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Audi Q5

(typeFY)
Programme autodidactique 657

Rserv lusage interne

Audi Service Training


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Un modle phare dAudi a gagn en puissance et en sporti- laugmentation des cotes, la cellule dhabitacle a t allge de
vitavec le nouvel Audi Q5, la marque aux quatre anneaux fixes 20kg par rapport au modle prcdent. Pour le vhicule total, la
la barre un cran plus haut. Au nombre des principales nouveauts perte de poids peut atteindre, suivant la motorisation, jusqu
figurent la transmission quattro technologie ultra, les moteurs 90kg. Cela a t ralis par de nouvelles solutions de construction
haute efficacit, la suspension pneumatique adaptiveairsuspen- gomtrique allge et un mlange de matriaux intelligent o
sion ainsi que loffre de systmes dinfodivertissement et daide laluminium joue un rle important.
la conduite.
Le caractre masculin et sportif frappe au premier regard. Lavant Production au site de San Jos Chiapa (Mexique)
de lAudi Q5 est relativement plat et marqu par des lignes hori-
zontales, la calandre sest vase. Un large cadre en optique LAudi Q5 sort des lignes de production du nouveau site de San Jos
aluminium, qui stend jusquaux projecteurs, souligne la domi- Chiapa, au Mexique. Le site de production le plus moderne de
nance de la calandre Singleframe. De profil, le flux des lignes lentreprise a t construit sur une superficie de 460 hectares.
souligne le caractre sportif du nouvel Audi Q5. La ligne du Implant 2400m au-dessus du niveau de la mer, cest simulta-
pavillon, couronne par un rail plat, redescend rapidement vers le nment lusine associe au rseau de production Audi la plus haute
bas, tandis que le bord infrieur de glace remonte juste avant le en altitude. Une capacit de production annuelle de 150000
montant C. Une ligne dpaulement distinctive, trs marque, vhicules est prvue dans la nouvelle usine, situe environ
dmarre comme joint du capot-moteur aux coins des projecteurs 200km lest de Mexico. Audi Mexico mise sur une logistique
et sincurve vers larrire pour aboutir dans larte suprieure du intelligente, permettant une adaptation en souplesse de la pro-
bloc de feux arrire. Les passages de roue fortement souligns duction et des chanes de livraison. Audi Mexico est la premire
font rfrence la transmission intgrale quattro et lADN Audi. usine du groupe Volkswagen o cette technologie est mise en
Dans les zones infrieures des portes et des seuils de porte, des uvre pour la totalit du flux de matriaux et de conteneurs. La
baguettes en optique aluminium donnent le ton. Les rtroviseurs nouvelle usine a t construite conformment aux normes Audi en
extrieurs gomtriques sont implants sur la ligne de vitrage et vigueur, ceci valant aussi pour le dveloppement durable et la
soulignent laspect sportif du nouveau SUV dAudi. En dpit de protection de lenvironnement.

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Objectifs didactiques du prsent programme autodidactique:

Ce programme autodidactique dcrit la conception et le fonction- Moteurs mis en uvre


nement de lAudi Q5 (type FY). Aprs avoir trait ce programme Nouveauts en matire de trains roulants
autodidactique, vous serez en mesure de rpondre aux questions Nouveauts en matire de transmission
portant sur les thmes suivants: Nouveauts en matire de systmes daide la conduite

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Sommaire

Introduction
Prsentation __________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4

Carrosserie
Vue densemble _ _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 8
Pices rapportes ___________________________________________________________________________________________________________________________________________ 10

Groupes motopropulseurs
Moteurs essence __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 16
Moteurs diesel _______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 17
Combinaisons moteur/bote _______________________________________________________________________________________________________________________________ 22

Transmission
Vue densemble _ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 24
quattro technologie ultra ________________________________________________________________________________________________________________________________ 26
Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ _ _______________________________________________________________________________________________________ 38
Bote mcanique 6 vitesses avec graissage par injection ______________________________________________________________________________________________ 40
quattro avec diffrentiel central autobloquant/quattro avec diffrentiel sport ______________________________________________________________________ 46

Trains roulants
Concept global ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 48
Essieux et contrle de gomtrie __________________________________________________________________________________________________________________________ 49
Adaptive air suspension (aas) ______________________________________________________________________________________________________________________________ 51
Systme de freinage ________________________________________________________________________________________________________________________________________ 53
Systme de direction _ ______________________________________________________________________________________________________________________________________ 55
Adaptive cruise control ACC ________________________________________________________________________________________________________________________________ 56
Jantes et pneus ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 57

quipement lectrique et lectronique


Introduction _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 58
Alimentation en tension ____________________________________________________________________________________________________________________________________ 60
Topologie _ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 62
clairage extrieur __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 66
Audi drive select _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 75

Climatisation
Introduction _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 76
Commande ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 76
Appareils de climatisation _ ________________________________________________________________________________________________________________________________ 77

Systmes de scurit et daide la conduite


Scurit passive _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 78
Scurit active _______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 86
Information sur la signalisation routire _________________________________________________________________________________________________________________ 88

Infodivertissement et Audi connect


Vue densemble des versions _ _____________________________________________________________________________________________________________________________ 92
Systmes audio ______________________________________________________________________________________________________________________________________________ 94
Vue densemble des antennes _____________________________________________________________________________________________________________________________ 96
Unit de commande ________________________________________________________________________________________________________________________________________ 98
Audi connect SIM (suivant pays) _________________________________________________________________________________________________________________________ 103

Maintenance et Service Entretien


Vue densemble _ __________________________________________________________________________________________________________________________________________ 104

Annexe
Programmes autodidactiques (SSP) _____________________________________________________________________________________________________________________ 106

Le programme autodidactique prsente des notions de base sur la conception et le fonctionnement de Remarque
nouveaux modles automobiles, de nouveaux composants ou de nouvelles technologies.
Le programme autodidactique nest pas un manuel de rparation! Les valeurs indiques le sont unique-
ment titre indicatif et se rfrent la version valable lors de la rdaction du programme autodidactique.
Son contenu nest pas mis jour. Rfrence
Pour les travaux de maintenance et de rparation, prire de consulter la documentation technique dactualit.

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Introduction

Prsentation
Audi lance, avec le Q5 (type FY), la deuxime gnration du SUV linfodivertissement et les systmes dassistance nont rien
succs, adapt tant la conduite quotidienne quaux loisirs, alliant envier ceux des modles du segment suprieur.
un design progressif et une fonctionnalit leve. La connectivit,

Moteurs
Moteur TFSI de 2,0l (185kW)
Moteur TFSI de 3,0l (260kW)
Moteur TDI de 2,0l (110kW 140kW)
Dautres motorisations seront proposes
ultrieurement.

Systmes daide
la conduite
Les systmes suivants sont disponibles:
Audi pre sense front
Audi pre sense basic
Audi pre sense city
Audi pre sense rear
Assistant durgence
adaptive cruise control Stop & Go
Assistant de conduite dans les embouteillages
Audi side assist
Audi active lane assist
Reconnaissance des panneaux de signalisation
Assistant aux manuvres de stationnement
Alerte de trafic transversal arrire
Assistant de descente

Affichages et commande Climatisation


LAudi virtual cockpit, propos en option, est dot dun cran haute rsolu- La climatisation est assure par un climatiseur automatique une ou trois
tion de 12,3pouces. Un affichage tte haute, galement en option, projette zones. En outre, le climatiseur peut tre quip dun filtre poussire et
les principales informations sur le pare-brise. Lquipement dinfodivertisse- pollen anti-allergnique.
ment de lAudiQ5 sapparente celui de lAudi A4 (type8W).

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Carrosserie Trains roulants
Selon la motorisation, le poids vide a pu sallger de jusqu 90kg. Des La base dun comportement routier sportif tout en tant confortable est
aciers prsentant une rsistance la traction optimale et laluminium ralise par des trains roulants, dots dune nouvelle suspension cinq bras,
constituent, dans la carrosserie, un mlange de matriaux intelligent. Ainsi, et un nouveau systme de direction assiste lectromcanique. La direction
deux prises de jambe de force en aluminium coul sous pression sont mises dynamique est disponible en option, elle varie son rapport de dmultiplica-
en uvre dans lavant de carrosserie. Elles sont relies laide de rivets tion en fonction de la vitesse et de langle de braquage. La nouvelle suspen-
auto-poinonneurs, de vis fluoperceuses (Flow Drill) et de colle structurale sion pneumatique adaptative permet non seulement dajuster le contrle de
aux lments en tle dacier voisins. lamortissement, mais peut aussi tre utilise pour faire varier la hauteur de
caisse sur cinq niveaux.

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Transmission Rseau de bord et quipement lectrique


Suivant la motorisation, le vhicule est quip dune bote mcanique 6 Larchitecture de lquipement lectrique de lAudiQ5 (typeFY) reprend celle
vitesses, dune bote DSG double embrayage 7 rapports ou dune bote de la plateforme modulaire moteur longitudinal MLBevo. Larchitecture de
automatique 8 rapports. La technologie quattro technologie ultra met base est similaire celle des AudiA4 (type 8W) et AudiQ7 (type4M). Lclai-
disposition un systme de transmission intgrale permanente avec rgula- rage est assur par des projecteurs au xnon ou DEL avec feux de jour
tion active de la rpartition du couple vers lessieu arrire. Les botes auto- DEL. Les projecteurs DEL faisceau matriciel qui quipent dj dautres
matiques possdent un mode roue libre intgr permettant de rduire la modles Audi sont galement disponibles.
consommation en carburant.
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Dimensions

1659
1133

1616 1609
1893 2140

657_008 657_009
1059 1)

998

759

899 2819 945


4663

657_010

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15002)

14343)
15232)

14663)
982

1050
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Cotes extrieures et poids Cotes intrieures et autres indications

Longueur en mm 4663 Largeur intrieure avant en mm 15232)

Largeur sans rtroviseurs en mm 1893 Garde au toit lavant en mm 10591)

Largeur avec rtroviseurs en mm 2140 Largeur aux paules avant en mm 14663)

Hauteur en mm 1659 Garde au pavillon arrire en mm 998

Voie avant en mm 1616 Largeur de chargement en mm 1050

Voie arrire en mm 1609 Hauteur du seuil de chargement 759


en mm
Empattement en mm 2819
Volume du coffre bagages en l 550/15105)
Poids vide en kg 17954)
Capacit du rservoir carburant 656)/707)
Poids total autoris en kg 24004) en l
Coefficient de trane cx 0,30

1)
Garde au toit maximale.
2)
Largeur aux coudes.
3)
Largeur aux paules.
4)
Avec moteur TFSI de 2,0l.
5)
Suivant la position de la banquette arrire.
6)
Avec moteur TDI.
7)
Avec moteur TFSI.

Toutes les cotes sont indiques en millimtres, le vhicule se trouvant au poids vide.

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Carrosserie

Vue densemble
En dpit de laugmentation de ses cotes, la structure de la carros- (Flow Drill) et de colle structurale aux lments en tle dacier
serie de lAudi Q5 (type FY) a perdu environ 20kg par rapport au voisins. La colle structurale renforce non seulement lassemblage,
modle prcdent. Cette valeur a t obtenue par une construction mais vite la corrosion par contact qui se produirait sinon au niveau
allge gomtrique et un mlange intelligent de matriaux. En de la liaison aluminium-acier.
plus de tles en aciers doux, haute limite lastique, avancs
haute limite lastique et ultra-haute limite lastique, deux prises Des travaux de redressage et de remise en forme ne sont pas
de jambe de force en aluminium coul sous pression contribuent autoriss par le constructeur dans la zone des lments en alumi-
la lgret et la rigidit de la structure globale du Q5. Elles sont nium ni des liaisons aluminium-acier. Il y a risque dendommage-
relies laide de rivets auto-poinonneurs, de vis fluoperceuses ment de llment en aluminium coul sous pression ou de forma-
tion de fissures invisibles dans la pice.

Lgende:

Tle daluminium

Fonte daluminium

Profil en aluminium

Aciers ultra-haute limite lastique (forms chaud)

Aciers avancs haute limite lastique

Aciers haute limite lastique

Aciers doux

Technique dassemblage

Diverses technologies dassemblage sont utilises dans la carros- rsulte 5656points de soudage, il sagit essentiellement des
serie du Q5. En plus du soudage par points par rsistance, dont il techniques suivantes:

Soudage MAG (longueur: 1646 mm) Rivetage autopoinonneur avec des rivets semi-tubulaires
Brasage laser (longueur: 3572 mm) (132 units)
Soudage laser (longueur : 4660) Vis Flow Drill (16 units)
Brasage MIG de lacier (longueur: 1838 mm) Agrafage (longueur : 2085 mm)
Collage (longueur: 61425 mm)

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Composants ultra-haute limite lastique, forms chaud

Des lments haute limite lastique forms chaud constituent produits semi-finis prsentent des paisseurs de laminage diff-
lpine dorsale, rsistant aux collisions, de la cellule des passagers. rentes, ce qui a permis de raliser une conomie de poids de
Ils renforcent la transition de lavant du vhicule lhabitacle, la 4,6kg.
zone avant du cadre de pavillon, les montants B, les bas de caisse Pour les montants B, Audi fait appel au procd de trempe et
(seuils intrieurs de porte) et certaines parties du plancher. Ils revenu partiels: Le refroidissement dans le moule des diffrentes
reprsentent, en pourcentage, 20% de la structure de la carrosse- zones est plus ou moins important, ce qui a des rpercussions sur
rie. leur rsistance. En cas de collision latrale, le montant B se
De nombreux lments de carrosserie forms chaud de lAudiQ5 dforme dans sa partie infrieure pour absorber lnergie. Dans la
sont constitus par des flans rabouts. Selon les besoins, les partie suprieure la hauteur de la tte il ne se dforme par
contre pratiquement pas.

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Pices rapportes
Poigne de porte

On retrouve sur lAudiQ5 (type FY), au niveau de la carrosserie et poigne de porte lors de louverture. Par consquent, la conception
de lassemblage, de nombreuses caractristiques dj connues de et donc la marche suivre lors de la dpose et le dsassemblage
lAudiA4(type 8W) et de lAudiA5(type F5). Ainsi, lAudiQ5 est des poignes de porte ont t modifies par rapport lancien
par exemple dot du design des poignes de porte de lAudiA4, modle AudiQ5(type8R).
avec la cinmatique provoquant le basculement vers le haut de la

trier de fixation

Ampoule dclairage de la
poigne extrieure de porte

Embases

Barillet
(uniquement porte du
conducteur)

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Botier
(sauf porte du conducteur)

Vis de fixation

Poigne de Capteur deffleurement de Cache pour poigne Verre diffuseur de lam- Capuchon pour
porte la poigne extrieure de de porte poule de lclaireur de barillet masqu
porte (uniquement avec poigne extrieure de (suivant pays)
cl confort) porte

Remarque
Pour les dtails concernant la dpose et le dsassemblage des poignes de porte, prire de consulter la documentation
aprs-vente actuelle.

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Capot-moteur

En conformit avec le langage stylistique actuel et en vue de rglages longitudinal (axe x) et latral (axe y) seffectuent au
rpondre aux exigences maximales en termes de protection des niveau des points de fixation du capot-moteur sur la charnire.
pitons, lAudiQ5 possde un capot-moteur enveloppant. Le joint Pour le rglage en hauteur (axe z) et pour la poursuite du rglage
latral en rsultant entre le capot-moteur et laile constitue le longitudinal du capot-moteur, la charnire complte est repousse
dbut de la ligne Tornado de lAudi Q5. Comme la qualit dune vers le haut, le bas, lavant ou larrire. Comme les vis de fixation
carrosserie se dfinit entre autres par des jeux douverture absolu- sont toutefois, avec le capot ouvert, partiellement masques par
ment rguliers, il existe pour ce faire de nombreuses possibilits la charnire, il est conseill de fixer pralablement la charnire en
de rglage. Ces possibilits de rglage permettent aux collabora- position avant et suprieure. Cette position correspond la dis-
teurs du service aprs-vente, par ex. aprs une remise en tat suite tance maximale par rapport la porte et laile.
un accident, dajuster le capot-moteur selon les axes x, y et z. Les

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Points de fixation du capot-moteur Points de fixation de la charnire sur


sur la charnire larte suprieure de laile

Remarque
Pour des informations complmentaires et des dtails concernant le rglage du capot-moteur, prire de consulter la docu-
mentation aprs-vente actuelle.

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Vitrage

Pare-brise

LAudi Q5 est dj dot de srie dun pare-brise athermique en Suivant les pays, le pare-brise dgivrage lectrique est propos
verre teint vert. Cette version est quipe dun pare-bise en verre en deux versions:
de scurit feuillet (VSF) avec film acoustique tricouche et de
glaces de porte, latrales et arrire en verre de scurit tremp Comme dgivrage avec rseau de fils lectriques comportant
(VST). deux zones de chauffage et un revtement rflchissant les
infrarouges pour viter le rchauffement excessif de lhabi-
Suivant les pays, les options suivantes peuvent tre disponibles: tacle en t.

Vitrage acoustique des glaces de porte avant (VSF) Comme pare-brise athermique dgivrant sans fils chauffants
supplmentaires. Pour cette version, le dgivrage est assur
Vitrage surteint Privacy partir du montant B par alimentation lectrique directe du revtement invisible
rflchissant les infrarouges.
Dgivrage de pare-brise

Version pare-brise athermique dgivrant Version pare-brise avec fils chauffants

Glace extrieure

Glace
Film acoustique
extrieure

Couche de fils chauffants


Film
acoustique

Glace intrieure avec revtement


rflchissant les infrarouges

Glace intrieure avec revtement rflchissant


les infrarouges et chauffant

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Glaces latrales avant

Les portes avant peuvent tre dotes, soit de glaces de porte en Dans le cas du verre de scurit tremp, ces trous sont pratiqus
verre de scurit tremp, soit, dans le cas dun vhicule quip de directement dans la glace en verre.
loption vitrage acoustique, de glaces en verre de scurit feuillet. Dans le cas du verre de scurit feuillet, la glace est colle dans
Les glaces de porte avant sont maintenues dans le lve-glace par 2 deux adaptateurs dots de trous pour les entraneurs dans le
entraneurs, qui sencrantent dans 2 trous de la glace. lve-glace. Cela vite le perage du film de la glace en verre
feuillet.

Verre de scurit tremp

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Verre de scurit feuillet

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Toit panoramique en verre

En option, lAudiQ5 peut tre quip dun toit relevable panora- Un store commande lectrique protge, pour les deux couvercles
mique. Comme sur lAudiQ5(type 8R), le toit panoramique en en verre, du rayonnement solaire.
verre du nouvel AudiQ5(type FY) est ralis en deux parties. Le 4 flexibles au total assurent lvacuation fiable de leau de pluie
couvercle en verre avant, mobile, peut tre ouvert ou relev pouvant stre accumule dans le cadre du toit coulissant.
larrire lectriquement. Le couvercle en verre arrire est fixe.

Flexible dva-
cuation deau

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Tableau de bord

Mme sils semblent, de prime abord, tre distincts, les diffuseurs mentaires, des crochets de collision garantissent en cas dacci-
dair central et latral ct passager avant constituent une unit. dent que les caches ne puissent pas se dtacher de manire indfi-
Cette unit est fixe dans le tableau de bord par 8 vis au total. Le nie. Il faut par contre tenir compte de cette particularit lors de la
cache qui masque ces vis ainsi quun cache de plus petite taille ct dpose et de la repose en repoussant en supplment les caches
conducteur sont fixs selon un nouveau concept. Sans vis suppl- latralement.

1
2

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Crochet de collision Crochets de collision

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Siges

Les siges du nouvel Audi Q5 ont t entirement redfinis selon Lors de lactionnement du dverrouillage distance dans le coffre
les principes de construction allge les plus stricts. Des aciers bagages, des cliquets sont actionns par des cbles Bowden, ce
haute limite lastique dans la sous-structure rduisent le poids, et qui provoque la dtente de ressorts. Les dossiers de banquette
des composants en magnsium et un cadre filaire lger sont mis arrire se rabattent deux-mmes vers lavant sur les assises.
en uvre dans la banquette arrire. Lorsque lon actionne le dverrouillage distance avec les dossiers
Avec lquipement correspondant, le dossier de banquette arrire rabattus, ces derniers se redressent automatiquement denviron
peut tre dverrouill distance et rabattu. 45 sous laction des ressorts.

Dverrouillage distance Mcanisme de renvoi


pour cliquet de blocage

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Ressort de torsion Cble Bowden

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Groupes motopropulseurs

Moteurs essence
Courbe couple-puissance du moteur TFSI de 2,0l Courbe couple-puissance du moteur TFSI de 3,0l

Moteur de 2,0l avec lettres-repres DAXB Moteur de 3,0l avec lettres-repres CWGD
Puissance en kW Puissance en kW
Couple en Nm Couple en Nm

Rgime [tr/min] 657_031 Rgime [tr/min] 657_032

Caractristiques Caractristiques techniques

Lettres-repres moteur DAXB CWGD


Type Moteur 4 cylindres en ligne Moteur 6 cylindres en V

Cylindre en cm 3
1984 2995

Course en mm 92,8 89,0

Alsage en mm 82,5 84,5

Nombre de soupapes par cylindre 4 4

Compression 9,6:1 11,2:1

Puissance en kW tr/min 185 5000 - 6000 260 5400 - 6400

Couple en Nm tr/min 370 1600 - 4500 500 1370 - 4500

Gestion moteur SIMOS 18.41 Bosch MDG 1

Dpollution des gaz dchappement Catalyseur cramique proximit du Catalyseur cramique bitag proximit
moteur, 2 sondes lambda du moteur, 2 sondes lambda
Norme antipollution Euro6+/LEV3/Tier3 Euro6+/LEV3/Tier3

Type de carburant RON 95 RON 98

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur le moteur TFSI de 2,0l et le moteur TFSI de 3,0l dans le programme
autodidactique 645 Audi Moteurs TFSI 2,0l de la gamme EA888 et le programme autodidactique 655 Audi Moteur V6
TFSI 3,0l de la gamme EA839.

