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COLOMBIANA 4786-2
2000-09-27
CORRESPONDENCIA:
Prohibida su reproduccin
PRLOGO
ICONTEC es una entidad de carcter privado, sin nimo de lucro, cuya Misin es fundamental
para brindar soporte y desarrollo al productor y proteccin al consumidor. Colabora con el
sector gubernamental y apoya al sector privado del pas, para lograr ventajas competitivas en
los mercados interno y externo.
Esta norma est sujeta a ser actualizada permanentemente con el objeto de que responda en
todo momento a las necesidades y exigencias actuales.
ICONTEC cuenta con un Centro de Informacin que pone a disposicin de los interesados
normas internacionales, regionales y nacionales.
DIRECCIN DE NORMALIZACIN
NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
1. OBJETO Y GENERALIDADES
1.1 OBJETO
Esta norma especifica los requisitos mnimos para el diseo, construccin, reparacin,
modificacin, marcado, rotulado y operacin, as como los ensayos a los cuales deben
someterse los carrotanques que se destinan al transporte de lquidos inflamables y
combustibles con punto de chispa inferior a 93,4 C (200 F), y las disposiciones relativas al
transporte, con el fin de proteger las vas de comunicacin y la seguridad de los usuarios. Esta
norma es complementaria de la NTC 4786-1 (Transporte de mercancas peligrosas.
Carrotanques para transporte terrestre. Parte 1. Requisitos generales).
Notas:
1) No se consideran como carrotanques para ser tratados en esta norma, aquellos tanques que son
transportados o elevados con gra despus de llenados, hasta un punto de uso en donde son desmontados
o desacoplados antes que comience la extraccin, por ejemplo tanques porttiles. Carrotanques para el
llenado de aviones NFPA 407 Aircraft Fuel Servicing.
2) El transporte de lquidos inflamables y combustibles por carretera en carrotanques con las configuraciones
de camin rgido o tracto-camin C y remolque R, cualquiera de las combinaciones CR son consideradas
como prcticas no recomendadas para el transporte de lquidos inflamables y combustibles por
carrotanque, no tratados en esta norma, por ser considerados actos inseguros.
3) Se excluyen de esta norma los lquidos inflamables y combustibles transportados a temperaturas superiores
iguales a su punto de ebullicin.
4) Para efectos de esta norma los valores establecidos en unidades del sistema ingls, se deben considerar
como normativos. Dentro del texto los valores en las unidades del sistema ingls se presentan entre
parntesis. Los valores de cada sistema no son exactamente equivalentes, por lo tanto cada sistema se
debe usar en forma independiente. La combinacin de los dos sistemas puede dar como resultado la no
conformidad en la aplicacin de esta norma.
5) Para efectos del transporte, almacenamiento y suministro de turbo combustible para aviacin se deben
consultar las NTC 4642, NTC 4643 y NTC 4517, respectivamente.
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1.2 ALCANCE
Pueden ser necesarios dispositivos de seguridad adicionales para los carrotanques que
transportan lquidos inflamables y combustibles que poseen caractersticas con factores
adicionales tales como: altas tasas de expansin, inestabilidad, corrosin y toxicidad.
Nota. Los carrotanques deben ser verificados por una autoridad de pesos y medidas para uso comercial y deben
cumplir con los requisitos especificados por la Autoridad Competente para certificado y aprobacin.
1.4 INTERPRETACIONES
1.5 DEFINICIONES
Para el propsito de esta norma se aplican las definiciones de la NTC 4786-1 y las siguientes.
1.5.1 Accesorio: cualquier aditamento adherido al carrotanque, que no tenga como funcin
retener o contener producto lquido, sin proporcionar apoyo estructural al tanque.
1.5.3 Camin rgido: vehculo automotor destinado al transporte de carga que soporta sobre
sus ejes nicamente el peso transportado por s mismo.
1.5.4 Carrotanque: un camin, remolque o semiremolque, que poseen uno o varios tanques
montados sobre ellos ya sea en forma temporal o permanente.
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1.5.9 Lnea de rotacin (eje): lnea perpendicular al eje longitudinal del vehculo que une los
centros de dos o ms ruedas colocadas en lados opuestos del mismo.
1.5.10 Lquido: para los propsitos de esta norma, lquido significa cualquier material que tenga
una fluidez mayor que la del asfalto de penetracin 300 cuando se ensaya conforme especifica
la norma ASTM D5, Standard Test Method for Penetration for Bituminous Materials. A no ser
que se identifique en forma diferente, el trmino lquido incluye tanto lquidos combustibles
como inflamables.
1.5.11 Lquido combustible: un lquido que tiene un punto de chispa igual o superior a 37,8 C
(100 F).
Lquidos Clase ll: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 37,8 C (100 F) e
inferior a 60 C (140 F).
Lquidos Clase III: incluyen aquellos cu tiene un punto de chispa, mtodo de copa cerrada, igual o
superior a 60 C (140 F).
Lquidos Clase lllA: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 60 C (140 F) e
inferior a 93,4 C (200 F).
Lquidos Clase lllB: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 93,4 C (200 F).
Esta norma no cubre los lquidos Clase lll B (vase el numeral 1.1 Objeto). Cuando en esta
norma se usa el trmino "lquidos combustibles", slo significa lquidos Clase ll y Clase lll.
Nota. El lmite superior de 93,4 C (200 F) se da porque la aplicacin de esta norma no se extiende a los lquidos
que tengan puntos de chispa mayores de 93,4 C (200 F) y este lmite no se debe interpretar como indicador de que
los lquidos con puntos de chispa ms altos sean incombustibles.
1.5.12 Lquido inflamable: un lquido que tiene un punto de chispa inferior a 37,8 C (100 F) y
a una presin de vapor no mayor que 40 psia (2 068 mm Hg) a 37,8 C (100 F) se conoce
como lquido Clase l.
Lquidos Clase lA: incluyen los que tienen puntos de chispa menores que 22,8 C (73 F) y un
punto de ebullicin menor de 37,8 C (100 F).
Lquidos Clase lB: incluyen los que tienen puntos de chispa menores que 22,8 C (73 F) y un
punto de ebullicin igual o mayor a 37,8 C (100 F).
Lquidos Clase lC: incluyen los que tienen puntos de chispa igual o superior a 22,8 C (73 F) e
inferiores a 37,8 C (100 F).
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a) lquidos sin punto de chispa que puedan ser inflamables bajo ciertas condiciones, como algunos
hidrocarburos halogenados y mezclas que contienen fracciones de petrleo e hidrocarburos
halogenados;
1.5.13 Mamparo (tabique): lmina divisora transversal hermtica, que sirve para separar el
tanque en compartimentos.
1.5.14 Presin de vapor: la presin, medida en psia (mm Hg) que ejerce un lquido,
determinada conforme indica la norma ASTM D 323, Standard Test for Vapor Pressure of
Petroleum Products (Reid Method).
