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Programme autodidactique 631

Rserv lusage interne

Audi TT Roadster (typeFV)

Audi
Service Training
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Audi prsente la nouvelle TTRoadster et TTSRoadster, une biplace La carrosserie de la TTRoadster et de la TTSRoadster est une
aux dimensions compactes. La TTRoadster et la TTSRoadster de nouvelle volution de lAudi Space Frame (ASF) sur la base de la
3egnration sont les nouveaux avatars dune vieille tradition. Les plateforme modulaire moteur transversal (MQB). Par rapport
designers Audi ont rinterprt la ligne de ce grand classique et celle du coup, la carrosserie du roadster prsente des
lont complte par des lments innovants. modifications dans certains secteurs importants. Des composants
ultra-haute limite dlasticit tremps sur presse renforcent
La nouvelle TTRoadster allie la sensation de conduite dynamique lavant de carrosserie et le plancher de lhabitacle. Laluminium est
dune voiture de sport et lexprience de conduite dune biplace prsent dans lhabitacle ainsi que dans toutes les pices rapportes
dcouverte. Elle sappuie pour cela sur des raidisseurs dans le et lhabillage extrieur sous la forme des produits semi-finis
soubassement et la carrosserie, qui amliorent nettement la fois classiques: nuds de structure, profils extruds et tle.
la rigidit torsionnelle et le confort vibratoire.
La nouvelle TTRoadster entre en course avec 2moteurs quatre
La capote plate et ferme de la nouvelle TTRoadster et de la cylindres suraliments, un TDI et un TFSI; sur la TTSRoadster,
TTSRoadster est, cette fois encore, bien dmarque visuellement cest un puissant moteur TFSI qui est gage de vlocit.
de la carrosserie et reprend la forme courte des glaces latrales,
typique de la TTRoadster. Comme tous les cabriolets Audi, la Comme sur le coup, le combin dinstruments numrique place
nouvelle TTRoadster et la TTSRoadster sont dotes dune capote toutes les informations dans le champ de vision du conducteur un
en toile commande lectrique. concept qui en met plein la vue: ce nouveau systme de com-
mande et daffichage a dj valu lAudiTT le Car Connectivity
Award, ainsi que le prix de linnovation intrieure de lanne 2014
lors des Automotive Interiors Expo Awards.

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Sommaire

Introduction
Prsentation __________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4
En bref ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 6

Carrosserie
Introduction __________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 8
Renforts de carrosserie _____________________________________________________________________________________________________________________________________ 10

Capote
Vue densemble _ ____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 12
Composants _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 14

Commande de capote
Emplacements de montage ________________________________________________________________________________________________________________________________ 16
Affichages et commande de la capote ____________________________________________________________________________________________________________________ 18
Droulement dun cycle douverture de la capote _ ______________________________________________________________________________________________________ 24
Droulement dun cycle de fermeture de la capote _____________________________________________________________________________________________________ 26
Composants de la commande de capote _________________________________________________________________________________________________________________ 30
Filet antiremous _____________________________________________________________________________________________________________________________________________ 39
Commande de secours de la capote _______________________________________________________________________________________________________________________ 42

Scurit passive
Composants _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 44
Vue densemble du systme _ ______________________________________________________________________________________________________________________________ 46

Moteurs et transmission
Combinaisons moteur/bote _______________________________________________________________________________________________________________________________ 48

Trains roulants
Aperu ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 49

quipement lectrique
Introduction _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 50
Emplacements de montage des calculateurs ____________________________________________________________________________________________________________ 51
Topologie _ ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 52
Calculateurs _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 54

Climatisation
Introduction _________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 56
Siges ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 57
Chauffage de nuque _ _______________________________________________________________________________________________________________________________________ 58
Ventilation force de lhabitacle ___________________________________________________________________________________________________________________________ 59

Service
Entretien priodique et maintenance _____________________________________________________________________________________________________________________ 60

Annexe
Contrle des connaissances ________________________________________________________________________________________________________________________________ 62
Programmes autodidactiques (SSP) _______________________________________________________________________________________________________________________ 63

Le Programme autodidactique prsente des notions de base sur la conception et le fonctionnement de nou- Nota
veaux modles automobiles, de nouveaux composants ou de nouvelles technologies.
Un Programme autodidactique nest pas un manuel de rparation! Les valeurs indiques le sont unique-
ment titre indicatif et se rfrent la version valable lors de la rdaction du programme autodidactique.
Son contenu nest pas mis jour. Rfrence
Pour les travaux de maintenance et de rparation, prire de consulter la documentation technique dactualit.

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Introduction

Prsentation
Comme le coup avant elle, la 3e gnration du roadster compact Mais lAudiTTRoadster possde de nombreuses autres
fascine par son design motionnel et par ses qualits dynamiques. caractristiques techniques phares, que vous dcouvrirez en dtail
dans le prsent Programme autodidactique, ainsi que dans
dautres brochures. En voici un premier aperu.

Moteurs Systmes daide la conduite


Moteurs quatre cylindres suralimentation Les systmes suivants sont disponibles en option:
par turbocompresseur et systme start-stop: Assistant aux changements de file Audi side assist
TFSI 2,0l (169kW) Dtection des panneaux de signalisation base sur une camra
TFSI 2,0l (228kW) Assistant de maintien de voie Audi active lane assist
TDI 2,0l (135kW) Assistant de stationnement avec affichage primtrique

Projecteur Climatisation
Projecteur DEL ou dot de la technologie Audi Matrix LED, comprenant Climatiseur manuel ou automatique, au choix Les diffuseurs dair
12diodes, sur lequel le feu de route est gnr par des diodes lectrolumi- contiennent toutes les fonctions de commande. Sur le climatiseur
nescentes rglables. Le clignotant intgr dans les projecteurs et dans les automatique, de petits afficheurs indiquent le rglage slectionn.
feux arrire produit un clairage dynamique: il effectue un balayage LAudiTTRoadster peut tre dote en option de siges sport avec
dans la direction o le conducteur veut tourner. chauffage de nuque.

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Carrosserie Transmission
Carrosserie AudiSpace Frame (ASF) en aluminium et en acier, avec des Transmissionquattro disponible en permanence adapte et perfectionne
alliages dacier haute limite dlasticit et trs trs haute limite pour la TT avec un embrayage multidisque commande lectrohydraulique
dlasticit, des nuds de structure en aluminium et des panneaux lat- sur lessieu arrire. Grce au multiplexage de la transmissionquattro par le
raux en aluminium. systme Audidriveselect, les caractristiques de transmission intgrale
Un nervurage intrieur en acier donne une grande rigidit aux bas de peuvent tre configures de manire individualise.
caisse en aluminium. Des tirants en acier en forme de V renforcent les
zones situes sous le compartiment-moteur et sous le coffre bagages,
et font la jonction avec les traverses dessieu.

Protection des occupants


Des arceaux de scurit rigides protgent les
occupants en cas de retournement. Les airbags
latraux avant (airbags tte-thorax) assurent la
protection en cas de collision latrale.

Capote
Capote commande lectrique, actionnable en
mode manuel ou automatique. Affichage gra-
phique de la commande de capote dans
lAudivirtualcockpit. Un filet antiremous lec-
trique augmente le confort de conduite lorsque la
capote est ouverte.

