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Promotion [2010/2012]
DIMENSIONNEMENT HYDRAULIQUE ET STRUCTURAL DUN OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT
SUR LAXE BOTOU-BOULEL DANS LA REGION EST DU BURKINA FASO
DEDICACES
A ma mre Marie Thrse DABIRE pour son soutien indfectible et pour sa prsence
continuelle mes cts.
A mon amie Aude Larissa P. ZONGO pour son soutien, sa prsence et ses conseils.
REMERCIEMENTS
Docteur Adamah MESSAN, Directeur de mmoire interne, pour son orientation dans
le choix du thme et son suivi.
RESUME
La route du dveloppement passe par le dveloppement de la route dit-on. Cest dans cette
optique que lEtat Burkinab lance le projet damnagement de 500 km de pistes afin de
dvelopper le secteur du transport et, paralllement de contribuer au dsenclavement des
rgions du pays. Le lot 1 de ce march public comprend des tudes techniques de 62,5 Km de
pistes rparties dans les cinq provinces de la rgion de lEst, auxquelles sajoutent celles de
trois ouvrages de franchissement.
La prsente tude porte sur les tudes techniques de lun des trois ouvrages, et a pour objectif
de concevoir un ouvrage capable dassurer la scurit des usagers et un bon drainage des
eaux pluviales.
Afin datteindre cet objectif, plusieurs volets des tudes ont t abords savoir la
reconnaissance de la zone dtude, la dtermination de la crue de projet et le choix du type
douvrage travers une tude hydrologique et hydraulique, le dimensionnement structural de
louvrage afin de sassurer quil rponde aux normes de la conception des ouvrages
hydrauliques.
La ralisation de cet ouvrage ncessite la somme de Six cent soixante-huit mille six cent
quatre-vingt-quinze mille cinq cent cinquante-huit FCFA TTC (668 695 558 FCFA TTC).
Mots Cls :
ABSTRACT
One says that "The development road passes through the development of the road". It is in
this context that the Government of Burkina Faso, decided to set up a 500 km rural roads
development project, in order to promote the transport sector and contribute to the opening up
of different regions of the country. The batch 1 of this procurement includes technical studies
of 62.5 Km of rural roads in five provinces of the eastern region, including three bridges.
Our study focuses on the technical studies of one of the three bridges and is aimed at
designing facilities able to ensure users safety and a good drainage.
To achieve this objective, several aspects of the studies were discussed, namely the analysis
of the study area, the determination of the project rate of flow and the choice of the
characteristics of the work, based on an hydrological and hydraulic study, structural sizing of
the work to ensure that it meets technical design standards for hydraulic structures.
The cost of such work is about 668 695 558 FCFA including taxes.
Keywords:
BA : Bton Arm
BV : Bassin Versant
RI : Relativement Impermable
TN : Terrain Naturel
HA : Haute Adhrence
DEDICACES ............................................................................................................................................ i
REMERCIEMENTS ..................................................................................................................................ii
RESUME ................................................................................................................................................. iii
ABSTRACT .............................................................................................................................................. iv
LISTE DES SIGLES ET ABREVIATIONS ................................................................................................v
LISTE DES TABLEAUX .......................................................................................................................... 3
LISTE DES GRAPHIQUES ..................................................................................................................... 4
I.INTRODUCTION ................................................................................................................................. 5
I.1 Problmatique ............................................................................................................................ 6
I.2 Objectif de ltude ...................................................................................................................... 6
II. MATERIELS ET METHODES .............................................................................................................. 6
II.1 Prsentation de la zone dtude ............................................................................................... 6
II.2 Matriels.................................................................................................................................... 8
II.3 Mthodes .................................................................................................................................. 9
II.3.1 Etude climatologique........................................................................................................ 10
II.3.2 Etude hydrologique .......................................................................................................... 11
II.3.2.1 Trac du bassin versant ............................................................................................. 11