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Moteurs diesel
Courbes couple-puissance du moteur TDI de 2,0l

Moteur de 2,0l avec lettres-repres DEUA Moteur de 2,0l avec lettres-repres DETA
Puissance en kW Puissance en kW
Couple en Nm Couple en Nm

Rgime [tr/min] 657_013 Rgime [tr/min] 657_107

Caractristiques Caractristiques techniques

Lettres-repres moteur DEUA DETA


Type Moteur 4 cylindres en ligne Moteur 4 cylindres en ligne

Cylindre en cm3 1968 1968

Course en mm 95,5 95,5

Alsage en mm 81,0 81,0

Nombre de soupapes par cylindre 4 4

Compression 16,2:1 15,5:1

Puissance en kW tr/min 110 3250 - 4200 140 3800 - 4200

Couple en Nm tr/min 320 1500 - 3250 400 1750 - 3000

Gestion moteur Bosch EDC 17 Bosch EDC 17

Pression dinjection maximale en 2000 avec units dinjection lectrovanne, injecteurs 8 trous
bar
Dpollution des gaz dchappement Catalyseur doxydation, filtre particules avec revtement SCR, sondes lambda

Norme antipollution Euro6 (W) Euro6 (W)

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur le moteur TDI de 2,0l dans le programme autodidactique 608 Audi
Moteurs 4 cylindres TDI 1,6l/2,0l.

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Systme de rduction catalytique slective (SCR)

Rservoir dagent de rduction

Le rservoir dagent de rduction est une pice moule par injec- Couvercle
tion constitue de deux demi-coquilles, et non pas un rservoir
ralis par soufflage. Cela prsente lavantage dune rduction du
poids. Lencombrement requis pour lintgration de chicanes et un
Goulotte de remplissage
systme de chauffage adapt au volume intrieur ont ainsi pu tre dagent de rduction
pris en compte durant la phase dtude du vhicule.

Deux capacits de remplissage dagent de rductionAdBlue sont


proposes pour le systme SCR. Un rservoir dagent de rduction
dune capacit de 12l et un rservoir propos en option dune
capacit de 24l pour une extension de lautonomie.
La diffrence consiste, dans le cas de la capacit de 12 litres, en
une conduite de remplissage et une conduite daration plus
profondes. Dans le cas de la capacit de 24l, les conduites de
remplissage et daration sont dexcution plus courte.

Un volet antiretour (volet spitback) lextrmit du tube


daration assure la retenue de lagent de rduction ascendant lors
du remplissage et le passage de lair refoul du rservoir dans
laration. Cela a pour objectif dviter un surremplissage du
rservoir et lcoulement de liquide que cela occasionne au niveau
de la goulotte de remplissage.

Module de refoulement dans le rservoir dagent de rduction

Le module de refoulement (unit de refoulement de systme de cules Audi, solidaris par soudage avec le rservoir
dosage dagent de rductionGX19) est, comme dans le cas des dagent de rduction. Il est cependant possible de
systmes de rduction catalytique slective (SCR) dautres vhi- remplacer des pices du systme via un couvercle
SAV viss sur la face infrieure.
Rservoir dagent de rduction face infrieure

Raccord lectrique pour le Raccords lectriques du module de Goulotte de vidange du rservoir


chauffage du rservoir refoulement (capteurs, chauffage du dagent de rduction
module de refoulement, pompe)

Module de refoulement
(unit de refoulement de
systme de dosage dagent
de rduction
GX19)
Support fixe pour la fixation
du rservoir dagent de rduction
Couvercle SAV sur sur le soubassement
le module de refoulement

Raccord de conduite dagent de rduction


(remplaable)
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Volume de compensation au niveau de la goulotte de remplissage

Le systme daration dans le rservoir dagent de rduction est


conu de sorte permettre le remplissage dagent de rduction Dbordement lors du remplissage Aration
AdBlue avec une vanne de pistolet. Pour permettre une vitesse
dcoulement leve pouvant atteindre 40l/min de lagent de
rduction, un volume de compensation est prvu au niveau de la
goulotte de remplissage. Comme le reflux dagent de rduction
entranerait la coupure de la vanne du pistolet, lagent est retenu
et calm dans le volume de compensation.

Volet antiretour

Base dexpansion dans la


goulotte de remplissage

Chauffage de rservoir
dagent de rduction Z102

Rservoir dagent de rduction

Unit de refoulement de systme de dosage dagent de


rduction GX19 avec:
Chauffage
Transmetteur de niveau dagent de rduction G697
Unit de refoulement du carburant avec pompe dagent
de rduction V437
Filtre

Tle pare-chaleur

657_003

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Composants du module de refoulement

Chauffage Capteur de pression pour rgulation de la pression de


Capteur ultrasons pour le niveau de remplissage et pour la service/
qualit de lagent de rduction accumulateur de pression pour lissage des pics de pression
Pompe orbitale pour le refoulement de lagent de rduction Filtre entourant le module de refoulement
vers linjecteur

Capteur de pression et accumulateur de pression

Capteur de pression

Unit de capteurs

Lunit de capteurs renferme les transmetteurs sui-


vants:
Capteur de qualit dagent de rduction G849
Transmetteur de niveau dagent de rduction G684
Transmetteur de temprature dagent de rduction
G685

Petit tube acoustique avec miroirs

Cne ultrasons pour mesure


du niveau de remplissage pour
le rservoir plein (pizo direct)

Circuit de mesure du capteur de


qualit dagent de rduction
G849 (pizo combin)
Transmetteur de temprature dagent de
rduction G685
Transmetteur de niveau dagent de rduc-
tion G684 pour niveau de remplissage bas
(pizo combin)

Capteurs ultrasons

Le pizo direct (au centre) est utilis comme capteur de niveau de remplis-
sage pour les niveaux levs.
Le pizo combin gauche sert de capteur de niveau de remplissage pour
les niveaux bas. Il est commut automatiquement par llectronique
lorsque le niveau de remplissage atteint le miroir suprieur dans le tube
montant.
Il est possible de dterminer, via 2circuits de mesure dfinis, la dure des
ondes acoustiques, la vitesse du son et donc la qualit de rduction
(densit).

20
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Pompe dagent de rduction


Module de refoulement Capteur de pression Chauffage

La pompe dagent de rduction V437 est de type pompe orbi-


Filtre de rservoir Tamis
tale, comparable une pompe tubulaire, pour laquelle une
membrane est comprime via un excentrique pour le refoulement
de liquide.

Raccord de pression

Raccord daspiration Pompe dagent de


rduction V437

Chauffage Accumulateur de pression

Injecteur dagent
Raccord de pression Raccord daspiration
de rduction N474

657_007

657_114

Excentrique
Via lexcentrique, le fluide est refoul via une membrane
et arrive sous pression dans laccumulateur de pression,
do il est achemin dans la conduite SCR en direction de
Filtre linjecteur dagent de rduction.
La surface du filtre sert
galement de rservoir
pour lalimentation
constante de la pompe en
agent de rduction, bas
niveaux de remplissage.

Chauffage du module de refoulement

Compos de 3 lments chauffants CTP


En vue dune meilleure rpartition de la chaleur, les lments chauffants
CTP sont fixs sur un cadre conducteur de la chaleur, qui se trouve dans le
botier du module de refoulement.

657_006

21
< Retour Avance > Sommaire

Combinaisons moteur/bote
Les combinaisons moteur-bote reprsentes correspondent la
situation actuelle lors de la sortie sur le march.

Moteurs essence Moteur TFSI de 2,0l Moteur TFSI de 3,0l1)


(DAXB) (CWGD)

Bote DSG double


embrayage
7rapports 0CJ
Stronic
DL382-7A
Transm. intgrale1)
Bote automatique
8 rapports 0D5
tiptronic
AL552-8Q
Transm. intgrale1)

Couple rducteur
arrire
0D0 HL165.U1 M

Couple rducteur
arrire 0D2
Diffrentiel standard
HL195.S2 M1)

Couple rducteur
arrire 0D3
Diffrentiel sport
HL195.T2 M1)
(en option)
1)
Mise en service aprs lancement sur le march

Codage de la dsignation constructeur

par ex.: ML322-6F

A Bote automatique train picyclodal 6 Nombre de rapports


M Bote mcanique F Traction avant
D Bote DSG double embrayage Q Type de propulsion transmission intgrale avec bote trans-
L Position longitudinale fert/diffrentiel central intgrs quattro avec diffrentiel
central autobloquant
322 Numro de dveloppement (renseigne par ex. sur la capa- A Type de propulsion transmission intgrale avec bote trans-
cit de couple, la gnration et la position du couple rduc- fert/diffrentiel central distincts, par ex.
teur avant) quattro technologie ultra

22
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Moteurs diesel Moteur TDI de 2,0l Moteur TDI de 2,0l


(DEUA) (DETA)

Bote mcanique
6vitesses 0DJ
ML322-6F
Traction avant1)

Bote mcanique
6vitesses 0CX
ML402-6F
Transm. intgrale1)

Bote DSG double


embrayage
7 rapports 0CJ S
tronic
DL382-7A
Transm. intgrale1)
Couple rducteur
arrire
0D0
HL165.U1 M

1)
Mise en service aprs lancement sur le march

Nouvelle dsignation des couples rducteurs

Ancienne Nouvelle

Couple rducteur arrire 0D2 HL600 B HL195.S2 M Standard 2e gn.


Couple rducteur arrire0D3 HL601 B HL195.T2 M Diffrentiel sport de 2e gn.

Couple rducteur arrire 0B0 HL165.U1 M quattro ultra

Codage de la nouvelle dsignation constructeur

HL165.U1M

arrire longitudinal Diamtre de couronne de U = technologie ultra 1regnration Code fabricant:


diffrentiel en mm S = standard 2egnration Magna powertrain
(diffrentiel ouvert)
T = Torque Vectoring
(diffrentiel sport)

23
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Transmission

Vue densemble
LAudiQ5 (typeFY) prsente en ce qui concerne la transmission Dans un premier temps, lAudi Q5 est propose avec S tronic et
beaucoup de similitudes avec les AudiA4 (type8W) et A5 transmission intgrale quattro technologie ultra. Dautres botes
(typeF5). Vous obtiendrez des informations ce sujet dans le de vitesses et versions de propulsion viendront sy ajouter successi-
programme autodidactique 644, au chapitre Transmission, et dans vement. Voir tableaux de droite.
les missions TV Service Audi, sur le site www.Audi-Training-
Online.com. Voir page 47. En tant que transmission intgrale, les concepts de transmission
intgrale suivants seront proposs ultrieurement, en fonction de
Vous obtenez ici des informations sur les modifications et nou- la motorisation et du souhait du client:
veauts relatives la transmission, nouvelles sur lAudiQ5
(typeFY), et dj mises en uvre sur les AudiA4 (type 8W) et A5 quattro technologie ultra
(typeF5). Des remarques correspondantes vous indiquent o quattro avec diffrentiel central autobloquant
trouver des informations. quattro avec diffrentiel sport

Cble 1

Bote DSG double embrayage


7 rapports 0CJ
avec coupleur de transmission
intgrale 0CJ

Unit de commande pour


dverrouillage de secours du
frein de parking

Cble 2

Coupleur rapide

657_064

Dverrouillage de secours du frein de parking

Le cble du dverrouillage de secours est ralis en deux parties.


Un coupleur rapide reliant les deux cbles se trouve dans la zone
de la commande des vitesses. Lunit dactionnement se trouve
sous la moquette, ct conducteur. La commande est analogue
celle de lAudiA4 (type8W).
Vous trouverez des informations sur la commande dans le pro-
gramme autodidactique 644 et dans lmission TV Service Audi
STV_0411_Dverrouillage de secours du frein de parking sur
lAudiA4 (type8W).

657_065
24
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Vue densemble des botes mcaniques et automatiques

Les botes suivantes sont prvues dans un premier temps, en fonction de la motorisation:

N Dsignation Dsignation Dsignation Concept de transmission


PR fabricant Service marketing
G0K ML322-6F Bote mcanique 6 vitesses 0DJ avec ESS1) Traction avant
G0L ML402-6A Bote mcanique 6 vitesses 0CX avec ESS1) quattro technologie ultra

G1D DL382-7A Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ Stronic quattro technologie ultra

G1G AL552-8Q Bote automatique 8 rapports 0D5 tiptronic quattro avec diffrentiel
central autobloquant
quattro avec diffrentiel sport
(en option)
1)
ESS = EinSpritzSchmierung (graissage par injection)

Aperu des couples rducteurs arrire

En fonction du concept quattro et du souhait du client, les couples rducteurs arrire suivants sont prvus:

N Dsignation Dsignation Combinaison Concept quattro


PR fabricant Service avec bote
GH1 HL195.S2 M Couple rducteur arrire0D2 0D5 quattro avec diffrentiel central autobloquant
GH2 HL195.T2 M Couple rducteur arrire0D3 0D5 quattro avec diffrentiel sport (en option)

GH4 HL165.U1 M Couple rducteur arrire 0B0 0CJ/0CX quattro technologie ultra

Commande des vitesses en technologie shift by wire La figure reprsente la transmission avec bote DSG double
Vous trouverez des informations ce sujet et sur le concept embrayage 7 rapports 0CJ et quattro technologie ultra.
de commande dans le programme autodidactique 644.

La transmission intgrale quattro technologie ultra constitue


une nouveaut qui a t mise en uvre pour la premire fois la
mi-2016 sur lAudiA4 allroad.

Couple rducteur arrire 0B0


avec embrayage crabots,
voir page 30.

657_063

25
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quattro technologie ultra


Description du systme

quattro est synonyme dexcellence en matire de traction, compor- Dans le calculateur de transmission intgrale, une stratgie de
tement dynamique du vhicule et scurit. Ces caractristiques commande intelligente de la transmission intgrale calcule en
quattro sont compltes, avec la nouvelle technologie ultra, par permanence ltat de marche et rpartit, en fonction de la situa-
lattribut efficience. tion, le couple dentranement sur lessieu arrire. En vue de ce
quattro technologie ultra est un systme de transmission calcul, le calculateur de transmission intgrale est interconnect
intgrale disponible en permanence avec rgulation active de la via FlexRAy avec une multitude dautres calculateurs. Toutes les
rpartition du couple en direction de lessieu arrire. Le blocage 10ms, le systme rcolte et analyse toutes les donnes perti-
lectronique de diffrentiel (EDS) intgr dans le calculateur ESC nentes pour ltat de marche.
(pour toutes les roues motrices) et la rpartition individuelle du En cas de dtection dun tat de marche o la transmission int-
couple sur chaque roue1) font partie du systme et amliorent la grale nest pas ncessaire et noffre par consquent pas davan-
traction et le comportement dynamique du vhicule. Le systme tages, il y a passage en mode traction avant. En cas de dtection
comporte un coupleur de transmission intgrale rgulation dun tat de marche o la transmission intgrale prsente un
lectronique, le calculateur de transmission intgrale avec action- avantage, lenclenchement de lessieu arrire prend environ
neur dembrayage et un embrayage crabots avec actionneur 200ms et un couple dentranement correspondant ltat de
intgr dans le couple rducteur arrire. marche est attribu.
La particularit de la transmission quattro technologie ultra est La stratgie de commande du systme est si intelligente que, dans
linteraction ingnieuse du coupleur de transmission intgrale et la plupart des cas, le calcul seffectue dj 500ms lavance. Cela
de lembrayage crabots intgr dans le couple rducteur arrire. revient dire que lorsque lon a besoin de la transmission int-
Louverture de ces deux embrayages permet de dsactiver larbre grale, elle est dj active.
de transmission ainsi que des lments du couple rducteur arrire
et de rduire les pertes de puissance. Cela permet son tour de
raliser une conomie de carburant significative et de rduire les
rejets de CO2.
1)
 ous trouverez des informations sur la rpartition individuelle du couple
V
sur chaque roue dans les Programmes autodidactiques 617 Audi
RS510 et RS4 Avant13 - Transmission.

Couple rducteur arrire


0B0

Embrayage crabots

657_067

26
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Transmission avec moteur TFSI de 2,0l

Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ


avec coupleur de transmission intgrale 0CJ

657_066

Calculateur de transmission intgrale Coupleur de transmission intgrale 0CJ


J492

657_068

27
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Composants du systme

Coupleur de transmission intgrale

Le coupleur de transmission intgrale est brid sur la bote de Il existe deux versions avec des couples dembrayage diffrents:
vitesses. Voir page 38 et page 45. Il constitue avec les composants
suivants une unit hermtique: Coupleur de transmission intgrale 0CJ couple dembrayage
jusqu 800Nm
Calculateur de transmission intgrale J492 Dsignation fabricant: VTK080
Actionneur dembrayage pour transmission intgrale V622 Coupleur de transmission intgrale 0CX couple dembrayage
Transmetteur de position de lembrayage pour transmission jusqu 1200Nm
intgrale G969 Dsignation fabricant: VTK120

Les deux versions de diffrencient par le nombre de disques et des


adaptations du carter dembrayage avant au couple dembrayage
plus lev.

Arbre de sortie dembrayage


Arbre de sortie de bote

657_069

Calculateur de transmission intgrale Vis de remplissage et de contrle


J492 dATF

657_070
Vis de vidange dhuile
Mcanisme dembrayage

Arbre de sortie dembrayage


Embrayage multidisque
Arbre de sortie de bote

Arbre dentre dembrayage

Actionneur dembrayage pour transmission intgrale


V622 657_071
Transmetteur de position de lembrayage pour
transmission intgrale G969

28
< Retour Avance > Sommaire

Circuit dhuile Lubrification/refroidissement


Transmission intgrale
Le coupleur de transmission intgrale possde un circuit dhuile
pour la lubrification et le refroidissement des disques. Le circuit Chambre huileA
dhuile se subdivise en 2 chambres dhuile, la chambre dhuile A et
la chambre dhuile B.

Un mcanisme de commande spcial avec fente de commande


dhuile assure dune part que le coupleur soit lubrifi et refroidi en
mode transmission intgrale et, de lautre, que le niveau dhuile
dans la chambre dhuile B soit, en mode traction avant, abaiss de
Chambre huileA
sorte que lhuile ne gnre quun minimum de pertes par barbo-
tage.

657_072
Fonctionnement
Chambre huile B
Porte-disques extrieur
Durant la marche du vhicule, le porte-disques extrieur est
toujours entran. Lhuile est alors projete dans un dispositif de
capture dhuile et achemine dans la chambre dhuile A. Fente de commande dhuile
ouverte

Transmission intgrale

Traction avant
Lors de lactionnement du coupleur, la fente de commande dhuile
est galement ouverte automatiquement et le coupleur est ali-
ment en huile depuis la chambre dhuile A. LATF circule alors
dans les disques de lintrieur vers lextrieur et lhuile parvient
dans la chambre dhuile B. De l elle est, comme dcrit plus haut,
rachemine dans la chambre dhuile A, ralisant un circuit dhuile.

Traction avant

En mode traction avant, le coupleur est entirement ouvert. Dans


cette position du coupleur, la fente de commande dhuile est
ferme et le circuit dhuile entre les chambres dhuile A et B est
interrompu. Lhuile est alors refoule par le porte-disques ext-
rieur aussi loin que possible dans la chambre dhuile A. 657_073

ATF - Remplissage / Contrle du niveau dhuile1)


Fente de commande dhuile
La vis de remplissage et de contrle dATF dbouche dans la ferme
chambre huile A. Le niveau dhuile est correct lorsque le niveau
dhuile dans les chambres dhuile A et B se situe au bord infrieur
de la vis de remplissage et de contrle.

Comme dcrit prcdemment, le niveau dhuile dans les chambres


huile peut prsenter dimportantes diffrences. Il faut donc quil
se produise, lors du remplissage et avant le contrle du niveau Niveaux dhuile prsentant
dhuile, une compensation de niveau entre les deux chambres dimportantes
diffrences dans les
dhuile.
chambres dhuile A et B

Pour raliser cette compensation de niveau, le botier dans lequel


la vis de vidange dhuile est visse est conu de sorte que la com-
pensation de niveau souhaite puisse avoir lieu par desserrage de
la vis de vidange dhuile de 4 5 tours.

Les coupleurs de transmission intgrale 0CJ et 0CX sont remplis


vie et ne sont donc assujettis aucune priodicit dentretien. En
cas de remplacement de lATF, par exemple loccasion dune
rparation, il faut rinitialiser les valeurs autoadaptatives pour
vieillissement de lhuile. Voir Manuel de rparation et lecteur de
diagnostic.
Compensation de niveau
dans les chambres dhuile A
1)
 euillez tenir compte de la marche suivre particulire, spcifie dans le
V
et B par desserrage de la vis
Manuel de rparation, lors du remplissage de lATF et du contrle du niveau
de vidange dhuile
dhuile correct. 657_074

29
< Retour Avance > Sommaire

Couple rducteur arrire 0B0

Lune des particularits de la transmission quattro technologie Comme le couple conique et larbre de transmission gnrent, en
ultraest lembrayage crabots intgr dans le couple rducteur mode traction avant, les pertes de puissance les plus importantes,
arrire. Il permet, avec le coupleur de transmission intgrale limmobilisation de ces lments permet de raliser une conomie
ouvert, de dissocier le couple conique (couronne de diffrentiel et de carburant significative par rapport aux systmes de transmis-
arbre secondaire de pignon dattaque) et larbre de transmission du sion intgrale connus jusqu prsent. Lors dessais sur route
reste des organes de transmission, provoquant leur immobilisa- internes, il a t possible de dterminer, par rapport des vhi-
tion. cules comparables sans immobilisation, une conomie moyenne de
carburant de lordre de 0,3l/100km.

Pignon de diffrentiel
Arbre de roue
Plantaire

Cible pour G970


Embrayage
crabots

657_075
Actionneur dembrayage 2 pour Transmetteur de rgime
transmission intgrale darbre de transmission
V623 G970

Crabot de commande Arbre vis sans fin Arbre bride

Arbre de roue 657_076

30
< Retour Avance > Sommaire
Embrayage crabots
Embrayage crabots
avec commande dembrayage

Larbre bride droit se compose de 3 arbres (arbre de roue, arbre


vis sans fin et arbre bride). Larbre de roue est relie au plantaire
droit dans le diffrentiel et fix lautre extrmit dans larbre
vis sans fin. Larbre vis sans fin est reli mcaniquement larbre
bride. Larbre de roue et larbre vis sans fin peuvent tre relis
mcaniquement ou dissocis avec un embrayage crabots. Voir
figure 657_076. Ressort
Lembrayage crabots est ouvert et ferm laide dune com-
mande dembrayage lectromcanique sophistique et extrme-
ment efficace. Lactionneur dembrayage 2 pour transmission
intgrale pilote la commande dembrayage.