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Tmoins et commande Trains roulants


Combin dinstruments entirement numrique Audivirtualcockpit, avec Suspension adaptative Audimagneticride de 3e gnration
des animations et des graphismes dynamiques. Nouvelle unit de disponible en tant que version de trains roulants en option.
commande MMI sur la console du tunnel central avec 2commandes LAudimagnetic ride est rglable sur 3niveaux via Audidriveselect.
bascule. De part et dautre du bouton-poussoir rotatif central se trouvent Direction progressive entranement lectromcanique, dont la
2touches, que complte une touche de menu principal et une touche retour. dmultiplication est de plus en plus directe mesure que langle de
Pav tactile sur la face suprieure du bouton. braquage augmente.

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En bref

Dimensions

945

1355

1572 1552
1832
4)
1966

631_065 631_066
986 3)

810

884 2505 788

4177

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1013

14502)
13621)

1000
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Cotes extrieures et poids Cotes intrieures et autres indications

Longueur en mm 4177 Largeur intrieure avant en mm 14502)

Largeur en mm 18324) Garde au pavillon avant en mm 9863)

Hauteur en mm 1355 Largeur aux paules avant en mm 13621)

Voie avant en mm 1572 Largeur de chargement en mm 1000

Voie arrire en mm 1552 Hauteur du seuil de chargement en mm 810

Empattement en mm 2505 Volume du coffre bagages en l 280

Poids vide en kg 13955) Coefficient de trane cx 0,306)

Poids total autoris en kg 16405) Capacit du rservoir carburant en l 50/55


Traction avant/quattro

1)
Largeur aux paules
2)
Largeur aux coudes
3)
Garde au toit maximale
4)
Sans rtroviseur
5)
Avec moteur TFSI 2,0l, traction avant et bote mcanique
6)
Avec la capote ferme

Toutes les cotes sont indiques en millimtres, pour le poids vide du vhicule.

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Carrosserie

Introduction
Avec la carrosserie de la TTRoadster, Audi prsente une nouvelle La proportion de 37% daluminium se rpartit de la manire sui-
volution de lAudiSpaceFrame (ASF) sur la base de la plateforme vante:
modulaire moteur transversal (MQB). Des composants ultra-
haute limite dlasticit tremps sur presse renforcent lavant de 21% de tle daluminium
carrosserie et le plancher de lhabitacle. Laluminium est prsent 8% de fonte daluminium
dans lhabitacle ainsi que dans toutes les pices rapportes et 8% de profil en aluminium
lhabillage extrieur, sous la forme des produits semi-finis clas-
siques: nuds de structure, profils extruds et tle. La nouvelle Le poids total de la carrosserie de lAudiTTRoadster avec les pices
TTRoadster utilise au total 50% dacier form froid et 11% rapportes est de 336kg. Le concept de montage mixte intelligent
dacier form chaud. a permis damliorer encore davantage la scurit de la TTRoadster
en cas de collision.

Habillage extrieur

Lhabillage extrieur de lAudiTTRoadster est intgralement


constitu daluminium. Ses diffrents lments sont:

Les ailes
Les panneaux latraux
Les pices rapportes du capot-moteur
Les portes
Le capot arrire

Lgende:

Tle daluminium

Fonte daluminium

Profil en aluminium

Aciers ultra-haute limite dlasticit (forms chaud)

Aciers modernes haute limite dlasticit

Aciers haute limite dlasticit

Aciers doux

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Architecture

Lhabitacle de lAudiTTRoadster pse 54kg. Il sagit dun treillis en Les autres composants en fonte daluminium sont les suivants:
aluminium, sur lequel 10pices en fonte forment les nuds de
structure de la carrosserie. Montant A
Nud du cadre de pavillon avant suprieur
Au niveau des montants A, des nuds de grande dimension Montant B intrieur
assurent la liaison avec le bas de caisse, la traverse de pare-brise et Pice de liaison de la partie intrieure du montant B
le profil longitudinal suprieur dans lavant du vhicule. Nud du cadre de pavillon arrire

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Renforts de carrosserie
Montant A

Par rapport celle du coup, la carrosserie de la TTRoadster Le tube de renfort est en acier ultra-haute limite dlasticit
prsente des modifications dans certains secteurs importants. form chaud. En cas de retournement du vhicule, ces compo-
Les montantsA en fonte daluminium contiennent des raidisseurs sants garantissent un haut degr de scurit aux occupants.
supplmentaires: une tle intrieure en acier haute limite
dlasticit et un tube de renfort.

Tirants diagonaux
Tirants diagonaux
Les traverses dessieu du train avant et du train arrire sont renfor-
ces et relies la carrosserie par des barres dacier supplmen-
taires en forme de V. Cet tayage permet dobtenir une haute
rigidit et un grand confort vibratoire.

Carnage insonorisant

LAudiTTRoadster possde un carnage insonorisant en alumi-


nium. Ce dernier na pas pour seule fonction de raidir la structure
de lavant de carrosserie, il contient galement, sur les vhicules
moteur diesel, un tapis insonorisant.

Carnage insonorisant
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Cloison arrire

Sur lAudiTTRoadster, une cloison massive, compose de 2cais- Des plaques de montage obturent les ouvertures dans la cloison
sons, spare lhabitacle du coffre bagages. Elle remplace la arrire, laquelle comprend de srie une trappe pour le chargement
traverse de plancher du coup. Sa partie suprieure contient les dobjets longs.
arceaux de scurit en acier, qui constituent une caractristique de
design classique du roadster.

Bas de caisse AudiTTCoup

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Bas de caisse
Bas de caisse AudiTTRoadster
Laugmentation de la rigidit est due en grande partie aux bas de
caisse constitus de profils extruds en aluminium.

En labsence de structure de pavillon, il est ncessaire dutiliser sur


la TTRoadster des bas de caisse plus pais, et de les intgrer la
structure via des nuds situs dans le montantB. La modification
de la gomtrie interne permet en outre dobtenir une nette
augmentation de la rigidit.

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Capote

Vue densemble
Comme sa devancire, la nouvelle AudiTTRoadster possde une La capote, qui comprend des pices en magnsium, en aluminium,
capote en toile classique pliage en Z. Lors de louverture, la en acier et en matire plastique, pse tout juste 39kg, soit 3kg de
capote se replie en forme de Z, et le paquet plat ainsi constitu se moins que sur le modle prcdent. Cet allgement se rpercute
range dans un logement en aluminium situ derrire les siges. de manire positive sur le poids total du vhicule et sur la position
Avec ce mode de pliage compact, la partie avant de la capote se du centre de gravit de la biplace dcouverte.
pose comme un couvercle sur la toile de la capote replie et se
verrouille ras de la carrosserie.

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Garniture de capote

La capote acoustique fait dj partie des quipements de srie sur En fonction de la frquence, la rduction du niveau de bruit dans
lAudiTTRoadster et lAudiTTSRoadster. Elle sduit par sa trs lhabitacle peut atteindre 6dB par rapport au modle prcdent.
bonne isolation thermique et par son niveau sonore rduit, surtout La capote contient les antennes de rception radio, invisibles de
dans la plage de frquence du vent de dplacement. Lpaisse lextrieur. Grce une technique de tension labore, la capote
couche de non-tiss au-dessus du ciel de capote noir offre un grand ferme reste absolument ferme, mme grande vitesse elle
confort. prsente un aspect uniforme qui dissimule les arceaux transver-
saux.