1.5.15 Punto de chispa (Flash Point): la mnima temperatura de un lquido a la cual se libera
suficiente vapor para formar una mezcla que pueda hacer ignicin con el aire cerca de la
superficie del lquido dentro del tanque, determinada por el procedimiento de ensayo adecuado
y los aparatos especificados.
El punto de chispa de los lquidos que tienen una viscosidad inferior a 45 SSU a 37,8 C
(100 F) y un punto de chispa inferior a 93,4 C (200 F) se debe determinar conforme
especifica la norma ASTM D 56, Standard Test Method for Flash Point by the Tag Closed
Tester.
El punto de chispa de los lquidos que tienen una viscosidad de 45 SSU o mayor a una
temperatura de 37,8 C (100 F) o un punto de chispa mayor o igual a 93,4 C (200 F), se
debe determinar conforme especifica la norma ASTM D 93 Standard Test Method for Flash
Point by the Pensky-Martens Closed Cup Tester.
1.5.16 Remolque: vehculo no motorizado destinado a ser halado por una unidad tractora, la
cual no le transmite peso verticalmente.
1.5.17 Rompeloa: lmina reforzada transversal, no hermtica a los lquidos, que regula el
oleaje y la inercia del producto transportado, localizada dentro un tanque de carga o
compartimento.
1.5.18 Rotulado: equipos o materiales a los cuales se les ha fijado un rtulo o smbolo u otra
marca de identificacin aceptada por la Autoridad Competente a cargo de la evaluacin del
producto, y que realiza inspecciones peridicas a la produccin de los equipos o materiales
rotulados; mediante dicho rotulado el fabricante indica cumplimiento con las normas aplicables
o funcionamiento conforme a una especificacin
1.5.19 Semi-remolque: vehculo no motorizado, destinado a ser halado por una unidad tractora
sobre el cual se apoya y le transmite parte de su peso.
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1.5.24 Unidad vehicular: uno cualquiera de los siguientes vehculos: camin rgido, tracto-
camin, semi-remolque o remolque.
1.5.25 Viscosidad Saybolt (Saybolt Universal Viscosity): tiempo de eflujo en segundos (SUS)
de una muestra de 60 ml que fluye a travs de un orificio universal calibrado en un viscosmetro
Saybolt bajo condiciones especficas.
2.1 GENERALIDADES
2.1.1 En el diseo del carrotanque se debe tener en cuenta la relacin estructural entre el
tanque de carga, el equipo de propulsin y los elementos de soporte, si los hay, dando la
debida consideracin al peso, temperatura de la carga, al desempeo en carretera, frenado y la
resistencia mecnica requerida. Los espesores del metal que se especifican en este captulo
son los mnimos que dicta la estructura del tanque mismo y es posible que sea necesario
incrementarlos cuando el cuerpo del tanque vaya a ser sometido a esfuerzos adicionales. El
diseo general del tanque y el chasis del vehculo deben producir la mejor combinacin de
caractersticas estructurales y desempeo del vehculo. El diseo del sistema de suspensin
debe incorporar caractersticas que ayuden a asegurar la estabilidad lateral o inclinacin al
girar.
2.1.2 Los tanques para transporte de lquidos inflamables y combustibles cubiertos por esta
norma (a una temperatura inferior a su punto de ebullicin), se deben construir conforme a las
disposiciones que se encuentran en el numeral 2.2.
2.1.3 El material que se usa en la construccin de los tanques de carga debe ser compatible
con las caractersticas qumicas del lquido por transportar.
Nota. En caso de duda se debe consultar al proveedor o productor del lquido inflamable o combustible o a otra
autoridad competente, sobre la aptitud del material de construccin que se debe utilizar.
2.1.4 Un solo tanque se puede dividir en compartimentos de diferente construccin. Cada uno
de estos compartimentos debe cumplir los requisitos especificados pertinentes y estar
identificado con una placa metlica permanente.
2.2.1 Material
Todas las lminas y placas para el cuerpo, tapas, mamparas y rompeolas para los tanques
deben cumplir con los siguientes requisitos:
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b) acero
Acero de baja
Acero de bajo
aleacin y alta Acero inoxidable
carbono (acero
resistencia austentico (SS)
dulce) (MS)
(HSLA)
Fluencia 172,369 MPa 310, 264 MPa 172,369 MPa
(45,000 psi) (25,000 psi)
(25,000 psi)
Esfuerzo mximo 310,264 MPa 413,686 MPa 482,633 MPa
(45,000 psi) (60,000 psi) (70,000 psi)
Elongacin en muestras de 2 pulgadas 20 % 25 % 30 %
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2.2.2.1 Espesor del material. Los espesores mnimos del material del tanque no deben
exceder el mximo nivel de esfuerzo admisible, pero en ningn caso pueden ser menores que
lo indicado en las Tablas 2 y 3.
2.2.2.2 Densidad del producto. Los espesores del material que se encuentran en las Tablas 2 y 3
son los mnimos, basados en un peso mximo del producto de 0,86 kg por litro (7,2 libras por galn)
(se hace referencia al galn americano equivalente a 3,785 41 l). Si el tanque est diseado para
transportar productos que pesen ms de 0,86 kg por litro (7,2 libras por galn), el valor de litros
por milmetro (galn por pulgada) que se usa para determinar el espesor mnimo de las lminas
para las tapas, mamparas, rompeolas o lminas del cuerpo debe ser la capacidad real de la
seccin requerida, en litros por milmetro (galones por pulgada) multiplicada por la densidad real
del producto en kg por litro (libras por galn) dividido por 0,86 (7,2).
2.2.3.1 Mximos valores de esfuerzo. El mximo valor de esfuerzo calculado no debe ser
mayor del 20 % del esfuerzo mximo del material.
2.2.3.2 Cargas. Los tanques de carga deben estar provistos de los elementos estructurales
adicionales necesarios para evitar esfuerzos resultantes que superen los permitidos en el
numeral 2.2.3.1. Se deben tomar en cuenta las fuerzas impuestas por cada una de las
siguientes cargas individualmente y, cuando sea aplicable, una suma vectorial de cualquier
combinacin de ellas.
b) presin interna
Tabla 2. Espesor mnimo de las tapas, tabiques y separadores. Acero dulce (MS),
acero de alta resistencia y baja aleacin (HSLA), acero inoxidable austentico (SS),
aluminio de aleacin (AL) - expresado en milmetros (pulgadas)
Espesor 1,897 1,709 2,438 2,278 1,897 2,768 2,657 2,278 3.302 3,038 2,657 3,835
mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm mm
(0,0747 (0,0673 (0,096 (0,0897 (0,0747 (0,109 (0,1046 (0,0897 (0,130 (0,1196 (0,1046 (0,151
pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada) pulgada)
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2.2.4 Juntas
2.2.4.1 Mtodo para hacer las juntas. Todas las juntas del cuerpo del tanque, tapas, rompeolas,
refuerzos anulares y mamparas deben soldarse conforme a los requisitos especificados en esta
seccin.