II.3.2.2 Dtermination des paramtres physiques du bassin versant ................................... 11
II.3.2.3 Estimation de la crue de projet ................................................................................. 13
II.3.3 Etude hydraulique ............................................................................................................ 17
II.3.4 Etude Structurale.............................................................................................................. 19
II.3.4.1 Dimensionnement du dalot....................................................................................... 19
II.3.4.2 Dimensionnement du mur en aile ............................................................................. 22
II.3.5 Devis quantitatif et estimatif............................................................................................ 25
III. RESULTATS .................................................................................................................................... 25
III.1 Paramtres physiques du bassin versant ............................................................................... 25
III.2 Crue de projet......................................................................................................................... 26
III.3 Dimensionnement hydraulique .............................................................................................. 31
III.4 Dimensionnement structural ................................................................................................. 36
III.4.1 Dimensionnement du dalot............................................................................................. 36
III.4.2 Dimensionnement du mur en aile ................................................................................... 37
Tableau 6 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la mthode dORSTOM .............. 27
Tableau 7 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la formule 39 de la mthode
C.I.E.H...................................................................................................................................... 30
Tableau 8 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la formule 40 de la mthode
C.I.E.H...................................................................................................................................... 31
NGourma................................................................................................................................... b
Graphique 3 : Analyse statistique des pluies annuelles par la loi normale ou la loi de Gauss ... c
I.INTRODUCTION
Les infrastructures routires constituent lune des plus grandes richesses dun pays. Elles
reprsentent un facteur trs important pour son dveloppement car elles contribuent lessor
conomique, politique et culturel.
Cependant, leur ralisation require un grand nombre de ressources, aussi bien sur le plan
financier, technique que humain. Des normes de ralisations doivent tre respectes en
fonction de la zone dtude, afin de garantir une scurit aux usagers, la prennit des
ouvrages et tout cela des cots dinvestissement raisonnables.
Cest pour cette raison que les tudes menant la ralisation de ces infrastructures sont
souvent longues et ncessitent une trs grande attention.
Pour le prsent projet qui consiste dsenclaver une rgion du Burkina Faso travers la
construction dun ouvrage de franchissement, plusieurs tudes ont t menes suivant la
chronologie suivante :
Tout au long de ce document, nous dvelopperons les points cits ci-dessus travers
diffrentes mthodes de calculs et la prsentation de rsultats obtenus cet effet.
I.1 Problmatique
Les villages de Botou et Boulel sont enclavs par manque dinfrastructures routires.
Pourtant, ils sont dune trs grande importance pour la rgion de lEst car il existe un grand
march btail entre ces deux villages. Ce march est une vritable source de revenu
financire pour les populations de cette rgion. Cependant, laccs ce march relve dun
vrai calvaire compte tenu du trs mauvais tat de la route principale qui relie les deux villages.
Cette route principale est traverse par un affluent du fleuve Niger et ne possde aucun
ouvrage de franchissement. Les commerants sont obligs de faire un grand dtour, ce qui
leur fait perdre en temps et en argent. Comment faire alors pour dsenclaver cette zone et
amliorer paralllement les conditions de vie des populations ?
II.2 Matriels
Pour la russite de cette tude, il nous a t ncessaire dutiliser le matriel suivant :
II.3 Mthodes
Lorganigramme ci-dessous donne un aperu de la dmarche adopte pour une bonne tude de
notre projet.
Dtermination du type de BV
Dtermination de ses paramtres physiques
ETUDE
HYDROLOGIQUE Dtermination de la crue de projet
Dimensionnement de l'ouvrage
ETUDE Plans d'excution
STRUCTURALE
Le site de louvrage se situe dans la rgion de lEst qui est caractrise par un climat de type
Soudano-Sahlien, marqu par lalternance de deux saisons savoir :
Le sol du bassin versant se situe en majeur partie dans la zone de bassin relativement
impermable. Cette observation est effectue sur une carte des sols du Burkina Faso. Nous
retiendrons alors ce type de sol reprsent par la classe RI.
En annexe 1, nous prsenterons lensemble des rsultats obtenus partir du logiciel hyfran.
La carte joint en annexe 3 nous donnera une ide du trac du bassin versant.
