MINI-PROJET DE PONT

ENCADRE PAR: REALISE PAR:

M. BENNIS AASSIF MOHAMED

BIZANI KHALIL
EL ALLAOUI ABDELKRIM
GROUPE 2
 Mini Projet Pont

Table de matires

1 INTRODUCTION ......................................................................................................... 3
DONNEES DU PROJET ................................................................................................................... 3

2 ETUDE DES VARIANTES .............................................................................................. 4

2.1 PONTS A POUTRES PRECONTRAINTES PAR ADHERENCE (PRAD).................................................... 4
Prsentation : ........................................................................................................................... 4
Pr-dimensionnement: ............................................................................................................. 4
Avantages : .............................................................................................................................. 5
Inconvnients : ......................................................................................................................... 5

2.2 PONTS DALLES A POUTRELLES AJOUREES PRECONTRAINTES (PSI-PAP) .......................................... 5

Prsentation : ........................................................................................................................... 5
Pr-dimensionnement: ............................................................................................................. 5
Avantages : .............................................................................................................................. 6
Inconvnients : ......................................................................................................................... 6

2.3 VIADUC A TRAVEES INDEPENDANTE PRECONTRAINTES PAR POST-TENSION (VIPP) ............................ 7

Prsentation : ........................................................................................................................... 7
Pr-dimensionnement: ............................................................................................................. 7
Avantages : .............................................................................................................................. 8
Inconvnients : ......................................................................................................................... 8

2.4 PONT EN DALLE A NERVURES LARGES DE HAUTEUR VARIABLE (PSI-DN) .......................................... 9

Prsentation : ........................................................................................................................... 9
Pr-dimensionnement: ............................................................................................................. 9
Avantage : .............................................................................................................................. 10
Inconvnients : ....................................................................................................................... 10

2.5 PONT BIPOUTRE MIXTE CONTINU .......................................................................................... 10

Prsentation : ......................................................................................................................... 10
Avantage : .............................................................................................................................. 11
Inconvnients : ....................................................................................................................... 11
Pr-dimensionnement: ........................................................................................................... 11

3 VARIANTES RETENUES ............................................................................................. 12

3.1 PONT EN DALLE NERVUREE A HAUTEUR VARIABLE : ................................................................... 12
3.2 VIPP :............................................................................................................................. 12
3.3 CALCUL DES SYSTEMES DE CHARGE (PSI-DN) .......................................................................... 12
Systme de charge A .............................................................................................................. 12
Systme de charge B (Bc, Bt, Br) : .......................................................................................... 13

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 Mini Projet Pont

1 Introduction
Un pont est un ouvrage de franchissement dun obstacle par une voie de transport.
Selon les contraintes gologiques, gotechniques, hydrauliques, climatiques, fonctionnelles,
et esthtiques, on reconnat plusieurs types de ponts.

Dans le cadre de notre mini-projet, nous allons traiter dans un premier lieu cinq
variantes de pont :
Ponts Poutres Prcontraintes par Adhrence (PRAD)
Ponts dalles Poutrelles Ajoures Prcontraintes (PSI-PAP)
Viaduc traves Indpendante Prcontraintes par Post-tension (VIPP)
Dalle nervures larges de hauteur variable
Pont bipoutre mixte continu

Dans un deuxime temps, nous allons procder liminer trois variantes pour garder
deux qui sont priori potentielles, avant de faire un choix de la variante qui rpond mieux
aux exigences de ce projet.

Donnes du projet
Route 3 voies :

Hauteur du tirant dair : 13m

Longueur du tablier : L=260 m
Traves des rives compltement accessibles
=> utilisation dune cul en mur de front
Niveau du substratum : -5m => ncessit de rduction du nombre de piles
Sol compact => peut tre utilis en remblai

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2 Etude des variantes

2.1 Ponts Poutres Prcontraintes par Adhrence (PRAD)
Prsentation :
Les tabliers des ponts PRAD (Prcontrainte par Adhrence) sont constitus de poutres
prfabriques prcontraintes par pr-tension. La prcontrainte des poutres est assure par
des torons mis en tension avant btonnage, puis relchs ds que le bton a acquis une
rsistance suffisante.
Les poutres, rgulirement espaces (entraxe de lordre de 1 m), sont solidarises par
une dalle coule en place sur des coffrages perdus.