2.2.4.2 Resistencia de las juntas (aleaciones de aluminio -AL). Todas las juntas de aleaciones
de aluminio soldadas deben tener una eficiencia no menor del 85 % de las propiedades
mecnicas del material base. En las juntas de aleaciones de aluminio se debe aplicar un
proceso de soldadura por arco de gas inerte, empleando metales de aporte tipo aluminio-
magnesio, consistentes con las recomendaciones del proveedor del material.
2.2.4.3 Resistencia de las juntas (acero de bajo carbono - MS- , acero de alta resistencia y
baja aleacin - HSLA- , acero inoxidable austentico SS). Las juntas se deben soldar conforme
a lo establecido en la NTC 2057 y su eficiencia no debe ser menor que 85 % de las
propiedades mecnicas del metal base del tanque.
Todas las juntas del tanque se deben inspeccionar conforme con lo establecido en la
NTC 2120 para ensayos no destructivos y con la NTC 3569 para inspeccin visual.
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2.2.5.1 Los carrotanques con bastidores que no se hayan construido como parte integral de
ellos, por ejemplo mediante soldadura, deben estar provistos de dispositivos de sujecin para
eliminar cualquier movimiento relativo entre el tanque y el bastidor que pueda producirse en
una parada, un arranque o un giro del vehculo. Estos dispositivos deben ser fcilmente
accesibles para inspeccin y mantenimiento.
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Tabla 3. Espesor mnimo de las lminas del cuerpo. Acero dulce (MS), acero
de alta resistencia y baja aleacin (HSLA), acero inoxidable austentico (SS),
aluminio de aleacin (AL) - expresados en milmetros (pulgadas)
2.2.6.1 Los tanques cuyo espesor en el cuerpo sea menor que 0,93 cm (3/8 de pulgada)
deben, adems del refuerzo provisto por las tapas del tanque, tener refuerzos anulares, sea
con rompeolas, mamparas o anillos. Se permite utilizar cualquier combinacin de los refuerzos
mencionados en un tanque de carga sencillo.
2.2.6.2 Ubicacin. Los refuerzos deben estar ubicados de tal manera que la mxima parte no
reforzada del cuerpo del carrotanque sea como se especifica en la Tabla 3 y en ningn caso
mayor de 1 524 mm (60 pulgadas). Adicionalmente, el refuerzo anular debe estar colocado
dentro de un espacio de 25,4 mm (1 pulgada) medido desde los puntos en que la
discontinuidad en la alineacin longitudinal de la lmina del cuerpo sea mayor que 10, a
menos que se disponga de otro refuerzo con miembros estructurales capaces de mantener los
niveles de esfuerzo indicados en el numeral 2.2.5 para las lminas de los carrotanques.
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2.2.6.3 Rompeolas. Los rompeolas o sus anillos de fijacin, si se usan como miembros de
refuerzo, deben estar soldados circunferencialmente al cuerpo del carrotanque. La longitud de
la soldadura no debe ser menor de 50 % de la circunferencia total del recipiente y el mximo
espacio no soldado en esta junta no debe exceder una longitud equivalente a 40 veces el
espesor de la lmina del cuerpo del tanque.
2.2.6.4 Doble mampara. Cuando se disponga de doble mampara, stas deben estar
separadas por un espacio libre. Este espacio debe tener un orificio de salida de aire y una
instalacin para drenaje que se deben mantener en capacidad de funcionar todo el tiempo.
2.2.6.5 Refuerzos anulares. Cuando se usen para cumplir los requisitos de esta seccin deben
ser continuos alrededor de la circunferencia del cuerpo del carrotanque y deben tener un
mdulo de seccin alrededor del eje neutro de la seccin anular paralela al cuerpo del tanque
al menos igual al determinado por la siguiente frmula:
Donde:
L = distancia mxima del punto medio del refuerzo anular al punto medio de
otro refuerzo anular en el lado opuesto del cuerpo (pulgadas).
2.2.6.5.1 Si un refuerzo anular est soldado al cuerpo del carrotanque (con soldadura
circunferencial no menor del 50 % de la circunferencia total del tanque y el mximo espacio no
soldado de esta junta no debe exceder 40 veces el espesor de la lmina del cuerpo del
tanque), una parte del cuerpo se puede considerar como parte de la seccin del refuerzo anular
para propsitos de calcular el mdulo de dicha seccin. La mxima porcin del cuerpo del
tanque a utilizar en estos clculos es:
Donde:
2.2.6.5.2 Si la configuracin del refuerzo anular interno o externo encierra un espacio de aire,
se debe disponer que ste tenga un orificio de venteo y est equipado con facilidades para
drenaje que se deben mantener listas para operar todo el tiempo.
2.2.7.1 El diseo, construccin e instalacin de cualquier accesorio al cuerpo o las tapas del
carrotanque, deben minimizar la posibilidad de daos a dicho accesorio o fallas que puedan
afectar la retencin de la carga y la conservacin de la integridad del carrotanque.
2.2.7.7 Defensas (parachoques) posteriores. Todos los carrotanques deben estar provistos de
una defensa posterior para proteger el tanque y la tubera en el evento de una colisin por
detrs y minimizar la posibilidad de que cualquier parte del vehculo con el que choca golpee el
tanque. La defensa se debe colocar al menos a 152,4 mm (6 pulgadas) de la parte de atrs de
cualquier componente del vehculo que se use para propsitos de carga o descarga o que en
algn momento pueda contener carga mientras est en trnsito. Su estructura se debe disear
para que absorba exitosamente (sin dao que cause escapes de producto) el impacto del
vehculo con la carga nominal, con una desaceleracin de 2 "g" utilizando un factor de
seguridad de dos con base en el esfuerzo mximo del material de la defensa. Para propsitos
de esta norma, este impacto se considera distribuido uniformemente y aplicado
horizontalmente (paralelo al piso) desde cualquier direccin a un ngulo no mayor que 30 con
el eje longitudinal del carrotanque.
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2.2.7.8 Proteccin en caso de volcaduras. Todos los cierres para llenado, orificios de
inspeccin (manholes) o registro deben estar protegidos contra daos que se traduzcan en
escapes de carga en el evento de una volcadura del carrotanque, estos protectores son
estructuras que se instalan en la parte superior del tanque.
2.2.7.8.2 No se requiere proteccin contra volcamiento para venteos accionados por presin, para
boquillas o accesorios que: se encuentran fuera de funcionamiento con dimetros menores de 127 mm
(5 pulgadas) (que no contengan producto mientras estn en trnsito) y que sobresalen una distancia
menor al dimetro interior del accesorio. Esta distancia proyectada puede ser medida ya sea desde la
cubierta o la parte superior de un refuerzo anular adyacente, siempre y cuando dicho refuerzo se
encuentre dentro de un rea de 762 mm (30 pulgadas) medidas desde el centro de la boquilla o
accesorio.
