26/01/2017

EL ARTE DEL TRAZADO

DE LA LINEA DE GRADIENTE

TIPOS DE TRABAJO
DE TRAZOS DE CARRETERAS

Trazo de una carretera Sobre la base de una

completamente nueva plataforma existente

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TIPOS DE TRABAJO
DE TRAZOS DE CARRETERAS

Mejora del trazo de una va existente segn norma

de diseo geomtrico del MTC

EN AMBOS CASOS SE REQUIERE DE LA INFORMACIN DE

PLANOS A CURVAS DE NIVEL
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TRAZO DE UNA CARRETERA DE UNA CARRETERA NUEVA

TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE

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TRAZO DE LA LINEA DE GRADIENTE

Es equivalente a un sendero peatonal

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En este caso nuestro mvil es el Vehculo

Hay que tener presente la pendiente mxima

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Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras

Caractersticas del diseo como:

Radio mnimo a disear.
Pendientes mximas y mnimas a
disear.
Longitudes de tramos en tangente
para desarrollar el peralte.
Ancho de calzada.
Otros.

Primero definir la
Velocidad de diseo
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TABLA 204.01 pg 101

SELECCIN DE LA VELOCIDAD DIRECTRIZ
EN FUNCION DEL IMD Y OROGRAFIA

CLASIFICACION CLASIFICACION VELOCIDAD DE DISEO DE UN TRAMO HOMOGENEO VTR (km/h)

POR DEMANDA POR OROGRAFIA 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
PRIMERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
SEGUNDA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
PRIMERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
SEGUNDA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
TERCERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO

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LA VELOCIDAD DE DISEO
depende del IMD y condiciones Orogrficas

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ndice Medio Diario Anual IMDA

El IMDA representa el promedio aritmtico de los

volmenes diarios para todos los das del ao.
Da una idea cuantitativa de la importancia de la va.
Se disea considerando la demanda promedio diaria a
servir hasta el final del periodo de diseo. Este se calcula
con el IMDA actual e incrementado por una taza de
crecimiento anual
. = (1 + )

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Clasificacin Vial por su

ndice Medio Diario Anual IMDA
AUTOPISTA DE AUTOPISTA DE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE
PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE
IMDA > 6000 veh/da IMDA de 6000 a 4001 veh/da IMDA de 4000 a 2001 veh/da IMDA de 2000 a 401 veh/da IMDA < 400 veh/da

Calzadas separadas Calzadas separadas Calzada nica Calzada nica Calzada nica

Separador central de 6 a 1 m
Separador central min 6 m No tiene separador central No tiene separador central No tiene separador central
Sistema contencin

Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.6 m Ancho carril min 3.3m Ancho carril min 3.0 a 2.5

C/ calzada = 2 o ms carriles C/ calzada = 2 o ms carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles Calzada = 2 carriles

Control total ingresos y salida Control parcial ingr. y salida ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----

Flujo vehicular continuo Flujo vehicular continuo ----- No indica ----- ----- No indica ----- ----- No indica -----

Sin cruces o pasos a nivel Puede pasos a nivel Puede tener pasos a nivel Puede tener pasos a nivel ----- No indica -----

Recomendable tener Ptes Recomendable tener Ptes

Ptes peatonales en zona urb.
Sup. Rodadura Pavimentada
Ptes peatonales en zona urb.
Sup. Rodadura Pavimentada
peatonales en zona urban.
dispositivos seguridad
Sup. Rodadura Pavimentada
peatonales en zona urban.
dispositivos seguridad
Sup. Rodadura Pavimentada
----- No indica -----
Pav. Bsicos:estabilizac.,
emuls. asf., micropav, afirmd
Si pav. disear como 2cla

TROCHAS Son vas transitables, que no alcanzan las caractersticas geomtricas de una carretera, general tienen un IMDA < a 200 veh/da.
Calzadas de ancho mnimo de 4,00 m, en cuyo caso se construir ensanches (plazoletas de cruce), por lo menos cada 500 m.
CARROZABLES La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin afirmar.