Embrayage crabots ferm

Lorsque lactionneur dembrayage V623 nest pas activ (nest pas


aliment), lembrayage crabots est ferm. Deux ressorts1) puis-
sants ferment lembrayage crabots ou le maintiennent ferm.
Arbre vis sans fin
Lorsque lembrayage crabots est ferm, la force dentranement
est transmise de larbre de roue larbre bride.
Actionneur dembrayage 2 pour
transmission intgrale 657_077
V623

Embrayage crabots ouverture maintien ouvert Crabot de commande

A Lorsque lactionneur dembrayage 2 V623 est aliment, il

A
repousse le levier de dbrayage dans la denture de larbre
vis sans fin, provoquant lactionnement du mcanisme de
dbrayage. La rotation de larbre vis sans fin gnre au
niveau du levier de dbrayage une course axiale, qui repousse
le crabot de commande hors de la denture en surmontant la
force du ressort et ouvre lembrayage crabots.

Levier de
B Au bout denviron 4 rotations, lembrayage crabots est dbrayage
entirement ouvert. Le mcanisme de dbrayage se dcroche
alors automatiquement de la denture de la vis sans fin et
encrante le levier de dbrayage dans cette position.

Lencrantement est maintenu tant que lactionneur dem-


brayage 2V623 est pilot avec un faible courant de maintien. 657_078

Lorsque lembrayage crabots est ouvert, la couronne de diffren-


tiel et larbre secondaire avec pignon dattaque sont dcoupls des
arbres bride. Voir page 34, figure657_103.

Embrayage crabots fermeture


B
Avant la fermeture de lembrayage crabots, la diffrence de
vitesse de rotation est limine via le coupleur de transmission
intgrale rgul.
Pour la fermeture de lembrayage crabots, lactionneur dem-
Levier de
brayage 2V623 est dsactiv. Le levier de dbrayage est tir en dbrayage
arrire, provoquant la suppression de lencrantement du mca- encrant
nisme de dbrayage. Le crabot de commande est maintenant Automaintien
repouss ultra-rapidement dans la denture par les forces de
ressort1), et lembrayage crabots se ferme. Voir page 32, figure
657_096.
1)
Un seul ressort est visible, lautre ressort se trouve en dessous.
657_079

31
< Retour Avance > Sommaire

Passage de transmission intgrale traction avant

Conduite avec transmission intgrale

En mode transmission intgrale, lembrayage crabots intgr


dans le couple rducteur arrire est ferm et le coupleur de trans-
mission intgrale transmet les couples dentranement calculs par
le calculateur de transmission intgrale larbre de transmission,
et donc lessieu arrire.

657_094

657_095

Coupleur de transmission intgrale actif


Rpartition du couple entirement variable par le
coupleur de transmission intgrale.
Le rapport optimal de rpartition de la force
entre essieu avant et essieu arrire est calcul et
rgl en permanence. Voir page 36.

Embrayage crabots ferm


Voir description la page 31.

Lgende des couleurs:


Pices en action
Pices participant la transmission de la
force
Pices tournant sans participer la
transmission de la force
Pices immobiles
Couples, couples dentranement, forces
Actionneur dembrayage 2 pour transmission
intgrale V623 657_096

32
< Retour Avance > Sommaire

Dsactivation et dcouplage de la transmission intgrale

Lorsquil y a dtermination dun tat de marche pour lequel la


transmission intgrale noffre pas davantages et quil nest pas
prvisible quelle soit ncessaire sous peu, il y a passage en mode
traction avant efficient.

657_097

Embrayage crabots
ouverture A

657_098

Coupleur de transmission intgrale ouverture

Tout dabord, le coupleur de transmission intgrale


souvre et le comportement du vhicule en mode trac-
tion avant est valu. Si aucune modification du com-
portement de marche nest constate, lembrayage
intgr dans le couple rducteur arrire est ouvert.

Embrayage crabots ouverture

A Pour louverture de lembrayage crabots, lac-


tionneur dembrayage 2V623 est aliment en
courant en consquence. Lactionneur dem-
Actionneur dembrayage 2 pour transmission 657_099 brayage 2 repousse alors le levier de dbrayage
intgrale V623 activ alimentation dfinie sur la denture de larbre vis sans fin, provoquant
lactionnement du mcanisme de dbrayage.
Embrayage crabots
ouverture B

Crabot de
B Du fait du mouvement de rotation de larbre
commande
bride et de larbre vis sans fin, le mcanisme de
dbrayage repousse maintenant le crabot de
Arbre vis sans fin commande en surmontant la force du ressort et
Ressort
Il existe deux dsaccouple les crabots de lembrayage jusqu ce
ressorts, lun que ce dernier soit ouvert. Voir page 31.
Arbre bride deux se trouve
en dessous.

Levier de dbrayage

657_100

33
< Retour Avance > Sommaire

Transmission intgrale dsaccouple traction avant

En mode traction avant, le coupleur de transmission intgrale et


lembrayage crabots sont ouverts et larbre de transmission, la
couronne de diffrentiel et larbre secondaire avec pignon dat-
taque sont dsaccoupls. Larrt de ces composants limine en
grande partie les pertes de puissance et permet de raliser des
conomies de carburant.

657_101

Embrayage
crabots ouvert C

657_102
Arbre de roue

Pignon de Actionneur dembrayage pour transmission intgrale


diffrentiel V662

Coupleur de transmission intgrale


ouvert

Pour rduire au maximum les pertes de


puissance dans le coupleur de transmis-
sion intgrale en mode traction avant,
des mesures spciales de dissociation des
disques ainsi quun jeu gnreux garan-
tissent de faibles pertes par frottement
entre les disques du coupleur.

En outre, lATF est maintenu loign des


lments en rotation, en vue de rduire
galement les pertes par barbotage. Voir
657_103 page 29.
Actionneur dembrayage 2 pour transmission intgrale
V623 actif pilot avec un faible courant de maintien

Embrayage crabots

Au bout denviron 4 rotations, lembrayage crabots est entire- Lgende des couleurs:
ment ouvert. Le mcanisme de dbrayage se dcroche alors auto- Pices en action
matiquement de la denture de la vis sans fin et encrante le levier Pices participant la transmission de la
force
de dbrayage dans cette position.
Pices tournant sans participer la
Un courant de maintien rduit au niveau de lactionneur dem- transmission de la force
brayage 2 V623 est suffisant pour conserver cette position de Pices immobiles
fonctionnement. Couples, couples dentranement, forces

34
< Retour Avance > Sommaire

Passage de la traction avant la transmission intgrale

Enclenchement de la transmission intgrale

Pour enclencher la transmission intgrale, lembrayage crabots Le transmetteur de rgime darbre de transmission G970 et les
doit tre nouveau ferm. Pour cela, larbre de transmission et la transmetteurs de vitesse de rotation de roue fournissent les
couronne de diffrentiel doivent dabord tre acclrs pour informations de rgime requises pour cela.
atteindre approximativement la vitesse de synchronisation. Le
coupleur de transmission intgrale est par consquent ferm
jusqu ce que la vitesse de synchronisation soit pratiquement
atteinte.

657_104

657_105

Coupleur de transmission intgrale actif


Acclration de larbre de transmission

Transmetteur de rgime darbre


de transmission
G970

657_106
Actionneur dembrayage 2 pour transmission
intgrale V623

Juste avant datteindre la vitesse de synchronisation, lactionneur Conduite avec transmission intgrale
dembrayage 2 V623 est dsactiv, ce qui provoque le retrait du
levier de dbrayage et dclenche lencrantement du mcanisme de Ds que lembrayage crabots est ferm, le couple dembrayage
dbrayage. Le crabot de commande est maintenant repouss calcul est transmis par le coupleur de transmission intgrale. Voir
ultra-rapidement dans la denture par les forces de ressort et ce sujet les figures et textes de la page 31.
lembrayage crabots se ferme.

35
< Retour Avance > Sommaire

Stratgie de transmission intgrale

Le calculateur de transmission intgrale J492 est quipe dune Dtermination prdictive du besoin de transmission intgrale
stratgie de commande de la transmission intgrale extrmement
intelligente. Cette stratgie de commande utilise une multitude de Lvaluation des paramtres dtat de roulage ci-contre permet la
donnes et dinformations, qui sont rcoltes et analyses toutes dtermination des limites dadhrence des roues jusqu 500ms
les 10ms. Le calculateur est pour cela interconnect via le bus de lavance. Cela permet de dterminer le besoin de transmission
donnes FlexRay avec les calculateurs reprsents la figure intgrale et le temps davance suffit pour activer la transmission
657_038. Lobjectif poursuivi par la stratgie de commande est intgrale avant que les limites dadhrence ne soient atteintes.
que la transmission intgrale soit active avant mme que la
situation de conduite ne lexige. La stratgie de commande opre
pour cela de manire prdictive.
Unit de commande pour
fonctions de conduite et de confort
Cela est rendu possible par la saisie et lvaluation des paramtres
E791
dtat de roulage et des facteurs dinfluence reprsents droite. Touche pour Audi drive select

Calculateur dlectronique de colonne de direction


J527

Calculateur de moteur
J623

Calculateur dABS
J104

Facteurs dinfluence sur le besoin de


transmission intgrale

Certains facteurs exercent une influence fondamentale sur len-


clenchement de la transmission intgrale et sur le pourcentage de Mcatronique Calculateur de transmission intgrale
conduite en mode transmission intgrale. J743 J492
ou
Calculateur de bote automatique
Type de conducteurLe pourcentage de conduite en mode trans-
J217
mission intgrale ou traction avant dpend essentiellement du
style de pilotage du conducteur (sportif ou prudent).
Enclenchement ractif de la transmission intgrale
Audi drive selectEn mode dynamic, le dmarrage seffectue
toujours avec la transmission intgrale. Par rapport aux autres Dans le cas de lenclenchement ractif qui se produit rarement
modes driveselect, le seuil denclenchement de la transmission dans la pratique le systme ragit des changements soudains,
intgrale est abaiss et un temps de maintien plus long du mode imprvisibles, du coefficient dadhrence. Cest par exemple le cas
transmission intgrale est activ. Dans les modes allroad et lift/ quand les roues passent dun revtement en asphalte sec une
offroad, la transmission intgrale est active en permanence. plaque de verglas.
Dans de tels cas, le systme dtecte la variation soudaine du
tat ESC En mode ESCoffroad et avec ESC-OFF, la transmission coefficient dadhrence sur la base des diffrences de vitesse des
intgrale est active en permanence. roues. La transmission intgrale est alors enclenche extrmement
rapidement et le systme de transmission intgrale assure, en
Traction dune remorqueEn cas de traction dune remorque, le combinaison avec les systmes de rgulation des trains roulants,
dmarrage seffectue toujours en mode transmission intgrale, qui un comportement de roulage scuris, une excellente traction et
reste systmatiquement active faibles vitesses. un bon comportement dynamique du vhicule, mme dans de
telles situations.
Temprature extrieure/coefficient dadhrence basses tem-
pratures ou en cas de coefficient dadhrence rduit, la transmis-
sion intgrale est systmatiquement active faible vitesse de
roulage.

36
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Paramtres dtat de marche pour la dtermination du besoin de transmission intgrale

Rgime moteur Course de lacclrateur/de Angle de braquage Modle de transmission


la pdale de frein

Vitesse du vhicule Acclration transversale/longitudinale Modle de charge sur la roue Reconnaissance des valeurs dadhrence

Facteurs dinfluence sur le besoin de transmission intgrale

Calculateur de trains roulants


J775

Type de conducteur Audidriveselect

Interface de diagnostic du bus de donnes


J533

Remorque Temprature extrieure

657_038

Ractions fondamentales du systme

Lors du freinage, le coupleur de transmission intgrale souvre.

Le pourcentage de conduite en mode transmission intgrale est


en gnral plus faible:
Sur autoroutes ou sur voies express.
En ligne droite ou allure soutenue.

Le pourcentage de conduite en mode transmission intgrale est


Calculateur didentification de remorque en gnral plus lev:
J345 Dans le cas de coefficients dadhrence faibles de la chausse
(hiver/pluie).
vitesses du vhicule faibles et moyennes avec des phases
dacclration.

La transmission intgrale reste gnralement active :


Lgende: En cas de conduite dynamique du vhicule sur une route
sinueuse, mme si lasphalte est sec et adhrent.
CAN Confort
FlexRay

37
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Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ


La bote 0CJ est une nouvelle version de la gamme de botes de
vitesses DL3821). lexception des composants pour la transmis-
sion intgrale, elle est identique la bote DSG double
embrayage 7 rapports 0CK avec shift-by-wire.
Vous obtiendrez des informations ce sujet dans le programme
autodidactique 644 et dans les missions TV Service Audi relatives
la gamme DL382 dj parues. Voir page 47.

Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ

Coupleur de transmission intgrale


0CJ

657_039

Vis de vidange dATF

Vis de remplissage et de contrle dATF Calculateur de transmission intgrale


J492
1)
La gamme DL382-7x renferme actuellement les versions de
botes de vitesses suivantes: Arbre dentre 1

DL382-7FBote DSG double embrayage 7 rapports 0CK2)


DL382-7QBote DSG double embrayage 7 rapports 0CL3)
DL382-7ABote DSG double embrayage 7 rapports 0CJ3)

Vous trouverez lexplication des dsignations la page 25.

2)
Cette version existe avec et sans shift-by-wire.
3)
Cette version existe exclusivement avec shift-by-wire.

Coupleur de transmission
intgrale 0CJ
Voir page 28.

Purgeur pour coupleur de


transmission intgrale

Larbre secondaire (sous-botes 1/2)


transmet le couple dentranement
lidentique sur ltage de pignons droits
du couple rducteur avant et vers la
transmission intgrale.
Vis de vidange dATF coupleur de transmission intgrale

38
< Retour Avance > Sommaire

Le coupleur de transmission intgrale 0CJ est une unit herm- Circuit dhuile de bote
tique bride sur la bote 0CJ.
La bote de vitesses 0CJ possde 2circuits dhuile: un circuit dATF
La bote de vitesses 0CJ est toujours livre comme pice dorigine pour le double embrayage et la commande lectrohydraulique, et
Audi sans coupleur de transmission intgrale. un circuit de MTF pour la pignonnerie et le couple rducteur avant
(comme la bote 0CK). LATF doit tre vidang priodiquement,
tandis que le MTF est dfini pour la dure de vie de la bote et sans
entretien.
Le coupleur de transmission intgrale 0CJ possde son propre
circuit dhuile ATF. Il est dfini pour la dure de vie de la bote et
sans entretien.

Levier de commande des vitesses pour dverrouillage Embrayage K1


de secours du frein de parking

Module de frein de parking Double volant amortisseur avec pendule centrifuge


Voir information sur lmission TV Service Audi la
Arbre de commande de frein de parking page 47.

Embrayage K2

Arbre dentre 2

657_040

Roue de parking

Accumulateur de pression (accumulateur Vis de remplissage et de


hydraulique pression de gaz) contrle de MTF Lgende:
Tenez compte des instructions de scurit du
Manuel de rparation! Entre de bote, sous-bote 1
Entre de bote, sous-bote 2

39
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Bote mcanique 6 vitesses avec graissage par injection


Les botes mcaniques de lAudiQ5 (type FY) sont issues de la
Bote mcanique 6 vitesses 0DJ
rcente gamme de botes MLxx2-6x1), dj montes sur les sries
AudiA4 (type 8W) et AudiA6 (type 4G). Ces botes mcaniques se
Aration de la bote
caractrisent ds le lancement sur le march par un rendement
trs lev. Depuis la semaine de production 34/2016, ces botes
sont dotes dun graissage par injection. Le graissage par injection
permet une nouvelle augmentation du rendement par suppression
de pertes par barbotage.

657_042
Module dembrayage avec double volant
amortisseur avec pendule centrifuge
Voir programme autodidactique 644.

Arbre secondaire
Entranement de la pompe huile

657_043

Arbre de commande
Pompe huile
(arbre principal)

Alimentation de la rampe
dhuile 2

Pignon de pompe
Entranement de la
pompe huile

Raccord de contrle de
pression pour contrle
du fonctionnement chez
le constructeur

Bouchon filet 657_044


Raccord daspiration

1)
Voir page 45. Alimentation de la
rampe dhuile 1

40
< Retour Avance > Sommaire

Sens de la marche La figure reprsente la bote mcanique 6 vitesses 0CX et le graissage


par injection larrt du vhicule

Collecteur dhuile

657_045

Pompe huile Carter dhuile Vis de remplissage et de contrle Rampe dhuile 1


Le niveau dhuile se situe en
Description du systme dessous de la pignonnerie

Le fonctionnement du graissage par injection est purement mca- Via des orifices dans larbre de commande de la pompe huile et
nique. Lentranement de la pompe huile est assur par larbre dans le pignon de pompe, une petite partie de lhuile sous pression
secondaire de bote via une cannelure (Torx). Larbre secondaire de est achemine directement dans larbre secondaire de bote creux.
bote ne tourne que lorsque le vhicule roule. Il ny a donc pas de L, des orifices transversaux acheminent lhuile aux paliers des
refoulement dhuile lorsque le vhicule est arrt. Ds que le pignons baladeurs.
vhicule roule, la pompe huile refoule de lhuile dans les deux Les paliers des pignons baladeurs sur larbre de commande sont
rampes dhuile et dans larbre secondaire creux de la bote. Les galement aliments de lintrieur via des orifices transversaux.
rampes dhuile sont dotes de gicleurs, qui procdent une injec- Lalimentation en huile seffectue depuis la tle pare-huile en
tion cible de lhuile dans la zone dengrnement des pignons direction du carter de bote arrire. La tle pare-huile collecte pour
droits et du couple conique, en vue de la lubrification et du refroi- cela lhuile de barbotage, qui est achemine en direction du palier
dissement. arrire de larbre principal et dans larbre de commande creux.

Collecteur dhuile Arbre de commande avec pignon de pompe

Sens de la marche

Pompe huile

Rampe dhuile 2

657_046

Rampe dhuile 1 Injecteur Filtre huile avec conduite Tle calorifuge avec volet
daspiration

41
< Retour Avance > Sommaire

Graissage par injection durant la marche du vhicule

Durant la marche du vhicule, la pompe huile refoule lhuile et


alimente les deux rampes dhuile et larbre secondaire.
Le systme est conu de sorte que, ds une faible vitesse de
roulage du vhicule, une alimentation suffisante des points de
graissage soit assure.

Vue de lavant

657_047

Rampe dhuile 1

Orifice de remplissage et de contrle

Niveau dhuile larrt du vhicule

Le niveau dhuile varie durant la marche en fonction


de la vitesse du vhicule (puissance de la pompe).

Rampe dhuile 2
657_048

Acclration transversale importantevirage gauche

Du fait de la gomtrie de la bote il est possible, lors de la ngo-


ciation dun virage gauche avec une acclration transversale
leve, que lhuile schappe vers la droite et que la pompe huile
ne puisse plus aspirer suffisamment.

La tle calorifuge et le volet assurent dans cette situation la


rtention de lhuile, pour quil reste suffisamment dhuile dans le
carter.
Le volet agit alors comme un clapet antiretour et vite que lhuile
(vue symboliquement) schappe vers la gauche.
Lorsque le vhicule roule en ligne droite, le volet pend vers le bas
et lhuile peut scouler sans obstacle dun ct vers lautre.
Lalimentation continue de la pompe est ainsi garantie en toutes
657_049 circonstances.

Volet Tle calorifuge

42
< Retour Avance > Sommaire
Arbre Chambre de pression A
Pompe huile dentranement

La pompe huile est conue pour refouler en marche avant comme


en marche arrire. Pour que la pompe puisse refouler avec un sens
de rotation vers la droite ou vers la gauche, elle possde 2 points
daspiration latraux et 2 chambres de pression A et B. Les deux Point daspiration
chambres de pression A et B dbouchent dans la chambre de latral
pression commune C, au niveau de laquelle les deux rampes
dhuile sont relies et alimentes en huile. Chacune des sorties des
chambres de pression A et B est quipe dun clapet antiretour, qui 657_050

ouvre ou ferme laccs la chambre dhuile C en fonction du sens


de rotation de la pompe huile.
Les 2 clapets antiretour font en sorte que la pompe huile puisse
procder une aspiration correcte et tablir une pression, et
vitent que les rampes dhuile et la pompe fonctionnent vide lors
de larrt du vhicule. Ils assurent ainsi un tablissement rapide de
la pression et garantissent le graissage ds le dmarrage.
Point daspiration latral

Clapet antiretour B Clapet antiretour A Chambre de pression C commune Chambre de pression B

Raccord de pression vers rampe dhuile 2


Chambre de
pression C
Alimentation en huile marche avant

Les pignons aspirent lhuile latralement et la repoussent dans la


chambre de pression A. Via le clapet antiretour A, lhuile parvient
dans la chambre de pression C, laquelle sont relies les deux
rampes dhuile. Le clapet antiretour B est ferm et autorise laspi-
ration de la pompe via les deux points daspiration latraux.

657_051 Alimentation en huile en direction de larbre secondaire de bote

Larbre de commande de la pompe huile et le pignon de pompe


sont creux. Via un orifice transversal, une faible proportion de
lhuile sous pression parvient dans larbre de commande creux de
la pompe huile et, via le pignon de pompe, directement dans
larbre secondaire de la bote de vitesses.

Pignon de pompe

Raccord de pression Raccord daspiration Chambre de pression A


vers rampe dhuile 1

Chambre de pression C Point daspiration latral


Alimentation en huile marche arrire

Les pignons aspirent lhuile latralement et la repoussent dans la


chambre de pression B. Via le clapet antiretour B, lhuile parvient
dans la chambre de pression C, laquelle sont relies les deux
rampes dhuile. Le clapet antiretour A est ferm et autorise laspi-
ration de la pompe via les deux points daspiration latraux.

Lalimentation en huile de larbre secondaire de bote seffectue


657_052
comme dcrit ci-dessus.

