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REPOBILIKANI MADAGASIKARA

Tanindrazana Fahafahana Fandrosoana

MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR


ET DE LEDUCATION DE BASE

UNIVERSITE DANTANANARIVO
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DANTANANARIVO
DEPARTEMENT BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

ETUDE DE LA RECONSTRUCTION DUN PONT


AU P.K 429+780 SUR LA RN7
(Variante en hyperstatique)

Mmoire de fin dtude en vue de lobtention du diplme


DINGNIORAT EN BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

Prsent et soutenu en Dcembre 2004


Par Monsieur RARIVONIAINA Louis Marius

Sous la direction de : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo


Matre de Confrences lE.S.P.A.

Promotion 2004
REPOBILIKANI MADAGASIKARA
Tanindrazana Fahafahana Fandrosoana

MINISTERE DE LENSEIGNEMENT SUPERIEUR


ET DE LEDUCATION DE BASE
UNIVERSITE DANTANANARIVO
ECOLE SUPERIEURE POLYTECHNIQUE DANTANANARIVO
DEPARTEMENT BATIMENT ET TRAVAUX PUBLICS

ETUDE DE LA RECONSTRUCTION DUN PONT


AU P.K 429+780 SUR LA RN7
(Variante en hyperstatique)

MEMBRES DU JURY :

Prsident : - Monsieur RANDRIANOELINA Benjamin


Professeur, Directeur de lEcole Suprieure
Polytechnique dAntananarivo

Examinateurs : - Monsieur RABENATOANDRO Martin


Chef de Dpartement de la filire Btiment et Travaux Publics
Matre de Confrences lE.S.P.A.
- Madame RAVAOHARISOA Lalatiana
Enseignant chercheur lESPA,
- Monsieur ANDRIANARIMANANA Richard
Enseignant chercheur lESPA,
- Monsieur RASAHOLISON Mamitiana
Enseignant lESPA.

Rapporteur : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo


Matre de Confrences lE.S.P.A.
A

Mes parents qui mont enseign la conscience et la


raison et mont lev avec amour et dvouement.
Mes frres, mes surs pour leur confiance et leur
solidarit surtout leur soutien moral durant llaboration
de ce mmoire.

A toutes mes familles pour tout ce quils ont fait pour


moi la prparation de ce mmoire.

Pour eux, je ddie ce mmoire en guise de ma


reconnaissance ternelle.
Remerciement

REMERCIEMENTS

A loccasion de lachvement de ce mmoire de fin dtudes, nous tenons

exprimer nos vifs remerciements :

Monsieur RANDRIANOELINA Benjamin Directeur de lEcole Suprieure

Polytechnique dAntananarivo qui nous a donn son feu vert quant la tenue

de cette soutenance ;

Monsieur RABENATOANDRO Martin, chef de dpartement Btiment et

Travaux Publics, qui a assum sa responsabilit dans le bon fonctionnement

des enseignements au sein du dpartement ;

Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, enseignant chercheur lEcole

Suprieure Polytechnique dAntananarivo, rapporteur du prsent mmoire, sa

volont et ses conseils directifs nous ont facilit la conception et

llaboration de cet ouvrage. De plus, ses expriences socioprofessionnelles

nous restent indlbiles au cours de cette tude ;

Tous les membres de jury qui ont voulu examiner ce travail, malgr leurs

multiples occupations ;

Tous les enseignants de lEcole Suprieure Polytechnique dAntananarivo qui

ont contribu notre formation dans cette cole ;

Toute ma famille pour leurs soutiens moraux et matriels au cours de mes

longues tudes.

Ainsi que toutes les personnes qui, de prs ou de loin, dune manire ou dune

autre, ont contribu la ralisation de ce mmoire.

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Sommaire

SOMMAIRE
ABREVIATIONS ET NOTATIONS
LISTES DES TABLEAUX
LISTES DES FIGURES
LISTES DES ANNEXES
INTRODUCTION

PARTIE I : ETUDE DE LENVIRONNEMENT DU PROJET

CHAPITRE 1 : CONTEXTES DU PROJET


CHAPITRE 2 : ENVIRONNEMENT SOCIO-ECONOMIQUE DE LA
ZONE INFLUENCEE DU PROJET

PARTIE II : ETUDE PRELIMINAIRE

CHAPITRE 1 : ETUDE HYDROLOGIQUE


CHAPITRE 2 : ETUDE HYDRAULIQUE
CHAPITRE 3 : ETUDE DES VARIANTES

PARTIE III : ETUDE TECHNIQUE DE LA VARIANTE PRINCIPALE

CHAPITRE 1 : HYPOTHESES DE CALCUL


CHAPITRE 2 : CALCUL DES ELEMENTS DE LA SUPERSTRUCTURE
CHAPITRE 3 : CALCUL DES ELEMENTS DE LINFRASTRUCTURE

PARTIE IV : ETUDES DES PRIX

CHAPITRE 1 : DESCRIPTIFS DES TRAVAUX


CHAPITRE 2 : BORDEREAU DETAIL ESTIMATIF
CHAPITRE 3 : PLANNING DEXECUTION

CONCLUSION
BIBLIOGRAPHIE

ANNEXES

TABLE DES MATIERES

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Abrviation

ABREVIATIONS
B.A : Bton arm
BAELS : Bton Arm lEtat Limite de Service
BAELU : Bton Arm lEtat Limite Ultime
CMD : Coefficient de Majoration Dynamique
CRT : Coefficient de Rpartition Transversale
EDC : Enrob Dense Chaux
ELS : Etat limite de service
ELU : Etat limite ultime
E.S.P.A : Ecole Suprieure Polytechnique dAntananarivo
INSTAT : Institut national de la statistique
LI : Ligne dinfluence
PK : Point kilomtrique
PME : Petite et moyenne entreprise
RN : Route Nationale
TVA : Taxe sur la Valeur Ajoute
TTC : Tout Taxe Compris

NOTATIONS
Hydraulique :
: Coefficient sans dimension reprsentant la distribution des vitesses de leau
C : Coefficient de dbit
DH : Dnivellation du bassin versant
hf : Perte de charge par frottement
z : Surlvation du niveau deau
g : Acclration de la pesanteur
h : hauteur deau
H(24 ;P) : Hauteur daverse journalire de 24 heures de priode de retour P
I : Pente du bassin versant
I0 : Pente du cours deau
K : Coefficient de rugosit
L : Longueur du rectangle quivalente

PHEC : Plus hautes eaux cycloniques

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Abrviation

P : Primtre mouill
Q(P) : Dbit maximum de frquence P
R : Rayon hydraulique
S : Section mouille
SBV : Surface du bassin versant
V : Vitesse dcoulement de leau ltat naturel
VAM : Vitesse moyenne en amont
: Ecart- type
3 : Moment centr dordre 3
Btons
Eb : Module dlasticit
fc28 : Rsistance la compression 28 jours dge
ft28 : Rsistance la traction 28 jours dge
n : Coefficient dquivalence acier/bton gale 15
bu : Contrainte admissible pour ltat limite ultime de rsistance du bton
b = 1,15/1,5 : coefficient de scurit
: Coefficient sans dimension dpendant de la dure dapplication des charges
Aciers
fed : Limite dlasticit de lacier
s : Contrainte admissible de lacier

s = 1,15 : coefficient de scurit


Autres
Au : Section darmature lELU
Aser : Section darmature lELS
M : Moment de flexion
Mu : Moment de flexion lELU
Mser : Moment de flexion lELS
N : Effort normal
Nu : Effort normal lELU
Nser : Effort normal lELS
Q : Pousse de terre
V : Effort tranchant
Notations minuscules
b : Dimension transversale ( largeur ou paisseur dune section)

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Abrviation

b0 : Epaisseur brute de lme dune poutre


d : Hauteur utile
e : Excentricit dune rsultante par rapport au centre de gravit dune section
h : Hauteur totale dune section de bton arm
h0 : Epaisseur dune membrure de bton
k : Coefficient en gnrale
st : Espacement des armatures transversales
u : Primtre
zb : Bras de levier

Notations en lettres grecques


: Elancement mcanique dune pice comprime
: Coefficient de poisson
: Rapport de deux dimensions
: Poids volumique
: Variation
: Diamtre des armatures
: Sommation
: Aire
y : ordonne

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Liste des tableaux

LISTE DES TABLEAUX


Etude de lenvironnement du projet :
Tableau 01 : Nombre de la population dans les trois provinces reliant laxe de la RN 7
Tableau 02 : Prvision du nombre de population
Tableau 03 : Trafic de vhicule
Tableau 04 : Produits crales
Tableau 05 : Cultures commerciales
Tableau 06 : Cultures industrielles
Tableau 07 : Racines et tubercules
Tableau 08 : Elevages (effectifs du cheptel par espce)

Etude hydraulique et hydrologique :


Tableau 09 : Pluies journalires maximales annuelles
Tableau 10: H(24,P) de GIBRAT GALTON
Tableau 11 : H (24, P) de GUMBEL
Tableau 12 : H(24,P) de PERSON III
Tableau 13 : H(24,P) de FRECHET
Tableau 14 : Division en 5 classes de lchantillon
Tableau 15 : Valeur de pour chaque loi employe

Tableau 16 : Valeurs de probabilit P( ) pour chaque loi applique


Tableau 17 : Calcul de la hauteur deau correspondant Q(100) :

Etude des variantes :


Tableau 18 : Ratios des aciers pour la variante n1
Tableau 19 : Ratios des aciers pour la variante n2
Tableau 20 : Ratios des aciers pour la variante n3
Tableau 21 : Estimation de chaque variante suivie de leur comparaison
Calcul de la dalle :
Tableau 22 : Largeur influence par lapplication de surcharge B
Tableau 23 : Moments au centre de la trave de la dalle sur 1ml de sa largeur ; Mo [Tm]
Tableau 24 : Moments au centre de la trave et aux appuis :
Tableau 25 : Efforts tranchants dans les sections (I) et (II) ; [T]
Tableau 26 : Sollicitation de calcul pour lhourdis console

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Liste des tableaux

Calcul des poutres principales :


Tableau 27 : Valeurs des charges permanentes en trave pour chaque section considre
Tableau 28 : Coefficient de rpartition transversale
Tableau 29 : Coefficient de souplesse
Tableau 30 : Valeurs proportionnelles aux ordonnes de la ligne dinfluence des rotations.
Tableau 31 : Ordonnes de la ligne dinfluence du moment sur appui A1
Tableau 32 : Ordonnes des lignes dinfluence des moments en trave
Tableau 33. : Moments dus aux charges permanentes aux appuis
Tableau 34 : Moments dus aux charges permanentes en trave
Tableau 35 : Moments dus aux surcharges des poutres extrieures
Tableau 36 : Moments dus aux surcharges des poutres intrieures
Tableau 37 : Efforts tranchants dus aux charges permanentes aux appuis
Tableau 38: Effort tranchant au niveau des appuis dus aux charges des poutres extrieures
Tableau 39 : Effort tranchant au niveau des appuis dus aux charges de poutre intrieure
Tableau 40 : Moments flchissant dans les poutres extrieures
Tableau 41 : Moments flchissant dans la poutre intrieure
Tableau 42 : Efforts tranchants dans les poutres extrieures
Tableau 43 : Efforts tranchants dans la poutre intrieure

Calcul des entretoises :


Tableau 44 : Rsultat de calcul de M r' ' et Vr' ' dus aux charges permanentes.
Tableau 45 : Rsultat de calcul de M r' ' ou Vr' ' dus aux charges dexploitation.
Tableau 46 : Valeur de M r' ' ou Vr' ' lELU et lELS.
Tableau 47 : Valeurs de sollicitation de calcul dans les entretoises :
Tableau 48 : Sections des armatures pour les entretoises n1, n2 et n3

Calcul des appareils dappui :


Tableau 49 : Ractions dappui dues aux charges permanentes et aux surcharges de la
superstructure
Calcul du mur garde-grve :
Tableau 50 : Rcapitulation des efforts agissant sur le mur garde-grve
Calcul du mur de front :
Tableau 51 : Poids propres du mur garde-grve, du mur en retour et du mur de front
Tableau 52 : Moments dus aux poids propres du mur garde-grve, du mur en retour et du
mur de front

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Liste des figures

LISTE DES FIGURES


Etude hydraulique :
Figure 01 : Section trapzodale fictive du cours deau

Etude des variantes :


Figure 02 : Schma de la variante n1
Figure 03 : Schma de la variante n2
Figure 04 : Schma de la variante n3
Figure 05 : Schma de la variante n4
Figure 06 : Schma du piler massif
Figure 07 : Schma de la cule-mur avec mur en retour

Calcul des lments de la superstructure :


Figure 08 : Coupe transversale de la superstructure
Figure 09 : Section de la poutre principale
Figure 10 : Variation de la hauteur des poutres

Calcul de la dalle :
Figure 11 : Surface dimpacte par une charge uniformment repartie sur 1 m2 de
Figure 12 : Surface dimpacte par deux charges uniformment reparties sur 1 m2 de
surface de la dalle
Figure 13 : Diagramme de la largeur influence par les roues des camions du systme B
Figure 14 : Tracs des lignes dinfluences des efforts tranchants dus aux systmes B
Figure 15 : Schma de calcul pour les efforts dans les hourdis consoles
Figure 16 : Section de calcul darmatures dans lhourdis

Calcul des poutres principales :


Figure 17 : Chargement des lignes dinfluence de la poutre i
Figure 18 : Tracs des lignes dinfluence des moments
Figure 19 : Tracs des lignes dinfluence des efforts tranchants droite de chaque appui
Figure 20 : Disposition des convois dans le sens longitudinal du pont
Figure 21 : Section de calcul darmatures dans les poutres principales

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Liste des figures

Calcul des entretoises


Figure 22 : Schma de calcul des entretoises
Figure 23 : L.I du moment flchissant Mod au centre du diaphragme.
Figure 24 : L.I des efforts tranchants Vod et Vap,d respectivement au centre de la trave et
aux appuis.
Figure 25 : Schma de calcul des ordonnes des L.I de M 'r' et Vr' ' :
Figure 26 : Tracs des lignes dinfluence
Figure 27 : Schma de calcul des armatures

Calcul des piles :


Figure 28 : Schma de dplacement de la pile
Figure 29 : Dplacement de lappareil dappui
Figure 30 : Schma de calcul pour la justification de stabilit de la pile suivant le sens
transversal du pont
Figure 31 : Schma de calcul pour la justification de stabilit de la pile suivant le sens
longitudinal du pont
Figure 32 : Schma de calcul du chevtre

Calcul du mur garde-grve :


Figure 33 : Pousse des surcharges sur le remblai daccs
Figure 34 : Reprsentation des forces de freinage
Figure 35 : Schma de calcul des armatures

Calcul du mur de front :


Figure 36 : Pousse des terres agissant sur le mur de front
Figure 37 : Reprsentation des forces agissant sur le mur en retour

Calcul du mur en retour :


Figure 38 : Section la plus sollicite du mur en retour sous charges verticales
Figure 39 : Section la plus sollicite du mur en retour sous charges horizontales
Figure 40 : Schma de calcul des ferraillages destins assurer la reprise du moment daxe
vertical
Figure 41 : Disposition des ferraillages dans le mur en retour
Figure 42 : Schma de calcul des ferraillages destins assurer la reprise du moment daxe
Horizontal .

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Liste des annexes

LISTE DES ANNEXES

Annexe I : Plan de situation de louvrage


Annexe II : Valeur de en fonction de
Annexe III : Table de PEARSON III
Annexe IV : Table de distribution de 2 de PEARSON III
Annexe V : Courbe de tarage
Annexe VI : Graphique de dosage approximatif en bton pour la superstructure des ponts
poutres isostatiques
Annexe VII : Graphique de dosage approximatif en bton pour la superstructure des ponts
poutres hyperstatiques
Annexe VIII : Graphique de dosage approximatif en bton pour la superstructure des ponts
en bton prcontraint de longue trave
Annexe IX : Graphique de dosage approximatif en bton pour les piliers massifs
Annexe X : Graphique de dosage approximatif en bton pour les cules-mur
Annexe XI : Systme de surcharges Bc30 suivant le sens longitudinal du pont
Annexe XII : Tableau des valeurs de et en fonction de
Annexe XIII : Tableau des valeurs de u= f() (tableau 9-I du rglement BAEL91 modifi 99)
Annexe XIV : Courbes enveloppes des moments et pure darrt des barres longitudinales
Annexe XV : Divers plan de ferraillage

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Introduction

INTRODUCTION

Les ouvrages dart, tant quils constituent un moyen de continuit du mouvement des
pitons et des moyens de transport au niveau de linfrastructure routire, jouent un rle trs
important sur le plan socio-conomique dun pays. A lheure actuelle, il existe des anciens
ouvrages dart qui se trouvent dans lincapacit de garantir le confort, la scurit et la sret
de fonctionnement au cours de leurs exploitations. Ainsi, ceci entrane des consquences
nfastes sur lconomie.
Actuellement, lEtat malgache sengage redresser son conomie de faon rapide et
durable. Remarquons que, la libre circulation des biens et des personnes, le
dsenclavement des rgions productrices et la bonne communication entre villes et
provinces sont parmi les conditions trs importantes pour le redressement de lconomie. De
ce fait, pour y parvenir, il vaut mieux dentretenir et damnager toutes les parties de
linfrastructure routire dgrade.
Tout dabord, le pont au PK 429+780 de la route nationale N 7 ncessite un
entretien ou mme un amnagement cause de son tat critique. En plus, son
fonctionnement nest pas bien adaptable la frquence de la circulation actuelle. Cest pour
cela que notre prsent mmoire intitul Etude de la reconstruction dun pont au
PK429+780 de la route nationale N7 a donc pour objet dtudier une variante convenable
pour sa reconstruction.
Pour bien mener terme ltude, notre prsent travail comprend galement quatre
grandes parties. Afin dy parvenir, nous proposons en premier lieu, dtudier lenvironnement
socio-conomique qui a pour but de justifier notre choix pour la reconstruction de cet
ouvrage. Ensuite, nous aborderons les tudes prliminaires qui tiennent une importance
pour le dimensionnement de louvrage et le calage du pont. La troisime partie traite ltude
technique de la variante damnagement. Et enfin, nous essayons destimer le cot du projet
en tablissant un devis quantitatif et estimatif pour la ralisation de ce projet.

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Premire parie

PREMIERE PARTIE
ETUDE DE LENVIRONNEMENT
DU PROJET

Btiments et Travaux Publics Promotion 2004


Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

CHAPITRE I : CONTEXTES DU PROJET

I.1) LOCALISATION :
Le pont qui fait lobjet de ce prsent projet se trouve sur la Route Nationale N7 au
PK 429 + 780 reliant la capitale aux rgions sud de Madagascar. Il sert franchir la rivire
MALOMARANO et se localise un site auprs des pieds des montagnes.

I.2) DESCRIPTION ET ETAT ACTUEL DE LOUVRAGE :


a) Description :
Louvrage actuel est un pont en bton arm en une seule voie. Il fut construit en 1997
et prsente les caractristiques suivantes :
Caractristiques fonctionnelles
- Types douvrage : traves continues poutre en bton arm avec consoles
- Longueur totale du tablier (m) : 42,40
- Nombre de traves ou arches : 6
- Distribution des portes (m) : 1,20-10,00-10,00-10,00-10,00-1,20
- Largeur utile de tablier (m) : 4,15
- Largeur roulable (m) : 3,75
- Largeur totale/utile des trottoirs (m) : 2 x 0,20/2 x 0,20
- Pente longitudinale maximale (%) : 0
- Garde corps ou barrires : aucune
- Biais de louvrage (gd) : 100
- Nombres de voies de circulation : 1
- Revtement de louvrage : bitumineux
- Dalle de transition : aucune
- Tirant dair observ et en crue (m) : 8,00
Caractristiques techniques gnrales :
- Type et nature des piles : voiles en bton arm
- Type et nature des cules : cule mur en bton arm
- Fondations : semelle sur rocher
- Type de protection : perr en rive droite, talus non-perr en rive gauche
- Nature des matriaux au franchissement : rocher
- Coupe en travers : poutres multiples sous chausse
- Type de poutre : me pleine
- Matriaux du tablier : bton arm
- Type de dalle : hourdis en bton arm

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Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

b) Commentaire sur ltat gnral de louvrage :


Aprs descente sur terrain, on observe que cet ouvrage prsente les dsordres
suivants :
- Bordure de chausse en bon tat,
- Dsagrgation sur poutre amont de la trave de rive gauche de 10 m avec
armatures visibles corrodes,
- Apparition des fissures sur le joint de chausse de la rive gauche,
- Perr branl en rive droite et boulement de talus non-perr en rive gauche,
- Apparition de dos dne aux accs du pont cause de linexistence de dalle
de transition.
Dailleurs, on constate aussi que ce pont prsente un problme sur son
fonctionnement ; la largeur roulable est insuffisante et trs juste pour les camions, alors, des
accidents sy produisent trs souvent.

I.3) PRESENTATION DU PROJET :


En tenant compte de ces dgradations et surtout le problme de fonctionnement du
pont vus auparavant, aucune intervention concernant les Entretiens na t effectue. Cest
pourquoi les dgradations sont trs importantes et il faut mettre cet ouvrage son bon tat.
Malgr, la rparation nest plus une solution adquate ; on se propose alors de construire un
nouveau pont avec une capacit et un gabarit adaptable au trafic actuel.

Btiments et Travaux Publics 4 Promotion 2004


Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

CHAPITRE II : ENVIRONNEMENT SOCIO-ECONOMIQUE DE


LA ZONE INFLUENCEE DU PROJET
II.1) ZONES DINFLUENCE CONCERNEES :
Reliant la capitale aux rgions sud, limplantation de cet ouvrage savre
indispensable pour le dveloppement conomique et social des rgions. En effet, on
sintresse tudier la zone dinfluence du projet. Tout dabord, on distingue les rgions
proximits et lointaines de laxe de la RN7 :
Les rgions proximits de la RN7 : ANTANANARIVO, AMBATOLAMPY,
ANTSIRABE, AMBOSITRA, AMBOHIMAHASOA, FIANARANTSOA I et II,
AMBALAVAO, IHOSY, SAKARAHA et TOLIARY.
Les rgions lointaines de laxe de la RN7 : TAOLANARO, AMBILOBE, BEKILY,
BETROKA, AMPANIHY, BELOHA, TSIHOMBE.
Par ces rgions, le projet aura ncessairement des effets socio-conomiques du
pays.

II.2) CONTEXTE SOCIAL :


De sa part, cet ouvrage participe galement la circulation et aux changes inter-
rgionaux. De ce fait, on sintresse faire une tude de linfrastructure sociale.

a) Etude dmographique :
A partir de cette tude, la connaissance du nombre de population, de leur volution et
de leur mouvement nous permet denvisager le flux des usagers sur laxe o se trouve
louvrage.
Daprs lestimation de la population malgache par Fivondronana en 2001, on
constate que le nombre de population dans les zones dinfluences slve 9 530 036 dont
environ 48%, 32% et 20% sont rparties respectivement sur les trois provinces savoir :
ANTANANARIVO, FIANARANTSOA, et TOLIARY.
Le tableau ci-dessous rsume le nombre de la population dans les trois principales
provinces reliant laxe de la RN 7.

Tableau 01 : Nombre de population dans les trois provinces reliant laxe de la RN 7


FARITANY ANTANANARIVO FIANARANTSOA TIOLIARY
POPULATION
4 580 788 3 366 291 2 229 550
(habitants)
Source : Inventaire de Fivondronana de Madagascar DGEP/DPGE.

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Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

Par suite, en se basant sur leffectif recens en 2001 indiqu dans le tableau
auparavant, on peut faire la projection de la population dans les annes prochaines voulues.
Et selon la loi dmographique, la formule suivante donne cette projection de la population :
Nn = No (1+ )n
Avec Nn : effectif de la population lanne n
No : effectif de la population lanne prise comme rfrence ; dans notre cas
cest lanne 2001
: taux de croissance dmographique, en gnrale = 2,62
Cette notion de prvision est ncessaire pour savoir la rentabilit de laxe
comprenant le prsent projet pendant sa dure de service.
En effet, le tableau ci-aprs montre le nombre de population prvu pour les annes
qui se suivent :
Tableau 02 : Prvision du nombre de population
Anne 2010 2015 2030
ANTANANARIVO 5781337 6579431 9697695
FIANARANTSOA 4248541 4835037 7126560
TOLIARA 2813879 3202325 4720038

Pour conclure, daprs les rsultats prsents dans le tableau ci-dessus, on pourra
dduire quil y a une volution rapide de la population pour un intervalle de temps bien
dtermin et ceci va entraner une croissance considrable au niveau de linfrastructure
routire. Par consquent, il faut prvoir des infrastructures adaptables cette volution et la
proposition de reconstruire les anciens ouvrages dart sur laxe de la RN7 dont le pont
franchissant la rivire MALOMARANO au PK 429 + 780 de cet axe est parmi le prioritaire
cause de son tat dj critique, est bien requise.

b) Plan social :
Sur le plan social, lexistence de plusieurs organismes ou tablissements importants
participe galement au dveloppement rapide et durable du pays. De ce fait, nous devrons
tenir compte de linfrastructure social dans les rgions desservies par le pont pour le
maintenir et pour assurer ce dveloppement du point de vu social.
De plus, on constate que le niveau de vie de la plupart de la population locale reste
encore faible. Par contre, le transport arien est trop cher et le transport ferroviaire na pas
pu entreprendre rgulirement ses activits ; alors, il parat videmment que le dplacement
par voie routire est encore pour le moment la porte de tous.

II.3) ENVIRONNEMENT ECONOMIQUE :

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Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

Etant un facteur de dveloppement du pays, le mouvement conomique fait une


grande partie pour la ncessit de ce projet. Ainsi, on se contente ici de connatre et
dtudier tous les moyens ncessaires possibles pour assurer le dveloppement rapide des
rgions proximit de laxe de la RN 7 savoir tous les divers types de transport le
tourisme lagriculture et llevage, lindustrialisation et enfin le trafic routier.

a) Transport routier :
En ce qui concerne la ligne reliant la capitale vers le Sud, le transport routire reste
encore la plus dfavorable par rapport au transport arien mme sil existe car ce dernier
demande un cot assez lev et surtout que le transport ferroviaire vers le Sud nexiste plus.
Par suite, nous pouvons dire que le transport routier est beaucoup plus praticable pour le
transport des produits locaux ou mme pour les voyageurs. Les donnes illustres dans le
tableau suivant montrent bien limportance du trafic routier vers laxe sud.
Tableau 03 : Trafic de vhicule
Vhicules L M M J V S D TS MJ CP MJP
Vhicules
particuliers 510 492 699 509 551 727 712 4205 601 1 601
Familiale, bchs,
minibus 904 898 867 1020 1009 1011 838 6547 935 2 1871
Camion et autocar
de PTC<10 T 266 243 296 322 297 288 278 1990 284 4 1137
Camion et autocar
de 10 T<PTC< 15 T 207 258 196 216 214 217 245 1553 222 5 1109
Camion de
PTC > 10T 3 0 37 11 2 5 2 60 9 6 51
Train double et
articul 64 88 52 69 65 56 74 468 67 7 468
TOTAL 1954 1979 2147 2147 2138 2304 2154 14823 2 - 5237
118
Source : Ministre des travaux publics
TS : total semaine,
MJ : moyenne journalire,
CP : coefficient de pondration,
MJP : moyenne journalire pondre.

Par ce tableau nous pouvons constater que la densit du trafic routier sur la RN7
est assez forte. Ainsi, par lintermdiaire de ce pont, plusieurs grandes villes reliant cet axe

Btiments et Travaux Publics 7 Promotion 2004


Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

de la RN 7 ont beaucoup davantages au niveau des changes des produits mme si elles
sont les origines ou bien destinataires de ces derniers.
En effet, tout cela nest plus garanti si les ouvrages dart narrivent pas sassurer
leur fonctionnement au cours de leur exploitation. Alors ce prsent projet est bien conu en
vu de rendre lvolution de trafic routier.

b) Transport arien :
Assur par la socit Air Madagascar, le transport arien vers la partie Sud de
Madagascar essaie de rsoudre quen mme le problme de dsenclavement des rgions
inaccessibles et tient en compte lvacuation des produits forte valeur spcifique. Malgr,
la plupart de la population malgache nutilisent pas ce genre transport cause de son cot
lev et surtout quen gnral, le pouvoir dachat nen leur permet pas. Par consquent, cest
toujours le transport routier qui leur convient.

c) Transport ferroviaire :
Depuis plusieurs annes, seulement la ligne FCE reliant FIANARANTSOA la partie
cte-Est de Madagascar assure le transport des produits dexploitation dans la partie sud ;
ensuite tous ces produits sont transports par camion vers la partie Sud.
Malgr, faute de financement, cet axe na pas pu entreprendre rgulirement son
fonctionnement. Nous pouvons dire maintenant, que le transport ferroviaire na pas t
favoris Madagascar puisquil narrive pas desservir la totalit de la rgion qui la
concerne. Tout cela montre limportance des ouvrages dart dans tous les axes routiers plus
particulirement notre prsent ouvrage qui relie laxe de la RN 7 vers la partie sud.

d) Tourisme :
En tenant compte de lindustrie de tourisme, lexistence des villes et des sites
touristiques dans notre pays, plus particulirement la partie sud (ANDRINGITRA, ISALO,
TOLIARA ) attire beaucoup de touristes. En effet, nous pouvons dire que les zones
influences par notre projet possdent des potentialits touristiques spcifiques.
Par ailleurs, il ne faut pas oublier quau niveau national, le tourisme fait partie la
source de devise de lEtat. Alors, cela indique quil est lun des systmes pour motoriser les
activits conomiques du pays.
Malgr, lheure actuelle, le problme se pose cause de la mauvaise qualit des
moyens de communications.
En bref, tout ceci implique que, pour ramener le secteur tourisme au terme de
dveloppement rapide en ce jour, il vaut mieux part dentretenir et damnager toutes les

Btiments et Travaux Publics 8 Promotion 2004


Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

parties dgrades de linfrastructure routire afin davoir une bonne qualit des moyens de
communication.

e) Agriculture et levage :
Dans notre pays, on remarque que jusqu maintenant, presque les 85% de la
population malgache sont des paysannes. Ceci nous permet alors de dire que lagriculture et
llevage sont des secteurs prpondrants que lon ne peut pas ngliger sur le plan national.
De plus, ils font partie des moteurs pour les activits conomiques du pays. Ci-dessous
reprsentent quelques donnes renseignant la production agricole et levage dans les
rgions influences par notre projet.