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OROGRAFIA DEL TERRENO

Dv

Dh

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Tomar la distancia horizontal del plano

aproximadamente perpendicular.
Las curvas de nivel proporcionan la altura

Dv
tang
Dh
Dv
talud de terreno arc tang ( )
Dh
Dv
talud de terreno % 100
Dh

38
talud de terreno arc tan 25.4
80

38
talud de terreno 100 48%
80

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CLASIFICACION SEGN OROGRAFIA

45 51-100%
Pendientes > 100%
TIPO 4
MUY ACCIDENTADA
i% excepcionales > 8%

TIPO 3
ACCIDENTADA
i% predominante (6% y 8%)
26.6 11-50%

TIPO 2
ONDULADA
i% entre (3% y 6%)
5.7 0% -10%
TIPO 1 LLANA
i% usualmente <3%
0 0%

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Eleccin de la Velocidad de Diseo

en funcin del IMDA proyectado y Orografa
CLASIFICACION CLASIFICACION VELOCIDAD DE DISEO DE UN TRAMO HOMOGENEO VTR (km/h)
POR DEMANDA POR OROGRAFIA 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
PRIMERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
AUTOPISTA DE ONDULADO
SEGUNDA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
PRIMERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
SEGUNDA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO
PLANO
CARRETERA DE ONDULADO
TERCERA CLASE ACCIDENTADO
ESCARPADO

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Para una misma orografa

Criterio de Seleccin de la Vd

Vd ms alta
Vd ms baja

Si es importante la va se escoge una Vd alta

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TABLA 303.01 pg. 190

SELECCIN DE LA PENDIENTE LONGITUDINAL MXIMA
EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE DISEO ELEGIDA
CLASIFICACION AUTOPISTA 1 CLASE AUTOPISTA 2 CLASE PRIMERA CLASE SEGUNDA CLASE TERCERA CLASE

IMDA en VEH/DIA > 6000 6000 - 4001 4000 - 2001 2000 - 400 < 400

CARARACTERISTICA CALZADA SEPARADAS CALZADA SEPARADAS CALZADA UNICA CALZADA UNICA CALZADA UNICA

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
30 10,0 10,0
40 9.0 8,0 9,0 10,0
50 7,0 7,0 8.0 9,0 8,0 8,0 8,0
60 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 7,0 8,0 9,0 8,0 8,0
70 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,0
80 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0
90 4,5 4,5 5,0 5,0 5,0 6,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,0
100 4,5 4,5 4,5 5,0 5,0 6,0 5,0 6,0
110 4,0 4,0 4,0
120 4,0 4,0 4,0
130 3,5

Para orografa 3 y 4, Si cota mayor 3000 m.s.n.m menos 1%.

En autopistas las pendientes de bajada pueden incrementarse en 2%
Excepcionalmente para todos los casos podr incrementarse en 1%

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Cuidado con la pendiente mxima y mnima

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PENDIENTE DE TRABAJO
PARA ETAPA DE LINEA DE GRADIENTE

itrabajo LG [(i % min 1%) , (i % max 1% cot a 1% seguridad 1% LG )]

Si cota es > 3000 msnm [9 -1] = 8%

itrabajo LG [(0.5 1) , (8 1 1)]

itrabajoLG [1.5% , 6%]

NO RESULTA LA PRCTICA DE ESCOGER EL VALOR PROMEDIO

EL VALOR DE ARRANQUE ESTA CONDICIONADO
POR TANTO ESTIME PRIMERO LA PENDIENTE
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2,3 27/01/2017 MARZO 2015
DE CARRETERAS TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo
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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto

Trazo de la lnea de Gradiente

Primero realice una estimacin
TIPS:
Cambie de color y
espesor de lnea a las
curvas de nivel que
pertenecen a los puntos
que se desean enlazar

Utilice colores distintos

para ambas, de manera
que le ayude a orientarse,
cuando trace su lnea de
gradiente.