Point daspiration latral

Chambre de pression B

43
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Circuit dhuile

Les botes de vitesses mcaniques de lAudiQ5 (typeFY) sont


exclusivement quipes dun graissage par injection.
Bote mcanique 6 vitesses 0DJ

Les botes de vitesses avec graissage par injection ont une capacit
dhuile nettement plus faible que les botes sans graissage par
injection et sont remplies jusquau niveau du bord infrieur de la
vis de remplissage et de contrle. Voir Manuel de rparation.

Lhuile de bote et le filtre huile ne sont assujettis aucune


priodicit dentretien et sont par consquent dfinis pour la dure
de vie de la bote.

Accs au raccord de contrle de


pression
Est actuellement sans impor-
tance pour le Service

Les botes de vitesses avec graissage par injection


prsentent un renflement marqu pour le carter
dhuile

657_053

Vis de remplissage et de contrle

Vis de vidange dhuile

Vis de remplissage et de contrle

Niveau dhuile larrt du vhicule


Niveau de remplissage et de contrle
Le niveau dhuile se situe en dessous de la pignonnerie. Seul ltage
de pignons droits pour le couple rducteur et la couronne de diff-
rentiel baignent dans lhuile.

Orifice de vidange - vis de vidange


Comme la vis de vidange se trouve relativement haut, il reste tou-
657_054 jours une proportion dhuile rsiduelle dfinie dans la bote lors de la
vidange de lhuile.

Tle calorifuge

Volet
Conduite daspiration de la
pompe huile

Aimant permanent
Filtre huile avec conduite daspiration et
aimant permanent intgrs

Conduite daspiration du
filtre

657_055

44
< Retour Avance > Sommaire

Bote de vitesses mcanique 6 vitesses 0CX quattro technologie ultra

Une bote de vitesses mcanique avec transmission quattro (bote La bote 0CX ...
0CX) nest prvue pour lAudiQ5 qu partir de la mi-2017. La bote ... e
 xiste uniquement avec graissage par injection.
0CX est dj monte sur lAudiA4 (type8W) depuis septembre ... p
 ossde un circuit dhuile sans entretien avec MTF.
2016 environ. ... e
 st uniquement propose avec la transmission quattro en tech-
nologie ultra.
... e
 st actuellement combine exclusivement avec le coupleur de
transmission intgrale 0CX.
... e
 st livre comme pice dorigine Audi sans coupleur de transmis-
sion intgrale.

657_056

Calculateur de transmission intgrale


J492

Capuchon
Pour la protection lors du transport et de la
manipulation

Coupleur de transmission intgrale 0CX


657_057
Couple dembrayage jusqu 1200Nm
Unit autonome avec son propre circuit dhuile ATF
sans entretien
Voir page 28. Dtecteur de rapport engag
G604
Vous trouverez un complment dinformations sur le capteur
1)
La gamme MLxx2-6x renferme actuellement les botes sui- G604 dans le programme autodidactique 486, partir de la
page 32.
vantes:

ML332-6Fbote mcanique 6 vitesses 0DJ Les botes 0DJ et 0CS ont t montes jusqu' septembre 2016
ML402-6Fbote mcanique 6 vitesses 0CS sans graissage par injection et, partir de cette date, ne sont plus
ML402-6Abote mcanique 6 vitesses 0CX proposes quavec un graissage par injection. La bote 0CX est
exclusivement propose avec graissage par injection.
Vous trouverez lexplication des dsignations la page 22.

45
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quattro avec diffrentiel central autobloquant/quattro avec diffrentiel sport


quattro avec diffrentiel central autobloquant quattro avec diffrentiel sport

La bote de vitesses automatique 8 rapports 0D5, combine la Le diffrentiel sport 0D3 constitue un perfectionnement du diff-
transmission intgrale quattro avec diffrentiel central autoblo- rentiel sport 0BF et s'inscrit dans la 2e gnration de ce type. Les
quant, quipe les moteurs dont le couple dpasse 500Nm. En principales modifications apportes au diffrentiel sport 0D3 sont :
option, il est possible, pour cette transmission intgrale, de combi- Adaptation du carter de bote de vitesses lessieu arrire
ner le couple rducteur arrire 0D3diffrentiel sport. Couronne de diffrentiel soude et diverses mesures dallge-
Vous trouverez des informations sur la bote 0D5 dans les pro- ment
grammes autodidactiques 632 et 644. Nouveau type dhuile de pont et dATF
Capteurs raccourcis en vue dune garde plus importante par
rapport lchappement
Concept faisant appel 2 calculateurs (J775 et J187)
Changement de dsignation du calculateur de diffrentiel sport
ancienne dsignation J492, nouvelle dsignation J187
Modification de ladresse ancienne adresse 22, nouvelle
adresse 32

Le matriel de base du diffrentiel sport (units de transfert,


commande hydraulique, capteurs et actionneurs) correspond dans
les grandes lignes celui de la 1re gnration.

Bote automatique 8 rapports 0D5


tiptronic

Le diffrentiel central autobloquant est mont au choix


en diffrentes excutions (diffrents fabricants). Les
proprits des deux versions sont identiques.

657_058

46
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Concept 2 calculateurs Fonctions des botes botes automatiques

La principale nouveaut de la 2e gnration du diffrentiel sport Les fonctions des botes Stronic et tiptronic sont pratiquement
est le concept 2 calculateurs. identiques celles dcrites dans le programme autodidactique
644. Voir programme autodidatique 644.
Sur la 1regnration de diffrentiel sport (diffrentiel sport
0BF/0BE), le calcul du transfert du couple comme lactivation des Informations supplmentaires
actionneurs sont assurs par le calculateur de transmission int-
grale J492. La liste suivante vous facilite la recherche des missions TV Service
Audi, qui fournissent de nombreuses informations sur la transmis-
Sur la 2egnration de diffrentiel sport (diffrentiel sport sion de lAudi Q5 (type FY):
0D3/0BX), le calcul du transfert du couple du diffrentiel sport est
assur par le calculateur de trains roulants J775. Dans le J775, les Dverrouillage de secours du frein de parking de lAudi A4 (type
informations relatives ltat de marche sont dtermines centra- 8W)
lement, traites, et la valeur du transfert du couple est calcule. STV_0411 du 26/02/2016
Cette valeur est transmise par le bus de donnes FlexRay au Montage de la bote sur les vhicules avec couple rducteur
calculateur de blocage de diffrentiel J187. Le J187 calcule sur dcal vers lavant STV_0412 du 18/03/2016
cette base le pilotage correspondant des actionneurs et excute le Double volant amortisseur avec pendule centrifuge
transfert de couple souhait. Le J187 est ainsi seulement le calcu- STV_0366 du 16/01/2015
lateur excutant. Bote mcanique 6 vitesses 0CS traction avant:
Avec le concept 2 calculateurs, le transfert du couple est encore Informations Service
plus sensible et plus rapide que dans le cas de la 1egnration, ce STV_ 0329 du 14/03/2014
qui amliore en fin de compte la rgulation du comportement Botes DSG double embrayage 7 rapports 0CK/0CL
dynamique du vhicule. StronicPartie 4 / park-by-wire
STV_0414 du 23/03/2016
Vous trouverez des informations complmentaires sur la 2egnra- Botes DSG double embrayage 7 rapports 0CK/0CL
tion de diffrentiel sport dans le programme autodidactique 651. StronicPartie 3 / park-by-wire
STV_0415 du 23/03/2016
Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CK
StronicPartie 2 / Service et pratique latelier
STV_0355 du 26/10/2014
Bote DSG double embrayage 7 rapports 0CK Stronic
Partie 1 / Conception et fonctionnement
STV_0354 du 26/10/2014

Calculateur de trains roulants Interface de diagnostic du bus de donnes


J775 J533

Bus de donnes FlexRay Calculateur de blocage de diffrentiel


J187

Couple rducteur arrire0D3 (en option)


ou
Couple rducteur arrire 0D2
(sans supplment de prix)

657_059

47
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Trains roulants

Concept global
Les trains roulants de lAudiQ5 se basent sur la plateforme Ce nouveaux modes supplmentaires peuvent alors tre activs
moteur longitudinal MLBevo et font donc appel la technique dans lAudidriveselect. Comme cela a dj t ralis sur lAudiQ7
prouve dj mise en uvre sur dautres modles Audi (type4M), lAudiQ5 dot de laas dispose maintenant lui aussi de
(A4type8W, Q7type4M). Le principal objectif du dveloppement la fonction dabaissement de larrire du vhicule pour faciliter le
tait la rduction du poids du vhicule, laquelle les composants chargement et le dchargement.
des trains roulants ont apport une contribution essentielle. Cela La direction assiste lectromcanique (EPS) dj connue de
se traduit avant tout par un gain dagilit et une amlioration du lAudiQ7 est mise en uvre, tout comme le frein de stationne-
comportement dynamique du vhicule. Une dfinition cible des ment lectromcanique (EPB). La direction dmultiplication
trains roulants permet dobtenir la cinmatique et llastocinma- variable Audidynamicsteering est propose en option pour les
tique ncessaires pour raliser un profil de conduite particulire- vhicules avec bote automatique. Dans ce cas, il est fait appel un
ment sportif. La ralisation dun confort de conduite lev tait un mcanisme de direction la dmultiplication plus directe. Loffre
objectif de dveloppement revtant tout autant dimportance. Ici exhaustive de volants de direction, ainsi que de roues et pneus,
aussi, on enregistre une nette amlioration par rapport au modle autorise une personnalisation du vhicule. Le rgulateur de dis-
prcdent. LAudi Q5 est propos en version traction avant et tance (ACC) est propos en option au client. Les fonctions bases
transmission intgrale. Cest la premire fois quune suspension sur lACC ralises dans les modles Audi Q7 et A4 sont ainsi
pneumatique adaptative (aas) est propose pour ce modle. galement disponibles sur lAudi Q5.

657_134

LAudiQ5 est dot de trains roulants traction avant et transmission intgrale quattro.
Les versions de trains roulants suivantes sont proposes:

Versions de trains roulants Caractristiques

Trains roulants de base pour les vhicules Le chssis normal, constituant lquipement de base, est dot dune suspen-
traction avant (2MF)1) sion acier et dun amortissement non rgul. Une dfinition quilibre des
trains roulants a t ralise.
Trains roulants de base pour les vhicules
transmission quattro (1BA)1)
Trains roulants avec adaptive air suspension Ces trains roulants sont proposs en option. Lactivation des diffrents
et rgulation de lamortissement (1BK)1) modes seffectue via Audi drive select.

1)
Numro de suivi de la production

48
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Essieux et contrle de gomtrie


Essieu avant

Lessieu avant se base sur ceux des modles Audi A4 (type8W) et (autre catgorie de charge), de la dfinition cinmatique/lastoci-
Q7 (type4M). Il existe des diffrences de dtail, du fait notam- nmatique spciale et de la construction allge ralise.
ment des charges dessieu plus leves dans le cas de lAudiQ5

Amortisseur Bras de guidage Berceau Bras transversal suprieur


Amortisseur bitube Pice forge en aluminium En 3 parties, support de base ralis en tle Pices forges en aluminium
Nouvelle pice (en raison de la catgorie dacier avec consoles en fonte daluminium, Reprise de lAudiQ7
de charge et de la cinmatique) comme dans le cas de lAudiA4, modification
de la gomtrie dans la zone de liaison du
mcanisme de direction

Rotule dessieu Barre stabilisatrice Montant damortisseur Moyeu de roue, roulement


Botier en aluminium Barres stabilisatrices Construction aluminium de roue
Nouvelle pice tubulaires avec paliers Conception identique celui Identiques ceux de
(construction allge) vulcaniss de lAudiQ7 (autre procd lAudiA4
de fabrication)

Biellette de barre stabilisatrice Bras porteur Porte-fuse


Pice forge en aluminium Pice forge en aluminium Pice forge en aluminium
Nouvelle pice (en raison de la catgorie Nouvelle pice (en raison de la
de charge et de la cinmatique) catgorie de charge, diamtre
de roue)

657_135

49
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Essieu arrire

LAudi Q5 est quip dun essieu arrire cinq bras de guidage. La des diffrences entre traction avant et transmission intgrale au
base en est constitue par lessieu de lAudiA4(type8W). Il existe niveau du berceau et des porte-fuse.

Bras transversal suprieur arrire, Amortisseur Bras de suspension Porte-fuse


biellette de direction Amortisseur bitube Pice forge en aluminium Deux versions pour traction avant et
Pour les vhicules suspension acier : Nouvelle pice en raison de la transmission quattro. Nouvelles pices
Construction en tle dacier catgorie de charge en fonte daluminium (en raison de la
Nouvelle pice catgorie de charge)
Pour les vhicules suspension Aro-dflecteur pour bras de
pneumatique (aas): Reprise de lAudiQ7 suspension
Pice forge en aluminium Nouvelle pice avec
nouveaux rivets de fixation

Bras infrieur avant Berceau Bras transversal suprieur Moyeu de roue, roulement
Construction en tle Construction en acier avant de roue
dacier Nouvelle pice en raison de Reprise de lAudi Q7 Reprises du
la catgorie de charge Pice forge en aluminium modle prcdent

Paliers du berceau Barre stabilisatrice Biellette de barre stabilisatrice


Paliers avant amortissement hydraulique, Nouvelles pices, Reprise de lAudiA4
arrire conventionnels, nouvelles pices barres stabilisatrices Pice en aluminium avec
tubulaires patin mtal-caoutchouc
emmanch la presse
Contrle de gomtrie / rglage des trains roulants

Le contrle de gomtrie et le rglage des trains roulants seffec-


tue comme sur les modles Audi Q7 (type 4M) et A4 (type 8W).
Les points de rglage sont galement identiques.
657_136

50
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Adaptive air suspension (aas)


La suspension pneumatique adaptative (aas) est propose en appel un accumulateur de pression dun volume denviron 7
option sur lAudi Q5. La principale diffrence par rapport laas de litres. Le principe gnral de fonctionnement correspond celui du
lAudiQ7 (type4M) est la mise en uvre dun groupe dalimenta- systme dj utilis sur lAudi Q7. La commande et les oprations
tion pneumatique sans fonction Boost. Sur lAudi Q5, il est fait dentretien sont galement identique celles de lAudi Q7.

Amortisseur avec vanne de rglage Transmetteur dassiette Ressort


damortissement avant droite arrire droit pneumatique
N337 G77

Transmetteur dassiette Calculateur de trains roulants Amortisseur avec vanne de


avant droit J775 rglage damortissement
G289 arrire droite
N339

Amortisseur avec vanne de Accumulateur de pression Amortisseur avec vanne de Systme dalimentation en
rglage damortissement rglage damortissement air avec compresseur et bloc
avant gauche arrire gauche dlectrovannes
N336 N338

Transmetteur dassiette Transmetteur dassiette Ressort pneumatique


avant gauche arrire gauche
G78 G76
657_137

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur la suspension pneumatique adaptative (aas) dans le programme
autodidactique 633 AudiQ7 (type 4M) Trains roulants.

51
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Stratgie de rgulation (voir graphique).

Les diffrents modes de laudidriveselect correspondent des Le mode lift est lui aussi quitt automatiquement ds quune
hauteurs de caisse dfinies. Les modes comfort et automatic sont vitesse de 35km/h est atteinte et il y a passage en mode allroad.
affects la position de base (assiette de base). La diffrence entre Le mode allroad se comporte de manire identique lorsque la
ces deux modes tient la caractristique de rgulation des amor- vitesse de 80km/h est atteinte. Lassiette de base est alors rgle.
tisseurs, qui ralisent un comportement routier encore plus Si une vitesse de 120km/h est ensuite atteinte et maintenue ou
confortable en mode comfort. Lassiette de base est quitte dpasse pendant 30secondes (ou bien une vitesse de 160km/h
automatiquement lorsque lon roule des vitesses dau moins pendant 20secondes), lassiette du vhicule est nouveau abais-
120km/h pendant 30secondes ou dau moins 160km/h pendant se de 15mm. Ce comportement correspond celui des modes
20 secondes. Dans ce cas, laas abaisse le vhicule de 15 mm. Cela comfort et automatic. Comme dans ces modes, il y a galement,
contribue amliorer larodynamique et rduire la consomma- en mode allroad, rglage de lassiette plus leve suivante lorsque
tion de carburant. Si, par la suite, le conducteur rduit nouveau la lon repasse en dessous de seuils de vitesse dfinis (aprs 20
vitesse, lassiette de base est rtablie lorsque des seuils de vitesse secondes pour 70km/h, immdiatement pour 35km/h).
dfinis (70km/h et 35km/h) sont atteints au bout dun temps 35km/h, lassiette allroad (+25mm) est rgle aprs 12 secondes
dtermin (120secondes pour 70km/h et immdiatement pour de plus.
35km/h). En cas de traction dune remorque, un abaissement lassiette la
Lassiette de chargement ne peut tre rgle qu larrt du vhi- plus basse (-15mm) et lassiette de chargement nest pas auto-
cule et est automatiquement dsactive lorsquune vitesse du ris, pour viter des variations du poids sur flche de lattelage.
vhicule de 5km/h est atteinte. Le mode Audidriveselect actuel-
lement slectionn est alors activ et lassiette du vhicule corres-
pondant ce mode est rgle.

Mode lift/offroad

Passage automatique au mode allroad en quittant le mode lift/offroad

Mode allroad

Mode comfort
Assiette [mm]

Mode automatic

Mode dynamic

Assiette de chargement

Vitesse [km/h]

657_133

52
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Systme de freinage
LAudiQ5 est dot dun systme de freinage gnreusement Les oprations dentretien et les fonctions de diagnostic corres-
dimensionn, offrant des rserves de performance leves dans pondent aussi celles de lESC/EPB de lAudi A4.
toutes les situations de conduite. Le frein de stationnement
lectromcanique (EPB) et lESC sont repris de lAudiA4(type8W).

Essieu avant

Motorisation TDI de 2,0l1) TDI de 2,0l2) TFSI de 3,0l


(110/140kW) (140kW) (260kW)
TFSI de 2,0l
(185kW)
Taille minimum de jante 16" 17" 17"

Type de freins Continental 4MN 42/30/11 Continental 4MN 42/30/11 Akebono AHP6-30
trier flottant trier flottant (30-36-38)
trier flottant

Nombre de pistons 4 4 6

Diamtre des disques de frein 318mm 338mm 350mm

paisseur des disques de frein 30mm 30mm 34mm

1)
 vec bote mcanique.
A
2)
Avec bote DSG double embrayage.

Lquipement de freinage des vhicules destins au march nord-


amricain diffre partiellement des indications donnes dans le
tableau.

657_142

53
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Essieu arrire

Motorisation TDI de 2,0l1) (110/140kW) TDI de 2,0l2) (140kW)


TFSI de 2,0l (185kW)
TFSI de 3,0l (260kW)
Taille minimum de jante 16" 17"

Type de freins TRW PC 42HE EPBi TRW PC 43HE EPBi


trier flottant trier flottant

Nombre de pistons 4 4

Diamtre des disques de frein 300mm 330mm

paisseur des disques de frein 12mm 22mm

1)
 vec bote mcanique.
A
2)
Avec bote DSG double embrayage.

Lquipement de freinage des vhicules destins au march nord-


amricain diffre partiellement des indications donnes dans le
tableau.

657_143

54
< Retour Avance > Sommaire

Systme de direction
LAudi Q5 est quip dune direction lectromcanique (EPS). Son
architecture, son fonctionnement et les oprations du Service sont
identiques ceux de lEPS de lAudiQ7(type4M). En raison des
charges dessieu plus faibles de lAudiQ5 en comparaison de
lAudiQ7, il est possible dutiliser un moteur lectrique de plus
faible puissance. Des cartographies de direction spciales, pouvant
tre actives avec Audi drive select, ont t mises au point.

Lquipement de base est une colonne de direction rglage


mcanique. Une colonne de direction rglage lectrique est
propose en option. Pour la mise en uvre de la direction dyna-
mique, il existe des colonnes de direction spcialement adaptes.
La conception et le fonctionnement de ces colonnes de direction 657_144
sont identiques ceux des systmes dotant les modles AudiA4
(type 8W) et AudiQ7 (type4M). Il existe des diffrences de dtails
du fait du choix dun autre fournisseur du systme.

Volants de direction

La version de base est quipe dun volant de direction multifonc-


tion cuir trois branches. 2volants avec quipement multifonction
tendu, avec et sans chauffage de volant, sont proposs en option.

657_145

Les volants des autres lignes dquipement possdent, pour les


diffrencier optiquement, une barrette en chrome. En combinaison
avec lquipement S-line, le badge S, la couture contrastante de
couleur diffrente et le cuir microperfor lemplacement des
mains confrent au volant un caractre sportif.

657_146

Un design particulirement sportif avec couronne de volant aplatie


complte loffre tendue.

Sur les vhicules avec bote DSG double embrayage ou bote


automatique, les volants sont quips de palettes. Le chauffage du
volant, en option, est propos pour la premire fois sur lAudiQ5,
mais se limite aux volants avec couronne de volant ronde. 657_147

55
< Retour Avance > Sommaire

Adaptive cruise control ACC


Vue densemble du systme

LAudiQ5 est quip du rgulateur de distance (ACC) dj mis en


uvre sur lAudiA4 (type8W). Les fonctions ralises sont iden-
tiques celles de lAudi A4.

657_148

Transmetteur droit de rgulateur de distance G259 Transmetteur gauche de rgulateur de distance G258
et calculateur de rgulateur de distance J428 et
(matre) calculateur de rgulateur de distance
J850 (esclave)

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur le rgulateur de distance (ACC) dans le programme autodidactique
633 AudiQ7 (type 4M) Trains roulants.

56
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Jantes et pneus
Une offre exhaustive de jantes et de pneus est disponible pour La fourniture de srie est le Tire Mobility System (TMS). Une
lAudi Q5. Des tailles de jante de 17" 20" sont proposes. Loffre roue de secours gonflable de 18" est propose en option.
de pneumatiques va de 235/65R17 255/45R20. Lquipement dun cric a lieu en cas de commande des roues dhiver
La roue dhiver de 17" convient la pose de chanes neige. dusine et en cas dquipement avec une roue de secours gonflable.
Il nest pas propos de pneus de roulage plat.