Tableau 04 : Produits crales


Anne 1998 1999 2000 2001
PADDY Superficie [Ha] 193.325 194.310 194.970 195.640
Production [T] 482.555 523.070 524.720 560.850
MAIS Superficie [Ha] 34.005 96.750 96.895 97.040
Production [T] 87.900 76.935 79.505 86.770
HARICOT Superficie [Ha] 39.075 39.220 39.380 39.510
Production [T] 32.855 33.740 33.820 34.260
Source : Annuaire des Statistiques Agricole (MINAE) : 2001

Tableau 05 : Cultures commerciales


Anne 1998 1999 2000 2001
Superficie [Ha] 830 830 865 900
Production [T] 265 285 305 305
CAFE

Tableau 06 : Cultures industrielles


Anne 1998 1999 2000 2001
ARACHIDES Superficie [Ha] 14095 14095 14150 14205
Production [T] 9170 9360 9510 9705
CANNE A Superficie [Ha] 2960 2970 2975 2970
Production [T] 56020 55200 54740 59310
SUCRE

Tableau 07 : Racines et tubercules


Anne 1998 1999 2000 2001
Manioc Superficie [Ha] 55080 53795 53795 53685
Production [T] 365770 378500 377915 388350
Pomme de Superficie [Ha] 42900 43265 43345 43425
Production [T] 252120 261830 258860 264900
terre

Tableau 08 : Elevages (effectifs du cheptel par espce)

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Premire partie : Etude de lenvironnement du projet

Rgions Bovins Porcins


Anne 1994 1995 1996 1994 1995 1996
Antananarivo 13722 16774 16774 20065 16774 20065
Antsirabe 47180 47180 38756 20000 13200 60000
Ambositra 20000 13200 20000 12153 26000 13000
Ambohimahasoa 26380 26000 24300 38440 41422 22830
Fianarantsoa 41316 41422 66300 18500 36004 19000
Ambalavao 35560 36004 39400 3637 123070 3000
Ihosy 176469 123070 186000 - - -
Sakaraha 96584 - 96584 - - -
Toliary 77872 - 77872 - - -

TOTAL 535083 303650 565986 112795 256470 137895


Source : Annuaire des statistiques Agricoles 2001 (MINAE)
Dabord, nous pouvons dire que les rgions influences par notre projet sont des
rgions productrices non ngligeables. Il est annoter que ces deux secteurs jouent un rle
principal pour les activits conomiques des rgions dinfluences. Alors, lexistence de notre
pont est importante pour favoriser ces deux secteurs lors de transport des ces produits
agricoles et levages.

CONCLUSION :
En bref, ltude de lenvironnement socio-conomique nous a montr la potentialit
des zones influences par notre projet.
A partir de cette tude, les dductions suivantes peuvent tre faites : laccroissement
incessant de la population, le dveloppement des divers secteurs dactivit ncessitent une
meilleure voie de communication.
En effet, vu ltat critique de lancien ouvrage, nous pouvons dire que la capacit
actuelle du pont est craindre si on considre le dveloppement futur des rgions. La
reconstruction de lancien pont est alors de rigueur.

Btiments et Travaux Publics 10 Promotion 2004


Deuxime partie

DEUXIEME PARTIE
ETUDE PRELIMINAIRE

Btiments et Travaux Publics Promotion 2004


Deuxime partie : Etude prliminaire

CHAPITRE I : ETUDE HYDROLOGIQUE


Au stade de proccuper le projet dtude de la construction dun ouvrage dart, plus
particulirement le pont, il est ncessaire de faire ltude hydrologique du bassin versant
recueillant toutes les eaux scoulant sous cet ouvrage. Cette tude permet destimer le dbit
maximal de crue qui pourrait menacer ce dernier, durant une priode dfinie. Dailleurs, le
calage de louvrage tient compte principalement de la valeur de ce dbit trouv.
Ainsi, pour ce faire, toutes les donnes ont t collectes afin de trouver les dbits
cinquantennal et centennal du projet. Dans ce chapitre, on se propose de dterminer les
averses journalires pour deux priodes de retour 50 ans et 100 ans laide des lois
statistiques les plus communment employes. Enfin, on dduit les dbits cinquantennal et
centennal du projet.

I.1) LE BASSIN VERSANT :


Etant un bassin de drainage de rivire relatif un exutoire donn dun cours deau, le
bassin est dfini comme la totalit de la surface topographique draine par ce cours deau et
ses affluents lamont de lexutoire. Sa forme est caractrise par un coefficient appel
coefficient de compacit de Gravelius ou coefficient de forme et est dfini par :
P
K = 0.28
S1/2
Avec P : primtre du bassin versant
S : surface du bassin versant
Lutilisation de la carte topographique concernant les rgions de FIANARANTSOA-
AMBALAVAO permet de dterminer les valeurs de P et S.
On trouve : P = 45 Km et S = 98,5 Km
Do K = 1,27
Comme K>1 ; ce qui montre bien que la forme du bassin versant est allonge.

I.2) DETERMINATION DE LA LONGUEUR ET DE LA LARGEUR DU RECTANGLE


EQUIVALENT :
Le bassin versant est assimil un rectangle de mme primtre et de mme
surface appel rectangle quivalent . Ainsi, lcoulement sur un bassin donn est
approximativement le mme que pour ce rectangle.
Soient l et L la largeur et la longueur du rectangle.
En appliquant la formule de Roche :
K. S
2
1.12 ; l= P L
L= . 1 + 1
1.12 K 2

On trouve L = 16,58 Km ; l = 5,92 Km

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Deuxime partie : Etude prliminaire

I.3) PENTE MOYENNE DU BASSIN VERSANT :


La pente moyenne du bassin versant est dfinie par la relation :
DH Z max Z 0
I= =
L L
O DH : dnivele du bassin versant
L : longueur du rectangle quivalent
Zmax : cote maximale au niveau de la source
Zo : cote au niveau de lexutoire
Daprs la carte topographique, on trouve :
Zmax =1990 ; Zo = 1138
Do I = 51,39 [m/km]
I.4) ANALYSE STATISTIQUE DES CRUES:
Une crue est un pisode pendant lequel, le dbit est fortement variable et atteint un
certain moment des valeurs excessivement leves (surtout en priode cyclonique). Elle est
dfinie par lvaluation du niveau deau provoqu par les pluies. Tous dabord, les
caractristiques dune crue de frquence donne peuvent se dterminer par les mthodes
statistiques.
I.4.1) Dtermination de laverse journalire pour une priode de retour 50 ans
ou 100ans ; H (24,50) ou H (24,100) :
On dispose alors les valeurs des pluies journalires maximales au sein du poste
hydrologique de FIANARANTSOA, qui stendent sur une priode suffisamment longue (une
vingtaine daffils).
Tableau 09 : Pluies journalires maximales annuelles
Anne Pluies (mm) Anne Pluies (mm)
1980 94,4 1992 295
1981 35,7 1993 869
1982 100 1994 726
1983 407 1995 665
1984 725 1996 614
1985 229,5 1997 758
1986 124,3 1998 869
1987 385 1999 517
1988 725 2001 377,6
1989 240 2002 378,2
1990 317 2003 395,5
1991 432 2004 248,5
Source : Direction de la mtorologie et de lhydrologie.
Par suite, le phnomne de crue est gnralement ajustable des nombreuses lois
statistiques ; on nutilise alors que les lois qui font intervenir peu de paramtre et qui sont
facilement utilisables. Ce sont celles les plus communment employes telles que :
- La loi de GIBRAT- GALTON,

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Deuxime partie : Etude prliminaire

- La loi de GUMBBEL,
- La loi de PEARSON III,
- La loi de FRECHET.

a) Loi de GIBRAT- GALTON applique au test de validit de lajustement linaire :


Cette loi est proche de la loi normale ou loi de GAUSS lexpression de la variable
prs. En effet, sa fonction de rpartition est de la forme :
u
1 u2
F(u) =
2


exp(
2
)du

En prenant u comme variable averse journalire et la variable rduite est gale :


u = a log (X-Xo) + b (*)
Paramtres statistiques :

- Moyenne algbrique :
__
X=
Xi
= 438,688
N
- Les paramtres de dispersions
__

- La variance : 2 = (X i X)
= 63871,339
N 1
N _
- Moment centr dordre 3 : 3 = (X i X) 3 = 727846,678
(N 1)(N 2)
Paramtres dajustement : Xo , a et b
La valeur de Xo peut tre dterminer parla formule :
__
4 ( X X 0 )3
= __
3
2 + 3( X X o )
__
Aprs la rsolution de cette quation du 3me degr en (X X o ) , on trouve :

Xo = -271,703
Les valeurs de a et b sont donnes par les formules :
1,517
a=
2 1,513 __

log(1 + __
) ; b= a
alog(X X 0 )
(X X o )
On trouve a = 6,668 ; b = -18,541

Ainsi on a : ( u a b )
X = 10 + Xo ; d' aprs(*)
Do les valeurs de H(24,P) :
Tableau 10: H(24,P) de GIBRAT GALTON
1
T (ans) F = 1- u H(24,P) [mm]
T

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Deuxime partie : Etude prliminaire

50 0,98 2,054 1088,56


100 0,99 2,326 1222,52

b) Loi de GUMBEL applique au test de validit de lajustement linaire :


Les calculs comprennent les tapes suivantes :
- Classement par ordre dcroissant des valeurs tout en donnant un rang
chacune delles ;
- Calcul de la moyenne arithmtique et de lcart type laide du tableur
EXCEL
- Dtermination de H(24,50) et H(24,100).
En effet, la loi doublement exponentielle se prsente sous la forme :
F(X) = exp[- e (X X0)]

u = - Log (-Log F) quon galise (X X o )


O F(X) : la fonction de non-dpassement
u : la variable rduite
Ici, les paramtres statistiques sont les mmes que celles de la loi prcdente tendis
que les paramtres dajustement sont donns par les formules :
1 1
= = = 0,0051
0.780 (0.780x252,728)
__
Et X0 = (X 0,45 ) ; X0 = 324,960
u
On a u = (X X o ) X = + X0

Avec u = - Log (-Log F)

Do H(24,P) = -197,128 Log(-Log) + 324, 960


Le rsultat est donn par le tableau suivant :
Tableau 11 : H (24, P) de GUMBEL
Frquence de non-dpassement
P : priode Variable
1 H(24,P) [mm]
de retour en anne F = 1 rduite u
P
50 0,88 3,902 1094,14
100 0,99 4,6 1231,78

c) Loi de PERSON III applique au test de validit de lajustement linaire :


En retenant toujours X comme variable averse journalire, la variable rduite est
u = aX et la fonction de rpartition scrit :
X
a
F(X) =
() 0
exp( aX).X 1dX

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Avec (X) est la fonction dEULER


a et tant des paramtres dajustement qui interviennent dans le calcul
est reli lchantillon Xi par la relation suivante :
N

__ LogX i
( ) = Log X i= 1
= 0,10074
N
Daprs le tableau en ANNEXE II, qui donne la valeur de en fonction de , on a
(aprs interpolation) :

= 2,406 et a = = 0,00548
X
Ainsi, la fonction de rpartition devient :
X
0,00548 2,406
F(X) = exp( 0,00548 X ) X
1,406
dX
(2,406) 0
Daprs la table de PERSON III en ANNEXE III qui donne F(u) (fonction de non
dpassement), en fonction de la variable rduite u = aX = 0,00548.X et du paramtre , on
trouve la valeur de u (pour une valeur de F = 1 1/ T et = 2,406)
u u
Ainsi, par la relation X = = , les valeurs de H(24,P) sont donnes dans le
a 0,00548
tableau suivant :

Tableau 12 : H(24,P) de PERSON III


Frquence de non
P : priode
dpassement Variable rduite u H(24,P) [mm]
de retour en anne
F = 1-1/P
50 0,88 6 ,53 1191,61
100 0,99 7 ,37 1344,59

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Deuxime partie : Etude prliminaire

d) Loi de FRECHET applique au test de validit de lajustement linaire :


Sa fonction de rpartition est la mme que celle de la loi de GUMBEL mais seule la
variable change.
F(X) = exp [-exp(-u)] (1)
u = (LogX LogXo) = - Log (-LogF) (2) ; F tant la frquence.
- Paramtres statistiques :
N

_______ LogX i
LogX = i= 1
= 2,54
N
N _______

(LogX i LogX)
= i= 1
= 0,35
N 1
- Paramtres dajustement :
1
= 0,780 ; ce qui donne = 3,6712

_______
LogX 0 = LogX 0,45 = 2,3834
La fonction de rpartition de la loi de FRECHET devient :
3,6712 (LogX 2,3834)
F(X) = e e
Ainsi, pour une priode de retour T et de frquence F, les valeurs de H(24,P) sont
donnes par la relation que lon a obtenue en combinant les deux quations (1) et (2) :
u u
LogX = + LogX 0 = + 2,3834
3,6712
Le rsultat est donn par le tableau suivant :

Tableau 13 : H(24,P) de FRECHET


P : priode de Frquence de non dpassement
(u): Variable rduite H(24,P) [mm]
retour [anne] F = 1-1/T
50 0,88 3,902 2794,27
100 0,99 4,6 4329,09

I.4.2) Test de validit des ajustements


Les valeurs des averses journalires H(24,P) trouves varient dune loi une autre,
car les lois utilises ne prsentent quapproximativement lchantillon tudier. A chaque loi
correspond donc une erreur qui est due une erreur dadquation et il se peut quune loi ne
soit pas valable pour reprsenter lchantillon. Alors, le test de validit de lajustement
permet de juger si les lois appliques sont parfaitement acceptables ou non pour reprsenter
la distribution statistique des averses. Les lois convenables fournissent des rsultats

relativement bien groups trs homognes. Lun des tests les plus utilis est le test de .
a) Procds pratique de calcul :

Btiments et Travaux Publics 17 Promotion 2004


Deuxime partie : Etude prliminaire

Soit lchantillon de N valeurs classes tudier et pour lesquelles une loi de


rpartition F(X) a t dtermine. Tout dabord, on divise cet chantillon un certain nombre
K (classe) contenant chacune ni valeurs exprimentales. On dtermine le nombre vi qui est
le nombre thorique des valeurs affectes la classe i par la loi de rpartition.
xi

v i = N f(x)dx = N[F(x i ) F(x i+ 1 )]


xi+ 1

F(x) tant la densit de la probabilit correspondant la loi thorique.


K
(n i v i )
Puis, on calcule le nombre =
i= 1 vi
. Ensuite, on recherche sur la table de

PERSON III en ANNEXE III la probabilit de dpassement correspondant au nombre de

degr de libert = K 1 p .
Si cette probabilit est suprieure 0,05 ; lajustement est satisfaisant, si elle est
infrieure 0,05 ; il y a de fort sens pour que lajustement soit mauvais et il est prfrable de
le rejeter.
On divise alors lchantillon de 24 valeurs du tableau 09 en 5 classes. Le rsultat est
prsent par le tableau suivant :

Tableau 14 : Division en 5 classes de lchantillon


N de classe Bornes xi Nombre exprimentale ni
1 726 4
2 726 440 5
3 440 378 5
4 378 230 5
5 <230 5

b) Jugement des lois prcdemment employes par le test de


Pour ce faire, on dtermine les nombres thoriques des valeurs contenues dans

chaque classe i, pour chaque loi employe. Puis on calcule la valeur de dfinie par la
relation :
(n i v i )
=
vi
Les rsultats sont donns par le tableau ci aprs :

Tableau 15 : Valeur de pour chaque loi employe


N de classe 1 2 3 4 5

Btiments et Travaux Publics 18 Promotion 2004


Deuxime partie : Etude prliminaire

Borne + 726 440 378 230 0


GIBRAT- GALTON + 1,156 0,178 - 0,086 -0,834 -2,610
GUMBEL + 2,045 0,587 0,271 -0,484 -1,657
u
PERSON III + 3,978 2,411 2,071 1,260 0
FRECHET + 1.753 0.955 0.713 -0.080 --
GIBRAT- GALTON 1 0,877 0,571 0,464 0,312 0.005
GUMBEL 1 0,879 0,574 0,466 0,197 0.005
F(u)
PERSON III 1 0,848 0,580 0,497 0,250 0
FRECHET 1 0,841 0,681 0,613 0,338 0
GIBRAT- GALTON 0,123 0,306 0,107 0,152 0,307
GUMBEL 0,121 0,305 0,108 0,269 0,192
F(ui) - F(ui+1)
PERSON III 0,152 0,268 0,083 0,247 0,250
FRECHET 0,159 0,160 0,068 0,275 0,338
GIBRAT- GALTON 2,95 2 7,344 2,568 3,648 7,368
GUMBEL 2,904 7,320 2,592 6,456 4,608
Vi
PERSON III 3,648 6,432 1,992 5,928 6,000
FRECHET 3,816 3,840 1,632 6,600 8,112
GIBRAT- GALTON 0,372 0,748 2,303 0,501 0,761
(n i v i ) 2 GUMBEL 0,414 0,735 2,237 0,328 0,033
vi PERSON III 0,034 0,319 4,542 0,145 0,167
FRECHET 0,009 0,350 6,951 0,388 1,194
GIBRAT- GALTON 4,685
GUMBEL 3,747

PERSON III 5,207


FRECHET 8,892

Nombre de degr de libert et valeur de probabilit pour chaque loi considre :


Le nombre de degr de libert pour chaque loi applique est dfini par :

= K 1 p
O : nombre de degr de libert
K : nombre de classe considre
p : nombre de paramtre de la loi applique
Les valeurs de probabilit P( ) pour chaque loi applique sont donnes par la table

de distribution de de PERSON en ANNEXE IV. Les rsultats sont donns par le tableau
suivant :
Tableau 16 : Valeurs de probabilit P( ) pour chaque loi applique

Lois considres K P P( )
GIBRAT- GALTON 5 3 1 0,03
GUMBEL 5 2 2 0,16
PERSON III 5 2 2 0,08
FRECHET 5 2 2 0,02

RESUME :

Btiments et Travaux Publics 19 Promotion 2004


Deuxime partie : Etude prliminaire

Pour la loi applique, lajustement est satisfait si P( ) > 0,05. Ainsi, lajustement est
satisfait pour les lois de GUMBEL et de PERSON III. Par contre il est prfrable de rejeter

les lois de GIBRATGALTON et de FRCHET car P( ) est infrieur 0,05.

CONCLUSION :
Pour les deux priodes de retour T = 50 ans et T = 100ans, nous pouvons affirmer
que la prise en compte de la valeur de prcipitation thorique de GUMBEL peut donner une
scurit trs leve et une conomie importante pour la conception et pour le
predimensionnement des ouvrages construire.
Do H(24,50) = 1094,14 mm
H(24,100) = 1231,78 mm

I.5) ESTIMATION DE DEBIT MAXIMUM DES CRUES :


Dans notre cas, le bassin versant a une surface de 98,5Km. Alors pour estimer le
dbit maximum de crue, on applique la mthode simplifie de SOMEAH de bassin compris
entre 10Km et 150Km. Cette mthode drive de la mthode rationnelle valable pour le
bassin suprieur 10Km et sa formule est dfinie par :

Q( p ) = 0.009.S 0.5 .I 0.32 .[ H ( 24; P ) ]


1.39
(1)

O Q (P) : dbit maximum de frquence P en [m3/ Km]


S : surface du bassin versant en [Km]
I : pente moyenne du bassin versant en [m/ Km]
H(24,P) : hauteur maximale de laverse de dure 24 heures et de frquence P [mm]
Do Q(50) = 410,503 m3/ s
Q(100) = 484,000 m3/ s

Btiments et Travaux Publics 20 Promotion 2004


Deuxime partie : Etude prliminaire

CHAPITRE II : ETUDE HYDRAULIQUE

En gnrale, ltude hydraulique permet de rsoudre les problmes complexes de


louvrage tels que sa fiabilit, sa durabilit et sa sret de fonctionnement au cours de son
exploitation normale. Dans ce chapitre, on se propose de caler louvrage pour assurer
lvacuation de dbit des eaux courantes trouves dans le chapitre prcdente en recourant
au calcul hydraulique.

II.1) CALAGE DE LOUVRAGE :


II.1.1) Dtermination de la cote naturelle de leau :
La cote naturelle de leau au droit de louvrage peut se calculer avec la formule de
MANNINGSTRICKLER en utilisant les donnes trouves concernant le prsent ouvrage :

Q = KSR 2/3 I1/2


O K : coefficient de rugosit des tats des berges et du fond du lit ; K = 20
S : section mouille [m],
R : rayon hydraulique
I : pente moyenne ; I = 0,05139 m/m
Par la formule prcite ci-dessus, on dtermine la hauteur des cours deau, que lon
assimile sa forme un trapze de base b, en fixant approximativement la pente des berges
gale 1/2,

Figure 01 : section trapzodale fictive du cours deau


Avec P = b + 2h 1 + m
S = (b+mh) h
S
R=
P
1
m = 2 : pente de berge fixe
2
b = 32 m

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Par itration, on fait varier les valeurs de h jusqu ce qon arrive trouver la valeur
voulue de chaque terme de lquation comme il est rsum par le tableau ci-aprs :
Tableau 17 : Calcul de la hauteur deau correspondant Q(100) :
h (m) P (m) S (m) R (m) Q (m3/s)
4 89.44 160 1.79 149.18
5 93.91 210 2.24 227.38
6 98.39 264 2.68 322.15
7 102.86 322 3.13 435.76
7.4 104.65 346.52 3.31 486.75
7.5 105.10 352.50 3.35 499.14
8 111.80 384 3.43 552.36

Ces rsultats nous permettent de tracer le courbe de tarage qui lie la hauteur deau et
le dbit correspondant (voir ANNEXE V).
Do on prend h= 7,40 m qui correspond bien la valeur de dbit maximum de crue
trouve auparavant pour une priode de retour 100 ans [Q(100) = 484 m3/s].

II.1.2) Surlvation du niveau deau :


Souvent, la prsence du pont apporte des perturbations lcoulement ; tout dabord,
des pertes des charges auront lieu au niveau de cet ouvrage et la cte naturelle de leau
sera donc surleve. Cette surlvation deau peut tre calcule par la formule :
2
Q2 VAM
Z = + H f
2 g C 2 S 02 2 g
O Z : surlvation de la ligne deau entre lamont et laval de louvrage [m]
C : coefficient de dbit
S0 : section mouille correspondant au dbit trouv [m2]
: Coefficient reprsentant la distribution des vitesses dans la section
considre.
VAM : vitesse moyenne lamont de louvrage (m/s)

Calcul de coefficient de dbit C


Il est donn par lexpression :
C = C C C E C C P C F C Y C X CS
- coefficient de contraction CC :
Le coefficient de contraction CC dpend du rapport b/B0 et m
b= 12 m : largeur moyenne de cule
B0 =44 m : dbouch linaire du pont

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Deuxime partie : Etude prliminaire

b
On a = 0,27
B0
T0
m : contraction ; on a m = 1
TAM
O T0 et TAM : coefficients de transfert respectivement au droit et lamont de
louvrage
La rivire prsente un seul lit sur lemplacement de louvrage ; donc on a :

T0=TAM= K S 0 R 0 = 20 357 3,13 ; T0=TAM= 15278 m3/s


2/3 2/3

T0
Ainsi m = 1 =0
TAM
b
Do, pour = 0,27 et m =0 ; la lecture de labaque de dtermination de CC
B0
(bibliographie [02], p 166) donne : CC = 1
- coefficient d aux conditions dentre CE :
Pour = 90 : biais de limplantation du pont par rapport au plan deau ; CE = 1
- coefficient du biais du pont C :
On a C =1 pour = 90
- coefficient d la prsence des piles CP :
Ce coefficient dpend du rapport np/B0 et de m
O n =1 : nombre de pile
p = 1,20 m : largeur moyenne dune pile
np
Pour m = 0 et = 0,02 : la lecture de labaque ([bibliographie [02], p173) donne :
B0
CP = 0,99
- coefficient de FROUDE CF
Ce coefficient est fonction du nombre de FROUDE qui est dfini par la formule :
Q
Fr =
S AV g y AV
O SAV = S0 =357m2 : section dcoulement laval du pont
S AV S 0
y AV = = = 3,13m : profondeur moyenne deau laval du pont
PAV P0
Do, on trouve Fr =0,24
La lecture de labaque ([bibliographie [02], p174) donne : CF = 0,926
- coefficient d la profondeur relative de leau CY :
Ce coefficient est fonction du paramtre y/B0 (y caractrise la profondeur relative
deau au droit des cules) et de m

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Pour m =0, labaque donne Cy =1


- coefficient d lexcentricit du pont par rapport lcoulement majeur Cx
Le prsent pont, ainsi projet ne sera pas excentr : on a Cx = 1
- coefficient d la submersion ventuelle de louvrage CS
Ce coefficient nest pas considr et on admet CS = 1
Finalement, on trouve C = 0,917
Q2
Calcul de perte de charge :
2 g C 2 S 02
Q2 484 2
On a = = 0,12m
2 g C 2 S02 2 9,81 0,917 2 357 2
Calcul de la hauteur deau correspondant la pression dynamique en amont :
2
VAM

2 g
S 2AM 3
TiAM
On a = 2
TAM
SiAM
Pour que la vitesse dcoulement soit homogne lamont de louvrage, on admet
=1
Q Q 484
VAM = = = = 1,40m/s
S AM S 0 357
VAM2
1 1.36 2
Do : = = 0.10m
2 g 2 9.81

Calcul de la perte de charge due au frottement : H f


2 2 2 2
Q Q
= 44
484 484
On a : H f = B 0 + b + 12 = 0.06m
TAM T0 15278 15278
Finalement, on aura Z = 0.12 0.10 + 0.06 = 0.08m

II.1.3) Cte PHEC :


On a PHEC = h + Z = 7.40 +0.08
Do PHEC = 7.48 m

II.1.4) Cte sous poutre :


Souvent, un cours deau charrie des dbris, des corps flottant et des branchages, un
tirant dair de 2m tant adopt pur diminuer le risque dobstruction.
Do, la cte sous poutre est de 9.48m par rapport au fond du lit.

II.1.5) Conclusion :
Selon les caractristiques de lancien ouvrage, le futur pont reconstruire sera
surlev de 1.48m. Alors, on fixe la cte sous poutre, du prsent ouvrage, gale 9.48m.

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Deuxime partie : Etude prliminaire

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Deuxime partie : Etude prliminaire

CHAPITRE III : ETUDE DES VARIANTES

III.1) PROPOSITION DES VARIANTES


En gnral, le projet de la structure dun pont commence par la comparaison des
variantes schmatiques possibles. Dans notre cas, quatre variantes sont supposes
comparatives :

VARIANTE N1 : Pont en bton arm dune longueur totale de 44 mtres poutres sous
chausse isostatiques de trave de 15 mtres chacune :

Figure 02 : Schma de la variante n1

VARIANTE N2 : Pont en bton arm dune longueur totale de 44 mtres poutres sous
chausse continues de trave de 22 mtres chacune :

Figure 03 : Schma de la variante n2

VARIANTE N3 : Pont en bton prcontraint en une seule trave dune longueur totale de 44
mtres ( poutres isostatiques de longue trave ; l = 44 m) :

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Figure 04 : Schma de la variante n3

VARIANTE N4 : Pont mtallique de longueur totale de 44 mtres.

Figure 05 : Schma de la variante n4


Pour la variante n4, elle est avantageuse du point de vue excution et surtout quelle
est bien convenable pour une grande porte et ne demande pas des piles intermdiaires.
Mais les inconvnients sont : elle demande un cot dinvestissement important d au prix de
revient des matriaux ; la stabilit de forme nest pas assure ; les aciers sont en mauvaise
tenue vis--vis de la chaleur cause du phnomne de dilatation et de retrait et en plus,
lentretien tant difficile. Donc cette variante ne semble pas intressante
Dans la suite, on sintresse aux trois premires variantes proposes sues dites.
En comparant ces dernires entre elles suivant leurs exposants technico-
conomiques, nous essayons de chercher la solution la plus rationnelle et conomique qui
conforme aux exigences et conditions locales du site.
A ce stade, nous essayons de dterminer approximativement la quantit ou le ratio
de matriaux de constructions (aciers darmatures, bton arm) en prenant les dimensions
moyennes donnes par la pratique dans le domaine de construction des ouvrages dart et en
utilisant aussi les structures-types existantes.

III.2) ESTIMATION DES VARIANTES PROPOSEES SUIVIE DE LEUR COMPARAISON


SUIVANT LES EFFETS ECONOMIQUES
Au stade desquisse, on estime chaque variante propose suivant les caractres
principaux tels que : les volumes des matriaux utiliss (bton), le poids des aciers utiliss
pour les travaux du second ordre et la simplicit ou la difficult des travaux dexcution.
III.2.1) Evaluation des ratios approximatifs des matriaux de construction de
chaque variante :

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Les abaques de dtermination des ratios en annexe vont tre appliqus tout au long
de cette valuation.
a) Volume en bton de la superstructure :
Le dosage approximatif en bton des lments de la superstructure est fonction de
la longueur de trave. Ainsi on dtermine les valeurs approximatives de la trave de calcul
par les formules suivantes :

l = 1.05 l 0 + 0.60

l1 = 1.07 l 0 = 0.65
O l1, l et l0 : longueurs qui caractrisent la trave :
I : longueur de la trave de calcul,
l0 : longueur qui caractrise lentraxe de deux appuis successifs,
l1 : longueur relle de la trave.
Rsultat de la variante n1 :
A partir de la lecture de labaque (voir schma 5 ; annexe VI : Graphique de dosage
approximatif en bton pour la superstructure des ponts isostatiques avec un gabarit pris gal

G7 + 2 0.75) , on trouve :
Pour l = 14.70 m : V = 0.35 m3/m2

Do Vsuperstructure = 0.35 14.70 ( 7 + 2 0.75) 3 = 132 m


3

Rsultat de la variante n2 :
A partir de la lecture de labaque (voir schma 12, a1 ; annexe VII : Graphique de
dosage approximatif en bton pour la superstructure des ponts hyperstatiques avec un

gabarit pris gal G7 + 2 0.75) , on trouve :


Pour une longueur totale de L = 2 l = 43.10 m : V = 0.40 m3/m2

Do Vsuperstructure = 0.40 43.10 ( 7 + 2 0.75) = 147 m


3

Rsultat de la variante n3 :
A partir de la lecture de labaque (voir schma 12, c ; annexe VIII : Graphique de
dosage approximatif en bton pour la superstructure en bton prcontraint de longue trave

avec un gabarit pris gal G7 + 2 0.75) , on trouve :


Pour une longueur totale de L = 43.10 m : V = 0.60 m3/m2

Do Vsuperstructure = 0.60 43.10 ( 7 + 2 0.75) = 220 m


3

b) Volume en bton de linfrastructure :


Le dosage approximatif en bton des lments de linfrastructure dpend seulement
de la hauteur H prendre compte. Ainsi, daprs les rsultats obtenus de ltude
hydraulique, on a CSP = 9.48 m

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Do on va prendre H = 9.50 m
Et pour chacune des trois premires variantes, on adopte les mmes types des
lments de linfrastructure :

Pilier massif coul sur place :

Figure 06 : schma du piler massif


Pour une hauteur H = 9.50 m, la lecture de labaque (voir annexe IX ; schma 6-2 :
Graphique de dosage approximatif en bton des piliers massifs pour les superstructures de
gabarit pris gal G7+2 0.75 )donne : V = 42 m3

Do : - Pour la variante n1 : Vpilier = 42 2 = 84 m


3

- Pour la variante n2 : Vpilier = 42 1 = 42 m


3

Cules mur renverses (avec mur en retour)

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Figure 07 : schma de la cule-mur avec mur en retour


Pour une hauteur H = 9.50 m, la lecture de labaque (voir annexe X ; schma 14 :
Graphique de dosage approximatif en bton des cules-murs sur sol naturel) donne :
V = 4.5 m3/m2

La largeur la base de cule peut tre obtenue par la condition : B = [ 0.30 0.35] H

On a B = [ 2.85 m 3.325 m ] ; prenons B = 3 m


Ainsi le volume en bton de cule pour chacune des trois premires variantes vaut :

Vcule = 4.5 3 ( 7 + 2 0.75) 2 = 230 m 3


ls LS )
Semelle de fondation en bton arm de section rectangulaire (
Daprs les caractristiques techniques gnrales de lancien ouvrage, le sol de
fondation est un sol rocheux ; donc on recourt une fondation superficielle de hauteur prise
gal 1 m.
A la base de la pile la largeur ls et la longueur Ls seront :
ls = 4.50 m et Ls = 10.50 m
On a Vsemelle = 4.5 10.50 1 = 47.25 m3
Do : - pour la variante n1, on a trois piles : Vsemelle = 47.25 3 = 142 m3
- pour la variante n2, on a deux piles : Vsemelle = 47.25 2 = 95 m3
- pour la variante n3, il ny a pas de pile intermdiaire.

c) Ratios des aciers :


Pour chaque lment de louvrage, le dosage en acier de bton correspond
approximativement :
250 kg/m3 : pour les lments de la superstructure,

90 kg/m3 : pour les piliers massifs couls sur place

110 kg/m3 : pour les cules mur

90 kg/m3 : pour les semelles de fondation


Les tableaux ci-aprs reprsentent les quantits des aciers utiliser pour les trois
premires variantes :
Tableau 18 : Ratios des aciers pour la variante n1
Dsignation Quantits [m3] Poids des aciers [kg]
Superstructure 132 33000
Piliers massifs couls sur place 84 7560
Cules mur en BA coules sur place 230 25300
Semelles en BA 142 12780
TOTAL 78640

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Tableau 19 : Ratios des aciers pour la variante n2


Dsignation Quantits [m3] Poids des aciers [kg]
Superstructure 147 36750
Piliers massifs couls sur place 42 3780
Cules mur en BA coules sur place 230 25300
Semelles en BA 95 8550
TOTAL 74380

Tableau 20 : Ratios des aciers pour la variante n3


Dsignation Quantits [m3] Poids des aciers [kg]
Superstructure 220 55000
Cules mur en BA coules sur
place 230 25300

TOTAL 80300

N.B : lestimation pour la variante en bton prcontraint est parvenue du volume en bton et
de lacier

III.2.2) Rcapitulation gnrale :


Tableau 21 : Estimation de chaque variante suivie de leur comparaison
Elments de Prix unitaire VARIANTES DE STRUCTURES
louvrage [mille FMG/m3] Devis quantitatif par lement m 3 [ ]
Devis estimatif par lment [ millions FMG ]
Variante n1 Variante n2 Variante n3
132 147 220
superstructure 2900 383 426 638
Piliers massifs en 84 42
BA couls sur 2200 185 93 --
place
Cules mur 230 230 230
renvers avec 2400 552 552 552
mur en retour
142 95
Semelles en BA 2000 284 190 --

78.640 74.380 80.300


Aciers [T] 20000 1573 1488 1606

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Deuxime partie : Etude prliminaire

Cot approximatif de la construction 2977 2749 2796


[millions FMG]

Rapport entre les cots [%] 108 100 102

III.3) Conclusion
Compte tenu de lestimation approximative de chaque variante indique dans le
tableau auparavant, la comparaison des cots montre que la variante la plus conomique,
en terme dinvestissement, est celle de la variante n2. Dans la suite, on est amen dtudier
cette variante (pont en bton arm dune longueur totale de 44 mtres poutres sous
chausse continues de trave de 22 mtres chacune) comme premire variante principale
damnagement.