Insonorisation Garniture de capote

Ciel de capote Poche Tube darceau

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Dgivrage de glace arrire

La glace arrire dgivrante en verre fait partie intgrante de la


capote et ne peut pas tre remplace sparment en cas dendom-
magement. La capote doit alors tre remplace en intgralit.

Volets de capote

Les ouvertures latrales correspondant la zone dentranement


du mcanisme de capote sont recouvertes par des volets. Ceux-ci
tiennent lieu la fois de couvre-capote et de couvercle de
logement de capote.

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Composants
ventail de capotage

Le palier principal de lventail de capotage est viss, gauche et La tringlerie de capote comprend les composants suivants:
droite, sur la partie intrieure du montantB au moyen de 3vis. Un arceau avant en alliage de magnsium
3arceaux tubulaires en acier de prcision
Un trier-tendeur base de profil en aluminium
Plusieurs bras principaux et bras de toit en acier plat

2bandes de guidage maintiennent les arceaux en position,


2sangles de serrage maintiennent ltrier-tendeur.

2earceau

Arceau avant
3earceau

Arceau arrire

Bande de guidage
gauche

trier-tendeur
Sangles de serrage

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Entranement de capote et service aprs-vente

Un kit de rparation est disponible en cas dendommagement de


lentranement par cascade de pignons. Il contient 2segments
dents, les vis ncessaires et des douilles taraudes. Ce kit permet
de remplacer indpendamment les segments dents sur la palier
principal ct gauche et ct droit.

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Pliage en Z

2moteurs lectriques font tourner un segment dent dans le


palier principal et font ainsi pivoter les bras principaux. Ces
derniers, ainsi que les bras de toit, sont multi-articuls et
accompagnent le pliage de la capote en 3couches superposes
dans le logement de capote.

Lentranement direct des bras principaux par les moteurs lec-


triques a permis de se passer dun systme hydraulique complexe.

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Filet antiremous

La TTRoadster peut tre dote dun filet antiremous command Les oprations de dpose et de repose du filet antiremous, du
par un moteur lectrique pour rduire les flux dair dans lhabitacle support de filet et du moteur de filet V186 peuvent tre ralises
lorsque la capote est ouverte. lorsque la capote est monte.

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Commande de capote

Emplacements de montage
Vous trouverez sur ces deux pages un aperu des composants du
systme.

Calculateur dans le combin dinstruments Contacteur de verrouillage de capote, Contacteur de verrouillage de capote, Moteur de verrouillage de capote /
J285 ouvert ferm de toit CSC
(Affichage graphique de ltat de la capote) F294 F295 V223

Contacteur avant de capote


F202

Contacteur de capote escamote


F171

Moteur de commande de capote


V82

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Contacteur de verrouillage avant de capote Commande de disponibilit de verrouillage de capote


F172 F542

Moteur de serrure de bote gants


V224

Touche de commande de capote Commande de filet antiremous, cabriolet Moteur de filet antiremous, cabriolet
E137 E278 V186

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Moteur 2 de commande de capote


V576

Calculateur de commande de capote


J256

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Affichages et commande de la capote


La capote en toile de lAudiTTRoadster est entrane de manire Des objets prsents dans le logement de capote lors du dplace-
purement lectrique. Lentranement de la capote est assur par ment de la capote peuvent entraner lendommagement du vhi-
2moteurs lectriques avec unit de rducteur fixs sur le palier cule. La capote nest propose quen version entirement automa-
principal de capote, ct gauche et ct droit. Le pilotage de la tique.
capote est assur par le calculateur de commande de capoteJ256.

Principe de la touche de commande de capote E137

La touche de commande de capote E137 prsente 2sens daction-


nement. Lorsque lutilisateur tire sur la touche de commande de
capoteE137, la capote souvre, et lorsquil appuie dessus, elle se
ferme. Outre un mode douverture/fermeture manuel, la capote
possde galement un mode automatique.

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Touche de commande de capote


E137

Cycle de dplacement manuel

En cas de commande manuelle, lutilisateur doit actionner la Si la touche de commande de capoteE137 est de nouveau action-
touche de commande de capoteE137 (cest--dire la tirer ou ne de manire prolonge dans le mme sens dans un dlai denvi-
appuyer dessus) sans interruption durant le cycle de dplacement ron 5secondes, les glaces latrales se mettent en mouvement et
de la capote. Sil relche la touche de commande de capoteE137, se referment entirement. Le dlai de 5secondes est calcul
le dplacement de la capote sarrte instantanment. Sil actionne partir de linstant o le calculateur de commande de capoteJ256
nouveau la touche, le dplacement de la capote reprend. dtecte que la capote est compltement ouverte ou ferme.
Dans ce cas, le calculateur de commande de capoteJ256 pilote un Les vhicules destins certains pays, comme les tats-Unis, font
dmarrage en douceur de la capote par le moteur de exception pour la fermeture de la capote. Sur ces vhicules, les
commande de capoteV82 et le moteur2 de commande de glaces latrales ne se referment pas automatiquement. Si la
capoteV576. capote est ferme et que lutilisateur tire sur la touche de com-
Ce dmarrage en douceur permet dviter que la capote ne mande de capoteE137 pour louvrir, puis relche la touche (il ne
tremble ou navance par -coups en cas de dmarrage partir sagit pas dune course automatique), toutes les glaces latrales
dune position intermdiaire, et de sassurer que son dplacement sabaissent une hauteur prdfinie. Le cycle de dplacement de la
soit souple et rgulier. capote ne dmarre pas. Si lutilisateur appuie alors de manire
prolonge sur la touche de commande de capoteE137 dans les
Si lutilisateur continue dactionner la touche de commande de 5secondes qui suivent, les glaces latrales se referment. Les
capoteE137 aprs louverture ou la fermeture complte de la vhicules destins certains pays, comme les tats-Unis, ne sont
capote, les glaces latrales se referment compltement. Sil pas dots de cette fonction afin de respecter la lgislation natio-
relche la touche de commande de capoteE137, les glaces lat- nale.
rales ne bougent pas.

Cycle de dplacement automatique

Pour effectuer un cycle de dplacement automatique, il faut Le mode automatique nest pas disponible lorsque le vhicule est
actionner la touche de commande de capoteE137 brivement, larrt ou quil roule plus de 50km/h.
pendant moins de 0,5seconde, le vhicule roulant entre 6km/h
et50km/h. Dans ce cas, la capote souvre ou se ferme Les glaces latrales se ferment galement la fin dune course
automatiquement, en fonction du sens dactionnement. automatique de la capote. Les vhicules destins certains pays,
Si lutilisateur actionne de nouveau la touche de commande de comme les tats-Unis, font exception pour la fermeture de la
capoteE137 durant le cycle de dplacement automatique, celui-ci capote. Sur ces vhicules, les glaces latrales ne se referment pas
sinterrompt. Le dplacement peut ensuite tre relanc soit en automatiquement.
mode manuel, soit en mode automatique.