Jantes de base

Pour TDI/TFSI de Design Line Sport Line


2,0l 8,0Jx18 8,0Jx18
8,0Jx17 Roue moule Roue moule
Roue en alliage (fluotournage) (fluotournage)
lger forg 235/60R18 235/60R18
235/65R17

S Line
8,0Jx19
Roue moule
(fluotournage)
235/55 R19

Roues dhiver

8,0Jx20 7,0Jx17 8,0Jx20


Roue en fonte Roue en fonte Roue en fonte
daluminium daluminium daluminium
255/45 R20 235/65R17 255/45 R20
M+S M+S M+S

Roues en option

8,0Jx19 8,0Jx19 8,0Jx19


Roue moule Roue moule Roue moule
(fluotournage) (fluotournage) (fluotournage)
235/55 R19 235/55 R19 235/55 R19

8,0Jx18 8,0Jx17 8,0Jx20


Roue en fonte Roue en fonte Roue moule
daluminium daluminium (fluotournage)
235/60R18 235/65R17 255/45 R20

657_149
Indicateur de contrle de la pression des pneus

En quipement de base, lindicateur de contrle de la pression des


pneus de 2egnration (RKA+) est propos sur lAudi Q5. La
conception et le fonctionnement, la commande et linformation du
conducteur ainsi que les fonctions de Service et de diagnostic du
systme correspondent ceux des systmes dj utiliss sur
dautres vhicules Audi.

57
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quipement lectrique et lectronique

Introduction
Larchitecture de lquipement lectrique de lAudiQ5 (typeFY) Dans le domaine du systme de bus de donnes CAN Confort, le
reprend celle de la plateforme modulaire moteur longitudinal calculateur de rseau de bordJ519 et le calculateur central de
MLBevo1). systme confort J393 se chargent de fonctions importantes.
Larchitecture de base est similaire celle des AudiA4 (type 8W) et Les deux calculateurs possdent plusieurs branches LIN, aux-
AudiQ7 (type4M). quelles diffrents calculateurs et capteurs sont relis.
Ce programme autodidactique renferme les informations relatives
aux modifications apportes au nouvel AudiQ5, sur la base de
cette plateforme.

Les fonctions et calculateurs suivants sont proposs en suppl-


ment sur lAudi Q5: Porte-boissons chauffant et rfrigrant
Z105
Calculateur de colonne de direction rglage lectrique
J866,
abonn LIN du calculateur de rseau de bord
Porte-boissons chauffant et rfrigrant Z105,
abonn LIN du calculateur de rseau de bord
Moteur de compresseur de correcteur dassietteV66,
abonn au sous-bus CAN du calculateur de trains rou-
lantsJ775

Calculateur de colonne de direction


rglage lectrique
J866

1)
MLBevo = architecture du niveau volution de la plateforme modulaire moteur longitudinal (MLB)

58
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Le nouvel AudiQ5 est quip de srie de projecteurs au xnon avec Une qualit dclairage encore suprieure est obtenue avec les
feux de jour DEL. projecteurs DEL et les projecteurs DEL faisceau matriciel
(AudiMatrixLED) proposs en option, avec adaptation dynamique
de lclairage pilote par camra et clignotement squentiel
lavant et larrire.

Dans le domaine de llectronique de confort, il convient de souli-


gner les caractristiques suivantes du nouvel AudiQ5:

Audivirtualcockpit, propos en option, avec les deux modes clairage dambiance propos en option, en 30 teintes
de reprsentation classiques cadrans ronds de grande ou diffrentes
de petite taille Hayon commande lectrique ouverture pilote par
Volant multifonction trois branches de srie, avec chauf- capteurs, en option
fage en option Affichage tte haute propos en option, pour la projection
Fonctions des siges, telles que chauffage et ventilation du des informations importantes sur le pare-brise
sige, appui lombaire pneumatique et fonction de massage
pneumatique

Moteur de compresseur de correcteur


dassiette
V66

657_110

Rfrence
Vous trouverez larchitecture de base et des informations complmentaires dans le programme autodidactique 634
AudiQ7 (type4M) Rseau de bord et multiplexage, le programme autodidactique 638 AudiQ7 (type4M) lectronique
de confort et le programme autodidactique 646 AudiA4 (type8W) quipement lectrique et lectronique.

59
< Retour Avance > Sommaire

Alimentation en tension
Batterie, porte-fusibles et porte-relais

La structure dalimentation ainsi que les emplacements de LAudiQ5 est toujours quip dune batterie AGM, indpendam-
montage des porte-fusibles et porte-relais de lAudiQ5 (type FY) ment de la version de moteur et de lquipement.
sont identiques ceux de lAudiA4 (type8W).

Connexion de drivation Connexion de drivation pour


pour borne 30 avec fusibles borne 30 avec fusibles
et raccord pour auxiliaire de
dmarrage

657_116

Relais et porte-fusibles dans


le caisson deau

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur lalimentation en tension ainsi que sur la rparation de cbles en
aluminium dans le programme autodidactique 646 AudiA4 (type8W) quipement lectrique et lectronique ainsi que
dans lmission TV Service Audi Rparation des cbles en aluminium.

60
< Retour Avance > Sommaire

Comme dans le cas de lA4 (type8W), une partie du faisceau de Des cbles en aluminium de sections 2,5mm2, 4,0mm2 et
cbles est constitue de cbles en aluminium. 6,0mm2 peuvent tre rpars.

Cble principal de batterie en aluminium Porte-fusibles principal et


lment de coupure de batterie sur
borne positive de la batterie

Porte-fusibles et porte-relais
derrire le revtement de
coffre bagages gauche

Calculateur de surveillance
de la batterie reli la borne
ngative de la batterie

Porte-fusibles, gauche sur


le tableau de bord
657_115

Porte-fusibles et porte-relais,
gauche sur le repose-pied

61
< Retour Avance > Sommaire

Topologie
La prsente topologie reprsente tous les calculateurs susceptibles Certains des calculateurs reprsents ici sont des quipements
dtre connects au systme de bus de donnes. Les systmes de proposs en option ou spcifiques des marchs nationaux ou bien
bus utiliss sur le Q5 correspondent ceux de lAudiA4 (type8W). ne seront mis en uvre quultrieurement.

Servomoteurs de Unit de commande et daffichage du climatiseur,


commande de volet lavant
115 E87

Calculateur de Calculateur de Calculateur de Transm. dhumidit


porte arrire ct porte, soufflante dair ambiante dans
conducteur ct conducteur frais conduit dentre
J926 J386 J126 dair frais
G657
Capteur de qualit
Calculateur de Calculateur de Transmetteur de
de lair
porte arrire ct porte haute pression
G238
passager avant ct passager avant G65
J927 J387

Prise de diagnostic
Calculateur de Unit de commande et daffichage du climatiseur,
rglage du sige et larrire E265
de la colonne de
direction fonction
mmoire
J136
Calculateur de
verrouillage
lectronique de
colonne de direction
J764

Calculateur de Interface de diagnostic du bus de donnes


rglage du sige J533
fonction mmoire,
ct passager avant
J521

Ventilateurs 1 de Porte-boissons
dossier et dassise chauffant et
de sige avant rfrigrant
gauche V512+V514 Z105

Calculateur pour Ventilateurs 1 de Bloc de commande Commande


vhicules spciaux dossier et dassise douverture de dclairage
J608 de sige avant droit porte de garage E1
V516 + V518 E284

Calculateur dou- Calculateur de Calculateur Calculateur de


verture/fermeture sige multicontour, douverture de moteur
de toit coulissant ct conducteur porte de garage dessuie-glace
J245 J873 J530 J400

Calculateur de Calculateur de Rtroviseur Capteur de pluie et


capot arrire sige multicontour, intrieur de luminosit
J605 ct passager avant photosensible G397
J872 Y7

Relais de pare-brise Calculateur Calculateur de Calculateur Transmetteur


dgivrage didentification de colonne de direc- dlectronique de dhumidit de lair
lectrique remorque tion rglage lec- pavillon G355
J47 J345 trique J866 J528

Capteur dalarme Avertisseur Calculateur de rseau de bord


antivol dalarme J519
G578 H12

Calculateur central de systme confort Calculateur Modules dclairage Modules dclairage


J393 douverture de intrieur intrieur
capot arrire
J938

Lgende:
CAN Confort CAN Diagnostic
CAN Hybride FlexRay
CAN Extended CAN Systme modulaire dinfodivertissement (MIB)
CAN Infodivertissement Bus LIN

62
< Retour Avance > Sommaire

Pour des raisons de reprsentation, cette topologie dans la zone


FlexRay ne correspond pas au scnario de connexion rel des
calculateurs.

Calculateur, bloc Calculateur de Syntoniseur TV


daffichage et de processeur R78
commande pour dambiance sonore
information, ct DSP J525
arrire gauche
J648

Bouton de rglage Calculateur, bloc


du volume sonore, daffichage et de
commande pour
ct conducteur
information, ct
E67 arrire droit
J649

Module de touches Bloc de commande Calculateur Calculateur dans le


de systme de systme dlectronique combin
multimdia multimdia dinformation 1 dinstruments
E817 E380 J794 J285

Calculateur de Afficheur MMI


surveillance de la J685
batterie
J367

Calculateur
Calculateur de Alternateur Calculateur de daffichage tte
volant C capteurs de levier haute
multifonction slecteur (head-up display)
J453 J587 J898

Calculateur de
camra
primtrique
J928

ou
Camra frontale Calculateur de Calculateur du Calculateur de
pour systmes moteur transmetteur de systme de camra
daide la conduite J623 NOx de recul
R242 J583 J772

Calculateur de Calculateur dABS Servomoteur de Calculateur du Calculateur de


commande dclai- J104 store lamelles de transmetteur 2 de systme de dosage
rage gauche radiateur NOx dagent de
J1018 V544 J881 rduction J880

Calculateur de Calculateur de Calculateur de Capteur de Calculateur


commande dclai- direction assiste trains roulants particules dassistant de feux
rage droit J500 J775 G784 de route
J1023 J844

Module de puis- Calculateur de Moteur de Calculateur de Calculateur


sance 1 de projec- direction compresseur de rtracteur de cein- dassistant de
teur DEL gauche dynamique correcteur ture avant gauche changement de
A31 J792 dassiette V66 J854 voie J769

Module de puis- Calculateur Calculateur Calculateur de Calculateur 2


sance 1 de projec- dlectronique de dairbag rtracteur de cein- dassistant de
teur DEL droit colonne de J234 ture avant droit changement de
A27 direction J527 J855 voie J770

Calculateur de Calculateur 2 de Calculateur de Calculateur de


rgulateur de rgulateur de dtection chauffage
distance distance doccupation du dappoint
J428 J850 sige J706 J364

Unit de commande Calculateur de Calculateur de Pompe lectrique 2 Rcepteur radio


1 pour fonctions de transmission bote automatique de bote de vitesses pour chauffage
conduite et de intgrale J217 V553 stationnaire
confort E791 J492 R64

Calculateur de 657_117
blocage
de diffrentiel
J187
Sous-systmes de bus
Bus MOST Configuration ou
SDBT Connexion Ethernet pour interface de diagnostic VAS6154
FBAS

63
< Retour Avance > Sommaire

Topologie du systme dinfodivertissement

Sur lAudiQ5 (typeFY), 4 calculateurs maximum sont intgrs Les calculateurs encadrs de rouge se rfrent des quipements
dans lanneau MOST, dans lordre suivant: optionnels ou spcifiques certains pays. Ainsi, le syntoniseur TV
nest par exemple mont quau Japon.
Calculateur dlectronique dinformation1 J794 Le module de touches de systme multimdia E817 (reprsent
Calculateur dans le combin dinstruments J285 dans un cadre noir) est uniquement mont sur les vhicules avec
Syntoniseur TV R78 bote de vitesses mcanique.
Calculateur de processeur dambiance sonore DSP J525

Calculateur, bloc Calculateur de Syntoniseur TV


daffichage et de processeur R78
commande pour dambiance sonore DSP
information, ct J525
arrire gauche J648

Bouton de rglage Calculateur, bloc


vol. sonore, ct daffichage et de
conducteur commande pour
E67 information, ct
arrire droit J649

Module de touches de Bloc de commande de Calculateur dlectro- Calculateur dans le


systme multimdia systme multimdia nique dinformation 1 combin dinstruments
E817 E380 J794 J285

Afficheur MMI
J685

Calculateur daffi-
Calculateur de chage tte haute
capteurs de levier (head-up display)
slecteur J898
J587

Interface de diagnostic du bus Calculateur de


de donnes camra primtrique
J533 J928

ou

Calculateur de
systme de camra de
recul
J772

657_118
Lgende:

CAN Infodivertissement SDBT


CAN Systme modulaire dinfodivertissement (MIB) FBAS
Bus LIN Cble de diagnostic de faille annulaire
Bus MOST Configuration ou

64
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Topologie FlexRay

La version minimum est constitue par les calculateurs qui sont, Dans ce cas, seules les branches 1 4 sont occupes au total par 5
sur tous les Audi Q5, relis au FlexRay. calculateurs.

Calculateur Calculateur de Calculateur


dABS direction assiste dlectronique
J104 J500 de colonne de
direction J527

Calculateur de
moteur
J623

Branche1 Branche2 Branche3


Interface de diagnostic du bus de donnes
J533

Branche4

Calculateur
dairbag
J234
657_119

Version maximum

Dans le cas de la version maximum, les branches 5 et 8 sont possibles en fonction de lquipement. Les calculateurs de la
galement occupes par des calculateurs et les branches 2 et 3 branche 8 sont tous deux des calculateurs optionnels, qui peuvent
sont quipes de calculateurs supplmentaires. Entre la version tre monts indpendamment lun de lautre ou tous les deux
minimum et la version maximum, plusieurs configurations sont ensemble.

Calculateur Calculateur de Calculateur


dABS direction assiste dlectronique
J104 J500 de colonne de
direction J527

Calculateur de Calculateur Camra frontale


moteur Transmission pour systmes
J623 intgrale daide la
J492 conduite R242

Calculateur de Calculateur de
bote automatique trains roulants
J217 J775

Branche1 Branche2 Branche3


Interface de diagnostic du bus de donnes
J533

Branche4 Branche5 Branche8


Calculateur 2 de Calculateur de
rgulateur de direction
distance dynamique
J850 J792

Calculateur Calculateur de Calculateur de


dairbag rgulateur de blocage de
J234 distance diffrentiel
J428 J187

657_120

Rfrence
Vous trouverez de plus amples informations sur les systmes de bus utiliss sur lAudi Q5 dans le programme autodidactique
646 AudiA4 (type8W) quipement lectrique et lectronique.

65
< Retour Avance > Sommaire

clairage extrieur
Projecteurs
Versions de projecteurs

Sur lAudi Q5, il est fait une distinction entre 3 versions de projec- Pour dposer le projecteur, il faut pralablement dposer le
teurs: bouclier de pare-chocs. Les projecteurs sont relis la carrosserie
du vhicule par des lments de rglage. Ceux-ci permettent
Projecteurs au xnon (CEE1) et SAE2)) dajuster parfaitement les projecteurs aux lments de carrosserie.
Projecteurs DEL (CEE1) et SAE2))
Projecteurs Audi MatrixLED (CEE1))

Projecteur au xnon (code PR: 8IH)


Feu de jour/ Feu de croisement/
feu de position Feu de route/
fonction Autoroute

657_138

Clignotants clairage tous temps

Fonctions dclairage Lampes utilises Remplacement par le


service aprs-vente

Feu de jour 3diodes lectroluminescentes fibres optiques en matire plastique oui, avec lment de refroidissement

Feu de position Rduction de lintensit pour la fonction feu de position aprs dpose du projecteur

Feux de croisement Ampoule dcharge D5S oui aprs dpose du projecteur

Fonction Autoroute (CEE1)) Relevage des feux de croisement par le rglage du site des projecteurs

Feux de route Commutation des feux de croisement par occulteur

clairage tous temps Ampoule H8 oui avec outillage de bord

Clignotants Ampoule PWY24W oui avec outillage de bord

Feu de balisage latral (SAE2)) 1 diode lectroluminescente non


non reprsent

Particularits des fonctions dclairage

Le feu de jour est dsactiv pendant la dure dactionnement du La commutation entre feux de croisement et feux de route seffec-
clignotant. Lclairage tous temps est dsactiv latralement lors tue laide des occulteurs de feux de croisement gauche/droit
de lactionnement dun clignotant. V294/V295. Les feux de croisement et les feux de position sont
utiliss pour la fonction dclairage daccs (Dpart de chez soi/
Retour chez soi).

1)
CEE = pour le march europen
2)
SAE = pour le march nord-amricain

66
< Retour Avance > Sommaire

Schma de principe de lactivation

Projecteurs lampe dcharge

Cbles discrets
(ct gauche du vhicule)

Calculateur de rseau de bord Ampoule dcharge gauche (feux de croisement/feux de


J519 route)
Pilotage des fonctions Activation
dclairage Ampoule de projecteur antibrouillard gauche (feux tous
Calcul/pilotage du rglage temps)
du site des projecteurs
Alimentation
CAN Confort

en tension

Calculateur de commande dclairage gauche J1018

Sous-systme de bus Ampoule de clignotant avant gauche


DEL pour feu de balisage latral avant gauche (SAE2))
Servomoteur gauche de rglage du site des projecteurs
Occulteur de feu de croisement gauche
Cbles discrets

Cbles discrets

Module DEL gauche pour feux de jour et feux de


position L176

DEL pour feux de position et feux de jour

657_157

Activation Service

Dans le cas de lquipement avec des projecteurs au xnon, le Le rglage de base du site des projecteurs seffectue dans le
calculateur de rseau de bord J519 pilote les ampoules dcharge calculateur de rseau de bord J519. En plus des composants
ainsi que les ampoules de feux antibrouillard via des cbles dis- dcrits dans le tableau, il est possible de remplacer les calcula-
crets. En outre, le J519 assure, via des cbles discrets, lalimenta- teurs de commande dclairage monts extrieurement sur les
tion en tension ainsi que, via un sous-systme de bus, la communi- botiers de projecteur.
cation avec le calculateur de commande dclairage gauche/droit
J1018/J1023.
Modification du rglage pour circulation sur la voie oppose

Rglage du site des projecteurs Aucune modification des projecteurs nest ncessaire. Les prescrip-
tions lgales sont ralises sans opration supplmentaire.
Le projecteur lampe dcharge possde un rglage statique
automatique du site des projecteurs. Cela revient dire que des
variations de la porte dclairage du projecteur dues au charge-
ment sont compenses. Les variations dues aux mouvements de quipement optionnel
tangage du vhicule lacclration ou au freinage ne le sont par
contre pas. Le projecteur au xnon peut tre combin avec un assistant de feux
Le calculateur de rseau de bord reoit les informations relatives de route (numro PR: 8G1) ainsi quun systme de lave-projec-
lassiette du vhicule soit du calculateur central de systme teurs (numro PR :8X1).
confort J393 soit, sil est mont, du calculateur de trains roulants
J775.
Les projecteurs au xnon proposs sur le march nord-amricain ne
sont pas quips dun rglage du site des projecteurs.

1)
CEE = pour le march europen
2)
SAE = pour le march nord-amricain

67
< Retour Avance > Sommaire

Projecteurs DEL (code PR: 8IT)

Feu de jour/ clairage tous temps/ Feu de croisement/


feu de position/ feu de braquage fonction Autoroute
clignotant

657_158

Feu de jour/ Feu de route Feu de jour/


feu de position feu de position

Fonctions dclairage Ampoules utilises (par projecteur)

Feu de jour 5diodes lectroluminescentes fibres optiques en matire plastique


Feu de position Rduction de lintensit pour la fonction feu de position
Feux de croisement 7 diodes lectroluminescentes
Fonction Autoroute (CEE1)) Relevage des feux de croisement par le rglage du site des projecteurs
Feux de route 6 diodes lectroluminescentes
clairage tous temps 2 diodes lectroluminescentes
Feu de braquage 040 km/h, pilotage via le clignotant

Feu directionnel statique 070 km/h, pilotage via langle de braquage


clairage dintersection (CEE1)) Variation dintensit bilatrale des feux de braquage et variation dintensit des feux de
croisement
clairage en agglomration (CEE1)) Variation dintensit bilatrale des feux de braquage et variation dintensit des feux de
croisement
Clignotants 5 diodes lectroluminescentes (CEE1))/7diodes lectroluminescentes (SAE2))
Feu de balisage latral (SAE2)) 1 diode lectroluminescente

Particularits des fonctions dclairage

Le feu de jour est, dans le cas de lexcution CEE1), dsactiv Pour la fonction Dpart de chez soi/Retour chez soi, il est fait
pendant la dure dactionnement du clignotant. Sur la version appel aux DEL de la fonction feu de position et de la fonction feu
SAE2), le clignotant se superpose au feu de position dans le guide de croisement.
de lumire suprieur. Les clignotants nont aucune influence sur
lclairage tous temps, lclairage dintersection ni sur lclairage
en agglomration.

1)
CEE = pour le march europen
2)
SAE = pour le march nord-amricain

68
< Retour Avance > Sommaire

Schma de principe de lactivation

Alimentation externe de la borne 15

Projecteurs DEL

Cble discret
(ct gauche du vhicule)

Calculateur de rseau de bord Alimentation en tension Module de puissance 1 de projecteur DEL gauche A31
J519
DEL de projecteur de feu de croisement gauche
DEL de projecteur de feu de route gauche
Pilotage des fonctions DEL de feu directionnel statique gauche
dclairage
Alimentation en tension Calcul/pilotage du rglage
du site des projecteurs

Sous-systme de bus
Calculateur de commande dclairage gauche J1018

DEL pour feu de balisage latral gauche (SAE2))


Cbles discrets Servomoteur gauche de rglage du site des projecteurs
CAN Confort

Cbles discrets

Module DEL gauche pour feux de jour et feux de


position L176

DEL pour feux de position et feux de jour


DEL pour clignotant gauche

657_163

Activation Service

Dans le cas de lquipement avec des projecteurs DEL, le calcula- Le rglage de base du site des projecteurs seffectue dans le
teur de rseau de bord J519 alimente en tension les modules de calculateur de rseau de bord J519. Les ampoules des projecteurs
puissance 1 de projecteur DEL gauche/droit A31/A27 ainsi que DEL ne peuvent pas tre remplaces. Seuls les calculateurs
les calculateurs de commande dclairage gauche/droit J1018/ extrieurs peuvent tre remplacs individuellement aprs dpose
J1023. En outre, le J519 communique avec ces calculateurs via un des projecteurs.
sous-systme de bus.
Modification du rglage pour circulation sur la voie oppose
Les modules de puissance 1 de projecteur DEL gauche/droit A31/
A27 sont chargs de lactivation des DEL des feux de croisement, Aucune modification des projecteurs nest ncessaire. Les prescrip-
des feux de route et des feux directionnels statiques (feux de tions lgales sont ralises sans opration supplmentaire.
braquage). Les calculateurs sont aptes lautodiagnostic; leur
adresse est D6/D7. quipement optionnel

Les calculateurs de commande dclairage gauche/droit J1018/ Le projecteur DEL peut tre combin avec un assistant de feux de
J1023 assurent les fonctions dclairage feux de position/feux de route (numro PR:8G1) ainsi quun systme de lave-projecteurs
jour, clignotants, feux de balisage latral (SAE2)) et le pilotage du (numro PR :8X1).
servomoteur de rglage du site des projecteurs. Les calculateurs
sont aptes lautodiagnostic; leur adresse est 29/39.