2.2.7.9 Tubera
2.2.7.9.1 La tubera de descarga del producto debe tener una proteccin razonablemente
segura contra el escape accidental del contenido. Esta proteccin se puede conseguir por:
a) una seccin de corte (entallamiento) ubicada fuera de cada uno de los asientos
de las vlvulas de emergencia y dentro de un rea de 101,6 mm (4 pulgadas)
medidas desde el recipiente, la cual se rompe bajo deformacin, dejando
intactos y capaces de retener el producto al asiento de la vlvula de emergencia,
a su fijacin al recipiente y la cabeza de la vlvula. La seccin de corte debe ser
maquinada de manera que reduzca abruptamente el espesor de pared del
material de la tubera (o vlvula) adyacente al menos en 20 %.
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2.2.7.9.6 Indicadores de nivel, dispositivos de carga y entrada de aire: los indicadores de nivel y
los dispositivos de carga y entrada de aire, incluyendo sus vlvulas, deben disponer de medios
adecuados para su cierre seguro y para cerrar las conexiones de la tubera a las vlvulas.
Todo compartimento con una capacidad superior a 9 463,5 l (2 500 galones) debe ser
accesible a travs de un orificio de inspeccin (manhole) de al menos 279,4 mm x 381 mm
(11 pulgadas x 15 pulgadas). Las tapas de estas bocas deben estar diseadas para cerrarlas
de manera segura. Deben tener una capacidad estructural que les permita soportar presiones
(manomtricas) internas de los lquidos de 62 kPa (9 psig) sin sufrir deformacin permanente.
Deben estar provistas de dispositivos de seguridad para evitar que las tapas se abran
completamente cuando hay presin interna.
2.2.9.1 Todos los compartimentos de los carrotanques deben estar equipados con dispositivos
de alivio de seguridad conforme con los requisitos de este numeral. Todos estos dispositivos
deben comunicar con el espacio del vapor. No se deben instalar vlvulas de cierre entre la
abertura del tanque y un dispositivo de seguridad. Los dispositivos de alivio deben tener un
montaje, proteccin o drenaje para eliminar la acumulacin de agua, cuya congelacin puede
afectar la operacin o capacidad de descarga del dispositivo.
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2.2.9.3 Proteccin para los venteos de carga y descarga: si el tanque est diseado para ser
cargado y descargado con la cubierta del domo cerrada, los venteos descritos en el numeral 2.2.9.2
u otros adicionales deben limitar el vaco a 6,9 kPa (1 psig manomtrica) y la presin
(manomtrica) del tanque a 20,7 kPa (3 psig) basada en la mxima velocidad de
transferencia del producto. A menos que se tenga una proteccin eficaz contra el llenado
excesivo, el venteo de salida de presin tambin debe tener suficiente capacidad de lquido
para evitar que la presin (manomtrica) exceda los 20,7 kPa (3 psig) en caso de llenado
excesivo accidental. Este venteo de salida de la presin puede ser operado por presin o
interconectado con el dispositivo de carga del tanque y se debe disear para evitar la prdida
de lquido a travs del venteo bajo cualquier condicin de inclinacin del vehculo.
2.2.10.1 Capacidad total: la capacidad total de los venteos de emergencia [m3 /s (pies cbicos/h)]
de cada compartimento del tanque no debe ser menor que la determinada en la Tabla 5.
Tabla 5. Capacidad mnima del venteo de emergencia en metros cbicos aire libre/hora
(pies cbicos aire libre/hora) [101,3 kPa (14,7 psia presin absoluta) y 15,6 C (60 F)]
2 3 2 3
rea expuesta, m M aire libre/ h rea expuesta, m M aire libre/ h
(pies cuadrados) (pies cbicos aire libre/h) (pies cuadrados) (pies cbicos aire
libre/h)
1,85806 (20) 447,40544 (15 800) 25,548325 (275) 6068,29024 (214 300)
2,78709 (30) 671,10816 (23 700) 27,8709 (300) 6374,11168 (225 100)
3,71612 (40) 891,9792 (31 600) 32,51605 (350) 6957,43776 (245 700)
4,64515 (50) 1118,5136 (39 500) 37,1612 (400) 7503,952 (265 000)
5,57418 (60) 1342,21632 (47 400) 41,80635 (450) 8019,31776 (283 200)
6,50321 (70) 1565,91904 (55 300) 46,4515 (500) 8512,03008 (300 600)
7,43224 (80) 1792,45344 (63 300) 51,09665 (550) 8984,92064 (317 300)
8,36127 (90) 2016,15616 (71 200) 55,7418 (600) 9437,98944 (333 300)
9,2903 (100) 2239,85888 (79 100) 60,38695 (650) 9876,89984 (348 800)
11,14836 (120) 2687,26432 (94 900) 65,0321 (700) 10298,82016 (363 700)
13,00642 (140) 3134,66976 (110 700) 69,67725 (750) 10709,41376 (378 200)
14,86448 (160) 3582,0752 (126 500) 74,3224 (800) 11105,84896 (392 200)
16,72254 (180) 4029,48064 (142 300) 78,96755 (850) 11493,78912 (405 900)
18,5806 (200) 4476,88608 (158 100) 83,6127 (900) 11873,23424 (419 300)
20,903175 (225) 5417,00384 (191 300) 88,25785 (950) 12241,35264 (432 300)
23,225 75 (250) 5751,14208 (203 100) 92,903 (1 000) 12600,976 (445 000)
2.2.10.2 Venteo accionado por presin: todos los compartimentos de los tanques deben
estar equipados con un venteo accionado por presin, programado para abrirse ante una
presin (manomtrica) superior a 20,7 kPa (3 psig) y cerrarse cuando la presin
(manomtrica) sea igual o inferior a 20,7 kPa (3 psig). La capacidad mnima de flujo para
estos venteos debe ser de 170 m 3 aire libre por hora (6 000 pies cbicos por hora) [101,3 kPa
(14,7 psia presin absoluta) y 15,6 C (60 F)] desde un tanque de presin a 34,5 kPa (5 psig
manomtrica). El diseo de los dispositivos accionados por presin debe impedir fugas de
lquido a travs de ellos en caso de oleaje o alteraciones en el vehculo, excepto en caso de
aumento de la presin bajo cualquier condicin de inclinacin del vehculo.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
2.2.10.3 Venteos fusibles. Si los venteos accionados por presin que se especifican en el numeral 2.2.10.2
no ofrecen la capacidad total de salida requerida en el numeral 2.2.10.1, se debe proveer capacidad
adicional, agregando dispositivos de venteo fusibles, cada uno con un rea mnima de 8,1 cm2
(1,25 pies cuadrados). Estos elementos fusibles deben estar ubicados de manera que no hagan
contacto con la carga del tanque bajo las condiciones normales de operacin. Deben ser
accionados por elementos que operan a una temperatura mxima de 121,1 C (250 F). Su
capacidad de venteo no debe ser mayor de 34,5 kPa (5 psig manomtrica) nominales. Cuando se
usan estos dispositivos, no se deben emplear menos de dos en cualquier tanque o compartimento
de tanque con una capacidad superior a 9 463,525 L (2 500 galones) y al menos uno debe estar
ubicado cerca de cada extremo del tanque o compartimento.