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Affichages graphiques relatifs au dplacement de la capote dans le combin dinstruments

LAudiTTRoadster ne possde pas de tmoin distinct pour le Une flche courbe au-dessus de la capote indique le sens de dpla-
dplacement de la capote. En revanche, celui-ci est affich sous cement de celle-ci.
une forme graphique dans le combin dinstruments. En fonction Si la flche pointe vers larrire: la capote souvre.
du rglage de lAudivirtualcockpit, les affichages peuvent tre Si la flche pointe vers lavant: la capote se ferme.
positionns au centre ou sur le ct. Ds que le dplacement de la
capote commence, une reprsentation graphique du vhicule avec La capote elle-mme est reprsente en rouge, comme une porte
la capote saffiche dans le combin dinstruments. ou un capot ouvert.

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Affichage en cas de dplacement automatique Affichage en cas dinterruption du dplacement

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En cas de cycle de dplacement automatique, un A est affich Si aucune flche nest affiche au-dessus de la capote, cela indique
lorigine de la flche. que le dplacement de la capote a t amorc, mais interrompu.
La capote se trouve donc dans une position intermdiaire.

Rfrence
Pour de plus amples informations sur lAudivirtualcockpit, voir Programme autodidactique628 Audivirtualcockpit.

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Affichages lorsque le dplacement de la capote est termin

Une fois le cycle de dplacement de la capote achev, ltat de la Simultanment, un signal acoustique retentit.
capote (ouvert ou ferm) est affich pendant environ 2 secondes.

Dplacement termin capote ouverte Dplacement termin capote ferme

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Affichages en cas dimpossibilit deffectuer un cycle de dplacement

Lorsquil nest pas possible deffectuer un cycle de dplacement de


la capote, une indication correspondante est affiche dans le
combin dinstruments. Simultanment, un signal acoustique
retentit. Le systme affiche un avertissement unique, et 7mes-
sages diffrents.

Affichage de lavertissement

Lavertissement est mis lorsque la capote se trouve dans une Le tmoin central jaune saffiche paralllement lavertissement.
position intermdiaire, que dans le mme temps un dfaut sta-
tique est enregistr dans la mmoire de dfauts et que la vitesse
est suprieure 5km/h.

Tmoin central en jaune

Affichage dans longlet, surlign en


rouge, consacr aux informations du
conducteur et aux tmoins

Symbole de capote du vhicule,


en jaune dans la barre dtat Capote:
dfaut!
Poursuite du trajet
Texte affich possible avec restriction.
Voir Notice dutilisation

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Messages affichs

Les autres raisons pouvant rendre impossible un dplacement


de la capote sont affiches sous forme de messages.

En cas daffichage de messages relatifs la capote, le tmoin


central jaune nest pas activ.

Le symbole de capote du vhicule est affich sur la ligne dtat


des messages.

Les messages dinformation ne sont pas affichs dans longlet


consacr aux informations du conducteur et aux tmoins.

Si la capote se trouve dans une position de fin de course (ouverte


ou ferme) et que lutilisateur demande un nouveau dplacement
de la capote en direction de la position de fin de course, cela
nentrane pas dactions ni de messages.

Ce message saffiche lorsque la capote se trouve dans une position


de fin de course et que lutilisateur actionne la touche de com-
mande de capoteE137 dans la direction oppose cette bute de
fin de course, le vhicule roulant 50km/h ou plus. Dans ce cas de
figure, le cycle de dplacement de la capote ne dmarre pas.

Capote:
actionnement
impossible.
Vitesse trop leve.

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Ce message saffiche dans les situations suivantes:

Lorsquun dplacement de la capote est en cours, que la vitesse


augmente 55km/h et que le dplacement de la capote est
interrompu.

Ou: Lorsquun dplacement de la capote est en cours, que la


vitesse augmente 55km/h et que la capote atteint tout de
mme la bute de fin de course. Pour savoir dans quelles Capote:
conditions la capote atteint tout de mme la bute de fin de pas en fin de course.
course une vitesse suprieure ou gale 55km/h, voirpage29. Vitesse trop leve.

Ou: Lorsquun dplacement de la capote tait en cours, mais a


t interrompu (la touche de commande de capoteE137 a t
relche) et que la capote se trouve par consquent dans une
position intermdiaire. Que la vitesse du vhicule augmente
ensuite 50km/h ou davantage et que lutilisateur donne
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lordre de reprendre le dplacement de la capote (il actionne de
nouveau la touche). Dans ce cas de figure, lordre de
dplacement de la capote nest pas excut.

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Ce message saffiche lorsque la temprature extrieure est inf-


rieure -15C, que la capote est ferme et que lutilisateur
actionne la touche de commande de capoteE137 en direction
ouverture. Une capote ouverte peut tre ferme y compris des
tempratures infrieures -15C.

Capote:
actionnement impossible
pour linstant.
Temprature extrieure
trop faible.

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Ce message saffiche lorsquun dfaut statique est enregistr, qui


empche le dplacement de la capote en cas dactionnement de la
touche de commande de capoteE137.

Capote:
actionnement impossible.

631_036

Ce message saffiche lorsque lutilisateur actionne la touche de


commande de capoteE137 alors que le contact dallumage est
mis, que le moteur est larrt et que la tension de batterie est
infrieure une valeur prdfinie. Une fois le moteur dmarr, il
est de nouveau possible douvrir et de fermer la capote.

Capote:
actionnement impos-
sible pour linstant.
Le moteur doit tourner.

631_036

22
< Retour Avance > Sommaire

Ce message saffiche lorsque le dispositif de protection contre les


surcharges (protection thermique) est activ et que lutilisateur
actionne la touche de commande de capoteE137.

Capote:
actionnement impossible
pour linstant.

631_036

Ce message saffiche lorsquun dfaut statique est enregistr dans


le calculateur de commande de capoteJ256, que la capote a
atteint une position de fin de course (ouverte ou ferme) et que
lutilisateur relche la touche de commande de capoteE137 qui
tait actionne.

Capote:
dfaut!
Vous pouvez continuer de
rouler

631_036

23
< Retour Avance > Sommaire

Droulement dun cycle douverture de la capote


Les conditions suivantes doivent tre remplies pour que la capote
puisse tre ouverte:

La vitesse du vhicule doit tre infrieure 50km/h. La temprature extrieure doit tre suprieure -15C.
Le contact dallumage doit tre mis. La tension de la batterie doit tre suffisante.

Situation de dpart: la capote est ferme

Lancement du cycle douverture

Si toutes les conditions sont remplies, lutilisateur peut lancer le


cycle douverture en tirant de manire prolonge sur la touche de
commande de la capoteE137.
Si le vhicule roule une vitesse comprise entre 6km/h et
50km/h, une traction trs brve (moins de 0,5seconde) suffit
lancer un cycle de dplacement automatique de la capote.

631_008

Traction de la touche de commande


de capoteE137

Dans un premier temps, les glaces latrales souvrent une


hauteur prdfinie.

631_023

Affichage dans le combin dinstruments

Il apparat ensuite dans le combin dinstruments un affichage


graphique reprsentant le vhicule avec la capote et une flche
courbe. La flche est pointe vers larrire.

