Los mandos neumticos estn

constituidos por elementos de

sealizacin, elementos de mando y un
aporte de trabajo. Los elementos de
sealizacin y mando modulan las fases
de trabajo de los elementos de trabajo y
se denominan vlvulas.
Las vlvulas en trminos generales,
tienen las siguientes misiones:

Distribuir el fluido
Regular caudal
Regular presin
De control
Las vlvulas son elementos que mandan
o regulan la puesta en marcha, el paro y
la direccin, as como la presin o el
caudal del fluido enviado por un
compresor. En lenguaje internacional, el
trmino "vlvula" o "distribuidor" es el
trmino general de todos los tipos tales
como vlvulas de corredera, de bola, de
asiento, grifos, etc.
Segn su funcin las vlvulas se
subdividen en 5 grupos:

Vlvulas de vas o distribuidoras

Vlvulas de bloqueo
Vlvulas de presin
Vlvulas de caudal
Vlvulas de cierre
Vlvulas neumticas.
Vlvulas neumticas*
Estas vlvulas son los componentes que
determinan el camino que ha de tomar la
corriente de aire, a saber, principalmente
puesta en marcha y paro (Start-Stop).Son
vlvulas de varios orificios (vas) los cuales
determinan el camino el camino que debe
seguir el fluido bajo presin para efectuar
operaciones tales como puesta en marcha,
paro, direccin, etc.
Pueden ser de dos, tres, cuatro y cinco vas
correspondiente a las zonas de trabajo y, a la
aplicacin de cada una de ellas, estar en
funcin de las operaciones a realizar.
Para representar las vlvulas distribuidoras en
los esquemas de circuito se utilizan
smbolos.

Las vas: nmero de orificios

correspondientes a la parte de trabajo.
Las posiciones: las que puede adoptar el
distribuidor para dirigir el flujo por una u otra
va, segn necesidades de trabajo.
 Las posiciones de las vlvulas
distribuidoras se representan por
medio de cuadrados.
La cantidad de cuadrados puestos
indica la cantidad de posiciones de la
vlvula.
El funcionamiento se representa
esquemticamente en el interior de
las casillas (cuadros).
 Las lneas representan tuberas o
conductos. Las flechas, el sentido
de circulacin del fluido.
Las posiciones de cierre dentro de
las casillas se representan mediante
lneas transversales.
La unin de conductos o tuberas se
representa mediante un punto.
 Las conexiones (entradas y salidas)
se representan por medio de trazos
unidos a la casilla que esquematiza
la posicin de reposo o inicial.
La otra posicin se obtiene
desplazando lateralmente los
cuadrados, hasta que las
conexiones coincidan.
 Las posiciones pueden distinguirse
por medio de letras minsculas a, b,
c ... y 0.
Vlvula de 3 posiciones. Posicin
intermedia = Posicin de reposo.
Por posicin de reposo se entiende, en
el caso de vlvulas con dispositivo de
reposicin, p. ej., un muelle, aquella
posicin que las piezas mviles
ocupan cuando la vlvula no est
conectada
 Conductos de escape sin empalme
de tubo (aire evacuado a la
atmsfera). Tringulo directamente
junto al smbolo.
Conductos de escape con empalme
de tubo (aire evacuado a un punto
de reunin). Tringulo ligeramente
separado del smbolo.
Segn el tiempo de accionamiento se
distingue entre:

Accionamiento permanente, seal

continua.

Accionamiento momentneo, impulso.

Accionamiento permanente, seal
continua.

La vlvula es accionada manualmente o

por medios mecnicos, neumticos o
elctricos durante todo el tiempo hasta
que tiene lugar el reposicionamiento.
Este es manual o mecnico por medio
de un muelle.
Accionamiento momentneo, impulso.

La vlvula es invertida por una seal breve

(impulso) y permanece indefinidamente en
esa posicin, hasta que otra seal la
coloca en su posicin anterior.
 Las caractersticas de construccin de las
vlvulas determinan su duracin, fuerza de
accionamiento y tamao.
Segn la construccin, se distinguen los tipos
siguientes:
Esfrico
Vlvulas de asiento
Disco plano

mbolo
Vlvulas de corredera mbolo y cursor
Disco giratorio
 Los empalmes se abren y cierran por medio de bolas,
discos, placas o conos. La estanqueidad se asegura
de una manera muy simple, generalmente por juntas
elsticas.
Pocos elementos de desgaste.
Gran duracin.
Insensibles a la suciedad.
Muy robustas.
Tipo de respuesta pequea, ya que un corto
desplazamiento determina que pase un gran caudal.
 Presentan el problema de que el accionamiento en
una de las posiciones de la vlvula debe vencer la
fuerza ejercida por el resorte y aquella producto de la
presin. Esto hace necesario una fuerza de
accionamiento relativamente alta.