2.2.10.4 Ensayo de flujo y marcacin de los venteos. Cada tipo y tamao de venteo debe
someterse a ensayo de flujo en el rango especificado en los numerales precedentes aplicables.
La capacidad nominal real de flujo del venteo en litros de aire libre por hora (pies cbicos de aire
libre por hora) a la presin (manomtrica) en psig a la cual se determina la capacidad de flujo se
debe estampar sobre el dispositivo. El flujo nominal de los venteos fusibles se determina a una
presin (manomtrica) diferencial de 34,5 kPa (5 psig).
2.2.10.5 El fabricante puede realizar los ensayos de flujo si est certificado por un observador
imparcial calificado o puede delegar esta labor a una agencia externa.
Nota. Los ensayos se deben efectuar de conformidad con lo establecido en la norma API 2000.
2.3.1.1 Las salidas de cada tanque o compartimento que se use para transportar lquidos clase l y
de los camiones construidos para transportar lquidos Clase ll y Clase lllA con viscosidades
menores que 45 SUS a 37,8 C (100 F), deben estar equipadas con una vlvula de cierre
automtico, diseada, instalada y operada de manera que se asegure proteccin contra
escapes accidentales de contenido. Estas vlvulas deben estar ubicadas dentro del tanque o
en un punto fuera de l en la lnea de entrada o salida del tanque. El asiento de la vlvula debe
estar en el interior del tanque o dentro de la brida soldada, su brida compaera, la boquilla o
acople y se debe disear de manera que la vlvula se mantenga cerrada excepto durante las
operaciones de carga y descarga.
Nota. El lmite de viscosidad a 45 s se incluye para exigir el uso de vlvulas internas cuando se transportan aceites
destilados de libre flujo, como queroseno, diesel y aceite para calefaccin de uso domstico, y para excluir este
requisito cuando se transportan aceites viscosos como aceite combustible residual, aceite combustible para buques
y productos asflticos, que pueden congelarse y causar mal funcionamiento de la vlvula.
2.3.1.3 El mecanismo de control debe estar provisto de al menos un elemento fusible que se
active a una temperatura mxima de 121,1 C (250 F) permitiendo el cierre automtico de la
vlvula en caso de incendio. Al menos un elemento fusible debe estar en la abertura en que
puede quedar expuesto al calor de un incendio en el vehculo.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
2.3.1.4 En todos los casos debe haber una seccin de corte (entallamiento) ubicada fuera de cada
asiento de vlvula de emergencia y dentro de un rea de 101,6 mm (4 pulgadas) medidas desde el
recipiente, que se rompa bajo deformacin dejando intactos y capaces de retener el producto tanto
al asiento de la vlvula de emergencia como su fijacin al recipiente y la cabeza de la vlvula. La
seccin de corte (entallamiento) debe ser maquinada de manera que reduzca abruptamente el
espesor de pared del material de la tubera (o vlvula) adyacente al menos en 20 %.
Las salidas de todos los tanques utilizados para el transporte de lquidos que tengan una
viscosidad igual o mayor que 45 SUS a 37,8 C (100 F) deben estar equipadas con:
3. ENSAYOS E INSPECCIONES
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- el cuerpo y las tapas del tanque se deben inspeccionar para detectar reas
afectadas por corrosin o abrasin, mellas, distorsiones, defectos en la
soldadura y cualquier otra condicin, incluyendo fugas, que pueda hacer al
tanque inseguro para el servicio de transporte;
- todos los dispositivos para apretar las cubiertas de los orificios de inspeccin
deben estar funcionando y no debe haber evidencia de escape en la cubierta o
los empaques;
La inspeccin visual interna se debe hacer como mnimo una vez cada cinco aos, debe incluir,
como mnimo, lo siguiente:
- inspeccin de las tapas y el cuerpo del tanque para detectar reas afectadas por
corrosin o abrasin, mellas, distorsiones, defectos en las soldaduras y cualquier
otra condicin que pueda hacer al tanque inseguro para el servicio de transporte;
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- Las reas afectadas por corrosin o abrasin de la pared del tanque se deben
someter a ensayo de espesor conforme con lo especificado en el numeral 3.6.
Cuando en esta norma se especifica la integridad del revestimiento en todos los carrotanques
que lo tengan, sta se debe verificar al menos una vez al ao as:
3.5.1 Los revestimientos elastomricos (de caucho) se deben ensayar para detectar orificios
como se indica a continuacin:
- una sonda con un alambre en forma de "L" cuyo dimetro sea de 2,3 mm
(0,09 pulgadas), con un extremo curvado de hasta 304,8 mm (12 pulgadas)
(extremo doblado hasta un radio de 12,7 mm (0,5 pulgadas)) u otra de
igual sensibilidad.
3.5.2 Los revestimientos hechos de un material distinto de los elastmeros (caucho) se deben
ensayar con los equipos y procedimientos que especifica el fabricante o instalador del
revestimiento.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
3.5.3 Se deben retirar las reas degradadas o defectuosas del revestimiento del tanque y se
debe inspeccionar la pared del tanque que se encuentra bajo el defecto. Las reas de la pared
del tanque afectadas por corrosin se deben someter a ensayo de espesor conforme con lo
especificado en el numeral 3.6.
El espesor de las tapas y el cuerpo de todos los carrotanques no revestidos utilizados para
transportar materiales peligrosos se debe medir al menos una vez cada 2 aos, excepto los
que tienen un espesor menor de la suma del espesor mnimo especificado ms una quinta
parte de la tolerancia original de corrosin, los cuales se deben ensayar cada ao.
En las mediciones se debe emplear un dispositivo capaz de medir el espesor con una precisin
de 0,05 mm ( 0,002 pulgadas).
Toda persona que realice ensayos de espesor debe ser calificada en el uso correcto del
dispositivo empleado conforme indican las instrucciones del fabricante.
El ensayo de espesor se debe llevar a cabo en las siguientes reas de la pared del
carrotanque, como mnimo:
- reas del cuerpo del tanque sometidas a altos niveles de esfuerzo, como el
centro de la parte inferior del tanque;
- reas delgadas conocidas del cuerpo del tanque y lneas de nivel nominal de
lquido;
En las Tablas 6 y 7 se presentan los espesores mnimos para carrotanques. Las columnas
tituladas "espesor especificado de fbrica" contienen los valores mnimos requeridos para
construcciones nuevas. Los "Espesores mnimos en servicio" se basan en el 90 % del espesor
de fbrica, con tres cifras significativas.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
Los carrotanques no conformes con el espesor mnimo especificado no se pueden usar para el
transporte de materiales peligrosos. La placa de especificacin del tanque se debe retirar,
borrar o cubrir de manera segura.