En cas de cycle de dplacement automatique de la capote, un A


est affich lorigine de la flche.

Si le dgivrage de glace arrire est activ, il est alors coup.


Lactivation du dgivrage de glace arrire nest possible que lorsque
la capote est entirement ferme.

631_032

24
< Retour Avance > Sommaire

Ouverture de la capote

Tout dabord, le crochet darrt, dans la partie suprieure de la


serrure, souvre au niveau du cadre de pare-brise. Ensuite, la capote
commence son dplacement vers larrire.

631_024

Pendant ce processus, le crochet darrt se referme. Les volets de


capote gauche et droit se ferment, actionns de manire mca-
nique par des cbles Bowden, ds que la capote est presque
entirement replie. La capote entre entirement dans le loge-
ment de capote.

631_025

Enfin, les glaces latrales remontent compltement.

631_026

Affichage dans le combin dinstruments

Un signal acoustique ainsi quun affichage graphique dans le


combin dinstruments indiquent que le dplacement de la capote
est termin et que la capote est entirement ouverte.

631_035

25
< Retour Avance > Sommaire

Droulement dun cycle de fermeture de la capote


Pour pouvoir fermer la capote, les conditions suivantes doivent
tre remplies :

La vitesse du vhicule doit tre infrieure 50km/h.


Le contact dallumage doit tre mis.
La tension de la batterie doit tre suffisante.

Situation de dpart: la capote est ouverte

Lancement du cycle de fermeture

Si toutes les conditions sont remplies, lutilisateur peut lancer le


cycle de fermeture en appuyant de manire prolonge sur la
touche de commande de capoteE137.
Lorsque le vhicule roule une vitesse comprise entre 6km/h et
50km/h, il suffit dappuyer brivement sur la commande (moins
de 0,5seconde) pour dmarrer un cycle de dplacement automa-
tique.

631_009

Pression sur la touche de commande


de capote E137

Dans un premier temps, les glaces latrales souvrent une


hauteur prdfinie.

631_027

Affichage dans le combin dinstruments

Il apparat ensuite dans le combin dinstruments un affichage


graphique reprsentant le vhicule avec la capote et une flche
courbe. La flche est pointe vers lavant.

En cas de cycle de dplacement automatique de la capote, un A


est affich lorigine de la flche.

631_040

26
< Retour Avance > Sommaire

Fermeture de la capote

La capote sort de son logement et les caches gauche et droit


souvrent simultanment sous laction mcanique des cbles
Bowden.

631_028

Le crochet darrt souvre(1) et la capote poursuit son dplace-


ment jusqu ce quelle arrive proximit du cadre de pare-brise.
Le crochet darrt se ferme(2), tirant la capote sur le cadre de
pare-brise, et verrouille la capote.

631_029

Si lutilisateur continue dappuyer sur la touche de commande de


capoteE137, les glaces latrales se ferment. Dans certains pays,
comme les tats-Unis, cette fonction nest pas disponible en raison
de la lgislation. Si la capote se ferme en mode automatique, les
glaces latrales se ferment galement.

L aussi, cette fonction est absente dans certains pays, comme les
tats-Unis, en raison de la lgislation.
631_030
Il est de nouveau possible dactiver le dgivrage de glace arrire.

Affichage dans le combin dinstruments

Un signal acoustique ainsi quun affichage graphique dans le


combin dinstruments indiquent que le dplacement de la capote
est termin et que la capote est entirement ferme.

631_034

27
< Retour Avance > Sommaire

Commande de la capote avec la cl du vhicule sur le barillet de la porte du conducteur

La capote peut tre ouverte ou ferme via le barillet de la porte du On peut utiliser cet effet la cl de secours intgre ou la cl dite
conducteur. de poche.

Ouverture

Les conditions suivantes doivent tre remplies pour louverture: Si, dans les 2secondes qui suivent, lutilisateur tourne nouveau
la cl du vhicule dans le sens de louverture et la maintient dans
La vitesse du vhicule doit tre de 0km/h. cette position (2.), le dplacement de la capote commence. Durant
La tension de la batterie doit tre suffisante. le dplacement de la capote, la cl du vhicule doit tre maintenue
La temprature extrieure doit tre suprieure -15C. constamment en position douverture. Si lutilisateur relche la cl
du vhicule, le dplacement de la capote sarrte instantanment.
Pour reprendre le cycle douverture de la capote, il faut de nouveau
Pour ouvrir la capote, dverrouiller dabord le vhicule avec la cl actionner la cl du vhicule dans le sens de louverture et la main-
radiocommande. Introduire ensuite la cl du vhicule dans le tenir dans cette position. Si lutilisateur tourne la cl du vhicule
barillet de la porte du conducteur et la tourner dans le sens de dans le sens de la fermeture et la maintient dans cette position, la
louverture (1.). capote se referme.

Nouvel actionnement dans un dlai de 2secondes

631_042

Fermeture

Les conditions suivantes doivent tre remplies pour la fermeture: Durant le dplacement de la capote, la cl du vhicule doit tre
maintenue constamment en position de fermeture. Si lutilisateur
La vitesse du vhicule doit tre de 0km/h. relche la cl du vhicule, le dplacement de la capote sarrte
La tension de la batterie doit tre suffisante. instantanment.
Pour reprendre le dplacement de la capote, il faut de nouveau
Introduire la cl du vhicule dans le barillet de la porte du actionner la cl du vhicule dans le sens de la fermeture et la
conducteur et la tourner dans le sens de la fermeture (1.). Si, dans maintenir dans cette position. Si lutilisateur tourne la cl du
les 2secondes qui suivent, lutilisateur tourne nouveau la cl du vhicule dans le sens de louverture et la maintient dans cette
vhicule dans le sens de la fermeture et la maintient dans cette position, la capote souvre de nouveau.
position (2.), le dplacement de la capote commence.

Nouvel actionnement dans un dlai de 2secondes

631_041

Nota
Lorsque la capote est actionne laide de la cl du vhicule, le dplacement de la capote dmarre avec un lger dcalage.

28
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Dplacement de la capote pendant la marche

La capote peut tre ouverte ou ferme laide de la touche de


commande de capoteE137 jusqu une vitesse du vhicule inf-
rieure 50km/h.

Lorsque la vitesse du vhicule augmente 55km/h alors quun


dplacement de la capote est en cours, le dplacement est en
gnral interrompu (voir les exceptions ci-dessous) et le
conducteur en est inform par un signal optique et acoustique.
631_058

Dplacement de la capote une vitesse assez leve du vhicule

Lorsque la vitesse du vhicule atteint 55km/h durant un dplace-


ment de la capote, celle-ci se comporte de manire diffrente en
cas douverture ou de fermeture.

Capote: Capote:
actionnement pas en fin de course.
impossible. Vitesse trop leve.
Vitesse trop leve.

631_038 631_038

Ouverture (mode manuel ou automatique) Fermeture (mode manuel ou automatique)

Si la vitesse du vhicule atteint ou dpasse 55km/h alors que la Si la vitesse du vhicule atteint 55km/h alors que la capote est en
capote est en cours douverture, le dplacement de la capote nest cours de fermeture, le dplacement de la capote est interrompu.
pas interrompu. La capote souvre compltement. La capote reste dans sa position courante. Le dplacement de la
capote ne peut reprendre que lorsque la vitesse du vhicule est
infrieure 50km/h.