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Troisime partie

TROISIEME PARTIE
ETUDE TECHNIQUE DE LA
VARIANTE PRINCIPALEDU PROJET

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE I : HYPOTHESES DE CALCUL

I.1) NORME ET REGLEMENT DE CALCUL :


Les ouvrages et constructions en bton arm, soumis en des ambiances scartant
peu des seules influences climatiques, et dont le bton est constitu de granulats naturels
normaux, avec un dosage en ciment au moins gal 300 kg/m3 de bton mis en uvre
(pour le ciment portland habituel comportant peu dajouts), doivent tre conus en respectant
les normes et les Documents techniques Unifis ( D .T.U ), ainsi que les rgles techniques
de conception et de calcul des ouvrages et constructions en bton arm, suivant la mthode
des tats-limites.
Employs comme rglement de calcul, les rgles B.A.E.L 91modifie99 interviennent
pour guider la conception et le calcul du prsent ouvrage. Sont considre en bton arm,
les pices qui sont encore aptes jouer le rle dans la structure dont elles font partie,
lorsque la rsistance la traction par flexion de leur bton est suppose nulle (ce qui conduit
habituellement prvoir un pourcentage minimal darmatures, en appliquant la rgle de non-
fragilit).

I.2) NOTION DETAT LIMITE :


Un tat limite est un tat dans lequel se trouve une structure et tel que, sil est
dpass dans le sens dfavorable cette structure ou cet lment ne rpond plus aux
fonctions pour lesquelles il est conu.
Un ouvrage est donc, porter et transmettre efficacement des charges ceux de
faon stable et durable et ainsi sans dformation excessive. Un tat limite est celui qui
satisfait strictement ces conditions.
Pour un ouvrage en bton arm, la stabilit et la durabilit dpendent non seulement
de la rsistance mcanique mais surtout de la non-fissuration excessive du bton. Ainsi on
distingue :
Les tats limites ultimes (ELU) qui correspondent la valeur maximale de la capacit
portante sans risque dinstabilit, cest dire :
- ELU dquilibre statique qui concerne la stabilit de louvrage.
- ELU de rsistance pour les matriaux constitutifs qui concerne la non-rupture
de louvrage.
- ELU de stabilit de forme concernant les pices lances soumises, entre
autre, un effort de compression axiale (non-flambement de ces pices)

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Les tats limites de service (ELS) qui considrent les conditions dexploitation de
durabilit en service en particulier les fissures et les dformations. On distingue :
- Ltat limite de service vis--vis de la compression du bton (ELCB) : des
dsordres graves peuvent apparatre dans les lments ;
- Ltat limite de service douverture de fissures (ELSOF) : la corrosion des
armatures, insuffisamment protges, compromet la stabilit de louvrages
des fonctions dtanchit ou des critres esthtiques daspect extrieur
peuvent galement ne pas tre respects ;
- Ltat limite de dformation (ELS Def) : des dformations trop importantes de
louvrage peuvent crer des dsordres

I.3) ACTION ET COMBINAISON DACTION :


I.3.1) Action :
Les actions sont lensemble des charges appliques la structure, ainsi que les
consquences des modifications statiques ou dtat qui entranent des dformations de la
structure. Les valeurs des actions ont gnralement un caractre nominal ; elles sont
classes en trois catgories en fonction de leur probabilit doccurrence et de leur variation
dintensit dans le temps. Pour notre ouvrage, les actions considres pour la justification
des pices sont les suivantes :
Actions permanentes : elles sont appliques pratiquement avec la mme
intensit pendant toute la dure de vie de louvrage et comportent :
- Le poids propre de la structure not Gmax (dformable la stabilit de la
structure) ; calcul daprs les dimensions prvues aux dessins dexcution,
- Les charges de superstructure, dquipements fixes, les efforts ds des
terres ou des liquides dont les niveaux varient peu, les efforts dus aux
dformations permanentes imposes la construction : on dsigne par Gmin
favorablement la stabilit de la structure ;
Actions variables notes Qi-1=1,2,n : ce sont des actions dont lintensit est
plus ou moins constante, mais qui sont appliques pendant un temps court
par rapport aux actions permanentes : seules, les charges dexploitation
correspondant lutilisation prvue de louvrage et le vent seront pris en
compte ; notons : Qr les charges dexploitation sans caractres particuliers
(surcharge de la chausse A(l), surcharge des camionsBc30, piton) et W
action due au vent. On distingue :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

- Systme de surcharge A(l) : la chausse supporte une surcharge

320 10 6
uniforme dont lintensit est : A = 350 + o l est la
l 3 + 60 l 2 + 225000
longueur surcharge [m]
- Systme de surcharge B (voir annexe XI) : il comprend trois systmes de
surcharges diffrentes dont il y aura lieu dexaminer indpendamment les
effets pour chaque lment douvrage : le systme Bc compos des camions
type [dans cette tude, le systme Bc30 est adopt car la route est classe
route nationale (RN7)] ; le systme Be compos dun essieu isol de 20 T et
Le systme Br compos dune roue isole de 8 T.
I.3.2) Combinaison dactions :
Les justifications produites doivent montrer, pour les divers lments constitutifs et
pour lensemble de la structure, que les sollicitations de calcul dfinies dans la suite ne
provoquent pas le phnomne que lon veut viter. Ces sollicitations de calculs sont
calcules partir des actions appliques la structure affecte de coefficients particuliers,
selon le type de laction et selon le type de justification que lon effectue. Ainsi les
combinaisons considrer selon les rgles BAEL 91 modifie 99 sont les suivantes :
Combinaison daction vis--vis des tats limites ultimes : combinaison
fondamentale

1,35G max + G min + Q1 Q1


O Q1 : 1,5 dans le cas gnral

oi : Coefficient de pondration spcifi par le march.


Combinaison pour l tat limite de service : la combinaison daction
considrer est appele combinaison rare :

G max + G min + Q1
En ce qui concerne les charges dexploitation : les valeurs reprsentatives sont
dfinies dans la rgle BAEL 91 modifie 99 comme suit :
vis--vis des ELU
- Pour les surcharges sur la chausse et les effets annexes, les charges sur les
remblais : 1.07 fois la valeur nominale ;
- Pour les surcharges sur les trottoirs : 1.07 fois la valeur nominale ;
vis-avis des ELS
- Pour les charges sur chausses et les effets annexes, les charges sur
remblais ; 1.2 fois la valeur nominale
- Pour les charges sur trottoirs : cest la valeur nominale.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

I.4) CARACTERES PHYSICO-MECANIQUES DES MATERIAUX DE CONSTRUCTION


I.4.1) Le bton :
Pour ltablissement des projets, dans les cas courants, un bton est dfini par la
valeur de sa rsistance la compression lge de 28 jours dite valeur caractristique
requise. Celle-ci, note fc28 , est choisi priori compte tenu des possibilits locales et des
rgles de contrles qui permettent de vrifier quelle est atteinte.
Pour notre cas, nous allons utiliser le bton tel que f c28 = 25 MPa et il sera dos 400
kg/m3 de CPA 45 et la grosseur maximale des granulats sera de 25 mm
La rsistance du bton non trait thermiquement suit approximativement les lois
suivantes :

j
f cj = f c28 ; pour fc28 40MPa
4,76 + 0,83j
j
f cj = f c28 ; pour fc28 > 40MPa
1,40 + 0,95j
La rsistance caractristique la traction de bton j jours, note ftj, est
conventionnellement dfinie par la relation :
ftj = 0,6 +0,06fcj [MPa] : soit 28 jours dge ft28 = 2.1 MPa
Pour les contraintes de calcul, la rsistance de calcul du bton vaut :
0.85. f cj
f bc =
. b
Avec b = 1.5 : coefficient de scurit du bton pour les combinaisons fondamentales

= 0.85 : coefficient qui tient compte de la dure probable dapplication des


charges (T< 1h pour les ponts)
Concernant la dformation longitudinale du bton, on distingue :
La dformation due aux contraintes normales dune dure dapplication
infrieure 24 heures. Le module de dformation longitudinale
instantane du bton Eij, lge de j jours, vaut :
Eij = 11000 fcj1/3 ; Eij et fcj en [MPa]
La dformation due au retrait et au fluage, c'est--dire, provoque par une
sollicitation de longue dure dapplication. La dformation totale vaut
environ trois fois la dformation instantane. Donc, pour le module de
dformation diffre Evj, on a :
Evj =3700 fcj1/3 = 1/3 Eij ; en [MPa]
Le coefficient de Poisson du bton est pris gal 0,2 pour le calcul de dformations,
et est pris gal 0 pour le calcul des sollicitations. Pour le calcul des lments

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

bidimensionnels (dalle,) ; on prendra = 0,2 pour les justifications aux tats limites de
service et = 0 dans le cas des tats limites ultimes.
I.4.2) Les aciers :
Les armatures pour bton arm sont constitues par des aciers qui se distinguent par
leur nuance et leur tat de surface ; on trouve les ronds lisses (RL : Fe E 215 et Fe E 235) et
les barres haute adhrence (HA FeE 400 et FeE500). Pour notre cas, on utilise les barres
haute adhrence de classe FeE400 dont :
La limite dlasticit garantie vaut : fe = 400 MPa ;
Contraintes de calcul :
- A lELU :
fe
s = = 348 MPa ( S: coefficient de scurit gale 1.15 )
s
- A lELS :
Pour que les lments en cause sont exposs aux intempries, la fissuration est
considre comme prjudiciable : dans ce cas, la contrainte de traction des armatures est
limite :

s
2
( )
= min . f e ; max 0.5. f e ; 110 f tj .
3
Avec : coefficient de fissuration ; =1.6 pour les armatures haute adhrence.

Nous avons : s = min{ 266.67 ; max ( 200 ; 201.63)} = 201.63 MPa

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE II : CALCUL DES ELEMENTS DE LA


SUPERSTRUCTURE

II.1) SCHEMA DE STRUCTURE-TYPE :


Nous avons choisi comme structure type, les poutres principales en T avec table
infrieur de petite dimension rassemble laide des entretoises et avec table suprieure
rassemble laide des hourdis

Figure 08 : coupe transversale de la superstructure


1 : poutre principale 2 : dalle 3 : entretoise
4 : trottoir 5 : parapet 6 : chausse

II.2) PREDIMENSIONNEMENT :
En gardant laxe de lancien ouvrage avec une nouvelle longueur de 44mtres,
louvrage ainsi projet est un pont deux traves continues, de longueur 22 mtres
chacune. On prend le nouveau gabarit fix G7 + 2 *0,75 pour une largeur utile de 7 mtres.
Le nombre des poutres principales est pris gal 3, rassembles laide des entretoises au
niveau de leur table infrieure (4 entretoises pour chaque trave).

a) Dalle de compression :
Lpaisseur de la dalle doit vrifier la condition :
lb
hd = 11cm , avec h d 16cm ; on prend hd = 20 cm
25
O lb : distance entre les nus extrmes des deux poutres ; lb = 2,75 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

b) Poutre principale :
Les sections prendre en compte sont les sections en T avec table infrieure de
petite dimension

Figure 09 : section de la poutre principale


Hauteur h :
La hauteur des poutres soit lgrement variable pour une structure hyperstatique,
cette variation se prsente sous une fonction parabolique dquation :
2
x
h( x ) = h1 + ( h 2 h1 ) .
l

h1
h(x)
h2

Figure 10 : Variation de la hauteur des poutres


O h1 : hauteur de la poutre au niveau des appuis de rive
h2 : hauteur de la poutre au niveau de lappui intermdiaire
- Aux appuis de rive :

1 1
h1 = l
20 25 ; prenons h 1 = 1,10m
- Aux appuis intermdiaires :

1 1
h2 = l
12 17 ; prenons h 2 = 1,80m
Epaisseur de lme : b0

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Cette paisseur dpend de la condition de btonnage


b0
On a = [ 0.08 ** 0.12] [ m]
d
O d : enrobage des armatures
En fixant d = 3cm ; on prend b0 =0,25m
Table de compression
Prenons comme hauteur de la table h0 lpaisseur de la dalle :
On a h0 = 20cm. Sa largeur b vrifie la condition suivante:

l 2.l
b = min 1 ;. 1
10 40
O l1 : longueur de la trave des poutres ; l1 = 22 m
Soit lb = 1.10 m

c) Entretoise :
Nous allons prvoir des entretoises tous les 7,18m, cest dire, deux entretoises
dabout et deux entretoises intermdiaires pour chaque trave. Sa hauteur est voisine de
celles des poutres, et comme la hauteur des poutres est variable en trave, nous adoptons :
- Aux appuis de rive : he = 0,60 m ; e = 0,30 m
- A lappui intermdiaire : he = 1.30m ; e = 0,45 m
- En trave : he1= 0,68m ; e1 = 0,30 m
: he2= 0,91m ; e2 = 0,30m

d) Trottoirs :
Les trottoirs sont en bton arm ayant une paisseur de 15 cm

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II.3) CALCUL DE LA DALLE


II.3.1- Dtermination des sollicitations dans les hourdis centraux
II.3.1.1- Choix de la mthode
la = 7,18m
lb = 3 0,25 = 2,75m
O : la : distance entre deux entretoises successives
lb : distance entre deux poutres
On a : la
= 2,61 > 2
l
b
la
Les dalles sappuient sur quatre cots mais > 2, donc elles sont considres
lb
encastres sur deux cots suivant la longueur du pont. Ainsi, les efforts sont dtermins par
1ml suivant la largeur de la dalle.
II.3.1.2- Charges permanentes :
- Revtement du tablier : 0,04 2,2 = 0,088 T/m2
- Hourdis : 0,20 2,5 = 0,500 T/m2
TOTAL = 0,588 T/m2
II.3.1.3- Coefficient de majoration dynamique :
Ce coefficient est donn, pour un lment douvrage, par la formule :

0,4 0,6
= 1+ + = 1+ +
1 + 0,2L 4P
1+
S
Avec : coefficient de majoration dynamique
Pour le calcul des dalles de couverture :
L = Max (LR ; porte de la trave) ; L = max { 7 ; 6.88 } = 7 m
l : distance entre nus des poutres extrmes ; l = 6-0.25 = 5.75 m
P : poids total dune section de couverture de longueur L et de toute la largeur
relative cette couverture et aux lments reposant sur elle ;
S : poids total maximal des essieux du systme B (Bc ou Bt) qu il est possible de
placer sur la longueur L.
On a P = 0,588 l L = 23.67 T
S = 60 T (deux camions types du systme Bc30 sur la trave du pont)
On trouve = 1,40

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II.3.1.4- Moments flchissants :


a) Largeur influence par lapplication de surcharge B
La largeur de rpartition influence par lapplication de la charge concentre est
donne par les relations :
Pour le systme de surcharge Bc :
On a: a2 =0,25 m
hr = 0,04 m
b2 = 0,25 m
Avec a1 = a2 + 2hr a1 = 0,33 m
b1 = b2 +2hr b1 = 0,33 m
Ainsi la largeur influence par lapplication de la surcharge concentre du systme B c
est donne par la formule :
lb 2
a = a1 + (mais lb )
3 3
O lb porte libre de la dalle ; lb = 2,75 m
2
On trouve a = 1,25 m mais a l b = 1,83
3
Donc, les dalles ont une grande trave et les deux surfaces influences peuvent se
croiser entre elles, dans ce cas on prend la nouvelle valeur de a par la formule :
1 l
a= (a 1 + 1,5 + b ) = 1,37 ; a = 1,37 m
2 3
pour le systme de surcharge Be :
On a: a2 = 0,08 m
hr = 0,04 m
b2 = 2,5 m
Avec a1 = a2 + 2hr a1 = 0,16 m
b1 = b2 +2hr b1 = 2,58 m
lb 2
a = a1 + = 1,08m (mais lb )
3 3
On prend une nouvelle valeur de a:
1 l
a= (a 1 + 1,5 + b ) ; a = 1,29 m
2 3
Pour le systme Br :
On a: a2 = 0,30 m ; hr = 0,04 m ; b2 = 0,30 m
Avec a1 = a2 + 2hr a1 = 0,38 m
b1 = b2 +2hr b1 = 0,38 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

lb l
Par la formule : a = a1 + = 1.30 (mais b = 1.83)
3 3
On prend la nouvelle valeur de a par la formule :
1 l
a= (a 1 + 1,5 + b ) ; a = 1,40 m
2 3
Les rsultats sont regroups dans le tableau suivant :
Tableau 22 : Largeur influence par lapplication de surcharge B
Systme de surcharge Bc Be Br
A2 (m) 0,25 0,08 0,30
B2 (m) 0,25 2,5 0,30
A1 (m) 0,33 0,16 0,38
B1 (m) 0,33 2,58 0,38
A (m) 1,37 1,29 1,40

b) Surcharges considres par une charge uniformment rparties sur 1 m2


de surface :
Considrons que la dalle est comme une poutre repose sur deux appuis simples ;
on considre deux faons de la surcharge par une charge uniformment rpartie sur 1 m2 de
surface.
Systme Bc30
1re faon : Une charge concentre ; p1

Figure 11 : surface dimpacte par une charge uniformment repartie sur 1 m2 de


surface de la dalle
P1c
On a p1c = ; avec P1c = 12 T : charge par essieu du systme Bc
2 b1 a
Do p1c =23.271 T/m2
2me faon : Deux surcharges concentres de longueur (b1 + c)

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Figure 12 : surface dimpacte par deux charges uniformment reparties sur 1 m2 de


surface de la dalle
P1c
On a p 2c =
(b1 + c) a
Avec P2c = 12 T : charge par essieu du systme Bc
Do p2c = 10.553 T/m2
Systme de charge Be :

P1e
p1e = ; avec P1e = 20 T : essieu isol de 20 T
2b1a
Do p1e = 3,005 T/m2
Systme de surcharge Br :

P1r
p1r = ; P1r = 10T : essieu du systme Br
2b1a
Do p1r = 9,298 T/m2

c) Moment Mo au centre de la dalle pour 1ml de la largeur de la dalle.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

(Suivant lencastrement)
En considrant que les dalles seront comme des poutres discontinues, les moments
au centre de la trave sur 1ml de la dalle sont donns par les formules :

Pour une charge concentre :

gh lb2 pb b
Mo = + 1 1 (lb 1 ) (2)
8 4 2
Pour deux charges concentres :

gh lb2 p (b + c) (b + c)
Mo = + 2 1 (lb 1 ) (3)
8 4 2
Ces deux formules (2) et (3) sont affectes des coefficients prvus suivant les tats
limites considrs. Do les valeurs trouves de Mo sont regroupes dans le tableau :
Tableau 23: Moments au centre de la trave de la dalle sur 1ml de sa largeur ; Mo [Tm]
Bc
Surcharge Be Br
1 roue 2roue
ELS 4,603 7,868 4,602 3,824
ELU 6,821 11,718 6,820 5,653

d) Moment rel dans la section mdiane et aux appuis :


Les moments au centre de la trave et sur les appuis sont donns par les formules :
Au centre de la trave :
M0,5 = Mo (4)
Sur les appuis :
Map = Mo (5)
O et sont des coefficients dpendant du schma statique de la dalle et du

coefficient ' caractrisant le rapport de la rigidit volumique de la dalle la rigidit en


torsion des poutres qui la supportent.
- Calcul du coefficient ' :

Le coefficient ' est donn par la formule :


Dl 3b
= 0,001
'
[cm 2 ] (6)
GIt
E h 3d
Avec D = (7)
12(1 2 )
O D : Rigidit cylindrique de la dalle en Kgf.cm
Et G = 0,435 E, [Kgf/cm2 ] ou [bars] (8)
1 ai
It =
3
[(
ti
0,63)t i4 ]; [cm 4 ] (9)

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

O E : module de dformation du bton homognis


: coefficient de Poison pour le bton suppos non fissur
= 0,20 pour BAELU et BAELS
It : moment dinertie en torsion avec a et t sont les valeurs respectives de la longueur
et de la largeur des rectangles composant de la section de la poutre.
A partir des formules (6), (7), (8) et (9), on trouve :
It = 740202,083 cm4, D = 694,444 E et ' = 44,853

Do : 30 < ' <100 ; le tableau en annexe XII donne les valeurs de et :

On a = 0,6 et = - 0,65
Ainsi, les formules (4) et (5) deviennent :
M0,5 = 0,6 Mo et Map = -0,65 Mo
Les rsultats obtenus sont rcapituls dans le tableau suivant :
Tableau 24 : Moments au centre de la trave et aux appuis :
Bc
Surcharges Be Br
1 roue 2 roues
ELS 2,762 4,721 2,761 2,294
M0,5 [Tm]
ELU 4,092 7,031 4,092 3,381
ELS -2,992 -5,114 -2,991 -2,486
Map [Tm]
ELU -4,434 -7,617 -4,433 -3,674

II.3.1.5- Efforts tranchant :


a)- Schma de calcul :
II I

ho

x0

lb = 2,75

Figure 13 : schma de calcul des efforts tranchants au niveau de la dalle

45

lb 2
a 'x' = a 1 + ( l b )
3 3
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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

ao = a1( l b /3 )
a 'x

Figure 14 : Diagramme de la largeur influence par les roues des camions du systme B

Daprs les rgles BAEL 91 modifie 99, pour les sections en T des poutres
goussets normaux, on a :
xo = 1,5 ho
h 'o = 0,5 ho
Avec ho = 20 cm (paisseur de la dalle)
Do xo = 30 cm
h 'o = 10 cm
b) Calcul des efforts tranchants :
On calcule les efforts tranchants dans les deux sections (I-I) et (II-II), comme indique
la figure 13 auparavant, qui limite la position de la vote. En considrant toujours que la dalle
est suppose comme une poutre discontinue, les efforts tranchants dus aux charges
dexploitation du systme B sont dtermins en utilisant les lignes dinfluences imposes par
ces surcharges.
Lignes dinfluences considres :
On place dabord les roues de charges P1/2 du systme B de telle faon que le cot
extrme de la premire surface dimpact concide avec la section vrifier.

L.I VI du systme Bc

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

L.I VII du systme Bc

L.I VI du systme Be, Br

L.I VII du systme Be, Br

Figure 15 : tracs des lignes dinfluences des efforts tranchants dus aux systmes B
Ainsi, les valeurs des efforts tranchants pour chaque section considre sont
donnes par la formule :
lb P y
VI(II) = Vg + Vp1 = gh ( xo ) + 1 x (10)
2 2 ax
Avec yx : ordonne de la ligne dinfluence considre
lb 5l
ax = ao + 2x ; (si x ou b x l b (11)
6 6
l l 5l b
ax = ao + b ; (si b x (12)
3 6 6

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Calcul de yx et ax :
- Surcharge Bc
Section I
lb
On a : ao = a1 = a2 + 2hr , mais ao
3
Avec a2 = 0,25 m et hr = 0,04 m
l b 2,75
On trouve ao = 0,33 m ; = = 0,92m
3 3
Pour ao 0,92 m : on prend ao = 0,95 m
b1 0,33
x' = x 0 + = 0,30 + = 0,465m
2 2
l b 2,75 5l b 5 2,75
= = 0,458m ; = = 0,465m
6 6 6 6
l 5l b
Comme b < x <
'

6 6
l 2,75 2
alors; a X ' = a 0 + b = 0,95 + = 1,87m [ a 'x l b = 1,83m ]
3 3 3
Do a 'x = 1,87m
b1 0,33
x' ' = x 0 +
+ c = 0,30 + + 0,5 = 0,965m
2 2
5l
Comme b < x '' < l b
6
2
a 'x' = ao + 2 x '' = 0,33 + 0,965 = 1,30 m [ a 'x' l b = 1,83m ]
3
On prend a 'x' = 1,85 m

Pour les valeurs de y 'x et y 'x' :


l b x' l x' '
yx ' = = 0,83m et y X ' ' = b = 0,65m
lb lb
O x et x : distance de la charge concentre au nu de lappui considr
y et y : ordonnes de la ligne dinfluence de V sous la charge correspondante
Section II :
Dans la section II, on a toujours ao = 0,95m et xo = 0
b1 l
x' = = 0,165m; b = 0,458m
2 6
l
comme x ' < b
6
b1
Alors a x = a o + 2x = 1,866m et x '' = + c = 0,665m
' '

2
5l b
Comme < x '' < l b ; alors a 'x' = ao + 2 x '' = 2,28 m
6

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Pour les valeurs de y 'x et y 'x' :


b1 b
lb lb 1
yx ' = 2 = 0,94m et y X ' ' = 2 = 0,758m
lb lb
- Surcharge Be
Section I:
lb
On a ao = a1 = a2 + 2hr ; mais a o
3
Avec a2 = 0,08 m
hr = 0,04 m
lb
Do ao = 0,16 m ; = 0,12m
3
lb
Pour que a o ; on prend ao = 0,95 m
3
b 2,53
Et x = xo + 1 = 0,30 + = 1,59m
2 2
5l b
= 0,465 m ; lb = 2,75 m
6
5l
Comme b < x < lb
6
Alors ax = ao + 2x = 3,34 m
Pour la valeur de yx :
lb x
On a : y x = = 0,42m
lb
Section II :
Dans la section II, on a : ao = 0,95 m et xo = 0
b1 2,58 5l b
Ainsi ; x = = = 1,29m; = 1,465m
2 2 6
5l b
Comme < x < lb ; alors ax = ao +2x = 3,53 m
6
Pour la valeur de yx :
lb x
On a: y x = = 0,53 m
lb
- Surcharge Br :
Section I :
lb
On a ao = a1 = a2 + 2hr ; mais a o
3
Avec a2 = 0,30 m et hr = 0,04 m
lb
Do ao = 0,38 m ; = 0,92m
3

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

lb b 0,38
Pour que a o ; on prend ao = 0,95 m et x = xo + 1 = 0,30 + = 0,49 m
3 2 2
l 5l b l
Comme b < x < , alors ax = ao + b = 1,87m
6 6 3
lb x
Pour la valeur de yx : on a y x = = 0,82 m
lb
Section II :
Dans la section II, on a : ao = 0,95 m et xo = 0
b1 0,38 lb
Ainsi ; x = = = 0,19 m; = 0,458 m
2 2 6
l
Comme x < b ; alors ax = ao +2x = 1,33 m
6
lb x
Pour la valeur de yx : on a y x = = 0,93 m
lb
Finalement, en appliquant la formule (10) prcdente affecte par des coefficients
prvus suivant les tats limites considrs, les valeurs trouves pour les efforts tranchants
dans les section (I) et (II) sont donnes par le tableau ci-aprs :
Tableau 25 : Efforts tranchants dans les sections (I) et (II) ; [T]
Section (I) Section (II)
Surcharge Bc Be Br Bc Be Br
VELS 7,455 4,229 6,903 7,807 4,926 10,631
VELU 11,088 6,248 10,258 11,615 7,294 15,852

II.3.2)- Dtermination des sollicitations dans les hourdis consoles :


II.3.2.1) Schma de calcul :

Figure 15 : schma de calcul pour les efforts dans les hourdis consoles
II.3.2.2) Efforts dus aux charges permanentes :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Les efforts dus aux charges permanentes sont dtermins par 1 ml de la longueur du
hourdis.
a) Charge permanente :
Revtement + hourdis : gh = (0,04 * 2,2 + 0,20 * 2,5) * 1 = 0,588 T/ml
Trottoirs : gt = 0,15 * 2,5 * 1 = 0,375 T/ml
Parapet : Gp= 0,05 * 1 = 0,05 T/ml
b) Moments flchissant :
Les moments flchissant appliqus au nu de la nervure qui joue le rle dappui
dencastrement scrivent :
b 'h
M g = g h b 2h + g t b 'h (b 'h' + ) + G pbh
2
Avec b 'h = 0,75 m ; b 'h' = 0,375 m ; bh = 1,125 m
On trouve : Mg = 0,639 Tm
c) Efforts tranchants :
Leffort tranchant appliqu au nu de la nervure scrit :
Vg = g h b h + g t b 'h + G p
On trouve Gp = 0,933 T

II.3.2.3)- Efforts dus aux surcharges dexploitation :


Deux surcharges seront donc, considres pour calculer les efforts dans la partie
console du hourdis :
Charges concentres provenant des essieux ou roues des camions du systme Bc30
Deux surcharges de trottoirs successivement considres comme suivent :
- Une surcharge uniforme de 450 Kgf/ m dispose tant en longueur quen
largeur pour produire leffet maximal envisag.
- Une roue isole de 3T avec une surface dimpact 0,200,20m dispose
dans la position la plus dfavorable. (Les effets de cette roue ne se
cumuleront pas avec ceux des autres surcharges de chausse ou de
trottoirs.)
a) Efforts dus aux charges concentres du systme Bc30
Les charges concentres provenant des essieux ou roues des camions se
rpartissent travers les couches de revtement du tablier.
Lintensit de la charge sur la surface surcharge scrit sous la forme :
P1
po =
2a 1 b1
Avec : a1 : 0,33 m ; b1 0,33 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