Rglage du site des projecteurs

Le projecteur DEL possde un rglage dynamique automatique


du site des projecteurs. Des variations de la porte dclairage du
projecteur dues au chargement du vhicule ainsi quau freinage et
lacclration sont compenses.
Le calculateur de rseau de bord reoit les informations relatives
lassiette du vhicule soit du calculateur central de systme
confort J393 soit, sil est mont, du calculateur de trains roulants
J775.
1)
CEE = pour le march europen
2)
SAE = pour le march nord-amricain

69
< Retour Avance > Sommaire

Projecteur Audi Matrix LED (code PR: 8G4)

Feu de jour/ clairage tous temps/ Feu de croisement/


feu de position/ feu de braquage fonction Autoroute
clignotant

657_164

Feu de jour/ Feu de route/ Feu de jour/


feu de position feu de route Matrix Beam feu de position

Fonctions dclairage Ampoules utilises (par projecteur)

Feu de jour 5diodes lectroluminescentes fibres optiques en matire plastique


Feu de position Rduction de lintensit pour la fonction feu de position
Feux de croisement 7 diodes lectroluminescentes
Fonction Autoroute Relevage des feux de croisement par le rglage du site des projecteurs
Feu de route Matrix Beam 14 diodes lectroluminescentes
clairage tous temps 2 diodes lectroluminescentes
Feu de braquage 040 km/h, pilotage via le clignotant

Feu directionnel statique 070 km/h, pilotage via langle de braquage


clairage dintersection Variation dintensit bilatrale des feux de braquage et variation dintensit des feux de croisement
clairage en agglomration Variation dintensit bilatrale des feux de braquage et variation dintensit des feux de croisement
Clignotants 10 diodes lectroluminescentes

Particularits des fonctions dclairage

Le feu de jour est dsactiv pendant la dure dactionnement du Pour la fonction Dpart de chez soi/Retour chez soi, il est fait
clignotant. Le projecteur Audi MatrixLED est dot de la fonction de appel aux DEL de la fonction feu de position et de la fonction feu
clignotant squentiel. Les clignotants nont aucune influence sur de croisement.
lclairage tous temps, lclairage dintersection ni sur lclairage Les projecteurs Audi MatrixLED ne sont pas proposs sur le
en agglomration. march nord-amricain.

70
< Retour Avance > Sommaire

Schma de principe de lactivation

Projecteur Audi MatrixLED


(ct gauche du vhicule)

Cble discret
Calculateur de rseau de bord
J519 Calculateur de commande dclairage gauche J1018

Servomoteur gauche de rglage du site des


Alimentation en tension projecteurs
Pilotage des fonctions dclairage
Calcul/pilotage du rglage du site des projecteurs

LIN

Cble discret
Module de puissance pour fonctions additionnelles de
projecteur gauche A47

Clignotant dynamique
Feux de jour/feux de position

Sous-systme de bus
Camra frontale pour systmes daide la conduite
R242
Module de puissance 1 de projecteur DEL gauche A31

Enregistrement du trafic DEL de projecteur de feu de croisement gauche


Vhicules circulant dans le sens oppos et DEL de projecteur de feu de route gauche
vhicules amont DEL de feu directionnel gauche
Calcul/pilotage des feux de route Matrix Beam Ventilateur de projecteur gauche
CAN Confort

FlexRay

Module de puissance de projecteur matrice gauche


Alimentation externe de la A44
borne 15

657_165

Activation Rglage du site des projecteurs

Dans le cas de lquipement avec des projecteurs Audi Matrix LED, Le projecteur DEL faisceau matriciel Audi Matrix LED possde
le calculateur de rseau de bord J519 alimente en tension les un rglage dynamique automatique du site des projecteurs. Des
modules de puissance 1 pour projecteur DEL gauche/droit A31/ variations de la porte dclairage du projecteur dues au charge-
A27 ainsi que les calculateurs de commande dclairage gauche/ ment du vhicule ainsi quau freinage et lacclration sont
droit J1018/J1023. En outre, le J519 communique avec ces calcu- compenses.
lateurs via un sous-systme de bus. Le calculateur de rseau de bord reoit les informations relatives
lassiette du vhicule soit du calculateur central de systme
Les modules de puissance1 de projecteur DEL gauche/droit A31/ confort J393 soit, sil est mont, du calculateur de trains roulants
A27 sont chargs de lactivation des DEL des feux de croisement, J775.
des feux de route, des feux directionnels statiques (feux de bra-
quage) ainsi que du ventilateur de projecteur. Les calculateurs sont Service
aptes lautodiagnostic; leur adresse est D6/D7.
Le rglage de base du site des projecteurs seffectue dans le
Les calculateurs de commande dclairage gauche/droit J1018/ calculateur de rseau de bord J519. Les ampoules des projecteurs
J1023 assurent les fonctions dclairage feux de position/feux de DEL faisceau matriciel ne peuvent pas tre remplaces. Seuls
jour et le pilotage du servomoteur de rglage du site des projec- les calculateurs extrieurs peuvent tre remplacs individuelle-
teurs. Les calculateurs sont aptes lautodiagnostic; leur adresse ment.
est 29/39. Le module DEL pour le clignotement squentiel est
pilot via un cble LIN. Modification du rglage pour circulation sur la voie oppose
La dcision dun clignotement squentiel (dynamique) ou conven-
tionnel est transmise par le calculateur de rseau de bordJ519 via Aucune modification des projecteurs nest ncessaire. Les prescrip-
le cble de sous-bus aux calculateurs de commande dclairage tions lgales sont ralises sans opration supplmentaire.
gauche/droit J1018/J1023.

71
< Retour Avance > Sommaire

Feux arrire
Feux arrire principaux

Les feux arrire principaux sont, sur lAudi Q5, monts dans le La gomtrie des diffrentes variantes de feux arrire est iden-
hayon. Lclairage est exclusivement assur par des DEL. Il existe tique. La version High avec fonction de clignotement squentiel
pour les feux arrire principaux de lAudi Q5 les versions suivantes : possde une lectronique supplmentaire dans le bloc de feux
arrire.
Version Low (CEE1))
Version High (CEE1)) (avec clignotement squentiel)
Version High (SAE2)) (avec clignotement squentiel)

Feu stop

657_167

Feu rouge arrire Clignotants

Feux arrire supplmentaires

Les feux arrire supplmentaires sont intgrs dans le bouclier de Les feux arrire supplmentaires sont utiliss pour les fonctions de
pare-chocs. Lclairage est exclusivement assur par des ampoules feu de recul et de feu arrire de brouillard. Les fonctions de feu
incandescence W16W. Il ny a que pour la fonction de feu de rouge arrire, de feu stop et de clignotant ne sont actives quavec
balisage latral quil est fait appel une ampoule incandescence le hayon ouvert ou en cas de dfaillance des feux arrire princi-
W5W. Il existe pour les feux arrire supplmentaires de lAudi Q5 paux.
les versions suivantes :

Version CEE1)
Version SAE2) (avec feu de balisage latral)

657_168

Feu de balisage latral2) Clignotant/ feu rouge arrire/ Feu de recul Feu arrire de brouillard
feu rouge arrire2)/ feu stop/
Feu stop2)/ Clignotant2)

1)
CEE = pour le march europen
2)
SAE = pour le march nord-amricain

72
< Retour Avance > Sommaire

Pilotage des feux arrire

Activation quipement

Les feux arrire principaux et supplmentaires sont pilots par le La version Low des feux arrire principaux est monte sur les
calculateur central de systme confort J393. Les DEL du feu rouge vhicules quips de projecteurs au xnon.
arrire ainsi que les feux de plaque de police sont utiliss pour la La version High est mise en uvre sur les vhicules avec projec-
fonction dclairage daccs (fonction Retour chez soi/Dpart de teurs DEL et les vhicules avec projecteurs Audi Matrix LED.
chez soi). Le calculateur central de systme confort J393 indique
aux feux arrire principaux, via un cble discret, si le fonctionne-
ment du clignotant doit avoir lieu en mode squentiel ou conven-
tionnel.

Service

Sur les feux arrire principaux, il nest possible de remplacer ni les Dans le cas des feux arrire supplmentaires, les ampoules
ampoules, ni llectronique de clignotement squentiel. En cas de peuvent tre remplaces individuellement. Il faut pour cela
dommage, il faut remplacer le feu arrire complet. dposer le feu du bouclier de pare-chocs.

Commutation des feux arrire

Commutation lors de louverture du hayon Commutation en cas de dfaillance de la fonction

Comme les feux arrire principaux basculent vers le haut avec le Si le calculateur central de systme confort J393 dtecte la
hayon lors de son ouverture et ne sont par consquent plus visibles dfaillance dune fonction dclairage ou bien dun ou des deux
pour les usagers de la route arrivant par derrire, les fonctions de feux arrire, il y a commutation bilatrale sur les feux arrire
feu rouge arrire, de feu stop et de clignotant doivent dans ce cas supplmentaires.
tre assures par les feux arrire supplmentaires. Les feux arrire
principaux sont dsactivs.
Lorsque le hayon est referm, les fonctions sont recommutes sur
les feux arrire principaux et les feux arrire supplmentaires sont
nouveau dsactivs.

Droulement du fonctionnement lors de la commutation des


feux arrire

Composants impliqus: Le calculateur central de systme confort J393 dtecte la position


Calculateur central de systme confort J393 du hayon daprs les positions (ouvert/ferm) de G525, G526 et
Transmetteur 1 de fermeture du capot arrire G525 F123.
Transmetteur 2 de fermeture du capot arrire G526
Contacteur dans capot/hayon pour alarme antivol F123
Feux arrire principaux
Feux arrire supplmentaires

Feu arrire principal G525 G526 F123

Clignotant Feu stop Feu rouge arrire

Calculateur central de systme confort


J393

Feu de balisage latral2) Clignotant Feu stop/feu rouge arrire Feu de recul Feu arrire de brouillard

Feu arrire supplmentaire 657_169

73
< Retour Avance > Sommaire

Feu stop supplmentaire/feux de plaque de police

Le feu stop supplmentaire est intgr dans le becquet arrire et Il nest pas possible de remplacer dlments individuels du troi-
assiste la fonction de feux stop avec 18DEL. sime feu stop. En cas de dfaut, il faut remplacer le composant
complet. Cela nest possible quaprs dpose du becquet arrire.

657_170

Feu stop supplmentaire

Feux de plaque de police

Les feux de plaque de police de lAudi Q5 sont, indpendamment


de la version de feux arrire, raliss en technique DEL. Les deux
feux de plaque de police sont enclipss dans la tle du hayon et
sont respectivement quips de 2 DEL. Ils sont, tout comme le
troisime feu stop, pilots par le calculateur central de systme
confort J393.
Le feu stop supplmentaire et les feux de plaque de police restent
activs mme lorsque le hayon est ouvert.

657_171

74
< Retour Avance > Sommaire

Audi drive select


Caractristiques de fonctionnement

LAudi Q5 est quip du systme Audi drive select. Audidriveselect Lassistance de direction ainsi que la caractristique du moteur
permet une modification des caractristiques du vhicule. Il est sont influences dans tous les cas.
possible de changer de mode avec le vhicule arrt ou durant la
marche, si la condition suivante est ralise: Borne 15 active . Le systme Audi drive select influe en outre sur les quipements
suivants :
Sur lAudiQ5, le conducteur a le choix entre les profils de conduite
suivants: Bote automatique
offroad (uniquement avec suspension acier) Diffrentiel sport
lift/offroad (uniquement avec suspension pneumatique) Climatiseur
allroad (uniquement avec suspension pneumatique) Feux directionnels
efficiency (pas pour le march nord-amricain) clairage dambiance
comfort Direction dynamique
auto Amortissement rgulation lectronique
dynamic Suspension pneumatique
individual Rgulateur de vitesse
Rgulateur de distance
Audi pre sense basic / pre sense city
Dispositif start/stop de mise en veille

Affichage et commande

Le rglage du systme Audidriveselect seffectue laide de la


touche Audidriveselect situe dans le bloc de commande 1 pour
fonctions de conduite et de confort E791 dans la console centrale,
ou de lunit de commande de systme multimdia E380.

En fonction de lquipement du vhicule, le mode de conduite peut


galement tre slectionn via le volant multifonction. Sur lAudi
Q5, laffichage du menu de slection seffectue sur lcran MMI ou
dans le combin dinstruments.

657_172 657_173

Bloc de commande 1 pour fonctions de conduite et de confort Unit de commande de systme multimdia
E791 E380

Modes de conduite

offroad oulift/offroadactive les fonctions Offroad en vue comfort entrane une dfinition du vhicule axe sur le
dune assistance en tout terrain. Moteur, bote et direction sont confort et convient par exemple lors de long trajets sur auto-
adapts et le systme start/stop est dsactiv. route.
Ce qui suit est valable dans le cas de la suspension pneuma-
tique: Pour franchir des obstacles, lassiette du vhicule est auto offre globalement une sensation de conduite la fois
augmente de 45mm par rapport lassiette normale pour confortable et dynamique et convient bien lusage quotidien.
obtenir la garde au sol maximale.
dynamic procure au conducteur une sensation de conduite
allroaduniquement avec suspension pneumatique: rehausse dynamique et autorise une conduite sportive. Par ailleurs, le
le vhicule de max.-25mm par rapport lassiette normale, en conducteur peut composer lui-mme en mode individual les
vue dobtenir une garde au sol plus leve pour la conduite en rglages du vhicule selon ses propres souhaits.
terrains difficiles.

efficiencyfait passer le vhicule dans un tat conomique en


carburant, rduit la puissance du climatiseur et assiste le
conducteur en vue dune conduite conomique (nest pas
propos sur le march nord-amricain).

Rfrence
Vous trouverez de plus amples informations sur le thme Audidrive select dans le programme autodidactique 646 AudiA4
(type8W) quipement lectrique et lectronique.

75
< Retour Avance > Sommaire

Climatisation

Introduction
LAudiQ5 (type FY) est quip de srie dune climatisation automa-
tique 1 zone. En option, le client peut opter pour une climatisa-
tion automatique confort 3 zones.

Filtre anti-allergnique

Le filtre anti-allergnique, qui filtre jusqu 99% de tous les Fonctions


pollens contenus dans lair, est nouveau sur lAudi Q5.
Interception dimpurets contenues dans lair
Rtention des pollens et spores responsables dallergies
Filtration de micro-organismes et de particules

La structure du filtre anti-allergnique comprend 3 couches rem-


plissant des fonctions diffrentes.

Couche de filtration: Le matriau filtrant trs efficace, en


microfibres spciales, filtre les pollens et les particules de
poussire les plus fines contenues dans lair.

Couche de charbon actif : Cette couche neutralise les odeurs


dsagrables et les gaz nocifs, y compris lozone, loxyde de
soufre et loxyde dazote.

Couche anti-allergnique: La substance active naturelle ( base


de plantes, bioactive) quelle contient enrobe et dsactive les
allergnes. Le dveloppement de bactries et la formation de
moisissure sont galement inhibs.

Avantages

Les allergnes sont lis et limins efficacement. Jusqu 99% des


quelques 3000 pollens contenus dans lair sont intercepts.
657_122
Pratiquement 100% de tous les polluants nocifs, tels que suie,
abrasion et poussire industrielle, sont filtrs dans le filtre frais
prsentant des caractristiques lectrostatiques.

Commande
Lunit de commande et daffichage du climatiseur, lavant E87
du climatiseur automatique 3 zones correspond, techniquement
parlant, lunit de commande quipant lAudiA4(type8W).

lments de commande

Climatiseur automatique 1 zone

Affichage du chauffage / de la
ventilation stationnaire

Dtecteur
de temprature de
lhabitacle

657_123

76
< Retour Avance > Sommaire

Climatiseur automatique confort 3 zones

Dtecteur
de temprature de
lhabitacle

657_124

Module de commande arrire

Chauffage de sige arrire


(en option)

657_125

Appareils de climatisation
Les appareils de climatisation de lAudiQ5 (typeFY) et de
lAudiA4(type8W) sont de conception identique et ne se diffren-
cient quau niveau du nombre de servomoteurs monts.

Transmetteur de temprature Servomoteur de diffuseur Servomoteur de diffuseur Servomoteur de volet de mlange dair droit
de diffusion au plancher, ct dair latral droit dair central droit V159
gauche V300 V111
G261

Botier dadmission
dair

Entre dair frais

Appareil de
climatisation

Transmetteur de temprature
de diffusion au plancher, ct
Entre dair recycl
droit
G262

Servomoteur de volet de rpartition dair arrire


V427
Servomoteur de volume dair, larrire
V443

Servomoteur de volet de rpartition Servomoteur de volet de


dair au plancher, droite mlange dair pour plancher
V109 droit V412

657_126

77
< Retour Avance > Sommaire

Systmes de scurit et daide la conduite

Scurit passive Airbags monts dans le vhicule


Airbag du conducteur Airbag du passager avant
Les pages suivantes vous donnent un aperu du systme de protec-
tion des occupants de lAudi Q5.

Composants

Le systme de protection passive des occupants et des pitons de


lAudiQ5 peut, suivant la version dexportation spcifique et Airbag latral avant
lquipement, se composer des pices et systmes suivants:
Calculateur dairbag Enrouleurs automatiques de ceinture lavant avec rtracteurs
Airbag conducteur adaptatif de ceinture pyrotechniques
Airbag passager avant adaptatif Enrouleurs automatiques de ceinture lavant avec rtracteurs
(airbag passager avant deux niveaux de dclenchement, de ceinture lectriques
suivant pays) Enrouleurs automatiques de ceinture lavant avec limiteur
Airbags latraux avant deffort de ceinture enclenchable
Airbags latraux arrire (version dquipement) Enrouleurs automatiques de ceinture de la 2erange de siges
Airbags rideaux avec rtracteurs de ceinture pyrotechniques pour ct conduc-
Rtracteur de ceinture sous-abdominale (suivant pays) teur et passager (suivant pays ou version dquipement)
Capteurs de collision pour airbags frontaux Rappel des ceintures toutes places (suivant pays)
Capteurs de collision pour dtection dune collision latrale Dtection doccupation de sige du passager avant
dans les portes Commande cl pour la dsactivation de lairbag frontal du
Capteurs de collision pour dtection dune collision latrale au passager avant (suivant pays ou version dquipement)
niveau des montants C Tmoin dairbag ct passager avant OFF et ON
Capteur de collision pour dtection dune collision latrale et (suivant pays ou version dquipement)
longitudinale Dtection de position du sige ct conducteur et passager
Capteur de collision central pour protection des pitons avant
(capteur dacclration, suivant pays) Dclencheur de protection des pitons (suivant pays)
Capteurs de collision gauche et droit pour protection des Dispositif de dcouplage de la batterie
pitons (capteurs de pression, suivant pays)

78
< Retour Avance > Sommaire

Airbag latral avant Airbag rideau, Airbag latral arrire


ct conducteur et passager avant

Airbag latral arrire 657_080

Remarque
Les figures du chapitre Protection des occupants sont des schmas de principe destins faciliter la comprhension.

79
< Retour Avance > Sommaire

Vue densemble du systme

La vue densemble du systme prsente les composants destins


tous les marchs. Veuillez noter que cette constellation ne peut
pas tre prsente sur un vhicule de srie.

657_033

80
< Retour Avance > Sommaire

quipements supplmentaires

Les exigences et dispositions lgales adresses aux constructeurs


automobiles variant en fonction des marchs, lquipement est
susceptible de varier.