Exception: Exception:
Le dplacement de la capote est interrompu lorsque la vitesse du Le dplacement de la capote nest pas interrompu sil a t lanc
vhicule atteint 55km/h alors que la capote na pas encore quitt laide de la touche de commande de capoteE137, que la capote se
la zone avant, et que le contacteur avant de capoteF202 dtecte dplace vers lavant et que la commande de disponibilit de ver-
par consquent encore la position capote lavant. Dans ce cas, rouillage de capoteF542 a commut. Si, partir de cet instant, la
le dplacement de la capote est interrompu, ou ne commence pas. vitesse du vhicule augmente 55km/h, la capote se ferme
Le dplacement de la capote ne peut reprendre que lorsque la compltement.
vitesse du vhicule est infrieure 50km/h.
partir dune vitesse de 50km/h, il est impossible de dmarrer un
cycle de dplacement de la capote. L encore, le conducteur en est
averti par un signal optique et acoustique.

29
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Composants de la commande de capote


Touche de commande de capoteE137

La touche de commande de capoteE137 est intgre dans la


console centrale. Lorsque la touche de commande de capoteE137
envoie le signal actionn pendant environ 60secondes (time
out), le dfaut statique Touche de commande de capote
ouverture/fermeture signal non plausible est enregistr dans la
mmoire de dfauts. Cela peut notamment tre le cas lorsque la
touche de commande de capoteE137 est actionne de manire
prolonge et involontaire par un objet (porte-documents,
tlphone mobile, etc.).

Ds que la touche de commande de capoteE137 est de nouveau


dgage, le statut du dfaut mmoris repasse sporadique.
Il est nouveau possible de lancer un dplacement de la capote.
631_007

Touche de commande de capote


E137

Volets de capote

Les volets de capote gauche et droit sont actionns de manire Lorsque la capote est ouverte, les volets de capote couvrent les
entirement mcanique, par des cbles Bowden, et ne sont donc paliers principaux, le moteur de commande de capoteV82 et le
dots daucun dispositif lectrique/lectronique. moteur2 de commande de capoteV576. Lorsque la capote est
ferme, les volets de capote sont ouverts.

631_013

Volet de capote gauche Volet de capote droit

30
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Moteur de verrouillage de capoteV223

Le moteur de verrouillage de capoteV223 est mont au milieu de Lorsque laimant se trouve dans la zone de dtection de la com-
la partie avant de la capote, vu dans le sens de la marche. mande de disponibilit de verrouillage de capoteF542
Le moteurV223 est mont sur une console avec une coulisse de (voirpage33), le calculateur de commande de capoteJ256 demande
commande, le contacteur de verrouillage de capote, ouvertF294, au moteur de verrouillage de capoteV223 douvrir ou de fermer le
le contacteur de verrouillage de capote, fermF295, le crochet crochet darrt, en fonction du sens dactionnement.
darrt ainsi quun aimant permanent.

Vue de dessus
Coulisse de commande Moteur de verrouillage de capote
Console V223

Aimant
permanent

Crochet
darrt

Contacteur de verrouillage de capote, Contacteur de verrouillage de capote,


ouvert ferm
F294 F295

Raccord lectrique
631_049

Vue de dessous

Console

Orifice destin la manivelle


en cas de fermeture de secours
de la capote

Crochet
darrt

Moteur de verrouillage de capote 631_060


V223

31
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Contacteur de verrouillage de capote, ouvertF294

Le contacteur de verrouillage de capote, ouvertF294 est mont sur Contacteur de verrouillage de capote, ouvert
la console du moteur de verrouillage de capoteV223. Le contac- F294 actionn
teur de verrouillage de capote, ouvertF294 est un microcontac-
teur.

Une coulisse de commande est monte sur le moteur de ver-


rouillage de capoteV223 (voirpage31). Cette coulisse se dplace
avec le moteur, dans le mme sens de rotation que ce dernier
(ouverture/fermeture). Lorsque le moteur de verrouillage de
capoteV223 a entirement ouvert le crochet darrt, la coulisse de
commande actionne le contacteur de verrouillage de capote,
ouvertF294. Dans cette situation, le calculateur de commande de
capoteJ256 dtecte verrouillage de capote (crochet darrt)
ouvert.

631_050

Contacteur de verrouillage de capote, fermF295

Le contacteur de verrouillage de capote, fermF295 est mont sur Contacteur de verrouillage de capote, ferm
la console du moteur de verrouillage de capoteV223. Le contac- F295 actionn

teur de verrouillage de capote, fermF295 est un microcontacteur.

Une coulisse de commande est monte sur le moteur de ver-


rouillage de capoteV223 (voirpage31). Cette coulisse se dplace
avec le moteur, dans le mme sens de rotation que ce dernier
(ouverture/fermeture). Lorsque le moteur de verrouillage de
capoteV223 a entirement ferm le crochet darrt, la coulisse de
commande actionne le contacteur de verrouillage de capote,
fermF295. Dans cette situation, le calculateur de commande de
capoteJ256 dtecte verrouillage de capote (crochet darrt)
ferm.

631_051

32
< Retour Avance > Sommaire

Commande de disponibilit de verrouillage de capoteF542

La commande de disponibilit de verrouillage de capoteF542 est Conception


monte dans la serrure de la fermeture de capote, sur le cadre de
pare-brise. La commande de disponibilit de verrouillage de capoteF542 est
un contact Reed. Les contacts Reed se composent dun tube de
Sur la capote, un aimant permanent est mont dans la console du verre, dans lequel des languettes de contact ferromagntiques
moteur de verrouillage de capoteV223. Lorsque la capote est sont fixes par fusion. Au repos, un cart spare ces languettes de
lavant et que laimant se trouve dans la zone de dtection de la contact. Lorsquun champ magntique agit sur le contact Reed, un
commande, le calculateur de commande de capoteJ256 demande ple nord et un ple sud se forment sur les languettes de contact,
au moteur de verrouillage de capoteV223 douvrir ou de fermer le et ces dernires sattirent le contact Reed est ferm.
crochet darrt, en fonction du sens dactionnement.

Serrure de fermeture de la capote Commande de disponibilit


sur le cadre de pare-brise de verrouillage de capote
F542
Champ magntique de
laimant permanent

Raccord lectrique

631_054

Crochet darrt Aimant permanent dans la console


du moteur de verrouillage de capote
V223

Contacteur de verrouillage avant de capoteF172 Basculeur

Le contacteur de verrouillage avant de capoteF172 est mont dans


la serrure de fermeture de capote, sur le cadre de pare-brise.
Il sagit dun microcontacteur.

Lorsque le crochet darrt est compltement verrouill dans la


serrure, il actionne un basculeur. Ce basculeur actionne le contac-
teur de verrouillage avant de capoteF172. Le calculateur de
commande de capoteJ256 dtecte ainsi que le crochet darrt est
verrouill dans la serrure.