S est la superficie du BV en km
Le rectangle quivalent (L) : cest un rectangle qui a la mme superficie, le mme
indice de compacit et la mme distribution hypsomtrique que le BV. Sa longueur est
donne par lexpression suivante :
( ) [ ]
O, L est exprim en km
Icomp est lindice de compacit, sans dimension
S est la superficie du BV, exprime en km
Lindice global de pente (Ig) : cest lindice caractrisant le relief dun bassin. Il est
dfini par la formule suivante :
La dnivele spcifique (Ds) : cest le produit de lindice global de pente par la racine
carre de la superficie du BV. Elle sexprime en m et est indpendante en thorie de
laire du bassin. On peut distinguer diffrentes classes de relief en fonction de Ds.
Relief faible
Relief modr
Relief fort
La dtermination de cette crue de projet passe par celle de la crue dcennale dans un premier
temps.
La crue dcennale est la crue dont la frquence dapparition est dune fois tous les 10 ans. Son
estimation se fait partir de deux mthodes empiriques :
La mthode de ORSTOM
La mthode de ORSTOM sapplique des bassins dont la superficie se situe entre
quelques dizaines dhectares et plus de 1500 km.
Le dbit de pointe correspondant au ruissellement superficiel de la crue dcennale est
dfini par la relation suivante :
Ces diffrents paramtres sont dtermins laide dabaques ou de formules. Seul peut,
dans de nombreux cas comme le ntre, tre assimil une constante.
[ ]
Avec, S la superficie du BV en km
Pan la hauteur moyenne de prcipitation annuelle en mm
Caractristiques a b c
Infiltrabilit Pente
I 15 2000 100 29,5
7 1620 100 27,5
3 1250 100 25
RI 15 250 20 21,7
7 200 20 18,5
3 150 20 15
P 7 50 15 8
Pour les bassins trs permables (TP), on pourra prendre la valeur mdiane Kr70=2%,
quelle que soit la pente.
Caractristiques a b c
Infiltrabilit Pente
I 15 2400 100 32
7 1940 100 30
3 1440 100 28
RI 15 325 30 26
7 240 30 22
3 200 30 17
P 7 55 17 9,5
Pour les bassins trs permables (TP), on pourra prendre la valeur mdiane Kr100=3%,
quelle que soit la pente.
Le temps de base Tb est le temps compris entre le dbut et la fin du
ruissellement rapide.
Pour la rgion sahlienne, Tb10 se calcule partir de la formule :
Le temps de base de notre tude, cest--dire celui calcul pour une pente gale 0.80,
a t obtenu par interpolation linaire entre le temps de base calcul pour une pente
gale 3 et celui calcul pour une pente gale 7.
Le passage de la crue dcennale la crue de projet ou crue cinquantennale se fait par
la mthode du GRADEX qui est une relation linaire de la forme :
Le coefficient C est fonction des prcipitations de mme temps de retour pour le temps
de base caractristique du BV. On arrive lexpression :
[ ]
P100 est la prcipitation journalire correspondant une priode de retour de 100 ans
en pourcentage).
La mthode C.I.E.H
La formulation retenue pour retrouver lexpression du dbit de pointe Q10 est base
sur un schma de rgressions multiples et se prsente sous la forme :
Le tableau ci-dessous nous donne les coefficients de lquation prcdente pour le Burkina
Faso.
Les paramtres nayant pas dexposants sont omis dans le calcul du dbit de pointe Q10.
Les exposants des formules 39 et 40 sont utiliss pour le calcul de deux dbits de pointe
diffrents.
Le passage du dbit de pointe Q10 la crue de projet Q100 se fait par la mthode du
GRADEX donne prcdemment.
Enfin la crue de projet final est obtenue en faisant la moyenne des deux crues de projet
obtenues par les formules 39 et 40.
Les deux expressions pour le calcul de la crue dcennale pour le Burkina Faso sont :
Nous distinguons deux types de petits ouvrages pour le franchissement des cours deau ou
pour lassainissement.
Les buses en bton et les buses mtalliques qui sont les plus utilises de nos jours. La
mise en uvre des buses ncessite une paisseur suffisante de remblais (0.80m
au minimum), surtout dans le cas des buses de forme circulaire. Pour les buses arches
qui sont beaucoup plus aplaties, une faible hauteur de remblais est utilise.