Type Elancement Balancement

Gamme de porte Observations
d'ouvrage ()
Domaine
Min Max
privilgi
Traves Portes
PRAD 1/18 1/20
10 m 15 25 m 30 isostatiques gales si
Pr-tension 1/23 1/25
Traves continues possible

Pr-dimensionnement:

PRAD

Largeur
Largeur de Nombre de
Balancement de Epaisseur
trave traves Elancement
() trave de du tablier
intermdiaire intermdiaires
rive
26 8 1 26 1/24 1,1

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Avantage :
o Avantages lis au mode de construction

On peut utiliser des poutres prfabriques. Ce type d'ouvrage est donc bien adapt
des brches de moyenne importance pouvant aller de la trave unique plusieurs traves. Il
s'agit par exemple du franchissement :
de cours d'eau, lorsque les contraintes de navigation le permettent,
d'une succession d'obstacles rapprochs, de prfrence plusieurs ouvrages isols
spars par de faibles tronons de remblai,
de voies ferres,
de routes ou d'autoroutes en service, afin de limiter les restrictions la circulation.

o Avantages lis la prfabrication

La prfabrication entrane de plus une rduction des dlais d'excution de l'ouvrage

puisque les poutres peuvent tre ralises en temps masqu ( lusine), indpendamment
du reste du chantier. En plus, la prfabrication permet de franchir lobstacle des cintres,
essentiellement lorsquil sagit des hauteurs importantes ou des sites accidents.

Inconvnients :
Traves gales suite la prfabrication qui cherche standardiser
Difficilement adapt aux ponts biais et courbes

2.2 Ponts dalles Poutrelles Ajoures Prcontraintes (PSI-PAP)

Prsentation :
Le PSI-PAP, passage suprieur ou infrieur poutrelles ajoures prcontraint, est un
pont dalle cintre incorpor. Ce type d'ouvrage a t conu pour apporter une rponse au
problme du franchissement d'une voie en service ou d'une brche escarpe, o l'dification
d'un cintre traditionnel s'avre difficile ou trs contraignante pour le trafic.
Il permet galement datteindre des portes 28 m si isostatique et 36 m si continu.

Elancement Balancement
Type d'ouvrage Gamme de porte Observations
poutre + poutre ()
Min Domaine privilgi Max

<28 m 1/38 Traves isostatiques

PSI-PAP 0,7 0,8
<36 m 1/38 Traves continues

Pr-dimensionnement:
PSI-PAP

Largeur de Nombre de Largeur de

Balancement Epaisseur
trave traves trave de Elancement
() du tablier
intermdiaire intermdiaires rive
35 6 0,714 25 38 0,921

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Avantages :
o Par rapport aux ponts dalles en bton arn ou prcontraint
L'avantage principal de cette structure sur un pont dalle en bton arm ou prcontraint
est l'absence de cintre prenant appui sur le sol ; cintre engageant souvent la voie franchie et
cause frquente d'incidents sinon d'accidents. De plus, on peut obtenir sur l'excution du
tablier un gain de temps sensiblement gal au temps de confection et de dpose des
chafaudages.
Les cots des appuis et fondations tant identiques pour les deux types d'ouvrages, la
diffrence de prix entre ceux-ci provient des conditions particulires d'excution du tablier.
Ainsi les cots compars sont l'avantage du PSI-PAP.

o Par rapport aux ponts poutres en bton prfabriques

L'avantage principal du PSI-PAP sur ce type de ponts est l'lancement du tablier qui peut
tre important et qui entraine une conomie certaine sur les remblais d'accs l'ouvrage.
Ainsi un tablier trave indpendante, de 28 m de porte, a une paisseur hors chausse de
0,74 m, soit un lancement de 1/38.
De plus, le tablier d'un PSI-PAP, monolithique, est beaucoup moins sensible aux chocs
latraux qu'un tablier de pont poutres.