Lgende de la figure de la page80:

E24 Contacteur de ceinture ct conducteur J854 Calculateur de rtracteur de ceinture avant gauche
E25 Contacteur de ceinture ct passager avant J855 Calculateur de rtracteur de ceinture avant droit
E224 Commande cl pour dsactivation de lairbag ct passa-
ger avant K19 Tmoin de rappel des ceintures
F390 Contacteur de ceinture ct conducteur, 2erange de siges K75 Tmoin dairbag
F391 Contacteur de ceinture centrale, 2erange de siges K145 Tmoin de dsactivation de lairbag ct passager avant
F392 Contacteur de ceinture ct passager avant, 2erange de (indique si lairbag ct passager avant est activ ou dsac-
siges tiv)

G128 Capteur doccupation du sige, ct passager avant N95 Dtonateur dairbag ct conducteur
G179 Capteur de collision de lairbag latral, ct conducteur N131 Dtonateur 1 dairbag ct passager avant
G180 Capteur de collision de lairbag latral, ct passager avant N132 Dtonateur 2 dairbag ct passager avant
G256 Capteur de collision de lairbag latral arrire, ct conduc- N153 Dtonateur 1 de rtracteur de ceinture ct conducteur
teur N154 Dtonateur 1 de rtracteur de ceinture ct passager
G257 Capteur de collision de lairbag latral arrire, ct passager avant
avant N196 Dtonateur de rtracteur de ceinture arrire, ct conduc-
G283 Capteur de collision de lairbag frontal, ct conducteur teur
G284 Capteur de collision de lairbag frontal, ct passager avant N197 Dtonateur de rtracteur de ceinture arrire, ct passager
G551 Limiteur deffort de ceinture ct conducteur avant
G552 Limiteur deffort de ceinture ct passager avant N199 Dtonateur dairbag latral, ct conducteur
G553 Capteur de position du sige ct conducteur N200 Dtonateur dairbag latral, ct passager avant
G554 Capteur de position du sige ct passager avant N201 Dtonateur dairbag latral arrire, ct conducteur
G598 Dclencheur 1 pour protection des pitons N202 Dtonateur dairbag latral arrire, ct passager avant
G599 Dclencheur 2 pour protection des pitons N251 Dtonateur dairbag rideau, ct conducteur
G693 Capteur de collision central pour protection des pitons N252 Dtonateur dairbag rideau, ct passager avant
G851 Capteur de collision 2 ct conducteur pour protection des N253 Dtonateur de coupure de la batterie
pitons N297 Dtonateur de rtracteur de ceinture 2, ct conducteur
G852 Capteur de collision 2 ct passager avant pour protection N298 Dtonateur de rtracteur de ceinture 2, ct passager avant
des pitons N490 Dtonateur de clapet de dcharge de lairbag du conducteur
G858 Capteur de collision central pour axe X/Y N491 Dtonateur de clapet de dcharge de lairbag du passager
avant
J234 Calculateur dairbag
J285 Calculateur dans le combin dinstruments T16 Connecteur, 16 raccords, prise de diagnostic
J533 Interface de diagnostic du bus de donnes (passerelle)
J706 Calculateur pour dispositif de dtection doccupation du
sige

Couleurs des cbles :

CAN Diagnostic Bus LIN Signal dentre

CAN Infodivertissement Sous-systme de bus Signal de sortie

FlexRay

Raccord du capteur doccupation du sige, ct passager


avantG128

Le raccord du capteur doccupation du sige, ct passager avant


G128 diffre selon la version propose sur le march.

1)
 ur les vhicules destins la zone nord-amricaine
S
2) 
Sur les vhicules destins au reste du monde

81
< Retour Avance > Sommaire

Capteurs

Capteur de collision central pour axe X/YG858

Le capteur de collision central pour axe X/Y G858 est un capteur


dacclration. Le capteur de collision central pour axe X/Y est un
capteur combin, qui mesure la dclration ou lacclration du
vhicule dans les axes X et Y. Le capteur de collision central pour
axe X/Y est utilis pour la plausibilisation de situations de collision
donnes du vhicule dans le sens longitudinal (X) et transversal
(Y).

X Y

657_081

Emplacement de montage

Sur lAudiQ5, le capteur de collision central pour axe X/Y G858 est
mont sur le tunnel de bote.

Capteur de collision central pour axe X/Y


G858

657_082

82
< Retour Avance > Sommaire

Protection des pitons

Pour que des vhicules puissent tre homologus, diverses exi- exigences de la protection des pitons a chang. La nouvelle jambe
gences et lgislations doivent tre satisfaites. Dans le cadre de factice porte la dsignation de Flex-PLI (Flexible Pedestrian Leg
cette homologation, des lgislations existantes peuvent changer. Impactor). En raison de sa structure et de ses quipements de
partir de lAudi Q2, et donc dans le cas de lAudi Q5, la jambe mesure, la jambe factice Flex-PLI prsente une biofidlit1) nette-
factice utilise pour les tests effectus en vue de satisfaire aux ment amliore par rapport lancienne jambe de test (WG17).

Nouvel impacteur mcanique Ancien impacteur mcanique


PLI reprsentant la jambe WG 17 utilis jusqu
dun piton prsent

657_083 657_084

Des modifications de lavant du vhicule, par ex. par des transfor- inadapts) risquent de modifier les rsultats du test en vue de
mations ou des adjonctions sur la calandre, le capot avant, le rpondre aux exigences de la protection des pitons. Cela peut
pare-chocs (y compris la pose de supports de plaque de police entraner la perte de lhomologation du vhicule.

657_085

Ce schma de principe reprsente diffrents objets de test (tte, bassin, tests et peuvent mme tre lorigine de la perte de lhomologation du
jambe) utiliss pour la protection des pitons. Des modifications ultrieures vhicule.
de lavant du vhicule peuvent entraner la dtrioration des rsultats des

1)
 a biofidlit est un critre dvaluation de laptitude dun mannequin, dans notre cas une jambe factice, reprsenter le corps humain en
L
termes de cinmatique et daction des forces.

83
< Retour Avance > Sommaire

Veuillez tenir compte des points suivants:

Neffectuez aucune modification dans la partie avant du Des modifications dans la partie avant du vhicule peuvent
vhicule, risquant davoir des rpercussions sur la protection tre lorigine dune modification du comportement de
des pitons (tuning par ex.). dclenchement de la protection des pitons.
Nutilisez pas dautres supports de plaque de police que ceux Des modifications au niveau de lavant de carrosserie
monts dusine et ne montez pas de supports de plaque peuvent entraner la perte de lhomologation du vhicule.
supplmentaires

Concept daffichage du systme de protection des pitons

Le concept daffichage du systme de protection des pitons a t signal acoustique est dlivr. En supplment, une icne et un texte
modifi. partir de lAudiQ5(type FY), les vnements enregistrs correspondant saffichent dans le combin dinstruments.
ne sont plus indiqus dans le systme et le dclenchement du Le systme de protection des pitons est pilot et surveill par le
systme de protection des pitons nest plus signal par le tmoin calculateur dairbag J234. Le calculateur dairbag reste donc
dairbag K75. la place, le tmoin central jaune est activ et un responsable du systme de protection des pitons.

Le dclenchement du systme de protection des pitons est La mmorisation dun dfaut relatif au systme de protection des
signal dans le combin dinstruments par licne suivante et le pitons dans la mmoire dvnements est signale dans le
message de texte correspondant. combin dinstruments par licne suivante et le message de texte
correspondant.

Protection des pitons : Protection des pitons :


dclenche. dysfonctionnement!
Veuillez rinitialiser Rendez-vous
le systme! latelier
Voir Notice

657_086 657_087

En outre, pour les deux messages, le tmoin central jaune est Le tmoin dairbag K75 ne sallume plus.
activ et un signal acoustique est dlivr.

Rfrence
Prire de tenir compte des indications relatives au systme de protection des pitons donnes dans la notice dutilisation.

84
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Enrouleurs automatiques de ceinture avant

Calculateur de rtracteur de ceinture

Suivant lquipement du vhicule, les types denrouleurs automa-


tiques de ceinture indiqus ci-aprs sont mis en uvre sur
lAudiQ5.
Enrouleur automatique de ceinture avec rtracteur de cein-
ture et limiteur deffort de ceinture enclenchable
Enrouleur automatique de ceinture avec rtracteur de cein-
ture, rtracteur de ceinture rversible et limiteur deffort de
ceinture enclenchable

Si le vhicule est quip du systme Audipresensebasic, les


enrouleurs automatiques de ceinture avant sont quips de rtrac-
teurs de ceinture pyrotechniques, de limiteurs deffort de ceinture
enclenchables et de rtracteurs de ceinture rversibles moteurs
lectriques. Les rtracteurs de ceinture rversibles, le calculateur
de rtracteur de ceinture avant gauche J854 et le calculateur de
rtracteur de ceinture avant droit J855 sont relis via un sous-bus
au calculateur dairbag J234. Les calculateurs de rtracteur de
ceinture J854 et J855 sont de simples actionneurs. Ils ne poss-
dent pas dintelligence et sont pilots par le calculateur dairbag.
Suivant la situation, le calculateur dairbag provoque une rduction
du mou de la sangle ainsi quune tension lectromotorise, par-
tielle ou totale, des rtracteurs de ceinture rversibles.

657_088

Enrouleur automatique de ceinture avec rtracteur de ceinture, rtracteur


de ceinture rversible et limiteur deffort de ceinture enclenchable

Diagnostic

Sur lAudi Q5, le remplacement dun rtracteur de ceinture doit remplac sans excuter le programme, lvnement statique
tre signal au calculateur dairbag J234. Il faut pour cela excuter Calculateur de rtracteur de ceinture avant gauche non confi-
avec lAssistant de dpannage le programme Rglage de base gur ou Calculateur de rtracteur de ceinture avant droit non
pour le rtracteur de ceinture considr. Lors du rglage de base, configur est enregistr dans le calculateur dairbag. Simultan-
le numro de srie du calculateur de rtracteur de ceinture est ment, le tmoin dairbag K75 sallume.
transmis au calculateur dairbag. Si un rtracteur de ceinture a t

85
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Scurit active
Audi pre sense

Audi pre sense (pre sense city, pre sense basic, pre sense rear, pre Il va de soi que les composants et les particularits sont adapts
sense front), assistant dvitement et assistant de changement de lAudi Q5. Le fonctionnement des fonctions Audi pre sense de
direction: lAudi Q5 possde les mmes fonctions embarques de lAudi Q5 est identique celui de celles de lAudiQ7, avec les
protection proactive des occupants que lAudiQ7 (type4M). exceptions suivantes.

La rduction du mou de la sangle1) nest, pour lAudiQ5, pas chaine mise du contact dallumage1). Le systme active
disponible dans tous les pays. automatiquement lalerte prventive normale.
La fonction Pompage des bourrelets latraux des assises et Remarque: Sur lAudiQ7, lactivation par le systme tait,
des dossiers de sige avec pre sense rear nest pas dispo- sur les vhicules construits jusqu la semaine 44/2015
nible sur lAudiQ5. environ, rgle sur tardive. Sur les vhicules construits
Si, sur lAudiQ5, lalerte prventive de lAudipresense est aprs la semaine 44/2015 environ, le systme active gale-
dsactive dans le MMI, elle est ractive lors de la pro- ment lalerte prventive normale.

Affichage dans le combin dinstruments Pre sense city avec dtecteur de pitons

Audi pre sense

657_091

657_090

Nest pas disponible dans tous les pays.


1)

Rfrence
Vous trouverez des informations dtailles sur lAudi pre sense dans le programme autodidactique 637 AudiQ7 (type 4M)
- Protection des occupants et infodivertissement.

86
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Assistant de changement de direction

657_092

Assistant dvitement

657_093

Rfrence
Vous trouverez des informations dtailles sur lAudi pre sense dans le programme autodidactique 637 AudiQ7 (type 4M)
- Protection des occupants et infodivertissement.

87
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Information sur la signalisation routire


Introduction

Linformation sur la signalisation routire est un nouveau service Pour assurer la mise jour du matriel cartographique, les pan-
Audi connect. Il aide maintenir jour le matriel cartographique neaux de signalisation dtects par la camra frontale R242 sont
du systme de navigation en ce qui concerne certains panneaux de transmis cycliquement un serveur dAudi. Ce dernier dtermine
signalisation. quels panneaux de signalisation sont connus et quels panneaux
sont nouveaux. Le serveur transmet alors aux vhicules possdant
Les panneaux de signalisation suivants sont mis jour avec lintro- lquipement requis ltat actuel des panneaux de signalisation
duction du service Informations sur la signalisation routire: dans le rayon momentan. Le serveur utilise pour cela les coordon-
nes du site du vhicule. Le cycle dmission et de rception de
Limitations de vitesse panneaux de signalisation est dcrit ci-dessous de faon plus
dtaille.
Fins de limitations de vitesse

Conditions remplir pour linformation sur la signalisation routire

La mise en uvre du service dinformation sur la signalisation Les prrequis techniques dun vhicule pour le service Audi connect
routire est prvue partir de la semaine 45/2016 sur les modles Information sur la signalisation routire sont :
de vhicules suivants:
Camra frontale pour systmes daide la conduite R242
AudiQ5 (typeFY)
MMINavigationplus (MIB2High) ou MMINavigation
AudiA4 (type8W) & A5 (typeF5) (MIB2Scale)

AudiQ7 (type4M) Audi connect

Ce service ne sera dans un premier temps disponible que sur le


march allemand. Son utilisation sera ensuite tendue dautres
marchs europens.

Dsactivation de linformation sur la signalisation routire

Lmission et la rception de panneaux de signalisation peuvent la carte de navigation. Lorsque loption est dsactive, les services
tre dsactives par le client. Il lui faut pour cela dsactiver lop- dinformation sur la signalisation routire ainsi que les informa-
tion Donnes de circulation en ligne dans le menu optionnel de tions routires en ligne sont dsactivs.

88
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Cycles de linformation sur la signalisation routire

Fonctionnement du systme de dtection de la signalisation routire bas sur la camra

Le logiciel du systme de dtection de la signalisation routire Dans ce calculateur, toutes les images vido enregistres par la
bas sur la camra se trouve dans le calculateur de camra frontale camra sont analyses laide dun logiciel de traitement de
pour systmes daide la conduite R242. limage, la recherche de panneaux de signalisation dfinis.

En plus de la dtection de signalisation routire par camra, le


systme de dtection de la signalisation routire dispose encore
des 2 sources dinformation suivantes:

Informations sur les panneaux de signalisation dans le tronon Informations sur les vitesses maximales autorises en fonction
routier amont, en provenance de la carte de navigation du de la catgorie de route dans tous les pays o la dtection de
calculateur dlectronique dinformation 1J794 et transmises signalisation routire base sur la camra est disponible.
via le systme de bus du vhicule. Ces informations font partie
des donnes ditinraire prdictives.

En utilisant ces trois sources dinformation, le systme de dtec-


tion de la signalisation routire bas sur la camra dcide quelles
offres de vitesse sont actuellement affiches, ladresse du
conducteur, dans le combin dinstruments.

Vue densemble du systme dinformation sur la signalisation routire

Serveur
Audi Transmission des
donnes

Camra frontale pour systmes Interface de Calculateur


daide la conduite R242 diagnostic du dlectronique
bus de donnes dinformation 1
Systme de dtection de la signali-
CAN Infodivertissement

J533 J794
sation routire bas sur la camra
FlexRay

Calculateur de rgulateur de
Calculateur
distance J428
dans le combin
dinstruments
Assistant defficience prdictif
J285

657_020

89
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Enregistrement de vitesses rglementes et transmission au serveur Audi

Pour le service Audi connect Information sur la signalisation rglementation de la vitesse peut tre impute ou non un chan-
routire, la camra frontale R242 transmet toutes les vitesses tier.
rglementes dtectes par la camra au calculateur dlectro-
nique dinformation 1 J794. Avec chaque vitesse rglemente, Le calculateur dlectronique dinformation 1 J794 complte
dautres informations relatives ce panneau de signalisation sont encore ces informations avec la position actuelle du vhicule et
galement transmises. Il sagit par exemple de linformation transmet ces donnes via une antenne extrieure un serveur
indiquant si le panneau de signalisation est un panneau de type dAUDIAG.
classique ou un indicateur de panneaux de signalisation et si la

Protection des donnes

La transmission des donnes du vhicule est anonyme, si bien que cises, ni sur le point de dpart du trajet, ni sur la destination. Le
les donnes ne peuvent pas tre affectes un vhicule concret. De thme de la protection des donnes revt pour ce service une
plus, les donnes enregistres au dbut et la fin du trajet sont grande importance.
limines, pour quil ne puisse pas tre tir de conclusions pr-

Traitement des donnes sur le serveur Audi

Le serveur dAUDI AG collecte ces donnes et en contrle la plausi- Cela sapplique galement des rglementations de vitesse qui
bilit par comparaison avec ses informations sur les rglementa- ont t enleves. Elles manquent alors dans la collection de
tions de vitesse. Si par exemple un nouveau panneau rglementant rglementations de vitesse transmises au serveur Audi. Si le
la vitesse est signal plusieurs reprises par des vhicules dans un serveur Audi reoit plusieurs reprises des donnes de vhicules
lieu concret, cette rglementation de vitesse est, aprs un nombre ne contenant plus une rglementation de vitesse connue, celle-ci
dfini de signalisations, considre comme rellement exis- est considre comme enleve et nest donc plus communique
tante et reprise. aux vhicules.

Transmission de rglementations de vitesse du serveur au vhicule

Un vhicule dot du service Information sur la signalisation Le calculateur dlectronique dinformation 1 J794 reoit les
routire et possdant une connexion en ligne active reoit en informations relatives aux rglementations de vitesse du serveur
permanence du serveur Audi de nouvelles informations relatives Audi via son antenne extrieure. Il les met ensuite disposition
aux rglementations de vitesse. Pour cela, la carte de navigation des systmes du vhicule qui ont besoin de ces rglementations de
complte est subdivise en un grand nombre de sous-cartes. Au vitesse pour leur fonctionnement. Les donnes sont transmises sur
dbut du trajet, le vhicule reoit du serveur Audi les rglementa- les systmes de bus du vhicule en tant que donnes ditinraire
tions de vitesse figurant dans la sous-carte dans laquelle le vhi- prdictives. Il est ainsi possible de garder les rglementations de
cule se trouve actuellement. Lorsque le vhicule passe ensuite vitesse jour, sans que le client nait besoin dactualiser explicite-
dans la zone dune autre sous-carte, il reoit pour cette sous-carte ment la carte.
les rglementations de vitesse pertinentes. Le processus se rpte
jusqu ce que la destination soit finalement atteinte.

90
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Quels systmes daide la conduite profitent du service Information sur la signalisation routire?

Les systmes daide la conduite requrant des informations sur de navigation. Les donnes ditinraire prdictives sont cyclique-
les rglementations de vitesse peuvent profiter du service Infor- ment transmises par le calculateur dlectronique dinformation 1
mations sur la signalisation routire. Ces informations font J794 sur le systme de bus de donnes du vhicule et renferment
partie des donnes ditinraire prdictives faisant partie de la carte des informations dtailles sur le tronon routier amont.

Assistant defficience prdictif

Lassistant defficience prdictif a t propos pour la premire fois En vue dune rgulation confortable dans le cas dune limitation de
en 2015 lors de la sortie sur le march de lAudiQ7 (type 4M). Le vitesse imminente, lassistant doit tre inform suffisamment tt
nouvel assistant apporte son aide au conducteur pour une conduite de son existence. Comme le systme de dtection de la signalisa-
base sur lanticipation et conomisant le carburant. tion routire bas sur la camra ne dtecte la vitesse maximale
autorise, quil doit mettre disposition sur le systme de bus de
Si le rgulateur de distance ACC (adaptive cruisecontrol) nexiste donnes, que juste avant de dpasser le panneau, les panneaux de
pas ou nest pas activ, lassistant defficience prdictif fonctionne signalisation des donnes ditinraire prdictives ont priorit pour
uniquement avec des messages destins au conducteur. lassistant defficience.

Si le vhicule dispose de ladaptive cruise control (ACC) et si ce Le maintien jour des informations relatives aux panneaux de
dernier est actif, lassistant defficience prdictif adapte la vitesse signalisation dans le systme de navigation, tel quil est ralis par
de rgulation en fonction des rglementations de vitesse et du linformation sur la signalisation routire, augmente la qualit de
trac de la route. Pour pouvoir raliser cette fonction, le vhicule la rgulation du systme, si bien que le conducteur doit intervenir
requiert un systme de navigation avec donnes ditinraire prdic- moins souvent en personne dans la conduite. Cela reprsente un
tives et le systme de dtection de la signalisation routire bas gain de confort pour le conducteur et augmente lattrait du
sur la camra. systme. Comme cest le cas pour tous les systmes daide la
conduite, lassistant defficience prdictif facilite la tche du
conducteur, mais ce dernier continue dassumer lentire responsa-
bilit de la conduite.

Systme de dtection de la signalisation routire bas sur la camra

Le systme de dtection de la signalisation routire bas sur la Information sur la signalisation routire, lactualit des infor-
camra exploite trois sources pour son affichage des panneaux de mations sur les panneaux de signalisation correspond celle du
signalisation: matriel cartographique proprement dit. Les modifications ne sont
apportes au matriel cartographique qu loccasion dune mise
Panneaux de signalisation identifis par la camra jour de la carte par le client.
Panneaux de signalisation transmis par les donnes ditin-
raire prdictives Si par exemple une limitation de vitesse ne peut pas tre reconnue
Vitesses maximales autorises pour la catgorie de route, par la camra en raison dune mauvaise visibilit, le systme fait
valables dans le pays considr appel aux contenus des donnes ditinraire prdictives. La mise
jour des panneaux de signalisation joue alors un rle dcisif dans
ce cas. Lactualisation des panneaux de signalisation dans la carte
Les panneaux de signalisation identifis par la camra font lobjet de navigation pourrait ainsi viter un message erron dans le
dun contrle de plausibilit par comparaison avec les informations combin dinstruments en cas de modifications pralables portant
des donnes ditinraire prdictives. Dans le cas de vhicules sans sur un panneau de signalisation concret.

91
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Infodivertissement et Audi connect

Introduction MMI Radio plus (i8E)

Loffre dinfodivertissement de lAudiQ5 (typeFY) a t entire-


ment revisite par rapport au modle prcdent. Lquipement
dinfodivertissement de lAudiQ5 est comparable celui de
lAudiA4 (type8W).

Vue densemble des versions


Sur lAudi Q5, trois versions de MMI sont proposes au client:
cran TFT 7,0"
MMI Radio plus de 800x480pixels
MMI Navigation
Sans navigation (7Q0)
MMI Navigation plus
Unit de commande Basic
Le MMIRadioplus peut tre command avec ou sans pack Connec-
Afficheur monochrome 5" dans le combin dinstru-
tivity. ments avec systme dinformation du conducteur
Au plan technique, il sagit dans le cas du MMI Radio plus (sans (9S5)
pack Connectivity), du systme modulaire dinfodivertissement
Radio AM/FM
(MIB) Standard de 2egnration.
Le MMIRadioplus avec pack Connectivity et le MMINavigation se
basent sur la ligne dappareils MIBScale.
Le MMINavigationplus est un MIBHigh de 2egnration.