P1 = 12 T :charge du camion du systme Bc30


Do po = 55,096 T/ m
Les efforts dvelopps par mtre linaire suivant la largeur du hourdis et dus
chaque roue du camion sont, donc, les suivants :
Moment flchissant :

p o a 1 x o2
M p1 =
2a
Effort tranchant :
p o a 1x 0
Vp1 =
a
Avec : = 1,43 ; coefficient de majoration dynamique
a = a1 + 2xo ; xo = 0,37 m ; a1 = 0,33 m
On a : a = 1,07 m < 1,5 m
Aprs calcul, on trouve:
Mp1 = 1,663 Tm et Vp1 = 8,991 T

b) Efforts dus aux surcharges uniformes 450Kgf/m sur le trottoir :

b h'
On a : M ' = p '0 b h' (b h'' + )
P 0
2
V ' = p' b'
p 0 h
0
Avec p0 = 0.45 T/m2 ; bh = 0.75 m et bh = 0.375 m
MP' = 0.253 Tm
0
On trouve :
VP' = 0.338 T
0

c) Efforts dus aux surcharges de 3T sur le trottoir :

Moment flchissant :
P
MP = ( b h a1 )
2 b h + a1
Effort tranchant
P
Vp =
2 b h + a1
Avec P = 3T ; bh = 1.125 m et a1 = 0.33 m
On trouve MP = 0.924 Tm et VP = 1.163 T

d) Sollicitation de calcul

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

On garde les valeurs qui donnent leffet le plus dfavorable pour les deux systmes
de surcharges considres sur le trottoir. Ainsi les sollicitations de calcul pour la section au
nu des appuis sont comme suites :
A lELS :
M ap,c = M g + 1.2 ( M P1 + M P ) = 3.226 Tm
Vap,c = Vg + 1.2 ( VP1 + VP ) = 11.087 T
A lELU :
M ap,c = 1.35 M g + 1.5 [1.07 ( M P1 + M P )] = 4.743 Tm
Vap,c = 1.35 Vg + 1.5 [1.07 (VP1 + VP )] = 16.491 T

e) Rcapitulation :
Tableau 26 : sollicitation de calcul pour lhourdis console
Sollicitations ELU ELS

Map,c [Tm] 4.743 3.226

Vap,c [T] 16.491 11.087

II.3.3)- Dtermination des armatures et vrifications :


Hypothses
Les calculs seront faits suivant les rgles BAEL 91 modifie 99
Caractristiques du bton
- Les btons sont doss 400 kg/m 3 suivant un contrle rgulier
- Rsistance la compression 28 jours : fc28 =25 MPa
- Rsistance la traction 28 jours : ft28 = 0.6+0.06fc28 =2.1MPa
Contraintes de calcul :
0.85 f c28
A LELU : bc =fbc = = 14.2 MPa ; = 1 et b =1.5
b
O fbc est la rsistance de calcul du bton ;

A LELS : bc = 0.6 f c28 = 15MPa

Caractristiques des aciers :

Btiments et Travaux Publics 54 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

- Les armatures sont en acier de nuance FeE400


- La fissuration est considre comme prjudiciable car les lments en cause
sont exposs aux intempries. Dans ce cas, les contraintes de calcul de
lacier doivent respecter les rgles suivantes :
f e 400
A LELU : su = = = 348MPa
s 1.15

2
A LELS : s = min f e ; max(0.5f e ;110 f t28
3
O : coefficient de fissuration prise gale 1.6
2
On a s = min 400; max(0.5 400;110 1.6 2.1
3
Do s = 201.63MPa

a) Armatures au centre de la trave :


Armatures longitudinales

Figure 16 : Section de calcul


Les armatures sont calcules par mtre linaire suivant la largeur de la dalle. Alors,
b0=1.00 m
A L ELU
Mu =7.031 Tm =70310Nm
d = 0.9 h d = 018 cm
Le moment rduit vaut :
Mu 70310
= = = 0.153
b d f bc 100 18 2 14.2
2

Et limite =0.391 : pour les aciers de nuance FeE400


Comme limite : ltat limite ultime est atteint et la section considre est bien
voulue.
Les sections darmatures sont dtermines partir de la formule :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Mu
Au =
z su
Avec z = d (1 0.4 u ) , soit u = 1.25 (1 1 2 )

On a u = 0.209 z = 16.495cm
70130
Do : A u = = 12,249cm
16,495 348
A LELS
MS = 4,721 Tm = 47.210 Nm
_ _
bc = 15MPa ; s = 201,63MPa
Le moment rsistant du bton est :
1 _
y
Mser = b o y bc (d )
2 3
_
_
Avec y= d ; bc = et n = 15

1 n
On trouve = 0,527 y = 9,486 cm
Alors Mser = 105.564, 951Nm
Comme MS < Mser : les sections darmatures seront donnes par la formule :
MS _

AS = _ _
; avec Z b = d(1 ) = 14,838cm
3
Zb S
47.210
Alors A S = = 15,78cm
14,838 201,63
Finalement, Au < AS : Ltat limite de service est le plus dfavorable
Ainsi les sections des armatures lELS doivent tre retenues :

On a A = AS = 15,78 cm
On prend A = 8HA16 = 16,13 cm par mtres
Armature de rpartition :
1
Ap = A = 5,43 cm
3
Soit Ap = 512 = 5,65 cm par mtres.
Pourcentage minimal des armatures :
- Suivant lb : (armature de rpartition)

A l b min
= 8 x hd = 8 x 0,20 = 1,60 cm par mtre
A l b min
On a Ap >

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

- Suivant la : (Armatures longitudinales)


3 l 2,75
A l a min = A l b min = a = = 0,383
2 ; avec l b 7,18
A l a min =
2,094 cm par mtre

On a A>Ala min
Do les pourcentages minimaux des armatures sont respects tant en longueur et

en largeur de la dalle.

b) Armatures aux appuis :


En adoptant la mme dmarche que dans le calcul des armatures mi-trave, nous
obtenons :
A L ELU :
Mu = 7,617 Tm = 76 170 Nm
Au = 13,38 cm par mtre
A L ELS :
MS = 5,114 Tm = 51 140 Nm
AS = 17,09 cm par mtre
Comme Au < AS on prend A = AS = 17,09 cm
Soit A = 9HA16 = 18,15 cm par mtre
A
Ap = = 6,05 cm par mtre
3
Soit Ap = 6HA12 = 6,78 cm par mtre

A l b min
= 1,60 cm par mtre
A l a min =
2,094 cm par mtre
A l a min A l b min
On a A > et AP > . Les pourcentages minimaux darmatures sont
encore respects.

c) Vrification du poinonnement de la dalle :


Cette vrification sera effectue au centre de la dalle pour chaque surcharge du systme
B appliqu. Pour ce faire, on doit avoir la condition suivante :
f c28
Q u 0.045 u c h d
b
O : Qu : charge de calcul lELU
uc : primtre du rectangle dimpact au niveau du feuillet moyen de la dalle

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

hd : paisseur de la dalle
Surcharge Bc30 :

On a uc = 2(a m + b m )

hd 0,20
Avec am = a 2 + + 2h r = 0,25 + + 2 0,04 = 0.43 m
2 2
hd 0,20
bm = b 2 + + 2h r = 0,25 + + 2 0,04 = 0.43 m
2 2
Do : uc = 2(0,43 + 2,68) = 1,72 m

A l ELU :
Qu = 1,5 x 12 = 18 T
f c28 25
Et 0,045uc hd = 0,045 x 1,72 x 0,20 x = 0,258
b 1,5
f
0,045 uc hd c28 = 25,8 T
b
f c28
Ainsi Qu < 0,045 uc hd
b

Surcharge Be :
hd 0,20
am = a 2 + + 2h r = 0,08 + + 2 0,04 = 0,26 m
2 2
h 0,20
bm = b 2 + d + 2h r = 2,5 + + 2 0,04 = 2,68 m
2 2
uc = 2(am + bm) = 2(0,26 + 2,68) = 5,88 m
A l ELU :
Qu = 1,5 x 20 = 30 T
f c28 25
Et 0,045uc hd = 0,045 x 5,88 x 0,20 x = 0,882
b 1,5
f
0,045 uc hd c28 = 88,2 T
b
f c28
Ainsi Qu < 0,045 uc hd
b

Surcharge Br :
0,20
am = 0,30 + + 2 0,04 = 0,48 m
2
0,20
bm = 0,30 + + 2 0,04 = 0,48 m
2
uc = 2(am + bm) = 1,92 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

A l ELU :
Qu = 1,5 x 8 = 12 T
f c28 25
Et 0,045uc hd = 0,045 x 1,92 x 0,20 x = 0,288
b 1,5
f
0,045 uc hd c28 = 28,8 T
b
On a Qu = 12 T < 28,8 T
Conclusion :
Le poinonnement de la dalle nest pas craindre.

d) Vrification de leffort tranchant :


La ncessit des armatures transversales ne doit pas tre requise si la contrainte
__
tangente vrifie la relation :
u u
Vu 164910
u = = = 0,92 MPa
b o d 100 18
_
f c28 25
u = 0,07 = 0,07 = 1,167 MPa
b 1,5
__
On a u = 0,92 MPa < = 1,167 MPa
u
Do les armatures transversales ne sont pas ncessaires.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II-4) CALCUL DES POUTRES PRINCIPALES


II-4-1) Charges permanentes :
- Revtement g 1 = 2.2 0,04 7 = 0,616 T/ml

- Trottoirs g t = (2,5 0,15 0,75) 2 = 0,563 T/ml

- Parapets g p = 0,05 2 = 0,100 T/ml

- Hourdis g 2 = 2,5 0,20 (8,5 3 1,10) = 2,600 T/ml

- Entretoises ge
Pour le calcul de ge, on suppose que les poids des entretoises se rpartissent
uniformment dans les poutres principales :
- Aux appuis intermdiaires : g e = 1,30 0,45 2,5 5,5 = 8,04 T/U

- A lappui de rive : g e = 0,54 0,30 2,5 5,5 = 2,228 T/U

- En trave (1) : g e = 0,68 0,30 2,5 5,5 = 2,805 T/U

(2) : g e = 0,91 0,30 2,5 5,5 = 3,754 T/U


TOTAL = 16,831 T/U
16,831
Ainsi : g e = T/ml
21,55
- Poutres principales
g pp (x) = 3 2,5 [(1,10 0,20) + 0,25 (h(x) 0,50) + (0.30 + 0.50)]
2
x
Avec h(x) = 1,10 + 0,70 = 1,10 + 0,0015x
2

21,55
Alors ; g pp (x) = 3,90 + 0,0028x
2

Do [ g(x)] = 8,56 + 0,0028x 2


[ T/ml]

II-4-2) Coefficient de majoration dynamique :


0,4 0,6
= 1+ +
1 + 0,2L P
1+ 4
S
O L=21,55 m : longueur de la trave
S= 120 T : surcharges maximale du systme Bc30 (2 camions types sur toute la
longueur de la trave)
21,55
P= 0
(8,56 + 0,0028x 2 )dx ; P= 193,808 T

Do, on trouve = 1,16

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II-4-3) Rpartition spatiale des charges :


a) Choix de la mthode :
On calcule dabord, le rapport entre les parements extrmes des poutres principales
et la longueur de la trave
Soient b= 2 3+0,25= 6,25 m : largeur entre les parements extrmes des poutres
principales
L = 21 ,55 m : longueur de la trave
b
On a = 0,29 0,5 .
L
b
Bien que le rapport soit infrieur 0,5 : la mthode de compression excentre est
L
utilise galement pour dterminer le coefficient de rpartition transversale (CRT) des
charges pour les poutres principales.
b) Rpartition des charges permanentes :
Par hypothse, les sections transversales ne se dforment, cest dire, elles sont de
haute rigidit. En adoptant que leurs moments dinertie sont gaux, les charges permanentes
sur les poutres principales sont dtermines suivant la rpartition :

g ml = g(1) = g(2) = g(3) =


g(x)
3
: g ml = 2,853 + 0,0009x
2
- En trave
- Aux appuis de rive : g(x=0)= 2,853 T/ml
- A lappui intermdiaire : g(x=21.55)= 3,271T/ml
Pour des calculs plus prcis, on considre quelques sections en prenant des points
caractristiques sur toute la trave. Les valeurs de gml dans les sections considres sont
donnes dans le tableau suivant :
Tableau 27 : valeurs des charges permanentes en trave pour chaque section considre
Sections
considres 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Abscisses [m] 2,155 4,31 6,465 8,62 10,775 12,93 15,085 17,24 19,395

gml (T/ml) 2,857 2,870 2,891 2,920 2,957 3.003 3.057 3,120 3,192

c) Rpartition des charges dexploitations

Btiments et Travaux Publics 61 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Il sagit de dterminer le coefficient de rpartition transversale () des surcharges


considres en utilisant la ligne dinfluence de la raction Ri de la poutre i.
Pour une charge concentre des systmes B,

= 0,5 yk
O yk : ordonne de la ligne dinfluence de la raction R de la poutre sous la charge
concentre
Pour la surcharge de la chausse et les pitons situs sur le trottoir : le coefficient de
rpartition transversale est dtermine par la formule :
p=
O : aire dune partie de la ligne dinfluence de la raction Ri situe sous les
sections charges.
Lignes dinfluence de la raction Ri de la poutre i

Figure 17 : Chargement des lignes dinfluence de la poutre i

Btiments et Travaux Publics 62 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Ordonnes de la ligne dinfluence de la raction des poutres i


Les ordonnes de la ligne dinfluence de la raction des poutres i prennent les
valeurs suivantes :
Poutres extrieures
2 2
1 a1 '1 a1
y1 = + Et y1 =
n 2 ai2 n 2 ai2

Avec n= 3 : nombre des poutres principales.


ai = 3 m : distance entre deux poutres successives
a1 = 6 m : distance entre deux poutres extrmes
'
On trouve : y1=0,833 ; y1 = 0,167

Poutres intermdiaires
1 a i a1 1 a1 a1
y1 = +
'
2 ;
y1 =
n 2 ai n 2 ai2
'
On a : y1=0,333 ; y1 = 0

Calcul des coefficients de rpartition transversale (CRT)


Surcharge Bc30

ext int = 0.5 1.333 = 0.667


Bc = 0.5 2 = 1 ; Bc
Surcharge A(l)
1
ext = int = = 0.333
A(l) A(l) 3
Surcharge Be

ext
Be = 1.770 ; Be = 0.833
int

Surcharge Br

ext
Br = 0.892 ; Br = 0.333
int

Piton

ext
P = 1.734 ; P = 0.533
int

Rcapitulation
Tableau 28 : Coefficient de rpartition transversale

Bc Be Br P
A(l)
Poutres extrieures 0.333 1.000 1.770 0.892 0.734
Poutres intrieures 0.333 0.667 0.833 0.333 0.500

Btiments et Travaux Publics 63 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II-4-4) Calcul des sollicitations :


On assimile, maintenant, louvrage une poutre reposant sur trois appuis simples
fixes. Lobjectif final de la dtermination des efforts est de tracer les courbes enveloppes
pour les moments flchissant et les efforts tranchants. Pour ce faire, il est ncessaire de
tracer les lignes dinfluences des moments Mi et celles des efforts tranchants Vi pour chaque
section considre
a) Lignes dinfluences des moments sur appui :
On les obtient en crivant lquation des trois moments relative lappui quelconque
Ai et en supposant que chaque appui ne subit pas des dnivellations, la formule donne :

b M + (c + a )M + b M = ' + (1)
i i i i i i+ 1 i+ 1 i i+ 1
O ai, bi et ci : constantes mcaniques relatives la trave i (appels galement
coefficient de souplesse)
i et i : rotations aux extrmits de la trave i rendue isostatique
Dans la pratique, on applique la mthode de FOYERS pour dterminer les moments
sur appuis et les formules donnent :
Moments sur appui Ai-1 et Ai

( + ' ' )
M = i i i (2)
i1 b (1 ' ) i
i i i
( + ' ) '
M = i i i (3)
i b (1 ' ) i
i i i
Moments sur les autres appuis
M =
M
i 2 i1 i-1

M = ' M
(4)
i +1 i +1 i

M = ' M

i+ 2 i + 2 i +1
.
.
'
Avec i , i : coefficients dfinissant les rapports focaux dtermins par les
relations :
b
i+ 1 = a +c b (i = 1; n )
i+1 i i i
i+ 1
b
i =c +a b ' (i = 1; n ) (5)
i i + 1 i + 1 i+ 1
i
et = 0 ; n ' =0
1

Btiments et Travaux Publics 64 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Dtermination des coefficients de souplesse : ai , bi et ci


Dans le cas des poutres goussets, les tableaux de GULDAN (bibliographie [6])
donnent les nombres proportionnels aux coefficients de souplesse, pour des traves
uniformment charges, en fonction des valeurs de coefficient dfinissant la longueur de la
poutre affecte par le gousset et de coefficient n qui est le rapport des moments dinertie
minimal et maximal (dans la partie de la section des poutres)
Ainsi, pour chaque trave, on a :
I0
= 1 ; n =
I1
O I0 : moment dinertie minimal dans la plus petite section de gousset
I1 : moment dinertie maximal dans la plus forte section de gousset
On trouve I0 =7501939,1cm4
I1 =27579868,1cm4
Et n = 0.27<1
Aprs interpolation des valeurs trouves dans la table de GULDAN ; on a :
EI 0 EI 0 EI 0
a = 0.132 ; b = 0.283 ; c = 0.104
l l l
Do, les rsultats ayant les mmes pour chaque trave sont prsents dans le
tableau ci-aprs :
Tableau 29 : Coefficient de souplesse
Trave 1 ou 2
EI0a 2.852
EI0b 6.102
EI0c 2.247

Dtermination des rapports focaux i et i


'

Par les relations (5), nous avons :


b2 b1
= a 2 + c 2 b1 1 et = c1 + a 2 b 2 '
2
2 1'
Avec i = 0 et i' = 0
Do, on trouve : 2 = 1.197 et 1' = 1.197
Ordonnes de la ligne dinfluence des rotations i et i
Des valeurs proportionnelles ces ordonnes seront, donc, dtermines partir de
la lecture de la table de GULDAN pour une srie des valeurs de (abscisse de la charge
unitaire P =1 compt partir de lappui de gauche)
k l
Avec = ; 0 k 12
12

Btiments et Travaux Publics 65 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Ainsi, pour une valeur de =1et n=0.27, on aura, aprs interpolation linaire des
valeurs trouves dans la table, les rsultats indiqus dans le tableau ci-dessous :
Tableau 30 : valeurs proportionnelles aux ordonnes de la ligne dinfluence des rotations.
K 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

0 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55
EI0

2
Pl 0 0,010 0,019 0,026 0,030 0,033 0,034 0,033 0,029 0,023 0,017 0,008 0

'
EI0
+
2
Pl 0 0,009 0,017 0,025 0,033 0,039 0,044 0,047 0,046 0,043 0,034 0,008 0

EI0 0 4,783 8,755 11,897 14,163 15,463 15,729 15,098 13,440 10,894 7,698 3,942 0

EI0 0 3,990 7,974 11,722 15,183 18,169 20,253 21,650 21,586 19,794 15,815 3,942 0

Ordonnes de la ligne dinfluence des moments sur appuis :


Daprs les relations (2), (3), et (4) prcdentes, on obtient les fonctions dinfluences
des moments sur appui :
A lappui intermdiaire A1 :

1 ( ) 1 + 1' ( ) '
M1 ( ) = 1 (3) ; si __
P = 1 se trouve sur la trave A0A1
b1 (1 1 1 )'

2 ( ) + '2 ( ) 2'
M1 ( ) = __
b1 (1 2 2' )
2
P=1
(2) ; si se trouve sur la trave A1A2
Avec 1 = 0 et '
2 = 0 , alors, (3) et (2) deviennent :

1' ( ) '
M1 ( ) = 1 (3 ) ; si __
P = 1 se trouve sur la trave A0A1
b1

2 ( )
M1 ( ) = 2
__
b1 (2) ; si
P = 1 se trouve sur la trave A A
1 2

Aux appuis extrmes A0 et A2 :


On a M0 = 0 et M2 = 0
Pour une srie des valeurs de , on a les rsultats prsents dans le tableau suivant :
Tableau 31 : ordonnes de la ligne dinfluence du moment sur appui A1
__
- La charge unitaire P = 1 se trouve sur la trave A0A1

k 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

0 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55

Btiments et Travaux Publics 66 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

M1 0 -0,783 -1,564 -2,299 -2,978 -3,563 -3,972 -4,246 -4,233 -3,882 -3,102 -0,773 0
__
- La charge unitaire P = 1 se trouve sur la trave A1A2

k 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12

0 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55

M1 0 -0,938 -1,717 -2,333 -2,778 -3,033 -3,085 -2,961 -2,636 -2,137 -1,510 -0,773 0

b) Lignes dinfluences des moments en trave :


La fonction dinfluence du moment flchissant dans la section (X) de la ime trave
Ai-1Ai a pour expression :
x x
M( x, ) = M P ( x, ) + M i 1 ( ) 1 + M i ( )
li li
Avec :

-
1 x : pour x et P = 1 se trouve sur la trave A i 1A i
l
i

x
M ( x, ) = 1 : pour x et P = 1 se trouve sur la trave A A :
P l i 1 i
i

0 : si P = 1 se trouve sur une trave autre que A A
i 1 I


Dans notre cas, nous avons :
x A 0 A1. . et __P = 1 se trouve sur la trave A0A1
x
M 1 ( ) l + 1 l x ; pour x

M( x, ) =
M ( ) x + 1 x ; pour x
1 l l
x A 0 A1. . mais P = 1 se trouve sur la trave A1A2
x
M ( x, ) = M1 ( )
l

x A1A 2 . mais P = 1 se trouve sur la trave A0A1

x
M ( x, ) = M1 ( ) 1
l
x A1A 2. . et P = 1 se trouve sur la trave A1A2

Btiments et Travaux Publics 67 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

x
M1 ( ) 1 + 1 x ; pour x
l l
M ( x, ) =
M ( ) x x
1 + 1 ; pour x
1 l l
A laide du tableur EXCEL, on trouve les rsultats prsents dans les tableaux ci-
aprs :
Tableau 32 : ordonnes des lignes dinfluence des moments en trave
x A 0 A1. . et __
P = 1 se trouve sur la trave A0A1

x 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55
2,16 1,538 1,639 1,386 1,139 0,901 0,680 0,473 0,295 0,151 0,049 0,102 0,000
4,31 1,280 2,561 2,773 2,278 1,801 1,361 0,947 0,590 0,301 0,098 0,205 0,000
6,47 1,022 2,045 3,082 3,417 2,702 2,041 1,420 0,885 0,452 0,147 0,307 0,000
8,62 0,764 1,529 2,313 3,119 3,603 2,721 1,893 1,180 0,602 0,196 0,409 0,000
10,78 0,507 1,014 1,544 2,103 2,708 3,402 2,367 1,475 0,753 0,245 0,511 0,000
12,93 0,249 0,498 0,776 1,087 1,454 1,927 2,481 1,770 0,903 0,294 0,614 0,000
15,09 -0,009 -0,017 0,007 0,071 0,199 0,452 0,799 1,347 1,054 0,343 0,716 0,000
17,24 -0,267 -0,533 -0,762 -0,946 -1,055 -1,023 -0,883 -0,513 0,127 0,392 0,818 0,000
19,40 -0,525 -1,048 -1,530 -1,962 -2,309 -2,497 -2,564 -2,373 -1,878 -0,996 0,920 0,000
21,55 -0,783 -1,564 -2,299 -2,978 -3,563 -3,972 -4,246 -4,233 -3,882 -3,102 -0,773 0,000

x A 0 A1. . mais P = 1 se trouve sur la trave A1A2



x 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55
2,16 -0,094 -0,172 -0,233 -0,278 -0,303 -0,308 -0,296 -0,264 -0,214 -0,151 -0,077 0,000
4,31 -0,188 -0,343 -0,467 -0,556 -0,607 -0,617 -0,592 -0,527 -0,427 -0,302 -0,155 0,000
6,47 -0,281 -0,515 -0,700 -0,833 -0,910 -0,925 -0,888 -0,791 -0,641 -0,453 -0,232 0,000
8,62 -0,375 -0,687 -0,933 -1,111 -1,213 -1,234 -1,184 -1,054 -0,855 -0,604 -0,309 0,000
10,78 -0,469 -0,859 -1,167 -1,389 -1,516 -1,542 -1,481 -1,318 -1,068 -0,755 -0,387 0,000
12,93 -0,563 -1,030 -1,400 -1,667 -1,820 -1,851 -1,777 -1,581 -1,282 -0,906 -0,464 0,000
15,09 -0,657 -1,202 -1,633 -1,944 -2,123 -2,159 -2,073 -1,845 -1,496 -1,057 -0,541 0,000
17,24 -0,750 -1,374 -1,867 -2,222 -2,426 -2,468 -2,369 -2,109 -1,709 -1,208 -0,618 0,000
19,40 -0,844 -1,545 -2,100 -2,500 -2,729 -2,776 -2,665 -2,372 -1,923 -1,359 -0,696 0,000
21,55 -0,938 -1,717 -2,333 -2,778 -3,033 -3,085 -2,961 -2,636 -2,137 -1,510 -0,773 0,000

x A1A 2 . mais P = 1 se trouve sur la trave A0A1



x 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55
2,16 -0,704 -1,407 -2,069 -2,680 -3,207 -3,575 -3,822 -3,810 -3,494 -2,791 -0,696 0,000
4,31 -0,626 -1,251 -1,839 -2,382 -2,851 -3,178 -3,397 -3,387 -3,106 -2,481 -0,618 0,000
6,47 -0,548 -1,095 -1,609 -2,084 -2,494 -2,780 -2,972 -2,963 -2,717 -2,171 -0,541 0,000
8,62 -0,470 -0,938 -1,379 -1,787 -2,138 -2,383 -2,548 -2,540 -2,329 -1,861 -0,464 0,000

Btiments et Travaux Publics 68 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

10,78 -0,391 -0,782 -1,150 -1,489 -1,782 -1,986 -2,123 -2,117 -1,941 -1,551 -0,387 0,000
12,93 -0,313 -0,626 -0,920 -1,191 -1,425 -1,589 -1,698 -1,693 -1,553 -1,241 -0,309 0,000
15,09 -0,235 -0,469 -0,690 -0,893 -1,069 -1,192 -1,274 -1,270 -1,165 -0,930 -0,232 0,000
17,24 -0,157 -0,313 -0,460 -0,596 -0,713 -0,794 -0,849 -0,847 -0,776 -0,620 -0,155 0,000
19,40 -0,078 -0,156 -0,230 -0,298 -0,356 -0,397 -0,425 -0,423 -0,388 -0,310 -0,077 0,000
21,55 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0.000

x A1A 2. . et P = 1 se trouve sur la trave A1A2



x 1,80 3,59 5,39 7,18 8,98 10,78 12,57 14,37 16,16 17,96 19,75 21,55
2,16 0,772 0,250 -0,484 -1,063 -1,472 -1,699 -1,767 -1,654 -1,384 -1,000 -0,516 0,000
4,31 0,686 1,500 1,366 0,651 0,088 -0,313 -0,573 -0,672 -0,632 -0,489 -0,259 0,000
6,47 0,600 1,312 2,138 2,366 1,648 1,073 0,621 0,310 0,121 0,021 -0,002 0,000
8,62 0,515 1,125 1,833 2,643 3,209 2,459 1,815 1,292 0,873 0,531 0,254 0,000
10,78 0,429 0,937 1,527 2,203 2,973 3,845 3,009 2,274 1,625 1,041 0,511 0,000
12,93 0,343 0,750 1,222 1,762 2,379 3,076 3,844 3,256 2,378 1,551 0,768 0,000
15,09 0,257 0,562 0,916 1,322 1,784 2,307 2,883 3,519 3,130 2,061 1,025 0,000
17,24 0,172 0,375 0,611 0,881 1,189 1,538 1,922 2,346 2,805 2,571 1,282 0,000
19,40 0,086 0,187 0,305 0,441 0,595 0,769 0,961 1,173 1,403 1,645 1,539 0,000
21,55 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000

c) Tracs des lignes dinfluence des moments :


a. Appui A1

x = 2.16

x = 4.31

x = 6.47

Btiments et Travaux Publics 69 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

x = 8.62

x = 10.78

x =12.93

x = 15.09

Btiments et Travaux Publics 70 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

x = 17.24

Figure 18 : tracs des lignes dinfluence des moments

d) Lignes dinfluence des efforts tranchants :


Les ordonnes des lignes dinfluence des efforts tranchants au voisinage des appuis,
pour une section dabscisse x, sont calcules par la formule :

dM ( x, ) dM P ( x, ) d x x
V( x, ) = = + M
i 1 ( )
1 + M ( )
li
i
dx dx dx li
dM P ( x, )
Soit : ( x, ) = : efforts tranchants dans la trave Ai-1Ai
dx
On a ;

-
1 : pour x et P = 1 se trouve sur la trave A i 1A i
li

( x, ) = : pour x et P = 1 se trouve sur la trave A i 1A i :
l i
0 : si P = 1 se trouve sur une trave autre que A i 1A I

Dans notre cas, nous avons :


x A 0 A1. . __
P = 1 se trouve sur la trave A0A1
M1 ( )
1 l + ; pour x
V( x, ) = l
+ M1 ( ) ; pour x
l l
x A 0 A1. . : P = 1 se trouve sur la trave A1A2

Btiments et Travaux Publics 71 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

M1 ( )
V( x, ) =
l
x A1A 2 . : P = 1 se trouve sur la trave A0A1
M ( )
V( x, ) = 1
l
x A1A 2. . : P = 1 se trouve sur la trave A1A2
M1 ( )
1 l ; pour x
V( x, ) = l
- M1 ; pour x
l l

e) Tracs des lignes dinfluence des efforts tranchants :


+
Appui A 0

+
Appui A1

Figure 19 : lignes dinfluence des efforts tranchants droite de chaque appui

f) Moments flechissants :
f1) Moments flechissants dus aux charges permanentes
Pour une section quelconque de la poutre, les moments dus aux charges
permanentes sont dtermins par lexpression :
M CP = g ml i
Avec gml : charge permanente uniformment rpartie agissant sur une section
considre,
i : aire de la ligne dinfluence correspondante.

Btiments et Travaux Publics 72 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Les rsultats obtenus sont, donc, prsents dans le tableau ci-aprs :


Tableau 33. : Moments dus aux charges permanentes aux appuis
Sections Appui A0 Appui A1 Appui A2
Abscisse [m] 0 21.55 43.10
MCP [Tm] 0 -184.416 0

Tableau 34 : moments dus aux charges permanentes en trave


Sections 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Abscisse 2.155 4.31 6.465 8.620 10.775 12.930 15.085 17.240 19.395
[m]
MCP [Tm] 42.864 73.147 90.943 96.117 88.312 65.002 27.243 -26.021 -96.071

f-2) Moments dus aux surcharges dexploitation


Surcharge de chausse A(l)
Lintensit de la surcharge A(l) est donne par la formule :
320000000
A( l ) = 350 +
l + 60 l 2 + 225000
3

Pour chaque poutre, les moments dus aux surcharges A(l) ont pour expression :
maxM A ( l ) = A ( l ) A( l) p

minM A ( l ) = A ( l ) A( l ) n

O A ( l ) : coefficient de rpartition transversal correspondant aux surcharges A(l)

p et n : aires de la ligne dinfluence positive et ngative considres.