La fuerza de accionamiento es relativamente elevada,

puesto que es necesario vencer la resistencia del
muelle incorporado de reposicionamiento y la presin
del aire.
 Concepcin muy simple.
Muy econmicas.
Dimensiones muy pequeas.

Un muelle mantiene apretada la bola contra el

asiento; el aire comprimido no puede fluir del
empalme hacia la tubera de trabajo.
Al accionar el taqu, la bola se separa del asiento.
 Es necesario vencer al efecto la resistencia M
muelle de reposicionamiento y la fuerza del aire
comprimido. Estas vlvulas son distribuidoras 2/2,
porque tienen dos posiciones (abierta y cerrada) y
dos orificios activos (P y A).

Con escape a travs del taqu de accionamiento,

se utilizan tambin como vlvulas distribuidoras
3/2.
 El accionamiento puede ser manual o mecnico.
 Las vlvulas representadas en la figura 90 tienen
una junta simple que asegura la estanqueidad
necesaria. El tiempo de respuesta es muy
pequeo, puesto que un desplazamiento corto
determina un gran caudal de paso, Tambin estas
vlvulas son insensibles a la suciedad y tienen,
por eso, una duracin muy larga.
En estas vlvulas, los diversos orificios se unen o
cierran por medio de una corredera de mbolo,
una corredera plana de mbolo o una corredera
giratoria. Consiste en un cuerpo que en su interior
contiene una parte mvil y una serie de pasajes
internos. La parte mvil puede (al adoptar
diversas posiciones) desconectar o comunicar
entre si, de diversas formas, a estos pasajes
internos.
 La parte mvil la constituye una pieza torneada
que puede deslizarse (como si fuera un pistn)
dentro de una cavidad cilndrica que tiene el
cuerpo de la vlvula. La forma de esta parte mvil
en el caso de las vlvulas direccional se asemeja
a un grupo de varios mbolos pequeos, unidos a
un eje que los atraviesa por el centro y que los
mantiene separado entre s. En ingls este tipo de
obturador recibe el nombre de "spool".
El elemento de mando de est vlvula es un
mbolo que realiza un desplazamiento longitudinal
y une o separa al mismo tiempo los
correspondientes conductos. La fuerza de
accionamiento es reducida, porque no hay que
vencer una resistencia de presin de aire o de
muelle (como en el principio de bola o de junta de
disco).
 Las vlvulas de corredera longitudinal pueden
accionarse manualmente o mediante medios
mecnicos, elctricos o neumticos. Estos tipos
de accionamiento tambin pueden emplearse
para reposicionar la vlvula a su posicin inicial.
La carrera es mucho mayor que en las vlvulas de
asiento plano.
Vlvula distribuidora 5/2 (principio de corredera
longitudinal)
En esta vlvula, un mbolo de mando se hace
cargo de la funcin de inversin. Los conductos
se unen o separan, empero, por medio de una
corredera plana adicional. La estanqueizacin
sigue siendo buena aunque la corredera plana se
desgaste, puesto que se reajusta
automticamente por el efecto de aire
comprimido y de muelle incorporado. En el
mbolo de mando mismo, hay anillos toroidales
que hermetizan las cmaras de aire.
Estas juntas no se deslizan nunca por encima de
los orificios pequeos. En este tipo de vlvula, la
comunicacin entre las distintas conexiones se
realiza gracias a la accin de un cursor. La
ventaja en la utilizacin de este elemento, radica
en el hecho de que el resorte lo apoya
continuamente, supliendo el desgaste natural del
cursor por efecto del rozamiento interno, en la
vlvula vista anteriormente, el rozamiento no es
compensado de manera que el desgaste de la
corredera puede permitir la filtracin a otras
conexiones.
En este tipo de vlvulas, las fuerzas de
accionamiento son comparativamente pequeas,
comparadas con las vlvulas de asiento.