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Trazo de la lnea de Gradiente

Primero realice una estimacin

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Trazo de la lnea de Gradiente

Primero realice una estimacin
TIPS:
Trace una poli lnea de punto
a punto siguiendo
aproximadamente la
configuracin del terreno
Con comando List determine
la longitud horizontal de sta
Verifique la diferencia de
altura que separa ambos
puntos

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Trazo de la lnea de Gradiente

Primero realice una estimacin

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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE 25

Trazo de la lnea de Gradiente

Primero realice una estimacin

Donde Dv es la diferencia de altura entre los puntos a enlazar

y Dh la distancia horizontal de la ruta estimada. El valor
obtenido de 1012.791 puede reemplazarlo por el valor de 1015

% = 100

30
% = 100 = 2,95%
1015

Obtenindose un valor aproximado para iniciar el trazo de la

lnea de gradiente sin mayor perdida de altura. i% 3%

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Trazo de la lnea de Gradiente

Determine la Distancia Horizontal para llevar la pendiente

Si el trazo de la lnea de gradiente la va realizar con ayuda del

autocad pues tiene la informacin del terreno en digital, utilice
la siguiente expresin, donde Dccn es la diferencia de cotas
entre curvas de nivel secundarias (su equidistancia).
Usualmente se utilizan planos cuyas curvas de nivel estn cada
dos metros de altura:
100
Dist horiz= (metros)
%

200
Dist horiz= = 66,7 (metros)
3%

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CALCULO DE LA DISTANCIA HORIZONTAL PARA LLEVAR UNA

DETERMINADA PENDIENTE EN UN PLANO FISICO A ESCALA

4m
dist .horiz Dccn Dccn
i%=4%
100 4

DIST.HORIZ
Dccn 100
dist .horiz 100 mt
i%

siendo la escala del plano 1/2000 1 cm = 20 m 2000 100

1 cm ------ 20 mt = 2000 100

Ac ------ 50 mt = dist.horiz

100 ccn 100 10

= resulta =
% %

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PARA LA ESCALA DE 1/2000:

100 ccn 100
=
%
PENDIENTE Abertura de comps

10 2% 5.0 cm
Ac
i% 3% 3.33 cm
3.5% 2.86 cm
4% 2.5 cm
LINEA DE
GRADIENTE 5% 2.0 cm

ABERTURA DE COMPAS
SEGN PENDIENTE

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A menor pendiente, mayor abertura de paso

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Trazo de la lnea de Gradiente

Con autocad, con radio = 66,7 metros 3%

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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE 31

Trazo de la lnea de Gradiente

Una los puntos siguiendo la configuracin del terreno

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Trazo de la lnea de Gradiente

retornar las curvas de nivel a su color y espesor

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SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEO
TRAMOS HOMOGENEOS

1. Velocidades de diseo entre 20 y 50 kph la longitud

mnima de tramo homogneo es de tres (3,0) km.
2. Velocidades de diseo entre 60 y 120 kph la longitud
mnima de tramo homogneo es de cuatro (4,0) km.
3. La diferencia de la velocidad de diseo entre tramos
adyacentes no debe ser mayor a veinte (20) kph.
4. No obstante por el marcado cambio en el tipo de terreno
es necesario optar por tramos de menor longitud a las
indicadas en los puntos 1 y 2, la diferencia de la Vd
(velocidad de diseo) no ser mayor de diez kilmetros
por hora en tramos adyacentes.

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Ing. Mercedes Rodriguez-Prieto

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SECCION 204
VELOCIDAD DE DISEO
TRAMOS HOMOGENEOS

VELOCIDAD DE DISEO LONGITUD MINIMA

20 a 50 km/h Minimo 3 km
Minimo 4 km
60 a 130 km/h

La diferencia de la velocidad de diseo entre tramos adyacentes no debe ser

mayor a veinte (20) kph.
No obstante al marcado cambio en el tipo de terreno, fuese necesario optar
por tramos de menor longitud, la diferencia de la Vd (velocidad de diseo) no
ser mayor de diez kilmetros por hora en tramos adyacentes

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2,3 27/01/2017 MARZO 2015
DE CARRETERAS TRAZO DE LINEA DE GRADIENTE Ing. Mercedes Rodrguez-Prieto Mateo
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