Les dalots qui sont des ouvrages en bton arm et qui prsentent une section
rectangulaire ou carre. Ils ne ncessitent aucun remblai pour leur mise en uvre car
une circulation mme la dalle peut tre envisage, moyennant des prcautions lors de
la construction. Dans le cas o un remblai serait ncessaire, il doit tre de faible
paisseur (de lordre dun ou deux mtres), moins dtre spcialement calcul pour
les surcharges. On distingue trois types de dalots couramment utiliss :
Les dalots ordinaires constitus de pidroits verticaux fonds sur semelles ou
radier gnral, et sur lesquels repose une dalle en bton arm.
Les dalots cadres dans lesquels la dalle, les pidroits et le radier constituent
une structure rigide en bton arm.
Les dalots portiques, analogues aux dalots cadres mais sans radier (pidroits
verticaux fonds sur semelles).
Pour la dtermination proprement dite des dimensions des petits ouvrages hydrauliques
dune route, il est indispensable de bien connaitre leurs conditions de fonctionnement ainsi
que les diverses formes que peut prendre lcoulement travers ces ouvrages.
La sortie est noye, ce qui signifie que le niveau de leau lexutoire immdiat de
louvrage dpasse le bord suprieur de louvrage.
La sortie est libre, cela signifie que le niveau de leau lexutoire immdiat de
louvrage est en dessous du bord suprieur de louvrage.
Le choix du type douvrage tant effectu aprs considration des paramtres hydrologiques
et gologiques du site, le dimensionnement hydraulique peut enfin intervenir.
Puis intervient le calcul de la pente critique Ic aprs celui des variables adimensionnelles Q*
et Ic*.
Prdimensionnement
Epaisseur de la dalle :
Epaisseur du radier :
Hauteur pidroits :
Largeur roulable :
Largeur chargeable :
Nombre de voies :
Porte de la trave :
Ouverture hydraulique :
Guides roues en bton arm de section :
Classe du pont : pont de premire classe car
Reprsentation de louvrage
0,50m
0,30m
4m 4,60m
0,30m
13,20m
Hypothses de calcul
Bton
Dosage :
Rsistance en compression :
Rsistance en traction :
Densit du bton :
Acier
Limite dlasticit
Fissuration prjudiciable : {
{ }
{ }
Enrobage = 3 cm
Remblai
Description de louvrage
Nous lisons les paisseurs pour des hauteurs gales 4m et 6m. Puis nous procdons
par interpolation pour trouver celles correspondant une hauteur de 4,60m.
Do
Prdimensionnement de la semelle
Nous procdons par interpolations des valeurs correspondant aux hauteurs 4m et 6m pour
trouver celles correspondant la hauteur 4,60m.
Do
Do
Par prudence, le b trouv est major de 15% afin de satisfaire les vrifications de la stabilit
externe
Cependant, avec une largeur b corrig = 2,80 m, nous constatons que la stabilit externe du
mur de soutnement nest pas vrifie.
Nous convenons donc de prendre afin dassurer une meilleure stabilit notre
mur.
Reprsentation de louvrage
Amont
Aval
h
H Voile
Patin Talon
Hypothses de calcul
Hauteur totale
Cohsion
Coefficient de pousse de terre
Angle de frottement interne
Parement lisse
Diffrence paisseur du voile
Poids volumique des terres
Contrainte admissible du sol
De mme que pour le dalot, les tudes seront faites par bande dun (01) mtre de mur de
soutnement (b=1m).
Aprs la vrification de la stabilit externe du mur, le mur sera divis en deux grandes parties,
savoir le voile et la semelle pour la vrification de la stabilit interne et le calcul des sections
darmatures.
III. RESULTATS
Dans le tableau 6 ci-dessous, nous avons un rcapitulatif des diffrents calculs effectus pour
obtenir la crue cinquantennale partir de la mthode de ORSTOM.