Inconvnients :
Il sadapte mal aux ponts biais et courbes
Traves gales, suite la prfabrication qui cherche standardiser, peuvent
constituer un handicap
Largeur du sommier dappui importante vu quil reoit deux lignes dappuis de
traves adjacentes

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2.3 Viaduc traves Indpendante Prcontraintes par Post-tension

(VIPP)
Prsentation :
Les ponts poutres prcontraintes de type VIPP (Viaduc traves Indpendantes
Poutres Prfabriques prcontraintes par post-tension) font partie de la famille des ponts
poutres sous chausse en bton.
Leur morphologie et leur conception prsentent de nombreux points communs avec les
ponts poutres prfabriques prcontraintes par adhrence du type PRAD. Ces deux types
de tabliers diffrent essentiellement par la technologie employe pour raliser la
prcontrainte. La post-tension, permettant une mise en oeuvre sur chantier, conduit une
prfabrication sur le site, tandis que la pr-tension, ou prcontrainte par adhrence, est
essentiellement mise en oeuvre sur des bancs de prfabrication en usine.
Les ouvrages de type VIPP sont galement largement utiliss dans la gamme des ponts
de moyenne porte. L'ouvrage, comportant une succession de traves indpendantes, a
constitu une des premires applications de la prcontrainte dans le domaine des ponts, du
fait de sa simplicit.
Il est adapt au franchissement en viaduc de brches importantes, en longueur ou en
hauteur, et aux sites difficiles d'accs.
Type Elancement Balancement
Gamme de porte Observations
d'ouvrage poutre + poutre ()
Domaine
Min Max
privilgi
VIPP Portes gales si
30 m 35 45 m 50 m 1/16 1/18 - 1/20
Post-tension possibles

Pr-dimensionnement:
VIPP

Largeur de Nombre de Largeur de

Balancement Epaisseur
trave traves trave de Elancement
() du tablier
intermdiaire intermdiaires rive

39 5 0,833 32,5 18 2,16

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Avantages :
Le principal avantage de ce type de structure, comme pour le PRAD et le PSI-PAP, est
li son mode de construction qui permet d'viter le recours aux cintres s'appuyant
sur le sol. On s'affranchit ainsi de nombreuses contraintes lies la brche pour la
ralisation du tablier (site accident, voies dont les contraintes d'exploitation sont
fortes ...).
Il permet d'envisager des formes de poutres assez labores, plus difficiles coffrer,
mais permettant de faire travailler au mieux la matire. On peut galement attendre
de la prfabrication une amlioration de la qualit des parements et des tolrances
dimensionnelles.
Le recours la prfabrication a galement une incidence sur les dlais d'excution de
l'ouvrage, puisqu'il est possible de rendre indpendante la fabrication des poutres du
reste du chantier.
Un autre intrt de ce type de structure provient de son fonctionnement isostatique
qui la rend pratiquement insensible aux dformations imposes, en particulier aux
tassements diffrentiels des appuis et aux effets d'un gradient thermique.

Inconvnients :
Traves gales, suite la prfabrication qui cherche standardiser, peuvent
constituer un handicap
Il sadapte mal aux ponts biais et courbes
Epaisseur relativement importante du tablier en comparaison avec d'autres
structures prcontraintes
Les tabliers VIPP, comme les autres structures poutres sont plus sensibles que des
structures massives aux chocs transversaux
Largeur du sommier dappui importante vu quil reoit deux lignes dappuis de
traves adjacentes

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2.4 Pont en Dalle nervures larges de hauteur variable (PSI-DN)

Prsentation :
Les dalles nervures ont un domaine d'emploi assez vaste. En effet, elles peuvent tre
utilises pour des portes allant de 20m minimum, si l'on veut une dalle plus conomique
que la dalle pleine type PSI-DP, 50m environ si l'on veut un ouvrage plus mince qu'un pont
poutres.
Dans cette large gamme de portes, un des principaux objectifs doit tre de diminuer le
poids propre; plusieurs solutions s'offrent:
pour le choix de la coupe transversale entre la dalle une nervure et larges
encorbellements, la dalle plusieurs nervures larges ou troites et la dalle lgie.
pour le choix de la coupe longitudinale entre la hauteur constante et la hauteur
variable.