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4.1 Cualquier parte de un motor o sistema de escape que debido a su ubicacin pueda
verse afectado por un vertimiento que provenga de la parte superior, ya sea que el carrotanque
est detenido o en movimiento, o que se encuentre a 1 m de un componente portador de
lquido del sistema de bombeo, se debe proteger del vertimiento por una pantalla metlica.
4.2 La distancia entre la pantalla y cualquier parte caliente del motor o sistema de escape
no debe ser menor de 50,8 mm (2 pulgadas).
4.3 La distancia entre la pantalla y cualquier componente portador de carga no debe ser
menor de 76,2 mm (3 pulgadas).
4.4 El sistema de escape a propulsin debe cumplir con los requisitos establecidos en la
NTC 4786-1 y los siguientes:
c) El tubo de escape debe estar dispuesto de tal manera que direccione los gases
de la combustin del motor hacia el costado externo de la unidad de transporte.
4.5 Los circuitos de iluminacin deben tener la debida proteccin contra sobrecorrientes
(fusibles o interruptores de circuito). El cableado debe tener suficiente capacidad para
transportar corriente y resistencia mecnica. Los circuitos de iluminacin deben estar
asegurados, instalados y protegidos contra daos fsicos.
4.6 Los camiones y tractocamiones deben cumplir con las disposiciones vigentes establecidas
por la Autoridad Competente, en lo relativo a pesos y dimensiones, vase la NTC 4788 Tipologa
para vehculos de transporte de carga terrestre.
Sobre la misma placa debe marcarse, grabarse, estamparse similar en caracteres de por lo
menos 4,7 mm. de alto, como mnimo la siguiente informacin:
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
- Fabricante
- Fecha de fabricacin
- Mximos caudal y/o presin (manomtrica) de llenado litros por minuto (gpm
galones por minuto) y/o kPa (psig)
- Mximos caudal y/o presin (manomtrica) de descargue litros por minuto (gprn
galones por minuto) y/o kPa (psig)
5.3 En el caso de que un tanque sea modificado fsicamente para cumplir con otra
especificacin ( para acomodarse a una carga que no requiera de un tanque que cumpla una
especificacin especial), tal cambio debe indicarse al lado del nmero de especificacin".
6. EQUIPOS AUXILIARES
Los motores de combustin interna diferentes de los utilizados para la propulsin del
carrotanque que se instalen o se lleven en carrotanques que transporten lquidos inflamables
Clase I y que se utilicen para impulsar bombas u otros equipos similares, deben cumplir los
siguientes requisitos:
6.1.1 La succin de aire debe equiparse con un supresor o un filtro de aire con caractersticas
de supresin de llama, capaz de prevenir la salida de llamas desde la entrada de aire al motor
en caso de un contrafuego.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
6.1.2 El sistema de combustible debe construirse y localizarse de tal forma que minimice el
riesgo de incendio. En caso de que el tanque de combustible est localizado al lado o encima
del motor, se debe colocar una lmina o barrera que prevenga que el combustible caiga en las
partes calientes del motor (sistemas de ignicin y escape) mientras se llena el tanque de
almacenaje o en caso de filtracin o derrame proveniente del mismo tanque. Todas las partes
del sistema de combustible deben ser construidas en forma segura.
6.1.3 Las bombas y otros accesorios deben colocarse en relacin con el motor de tal forma
que se evite que las filtraciones o goteos de tales equipos o partes entren en contacto con sus
partes calientes; de lo contrario, deben colocarse protectores o lminas que lo eviten. El
ventilador del motor debe instalarse/rotarse o colocarse de tal forma que se evite atraer
vapores inflamables hacia el motor.
6.1.4 Cuando el motor est colocado en una posicin tal que pueda ser alcanzado por goteos,
filtraciones o derrames provenientes del tanque u otros equipos del mismo, se deben colocar
lminas o barreras que prevengan que el lquido entre en contacto con las partes calientes del
motor y que asimismo lo desven hacia un lugar alejado del mismo.
6.1.6 El sistema de escape se debe construir e instalar en forma slida, segura y libre de
fugas de gases. El tubo de escape y silenciador deben estar localizados a una distancia segura
del material combustible y los gases de combustin deben arrojarse en un lugar seguro, que no
implique riesgo. Cuando el motor est contenido en un espacio confinado, los gases se deben
llevar fuera de este espacio.
6.1.7 Los cables de encendido deben instalarse con conectores firmes, las bujas y otros
terminales deben aislarse para prevenir chispas en el evento de contacto con materiales
conductores. El interruptor de encendido debe ser del tipo encapsulado.
Todo equipo elctrico instalado en o sobre el tanque que transporte lquidos inflamables clase I
y que se utilicen para impulsar bombas u otro equipo similar para manejo del lquido, debe
cumplir con los siguientes requisitos.
6.2.1 Los generadores instalados sobre el motor que provee potencia al motor o a otro motor
auxiliar, o localizado en la inmediata vecindad de tal motor o de su sistema de escape, deben
tener un blindaje de tipo general. Los generadores localizados en cualquier otro sitio deben ser
del tipo a prueba de explosin.
6.2.2 Los motores que tengan chispa elctrica abierta deben ser del tipo a prueba de
explosin.
6.2.3 El cableado debe ser adecuado para las cargas mximas e instalado de tal forma que
est protegido contra daos fsicos y que no entre en contacto con el producto o con un
derrame del mismo, ya sea a travs de tubera conduit metlico u otro tipo de protector exterior
resistente a derivados del petrleo. Las cajas de paso y de contactos deben ser del tipo
sellado.
6.2.4 Los interruptores, fusibles u otros equipos que produzcan chispa deben estar
localizados y con cerramiento o encapsulado del mismo descrito en el numeral 6.2.1.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
6.3.1 Cuando se utilicen bombas para descargar el producto, se deben instalar vlvulas o
mecanismos automticos de alivio de presin en el sistema de bombeo, tuberas y mangueras.
6.3.2 Cada tramo de manguera que se utilice para descargar productos debe marcarse en su
exterior con la presin mxima de trabajo recomendada por el fabricante.
6.3.3 Todas las mangueras, sus acoples y accesorios se deben ensayar a intervalos
adecuados de tiempo, segn su servicio. Con la manguera completamente extendida, se aplica
presin en todo el sistema de manguera con sus accesorios acoplados hasta alcanzar la
mxima presin de trabajo. Cualquier manguera que presente deterioro del material, signos de
fuga, o fragilidad de la carcasa o acoples debe ser retirada de servicio, cambiada y reparada, o
desechada si es del caso.
7. OPERACIN DE CARROTANQUES
7.1.1 Los conductores deben ser entrenados en la forma de operacin de los carrotanques,
as como en los procedimientos operacionales de cargue y descargue de los productos. Los
carrotanques no deben operarse a menos que se encuentren en perfecto estado de
funcionamiento, libres de acumulaciones de grasas, aceites u otras sustancias inflamables, as
como libres de goteos o filtraciones.