Surcharges Bc30
Les moments dus aux surcharges du systme Bc30 ont pour expressions :

- Poutres extrieures :
ext
Max MBc = o B
C
Pi y P
= o B Pi y n
ext
Min MBc
C
- Poutres intrieures :
int
Max MBc = o B
C
Pi y P
= o B Pi y n
int
Min MBc
C

Avec o : coefficient dpendant du nombre de range de camion sur le tablier ; on

prend o = 0,9 pour un tablier deux ranges de camion

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

ext int
BC et BC : coefficient de rpartition transversale correspondant aux poutres

extrieures et intrieures.
: coefficient de majoration dynamique
Pi : charges concentres appliques pour le systme BC30
yp et yn : ordonnes de la ligne dinfluence considre sous chaque charge Pi
respectivement positive et ngative.
Position du convoi dans le sens longitudinal du pont :

Figure 20 : disposition des convois dans le sens longitudinal du pont


La disposition la plus dfavorable de convoi dans le sens longitudinal, c'est--dire,
celle qui donne le moment maximal dans une section, est dtermine en faisant dplacer le
convoi sur la ligne dinfluence du moment dans cette section.
Surcharge Be :
On obtient le moment maximum (minimum) pour chaque section en appliquant une
charge de 20 T (essieu isol) au droit de lordonne maximale des lignes dinfluence
positives (ngatives) correspondantes. Ainsi nous avons les expressions suivantes :
- Poutres extrieures :
20
max Be = ext
Be y p
2,5
20
min Be = ext
Be y n
2,5

- Poutres intrieures :
20
max Be = int
Be y p
2,5
20
min Be = int
Be y n
2,5
O : yp et yn sont les ordonnes maximales de la ligne dinfluence positive et ngative.
Surcharge Br
En appliquant le mme principe que prcdent on a :
- Poutres extrieures :
maxMBr = 8 ext
Br yp

Btiments et Travaux Publics 74 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

ext y
minM Br = 8 Br n
- Poutres intrieures :
maxMBr = 8 int
Br yp
int y
minM Br = 8 Br n

Surcharge des trottoirs


On doit considrer deux faons de surcharger les trottoirs.
1er cas : Un seul trottoir charg
2
Un trottoir est charg avec une charge de 0,15 T/ m qui se repartit en tenant compte
du coefficient de rpartition transversale.
- Poutres extrieures :
maxMp1 = 0,15 ext
p p

minM p1 = 0,15 pext n

- Poutres intrieures :
maxMp1 = 0,15 int
p p

minM p1 = 0,15 int


p n

p, n : aires de la ligne dinfluence positive ou ngative correspondante.


2me cas : Deux trottoirs chargs :
2
Les deux trottoirs sont chargs la fois avec une charge de 0,15 T/ m qui se repartit
en partie gale entre les poutres.
1
maxM p2 = 2 0,15 p
3
1
minM p2 = 2 0,15 n
3
p, n : aires de la ligne dinfluence positive ou ngative correspondante.

Moments rsultants dus aux surcharges dexploitation


Les moments prendre en compte pour chaque section sont :
{ }
M CE = Sup M A(l) ; MBC ; MBe ; MBr + Sup Mp1; Mp2 { }
Les rsultats de calculs sont prsents dans les tableaux suivants :
Tableau 35 : Moments dus aux surcharges des poutres extrieures
MA(l) [Tm] MP(1cas) [Tm] MP(2cas)[Tm] MBc[Tm] MCE [Tm]
section x (m) max min max min max min max min max min
A0 0,00 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0.000 0,000 0,000
1 2,16 54,864 -31,393 1,652 -0,945 1,500 -0,858 52,067 -9.13 56,516 -32,338
2 4,31 93,216 -47,089 2,806 -1,418 2,549 -1,288 92,753 -18.27 96,023 -48,507
3 6,47 115,057 -62,786 3,464 -1,890 3,146 -1,717 109,173 -28.65 118,521 -64,676
4 8,62 120,385 -78,482 3,624 -2,363 3,292 -2,146 96,536 -37.82 124,010 -80,845

Btiments et Travaux Publics 75 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

5 10,78 109,202 -94,178 3,288 -2,835 2,986 -2,575 96,676 -48.68 112,490 -97,014
6 12,93 79,148 -109,875 2,383 -3,308 2,164 -3,004 73,534 -56.29 81,531 -113,183
7 15,09 32,732 -125,571 0,985 -3,780 0,895 -3,434 34,944 -66.14 33,717 -129,352
8 17,24 8,365 -141,267 0,252 -4,253 0,229 -3,863 6,403 -76.44 8,617 -145,520
9 19,40 3,023 -156,964 0,091 -4,726 0,083 -4,292 4,206 -85.73 3,114 -161,689
A1 21,55 0,000 -206,186 0,000 -6,207 0,000 -5,638 0.000 -105.32 0,000 -212,393

Tableau 36 : Moments dus aux surcharges des poutres intrieures


M A(l) [Tm] MP(1cas) [Tm] MP(2cas)[Tm] MBc[Tm] MCE [Tm]
section x (m) max min max min max min max min max min
A0 0,00 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0,000 0.000 0,000 0,000
1 2,16 54,864 -31,393 1,652 -0,945 1,500 -0,858 52,067 -9.13 56,516 -32,338
2 4,31 93,216 -47,089 2,806 -1,418 2,549 -1,288 92,753 -18.27 96,023 -48,507
3 6,47 115,057 -62,786 3,464 -1,890 3,146 -1,717 109,173 -28.65 118,521 -64,676
4 8,62 120,385 -78,482 3,624 -2,363 3,292 -2,146 96,536 -37.82 124,010 -80,845
5 10,78 109,202 -94,178 3,288 -2,835 2,986 -2,575 96,676 -48.68 112,490 -97,014
6 12,93 79,148 -109,875 2,383 -3,308 2,164 -3,004 73,534 -56.29 81,531 -113,183
7 15,09 32,732 -125,571 0,985 -3,780 0,895 -3,434 34,944 -66.14 33,717 -129,352
8 17,24 8,365 -141,267 0,252 -4,253 0,229 -3,863 6,403 -76.44 8,617 -145,520
9 19,40 3,023 -156,964 0,091 -4,726 0,083 -4,292 4,206 -85.73 3,114 -161,689
A1 21,55 0,000 -206,186 0,000 -6,207 0,000 -5,638 0.000 -105.32 0,000 -212,393

g) Efforts tranchants :
Efforts tranchants dus aux charges permanentes
On applique la mme mthode que dans le calcul des moments et on a les tableaux
suivants :

Tableau 37 : Efforts tranchants dus aux charges permanentes aux appuis


sections Appui A0+ Appui A1+ Appui A2+
abscisses 0 21,55 43,1
TCP 23,277 41,759 0

Efforts tranchants dus aux surcharges dexploitation


On applique la mme mthode que dans le calcul des moments et on a les tableaux
suivants reprsentant les efforts tranchants droite des appuis.

TCE = Sup{TA(l) ; TBC ; TBe ; TBr } + Sup{Tp1; Tp2 }

Tableau 38: effort tranchant au niveau des appuis d aux charges des poutres extrieures

sections Appui A0+ Appui A1+ Appui A2+


Abscisses (m) 0,000 21,550 43,100
max 29,837 46,689 0
TA (l) [T] min -7,276 0,000 0
max 35,256 47,445 0
TBc [T] min -2,079 0,000 0

Btiments et Travaux Publics 76 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

max 16,426 16,426 0


TBe [T] min -5,878 0,000 0
max 8,278 8,278 0
TBr [T] min -1,185 0,000 0
max 0,898 1,406 0
TP (1CAS) [T] min -0,219 0,000 0
max 0,816 1,277 0
TP (2CAS) [T] min -0,199 0,000 0
max 36,154 48,851 0
TCE [T] min -7,496 0,000 0

Tableau 39 : effort tranchant au niveau des appuis d aux charges de poutre intrieure

sections Appui A0+ Appui A1+ Appui A2+


Abscisses (m) 0 21,55 43,1
max 29,837 46,689 0
TA (l) [T] min -7,276 0,000 0
max 23,516 31,646 0
TBc [T] min -1,387 0,000 0
max 7,730 7,730 0
TBe [T] min -2,766 0,000 0
max 3,090 3,090 0
TBr [T] min -0,442 0,000 0
max 0,612 0,958 0
TP (1cas) [T] min -0,149 0,000 0
max 0,816 1,277 0
TP (2cas) [T] min -0,199 0,000 0
max 30,653 47,965 0
TCE [T] min -7,475 0,000 0

h) Combinaisons daction :
ELU : 1,35G + (1,5 1.07)Q

ELS : G + 1.2 Q

On obtient les rsultats suivants :

Moments flchissant
Tableau 40 : Moments flchissant dans les poutres extrieures

ELU ELS
sections Abscisse (m) max min max min
A0 0 0.000 0.000 0.000 0.000
1 2,16 148,291 6,125 110,683 4,058

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

2 4,31 252,385 21,137 188,374 14,939


3 6,47 312,405 19,291 233,167 13,332
4 8,62 328,174 0,407 244,929 -0,896
5 10,78 299,204 -36,001 223,299 -28,105
6 12,93 218,202 -93,339 162,839 -70,817
7 15,09 90,725 -170,184 67,703 -127,979
8 17,24 -21,341 -267,961 -15,681 -200,645
9 19,40 -124,714 -388,399 -92,335 -290,098
A1 21,55 -248,962 -588,791 -184,416 -439,288

Tableau 41 : Moments flchissant dans la poutre intrieure

ELU ELS
sections Abscisse (m) max min max min
A0 0,00 0,000 0,000 0,000 0,000
1 2,16 148,049 6,264 110,501 4,162
2 4,31 251,973 21,346 188,065 15,095
3 6,47 311,897 19,569 232,786 13,540
4 8,62 327,642 0,754 244,530 -0,636
5 10,78 298,722 -35,585 222,938 -27,792
6 12,93 217,853 -92,854 162,577 -70,453
7 15,09 90,581 -169,629 67,595 -127,563
8 17,24 -21,378 -267,337 -15,708 -200,177
9 19,40 -124,728 -387,706 -92,345 -289,578
10 21,55 -248,962 -587,880 -184,416 -438,605

Efforts tranchants
Tableau 42 : efforts tranchants dans les poutres extrieures

sections Appui A0+ Appui A1+ Appui A2+


Abscisse (m) 0 21,55 43,1
max 66,662 100,380 0
ELS min 14,282 41,759 0
max 89,270 134,536 0
ELU min 19,431 56,375 0

Tableau 43 : efforts tranchants dans la poutre intrieure

sections Appui A0+ Appui A1+ Appui A2+


abscisses 0 21,55 43,1

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

max 60,061 99,318 0


ELS min 14,306 41,759 0
max 80,469 133,120 0
ELU min 19,463 56,375 0

II-4-5) Dterminations des armatures


a) Hypothses de calcul :
On adopte les mmes hypothses que dans le calcul des dalles et on a :
Caractristiques du bton
Dosage du bton : 400 kg/m3 suivant un contrle strict

Rsistance la compression 28 jours : fc28 =25 MPa

Rsistance la traction 28 jours : ft28=2.1 MPa


Contraintes de calcul

- A lELU : bc = f bc = 14.2 MPa

- A lELS : bc = 15 MPa

Caractristiques des aciers


- Armatures en acier de nuance FeE400
- Fissuration prjudiciable
Contraintes de calcul :

- A lELU : su = 348 MPa

- A lELS : s = 201.63 MPa

b) Armatures longitudinales :
Bien que la hauteur des poutres soit lgrement variable, on adopte le schma de
calcul suivant :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Figure 21

Cette hauteur h(x) varie suivant lquation parabolique :


2
x
h(x) = h 1 + (h 2 h 1 )
l
Ainsi, on a :
aux appuis de rive : h1= 1.10 m

lappui intermdiaire : h2=1.80 m

en trave : h(x)= 1.10+0.0015x2


Le calcul darmatures sera tabli, alors, pour les deux sections :
sur lappui intermdiaire A1 : en considrant les valeurs maximales des
moments et efforts tranchants en valeurs absolues
en trave : dans la section correspondant au moment maximum.
Comme les valeurs des moments et efforts tranchants trouvs au paragraphe
prcdent pour les poutres extrmes et poutre intermdiaire sont trs proches, on prendra
dans la suite de calcul les valeurs maximales

b-1) Armatures longitudinales au niveau de lappui A1


A lELU : on a Mu= 588.791 Tm = 5.888 MNm
Les caractristiques de la section sont les suivantes :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

h0 = 0.20m, h2 = 1.80m, d = 0.9 h2 = 1.62m, b0=0.25m, b=1.10m.


Le calcul de ces sections seffectue diffremment selon que laxe neutre est dans la
table ou dans la nervure.
h0
Soient y=h0 et 0 = = 0.1235
d
Comme 0 0 0.166 : on calcule la valeur de 0 correspondant par la formule

5 02 (4 12 0 + 3 02 )
0 = = 0.0636
4 (1 0 ) 2
Et le moment capable de la table sera, donc :
M t = 0 b d 2 f bc = 0.0636 1.10 1.62 2 14.2 = 2.607 MNm
Comme Mu > Mt : laxe neutre tombe dans la nervure et on tudie galement une
section rectangulaire de largeur b0=0.25m soumise un moment fictif Mu2

h0
Avec M u2 = M u ( b b 0 ) h 0 f bc d
2
On trouve Mu2 =2.219 MNm
M u2 2.219
Et 2 = = = 0.2381
b 0 d f bc 0.25 1.62 2 14.2
2

(
2 = 1.25 1 1 2 2 = 0.3454 )
limite = 0.391 : pour les aciers de nuance FeE400
Comme 2 l : aucune armature comprime nest pas requise et la section
daciers tendus vaut :
f bc
Au = [ ( b b 0 ) h 0 + 0.8 2 d b 0 ]
bc
14.2
= ( 0.85 0.20 + 0.8 0.3454 1.62 0.25) = 115.03 10 4 m 2
348
On a : A u = 115.03 cm
2

A lELS : M ser = 439.288 Tm = 4.393 MNm


Le moment de rfrence vaut :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

h 0.2
s d 0 201.63 1.62
3 3
M0 = b h0 =
2
1.10 0.20 2 = 0.3235 MNm
30 ( d h 0 ) 30 (1.62 0.2)

On a : M s M 0 : on tudie galement une section en T.


Et la section darmatures tendues sera dtermine par la formule :
M ser
A ser =
z b s
En pratique, on peut prendre le bras de levier : z b = 0.93 d = 1.507 m

4.393
Ainsi, on a : A ser = = 144.46 10 - 4 m 2 = 144.46 cm 2
1.507 201.63
Comme A ser A u : on retient A = A ser = 144.46 cm
2

Soit A = 19HA32 = 152.8 cm 2

Pourcentage minimal darmature :


Les caractristiques gomtriques de la section sont :
b 0 h 2 + ( b b 0 ) h 02
V' = = 68.06 cm
2 [b0 h + ( b b0 ) h 0 ]

V = h V ' = 111.94 cm

h3 h 30
+ ( b b0 ) + [ b 0 h + ( b b 0 ) h 0 ] V ' = 49248638.7 cm 4
2
I = b0
3 3
h0
zb = d = 155.33 cm
3
- Section minimale darmature :
I
On a : A min = f t28 = 14.87 cm 2
zb V fe

Do A A min : la condition de non fragilit du bton est vrifie.

Vrification des contraintes lELS :


Le calcul comporte les tapes suivantes :
- Centre de gravit y :
y est solution de lquation du deuxime degr suivante :

[ ]
b 0 .y 2 + [ 2( b b 0 ).h 0 + 30.A].y ( b b 0 ).h 02 + 30.d.A = 0
On trouve : y = 78.15 cm
Comme y h 0 = 20 cm : laxe neutre tombe bien dans la nervure.

- Moment dinertie I :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

b 0 y 3 ( b b 0 ) h 30
2
h
I= + + ( b b 0 ) h 0 y 0 + 15 A ( d y ) 2
3 12 2
On trouve I =28044289 cm4 = 0.2804 m4
- Calcul des contraintes
M ser 4.393
On pose K = = = 15.67
I 0.2804
La contrainte maximale dans le bton comprim vaut :
= K y = 15.67 0.7815 = 12.25 MPa
bc
Et la contrainte maximale dans lacier tendu est :
s = 15 K ( d y ) = 15 15.67 (1.62 0.7815) = 197.09 MPa
bc bc = 14.2 MPa
Ainsi ;
s s = 201.63 MPa
Do les conditions de compression et de fissuration du bton sont assures.

b-2) Armatures longitudinales en trave :


En trave, les caractristiques de la section correspondant au moment maximum
sont :
- x = 8.62 m : abscisse de la section dont le moment est maximum (cf. courbe
enveloppe des moments annexe XIV.)
- h ( x = 8.62 m ) = 1.212 m
- d = 0.9h =1.10 m ; b = 1.10 m ; b0 = 0.25 m ; h0 = 0.20 m.
Pour le calcul des armatures longitudinales en trave, on applique la mme dmarche
prcdente et nous avons :
A LELU : M u = 328.174 Tm = 3.282 MNm
- Position de laxe neutre :
h0
Soient y = h 0 = 0.20 m ; 0 = = 0.1818
d
Comme 0.167 0 0.259 : on calcule 0 par la formule :

0 = 1.14 0 0.57 02 0.07 = 0.1184


Et le moment capable de la table sera donc :

M t = 0 b d 2 f bc = 2.238 MNm

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Comme M u M t : laxe neutre tombe dans la nervure et on tudie galement une

section rectangulaire de largeur b 0 = 0.25 m soumise un moment fictif Mu2

h0
Avec M u2 = M u ( b b 0 ) h 0 f bc d = 0.890 MNm
2
M u2 0.890
Et 2 = = = 0.2107
b 0 d f bc 0.25 1.10 2 14.2
2

Comme 2 l : les armatures comprimes ne sont pas ncessaires et la section


f bc
dacier tendue vaut : A u = [( b b 0 ) h 0 + 0.8 2 d b 0 ] = 0.0096 m 2
bc
On a A u = 96 cm
2

A lELS : M ser = 244.929 Tm = 2.449 MNm


Le moment de rfrence vaut :

h 0.2
s d 0 201.63 1.10
3 3
M0 = b h0 =
2
1.10 0.20 2 = 0.340 MNm
30 ( d h 0 ) 30 (1.10 0.2)

On a : M s M 0 : on tudie galement une section en T.


Et la section darmatures tendues est donne par la formule :
M ser M ser 2.449
A ser = = = = 119.74 10 4 m 2
z b s h 0.2
d 0 s 1.10 201.63
2 2

On a A ser = 119.74 cm
2

Comme A ser A u : on retient A = A ser = 119.74 cm


2

Soit A = 15HA32 = 120.63 cm2

Pourcentage minimal darmature


Les caractristiques gomtriques de la section sont :

'
b 0 h 2 + ( b b 0 ) h 02
V = = 42.41 cm
2 [ b0 h + ( b b0 ) h 0 ]
V = h V ' = 78.79 cm
h3 h 30
+ ( b b0 ) + [ b 0 h + ( b b 0 ) h 0 ] V ' = 15263600.4 cm 4
2
I = b0
3 3
h0
zb = d = 103.33 cm
3

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

- Section minimale darmature :


I
A min = f t28 = 9.84 cm 2
zb V fe
Do A A min : la condition de non fragilit du bton est vrifie.

Vrification des contraintes lELS


- Centre de gravit y :
y est solution de lquation :

[ ]
b 0 .y 2 + [ 2( b b 0 ).h 0 + 30.A].y ( b b 0 ).h 02 + 30.d.A = 0
On trouve : y = 53 cm
Comme y h 0 = 20 cm : laxe neutre tombe dans la nervure.

- Moment dinertie I :

b y 3 ( b b 0 ) h 30
2
h
I= 0 + + ( b b 0 ) h 0 y 0 + 15 A ( d y ) 2
3 12 2
On trouve I = 10397959 cm4 = 0.104 m4
- Calcul des contraintes :
M ser 2.449
On pose K = = = 23.55
I 0.104
La contrainte maximale dans le bton comprim vaut :
= K y = 23.55 0.53 = 12.48 MPa
bc
Et la contrainte maximale dans lacier tendu est :
S = 15 K ( d y ) = 15 23.55 (1.10 0.53) = 201 MPa

bc bc = 14.2 MPa
Ainsi ;
s s = 201.63 MPa
Do les conditions de compression et de fissuration du bton sont assures.

b-3) Armatures de peau :


Comme la poutre est de grande hauteur ( h 80 cm ) ; on dispose, alors, des
armatures de peau qui sont rparties paralllement la fibre moyenne des poutres. Leur
section est dau moins 3 cm2 par mtre de parement de la poutre.
On prend Ap =3HA12 = 3.39 cm2 par mtre linaire de parement.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

b-4) Vrification du bton de lme :


Pour les armatures droites et les armatures mixtes (barres releves plus cadres),
dans le cas o la fissuration serait prjudiciable, le rglement impose la vrification suivante :

Vu f
u = min 0.15 c28 ; 4 MPa
b0 d b
Avec u : contrainte tangente conventionnelle,
Vu : effort tranchant.
On considre, maintenant, leffort tranchant maximal lELU et on a :
Vu = 134.536 T = 1.345 MN
1.345
On trouve u = = 3.32 MPa
( 0.25 1.62)
f
Et min 0.15 c28 ; 4 MPa = 2.5 MPa
b
Do u u max : la contrainte tangente conventionnelle nest pas vrifie ; dans ce

cas on change , ce qui donne une nouvelle valeur de u max

La disposition des armatures 45 est notamment recommande dans le cas o la


fissuration est prjudiciable et la valeur limite des contraintes tangentes ultimes sera :

f
u max = min 0.27 c 28 ;7 MPa = 4 MPa
b
Do la contrainte tangente conventionnelle est vrifie .

b-5) Armatures dme


- Diamtre des armatures dmes :

h b
t min ; 0 ; l
35 10
Avec l = 32 mm : diamtre minimal des armatures tendues,
b0 250
= = 25 mm
10 10
h 1100
= = 31 mm
35 35
On prend t = 10 mm
- Espacement maximal
Lespacement st des cours successives darmatures transversales dme doit vrifier :
s t min{ 0.9 d ; 40 cm}

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

On a s t 40 cm
- Pourcentage minimal des armatures
La condition de non fragilit scrit par ailleurs :

1
t tmin = max u ; 0.4 MPa
fe 2
At
On a tmin = 0.00415 et t =
b0 s t
On se fixe la section darmatures At et on en dduit lespacement st.
Prenons At = 4HA10 = 3.14 cm2
Dans le cas courant de la flexion simple avec armatures droites ( = 90), on a la
relation suivante :

At u 0.3 f tj*
t =
b0 s t f
0.9 e
s
0.9 A t f e
Alors s t
(
b 0 s u 0.3 f tj* )
Avec

f tj* = min{f tj ; 3.3 MPa} ; f t28 = 2.1 MPa


*
on a f t28 = 2.1 MPa ; s = 1.15 ; u = 3.32 MPa ; b 0 = 0.25 m ; f e = 400 MPa

On a s t 14.36 cm : on prend st = 14 cm

b-6) Armatures de coutures :


Comme les armatures tendues en trave se trouvent dans le talon, on prvoit, alors,
des armatures de couture dont la section doit vrifier la relation suivante :
Ac Vu A
fe s 1
sc 0.9 d A
On adopte le mme espacement pour les armatures de coutures et les armatures
dme (sc = st) et on a :
Vu A1 s t
Ac s
0.9 d A f e
Avec A1 : section des barres longitudinales situes en saillie du talon ; A1 = 48.25 cm2
A : section de lensemble des barres longitudinales situes dans le talon ;
A = 120.63 cm2
Ac : section dune nappe de couture.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1.345 48.25 10 4 0.14


On a : A c 1.15 4
= 2.18 cm 2
0.9 1.10 120.63 10 400
On prend Ac = 2HA12 = 2.26 cm2
c) Arrt des barres longitudinales :
On dtermine les points darrt des armatures longitudinales tendues laide des
courbes enveloppes des moments. On arrte les barres par nappe en calculant les moments
quilibrs respectivement par chaque nappe quils sont approximativement proportionnels
aux sections dacier.
Calcul des moments quilibrs par chaque nappe
Pour un groupe de i barres tendues de section Ai et de hauteur utile di , on a :
A LELU : M ui = A i su z b
i
Avec A i = Ak
k=
O zb : le bras de levier (celle utilis pour le calcul des armatures dans les sections
des moments extrmes en trave et aux appuis).
En trave : z b = 0.93 d = 0.93 110 = 102.3 cm
On rpartit les barres tendues en trois lits :
- 1re nappe :
M u1 = A1 su z b = 40.21 348 102.3 = 143.149 Tm
- 2me nappe :
M u2 = ( A1 + A 2 ) su z b = (40.21 + 40.21) 348 102.3 = 286.298 Tm

- 3me nappe :
M u1 = (A1 + A 2 + A 3 ) su z b = (40.21 + 40.21 + 40.21) 348 102.3 = 429.448 Tm

A lappui intermdiaire A1 : z b = 0.93 d = 0.93 162 = 150.66 cm


On rpartit les barres tendues en trois lits :
- 1re nappe :
M u1 = A1 su z b = 40.21 348 150.66 = 2108197 = 210.82 Tm
- 2me nappe :
M u2 = ( A 1 + A 2 ) su z b = (40.21 + 56.30) 348 150.66 = 5059988 = 506 Tm

- 3me nappe :
M u1 = (A1 + A 2 + A 3 ) su z b = (40.21 + 56.30 + 56.30) 348 150.66 = 801.178 Tm
d) Vrification vis a vis de ltat limite de dformation :
Le calcul des dformations est effectu pour valuer les flches, dans le but de fixer
les contres flches la construction ou de limiter les dformations de service. Dans ce cas,

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

on estime dabord les flches au centre de la trave afin de comparer les valeurs trouves
au valeur limite (flche admissible).

Ainsi, on doit avoir f t f lim

O f t : la part de la flche totale calcule ;

f lim : valeurs admissibles des flches.


La part de la flche totale comparer aux valeurs admissibles vaut :
f t = f gv f ji + f pi f gi
O fgi et fgv : valeurs des flches instantanes et diffres dues lensemble des
charges permanentes ;
fji : flche instantane due aux charges permanentes appliques au moment
de la mise en uvre ;
fpi : valeur de la flche instantane due lensemble des charges
permanentes et dexploitation supportes par llment considr.
En appelant fser la flche au centre de la trave sous charge de service, on en dduit
les valeurs de ces diffrentes flches cites ci-dessus en admettant les hypothses
suivantes :
La charge permanente finale reprsente 40% de la charge de service finale ;
La charge permanente au moment de la mise en place des lments
considrs reprsente la moiti de la charge permanente finale, soit 20% de
la charge de service finale ;
Les flches sont approximativement proportionnelles aux charges
appliques.
Par ces hypothses, on aura les expressions suivantes :
f gi = 0.4 f ser ; f gv = 2 f ser ; f ji = 0.2 f ser ; f pi = f ser
Et la part de la flche totale comparer aux valeurs admissibles vaut :
f t = f gv f ji + f pi f gi = 0.8 f ser 0.2 f ser + f ser 0.4 f ser = 1.2 f ser
- Calcul de la valeur de fser :
La valeur de la flche maximale au centre de la trave de poutre peut tre calcule

M ser, max L2 L2 1
par la formule : f ser = =
10 E i I fi 10 r max
O Mser, max : moment de service maximal dans la section considre,
L : porte prendre en compte ; L = 21.55 m,
E i I fi : rigidit de la section homognise de la poutre,

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1
: courbure
r

- Dtermination des courbures par la mthode de linertie fissure :


Soient y et I0 respectivement la position de laxe neutre et le moment dinertie de la
section totale homogne (avec n = 15).
Les valeurs de y et I0 se calculent par les formules qui suivent :

[
b 0 .y 2 + [ 2( b b 0 ).h 0 + 30.A].y ( b b 0 ).h 02 + 30.d.A = 0 ]
b 0 y 3 ( b b 0 ) h 30
2
h
I0 = + + ( b b 0 ) h 0 y 0 + 15 A ( d y ) 2
3 12 2
Aprs calcul, on trouve : y = 53 cm et I0 = 0.107 m4

0.05 f t28
i = As
Et on calcule : b 0 ; avec =
2 + 3 b0 d
b
On trouve : = 0.044 et i = 0.890
1.75 f t28
Puis : = 1 = 0.902
4 s + f t28
1.1 I 0
Linertie fissure vaut : I fi = = 0.066 m4
1 + i
Et la courbure est donne par la formule :
1 M ser
= 1/3 32164.2 MPa
; avec E i = 11000 f c28 =
r E i I fi
1
Do = 0.0009 m-1
r
Ainsi, la valeur de flche maximale au centre de la trave vaut :

L2 1
f ser = = 4.2 cm
10 r max
Et la part de la flche totale comparer aux valeurs admissibles vaut :
f t = 1.2 f ser = 5.04 cm
Et la flche admissible rglementaire vaut :
L 21.55
f lim = = = 0.054 = 5.4 cm
400 400
Do f t f lim : la valeur de la flche au centre de la trave calcule

prcdemment est admissible.

Btiments et Travaux Publics 90 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II.5) CALCUL DES ENTRETOISES

II.5.1) Dtermination des sollicitations dans les entretoises :


Vu le structure-type de la superstructure, les entretoises sont considres comme
des lments partiellement encastrs et seraient, ici disposes en deux traves continues
comme des poutres hyperstatiques sur appui rigide. Ainsi pour calculer les efforts
dvelopps dans ces derniers, on dtermine deux genres defforts de faon suivante :
Efforts dus aux surcharges locales (essieu ou roue rapproch des camions du
systme BC)
Efforts dus aux charges permanentes et aux charges dexploitation en
considrant le travail de la superstructure.

II.5.2) Efforts dus aux surcharges locales :


a) Lignes dinfluence de la compression sur le diaphragme :
Il est ncessaire dinstaller transversalement les charges par rapport aux
diaphragmes, c'est--dire, on place les charges suivant la longueur du pont.
Les lignes dinfluences de la compression sur le diaphragme sur lesquelles se fait la
rpartition transversale des charges sont montres par le schma ci-aprs :

1 : dalle 2 : poutres principales 3 : entretoises

Btiments et Travaux Publics 91 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Figure 22 : schma de calcul des entretoises

La valeur de lordonne de la ligne dinfluence de la compression au quart de sa


longueur est gale :

l32
= 0,5 = 0,034
l13 + l 32
La charge supporte par le diaphragme considre provenant dune range de roue
comme lindique la figure prcdente est obtenue par la relation :
Po' = 0,5 P1 i y i
O P1i : Surcharge provenant dun essieu du camion (systme BC)
yi : Ordonne de la ligne dinfluence de la compression sur le diaphragme.

b) Moment flchissant M 'r d aux surcharges locales :

On dtermine le moment M 'r


'
en chargeant par la compression P0 les lignes

dinfluences des moments respectifs dans le diaphragme suppos isostatique et en


multipliant les rsultats obtenus par les coefficients tenant compte de la continuit du
diaphragme.

Figure 23 : L.I du moment flchissant Mod au centre du diaphragme.

