Vous êtes sur la page 1sur 6

Moteur piston axial 10 cylindres hydraulique.

Moteur

Un moteur hydraulique 10 pistons et avec marche avant et arrire.

Barillet avec ses dix pistons et leurs semelles de bronze.


Voila le plateau orientable qui vas permettre de faire varier rgime et
sens de rotation du moteur.

Carter du distributeur qui emmne et vacue l'huile du moteur via des


rainures faciales ( gauche alimentation droite vacuation).
Chaque ct alimente ou permet d'vacuer l'huile sur la moiti des
cylindres.
Avec les carters voila le moteur complet.

Les coupes maintenant. Et surtout comment a marche car c'est le


but !
Principe gnral: La pression d'huile pousse un piston. Si celui-ci est
confront une pente: il glisse, si sa trajectoire est courbe il tourne ou
fait tourner les lments qui le maintiennent.
Marche avant : L'arrive d'huile est cot rouge, l'vacuation cot bleu.
Les cinq pistons cot rouge reoivent la pression d'huile et font tourner
l'arbre dans le sens des aiguilles d'une montre (vue de l'arrire).
Arrt : Les pistons ne bouge plus le plateau tant perpendiculaire eux.
Le moteur peut tourner librement (il n'y a pas de freins: sauf d'inverser
le sens de rotation).

Marche Arrire: Les cinq pistons cot rouge reoivent la pression


d'huile et font tourner l'arbre dans le sens inverse des aiguilles d'une
montre (vue de l'arrire).
Pour complter: L'inclinaison du plateau fait varier le volume d'huile
utilis par le moteur. Plus le volume utilis est grand et moins le
moteur tourne vite, c'est dire lorsque l'inclinaison du plateau est
maximum dans un sens ou dans l'autre. Moins le plateau est incline
plus le moteur tourne vite (au dtriment du couple).

Quelques vues de dtail et explicatives:

L'axe moteur entrain par le barillet, on note un petit trou le traversant


emmenant l'huile via l'vacuation directement dans la partie avant du
moteur.

Semelle du piston avec celui-ci.


L'ensemble est aussi perc d'un trou minuscule qui avec la pression
permet de lubrifier la semelle sur la glace.
Les fuites ventuelles contribuent remplir l'avant du moteur.
Un orifice longeant le carter arrire permet de refouler le trop plein
vers le conduit d'vacuation.