7.1.2 Las tapas de los orificios de inspeccin (manholes) o llenado en la parte superior deben
estar cerradas siempre que el vehculo est en trnsito.
7.1.3 Ningn carrotanque debe operarse cuando la temperatura del contenido se encuentre
por encima de la temperatura mxima de operacin.
7.1.4 No se debe cargar el carrotanque con sustancias que se encuentren con temperaturas
por encima de su punto de ignicin, a menos que se tomen las medidas de seguridad
necesarias y suficientes segn lo exigido por parte de la autoridad competente.
7.1.5 Los lquidos combustibles e inflamables deben cargarse en tanques cuyo material de
construccin sea compatible con las caractersticas qumicas de los lquidos. Asimismo, los
lquidos deben ser qumicamente compatibles con los lquidos cargados en el viaje anterior, a
menos que el tanque se haya limpiado en forma adecuada.
Nota. El proveedor o productor de los lquidos inflamables o combustibles deben ser consultados en casos de duda
acerca de la compatibilidad qumica o tcnicas adecuadas de limpieza.
7.1.6 Los lquidos combustibles Clases II y Clase III nunca deben cargarse en
compartimentos adyacentes a otros compartimentos donde se hayan cargado lquidos
inflamables Clase I, a menos que se cuente con mamparas dobles entre los compartimentos.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
7.1.7 Para efectos de prevenir los peligros asociados al cambio del punto de chispa de los
lquidos, ningn carrotanque que haya cargado lquidos inflamables Clase I, debe cargarse en
el viaje siguiente con lquidos combustibles Clases II Clase III, hasta que se haya hecho una
limpieza y drenaje total de todos los compartimentos, cajas de paso, bombas, tuberas y
mangueras. En aquellos casos en que alguno de los componentes anteriores no se puedan
drenar completamente, stos se deben lavar o pasar a travs de los mismos unas cantidades
de lquidos combustibles Clase II Clase III, con el fin de eliminar cualquier residuo de lquidos
inflamables Clase I.
Nota. Para reducir los riesgos de ignicin por acumulacin de energa esttica cuando se cambie de productos Clase
I a Clases II III, denominado Cargue Alternado de Productos, se pueden tener en cuenta otras precauciones. (Para
ms informacin, vase el Anexo A).
7.1.8 Nunca se deben efectuar reparaciones a carrotanques, a menos que las mismas se
puedan ejecutar sin riesgo. Tampoco se deben efectuar reparaciones a vehculos cargados en
garajes, espacios confinados o cerrados.
7.1.9 Ningn carrotanque se puede reparar utilizando llama abierta o equipos de arco, chispa
cualquier fuente de ignicin, a menos que el tanque se haya desocupado y se encuentre
desgasificado totalmente libre de gases combustibles.
7.2.2 El conductor o operador del carrotanque no debe permanecer dentro de la cabina del
carrotanque, sino al lado del carrotanque y pendiente de la operacin durante el cargue
descargue. La manguera de descargue debe considerarse parte integral del carrotanque
cuando la misma se encuentre conectada al tanque.
7.2.5 Ningn tanque o compartimento separado debe llenarse con lquidos combustibles o
inflamables hasta su capacidad o nivel mximo. Debe dejarse un espacio vaco para prevenir
filtraciones o fugas por expansin del contenido por aumento de su temperatura en el trnsito.
En ningn caso, este espacio puede ser menor al 3 % de la capacidad del compartimento.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
En todos los casos en los cuales los tanques subterrneos estn provistos de tuberas y
conexiones para recuperacin de vapores, las conexiones requeridas deben efectuarse para
garantizar la descarga segura y la recuperacin de gases adecuada. Tales conexiones deben
efectuarse de tal forma que prevengan el descargue de vapores al ambiente y deben
permanecer conectadas todo el tiempo durante el proceso de cargue y descargue.
7.2.7 Cuando se carguen carrotanques por el fondo, se debe contar con mecanismos para
cargar nicamente cantidades predeterminadas de producto por compartimento, as como con
sistemas secundarios de control y parada automtica por sobrellenado instalados en cada
compartimento.
7.2.9 Cuando el carrotanque cargue por el fondo y el sitio de cargue no cuente con equipos
de recuperacin de vapores, los vapores deben expulsarse al ambiente a travs de las vlvulas
de desfogue para evitar la presurizacin del tanque y del sistema de vapores.
7.2.12 Cuando el carrotanque se llene por encima, el tanque debe conectarse elctricamente
al sistema de llenado o a la estructura del llenadero (puesta a tierra o igualar potencial), la cual
a su vez est conectada elctricamente al sistema de tuberas de llenado.
Nota. Los cables de tierra o conexin pueden ser cubiertos o desnudos. El cable desnudo permite una rpida y
efectiva inspeccin visual para garantizar una buena conexin. Los cables cubiertos deben contar con rutinas de
inspeccin para revisar su continuidad elctrica, lo cual debe incluir las pinzas de conexin y conectores.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
7.3 EXTINTORES
7.3.1 Cada carrotanque debe estar provisto de por lo menos un extintor de 20 libras Tipo BC,
en caso dado, dos o ms extintores de 10 libras cada uno y del Tipo BC. Los extintores
deben cumplir con lo establecido en la NTC 652 Extintores de polvo qumico seco.
7.3.2 En todo momento los extintores deben estar en condiciones de operacin y deben estar
ubicados en lugares accesibles del carrotanque.
8. APNDICE
Las siguientes normas contienen disposiciones que, mediante la referencia dentro de este
texto, constituyen la integridad del mismo. En el momento de la publicacin eran vlidas las
ediciones indicadas. Todas las normas estn sujetas a actualizacin; los participantes,
mediante acuerdos basados en esta norma, deben investigar la posibilidad de aplicar la ltima
versin de las normas mencionadas a continuacin.
NTC 2057:1985, Metalurgia. Cdigo para calificar el procedimiento para soldar y la habilidad
del soldador.
NTC 3353:1997, Siderurgia. Definiciones y mtodos para los ensayos mecnicos de productos
de acero.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
API 2000:1998, Venting Atmospheric and Low-Pressure Storage Tanks Nonrefrigerated and
Refrigerated.
ASTM B 209:1996, Standard Specification for Aluminium and Aluminium-Alloy Sheet and Plate.
ASTM D 5:1997, Standard Test Method for Penetration for Bituminous Materials.
ASTM D 56:1998, Standard Test Method for Flash Point by the Tag Closed Tester.
ASTM D 93:1999, Standard Test Method for Flash Point by the Pensky-Martens Closed Cup
Tester.
ASTM D 323:1994, Standard Test for Vapor Pressure of Petroleum Products (Reid Method).
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
Anexo A (Informativo)
El Captulo 7 de esta norma incluye requisitos destinados a evitar que ocurran incendios o
explosiones causados por electricidad esttica durante la operacin de los carrotanques.