Avec : Mod :Moment d aux surcharges dexploitation de la trave isostatique

On a : Mod = Po' y i'

: coefficient de majoration dynamique ; on prend la mme valeur de ce


coefficient que celle de la valeur trouve au calcul des poutres principales ; = 1,16

Btiments et Travaux Publics 92 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

y i' : ordonn de la ligne dinfluence de Mod situ sous chaque rang de roue
dispos de faon la plus dfavorable
On trouve : Mod = 1,16 x 9,684 x (0,75 + 0,5) = 14,042 Tm
Les moments flchissant M 'r dans diffrentes sections de diaphragme seront alors :
Au milieu de chaque trave :
max M 'o = 0,7 M od = 9,829Tm
A lELS :
min M 'o = 0,25 M od = 3,511Tm
max M 'o = 1,5 (0,7M od ) = 14,744Tm
A lELU :
min M 'o = 1,5 ( 0,25M od ) = 5,266Tm
Sur appui intermdiaire :
max M 'ap = 0
A lELS :
min M ap = 0,9 M od = -12,638Tm
'

max M 'ap = 0
A lELU:
min M ap,r = 1,5 ( 0,9M od ) = 18,957Tm
'

Sur appui de rive :


max M 'ap,r = 0
A lELS :
min M ap,r = 0,45 M od = -6,319Tm
'

max M 'ap,r = 0
A LELU:
min M ap,r = 1,5 ( 0,45M od ) = 9,478Tm
'

c) Effort tranchant Vr' d aux surcharges locales :


On procde le mme principe que prcdent.

L.I Vod

L.I Vap,d

Figure 24 : Lignes dinfluence des efforts tranchants Vod et Vap,d respectivement au centre de
la trave et aux appuis.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Aprs avoir charges ces deux lignes dinfluences ; on obtient en considrant les
diaphragmes comme des poutres discontinues isostatiques, les deux efforts tranchants Vod et
Vap,d .

On a: Vod = Py '
o
''
i

= P y
' '''
Vap,d o i

Avec y i' ' et y i' ' ' : Ordonnes des lignes dinfluences de Vod et Vap,d situes sous chaque
range de roues dispose de la faon la plus dfavorable.
On trouve : Vod = 1,16 x 9,684 x (0,5 + 0,333) = 9,357 T
Vap,d = 1,16 x 9,684 x (1 + 0,333 + 0,167) = 16,850 T
Ainsi, en tenant compte de la continuit du diaphragme, on a approximativement :
A la section dappui de rive :

A lELS : Vap,r = 0,95 Vap,d = 16,008 T


'

A LELU : Vap,r = 1,5 (0,95 Vap,d ) = 24,011 T


'

A la section au milieu de la trave :

A lELS : Vo = -1,4 Vod = -13,100 T


'

A lELU : Vo = 1,5 ( 1,4 Vod ) = 19,650T


'

Aux sections gauche et droite de lappui intermdiaire :

A lELS : Vg,' api = Vd,api = -1,15 TVap,d = 1,15Vap,d = 19,378 T

A lELU : Vg,' api = Vd,' api = 1,5 ( 1,15Vap,d ) = 29,066 T

II.5.3) Efforts dus aux charges permanentes et aux surcharges dexploitation


en considrant la participation au travail de la superstructure tout entire :
a)- Lignes dinfluences de M 'r' et Vr' ' dans le diaphragme :

On construit les lignes dinfluence des efforts M 'r' et Vr' ' dans les diaphragmes laide
des lignes dinfluences des ractions Ri des poutres principales (en considrant la mthode
de calcul utilis pour la rpartition transversale de chaque charge ). Ainsi les ordonnes des

lignes dinfluence de M 'r' et Vr' ' dans une section quelconque du diaphragme peuvent tre
exprimes laide des ordonnes de la ligne dinfluence des ractions R i des poutres
principales.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Figure 25 : Schma de calcul des ordonnes des lignes dinfluence de M 'r' et Vr' '
La section de calcul se trouve sur la section r ; alors, on aura :
Si la charge lmentaire P = 1 T se trouve gauche de r :

'' gauche

M r = (x x r ) + R i (a i x r )

gauche
V'' = 1 +
r Ri

Si la charge lmentaire P = 1T se trouve droite de r :

'' gauche

Mr = R i (a i x r )

gauche
V'' =
r Ri

Avec x : abscisse de la charge lmentaire P = 1T [m]
xr : abscisse de la section de calcul par rapport laxe du pont [m]
gauche

R i : somme gauche des ractions Ri des poutres qui se trouvent gauche de la

section de calcul r .
Section sur appuis de rive (section juste droite de la poutre n1 et juste gauche de
la poutre n3) :
On a xr = 3m et ai = 0m
'' ''
Les quations donnant les ordonnes des lignes dinfluences de M ap,r et Vap,r seront

donc :
gauche M 'ap,'
r = 3 x
3 x 4,5 : R i = 0 : ''
Vap,r = 1
gauche M 'ap,
'
r = 0
4,5 x 3: R i = 0 : ' '
Vap,r = 0
Section au milieu de la trave :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

gauche

On a xr = 1,5 m ; a1 = 3 m ; R2 = 0,167x +0,333 ; R i = (ai xr) = 0,25x + 0,5

M 'o' = -0,75x + 2
1,5 x 4,25: ' '
Vo = 0,167x 0,667
M 'o' = 0,25x + 0,5
4,25 x 1,5 : ' '
Vo = 0,167x + 0,333

Section sur appui intermdiaire :


gauche

On a xr = 0 ; a1 = 3 m ; R1 = 0,167x +0,333 ; R i = (ai xr) = 0,5x + 1

M 'ap,
'
i = -0,5x + 1
0 x 4,25: ' '
Vap,i = 0,167x 0,667

M 'ap,
'
i = 0,5x + 1
4,25 x 0 : ' '
Vap,i = 0,167x + 0,333

Btiments et Travaux Publics 96 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

4,25 3 1,5 0 -3 -4,25

-1,25

L.I Map,r''

-1 -1
L.I Vap,r''

-1,625
-0,25
-0,563
-0,25 L.I Mo''
0,875
0,5
-0,166 -0,376
-0,168
-0,417
0,042 L.I Vo''
0,584 0,333

-1,125
-0,5 -0,5 -1,125
L.I Map,i''
0,25 1

-0,417 -0,667 -0,168 -0,376


-0,166
0,042 L.I Vap,i''
0,333
Figure n 26 : Tracs des lignes dinfluence.

b)- Charges et surcharges prendre en compte pour le calcul des efforts dans les
diaphragmes en considrant leur participation au travail de la superstructure tout
entire :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

On dtermine les sollicitations dans les diaphragmes dues laction des charges
suivantes, appliques la superstructure tout entire :
Charge permanente :
-due au poids de revtement du tablier : g1 = 2,2 x 0,04 = 0,88 T/m
-due au poids propres de la construction du trottoir : gt = 2,5 x 0,15 = = 0,375 T/m
-due au poids du parapet : go = 0,05 T/ml
Charge dexploitation :
- Charge uniformment repartie sur le trottoir :
''
q 1p = 0,45l1 = 0,45 7,18 = 3,231T/ml
- charge concentre provenant de chaque roue des camions :
p1r' ' = Po' = 9,684T
Pour obtenir les valeurs des sollicitations dues laction des charges permanentes,

on charge les lignes dinfluences de M ' ' et V ' ' par des charges uniformment reparties (g1 x
l1) agissant sur le tablier et (gt x l1) agissant pour les deux trottoirs, ainsi par les deux charges
concentres provenant du parapet (g0 x l1).
On dtermine les sollicitations dues laction des charges dexploitation en

surchargeant la partie positive (ou ngative) de la ligne dinfluence de M ' ' et V ' ' par les

charges concentres P1r' ' et les charges uniformment rparties sur le trottoir q 1r' ' de faon
obtenir les valeurs maximales et en valeur absolue (position des surcharges la plus
dfavorable pour la sollicitation considre).
Il est noter que pour le calcul relatif aux ELU, on dtermine deux fois les
sollicitations dues laction des charges permanentes avec les coefficients de surcharge

1,35 et 1. Le coefficient de surcharge 1,35 est utilis pour dterminer la valeur de M r' ' et Vr' '
si les sollicitations dues laction des charges permanentes et des charges dexploitations
sont de mme signe lautre coefficient 1 est utilis dans le cas contraire.
Pour le calcul relatif aux ELS, on prend les coefficients 1 et 0,9 pour la dtermination
des sollicitations dues laction des charges permanentes.

c)- calcul des moments flchissant M r' ' et effort tranchant Vr' ' :

Tableau 44 : Rsultat de calcul de M r' ' et Vr' ' dus aux charges permanentes.

Btiments et Travaux Publics 98 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Paramtres de calcul Valeurs de

y pg la
Section Sollicitation wtg wch wtd ypd
sollicitation
Aux appuis M ''
[Tm] -1,25 -0,656 -0,125 0 0 -2,294
ap, r
de rive
Vap,' ' r [T] -1 -0,75 -0,5 0 0 -2,694
''
Au milieu de M o [Tm] -1,625 -1,312 1,500 -0,352 -0,563 -4,318
la trave Vo' ' [T] 0,042 -0,015 -0,170 -0,235 -0,376 -0,900
''
A lappui M ap, i [Tm] -1,125 -0,703 0,875 -0,703 -1,125 -4,041
''
intermdiaire Vap,i [T] 0,042 -0,015 -1,17 -0,235 -0,376 -1,532
Avec y pg et ypd : ordonnes de la ligne dinfluence de M r' ' ou Vr' ' respectivement sous le

parapet gauche et droit


wtg et wtd : aires de la ligne dinfluences de M r' ' ou Vr' ' respectivement sous le trottoir
gauche et droite
wch : aire de la ligne dinfluence de M r' ' ou Vr' ' sous la chausse.

Tableau 45 : Rsultat de calcul de M r' ' ou Vr' ' dus aux charges dexploitation.

Valeur de la
Section Sollicitation yi wi
sollicitation
Aux appuis '' max. 0 0 0
M ap, r [Tm]
min. -0,250 -0,656 -4,451
de rive
max. 0 0 0
Vap,' ' r [T]
min. -1 -0,75 -12,107
M o' ' [Tm] max. 1,250 2,041 -18,699
Au milieu de min. -0,438 -1,644 -9,618
la trave max 0,834 1,022 11,379
Vo' ' [T]
min. -0,417 -0,250 -4,846
''
M ap, [Tm] max 1,75 2 23,409
i
A lappui min. -0,625 -1,406 -10,595
intermdiaire max 0,333 0,666 5,377
Vap,' ' i [T]
min. -1 -0,250 -10,492
'' ''
Tableau 46 : Valeur de M r ou Vr lELU et lELS.

Section Sollicitation ELU ELS


Aux appuis de M ' ' max. -3,097 -2,294
ap, r [Tm]
min. -9,908 -6,835
rive
max. -3 ,637 -2,694
Vap,' ' r [T]
min. -21,797 -14,801
M o' ' [Tm] max. 23,731 14,813
Au milieu de min. -20,256 -13,936
la trave max. 16,169 10,569
Vo' ' [T]
min. -8,484 -5,746

Btiments et Travaux Publics 99 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

''
M ap, [Tm] max 31,073 19,772
i
A lappui min. -21,348 -19,368
intermdiaire max. 6,534 3,998
Vap,' ' i [T]
min. -17,806 -12,024

d)- Sollicitation de calcul Mr et Vr dans les entretoises :


En combinant les deux genres des efforts ds aux surcharges locales et aux charges
permanentes et aux surcharges dexploitation calcules prcdemment, on pourra calculer
les sollicitations de calcul Mr et Vr dans les entretoises par la somme algbrique :

M r = M 'r + M 'r'

Vr = Vr' + Vr' '
Les rsultats de calcul sont reprsents dans le tableau ci-aprs :

Tableau 47 : Valeurs de sollicitation de calcul dans les entretoises :


Section Sollicitation ELU ELS
Aux appuis de M ' ' max. -3,097 -2,294
ap, r [Tm]
min. -19,386 -13,154
rive
max. -32,703 -22,072
Vap,' ' r [T]
min. -50,863 -34,179
M o' ' [Tm] max. 38,475 24,642
Au milieu de min. -25,522 -17,447
la trave max -3,348 -2,531
Vo' ' [T]
min. -28,134 -18,846
''
M ap, [Tm] max -31,073 19,772
i
A lappui min. -40,305 -32,006
intermdiaire max 30,545 20,006
Vap,' ' i [T]
min. 6,205 3,984

Btiments et Travaux Publics 100 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

II.5.4)- Dtermination des armatures et vrification :


a)- Hypothse de calcul :
On adopte la mme hypothse que dans le calcul des dalles.

b)- Calcul des armatures :


Bien que la hauteur des poutres soit lgrement variable et que la hauteur des
entretoises est voisine de celles des poutres, on adopte de schma de calcul suivant :

Figure 27 : schma de calcul des armatures


Cette hauteur h2 et lpaisseur b sont lgrement diffrentes. Ainsi, on a :
- Aux appuis de rive : he = 0,80 m ; b = 0,25 m
- A lappui intermdiaire : he = 1,50 m ; b = 0,45 m
- En trave : (1) : he = 1,10 m ; b = 0,25 m
(2) : he = 0,90 m ; b = 0,25 m
Le calcul darmatures sera tabli, alors, pour chaque entretoise, aux deux sections
suivantes:

- A mi-trave
- Aux appuis intermdiaires.

b-1) Entretoise n1
Armatures longitudinales mi-trave :
A lELU :Mu = 48,475 Tm = 0,385MNm
Les caractristiques de la section sont :
he = 1,30 m ; b = 0,45 m ; d =0,9 he = 1,17m
On calcul alors le moment rduit:
Mu 0,385
= = = 0,0440
b d f bc 0,45 1,35 14,2
Comme la valeur de est faible ( 0,1 ) ; la section darmature sobtient en
appliquant la formule rapide ci-aprs :

Btiments et Travaux Publics 101 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1,07 M u 1,07 0,385


Au = = = 0,00101 m
d su 1,35 348
On a : Au = 10,1 cm
A lELS : MS = 24,642Tm = 0,246 MNm
Le moment rsistant du bton veut:
1 _
y
M ser = b o y bc d -
2 3
_

avec y = d ; bc =
_

S o n = 15
1 n
On trouve = 0,527 y = 61,660 cm
Alors Mser = 2,016 MNm
Comme MS < Mser aucune armature comprime nest requise et la section darmature
tendue vaut :
MS
Au = ; avec Z b = d 1 - = 96,447cm
Zb S 3
0,246
On a A S = = 0,00127 m
0,96 201,63
Soit:AS = 12,7cm
Finalement Au < AS : ltat limite de service est le plus dfavorable. Ainsi, on retient
les sections darmatures lELS.
On a A = As = 12,7cm
On prend A = 5HA20 = 15,71 cm
Armatures longitudinales aux appuis:
On prend les valeurs maximales des moments entre lappui intermdiaire et les
appuis de rive.
M = Max ( Map,r ; Map,i )
On procde le mme principe de calcul, pour dterminer la section darmature qu la
section mi-trave et on a :
A lELU : Mu = 40,305Tm = 0,403 MNm
Mu
Et = = 0,0461 0,1
b d f bc
1,07M u
Au = = 0,00106 m
d su
On a : Au = 10,6 cm
A lELS : Ms =32.006 Tm =0.32 MNm
- Moment rsistant du bton :

Btiments et Travaux Publics 102 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1 y
M ser = b 0 y bc d ; y = d = 61.66cm
2 3
On a Mser = 2.016 MNm

Comme Ms < Mser aucune armature comprime nest recquise

La section darmature tendue est donne par la formule :

Ms Ms
As = = = 0.00165 cm 2
zb s
d 1 s
3

On a As =16.5 cm2

Comme Au < As : on retient A = As = 16.5 cm2

On prend A = 4HA20 + 4HA12 = 17.09 cm2

Pourcentage minimal des armatures longitudinales


La section minimale darmature longitudinale vaut :

0.23 b 0 d f t28 0.23 0.45 1.17 2.1


A min = = = 0.00064 m 2
fe 400

On a Amin = 6.4 cm2

Do A > Amin : la condition de non fragilit du bton est vrifie

Vrification de la contrainte tangente dans le bton


dans le cas o la fissuration du bton est prjudiciable, le rglement impose la vrification
suivante :

Vu f
u = min 0.15 c28 ; 4MPa
b0 d b
avec u : contrainte tangente conventionnelle

Vu : effort tranchant

On considre la valeur maximale de leffort tranchant lELU et on a :

Vu = 50.863 T +0.508 MN

f c28
Et min 0.15 ; 4MPa = 2.5 MPa
b
0.508
On trouve : u = = 0.965 MPa
( 0.45 1.17 )

Btiments et Travaux Publics 103 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Do u = 0.965 MPa 2.5 MPa : la contrainte tangente conventionnelle est


vrifie.

Armatures dme

h b
t min ; 0 ; l
35 10
Avec l =16 mm : diamtre minimal des armatures tendues
b 0 450
= = 45mm
10 10
h 1300
= = 37mm
35 35
On a t < 16 mm : on prend t = 10 mm
- espacement maximal :
Lespacement st des cours successives darmatures transversales dme doit
vrifier la condition suivante :
s t min{ 0.9 d ; 40cm}

Avec 0.9 d = 105.3cm ; on a s t 40cm


- pourcentage minimal des armatures :
La condition de non-fragilit scrit :

1
t tmin = Max u ; 0.4MPa
fe 2


Max u ; 0.4MPa = 0.483MPa
Avec 2

At
On a tmin = 0.0012 et t =
b0 st
En fixant la section darmature At , on en dduit lespacement st
Prenons At = 4HA10 = 3.14 cm2
Dans le cas courant de la flexion simple avec des armatures droites ( =90), on a
la relation suivante :

At u 0.3 f tj*
t =
b0 st f
0.9 e
s
0.9 A t f e
Alors s t
(
b 0 s u 0.3 f tj* )

Btiments et Travaux Publics 104 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

{ }
Avec f tj = min f tj ; 3.3MPa ; ft28 2.1 MPa ,on a f t28 = 2.1MPa
* *

Et s = 1.15 , u = 0.965 MPa , fe = 400 MPa

On trouve s t 65cm ; et que s t 40cm : on peut prendre st = 20 cm

At
t = = 0.0035 tmin = 0.0012 : la fragilit du bton nest pas craindre.
b0 st

Armature de peau
Comme les entretoises ont de grande hauteur (h > 80 cm) ; on dispose, alors, des
armatures de peau. Sa section est dau moins 3 cm 2 par mtre linaire de parement de la
poutre
On prend Ap = 3HA12 =3.39 cm2 par mtre linaire de parement

b-2) Autres entretoises :


Les caractristiques de la section de chaque autre entretoise sont :
Entretoise n 2 : (entretoise aux appuis de rive)
he= 0.60 m ; b = 0.30 m ; d = 0.9*h =0.54 m
Entretoise n03 et 04 (entretoise en trave)
- n03 :he = 0,91m ; b = 0,30 m ; d = 0,9h = 0,82 m
- n04 : he = 0,68m ; b = 0,30 m ; d = 0,9h = 0,612 m
Pour le calcul des armatures, on adopte la mme dmarche de calcul que la
prcdente et on trouve les rsultats prsents dans le tableau ci-aprs :

Tableau 48 : sections des armatures pour les entretoises n1, n2 et n3


Entretoise n02 Entretoise n03 Entretoise n04
Section A mi-trave Aux appuis A mi-trave Aux appuis A mi-trave Aux appuis
Mu [Tm] 38,475 40,305 38,475 40,305 38,475 40,305
Ms [Tm] 24,642 32,006 24,642 32,006 24,642 32,006
Au [cm] 15,35 13,93 7,36 10,67 11,03 13,52
As [cm] 17,41 15,65 9,36 11,27 25,95 15,46
A [cm] 4HA20 6HA20 3HA20 4HA20 4HA20 6HA20
Amin [cm] 1,96 2,93 2,22
Vu [T] 30,545 35,545 30,545
u [MPa] 1,883 1,255 1,661
At [cm] 4HA10 4HA10 4HA10
st [cm] 20 20 20
t 0,0052 0,0052 0,0052
t min 0,0024 0,0016 0,0021
Ap [cm] Aucune 3HA12 pm Aucune

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Daprs les valeurs trouves dans ce tableau, la condition de non-fragilit du bton


est toujours vrifie pour chaque section de chaque entretoise. De mme, la contrainte

tangente conventionnelle est aussi vrifie (u < u = 2,5MPa ).

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE III : CALCUL DES ELEMENTS


DE LINFRASTRUCTURE

III.1) CONCEPTION :
Concernant les sites, celui du pont actuel comme ceux proposs, sont forms du sol
rocheux. Ce qui nous permet de prvoir une fondation superficielle grce ce type de sol.
Sa rsistance mcanique est, alors, importante et de plus, ce sont des matriaux non
affouillables. Ce type de fondation doit, donc, sappuyer directement sur le bon sol et
sencastrer sur la partie infrieure.
En plus, en ce qui concerne le courant deau, il convient de rappeler quen priode de
crue, les vitesses sont trs leves. Cependant, ce phnomne peut produire des dsordres
dans quelque partie de notre ouvrage. En effet, il est donc ncessaire de prvoir un dispositif
particulier de protection pour viter les actions provoques par ce phnomne de crue.
III.2) PREDIMENSIONNEMENT :
III.2.1) Piles :
Compte tenu des rsultats de ltude hydraulique, la cte sous poutre est de 9.48 m ;
sachant que le terrain est de nature rocheuse, on recourt une fondation superficielle et on
se propose dancrer la semelle de fondation jusqu une hauteur de 0.50 m. Nous allons,
donc, prendre comme hauteur de la pile prise gale 10 m.
Les piles seront des piles pleines avec un ft de section rectangulaire dont les
dimensions sont dtermines comme suit :
Suivant la coupe longitudinale du pont :
Comme les poutres tant hyperstatiques, lpaisseur du ft a pour valeur minimale :
ef =1.10 m ; prenons ef = 1.50 m
Suivant la coupe transversale du pont :
On prvoit un chevtre sur lequel s appuieront les poutres et on prend comme
largeur du ft lf = 4 m.
Predimensionnement du chevtre
Transversalement :
- Largeur : la largeur b du chevtre est donne par la formule :
bc = bpile + 2 0.1 ; prenons bc =1.80 m

- hauteur : h c = [ 0.3 b ; 0.4 b] ; prenons hc = 0.80 m


longitudinalement :
La longueur du chevtre est prise gale au gabarit du pont :
L = G7 + 2 0.75 = 8.5 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.2.2) Cule :
Elle est constitue par un mur de front, un mur garde-grve et un mur en retour.
Mur de front :
Puisque la cte sous poutre est de 9.48 m , donc, on prend comme hauteur du mur
de front prise gale 9.50 m
Soient hmf : sa hauteur ; hmf =9.50 m
emf : son paisseur ; emf = 2.50 m.
Mur garde-grve :
Soient : hgg : sa hauteur ; hgg = 1.50 m
egg : son paisseur ; egg = 30 cm
Les longueurs du mur de front et du mur de garde grve sont prises gales au gabarit
du pont ; on a Lmf = Lgg = 8.50 m
Mur en retour :
Soit Lmr = 5 m : la longueur du mur en retour
Son paisseur emr peut tre dtermine par la relation :
L mr + 2
e mr = 0.35 m ; prenons emr = 40 cm
20
2
Et sa hauteur vaut : h mr = L mr = 3.33 m ; soit hmr = 3.50 m
3

III.2.3) Semelles de fondation :


a) semelle sous cule :
- largeur :
Soit Bc la largeur la base de la semelle sous la cule ; on doit avoir :

B c e mf = 2.50 m ; on a B c = e mf + 2 1 = 4.5 m 2 m
- longueur :
Soit Lc la longueur la base de la semelle sous la cule ; on doit avoir :

L c L mf = 8.5 m ; on a L c = L mf + 2 1 = 10.50 m 8.5 m


- hauteur :
La hauteur de la semelle sous la cule est donne par la relation :
BC b
hc = 0.50 m (avec b = emf) ; on prend hc = 1 m
4
b) semelle sous pile :
- largeur :

Soit Bp la largeur la base de la semelle sous la pile ; on doit avoir : B p e f = 1.5 m

On a B p = e f + 2 1 = 3.5 m 1.5 m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

- longueur :
Soit Lp la longueur la base de la semelle sous la pile ; on doit avoir :
L p l f = 4 m ; on a L p = l f + 2 1 = 6 m
- hauteur :
La hauteur de la semelle sous la pile est donne par la relation :
Bp b
hp = 0.50 m (avec b = ef) ; on prend hp = 1 m
4

III.3 ) CALCUL DES APPAREILS DAPPUIS :


Les appareils dappuis sont raliss avec des plaques de Noprne frett et par
hypothse, ils sont fixes.
Dans la pratique, le dispositif de lappareil dappui doit tre ralis en monobloc.
Compte tenu de cette condition et des conditions dappuis, on est conduit prendre :
Epaisseur nominale totale des feuillets lmentaires T = 60 mm
Epaisseur nominale dun feuillet lmentaire de Noprne : t = 20 mm
Dimension en plan : a x b = 300 x 400 mm
Avec ; a : dimension du cot parallle laxe longitudinale du pont
b : dimension du cot perpendiculaire du pont

III.3.1) Calcul des ractions dappui :


Parmi les conditions dappui qui entrent dans le calcul des lments de linfrastructure
du pont, on distingue :
Les ractions du tablier provenant des charges permanentes et des
surcharges dexploitation (Bc, A (l) et trottoirs),
Les ractions provenant des mouvements de surcharge, cest dire les efforts
de freinage,
Les variations linaires dues la temprature, au retrait et au fluage.
a) Calcul des ractions dappuis dues aux charges permanentes et aux
surcharges de la superstructure:
A partir des rsultats trouvs pour les efforts tranchants droite et gauche de
chaque appui, on calcule les ractions dappui telles que :
R i = Vi+ Vj

O Vi+ : efforts tranchants droite de lappui i

Vj : efforts tranchants gauche de lappui i

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Tableau 49 : ractions dappui dues aux charges permanentes et et aux surcharges de la


superstructure
poutre extrieure poutre intrieure somme
Sections Ri ELS ELU ELS ELU ELS ELU
Max 66,662 89,270 60,061 80,469 193,384 259,010
Appui A0 R0 Min 14,282 14,282 14,306 19,463 42,871 48,028
Max 58,621 78,161 57,559 76,745 174,801 233,067
Appui A1 R1 Min 60,477 80,635 60,314 80,419 181,267 241,690
Max 11,462 15,670 11,493 15,713 34,417 47,053
Appui A2 R2 Min 68,720 92,014 62,837 84,171 200,277 268,199

b) Calcul des ractions provenant des mouvements de surcharges (efforts de


freinage) :

Effort de freinage d la surcharge A (l) :


La surcharge A (l) provoque un effort de freinage proportionnel au vingtaine de
lintensit de A (l) :
A(l) 10,971 21,55
Soit : F = = = 11,821T
20 20
Effort de freinage d la surcharge Bc :
Le systme de surcharge Bc provoque un effort de freinage pris gal au poids de
chaque essieu. Parmi les camions types Bc30, un seul sera suppos freiner et on a : F=30 T
Distribution des efforts de freinage :
Comme les mouvements de surcharge produisent un effort ; un dplacement apparat
alors au niveau de chaque appui et il scrit comme suit :
l = l p + l a
Avec l : dplacement au niveau de lappui
l p : dplacement de la pile

l a : dplacement de lappareil dappui

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

lp

hp

Figure 28 : schma de dplacement de la pile

la

Figure 29 : Dplacement de lappareil dappui

F h 3p
Nous avons alors : l p =
3 E I
FT
l a =
G a b
O : I : moment dinertie de la pile
H : hauteur de la pile
G : module dlasticit transversale qui prend les valeurs suivantes :
G = 0,8 MPa ; pour la charge statique
G = 1,6 MPa ; pour la charge dynamique
E : module dlasticit longitudinale

E = 11000 3 f cj ; fcj = 25 MPa ; E = 32 164 MPa, pour une application de


courte dure.

E = 3700 3 f cj ; fcj = 25 MPa ; E = 10 818 MPa, pour une application de


longue dure.
a x b = 300 x 400 mm : dimension en plan de lappareil dappui.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Par suite, les efforts crs par les dplacements sur chaque appui peuvent
dterminer par la formule :
Ki
Fi = F
Ki
O Ki : un coefficient relatif chaque appui i dont lexpression est :
3
T hi
Ki = +
n G a b 3 E I
On considre la charge dynamique applique une courte dure et on a :
G = 1,6 MPa ; E = 32 164 MPa
n = 3 : nombre des appareils dappui
I : moment dinertie relative chaque appui
1,8 8,53
Pour la pile : I = = 92.12 m 4 = 92.12 1012 mm 4
12
Do : Kp = 0,000104 mm/N
Pour les cules :

4 10.53 4 0.4 3
I= + 2 + 4 0.4 9.3 2 = 662.69 m 4 = 662.69 1012 mm 4
12 12

Do K c =
60
+
( )
11.5 10 3
3

= 0.000104 mm/N
3 1.6 300 400 3 32164 662.69 1012
On a K i = K p + 2 K c = 0.000312 mm/N
Ki Kp 0.000104
Do = = = 0.333
Ki Ki 0.000312
Finalement, au niveau de la pile, on a :
FA (l ) = 11,821 0.333 = 3.936 T
FBc = 30 0.333 = 10 T

III.3.2) Distribution des efforts dus aux retraits, aux variations de la


temprature et aux fluages :
Ici, on ne considre que les raccourcissements provoqus par ces phnomnes
pour avoir le cas le plus dfavorable. On prendra, alors, comme premire approximation de
raccourcissement unitaire :
r = 2.10-4 : du au retrait

t = 2.10-4 : du la variation de la temprature

r = 3.10-4 : du au fluage
Au total, le raccourcissement vaut = 7.10-4

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Les efforts horizontaux crs par les dplacements des appuis sont donns par la
relation :
Xi
Fi =
K
O Xi : distance entre lappui i considr et le point du tablier o le raccourcissement
est nul.
Par raison de symtrie, le point de raccourcissement nul se trouve sur lappui
intermdiaire A1 et on a :
X1 = l1 = 21,55 m
X2 = 0
X3 = l2 = 21,55 m
Calcul de Ki :
La valeur de Ki est donne par la formule :
3
T h pi
Ki = +
n G a b 3 E Ii
Pour avoir les valeurs de G et E, on considre la charge statique applique une
longue dure et on a :
G = 0,8 MPa , E = 10 818 MPa
hp = 10-0.8 = 9.2 m

60 (9.2 10 3 ) 3
Alors : K i = + = 0.000625 mm/N
0,8 300 400 3 10 818 92.12 1012

X 1 7 10 4 21,55
Do F1 = F3 = = = 24136 N
K1 0.000625 10 3

F = F3 = 2.414 T
1
F2 = 0T

III.3.3)- Vrification des appareils dappui :


a) Vrification la compression :
Il convient de vrifier :
N max
max < 15 MPa et max =
a b
Nmax est la plus grande valeur des ractions dappui gale 68.720T (voir tableau 49)

68.720 10 4
On a max = = 5.72 MPa < 15 MPa
300 400
Do la contrainte de compression est vrifie.