Crochet
darrt

Contacteur de verrouillage avant de capote


F172
631_053

33
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Calculateur de commande de capoteJ256

Le calculateur de commande de capoteJ256 possde ladresse26


Commande lectronique de toit. Le calculateur de commande de
capoteJ256 est mont du ct gauche du vhicule dans le sens de
la marche, derrire le revtement situ lintrieur du coffre
bagages.

Le calculateur de commande de capoteJ256 est intgr au


systme de bus du vhicule via le bus CAN Confort et change des
donnes avec dautres systmes par cette voie. Le calculateur de
commande de capoteJ256 pilote et surveille les diffrents cycles
de dplacement de la capote. Il reoit des informations en
provenance des capteurs et des autres calculateurs connects au
bus, les exploite et commande les actionneurs en consquence.

Le calculateur de commande de capoteJ256 se charge galement


du diagnostic du systme. Sil dtecte des discordances dans le 631_045
systme ou que des signaux arrivent au mauvais moment, le
dplacement de la capote ou du filet antiremous est interrompu.
gauche dans le coffre bagages:
Un dfaut est enregistr, et un message saffiche dans le combin calculateur de commande de capote
dinstruments. J256

Moteur de serrure de bote gantsV224

Lorsque le vhicule est verrouill ou dverrouill, le calculateur de


rseau de bordJ519 diffuse cette information sur le bus CAN. Le
calculateur de commande de capoteJ256 relve cette information
et demande au moteur de serrure de bote gantsV224 de ver-
rouiller ou de dverrouiller le couvercle de bote gants.

Le moteur de serrure de bote gantsV224 est reli au calculateur


de commande de capoteJ256 par un cble discret. Le calculateur
de commande de capoteJ256 vrifie que le moteur de serrure de
bote gantsV224 ne prsente pas de court-circuit ou de coupure.

631_046

Dans le couvercle de bote gants:


moteur de serrure de bote gants
V224

34
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Contacteur avant de capoteF202

Le contacteur avant de capoteF202 est un capteur de Hall mont Cela signifie que lorsque le bras mobile mtallique du mcanisme
du ct gauche du vhicule dans le sens de la marche, sur ll- de capote arrive dans la zone de dtection du capteur de Hall, la
ment fixe du palier principal viss la carrosserie. En position de tension se modifie. Le calculateur de commande de capoteJ256
montage, le contacteur avant de capoteF202 est fix sur la partie exploite ce signal et dtecte ltat capote lavant.
suprieure du palier principal. Le capteur de Hall est actionn par
des mtaux ferromagntiques.

Contacteur avant de capote


F202

631_048

Contacteur de capote escamote


F171

Contacteur de capote escamoteF171

Le contacteur de capote escamoteF171 est un capteur de Hall Cela signifie que lorsque le bras mobile mtallique du mcanisme
mont du ct gauche du vhicule dans le sens de la marche, sur de capote arrive dans la zone de dtection du capteur de Hall, la
llment fixe du palier principal viss la carrosserie. En position tension se modifie. Le calculateur de commande de capoteJ256
de montage, le contacteur de capote escamoteF171 est fix sur exploite ce signal et dtecte ltat capote escamote dans le
la partie infrieure du palier principal. Le capteur de Hall est logement de capote.
actionn par des mtaux ferromagntiques.

35
< Retour Avance > Sommaire

Moteur de commande de capoteV82 et moteur2 de commande de capoteV576

Le moteur de commande de capoteV82 et le moteur2 de com- Ces rducteurs additionnels ralisent le dplacement de la
mande de capoteV576 sont monts respectivement sur les paliers capote. Chacun de ces deux moteurs possde 2capteurs de Hall.
principaux gauche et droit de la capote. Chacun de ces moteurs est Les capteurs de Hall dtectent le rgime des moteurs.
dot dun rducteur additionnel.

Du ct gauche du vhicule: Du ct droit du vhicule:


moteur de commande de capote moteur 2 de commande de capote
V82 V576

631_047

Capteurs de Hall intgrs

Les 2capteurs de Hall tant monts avec un dcalage de 90 dans Lorsque le calculateur de commande de capoteJ256 dtecte une
les moteursV82 et V576, ils permettent galement de dterminer diffrence denviron 65impulsions entre les deux moteurs
le sens de rotation des moteursV82 et V576. (voirpage38), le dplacement de la capote dans cette direction est
Les capteurs de Hall intgrs dans le moteur de commande de bloqu. Le conducteur en est averti par un signal optique et
capoteV82 et le moteur2 de commande de capoteV576 ne acoustique.
peuvent pas tre remplacs sparment. Le calculateur de Le dplacement de la capote dans lautre direction est toutefois
commande de capoteJ256 surveille en permanence les valeurs des encore possible. Si la mme diffrence est galement dtecte
capteurs de Hall et compare les valeurs des deux moteurs. dans cette direction, aucun dplacement de la capote nest plus
possible. Le conducteur en est averti par un signal optique et
acoustique.

Capote:
dfaut!
Capote: Poursuite du trajet
dfaut! possible avec restriction.
Vous pouvez continuer de
Voir Notice dutilisation
rouler

631_036 631_039

Ce message saffiche lorsque la capote a atteint une bute de fin Cet avertissement saffiche lorsque la capote se trouve dans une
de course. Pour de plus amples informations sur les conditions position intermdiaire. Pour de plus amples informations sur les
dans lesquelles saffiche ce message, voirpage23. conditions dans lesquelles saffiche cet avertissement, voirpage20.

36
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Consquences en cas dabsence de signal

Lorsque lun des 4capteurs de Hall tombe en panne, il est toujours Il nest par consquent plus possible deffectuer un cycle de dpla-
possible deffectuer des dplacements de la capote. Dans ce cas, cement de la capote, ce qui est signal au conducteur au moyen
un dfaut est enregistr dans la mmoire de dfauts. En revanche, dun avertissement optique et acoustique, voirfigurepage36.
aucun message ne saffiche sur le combin dinstruments. Ds que
2 des 4capteurs de Hall sont en panne, les conditions de scurit
ne sont plus runies pour le dplacement de la capote.

Montage des moteurs

Le moteur de commande de capoteV82 et le moteur2 de com-


mande de capoteV576, monts du ct gauche et du ct droit,
sont identiques. Cependant, comme ces moteurs tournent dans
des sens diffrents une fois monts, il faut leur apprendre, lors
du montage, de quel ct du vhicule ils se trouvent. Cet appren-
tissage est ralis par lintermdiaire du bornage des fiches.

Sur le moteur mont droite dans le sens de la marche (moteur de


commande de capoteV82), le ple positif (+) est appliqu la
broche10, alors que sur le moteur mont gauche dans le sens de
la marche (moteur2 de commande de capoteV576), cest le ple
ngatif (-) qui est appliqu la borne10.

Lgende:

J256 Calculateur de commande de capote


V82 Moteur de commande de capote
V576 Moteur2 de commande de capote
631_052

Dispositif de protection thermique

Le moteur de commande de capoteV82 et le moteur2 de com-


mande de capoteV576 bnficient dune protection contre les
surcharges (dispositif de protection thermique). Cest pourquoi le
calculateur de commande de capoteJ256 surveille la dure de
fonctionnement des moteurs, et coupe ces derniers si ncessaire.