La vlvula representada en la figura 108 es una

vlvula distribuidora 4/2 (segn el principio de
corredera y cursor lateral). Se invierte por efecto
directo de aire comprimido.
Al recibir el mbolo de mando aire comprimido de
empalme de mando Y, une el conducto P con B, y
el aire de la tubera A escapa hacia R. Si el aire
comprimido viene del orificio de pilotaje Z, se une
P con A, y el aire de B escapa por R. Al
desaparecer el aire comprimido de la tubera de
mando, el mbolo permanece en la posicin en
que se encuentra momentneamente, hasta
recibir otra seal del otro lado.
Estas vlvulas son generalmente de
accionamiento manual o por pedal. Otros tipos
de accionamiento son difciles de incorporar a
ellas. Se fabrican generalmente como vlvulas
distribuidoras 3/3 4/3. Dos discos, al girar,
unen los diversos conductos.
 Todos los conductos estn
cerrados en la posicin media,
permitiendo inmovilizar el
vstago de un cilindro en
cualquier punto de su recorrido,
pero no fijarlo en una
determinada posicin. Debido a
la compresibilidad del aire
comprimido, al variar la carga el
vstago pasa a otra posicin.
Prolongando los conductos en el
interior de los discos se obtiene
una segunda posicin
intermedia.
Todos los conductos estn
conectados a escape. En esta
posicin media, el mbolo
puede ser movido por fuerza
externa, hasta la posicin que
se desee. Esta posicin se
denomina posicin de ajuste o
de flotacin.
Estas vlvulas influyen sobre la cantidad de
circulacin de aire comprimido; el caudal se
regula en ambos sentidos de flujo.
 Los datos de prdida de presin y de caudal de
aire de vlvulas neumticas son muy
interesantes para la persona que las aplique.
Para la eleccin de las vlvulas deben
conocerse:

Volumen y velocidad del cilindro.

Cantidad de conmutaciones exigidas.
Cada de presin admisible.
 Vlvulas reguladoras de caudal, de
estrangulacin constante:
Vlvula de estrangulacin En esta
vlvula, la longitud del tramo de
estrangulacin es de tamao superior al
dimetro.
Vlvula de restriccin de turbulencia En
esta vlvula la longitud del tramo de
estrangulacin es de tamao inferior al
dimetro.
 Vlvulas reguladoras de caudal, de
estrangulacin variable:
Vlvula de estrangulacin regulable.

Vlvula de estrangulacin de
accionamiento mecnico, actuando
contra la fuerza de un muelle. Resulta
ms conveniente incorporar las vlvulas
de estrangulacin al cilindro.
Es indispensable marcar las vlvulas neumticas
con su caudal nominal VN. En el clculo de los
valores de paso deben tenerse en cuenta
diversos factores.
El valor VN es un valor de calibracin, referido a
una presin de 600 kPa (6 bar), una cada de
presin Ap - 100 kPa (1 bar) y una temperatura
de 293 K (20 C Si se trabaja con otras
presiones, cadas de presin y temperaturas,
hay que calcular con el valor VN (caudal de aire).
Con un caudalmetro se mide la cantidad de aire
que pasa a travs de la vlvula.

Vlvulas de caudal
Son elementos que bloquean el paso M caudal
preferentemente en un sentido y lo permiten
nicamente en el otro sentido. La presin del
lado de salida acta sobre la pieza obturadora y
apoya el efecto de cierre hermtico de la vlvula.
 Las vlvulas antirretorno impiden el paso
absolutamente en un sentido; en el sentido
contrario, el aire circula con una prdida de
presin mnima. La obturacin en un sentido
puede obtenerse mediante un cono, una bola, un
disco o una membrana.
Vlvula antirretorno, que cierra por el efecto de una fuerza
que acta sobre la parte a bloquear.
Vlvula antirretorno con cierre por contrapresin, p.ej., por
muelle. Cierra cuando la presin de salida es mayor o igual
que la de entrada.
Vlvulas antirretorno.
Tambin se llama vlvula antirretorno de doble
mando o antirretorno doble.
Esta vlvula tiene dos entradas X y Y y una
salida A. Cuando el aire comprimido entra por la
entrada X, la bola obtura la entrada Y y el aire
circula de X a A. Inversamente, el aire pasa de Y
a A cuando la entrada X est cerrada. Cuando el
aire regresa, es decir, cuando se descarga un
cilindro o una vlvula, la bola, por la relacin de
presiones, permanece en la posicin en que se
encuentra momentneamente.
Esta vlvula se denomina tambin elemento 0
(OR); asla las seales emitidas por vlvulas de
sealizacin desde diversos lugares e impide
que el aire escape por una segunda vlvula de
sealizacin.
Si se desea mandar un cilindro o una vlvula de
mando desde dos o ms puntos, ser necesario
montar esta vlvula.
Tambin se conoce por el nombre de regulador
de velocidad o regulador unidireccional.
Estrangula el caudal de aire en un solo sentido.