Elancement Balancement
Type d'ouvrage Gamme de porte Observations
poutre + poutre ()
Domaine
Min Max
privilgi

Pont dalle nervur

de hauteur 1/30 2 traves continues
20 m 35 45 m 50 m 0,6 0,9
variable deux 1/42 3 traves continues
nervures larges

Pr-dimensionnement:

Dalle nervures larges de hauteur variable

Largeur de Nombre de Largeur de Epaisseur

Balancement Elancement Elancement Epaisseur
trave traves trave de du
() sur pile la cl du tablier
intermdiaire intermdiaires rive tablier

45 4 0,889 40 42 1,071 35 1,286

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Avantage :
Portes importantes vu le changement de hauteur du tablier,
l'aspect esthtique: les ouvrages de hauteur variable ont un avantage dans ce
domaine
Plus conomique que le PSI-DP.
Epaisseur de Tablier plus faible que celle dun pont poutres.
Permet de rduire le nombre dappuis.
Permet une variation des portes des traves.
Il est noter galement que ce type de pont prsente des inconvnients lis notamment au
mode de construction.

Inconvnients :

Les problmes techniques qui limitent les longueurs sont lis la prcontrainte
(frottement, longueur maximale des cbles,. . .), aux dilatations du tablier (relations avec les
appareils d'appui et joints) et l'importance du cintre (cot lev). D'une faon gnrale les
longueurs de l'ordre de 150m ne crent pas de difficults; au-del c'est un point examiner.

2.5 Pont bipoutre mixte continu

Prsentation :
Les ponts tablier bipoutre mixte continu reprsentent une variante intressante
examiner vu que leur domaine de porte stale de 30 m 110 m. Au-del de ces portes, il
est plus conomique d'adopter d'autres alternatives.

Elancement Balancement
Type d'ouvrage Gamme de porte Observations
poutre + poutre ()
Min Domaine privilgi Max
Pont mixte 3 traves de
tablier bipoutre 30 m 50 80 m 110 m janv-28 hauteur 0,65 0,80
continu constante

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Avantage :
Portes plus importantes, donc moins de piles

Inconvnients :

Retombe de poutres importantes, ce qui influence le poids propre

Cot relativement lev

Pr-dimensionnement:

Dalle nervures larges de hauteur variable

Largeur de Nombre de
Balancement Largeur de Epaisseur
trave traves Elancement
() trave de rive du tablier
intermdiaire intermdiaires

77 2 0,688 53 28 1,286

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3 Variantes retenues

Aprs ce tour entre les diffrentes variantes proposes ci-dessus, nous avons opt pour
deux variantes :

3.1 Pont en dalle nervure hauteur variable :

Ce type permet davoir des portes importantes tout en
gardant une hauteur moyenne correcte. Ceci diminue le
nombre de piles envisager. Il prsente un avantage
esthtique vu sa hauteur variable et relativement optimale.

3.2 VIPP :
Ce type prsente dabord des avantages techniques lis
son fonctionnement isostatique, la prfabrication, et au
mode de prcontrainte utilis. En contrepartie, quant
lesthtique, il laisse dsirer.

3.3 Calcul des systmes de charge (PSI-DN)

Systme de charge A

(Kg/m)
l : Longueur de trave

Pont de classe 1 avec 3 voies

Pour une trave intermdiaire A(l)= 862 Kg/m
Pour une trave de rive A(l)=922 Kg/m

Pour une trave intermdiaire A(l)= 391 Kg/m

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 Mini Projet Pont

Pour une trave de rive A(l)=392 Kg/m

a1 * A(l) est toujours infrieure A(l). Donc

Pour une trave intermdiaire A(l)= 862 Kg/m
Pour une trave de rive A(l)=922 Kg/m

V=3,5m et pour la premire classe on a v0=3,5m

Donc a2=1

922 Kg/m 862 Kg/m 862 Kg/m 922 Kg/m

Systme de charge B (Bc, Bt, Br) :

Systme de charge Bc :
Ce systme est appliqu tout type de pont et se compose dun ou deux camions maximum.
La distance entre les deux camions doit donner leffet le plus dfavorable.

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Systme de charge Br:

Cest leffet dune roue isole dispose laxe longitudinal de la chausse.

Systme de charge Bt :
Cest un tandem de deux essieux munis de roues simples. Il est appliqu aux ponts de
premire et deuxime classe.

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