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b) Vrification de non-glissement :
Il faut que :

min < 2 MPa


N min 11.462 10 4
Avec min = = = 0.96 MPa 2 MPa
a b 300 400
En outre il faut avoir H< fN
0,6 0.6
Avec f = 0,10 + ; max = 5.72 MPa, on a f = 0.10 + = 0.204
max 5.72
O H : effort horizontal maximal appliqu lappareil dappui (effort cr par le
freinage du camion Bc)
Pour H = 9,99 T ; on a : f N = 0.204 68.720 = 2.86 T
Do H< fN

Les conditions de non glissement sont vrifies.

c)- Vrification de la rotation :


a
On doit vrifier : 5 10
T
a
Or = 5(a = 300 mm ; T = 60 mm)
T
Cette condition est galement vrifie.

III.3.4) Vrification de lpaisseur de la frette mtallique :


La valeur de ts donne doit vrifier la condition :
a max
ts
e
O ts : paisseur de la frette intermdiaire
: coefficient de forme
a b
= = 1.43
2 T ( a + b)
e : limite dlasticit en traction de lacier constitutif de la frette ; e = 400 MPa pour
les FeE400
a max 300 5.72
On a = = 3 mm
e 1.43 400
Do ts = 20 mm > 3 mm : la valeur de ts donne prcdemment convient

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.4) CALCUL DES PILES :


Les piles ont pour rle de transmettre aux fondations les charges et surcharges de la
superstructure. On tudie sa stabilit interne et la stabilit de lensemble, cest--dire la
rsistance des lments composant la pile.
Les efforts agissant sur la pile sont les suivants :
Forces verticales :
- Les ractions du tablier sous les charges permanentes et les surcharges
dexploitation,
- Le poids propre du chevtre,
- Le poids propre de la pile.
Forces horizontales :
- Vent sur tablier, sur chevtre et sur ft,
- Courant perpendiculaire laxe du pont,
- Freinage (provenant des camions du systme Bc ou de la surcharge A(l)),
- Dplacements ds aux effets du retrait, fluage et temprature.

III.4.1) Forces verticales :


- Ractions du tablier dues aux charges permanentes et aux surcharges
..181.267 T

- Poids du chevtre : .. (1.8 8.5 0.8) 2.5 = 30.6 T

- Poids propre de la pile :.. ( 4 1.5 (10 0.8) ) 2.5 = 138 T

- Poids djaug (PHEC = 7.40 m) :... ( 4 1.5 7.4 ) 2.5 = 111 T

- Semelle :.. . ( 3.5 6 1) 2.5 = 52.5 T

III.4.2) Efforts horizontaux


Vent : on considre un vent extrme sous une pression gale 400 kg/m2

- Vent sur tablier : 0.400 1.80 21.55 = 15.516 T

- Vent sur chevtre : 0.400 0.80 1.80 = 0.576 T

Courant : le courant exerce sur la partie immerge une action

hydrodynamique donne par la formule : Q c = K S V


2

O V : vitesse du courant ; V = 1.4 m/s (cf tude hydraulique)


K : coefficient pris gal 40 pour les piles avec avant-becs,
S : surface du matre couple de la pile ; S = 4 7.40 = 29.6 m 2

On a Q c = 29.6 40 1.4 = 2320.64 kg = 2.32 T


2

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.4.3) Vrification de la stabilit de la pile :


On calcule la somme des moments stabilisants et des moments de renversement par
rapport un point O situ la base de la pile. Et cette vrification consiste comparer le
rapport de ces deux moments une valeur prise gale 1.5 et seffectue dans le sens
longitudinal et dans le sens transversal du pont.

a) Justification de stabilit dans le sens transversal du pont :

Figure 30 : schma de calcul


Moment stabilisant par rapport O :
- D aux charges permanentes de la superstructure : 58.621 3 = 175.863 Tm

- D au poids propre du chevtre . 30.6 3 = 91.8 Tm

- D au poids de la pile : .. (138 111) 3 = 81 Tm


Au total, le moment stabilisant vaut : .. Ms = 348.663 Tm
Moment de renversement par rapport O :
d leffet du vent :
- vent sur tablier : 15.516 11.075 = 171.840 Tm

- vent sur chevtre : . 0.576 9.60 = 5.530 Tm


2
- d leffet du courant : 2.32
7.40 = 11.445 Tm
3
Au total, le moment de renversement vaut : . M r = 188.815 Tm

M s 348.663
Do = = 1.85 1.5 : dans le sens transversal du pont, la pile est stable
M r 188.815
vis--vis de renversement.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

b) Justification de stabilit dans le sens longitudinal du pont :

Figure 31 : schma de calcul

Moment stabilisant par rapport O

- D aux charges et surcharges de la superstructure :


181.267 1.75 = 317.217 Tm

- D au poids propre de la pile :.. . (138 111) 1.75 = 47.250 Tm

- D au poids propre du chevtre :.. 30.6 1.75 = 53.550 Tm


Au total, le moment stabilisant vaut :..Ms = 418.017 Tm
Moment de renversement par rapport O
- D au freinage : 9.99 11.8 = 117.82 Tm

- D au raccourcissement :.. 2.414 11.8 = 28.485 Tm

Au total, le moment de renversement vaut : M r = 146.305 Tm

M s 418.017
Do = = 2.9 1.5 : dans le sens longitudinal du pont, la pile est
M r 146.305
stable vis--vis de renversement.

Finalement, la pile est stable vis--vis des renversements suivant les sens

longitudinal et transversal du pont.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.4.4) Dimensionnement du chevtre :


a) Calcul des sollicitations :
On calculera le chevtre comme une console comme lindique la figure ci-aprs.

Figure 32 : schma de calcul du chevtre

Efforts dus au poids propre du chevtre


Le poids propre du chevtre est : g = ( 0.8 1.8 2.5) /2 = 1.8 T/ml
Les efforts sont dtermins par les formules :
q l2
M =
2 ; avec l =2.25 m
T = q l

q l 2 1.8 2.25 2
M = = = 4.556 Tm
On a : lELS : 2 2
T = q l = 1.8 2.25 = 4.05 T

q l2 1.8 2.25 2
M = 1.35 = 1.35 = 6.151 Tm
lELU : 2 2
T = 1.35 q l = 1.35 1.8 2.25 = 5.468 T

Efforts ds aux charges et surcharges du tablier
On considrera les ractions provenant des charges et surcharges du tablier et
daprs les rsultats trouvs dans le tableau du paragraphe prcdent, on a :
A lELS : R = 60.477 T
A lELU : R = 80.635 T
Les efforts sont dtermins par les formules :

M = R l
; avec l =2.25-1.25 =1.00 m
T = R

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

On trouve :

M = 60.477 1 = 60.477 Tm
A lELS :
T = 60.477 T
M = 80.635 1 = 80.635 Tm
A lELU :
T = 80.635 T

b) Dtermination des armatures :


armatures longitudinales

M u = 6.151 + 80.635 = 86.786 Tm


A lELU :
Vu = 5.468 + 80.635 = 86.103 T
d = 0.9 h = 0.9 0.8 = 0.72 m ; b =1.8 m
Le moment rduit vaut :
Mu 86.786 10 2
= = = 0.065
b d 2 f bc 1.8 0.72 2 14.2
Comme la valeur de est faible ( = 0.065 0.1 ) ; la section darmatures tendues
sobtient par la formule rapide ci aprs :
Mu 86.786 10 2
As = = = 37.24 10 4 m 2
0.93 d su 0.93 0.72 348
On a As = 37.24 cm2

M s = 4.556 + 60.477 = 65.033 Tm


A lELS :
Vs = 4.05 + 60.447 = 64.527 T

bc = 15 MPa ; s = 201.63 MPa


1 y
Le moment rsistant du bton vaut : M ser = b y bc d
2 3
s
Avec y = d ; bc = ; n = 15
1 n
On trouve = 0.527 y = 0.38 m
Alors Mser = 3.044 MNm

On a Ms < Mser et la section darmatures tendues est donne par la formule :


Ms
As = ; avec z b = d 1 = 0.594 m
zb s 3
Alors : As = 54.27 10 4 m 2 = 54.27 m2
Comme Au > As : on retient la section darmatures tendues lELS
On a A = As = 54.27 cm2 ; soit A = 7HA32 = 56.30 cm2

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Effort tranchant :
A lELU : Vu = 86.103 T

Il convient de vrifier : u u

Avec u : contrainte tangente conventionnelle ;

Vu 86.103 10 2
u = = = 0.66 MPa
b d 1.8 0.72
f
u = min 0.15 c28 ;4 MPa = 2.5 MPa
b
Do u u : la contrainte tangente conventionnelle est vrifie.

Armatures dme :
- diamtre minimal des armatures :

h b
t min ; ; l = 23 mm
35 10
On prend t = 10 mm
- espacement maximal :
s t min{ 0.9d;40 cm} = 40 cm
- pourcentage minimal des armatures :

La condition de non-fragilit scrit par ailleurs :

1
t t min = max u ;0.4 MPa = 0.001
fe 2
Dans le cas courant de la flexion simple, on a la relation suivante :

At u 0.3 f tj*
t = 0.9 A t f e
f e , alors s t
b st
0.9 (
b s u 0.3 f tj* )
s

{ }
Avec f tj = min f tj ;3.3 MPa ; pour ft28 = 2.1 MPa , on a f t28 = 2.1 MPa
* *

s = 1.15 ; u = 0.66 MPa ; b = 1.8 m ; fe = 400 MPa


Par suite, on fixe la section darmature At et on en dduit lespacement st

Prenons At = 4HA10 = 3.14 cm2


0.9 3.14 400
Do s t = 182.03 cm
180 1.15 ( 0.66 0.3 2.1)
Comme s t 40 cm ; on peut prendre st = 20 cm

Btiments et Travaux Publics 120 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.4.5) Dimensionnement du ft :
a) Dans le sens longitudinal du pont :
Calcul des sollicitations :
Pour le calcul du ft, on assimile la pile soumise une pice travaillant en flexion
compose ; et les efforts considrs sont les suivantes :
- Effort d aux charges permanentes et surcharge dexploitation de la
superstructure,
- Effort d au poids propre de la pile,
- Efforts ds au freinage et aux effets de la temprature et de fluage.
Daprs les rsultats trouvs auparavant, on aura :
A lELS : Ns = 181.267 + [30.6 + (138 111)] = 238.867 T
Ms = (2.414 11.8) + 1.2 (9.99 11.8) = 169.944 Tm
A lELU : Nu = 181.267 + 1.35 [30.6 + (138 111)] = 259.027 T
Mu = 1.35 (2.414 11.8) + 1.6 (9.99 11.8) = 227.066 Tm
Dtermination des armatures
- effort de compression centr maximal supportable par le bton :
N b max = b h f bc = 4 1.5 14.2 = 85.2 MNm

- coefficient de remplissage 1 :

Nu 259.027 10 2
1 = = = 0.03
N b max 85.2

On a 1 0.81 : on dtermine lexcentricit critique relative

2 1 + 9 12.1
Pour que 1 = 0.03 : = = 0.1658
3 (
4. 3 + 9 12. )
Les excentricits sont respectivement :
M u 227.066
eu = = = 0.95 m
N u 238.867
e NC = h = 0.1658 1.5 = 0.25 m

Comme e u e NC : la section est partiellement comprime et ltat limite ultime peut

ne pas tre atteint (efforts faibles)

Par suite, on calcule le moment de flexion fictif :


h h 1.5
M u fictif = M u + N u . d = N u . e u + d = 227.066 0.88 + 1.35 = 336.058 Tm
2 2 2

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

On calcule les armatures dans la section tudie soumise une flexion simple de
moment Mu fictif
Le moment rduit vaut :
M u fictif 336.058 10 2
2 = = = 0.0263 ;
b d 2 f bc 4 1.5 2 14.2

Comme la valeur de 2 est faible ( 2 0.1 ) ; ce qui permet de dterminer la section


daciers comprims :
M u fictif 336.058 10 2
A s fistif = = = 76.92 10 4 m 2 = 76.92 cm 2
0.93 d su 0.93 1.35 348
Et la section relle daciers tendus vaut :
Nu 227.066 10 2
A s = A s fictif = 76.92 10 4 = 11.67 10 4 = 11.67 cm 2
su 348

Pourcentage darmatures minimales :


Pour les aciers infrieurs A1 et les aciers suprieurs A2, le rglement impose une
section minimale darmatures :

b h
A min = max

{
; 4 cm 2 par mtre de parement = max 60 cm 2 ; 44 cm 2 = 60 cm 2 }
1000
Par ailleurs, le rapport de la section darmatures As la section du bton doit
As
respecter : 0.2% 5%
B
A 11.67
On a s 100 = 100 = 0.02% : cette condition nest pas vrifie
B 150 400
B 150 400
Donc, on retient A s = 0.2 = 0.2 = 120 cm 2
100 100
Finalement, soit A1 = As fictif = A2 =As = 16HA32 = 128.7 cm2

Armatures transversales :
1
- Diamtre : t = l = 10.7 mm ; soit t = 12 mm
3
- Espacement : lespacement st de deux cours darmatures transversales doit
tre infrieur ou gal la plus petite des trois valeurs suivantes :
- 15 fois le diamtre minimal des armatures longitudinales,
- 40 cm,
- a + 10 cm, o a est la plus petite dimension de la section ; a = 150 cm

Do st 40 cm ; prenons st = 30 cm

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Vrification lELS :
- Vrification dune section partiellement comprime :
Le calcul seffectue comme suit :
M ser 169.944
e ser = = = 0.71 m
N ser 238.867
h
c= eser = 0.04 m
2
On effectue les calculs suivant en centimtre :

c d' d c
p = 3c 2 90 As' + 90 As = 3774
b b

q = 2.c 3
90. A .'(c d ) ' 2
90. A .
( d c)
2
= 497097
s s
b b
On rsout lquation du troisime degr : z 3 + 3774.z 497097 = 0

4.p 3
= q2 + = 2.55 1011 0
27
Lquation admet une seule racine :

(
t = 0.5. q = 501071 )
u= 3
t = 79.43
p
z= u = 63.6 cm
3.u
Puis yser = z + c = 67.6 cm reprsente la distance du centre de pression laxe neutre
la fibre suprieure de la section.
Do cette solution donne un axe neutre qui se trouve dans la section
tudie : la section est donc partiellement comprime.
- Vrification des contraintes :
Linertie I de la section homogne rduite est :

[ ] = 0.5752 m
3
I=
b. y ser
3
2
(
+ 15. As .( d y ser ) + As' . y ser d ' ) 2 4

Les contraintes valent :


z.N ser 0.636 238.867 10 2
bc = . y ser = 0.676 = 1.8 MPa
I 0.5752
z.N ser 0.636 238.867 10 2
s = .( d y ser ) = (1.35 0.676) = 1.78 MPa
I 0.5752
En fissuration prjudiciable : s = 201.63 MPa

bc = 0.6 f c 28 = 15 MPa

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

bc bc
Do : les conditions de compression et de fissuration du bton sont
s s

vrifies.

b) Dans le sens transversal du pont :


On doit vrifier que si cest le cas que celle du prcdent, cest dire que la section
est effectivement partiellement comprime. Les efforts considrer sont les suivants :
- Les charges permanentes,
- Leffet du vent et laction du courant.
A lELS : NS = 238.867 T
MS = 188.815 Tm
A lELU : NU = 259.027 T
MU = 254.900 Tm
- effort de compression centr maximal supportable par le bton :
N b max = b h f bc = 4 1.5 14.2 = 85.2 MNm

- coefficient de remplissage 1 :

Nu 259.027 10 2
1 = = = 0.03
N b max 85.2

On a 1 0.81 : on dtermine lexcentricit critique relative

2 1 + 9 12.1
Pour que 1 = 0.03 : = = 0.1658
3 (
4. 3 + 9 12. )
Les excentricits sont respectivement :
M u 254.900
eu = = = 0.98 m
N u 259.900
e NC = h = 0.1658 4 = 0.66 m

Comme e u e NC : la section est donc partiellement comprime et on prendra les


sections minimales darmatures que celle de la prcdente.

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.5) CALCUL DU MUR GARDE-GREVE :


Encastr dans le mur en retour et le mur de front, le mur garde-grve est sollicit
par : - La pousse de terre ;
- La pousse des surcharges sur les remblais,
- La pousse due aux roues du camion Bc.

III.5.1) Calcul de pousse de terre

Le point dapplication de pousse de terre se trouve 2/3 au-dessus de la section


dencastrement.
Le moment maximal lencastrement a pour expression :

MP =
1
6
(
i h 3gg )

O i : le coefficient de pousse ; i = tg
2

4 2
On suppose que le sol du remblai possde les caractristiques suivantes :
= 30 : angle de frottement interne du remblai daccs,
= 1.8 T/m 3 : poids volumique du sol de remblai.
On a i = 0.333
Do MP = 0.337 T/m
Leffort tranchant maximal lencastrement VP a pour expression :
1
VP = i h gg
2

2
Do VP = 0.674 T/m

III.5.2) Calcul des pousses des surcharges sur les remblais daccs :
Pousse dune surcharge locale situe en arrire du mur garde grve :
On considre une charge de 12T rpartie sur un rectangle de 0.25 0.75 m.
Cette charge sera rpartie sur un angle de 45 latralement et en arrire du mur
comme lindique la figure ci aprs.

0.25 0.75

0.25+X hgg

45 45 45
0.75+X

Figure 33 : pousse des surcharges sur le remblai daccs

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Suivant lencastrement :

- Effort tranchant :

A une hauteur quelconque x, leffort tranchant est donn par lexpression :

V( x ) = 12.K.( 0.25 + x )

Avec K = i b c
i = 0.333 : coefficient de pousse,

: coefficient de majoration dynamique ; = 1 pour le cas de charge sur le remblai,

bc = 1.1 : coefficient qui caractrise un tablier 2 ranges de camions,

Ainsi on a : K = 0.436

Par suite, pour x = h, leffort tranchant a pour expression :

V( h ) = 12.K.( 0.25 + x ) dx = (1.308 + 5.23x )dx


h h
0 0

Avec h = hgg = 1.50 m

Do V(h) = 7.846 T

Ainsi la valeur de leffort tranchant par mtre linaire vaut :

VP = 0.923 T/m

- moment flchissant :

Le moment flchissant la profondeur hgg a pour expression gnrale :

12K h h-x
MP =
0,75 + 2h gg 0 0.25 + x
dx

Et pour h = hgg = 1.50 m, on trouve Mq = 1.301 Tm/m

Force de freinage dun essieu lourd dun camion Bc

0.50 2.00
0.25

hgg

45 45 45
0.25+hgg

Figure 34 : Reprsentation des forces de freinage

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

La force de freinage est prise gale au poids dune roue de 6 T, et lon a :

6.h gg
MF = = 3.323 Tm/m
0.25 + 2h gg
VF = 0.706 T/m
Tableau 50 : rcapitulation des efforts agissant sur le mur garde-grve
Moment [Tm] Effort tranchant [T]
Pousse de terre 2.865 6.066
Charge locale 11.059 7.846
Force de freinage 28.246 6

Combinaison dactions
A lELS : Mser = MP + Mq + MF = 0.337+1.301+3.323 = 4.961 Tm/m

Vser = VP =0.674 T/m

A LELU : Mu = 1.35MP +1.6(Mq+MF) =1.35 0.337+1.6 (1.301+3.323) = 7.853 Tm/m

Vu = 1.35VP =1.35 0.674 = 0.901 T/m

III.5.3) Calcul des armatures


Les armatures seront dtermines par mtre linaire suivant la hauteur du mur ; on
adopte le schma de calcul suivant

Figure 35 : schma de calcul des armatures

A lELU : Mu = 7.853 Tm/m


h = 0.30 m ; b = 1.00 m ; d = 0.9h = 0.27 m
On calcule la valeur du moment rduit :
Mu 7.853 10 -2
= = = 0.02 l = 0.391
b d 2 f bc 1 0.27 14.2

Comme la valeur de est faible ( 0.1 )


Les sections darmatures tendues sont dtermines par la formule rapide suivante :
Mu 7.853 10 -2
Au = = = 9 10 4 m 2 = 9 cm 2
0.93 d su 0.93 0.27 348
A lELS : Mser = 4.961 Tm/m
On a ser lim = 0.0063 (tableau 10-II du BAEL 91 modifie 99 ; voir annexe)

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Do M ser lim = ser lim b d 2 f c 28 = 0.011 MNm


Soit Mres lim = 9.35 Tm/m
Comme Mser < Mres lim : le moment de service est vrifi avec la section daciers
calcule lELU
Par consquent, on retient la section daciers calcule lELU : Au = 9 cm2
Soit A = 5HA16 = 10.05 cm2

Vrification de la contrainte tangente :


On a Vu = 0.901 T/m
Vu 0.901 10 -2 f
u = = = 0.025 MPa u = 0.07 c28 = 1.17 MPa
b d 1 0.36 b
Do la contrainte tangente est vrifie et les armatures transversales ne sont pas
ncessaires.

Armatures de rpartition
La section des armatures de rpartition reprsente le 1/3 de la section darmature
principale :
A
On a : A p = = 3.35 cm 2 ; soit Ap = 4HA12 = 4.52 cm2
3

III.6) CALCUL DU MUR DE FRONT

III.6.1) Bilan des charges :


- Pousse de terre : = 1.8 T/m3 ;
- Pousse de surcharge de remblai : q = 1T/m2.
- Poids propre du mur en retour, du mur de front et du mur garde-grve,
- Ractions du tablier sous les charges permanentes et les surcharges
dexploitation,
- Ractions dues au freinage et au raccourcissement.

III.6.2) Calcul des sollicitations :


a) Pousse de terre :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

q0

H0

q 0.6H

H1

0.4H

Figure 36 : Pousse des terres agissant sur le mur de front

Par hypothse, on suppose que le sol pour remblai daccs est un sol pulvrulent
dont les caractristiques gotechniques sont les suivantes :
Angle de frottement interne : = 30
Cohsion : C = 0 MPa
Poids volumique humide : = 1.8 T/m3
La densit qa(r) de la pousse exerce par le remblai daccs sur un parement
vertical, par mtre linaire de ce dernier est : q a (r ) = .r.k a

Avec k a = tg = 0.333 : coefficient de pousse.
2

4 2
Ainsi, la force de pousse des terres derrire le mur, sur toute la largeur de celle-ci,
par mtre linaire, sera :
H
Qa = 0
.r.k a .dr ; pour H = 9.50 m : Qa = 27.048 T / ml
Par suite, la force de pousse exerce par le remblai daccs derrire le mur, sur
toute la longueur de celle-ci est de 229.908 T. Cette force est applique 2/3 au-dessus du
point dencastrement.
On a MQ = 728.042 Tm ; par tranche de 1 m : MQ = 85.652 Tm/m

b) Pousse de la surcharge de remblai :


La surcharge donne une contrainte constante sur le mur. La force de pousse due
la surcharge de remblai, par mtre linaire de la longueur du mur est :
Q s = q.k aq .H
Dans laquelle kaq dsigne le coefficient de pousse due la surcharge ;
q = 1 T/m2 : surcharge rglementaire sur le remblai,
H = 9.50 m : hauteur du mur,

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1 sin
k aq = = 0.333 ; avec = 30 :angle de frottement interne
1 + sin
Do Qs = 3.164 T/ml
Et la force agissant sur le mur tout entier vaut 26.894 T. Cette force est applique
mi-hauteur du mur.
On a Mq = 127.747 Tm ; par tranche de 1 m : Mq = 15.029 Tm/m

c) Calcul des poids propres :


Les poids propres du mur garde grve, du mur en retour et du mur de front sont
prsents dans le tableau ci aprs.
Tableau 51 : Poids propres
Structures [T/m3] Volumes [m3] Poids [T]
Mur garde-grve 2.5 3.825 9.563
Mur en retour 2.5 16 40
Mur de front 2.5 201.875 504.688
TOTAL 554.251
Par tranche de 1 m, le poids total vaut : G = 65.206 T/m
Les moments dus ces poids propres par rapport au point dencastrement sont
indiqus dans le tableau ci aprs.
Tableau 52 : Moments dus aux poids propres
Structures Forces [T] Bras de levier [m] Moments [Tm]
Mur garde-grve 9.563 2.65 25.342
Mur en retour 40 3.51 140.400
Mur de front 504.688 1.25 630.860
TOTAL 796.602
Par tranche de 1 m, le moment total d ces poids propres vaut : MG = 93.718 Tm/m

d) Ractions du tablier sous les charges permanentes et les surcharges


dexploitation :
Daprs les rsultats trouvs auparavant (voir tableau 49), les ractions du tablier aux
appuis extrmes sont :

A lELS : Vs = 200.277 T ; par tranche de 1m, on a V = 23.562 T/m


A lELU : Vu = 268.199 T ; par tranche de 1m, on a V = 31.553 T/m
Ces ractions sont appliques une distance de 2.10 m par rapport au point
dencastrement et on a :
A lELS : Ms = 420.582 Tm ; par tranche de 1m, on a Ms = 49.480 Tm/m
A lELU : Mu = 563.218 Tm ; par tranche de 1m, on a Mu = 66.261 Tm/m

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

e) Ractions dues au freinage et au raccourcissement du tablier :


Freinage d au systme Bc : F = 9.990 T ; par tranche de 1 m : F = 1.175 T/m
On a MF = 94.905 Tm ; par tranche de 1 m : MF = 11.165 Tm/m
Raccourcissement du tablier : T = 2.414 T ; par tranche de 1 m : T = 0.284 T/m
On a MR = 22.933 Tm ; par tranche de 1 m : MR = 2.698 Tm/m

f) Combinaison daction :
La combinaison considrer pour les sollicitations est la suivante :
A lELS : G + Q + H
A lELU : 1.35 G + 1.5 Q + H
Dans ces formules, G est relatif aux charges permanentes, Q aux charges
dexploitations et H aux variations de la temprature.
Nous avons :
A lELS :
S
Forces verticales notes VV :

VVS = 65.206 + 23.562 = 88.768 T/m


S
Moment d aux forces verticales not M V :

M VS = 93.518 + 49.480 = 142.998 Tm/m


S
forces horizontales notes VH

VHS = 27.048 + 3.164 + 1.175 + 0.284 = 31.387 T/m


S
Moment d aux forces horizontales not M H :

M HS = 85.652 + 15.029 + 11.165 + 2.698 = 114.544 Tm/m


A lELU :
U
Forces verticales notes VV :

VVU = 1.35 65.206 + 31.553 = 119.581 T/m


U
Moment d aux forces verticales not M V :

M VU = 1.35 93.518 + 66.261 = 192.510 Tm/m

U
Forces horizontales notes VH

VHU = 1.35 (27.048 + 3.164) +1.5 1.175 + 0.284 = 42.833 T/m


U
Moment d aux forces horizontales not M H :

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Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

M HU = 1.35 (85.652 + 15.029) + 1.5 11.165 + 2.698 = 155.365 Tm/m

g) Vrification de la stabilit de cule au niveau de lencastrement :


MV
Il sagit de vrifier le mur au renversement et on devra avoir : 1.5
MH
Nous avons :

M VS
A lELS : = 4.556 1.5
M HS
M VU
A lELU : = 1.65 1.5
M HU
Do, dans les deux cas, la scurit de la cule au renversement est assure

III.7) CALCUL DU MUR EN RETOUR :

III.7.1) Inventaire des charges :


Le mur en retour est soumis aux charges suivantes :
Le poids propre du mur,
La pousse du remblai,
Les charges concentres appliques 1 m de lextrmit thorique du mur
comprenant une charge verticale de 4 Tf et une charge horizontale de 2 Tf. Ces deux
valeurs des charges sont conventionnelles et permettent de reprsenter :
Les actions appliques en cours de construction,
Les pousses sur le mur dues aux charges locales sur les remblais,
Les charges accidentelles appliques au mur en retour.
Les figures ci-dessous reprsentent respectivement la gomtrie du mur en retour :

Btiments et Travaux Publics 132 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Figure 37 : reprsentation des forces agissant sur le mur en retour

III.7.2) Calcul des sollicitations

a) Sollicitations dues aux forces verticales pour tout lensemble de mur


Les forces exerces lencastrement sont les suivantes :

A lELU
1
Vu = 1.35 2.5 [(11 1 + 2.5 4 + 4 1) 0.4] + 4 = 32.400 T
2
La figure ci-dessous montre la section considrer, puisque cette dernire est la
section la plus sollicite des charges verticales :

h1
250

Figure 38 : section la plus sollicite du mur en retour sous charges verticales

Btiments et Travaux Publics 133 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

Avant de dterminer le moment d aux poids propres du mur, il faut trouver la


position du centre de gravit de la section du mur par rapport laxe des Y :
Soit yy : la position du centre de gravit par rapport laxe des Y
1
(1 11 0.5) + (4 1 2) + ( 2.5 4 1.333)
On a : y y =
Si y i
= 2 = 1.01 m
Si 1
(1 11) + (4 1) + ( 2.5 4)
2
Do

1
M u = 1.35 [2.5 (1 11 + 4 1 + 2.5 4) 0.4] 1.01 + 4 (5 - 1) = 36.200 Tm
2
A lELS
Vs = 24 T
Ms = 26.815 Tm

b) Sollicitations dues aux forces horizontales pour tout lensemble de mur


Les forces horizontales sont constitues dune force concentre de 2 Tf et dune
pousse rpartie sur toute la surface du mur.
La figure ci-dessous indique la section du mur la plus sollicite
y

x
250

Figure 39 : section la plus sollicite du mur en retour sous charges horizontales


Avant de dterminer les sollicitations, il faut trouver la position de centre de gravit du
mur par rapport laxe des X

Soit y x =
Sy i i
: la position de laxe neutre par rapport laxe des X
S i

Btiments et Travaux Publics 134 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

1
(4 1 0.5) + ( 2.5 4 1.833)
On a y x =
Si y i
= 2 = 1.24 m
Si 1
(4 1) + ( 2.5 4)
2
En effet, la pousse rpartie sur toute la surface du mur a une intensit y x+0.5
2
[T/m ]. La valeur de cette pousse uniforme est celle qui sexerait au niveau de centre de
gravit de la surface du mur sous leffet du poids propre des terres (2 T/m 2) et dune charge
uniforme de remblai (1 T/m2) avec un coefficient de pousse gal 0.5 (coefficient de
pousse au repos).