Una vlvula antirretorno cierra el paso del aire en

un sentido, y el aire puede circular slo por la
seccin ajustada. En el sentido contrario, el aire
circula libremente a travs de la vlvula
antirretorno abierta.
Estas vlvulas se utilizan para regular la
velocidad de cilindros neumticos.
Para los cilindros de doble efecto, hay por
principio dos tipos de estrangulacin. Las
vlvulas antirretorno y de estrangulacin deben
montarse lo ms cerca posible de los cilindros.
La figura siguiente muestra otro principio de
construccin.
La funcin es la misma, slo que en este caso el
paso de aire comprimido no se cierra mediante
una membrana Se hace cargo de hermetizar una
espiga con cabeza semi-redonda.
Estas vlvulas se montan directamente en el
cilindro. Pueden emplearse para limitar el caudal
de escape o tambin el caudal de alimentacin.
En este ltimo caso, hay que montar
adicionalmente dos racores.
Limitacin del caudal de alimentacin.
En este caso, las vlvulas antirretorno y de
estrangulacin se montan de modo que se
estrangule el aire que va al cilindro. El aire de
escape puede escapar libremente por la vlvula
antirretorno.
Limitacin del caudal de escape.
En este caso el aire de alimentacin entra libremente en el
cilindro; se estrangula el aire de escapo. El mbolo se halla
entro dos cojinetes de aire. Esta disposicin mejora
considerablemente el comportamiento del avance. Por esta
razn, es el mtodo ms adecuado para cilindros de doble
efecto.
Esta vlvula permite elevar la velocidad de los
mbolos de cilindros. Con ella se ahorran largos
tiempos de retorno, especialmente si se trata de
cilindros de simple efecto.
La vlvula tiene un empalme de alimentacin
bloqueable P, un escape bloqueable R y una
salida A.
Cuando es aplica presin al empalme P, la junta
se desliza y cubre el escape R. El aire
comprimido circula entonces hacia A. Si se deja
de aplicar aire comprimido a P, el aire
proveniente de A empuja la junte contra el
empalme P cerrando ste. Puede escapar
rpidamente por R, sin recorrer conductos largos
y quiz estrechos hasta la vlvula de mando. Se
recomienda montar esta vlvula directamente
sobre el cilindro o lo ms cerca posible de ste.
Esta vlvula tiene dos entradas X o Y y una
salida A. El aire comprimido puede pasar
nicamente cuando hay presin en ambas
entradas. Una seal de entrada en X Y
interrumpo el caudal, en razn M desequilibrio
de las fuerza que actan sobre la pieza mvil.
Cuando las seales estn desplazadas
cronolgicamente, la ltima es la que llega a la
salida A. Si las seales de entrada son de una
presin distinta, la mayor cierra la vlvula y la
menor se dirige hacia la salida A.
Esta vlvula se denomina tambin mdulo Y
(AND).
Se utiliza principalmente en mandos de
enclavamiento, funciones de control y
operaciones lgicas.

