ARRANQUE DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNTA

El motor de combustin interna no arranca por si solo su movimiento, se debe forzar, vencer la
inercia del motor para que este inicie su funcionamiento y existen diversas formas de hacer girar el
motor.

Arranque manual: el ejemplo ms claro para este tipo de arranque es el sistema de palanca o patada
de las motos, el de cuerda enrollada de algunos motores fuera de borda, con eje acodado acoplado
al cigeal de los primeros automviles o empujando el vehculo para el arranque.

Motor aire comprimido: se usa para motores de gran tamao, donde los motores elctricos no
tienen la suficiente capacidad de vencer la inercia. Este tipo de motores es ms complejo su
arranque a veces se requiere girar durante unos minutos para que lubriquen y luego si someterlos
al funcionamiento.

Motor de combustin auxiliar: se usa en maquinas de construccin, motores diesel, estas maquinas
se adaptan a fros intensos, usan un pequeo motor de gasolina que arranca manualmente o con
motores elctricos que a su vez arranca el motor principal, para permitir la lubricacin antes de la
puesta en marcha.

Motor elctrico: se usa un motor elctrico de corriente continua, alimentado desde la batera a
travs de un rel, este a su vez acciona desde el interruptor de encendido del automvil. Se conoce
como motor de arranque.

MOTOR DE ARRANQUE

Para que el motor de combustin interna se ponga en marcha, se requiere un par de giro que venza
la inercia del cigeal, el motor de arranque va conectado cerca del volante del motor, el motor de
arranque se vale de un pin llamado bendix, que es de tamao inferior al volante, este pin entra
en contacto entre dientes con la volante logrando generar el movimiento inicial que va iniciar el
movimiento del motor.

El motor de arranque tiene una bobina que recibe alimentacin de la batera, gira a las revoluciones
necesarias para que el bendix mueva el volante del motor, el motor de arranque tiene un solenoide
que funciona como un rel, cuando recibe la seal elctrica saca el bendix del motor de arranque
hacindolo girar contra los dientes del volante del motor.

El bendix no funciona todo el tiempo, solo sale en el momento inicial por unos segundos, cuando se
hace necesario girar el volante.
Partes del motor de arranque

carcasa
armadura
embobinado de campo
embrague
bujes
topes
escobillas
bendix
solenoide
Pistn, disco de contacto
Resorte de retorno
Palanca de cambio de posicin del bendix

Principales fallas en el motor de arranque

Las escobillas desgastadas: se deben sustituir las escobillas

Bujes desgastados: se deben sustituir los bujes

El motor no enciende: si esto sucede se debe revisar el sistema elctrico que viene de la
batera, revisar si se encuentra aislado o en corto.

El bendix no se acciona: se debe revisar el solenoide, en caso tal debe sustituirse, algunas
marcas lo comercializacin como pieza de recambio, otras venden el motor de arranque
completo, como una segunda posibilidad se debe revisar el mecanismo de resorte y el
embolo puede estar atascado.

Continuidad entre los anillos: hacer pruebas de continuidad, se deben sustituir los anillos

Al girar la llave no se activa el motor de arranque: se debe revisar la conexin de la batera

si est bien se debe revisar el bendix y el mecanismo de resorte o embolo que mueven el
bendix. Tambin se debe revisar el interruptor de encendido.
 MOTOR DE AIRE COMPRIMIDO

Los motores de aire comprimido basan su funcionamiento en la compresin del

aire principalmente y constan de tres ciclos, compresin, inyeccin y expansin.

Ciclo de compresin
En este ciclo y de la misma manera que los motores convencionales, el contenido del cilindro es
comprimido, a unos 20 bares aumentando su temperatura a aproximadamente 400 grados
centgrados.

Ciclo de inyeccin
En el ciclo de inyeccin se inyecta aire comprimido a temperatura ambiente, mediante la accin de
bombas de presin con una presin de unos 300 bares, mientras que el pistn est en la posicin
que ejerce mxima presin con el aire al mnimo volumen.

Ciclo de expansin
El aire comprimido inyectado durante la fase anterior provoca un aumento de la presin en el
cilindro, hanciendo que se provoque una expansin que ejerce la fuerza del empuje sobre el
pistn, es as este ciclo tambin denominado ciclo de trabajo ya que es en el cual se produce la
fuerza que mueve el motor.

Este tipo de motor basa su funcionamiento en el siguiente fenmeno, el aire es comprimido

aumentando su temperatura y posteriormente al introducirse aire a temperatura
ambiente provoca un enfriamiento que a su vez hace que exista un aumento de presin
moviendo el pistn.
Existen algunas buenas caractersticas de estos motores, como un gasto de mantenimiento muy
bajo, ninguna emisin contaminante tras el proceso y el posible reprovechamiento del aire frio
en el sistema de aire acondicionado, ya que recordemos que tras los ciclos de trabajo la
temperatura del aire baja considerablemente hasta una temperatura de entre 15 C a 0 C.

An as cabe destacar de manera importante que los motores de aire comprimido no son iguales
en su totalidad en la manera de funcionar y existen distintos tipos distintos, como por ejemplo, el
famoso motor construido por la fbrica gala MDI que funciona de una manera algo distinta.