On a : V = ( y x + 0.5) Si + 2

M = ( y x + 0.5) Si y1y + 2( L - 1)
1
O y y : la position de centre de gravit par rapport laxe des Y
1
(4 1 2) + ( 4 2.5 1.333)
y1y =
Si y i
= 2 = 1.63 m
Si 1
(4 1) + ( 4 2.5)
2
Do : A lELS : Vs = 17.660 T
Ms = 33.526 Tm
A lELU : Vu = 23.841 T
Mu = 45.260 Tm

c) Calcul des armatures

c.1 Hypothses de calcul :


Les murs en retour sont raliss en bton arm dos 400 kg/m3 avec des
armatures en acier de nuance FeE400.
Il est soumis la flexion simple par rapport laxe vertical passant par la section
dencastrement.
c.2 Calcul des ferraillages destins assurer la reprise du moment daxe vertical

Figure 40 : schma de calcul des ferraillages

Btiments et Travaux Publics 135 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

A lELU :
Mu 36.200 10 -2
= = = 0.0064
b d 2 bc 0.4 3.15 2 14.2

Comme la valeur de est faible ( = 0.0072 0.1 ) ; la section darmatures


tendues sobtient par la formule rapide ci aprs :
Mu 36.200 10 2
As = = = 3.55 10 4 m2 = 4.54 cm2
0.93 d su 0.93 3.15 348

A lELS :
Ms = 39.153 Tm = 39.153 10-2 MNm

bc = 15 MPa ; s = 201.63 MPa


1 y
Le moment rsistant du bton vaut : M ser = b y bc d
2 3
s
Avec y = d ; bc =
; n = 15
1 n
On trouve = 0.527 y = 1.66 m
Alors Mser = 12.931 MNm
On a Ms < Mser et la section darmatures tendues est donne par la formule :
Ms
As = ; avec z b = d 1 = 2.60 m
zb s 3
Alors : As = 7.47 cm2
Comme Au < As : on retient toujours la section darmatures tendues lELS

Soit A = 4HA16 = 8.04 cm2

c-3) Vrification de la contrainte tangente :


Vu 32.400 10 -2 f
On a : u = = = 0.26 MPa u = 0.07 c28 = 1.17 MPa
b d 0.4 3.15 b
Do la contrainte tangente est vrifie : les armatures verticales ne sont pas
ncessaires.
c-4) Armatures de rpartition :
La section des armatures de rpartition est gale au 1/3 de celles des armatures
principales :
A
On a A p = = 2.68 cm 2
3
Soit Ap =3 HA12 = 3.39 cm2

Btiments et Travaux Publics 136 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

c-5) Armatures dattaches :


Pour assurer la reprise du moment d aux charges verticales et pour tenir compte de
ce que le point dapplication des forces horizontales est fortement excentr vers le haut par
rapport la hauteur h, le ferraillage est suppos comme suit :
Soit h1 : la hauteur dattache ; h1 = 4 m
A
Sur le quart de h1 suprieur : A 1 =
2
A
Sur la hauteur restante : A 2 =
2
La figure ci-aprs montre la disposition des ferraillages destins assurer la reprise
du moment daxe vertical

A1

h1 A2

Figure 41 : disposition des ferraillages dans le mur en retour

Ainsi, on a :

A1 = 2HA16 = 4.02 cm2

A2 = 2HA16 = 4.02 cm2

c.6) Calcul des armatures destines assurer la reprise du moment daxe horizontal

Figure 42 : schma de calcul des ferraillages

Btiments et Travaux Publics 137 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

A lELU : Mu = 45.260 Tm = 45.260 10-2 MNm

On a h = 0.40 m ; d = 0.9.h = 0.36 m ; b = 4 m

Mu 45.260 10 -2
= = = 0.061
b d 2 bc 4 0.36 2 14.2
Comme la valeur de est toujours faible ( = 0.061 0.1 ) :

Mu 45.260 10 2
As = = = 38.85 10 4 m 2 = 38.85 cm2
0.93 d su 0.93 0.36 348

A lELS : Ms = 33.526 Tm = 33.526 10-2 MNm


Le moment rsistant du bton vaut :
1 y
Mser = b y bc d
2 3

s
Avec y = d ; bc = ; n = 15
1 n
On trouve = 0.527 y = 0.19 m
Alors Mser = 3.382 MNm
On a Ms < Mser et la section darmatures tendues est toujours donne par la formule :
Ms
As = ; avec z b = d 1 = 0.30 m
zb s 3
Alors : As = 55.42 10 4 m 2 = 55.42 cm2

Comme Au < As : on retient la section darmatures tendues lELS

Soit A = 12HA25 = 58.91 cm2

c-7) Vrification de la contrainte tangente :


Vu 23.841 10 -2 f
On a : u = = = 0.17 MPa u = 0.07 c28 = 1.17 MPa
b d 4 0.36 b
Do la contrainte tangente est toujours vrifie ; alors on na pas besoin des
armatures transversales.

c-8) Armatures de rpartition :


A
On a A p = = 2.68 cm 2
3
Soit Ap =3 HA12 = 3.39 cm2

Btiments et Travaux Publics 138 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.8) CALCUL DE FONDATION SUPERFICIELLE


Compte tenu des matriaux sagissant les sites fonder louvrage, les sols de
fondations sont des matriaux rocheux (non affouillables). De ce fait, grce ce type de sol,
on recourt une fondation superficielle qui sappuie directement sur le bon sol et sencastre
jusqu une profondeur de 1.00 m (pour raison de stabilit).

III.8.1) Hypothse de calcul :


La semelle sera ralise avec du bton arm dos 400 kg/m3, de rsistance la
compression 28 jours : fc28 = 25 MPa et les armatures sont en acier de nuance FeE400.
Nous allons adopter comme contrainte au niveau du sol rocheux :

s = 1 MPa
Soient, VELS : leffort tranchant lELS d aux charges de la superstructure et de la
cule ;
VELU : leffort tranchant lELU d aux charges de la superstructure et de la
cule :
MELS : le moment flchissant lELS d aux charges de la superstructure et de
la cule,
MELU : le moment flchissant lELU d aux charges de la superstructure et de
la cule,
On a : VELS = 82.628 T/m
VELU = 111.340 T/m
MELS = 56.565 Tm/m
MELU = 76.301 Tm/m

III.8.2) Dimensionnement :
Daprs la rgle BAEL 91 modifie 99, lexcentricit de leffort centr P par rapport au
centre de gravit I est donn par la formule :
M
e0 =
V
M ELS 56.565
A lELS : e 0 ser = = = 0.68 m
VELS 82.628
M ELU 76.301
A lELU : e 0 u = = = 0.69 m
VELU 111.340

VELS 82.628 10 2 V 111.34 10 2


On a : = = 0.83 et ELU = = 1.11
s 1 s 1

Btiments et Travaux Publics 139 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

VELS VELU
Comme : le calcul de Bs est fait lELS et on a la condition suivante :
ser u
Bs
Il est vraisemblable que : Bs > 6 0.68 m = 4.05 m ; donc e 0
6
En prenant, pour dbiter, Bs = 4.50 m
e 0 VELSr 0.68 82.628 10 2

Bs 1 + 3 = 1+ 3 = 1.2 m
B s s 4.50 1
0.68 82.628 10 2
Avec B = 4.20 m : B s 1 + 3 = 1.23 m
4.20 1
Et pour intgrer le poids propre, prenons Bs = 4.50 m
4.50 2.5
Ls = 0.50 m
4
Donc on choisit une hauteur totale de 1.00 m
Le poids propre de la semelle vaut : 1 4.50 2.5 = 11.25 T/m :
Soit Pu = 82.628 + 11.25 = 93.878 T ; le poids total
M ELU 76.301
On a e 0 = = = 0.81 m
Pu 93.878
0.81 11.25 10 -2
B 1+ 3 = 0.17 m
4.50 1
Do la valeur de Bs = 4.50 m convient.

III.8.3) Justification lELS et lELU :


Daprs la rgle BAEL 91 modifie 99, le diagramme de rpartition sera un trapze
sur toute la surface. Donc aucune traction du sol sur la semelle nest possible.
B
Dans notre cas : e 0 ELS , la contrainte situe au trois quarts de la semelle du ct
6
de M note 3/4 doit tre infrieure la contrainte admissible adm .

e V ELS
A lELS : 3/4 = 1 + 3
ELS 0ser ELS
adm
Bs Bs L
e V ELU
A lELU : 3/4 = 1 + 3 ELU adm
ELU 0u

B s Bs L
0.68 82.628 10 -2 ELS
Ainsi, on a : 3/4 = 1 + 3 = 0.025 MPa adm = 1 MPa
ELS

4.5 4.5 10.5

0.69 111.34 10 -2 ELS


ELU
3/4 = 1+ 3 = 0.034 MPa adm = 1 MPa
4.5 4.5 10.5
Do les contraintes situes au trois quarts de la semelle du ct de M sont
admissibles.

Btiments et Travaux Publics 140 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

III.8.4) Calcul des armatures :


A lELU le poids total vaut : PTu = 65.206 + 11.25 = 76.456 Tm/m

M ELU 76.301 B
e0 = u
= = 0.99 m = 0.19 m
PT 76.456 24
On calcule le moment M1 qui sapplique dans la section situe une distance 0.35 b

de laxe du mur du ct de laxe de la contrainte maximale.

Alors, sous charge ultime, on a :

4.5 0.99 0.99 2.5 76.456


M1 = 0.35 1.5 1+ 4 + 1.4 = 23.96 Tm
2 4.5 4.5 2 76.301
Finalement, la section darmatures est donne par la formule suivante :
M1 23.96 10 -2
Au = = = 6.89 cm 2
h s su 1 348

Longueur de scellement :
ls
= 40 pour les FeE400

B
Pour viter de dplacer les crochets, il faut que : l s
4
B
Soit l s = 40 = 112.5 cm ; on a 18 mm
4
Donc, on peut utiliser le HA16 avec un espacement de :

1HA16 2.01
s t = 100cm = 100 = 29 cm
Au 6.89
Soit st = 20 cm.

Armatures de rpartition :

Les armatures de rpartition ont une section :


B 4.5
Ar = Au = 6.89 = 7.75 cm 2
4 4
Soit : Ar =8HA12 = 9.05 cm2

Btiments et Travaux Publics 141 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

QUATRIEME PARTIE
ETUDE DES PRIX

Btiments et Travaux Publics Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE 1 : DESCRIPTIFS DES TRAVAUX

Il convient de rappeler que le prsent projet a pour objet la ralisation de la


reconstruction dun pont au PK 429+780 de la Route NATIONALE N 07.

A partir de ltude des lments de la superstructure et de linfrastructure, cette


dernire partie nous permet dvaluer les diffrents travaux excuter pour louvrage afin
destimer le cot du projet. Cette tude est faite lintrt des investisseurs dans ce projet.

Concernant la ralisation de notre ouvrage, les travaux effectuer comprennent


galement :
La ralisation des travaux prparatoires et de linstallation de chantier : installation de
tous les matriels et personnels ncessaires pour le dmarrage des travaux,
Dmolition totale de lancien pont,
Terrassement en vue dimplanter le nouvel ouvrage,
La ralisation de deux cules y concerne :
Lancrage de fondation sur le sol rocheux,
Le coulage de la semelle de fondation (en BA) ,
La ralisation du mur de front, du mur garde grve et du mur en retour
La ralisation de la pile y concerne :
Lancrage de fondation su le sol rocheux,
Le coulage de la semelle de fondation (en BA),
La ralisation du ft plus chevtre (en BA),
Le coulage des poutres principales, des entretoises et de la dalle (en BA),
La ralisation des chausses,
La confection des remblais daccs du pont
Le coulage des dalles de transition aux accs du pont,
Repli de chantier y compris le nettoyage aux abords de louvrage.

Btiments et Travaux Publics 142 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE II : BORDEREAU DETAIL ESTIMATIF


N DESIGNATION UNITE QUANTITE PU MONTANT
0 TERRASSEMENT
0.1 Dmolition de l'ancien ouvrage ml 42,40 272 000 11 532 800
0.2 Remblais en provenance d'emprunt m3 1 100 125 000 137 500 000
0.3 Engazonnement m2 79 9 000 711 000
TOTAL TERRASSEMENT 149 743 800
1 CHAUSSEE -
1.1 Couche de fondation m3 135 175 000 23 625 000
1.2 Couche de base en GCNT 0/315 m3 60 410 000 24 600 000
1.3 Emulsion cathionique pour imprgnation T 0,540 8 024 000 4 332 960
1.4 Emulsion cathionique pour accrochage T 0,252 6 528 000 1 645 056
1.5 Enrobs denses chaud T 25,500 640 000 16 320 000
TOTAL CHAUSSEE 70 523 016
2 TABLIER
2.1 Bton dos 400 kg/m3 m3 122,19 1 950 000 238 270 500
2.2 Aciers ordinaires kg 18 328 34 000 623 152 000
2.3 Essai de charge sur pont U 1 4 080 000 4 080 000
2.4 Emulsion cathionique pour imprgnation T 0,24 8 024 000 1 925 760
2.5 Emulsion cathionique pour accrochage T 0,09 6 528 000 587 520
2.6 Enrobs denses chaud T 6,84 523 600 3 581 424
TOTAL TABLIER 871 597 204
3 PILE
3.1 Bton dos 400 kg/m3 m3 64,44 1 950 000 125 658 000
3.2 Bton dos 150 kg/m3 m3 5,51 1 172 000 6 457 720
3.3 Aciers ordinaires kg 5 771 34 000 196 214 000
3.4 Fouille pour ancrage de fondation m3 39,38 56 000 2 953 500
TOTAL PILE 307 451 000
4 CULEE
4.1 Bton dos 400 kg/m3 m3 223 1 950 000 321 120 000
4.2 Bton dos 150 kg/m3 m3 5,51 1 172 000 5 234 500
34
4.3 Aciers ordinaires kg 21916,25 000 745 152 500
4.4 Fouille pour ancrage de fondation m3 18 56 000 756 000
TOTAL CULEE 1 099 803 220
5 EQUIPEMENT
340
5.1 Appareil d'appui dm2 64,80 000 22 032 000
5.2 Garde corps ml 88 211 500 18 612 634
5.3 Revtement T 7,95 639 200 5 081 640
8 840
6.4 Joint de chausse U 2 000 17 680 000
285
6.5 Gargouille ml 44 600 12 566 400
510
6.6 Panneaux de signalisation U 2 000 1 020 000

Btiments et Travaux Publics 143 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

TOTAL EQUIPEMENT 76 992 674

RECAPITULATION
DESIGNATION MONTANT
TERRASSEMENT 149 743 800
CHAUSSEE 70 523 016
TABLIER 871 597 204
PILE 307 451 000
CULEE 1 099 803 220
EQUIPEMENTS 76 992 674
TOTAL 2 502 798 914

INSTALLATION DE CHANTIER (15%) 375 419 837


CONTROLE ET SURVEILLANCE (10%) 250 279 891
IMPREVU (5%) 125 139 946
TOTAL HT 3 253 638 588
TVA 20% 650 727 718
MONTANT TTC 3 904 366 305

Arrt ce prsent Bordereau Dtail Estimatif la somme de Trois milliards neuf cent
quatre millions trois cent soixante-six mille trois cent cinq Francs Malagasy (3.904.366.305
FMG) ou 780.873.261 Ariary y compris le TVA 20% de six cents cinquante millions sept cent
vingt-sept mille sept cent dix-huit Francs Malagasy (650.727.718 FMG) ou 130.145.544
Ariary.

Btiments et Travaux Publics 144 Promotion 2004


Troisime partie : Etude Technique de la variante principale

CHAPITRE 3 : PLANNING DEXECUTION

N DESIGNATION CALENDRIER
M1 M2 M3 M4 M5 M6 M7 M8 M9
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
0 Ralisation des travaux prparatoires
et installation de chantier

1 Dmolition totale de l'ancien pont

2 Terrassement en vue d'implanter le nouveau ouvrage

3 Ralisation de deux cules y concrne :


3.1 - Ancrage de fondation sur le sol rocheux
3.2 - Ralisation de mur de front,
du mur garde grve et du mur en retour

4 Ralisation de la pile y concrne :


4.1 - Ancrage de fondation sur le sol rocheux

4.2 - Ralisation du ft et du chevtre

5 Ralisation des poutres principales, des entretoises,


de la dalle et des trottoirs

6 Confection des remblais d'accs du pont

7 Ralisation des dalles de transition aux accs du pont

8 Ralisation des chausses

9 Repli de chantier

Btiments et Travaux Publics 145 Promotion


2004
Conclusion

CONCLUSION GENERALE

A la fin de cette tude, nous pouvons dire que la prennit et la fiabilit dun ouvrage
dart comme un pont sont parmi les principaux facteurs influents aux exigences des activits
socio-conomiques des rgions.

Vu ltat actuel de notre pont et son incapacit de fonctionnement au cours de son


exploitation, un nouvel ouvrage durable et bien conu doit tre ralis en vue de rendre la
meilleure qualit de communications par voie terrestre entre les parties intrieures du pays.

Au terme de ce mmoire, parmi le meilleur choix intressant, le choix de notre


variante raliser dpend essentiellement des avantages conomiques et techniques et de
plus, quelle doit conforme aux exigences et conditions locales du site implanter louvrage.

Et ltude que nous avons faite pendant la ralisation de ce travail nous permet de
concevoir un nouvel ouvrage et de dimensionner tous les lments qui le constituent suivant
la rgle BAEL 91 modifie 99. Pourtant, cette tude ne peut pas prtendre donner
satisfaction mais nous esprons quelle puisse rendre hommage aux enseignants et aux
tablissements qui ont contribu notre formation.

Enfin, nous souhaitons que la reconstruction dfinitive de cet ouvrage sera faite pour
le dveloppement du pays tout entier.

Btiment et Travaux Publics 146 Promotion 2004


Bibliographie

BIBLIOGRAPHIE

[1] - Louis DURET,


Estimation des dbits de crues Madagascar

[2] - Naguyen VAN TUU,


Hydraulique routire, Ministre de la coopration - Rpublique Franaise
1981-342 p

[3] - M. RAJOELINANTENAINA Solofo,


cours de Ponts (ESPA)

[4] - Jean PERCHAT- Jean ROUX


Matrise du B.A.E.L 91, troisime dition, Eyrolles 2000

[5] - SETRA, LCPC, PSI 77.


Ministre de lquipement et du logement,
Chapitre II, 1973-63 p

[6] - COURTAND LIBELLE,


FORMULAIRE DE BETON ARME, Tome 2-Eyrolles Paris 1976.760p

[7] - Jacques FAUCHART, Eyrolles,


INITIATION AU CALCUL DE STRUCTURE Bton et aciers

[8] - M. RAZAFINJATO Victor,


Cours de rsistances des matriaux

[9] - SETRA,
Appuis des tabliers PP73, Calcul complmentaires, ferraillages types, Ministre de
lquipement et du logement 1973-63 p

[10] - M. SOLONJATOVO Rakotonirina,


cours de mcanique des sols
[11] - SETRA, LCPC,
Fondation 72, Ministre de lquipement et du logement 1972

[12] - Jean PERCHAT- Jean ROUX


Pratique du B.A.E.L 91, dition Eyrolles, 1999

[13] - JEAN PIERRE MOUGIN,


BAEL 91 modifi 99 et DTU associs, dition Eyrolles 2000

Btiments et Travaux Publics Promotion 2004


Annexes

ANNEXES

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Annexe

ANNEXE I

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Annexe

ANNEXE II

() () ()
1 0,25068 18 0,01213 35 0,00621
2 0,11741 19 0,01151 36 0,00602
3 0,07634 20 0,01094 37 0,00585
4 0,05654 21 0,01042 38 0,00570
5 0,04487 22 0,00990 39 0,00556
6 0,03719 23 0,00949 40 0,00544
7 0,03174 24 0,00908 41 0,00531
8 0,02767 25 0,00870 42 0,00518
9 0,02453 26 0,00836 43 0,00506
10 0,02204 27 0,00807 44 0,00492
11 0,0200 28 0,00776 45 0,00482
12 0,01832 29 0,00749 46 0,00473
13 0,01690 30 0,00723 47 000461
14 0,01569 31 0,00701 48 0,00449
15 0,01460 32 0,00681 49 0,00446
16 0,01370 33 0,00658 50 0,00433
17 0,01289 34 0,00639

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Annexe

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Annexe

ANNEXE V

Courbe de Tarage

Dbit (m3/s)

552.36

486.75

435.76

322.15

227.38

149.18

hateur (m)

4 5 6 7 7.5 8
Annexes

ANNEXE XIV
Courbes enveloppes des moments

588.791Tm

A0 A 1
1
A 2
328.174 Tm 328.174 Tm

Epure darrt des barres longitudinales

801.178

0.8h
1 506.000

210.820

0 4.31 8.62 17.24 Abscisse [m]


10.78
143.149

286.298

429.448

Moment [Tm]

1 : courbe dcale de 0.8h


2 : courbe relle du moment

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Annexes

ANNEXE XV
DIVERS PLAN DE FERRAILLAGE

Ferraillage des poutres principales

Armatures aux appuis Armatures en trave

110
110

5 32 7 32
2 1 3 12
7 32 8
3

2 12
2 12 4
4

10 tl 25 cm
7 10 tl 25 cm
12

12 tl 25 cm 5 32 9
13
10 tl 25 cm 5 32
6 5 32 10
11

50

3 12
5

50

Ferraillage de la dalle

8 tl 25cm
18 916 pm 5 12 pm
16 15

8 tl 25cm
19

816 pm
17 512 pm 14

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Annexes

ANNEXE XV (suite)

Ferraillage des entretoises (section mi-trave)

Entretoise n 1 Entretoises n2 et n4 Entretoise n3

410 21 410 25 410 30

2 10 2 10
23 27
cadre 8 cadre 8
22 26

6 6
24 28
4 12 3 20

3 20 3 20 4 20
20 29 31

Ferraillage du chevtre

26 25 35 7 32
32

12 tl 30 cm
33

400

Coupe A-A
7 32
32
12 tl 30 cm 12 tl 30 cm 33
33
12 tl 30 cm
33
7 12 34

ANNEXE XV (suite)
Ferraillage du fut

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Annexes

12 tl 30 cm
35

16 32 tl 20 cm
36

16 32 tl 20cm
36
10.2

400
12 tl 30 cm
41

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Annexes

ANNEXE XV (suite)

Disposition des ferraillages de la semelle

Armatures verticales du mur retournes


dans le lit infrieur

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Table des matires

TABLE DES MATIERES

REMERIEMENTS
SOMMAIRES
ABREVIATION ET NOTATIONS
LISTE DES TABLEAUX
LISTE DES FIGURES
LISTE DES ANNEXES

INTRODUCTION.... 1

PARTIE I : ETUDE DE LENVIRONNEMENT DU PROJET............................................... 2

CHAPITRE 1 : CONTEXTES DU PROJET. 3

I-1- Localisation... 3
I-2- Description et tat actuel de louvrage. 3
I-2-1- Description... 3
I-2-2- Commentaires sur ltat gnral de louvrage 4
I-3- Prsentation du projet. 4

CHAPITRE 2 : ENVIRONNEMENT SOCIO-ECONOMIQUE DE LA ZONE


INFLUENCEE DU PROJET... 4

II-1- Zones dinfluence concernes.. 4


II-2- Contexte social 4
II-2-1- Etude dmographique... 5
II-2-2- Plan social... 6

II-3- environnement conomique. 7

II-3-1- Transport routier. 7


II-3-2- Transport arien. 8
II-3-3- Transport ferrovire... 8
II-3-4- Tourisme. 8
II-3-5- Agriculture et levage 9

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Table des matires

PARTIE II : ETUDE PRELIMINAIRE... 11

CHAPITRE 1 : ETUDE HYDROLOGIQUE.. 12

I-1- Le bassin versant. 12


I-2- Dtermination de la longueur et de la largeur du rectangle
Equivalent. 12
I-3- Pente moyenne du bassin versant 13
I-4- Analyse statistique des crues 13
I-4-1- Dtermination de laverse journalire pour une priode de
retour 50 ans ou 100 ans [H(24,50) ou H(24,100)].. 13
a- Loi de GIBRAT-GALTON applique au test de validit de
lajustement linaire.. 14
b- Loi de GUMBEL applique au test de validit de
lajustement linaire 15

c- Loi de PEARSON III applique au test de validit de


lajustement linaire 16

d- Loi de FRECHET applique au test de validit de


lajustement linaire 16

I-4-2- Test de validit des ajustements.. 17


a- Procds pratiques de calcul 18
b- Jugement des lois prcdemment employes par le test
de 2... 18
20
c- Rsum.
20
d- Conclusion
I-5- Estimation de dbit maximum de crues... 20

CHAPITRE 2 : ETUDE HYDRAULIQUE.. 21

II-1- Calage de louvrage... 21


II-1-1- Dtermination de la cte naturelle de leau... 21
II-1-2- Surlvation du niveau deau.. 22
II-1-3- Cte PHEC. 24
II-1-4- Cte sous poutre 24
II-1-5- Conclusion.. 24

CHAPITRE 3 : ETUDE DES VARIANTES.. 25

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Table des matires

III-1- Proposition des variantes. 25


III-2- Estimation des variantes proposes suivie de leur comparaison
suivant les effets conomiques. 26
III-2-1- Evaluation des ratios approximatives des matriaux de
construction de chaque variante propose. 26
III-2-2- Rcapitulation gnrale... 30
III-3- conclusion.. 31

PARTIE III : ETUDE TECHNIQUE DE LA VARIANTE PRINCIPALE 32

CHAPITRE 1 : HYPOTHESES DE CALCUL.. 33

I-1- Norme et rglement de calcul 33


I-2- Notion dtat limite... 33
I-3- Actions et combinaison dactions.. 34
I-3-1- Actions.. 34
Actions permanentes 34
Actions variables... 34
I-3-2- Combinaison dactions 35
Combinaison dactions vis--vis des tats limites
ultimes. 35


Combinaison pour ltat limite de service. 35
I-4- Caractres physico-mcaniques de matriaux de construction.. 36
I-4-1- Le bton 36
I-4-2- Les aciers. 37
CHAPITRE 2 : CALCUL DES ELEMENTS DE LA SUPERSTRUCTURE. 38

II-1- Schma de structure-type. 38


II-2- Prdimensionnement. 38
II-3- Calcul de la dalle 41
II-3-1- Dtermination des sollicitations dans les hourdis centraux 41
II.3.1.1 Choix de la mthode 41
II.3.1.2 Charges permanentes. 41
II.3.1.3 Coefficient de majoration dynamique 42
II.3.1.4 Moment flchissant.. 42
II.3.1.5 Effort tranchant. 46
II.3.2. Dtermination des sollicitations dans les hourdis consoles. 51
II.3.2.1 Schma de calcul. 51
II.3.2.2 Efforts ds aux charges permanentes.. 52
II.3.2.3 Efforts ds aux surcharges dexploitation. 52
II-3-2- Dtermination des armatures et vrifications 54
a- Armatures au centre de la trave. 55
b- Armatures au niveau des appuis.. 57

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Table des matires

c- Vrification du poinonnement de la dalle.. 57


d- Vrification de leffort tranchant 59
II-4- Calcul des poutres principales. 60
II-4-1- Charges permanentesV 60
II-4-2- Coefficient de majoration dynamique. 60
II-4-3- Rpartition spatiale des charges. 61
a- Choix de la mthode... 61
b- Rpartition des charges permanentes. 61

c- Rpartition des charges dexploitation. 62


II-4-4- Calcul des sollicitations.... 64
a- Lignes dinfluence des moments sur appui. 64
b- Lignes dinfluence des moments en trave. 67

c- Tracs des lignes dinfluence des moments... 69


71
d- Lignes dinfluence des efforts tranchants
72
e- Tracs des lignes dinfluence des efforts tranchants.
73
f- Moments flchissants.
76
g- Efforts tranchants
78
h- Combinaison dactions ..
II-4-5- Dtermination des armatures.. 79
a- Hypothses de calcul. 79
b- Armatures longitudinales 79
c- Arrt des barres longitudinales 88
d- Vrification vis vis de ltat limite de dformation... 88
II-5- Calcul des entretoises 91
II-5-1- Dtermination des sollicitations... 91
a- Effort d aux surcharges locales.. 91
b- Effort d charges permanentes et aux surcharges
dexploitation en considrant la participation au
travail de la superstructure tout entire 94

c- Sollicitation de calcul Mr et Vr dans les entretoises 99


II-5-2. Dtermination des armatures et vrifications 100
a- Hypothses de calcul. 100
b- Calcul des armatures. 101

CHAPITRE 3 : CALCUL DES ELEMENTS DE LINFRASTRUCTURE. 106


III.1. Conception. 106
III.2. Prdimensionnement 106
III.2.1 Pile 106
III.2.2 Cule 107
III.2.3 Semelle de fondation. 107

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Table des matires

III.3. Calcul des appareils dappuis.. 108


III.3.1. Calcul des ractions dappui 108
a- calcul des ractions dappui dues aux charges
permanents et au surcharges de la superstructure... 108
b- calcul des ractions provenant des mouvements de
surcharges 109
III.3.2. Distribution des efforts ds aux retrais, au variation de la
temprature et de fluage.. 111
III.3.3. Vrification des appareils dappui.. 112
a- Vrification la compression. 112
b- Vrification de non-glissement.. 113
c- Vrification de la rotation 113
III.4 Calcul des piles... 114
III.4.1. Forces verticales 114
III.4.2. Efforts horizontaux 114
III.4.3. Vrification de la stabilit de la pile 115
a- Justification de la stabilit dans sens transversal du
Pont. 115
b- Justification de la stabilit dans le sens longitudinale
du pont. 116
III.4.4. Dimensionnement du chevtre 117
a- Calcul des sollicitations 117
b- Dtermination des armatures... 118
III.4.5. Dimensionnement du ft........................ 120
a- Dans le sens longitudinal du pont 120
123
b- Dans le sens transversale du pont.
III.5. Calcul du mur garde grve... 124
III.5.1. Calcul de pousse de terre..... 124
III.5.2. Calcul des pousses des surcharges sur les remblais
daccs........ 124
III.6. Calcul du mur de front.......... 127

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Table des matires

III.6.1. Bilan des charges.... 127


III.6.2. Calcul des sollicitations... 128
a- pousse de terre..................... 128
b- pousse de la surcharge de remblai 128

c- Calcul des poids propres......... 129


d- Ractions du tablier sous les charges
129
permanentes et les surcharges..
e- Ractions dues au freinage et au
130
raccourcissement du tablier....
130
f- Combinaison daction..............
g- Vrification de la stabilit de cule au niveau de
131
lencastrement.........................

III.7. Calcul du mur en retour........ 131


III.7.1. Inventaire des charges .... 131
III.7.2. Calcul des sollicitations.......................... 132
a- Sollicitations dues aux forces verticales pour tout
lensemble de mur... 132
b- Sollicitations dues aux forces horizontales pour
tout lensemble de mur ... . 133
c- Calcul des armatures............. 135
III.8. Calcul des fondations superficielle....................... 138
III.8.1. Hypothse de calcul............................... 138
III.8.2. Dimensionnement.................................. 138
III.8.3. Justification lELS et lELU............... 139
III.8.4. Calcul des armatures............................. 140
PARTIE IV : ETUDE DES PRIX........................ 141

CHAPITRE 1 : DESCRIDPTIFS DES TRAVAUX.................... 142


CHAPITRE 2 : BORDERAU DETAIL ESTIMATIF................... 143
CHAPITRE 3 : PLANNING DEXECUTION.... 145

CONCLUSION GENERALE.............................. 146

Btiment et Travaux Publics Promotion 2004


Nom : RARIVONIAINA
Prnom : Louis Marius
Adresse : lot VT 77 AG Andohanimandroseza ANTANANARIVO
Tlphone : 033 12 285 27

TITRE : ETUDE DE RECONSTRUCTION DUN PONT AU P.K 429+780 DE LA RN 7

Nombre de page : 146


Nombre de tableaux : 52
Nombre de figures : 42
Nombre de page annexes : 18

RESUME :

Vu la potentialit socio-conomique de la zone influence par notre projet qui nest


autre que les rgions proximit de la RN7, le pont existant actuel ne rpond plus aux
activits socio-conomiques de la population cause de son tat dj critique.
En considrant laugmentation sans cesse du nombre de la population et de la
croissance rapide du trafic, nous pouvons dduire que louvrage actuel nest plus adapt au
dveloppement futur de la rgion.
Cest pourquoi, nous avons essay de rechercher et dtudier la variante principale
convenable sa reconstruction en tenant compte du cot et de lesthtique. Du point de vue
conomique, la variante dun pont en hyperstatique semble intressante.
Ce mmoire a donc pour objet dtudier cette solution.

Rubrique : Pont route


Mots cls : Pont, bton arm
Rapporteur : RAJOELINANTENAINA Solofo

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