Vlvulas de simultaneidad.
La operacin segura y eficiente de los sistemas
de potencia fluidos, de los componentes de
sistema, y del equipo relacionado requiere
medios de controlar la presin. Hay muchos
tipos de vlvulas de control automticas de
presin. Algunas de ellas proporcionan
simplemente un escape para la presin que
excede un ajuste de presin del sistema;
algunos reducen solamente la presin a un
sistema o subsistema de menor presin; y
algunos mantienen la presin un sistema dentro
de una gama requerida.
Vlvula de regulacin de presin (Vlvulas
manorreductoras):
Las vlvulas manorreductoras proporcionan una presin
constante en un sistema que funcione a una presin
ms baja que el sistema de suministro. Una vlvula de
reduccin puede normalmente se ajustada para
cualquier presin reducida deseada dentro de los lmites
del diseo de la vlvula. Una vez que se ajusta la
vlvula, la presin reducida ser mantenida sin importar
los cambios en el suministro de presin (en tanto la
presin de la fuente sea por lo menos tan alta como la
presin reducida deseada) y sin importar la carga de
sistema, previendo que la carga no exceda la capacidad
de diseo del reductor.
Hay varios diseos y tipos de vlvulas manorreductoras. El
reductor por resorte y la vlvula controlada por piloto son
algunos de ellas.
La vlvula manorreductora por resorte es de uso general en
sistemas neumticos. Se la nombra a menudo como
regulador de presin. La vlvula utiliza simplemente la
presin de un resorte contra un diafragma para abrir la
vlvula.
En la parte inferior del diafragma, la presin de salida (la
presin en el sistema de presin reducida) de la vlvula
fuerza el diafragma hacia arriba para cerrar la vlvula.
Cuando la presin de salida cae por debajo del punto de
ajuste de la vlvula, la presin del resorte supera la
presin de salida y fuerza al vstago de vlvula hacia
abajo, abriendo la vlvula. A medida que la presin de
salida aumenta, acercndose al valor deseado, la
presin debajo del diafragma comienza a superar la
presin del resorte, forzando el vstago de vlvula hacia
arriba, cerrando la vlvula. Se puede ajustar la presin
de salida girando el tornillo de reglaje, que vara la
presin del resorte contra el diafragma. Esta particular
vlvula por resorte fallar en la posicin abierta si ocurre
una ruptura del diafragma.
Vlvula manorreductora controlada por piloto.
La figura ilustra la operacin de una vlvula
manorreductora controlada por piloto. Esta vlvula
consiste en una vlvula piloto ajustable, que controla la
presin de funcionamiento de la vlvula, y una vlvula
carrete, que reacciona a la accin de la vlvula piloto La
vlvula piloto consiste en una vlvula de husillo vertical
(tipo "poppet") (1), un resorte (2), y un tornillo de reglaje
(3).
El montaje del carrete de la vlvula consiste en un
carrete de vlvula (10) y un resorte (4). El lquido
bajo presin principal entra en el puerto de entrada
(11) y bajo todas las condiciones es libre de
atravesar la vlvula y el puerto de salida (5). (Tanto
el puerto 5 como el puerto 11 pueden ser usados
quiz como el puerto de alta presin.)
En la figura A, se ve la vlvula en la posicin abierta.
En esta posicin, la presin en el puerto de salida
de presin reducida (6) no ha alcanzado la presin
de funcionamiento operativa de la vlvula. El lquido
tambin atraviesa el paso 8, a travs de un paso
ms pequeo 9 en el centro del carrete de la
vlvula, y dentro de la cmara 12.
La presin del lquido en el puerto de salida 6 por lo
tanto se distribuye a ambos extremos del carrete.
Cuando estas presiones son iguales el carrete es
hidrulicamente equilibrado. El resorte 4 es un
resorte de baja tensin y aplica solamente una leve
fuerza hacia abajo sobre el carrete. Su propsito
principal es posicionar el carrete y mantener la
abertura 7 en su tamao mximo.
1. Vlvula de husillo vertical presin
(tipo poppet) 12. Cmara de fluido
2. Resorte de vlvula piloto 13. Pasaje de fluido
3. Tornillo de ajuste 14. Cmara de fluido
4. Resorte de vlvula carretel 15. Drenaje
5. Puerto de salida de alta
presin
6. Puerto de salida de presin
reducida
7. Abertura
8. Pasaje de fluido
9. Pasaje de fluido
10. Carretel de vlvula
11. Puerto de entrada de alta
A medida que la presin aumenta en el puerto 6
(figura B), esta presin se transmite a travs de los
pasos 8 y 9 a la cmara 12. Esta presin tambin
acta en la vlvula de piloto de husillo vertical (1).
Cuando esta presin aumenta sobre la presin
operativa de la vlvula, la misma supera la fuerza
del resorte de la vlvula piloto 2 y saca de su
asiento a la vlvula de husillo vertical.