Lecteur de CD (MP3, WMA, AAC)

1 lecteur de cartes SDXC

Prise AUX IN et prise de charge USB 5V (UE4)

Systme audio Basic (8RM)

Interface Bluetooth (9ZX)

quipement optionnel
1)
7
 UH pour pays sans donnes de carte de navigation.
2)
E
 L0 pour marchs sans Audi connect. Afficheur 7" dans le combin dinstruments avec
3)
D
 eux fois HFP (il est possible de coupler 2 tlphones mobiles via systme dinformation du conducteur (9S7)
le profil mains libres - Hands-Free-Profile). Audi music interface avec 2 prises USB et prise
4)
L
 e module de donnes dAudi connect devient un module de AUX-In (UE7)
tlphone part entire avec SAP (SIM access Profile).
Audi phone box avec recharge sans fil (9ZE)
5)
P
 our les pays dans lesquels il nest pas propos de rangement
avec interface pour tlphone mobile (connexion de lantenne Audi phone box light (uniquement pour charge sans
extrieure pour smartphone). fil) (9ZV)5)
6)
S
 i la radio numrique (QV3) et le syntoniseur TV (QV1) sont Audi sound system (9VD)
commands ensemble, le code est QU1.
7)
S
 elon le pays, uniquement Appel durgence (IW1) ou Appel Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS)
durgence et Service (IW3). Radio numrique DAB (QV3)
8)
S
 uivant pays:
IT0 signifie sans licence Audi connect sans Audi connect SIM.
IT1 signifie avec licence Audi connect sans Audi connect SIM.
IT2 signifie sans licence Audi connect avec Audi connect SIM.
IT3 signifie avec licence Audi connect avec Audi connect SIM. Appel durgence Audi connect & services ddis au
vhicule Audi connect (IW3)7)

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur linfodivertisse-
ment dans le programme autodidactique 647 Audi A4 (type 8W) Infodi-
vertissement et Audi connect ainsi que dans le programme autodidac- Prparation Rear Seat Entertainment pour acces-
soire dorigine Audi Entertainment mobile (9WQ)
tique 648 Systme modulaire dinfodivertissement Audi de
2egnration.

92
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MMI Radio plus (i8S) MMI Navigation (i8S) MMI Navigation plus (i8H)
avec pack Connectivity (PNV)

cran TFT 7,0" cran TFT 7,0" cran TFT 8,3"


de 800x480pixels de 800x480pixels de 1024x480pixels

Prquipement navigation (7UH) Navigation 3D SD (7UF) Navigation 3D avec mmoire rmanente (7UG)1)

Unit de commande Mid Unit de commande Mid MMI touch

Afficheur monochrome 5" dans le combin dinstru- Afficheur monochrome 5" dans le combin dinstru- Afficheur 7" dans le combin dinstruments avec
ments avec systme dinformation du conducteur ments avec systme dinformation du conducteur systme dinformation du conducteur (9S7)
(9S5) (9S5)

Radio AM/FM Radio AM/FM Radio AM/FM

Radio par satellite pour Amrique du Nord (Sirius)


(QV3)

Jukebox (10Go)

Lecteur de CD (MP3, WMA, AAC) Lecteur de CD (MP3, WMA, AAC) Lecteur DVD (audio/vido)

2 lecteurs de cartes SDXC 2 lecteurs de cartes SDXC 2 lecteurs de cartes SDXC

Audi music interface et Audi smartphone interface Prise AUX IN et prise de charge USB 5V (UE4) Prise AUX IN et prise de charge USB 5V (UE4)
avec 2 prises USB et prise AUX-In (UI2)

Systme audio Basic (8RM) Systme audio Basic (8RM) Systme audio Basic (8RM)

Interface Bluetooth (9ZX) Interface Bluetooth (9ZX) Interface Bluetooth (9ZX)

Module de donnes UMTS/LTE (EL3)2) avec Module de donnes UMTS/LTE (EL3)2) avec
Audi connect (IT2)8) Audi connect (IT3)8)

Afficheur 7" dans le combin dinstruments avec Afficheur 7" dans le combin dinstruments avec Audi virtual cockpit (9S8)
systme dinformation du conducteur (9S7) systme dinformation du conducteur (9S7)

Audi music interface et Audi smartphone interface Audi music interface et Audi smartphone interface
avec 2 prises USB et prise AUX-In (UI2) avec 2 prises USB et prise AUX-In (UI2)

Audi phone box avec recharge sans fil (9ZE)


3)
Audi phone box avec recharge sans fil (9ZE) 3), 4)
Audi phone box avec recharge sans fil (9ZE) 3), 4)

Audi phone box light (uniquement pour charge sans Audi phone box light (uniquement pour charge sans Audi phone box light (uniquement pour charge sans
fil) (9ZV)3), 5) fil) (9ZV)3), 4), 5) fil) (9ZV)3), 4), 5)

Audi sound system (9VD) Audi sound system (9VD) Audi sound system (9VD)

Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS) Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS) Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS)

Radio numrique DAB (QV3) Radio numrique DAB (QV3) 6)


Radio numrique DAB (QV3)6)

Syntoniseur TV (QV1)6) Syntoniseur TV (QV1)6)

Audi connect (IT3)8)

Appel durgence Audi connect & services ddis au Appel durgence Audi connect & services ddis au Appel durgence Audi connect & services ddis au
vhicule Audi connect (IW3)7) vhicule Audi connect (IW3)7) vhicule Audi connect (IW3)7)

Rear Seat Entertainment intgr avec 1 Audi tablet


(9WE)

Rear Seat Entertainment intgr avec 2 Audi tablets


(9WE)

Prparation Rear Seat Entertainment pour acces- Prparation Rear Seat Entertainment pour acces- Prparation Rear Seat Entertainment pour acces-
soire dorigine Audi Entertainment mobile (9WQ) soire dorigine Audi Entertainment mobile (9WQ) soire dorigine Audi Entertainment mobile (9WQ)

93
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Systmes audio Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS)

LAudi Q5 peut tre quip de 3 systmes audio diffrents: Le systme audio Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D
possde 19haut-parleurs. Quatre haut-parleurs (2 haut-parleurs
Systme audio Basic (8RM) de mdiums dans le tableau de bord et 2haut-parleurs daigus
Audi sound system (9VD) dans la partie suprieure des montants A) gnrent ensemble,
Bang & Olufsen Sound System avec son en 3D (9VS) avec un algorithme spcial, la 3e dimension du son en 3D. Lampli-
ficateur 16 canaux dispose dune puissance de 755watts.

Haut-parleur daigus Haut-parleur daigus 2


avant droit avant droit
R22 R221

Haut-parleur de mdiums 2
avant droit
R277

Haut-parleur central
R208

Haut-parleur central 2
R219

Haut-parleur daigus 2
avant gauche
R220

Haut-parleur daigus
avant gauche
R20

Haut-parleur de mdiums 2
avant gauche
R276

Haut-parleur de mdiums
avant gauche
R103

Haut-parleur de graves Haut-parleur daigus Haut-parleur de graves


avant gauche arrire gauche arrire gauche
R21 R14 R15

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur le systme audio Basic (8RM) et le systme audio Audi (9VD) dans le
programme autodidactique647 AudiA4 (type8W) Infodivertissement et Audiconnect.

94
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Haut-parleur de mdiums Haut-parleur de graves Haut-parleur daigus Haut-parleur de graves


avant droit R104 avant droit arrire droit arrire droit
R23 R16 R17

Haut-parleur effet
surround droit
R210

Haut-parleur ambio-
phonique gauche
R209

Caisson de graves
R211

Calculateur de processeur
dambiance sonore DSP
J525

657_128

95
< Retour Avance > Sommaire

Vue densemble des antennes


Les antennes pour la rception radio et TV se trouvent dans la Pour raliser un meilleur rsultat de rception, lantenne FM/TV
glace arrire, dans le becquet arrire, dans la glace latrale arrire loge dans le becquet arrire est relie avec les fils chauffants de
droite, ainsi que sur le toit. la glace arrire, voir vue de dtail en bas droite de la page 97.
LAudiQ5 est, en fonction de lquipement, dot de jusqu Les connexions dantenne des amplificateurs vers le calculateur
4amplificateurs dantenne, qui sont intgrs derrire le revte- dlectronique dinformation 1 J794 dpendent de lquipement
ment suprieur du hayon ainsi que dans le cadre de la glace lat- concret du vhicule. Seules les connexions rellement requises
rale arrire droite. Lamplificateur dantenne 1 pour TV R82 se existent.
trouve au centre derrire le revtement du hayon.

SDARS

Navigation Tlphone
Navigation
Tlphone
Chauffage
stationnaire

657_130 657_129

Antenne de pavillon R216 (version Amrique du Nord) Antenne de pavillon R216 (version CEE)

Antennes de glace arrire

96
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Antenne DAB

Amplificateur dantenne 3
R112

657_131

Antenne dans la glace latrale

Amplificateur dantenne 2
R111

Raccord
TV2

Amplificateur dantenne 1 pour TV


R82

Raccord
TV3

Antenne FM/TV

Antenne TV3

Raccord
FM2

Antenne AM

Amplificateur dantenne
R24

Raccord
TV1

Raccord
FM1/AM

Antenne FM/TV

Rfrence
Vous trouverez un aperu de toutes les antennes de tlphone dans le programme
657_132 autodidactique 647 AudiA4 (type8W) Infodivertissement et Audiconnect.

97
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Unit de commande
Unit de commande de systme multimdia E380

6 units de commande diffrentes peuvent quiper lAudi Q5.


Lunit de commande monte sur le vhicule diffre selon quil
sagit dune bote de vitesses automatique ou mcanique.

Dautre part, larchitecture et le design des units de commande


diffrent en fonction du systme dinfodivertissement (MMI Radio
plus, MMI Navigation ou MMI Navigation plus).

Unit de commande Basic

Lunit de commande Basic possde 8 touches de raccourci


programmables.
Elles peuvent tre programmes avec les fonctions suivantes:

Stations radio
Liste de lecture / album
Numro de tlphone

En outre, 2 interrupteurs bascule, la commande poussoir rotative 657_139


et 1 touche individuelle sont monts pour les fonctions suivantes:
Unit de commande Basic avec bote automatique

MENU (retour au menu principal)


BACK (retour au dernier menu)
Menu de slection (appel du menu latral gauche)
Menu doptions (appel du menu latral droit)

Les menus suivants peuvent tre activs via la touche bascule


gauche:

CAR
TEL

Les menus suivants peuvent tre activs via la touche bascule


droite: 657_140

Unit de commande Basic avec bote mcanique


RADIO
MEDIA

98
< Retour Avance > Sommaire

Unit de commande Mid

Lunit de commande Mid diffre en trois points de la version


Basic.

1. Les menus suivants peuvent tre activs via la touche bascule


gauche:

NAV/MAP (navigation ou carte)


TEL (tlphone)

2. La commande poussoir rotative possde, en plus des fonctions 657_141


standard, celle dun joystick quatre voies. Suivant le menu, il Unit de commande Mid avec bote automatique
est possible de piloter diverses actions et menus.

Exemples:

Dplacement du rticule dans la carte de navigation


Dcalage du point central de tonalit
Coulissement vers la gauche : Appel du menu de slection ou
fermeture du menu doptions (menu latral droit)
Coulissement vers la droite : Appel du menu doptions ou
fermeture du menu de slection (menu latral gauche)
Coulissement vers le haut : Champ de saisie pour le menu
droulant actif 657_150
Coulissement vers le bas : Possibilit de slection dans le Unit de commande Mid avec bote mcanique
mdia actif. Il est par exemple possible, avec la radio active,
de slectionner une autre station.

3. L
 es touches de raccourci de lunit de commande Mid
peuvent, en supplment, tre programmes avec les fonctions
suivantes:

Destination de navigation
metteur TV

Unit de commande MMI touch

Lunit de commande MMI touch possde, en plus des fonc-


tions dcrites ci-dessus, une commande tactile intgre, sur les
vhicules bote mcanique, dans la commande poussoir rotative.
Sur les vhicules bote automatique, elle est monte dans la
commande All-in-Touch. Elle permet de commander les fonctions
suivantes:

Saisie de lettres, chiffres et signes par la reconnaissance


automatique dcriture
Dfilement des pochettes dalbum
Commande du menu principal DVD 657_151
Dcalage de la carte de navigation Unit de commande MMI touch avec bote automatique
Zoom dans la carte de navigation (mouvement de pincement
des doigts, comme dans le cas dun smartphone)
Dfilement dans diffrentes listes (par exemple carnet
dadresses)

657_152

Unit de commande MMI touch avec bote mcanique

99
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Autres lments de commande

Deux autres lments de commande sont dlocaliss de lunit de


commande E380.

Il sagit dune part du bouton dactivation et de dsactivation/


bouton de rglage du volume sonore (bouton de rglage du
volume sonore, ct conducteur E67), implant distinctement de
lunit de commande E380 sur la console centrale et reli via un
bus LIN lunit de commande E380.

Dautre part, les touches de raccourci (module de touches de


systme multimdia E817) ne sont pas, dans le cas dune bote 657_153 657_154
mcanique ( la diffrence de la bote automatique) intgres dans
lunit de commande E380, mais positionnes gauche du levier Bouton de rglage du volume Module de touches de systme mul-
de vitesses. Ces touches de raccourci implantes sparment sont sonore ct conducteur E67 timdia E817
(Uniquement avec bote de vitesses
relies via un bus LIN avec lunit de commande E380.
mcanique)

657_155 657_156

Aperu des lments de commande de la console centrale dans le cas Aperu des lments de commande de la console centrale dans le cas
dune bote automatique dune bote mcanique

100
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Combinaison de touches pour le Service

Rinitialisation (Reset) du systme

Pour effectuer un redmarrage (Reset), il faut brivement appuyer


simultanment sur les touches suivantes:

NAV/MAP (ou CAR)


Commande poussoir rotative
RADIO

657_160
Combinaison de touches pour rinitialisation du systme

Menu Dveloppement

Pour accder au menu Dveloppement, il faut enfoncer successive-


ment et maintenir enfonces les touches suivantes:

NAV/MAP (ou CAR)


MEDIA

657_161
Combinaison de touches pour le menu Dveloppement

101
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Capture dcran

Dans le cas dune capture dcran, seule limage transmise par le


J794 est mmorise. La vue est enregistre dans la mmoire
interne du calculateur dlectronique dinformation 1 J794. Pour la
mmorisation, il faut enfoncer et maintenir lune aprs lautre les
touches suivantes:

NAV/MAP (ou CAR)


Commande poussoir rotative

Laffichage lcran MMI met un bref clair pour signaler quun


enregistrement a t effectu. Jusqu 50 captures dcran peuvent
tre mmorises dans le J794. La mmorisation de la 51e capture
dcran provoque leffacement de la premire.
Les captures dcran mmorises peuvent alors, laide du lecteur
de diagnostic du vhicule, tre copies du J794 sur une carte SD. Il
faut pour cela procder comme suit:

Insrer une carte SD vide dans le lecteur de carte gauche


(SD1).

Dans les Fonctions assistes, slectionner 5F Rglage de


base.
657_162
Combinaison de touches pour capture dcran
Dmarrer loption du programme Inscrire les donnes
danalyse sur SD.

Les donnes danalyse et les captures dcran sont alors


copies sur la carte SD.

102
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Audi connect SIM (suivant pays)


Introduction

AudiconnectSIM permet dutiliser dusine les services dinfodiver-


tissement Audiconnect. AudiconnectSIM est une carte SIM
intgre dans le calculateur dlectronique dinformation 1 J794. Il
nest plus ncessaire dinsrer une carte SIM dans la fente pour
carte SIM du calculateur J794 pour connecter le vhicule lInter-
net.
Actuellement, les modles AudiA3PA (type8V), A4 (type8W), A5
(typeF5), Q2 (typeGA), Q5 (typeFY) et Q7 (type4M) sont dots de
lquipement optionnel Audiconnect SIM(suivant pays). Les
numros PR correspondants sont :

IT2
IT3

Pour les vhicules sans AudiconnectSIM, les numros PR IT0 et


IT1 existent toujours.

657_127
Calculateur dlectronique dinformation 1 J794
avec carte SIM intgre

Aperu des fonctions

LAudiconnectSIM permet dutiliser en toute simplicit des ser-


vices en ligne dans le vhicule. Il convient ici de faire la diffrencia-
tion suivante :

Aucune carte SIM nest insre dans le J794:

Les services dinfodivertissement Audiconnectsont utili- Toutes les autres connexions de donnes (telles que lutilisa-
sables dusine. Les cots occasionns par lchange de tion du point daccs Wi-Fi intgr dans le vhicule pour
donnes sont inclus dans le prix dachat de lcoute de musique en ligne) ne sont pas comprises. Les
lAudiconnectSIM. Le client na pas de cots supplmen- cots dune telle connexion de donnes sont la charge du
taires supporter lors de lutilisation des services dinfodi- client. Il est possible pour cela dacheter des packs de
vertissement Audiconnect. donnes pour lAudi connect SIM.

Carte SIM insre dans le J794:

Les services dinfodivertissement Audi connect utilisent la Toutes les autres connexions de donnes (telles que lutilisa-
carte SIM insre et non plus la carte SIM intgre dans le tion du point daccs Wi-Fi intgr dans le vhicule pour
calculateur. lcoute de musique en ligne) sont excutes via la carte SIM
insre. Les packs de donnes de la carte SIM intgre ne
sont pas utiliss dans ce cas.

Ds quune carte SIM est insre dans le calculateur J794, la carte LAudi connect SIM est une carte SIM exclusivement compatible
SIM intgre dans le calculateur peut tre considre comme donnes. Elle ne permet pas de tlphoner. Pour pouvoir utiliser le
dsactive. La carte SIM insre est alors utilise pour la tlphone de voiture, il faut insrer une carte SIM pour tlphonie
tlphonie et lutilisation de donnes. dans la fente pour carte SIM ou connecter un tlphone mobile via
SAP.

Rfrence
Vous trouverez des informations complmentaires sur Audi connect SIM dans lmission TV Service Audi connect SIM et
le WBT Audiconnect SIM.

103
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Maintenance et Service Entretien

Vue densemble
Les priodicits dentretien suivantes sont affiches : Service Vidange
chances Service asservies au kilomtrage
chances Service asservies un dlai

Exemple daffichage de lindicateur de maintenance dans lAudivirtualcockpit

Entretien & contrles chanc. entret.

Prochaine vidange dhuile dans


chance Service variable
--km / --jours
Prochaine rvision dans
chance Service asservie 30000km / 730 jours chance Service asservie un dlai
au kilomtrage
Rinitialis. priodicit vidange dhuile

BAYERN 3 657_174
12:00

Sur les vhicules neufs, le champ correspondant la prochaine La valeur affiche dans le champ des chances Service asservies
vidange dhuile (chance Service variable) naffiche rien dans un au kilomtrage est, pour un vhicule neuf, de 30000km; elle est
premier temps. actualise tous les 100km. La valeur affiche dans le champ des
chances Service asservies un dlai est, pour les vhicules neufs,
Ce nest quau bout denv. 500km quune valeur calcule sur la de 730jours (2ans); elle est actualise quotidiennement ( partir
base du profil de conduite et de la sollicitation est affiche. dun kilomtrage denv. 500km).

TFSI de 2,0l TDI de 2,0 l V6 TFSI de 3,0 l

Vidange dhuile Selon laffichage de la priodicit dentretien, varie en fonction du style de conduite
et des conditions dutilisation entre 15000km / 1an et 30000km / 2ans
Service Entretien 30000km / 2 ans 30000km / 2 ans 30000km / 2 ans

Priodicit de remplacement du filtre 60000km / 2 ans 60000km / 2 ans 60000km / 2 ans


pollen
Priodicit de remplacement du filtre 90000km 90000km 90000km
air
Priodicit de renouvellement du Remplacement au bout Remplacement au bout Remplacement au bout
liquide de frein de 3, 5, ... ans de 3, 5, ... ans de 3, 5, ... ans
Priodicit de remplacement des 60000km / 6 ans 60000km / 6 ans
bougies dallumage
Priodicit de remplacement du filtre 90000km
carburant
Commande de distribution Chane ( vie) 210000km Chane ( vie)
Courroie crante
Priodicit de vidange dATF1) 60000km 60000km

1)
u
 niquement avec bote DSG double embrayage 7 rapports
0CJStronic

Remarque
Ce sont systmatiquement les indications de la documentation Service actuelle qui sappliquent.

104
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Vue densemble de la priodicit dentretien pour les vhicules aux tats-Unis

Sur le march amricain, lAudi Q5 est assujetti une priodicit


dentretien et de maintenance fixe.

tats-Unis

Service Entretien avec

Service Entretien avec


Service Vidange

Service Vidange

Service Vidange
vidange

vidange
10000milles / 20000milles / 30000milles / 40000milles / 50000milles /
1 an 2 ans 3 ans 4 ans 5 ans
657_121

Vue densemble de la priodicit dentretien pour les vhicules au Canada

Sur le march canadien, lAudi Q5 est assujetti une priodicit


dentretien et de maintenance fixe.

Canada
Service Entretien avec

Service Entretien avec


Service Vidange

Service Vidange

Service Vidange
vidange

vidange

15000km/ 30000km/ 45000km/ 60000km/ 75000km/


1 an 2 ans 3 ans 4 ans 5 ans
657_121

Vue densemble de la priodicit dentretien pour les vhicules en Chine

Sur le march chinois, lAudi Q5 est assujetti une priodicit


dentretien et de maintenance fixe.

Chine
Service Entretien avec

Service Entretien avec

Service Entretien avec

Service Entretien avec


vidange

vidange

vidange

vidange

10000km/ 20000km/ 30000km/ 40000km/


365 jours plus tard 365 jours plus tard 365 jours plus tard 365 jours plus tard
657_121

105
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Annexe

Programmes autodidactiques (SSP)


Vous trouverez des informations complmentaires sur la technique
de lAudiQ5 (type FY) dans les Programmes autodidactiques
suivants.

Pr. autodidactique 608 Audi Moteurs Pr. autodidactique 634, Audi Q7


TDI 4 cylindres de 1,6l / 2,0l (type4M)
Rseau de bord et multiplexage

Pr. autodidactique 637, Audi Q7 Pr. autodidactique 638 Audi Q7


(type4M) (type4M)
Protection des occupants et infodiver- lectronique de confort
tissement

Pr. autodidactique 644 Audi A4 Pr. autodidactique 645 Audi Moteurs


(type8W) TFSI 2,0l de la gamme EA888

Pr. autodidactique 646 Audi A4 Pr. autodidactique 655 Audi Moteur V6


(type8W) TFSI 3,0l de la gamme EA839
quipement lectrique et lectronique

106
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Notes

107
Sous rserve de tous droits
et modifications techniques.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
service.training@audi.de

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Dfinition technique 10/16