Tableau 6 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la mthode dORSTOM
Coefficient d'abattement A
[ ]
0,60
% 13,02
% 14,18
% 13,87
mn 4130,52
Calcul intermdiaire
h 2,87
Coefficient de majoration C
[ ]
3,24
La mthode C.I.E.H donnant droit deux formules pour le calcul du dbit de pointe Q10 pour
la rgion du Burkina Faso, il a fallu faire une moyenne des deux crues de projet pour obtenir
la crue cinquantennale finale pour cette mthode.
Dans les tableaux 7 et 8 suivants, un dtail des calculs pour les deux formules ainsi que le
calcul de la crue de projet sont proposs.
Tableau 7 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la formule 39 de la mthode
C.I.E.H
Tableau 8 : Dbit de pointe Q10 et crue de projet Q50 par la formule 40 de la mthode
C.I.E.H
Au terme de la dtermination des crues cinquantennales partir des deux mthodes, nous
obtenons la crue de projet dfinitive en faisant la moyenne des crues ci-dessus.
Aussi, lutilisation des buses ncessite une bonne contrainte du sol, ce qui nest pas le cas
pour notre site.
Le type de fonctionnement du dalot est obtenu grce au climat de la zone dtude et les
paramtres physiques du BV. Notre ouvrage fonctionne en sortie dnoye ou libre.
Au terme de ces diffrentes considrations ainsi que pour une facilit de mise en uvre, nous
avons opt pour le choix de modules de plusieurs dalots avec mur en aile, faisant 30 75
avec laxe de louvrage.
Ces 24 traves seront subdivises en 8 modules de 3 ouvertures chacun, et les modules seront
spars par des joints de dilatation. Tous les lments du dalot (tablier, pidroits, radier)
auront une paisseur uniformise gale 30 cm. Ce qui nous donne alors une longueur
pour chaque module et une longueur totale de
louvrage .
/s
Dbit de projet retenu 285
1) Prdimensionnement de l'ouvrage
Nombre de traves N u 24
Hauteur fictive D m 4
Largeur fictive B m 4
Section fictive m 16
Dbit unitaire
/s
11,88
Vitesse fictive
m/s 0,74
Q* 0,08
H* 0,50
Calcul de la profondeur d'eau en amont de l'ouvrage
H1 m 2
Q* 0,12
Ic* 2,65
Calcul de la pente critique de l'ouvrage
Ic 0,004
Q* 0,07
V*
0,29
Calcul de la vitesse relle d'coulement
V m/s 2,96
ELU ELS
Cas 1 :
Cas 2 :
Prsent par Edwige Yirdon HIEN Page 36
Promotion [2010/2012]
DIMENSIONNEMENT HYDRAULIQUE ET STRUCTURAL DUN OUVRAGE DE FRANCHISSEMENT
SUR LAXE BOTOU-BOULEL DANS LA REGION EST DU BURKINA FASO
Les sollicitations et efforts maximum retenir sont les plus levs en valeur absolue de
chacun des deux cas.
Sections S1 S2 S3 S4 S5
x(m) h = 4,30 2h/3 = 2,87 h/2 = 2,15 f=2 g = 1,05
V(x) (KN) 75,89 36,98 22,55 - -
M(x) (KN.m) -119,04 -39,95 -18,73 -56,64 49,97
N(x) (KN) 32,25 21,52 17,90 239,375 239,375
e = M/N 3,69 1,85 1,05 - -
Les sollicitations sont calcules lELS compte tenu du type de fissuration (fissuration
prjudiciable).
Par les mthodes de ORSTOM et C.I.E.H, la crue de projet qui a une priode de retour de
cinquante (50) ans a pu tre dtermine dans ltude hydrologique. Nous lobtenons donc
gale 285m3/s.
Par le calcul de la crue de projet et certaines considrations de la zone dtude, nous avons pu
choisir le type douvrage qui sera le mieux adapt. Tout en respectant la vitesse limite de
3m/s, le dimensionnement hydraulique nous a donn un dalot de 24 traves, dune longueur
totale de 105,6 m, subdivis en 8 modules de 3 ouvertures chacun. Chaque ouverture a une
section de 4m x 4m.