Esto permite que el lquido atraviese el puerto de
drenaje (15). Debido a que el pequeo paso (9)
restringe el flujo hacia la cmara 12, la presin del
lquido en la cmara cae. Esto causa una diferencia
momentnea en la presin a travs del carrete (10)
de la vlvula que permite que la presin del lquido
que acta contra el rea inferior del carrete de la
vlvula supere la fuerza hacia abajo del resorte 4.
El carrete entonces es forzado hacia arriba hasta
que las presiones a lo largo de sus extremos se
igualen. A medida que el carrete se mueve hacia
arriba, ste restringe el flujo a travs de la apertura
7 y hace que la presin disminuya en la salida de
presin reducida 6. Si la presin en el puerto de
salida contina aumentando a un valor superior a la
presin preajustada, la vlvula piloto se abrir otra
vez y el ciclo se repetir.
Esto permite que la vlvula de carrete se traslade
ms arriba en la cmara 12; reduciendo as ms
an el tamao de la abertura 7. Estos ciclos se
repiten hasta que la presin deseada sea mantenida
en la salida 6. Cuando la presin en la salida 6
disminuye a un valor debajo de la presin de ajuste,
el resorte 4 fuerza el carrete hacia abajo,
permitiendo que ms lquido atraviese la abertura 7.
Regulador de presin sin orificio de escape.
No tiene el segundo asiento de vlvula en el centro
de la membrana y por tanto, el aire no puede
escapar cuando la presin secundaria es mayor.
Regulador de presin con orificio de escape.
Al contrario de lo que sucede en la precedente, es
posible compensar una sobrepresin secundaria. El
exceso de presin en el lado secundario con
respecto a la presin ajustada se elimina a travs
de orificio de escape.
Vlvula limitadora de presin (tambin vlvula de
alivio, sobrepresin o de seguridad).
Algunos sistemas de potencia fluidos, incluso cuando
funcionan normalmente, pueden desarrollar
temporalmente una presin excesiva. Estas vlvulas se
utilizan, sobre todo, como vlvulas de seguridad
(vlvulas de sobrepresin). No admiten que la presin
en el sistema sobrepase un valor mximo admisible. Al
alcanzar en la entrada de la vlvula el valor mximo de
presin, se abre la salida y el aire sale a la atmsfera.
La vlvula permanece abierta, hasta que el muelle
incorporado, una vez alcanzada la presin ajustada en
funcin de la caracterstica del muelle, cierra el paso.
Estas vlvulas se utilizan para controlar esta
superpresin.
Vlvula limitadora de presin (tambin vlvula de
alivio, sobrepresin o de seguridad).
Las vlvulas de alivio son vlvulas automticas usadas
en las lneas del sistema y el equipo para prevenir un
exceso de presurizacin. La mayora de las vlvulas de
alivio simplemente levantan (abren) a una presin
ajustada y retornan a su posicin (cerrado) cuando la
presin cae levemente debajo de la presin de
elevacin. No mantienen flujo o presin en una cantidad
dada, sino que evitan que la presin se eleve sobre un
nivel especfico cuando el sistema se sobrecarga
temporalmente.
Vlvula limitadora de presin (tambin vlvula de
alivio, sobrepresin o de seguridad).
Vlvula limitadora de presin (tambin vlvula de
alivio, sobrepresin o de seguridad).
Las vlvulas limitadoras de presin del sistema principal
estn instaladas generalmente entre la fuente de la
bomba o de la presin y la primera vlvula de
aislamiento del sistema. La vlvula debe ser lo bastante
grande como para permitir que la salida de fluido
completa de la bomba hidrulica sea retornada al
depsito. En un sistema neumtico, la vlvula de
descarga controla la sobrepresin descargando el
exceso del gas a la atmsfera.
Vlvula de secuencia.
Su funcionamiento es muy similar al de la vlvula
limitadora de presin. Abre el paso cuando se alcanza
una presin superior a la ajustada mediante el muelle.
El aire circula de P hacia la salida A. Esta no se abre,
hasta que en el conducto de mando Z no se ha formado
una presin ajustada. Un mbolo de mando abre el
paso de P hacia A.
Estas vlvulas se montan en mandos neumticos que
actan cuando se precisa una. presin fija para un
fenmeno de conmutacin (mandos en funcin de la
presin). La seal slo se transmite despus de
alcanzar la presin de sujecin
Vlvula de secuencia.

Vlvula de presin.
 Son elementos que abren o cierran el paso del
caudal, sin escalones.
Utilizacin sencilla: Grifo de cierre.
 Estas vlvulas se utilizan cuando la seal
proviene de un temporizador elctrico, un final
de carrera elctrico, presostatos o mandos
electrnicos. En general, se elige el
accionamiento elctrico para mandos con
distancias extremamente largas y cortos tiempos
de conexin.

Electrovlvulas.