GENERACIN
La electricidad esttica casi siempre resulta del contacto inminente y la posterior separacin de
dos sustancias, generalmente distintas. Aunque las manifestaciones ms reconocidas
involucran la separacin de slidos, la separacin de lquidos y slidos tambin es un medio de
generacin y el ms importante en la operacin de los carrotanques.
El flujo de cualquier lquido (incluso el agua) sobre una superficie, como la pared de un tubo,
produce la separacin de la carga elctrica. Si el fluido es conductor de electricidad, como el
agua, las cargas separadas se renen rpidamente y no hay evidencia visible de que la
separacin haya ocurrido. Pero si el lquido es un conductor pobre, como muchos aceites, esta
recombinacin se puede ver obstaculizada y se puede acumular una carga persistente.
Si un recipiente metlico aislado de su medio circundante se llena de esta forma, la carga que
transporta el lquido se puede comunicar al recipiente. En otras palabras, el recipiente se puede
"cargar" o asumir un potencial elctrico diferente del que hay en sus alrededores. Si un alambre
conectado a otro cuerpo o a tierra se acerca al recipiente lleno, esta carga se puede liberar en
forma de una chispa.
De una manera distinta pero anloga, una carga se puede acumular sobre la superficie del
lquido en un rea remota de las paredes del recipiente, aunque ste se encuentre "puesto a
tierra" y esta carga en la superficie puede, bajo ciertas circunstancias, liberarse en forma de
una chispa.
Estos dos medios para originar chispas son importantes y se deben tratar por separado.
TENDENCIA A CARGARSE
Las palabras "tendencia a cargarse" o "capacidad de generar esttica" se usan para describir la
capacidad de un fluido para generar y mantener una carga peligrosa de electricidad esttica.
En los siguientes prrafos, la palabra "aceite" se usa para tipificar tal fluido independientemente
de su origen. En realidad el rango de estos fluidos cubre desde qumicos puros hasta mezclas
complejas como el queroseno y otros productos de petrleo; algunos tienen una tendencia a
cargarse y otros no.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
Como todos los aceites bajo condiciones de manejo tienen al menos una pequea
conductividad, tal que una carga eventualmente se escapa, es obvio que la persistencia de una
carga debe representar un equilibrio entre la velocidad de generacin y la de fuga. La velocidad
de generacin depende de la velocidad de movimiento del fluido.
En algunos casos la velocidad lineal del flujo en un tubo se considera importante desde el
punto de vista de la generacin de esttica. Un caso especial involucra el bombeo de aceite a
travs de filtros, donde se sabe que el contacto entre el aceite y el elemento filtrante produce
un alto grado de electrificacin.
En cualquier caso, si despus de salir del lugar de alta generacin, el aceite llega a un lugar
con un grado menor de turbulencia, parte de la carga se escapa o "relaja" y el "tiempo de
relajacin" se ha convertido en una consideracin importante en muchos casos.
PELIGRO DE IGNICIN
EJEMPLOS.
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
b) Bajo circunstancias en que se supone que no puede haber presentes mezclas que
hagan ignicin, no se requiere la precaucin del cable de enlace. Un ejemplo de esta
situacin es cuando los carrotanques se usan exclusivamente para transportar
lquidos Clase ll y Clase llI. Como estos lquidos no producen mezclas que hagan
ignicin a temperaturas normales, no hay nada que la haga en los tanques que
transportan dichos lquidos. La palabra "exclusivamente" es importante. Hay muchos
carrotanques operados por comerciantes de aceites combustibles que, por la
naturaleza de su operacin caen en esta categora. La excepcin "cuando no se
manejan lquidos clase l" se incluye tanto para proteger contra llenado inadvertido con
un lquido Clase l y para reconocer la conveniencia de uniformar la prctica de enlace
en un terminal en que se manejen lquidos Clase l, Clase lI o Clase III.
CAMBIO DE CARGA
Este trmino (vase el numeral 7.1.7) se emplea para describir una situacin que merece
consideraciones especiales.
Cuando un tanque se vaca de una carga de lquido inflamable clase l, queda una mezcla de
vapor y aire que puede estar, y generalmente est, dentro del rango inflamable. Cuando el
tanque se vuelve a llenar con lquido inflamable clase l, cualquier carga que alcance el cuerpo
del tanque debe poder purgarse mediante el cable de enlace (vase el numeral 7.2.12).
Adems, no hay mezcla inflamable en la superficie del nivel de aceite en aumento porque el
lquido inflamable clase l produce en su superficie una mezcla demasiado rica para hacer
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NORMA TCNICA COLOMBIANA NTC 4786-2
ignicin. Esta es la situacin usual en los carrotanques para suministro de gasolina. Si, como
sucede ocasionalmente, no se acumula sobre la superficie una carga esttica suficiente para
producir una chispa, esto ocurre en una atmsfera demasiado rica, que no hace ignicin, y por
lo tanto no causa dao.
Una situacin muy diferente surge cuando el lquido se "cambia" es decir, cuando un lquido
combustible Clase ll o Clase lll se carga en un carrotanque que previamente contena un lquido
inflamable Clase l.
Los lquidos combustibles Clase ll o Clase lll no son necesariamente generadores de esttica
ms potentes que el lquido inflamable clase l previamente cargado, pero la atmsfera en
contacto con la superficie del aceite que se eleva no est enriquecida para dejarlo fuera del
rango inflamable. Si las circunstancias son tales que se presente una chispa en la superficie del
aceite o se desprenda de ella y pase a otro objeto, la chispa ocurre en una mezcla que puede
estar dentro del rango inflamable y puede producirse una explosin.
Se enfatiza que no es suficiente con unir el tanque al tubo de llenado; la mayora de las
explosiones registradas han ocurrido cuando se crea que el tanque estaba adecuadamente
unido. El potencial electrosttico que es responsable de la chispa existe dentro del tanque
sobre la superficie del lquido y no se puede retirar mediante la unin. Las medidas que se
toman para reducir la oportunidad de ignicin esttica pueden ser una o ms de las siguientes:
a) Evitar los promotores de chispas. Los objetos conductores que flotan sobre la
superficie del aceite aumentan la oportunidad de chispas en la pared del tanque. Las
varillas metlicas de medicin u otros objetos que se proyectan dentro del espacio del
vapor pueden crear una distancia disruptiva a medida que el nivel del lquido creciente
alcanza la proyeccin. Una precaucin comn es exigir que los tubos de llenado
(bajantes) lleguen lo ms cerca posible del fondo del tanque. Cualquier operacin
como muestreo, medida de la temperatura del aceite o calibracin, que involucre bajar
un objeto conductor por una abertura dentro del espacio del vapor sobre el aceite, se
debera diferir al menos hasta 1 min despus de que haya cesado el flujo. Esto
permite que se relaje cualquier carga en la superficie.
c) Eliminar la mezcla inflamable antes de conmutar las cargas, mediante gas libre o
inerte.
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