Afin que cet ouvrage puisse garantir une scurit des usagers et sa prennit, les paisseurs
des diffrents lments ainsi que les sections daciers et dispositions constructives ont t
dtermines dans le dimensionnement structural. Une paisseur de 0,30 m et des sections
allant de HA 16 HA10 ont t obtenues partir des normes de calcul des ouvrages de
franchissement.
VI. BIBLIOGRAPHIE
[2]. HEMA, Bakary, (2011). Notes de Cour de Conception de Ponts, Master 2 (2IE). 2012
2011.
[3]. VAN TUU, Nguyen, LEMOINE, Bernard et POUPLARD, Jaques, Hydraulique Routire.
1981.
[6]. Nguyen VAN TUU, Bernard LEMOINE et Jacques POUPLARD, Hydraulique Routire.
1981.
VII. ANNEXES
Nombre d'observations: 30
Paramtres
u 56.622269
alpha 14.595161
Quantiles
q = F(X) (probabilit au non-dpassement)
T = 1/(1-q)
Intervalle de confiance
T q XT Ecart-type (95%)
10000.0 0.9999 191 20.7 151 232
2000.0 0.9995 168 17.3 134 201
1000.0 0.9990 157 15.8 126 188
200.0 0.9950 134 12.4 110 158
100.0 0.9900 124 11.0 102 145
50.0 0.9800 114 9.54 94.9 132
20.0 0.9500 100.0 7.65 85.0 115
10.0 0.9000 89.5 6.23 77.2 102
5.0 0.8000 78.5 4.83 69.0 88.0
3.0 0.6667 69.8 3.83 62.3 77.3
2.0 0.5000 62.0 3.11 55.9 68.1
1.4286 0.3000 53.9 2.70 48.6 59.2
1.2500 0.2000 49.7 2.67 44.4 54.9
1.1111 0.1000 44.4 2.83 38.9 50.0
1.0526 0.0500 40.6 3.06 34.6 46.6
1.0204 0.0200 36.7 3.38 30.1 43.3
1.0101 0.0100 34.3 3.61 27.3 41.4
1.0050 0.0050 32.3 3.81 24.8 39.8
1.0010 0.0010 28.4 4.24 20.1 36.7
1.0005 0.0005 27.0 4.40 18.4 35.6
1.0001 0.0001 24.2 4.73 14.9 33.5
Ajustement statistique des pluies annuelles par la loi normale ou la loi de Gauss
Rsultats de l'ajustement
Nombre d'observations: 30
Paramtres
mu 749.533333
sigma 186.892876
Quantiles
q = F(X) (probabilit au non-dpassement)
T = 1/(1-q)
Intervalle de confiance
T q XT Ecart-type (95%)
10000.0 0.9999 1440 97.4 1250 1640
2000.0 0.9995 1360 87.7 1190 1540
1000.0 0.9990 1330 83.2 1160 1490
200.0 0.9950 1230 71.8 1090 1370
100.0 0.9900 1180 66.5 1050 1310
50.0 0.9800 1130 60.9 1010 1250
20.0 0.9500 1060 52.9 953 1160
Graphique 3 : Analyse statistique des pluies annuelles par la loi normale ou la loi de
Gauss
TEMPERATURE MINIMUM
Variation des tempratures de la zone d'tude (SOUS ABRI) (C)
TEMPERATURE MAXIMUM
(SOUS ABRI) (C)
45,00
40,00
35,00
Temprature (C )
30,00
25,00
20,00
15,00
10,00
5,00
0,00
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Priode
HUMIDITE RELATIVE
Variation de l'humidit de la zone d'tude MINIMUM (%)
HUMIDITE RELATIVE
MAXIMUM (%)
110
100
90
80
Humidit en (%)
70
60
50
40
30
20
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Mois
400
350
300
Valeur (mm)
250
200
150
100
50
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Priode
250,0
Cumul mensuel (mm)
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
Jan Fv Mar Avr Mai Juin Juil Ao Sept Oct Nov Dc
Priode
SOUS TOTAL
N DESIGNATION UNITES P. U. FCFA
QUANTITES FCFA
302 RADIER
302-1 Bton arm m3 27.72 250 000 6 930 000
303 PIEDROITS