Le nombre de cycles que la capote peut effectuer avant le dclen-


chement du dispositif de protection thermique dpend de:
Capote:
La temprature ambiante actionnement impossible
pour linstant.
La tension de la batterie

La mobilit du mcanisme de la capote (tolrances)

631_036

Activation

Le dispositif de protection thermique de la capote est activ sur


2niveaux, en fonction de la consommation de courant:

1er niveau: 2e niveau:


Se dclenche lorsque la capote a fonctionn sans interruption Se dclenche lorsque la capote a fonctionn sans interruption
pendant 60 120secondes, et que la capote est ferme cet pendant 70 140secondes. La position dans laquelle la capote se
instant. Aprs le dclenchement du 1er niveau, il faut attendre trouve alors na aucune importance. Aprs le dclenchement du
environ 5minutes pour pouvoir effectuer un nouveau dplacement 2eniveau, il faut attendre environ 8,5minutes pour pouvoir effec-
de la capote. tuer un nouveau dplacement de la capote.

37
< Retour Avance > Sommaire

Initialisation des moteurs

Comme cela a t expliqu prcdemment, la position du moteur


de commande de capoteV82 et du moteur2 de commande de
capoteV576 est dtermine par des capteurs qui relvent les
rotations angulaires des moteurs. Les rotations angulaires des
moteurs sont comptabilises par des impulsions. Un cycle de
dplacement complet de la capote (de capote en bute avant
capote en bute arrire, ou inversement) correspond environ
1300impulsions. Lorsquil existe un cart denviron 65impulsions,
un dfaut est enregistr. Un cart entre les impulsions des
moteurs peut sexpliquer par les raisons suivantes:

Les impulsions des deux moteurs ont pu diverger en raison de


multiples aller-retour que la capote a effectus sans atteindre
une bute de fin de course.

Aprs la mise en veille du calculateur de commande de


capoteJ256, les impulsions ne sont plus prises en compte. Si,
dans cet tat, des forces agissent sur la capote et que celle-ci se
trouve dans une position intermdiaire, elle est susceptible de
saffaisser. Dans certaines situations, la capote peut saffaisser
sous son propre poids. En fonction de la position o se trouve la
capote aprs son affaissement, il est possible que le calculateur
de commande de capoteJ256 nidentifie pas la position
courante des moteurs.

631_078
Si le vhicule tait arrt avec la capote ouverte, linitialisation
seffectue lorsque le contact dallumage est mis et que le vhicule
roule en marche avant environ6km/h. Si le vhicule tait arrt
avec la capote ferme, linitialisation seffectue lorsque le contact
dallumage est mis.

Lorsque les moteurs sont initialiss dans une position de fin de


course donne (capote ouverte/ferme), le point de dpart pour le
dcompte des impulsions est ramen une valeur dfinie. Cette
initialisation permet dviter que des carts dangles non perti-
nents (divergences dimpulsions) naffectent les cycles de dplace-
ment normaux de la capote.

Affaissement de la capote

Lorsque la capote est dans une position intermdiaire, elle


peut saffaisser dans les situations suivantes.

Le contact dallumage est coup et le calculateur de com-


mande de capoteJ256 se met en veille.

Le contact dallumage est coup et lutilisateur appuie ou


tire sur la touche de commande de capoteE137 pendant
environ 5 secondes.

631_059

Nota
En cas daffaissement de la capote, veiller ne pas mettre les mains dans la tringlerie de capote ou dans dautres pices
mobiles. Il y a risque de blessure!

38
< Retour Avance > Sommaire

Filet antiremous
LAudiTTRoadster peut tre quipe en option dun filet antire- Il est possible de sortir et de rentrer le filet antiremous manuelle-
mous lectrique. Ce dernier peut aider rduire le mouvement de ment (en poussant ou tirant la commande de manire continue), et
lair lintrieur de lhabitacle, et donc augmenter le confort de de le rentrer automatiquement (en appuyant brivement sur la
conduite. commande).

Filet antiremous lectrique

631_010

Commande

Le filet antiremous est command laide de la commande de filet


antiremous, cabrioletE278. Le filet antiremous ne peut tre sorti,
ou rentr, que lorsque la capote est compltement ouverte.

Lorsque le filet est sorti et que lon ferme la capote, le filet rentre
automatiquement dans son logement. La touche de commande de
capoteE137 assure par consquent une fonction de fermeture
deux en une.

631_011

Touche de commande de capote


E137

Commande de filet antiremous, cabriolet


E278

39
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Composants du filet antiremous

Commande de filet antiremous, cabrioletE278

La commande de filet antiremous, cabrioletE278 possde deux


sens dactionnement. Le filet sort quand on tire sur la commande,
et rentre lorsquon appuie sur cette dernire.
La commande de filet antiremous, cabrioletE278 est monte dans
la console centrale, droite de la touche de commande de
capoteE137.

631_012

Commande manuelle Commande automatique

En cas de commande manuelle, lutilisateur doit tirer ou appuyer Le filet antiremous peut uniquement tre rentr dans son
de manire continue sur la commande de filet antiremous, logement, et non tre sorti, en mode automatique. Pour lancer un
cabrioletE278. Ds quil relche la commande de filet antiremous, dplacement automatique du filet antiremous, lutilisateur doit
cabrioletE278, le mouvement du filet antiremous sinterrompt. appuyer brivement, pendant moins de 0,5seconde, sur la
Lorsquil actionne de nouveau la commande de filet antiremous, commande de filet antiremous, cabrioletE278. Le filet rentre alors
cabrioletE278, le filet reprend son dplacement dans le sens automatiquement dans son logement. Si la commande de filet
correspondant. antiremous, cabrioletE278 est de nouveau actionne durant le
dplacement automatique, celui-ci sinterrompt. Il est possible de
reprendre un dplacement manuel ou automatique du filet
antiremous en actionnant de nouveau la commande de filet
antiremous, cabrioletE278 dans le sens correspondant.

Pilotage

Le calculateur de commande de capoteJ256 pilote la com-


mandeE278 du filet antiremous et surveille sa dure dactivation
(time out).

Lorsque la commande de filet antiremous, cabrioletE278 met


pendant environ 60secondes le signal actionne (time out), le
dfaut statique Touche de filet antiremous monte/descente
signal non plausible est enregistr. Cela peut notamment tre le
cas lorsque la commande de filet antiremous, cabrioletE137 est
actionne de manire prolonge et involontaire par un objet
(porte-documents, tlphone mobile, etc.).

Une fois que lobjet a t retir et que la commande de filet


antiremous, cabrioletE278 est de nouveau dgage, le statut du
dfaut devient sporadique. Il est nouveau possible deffectuer
un cycle de dplacement du filet antiremous.

631_061

Calculateur de commande de capoteJ256

40
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Moteur de filet antiremous, cabrioletV186

Le filet antiremous est entran par le moteur de filet antiremous, Le calculateur de commande de capoteJ256 pilote et surveille le
cabrioletV186. moteur de filet antiremous, cabrioletV186.

Sens de la marche

Moteur de filet antiremous, cabriolet


V186
631_044

Dispositif de protection thermique

Le moteur de filet antiremous, cabrioletV186 bnficie dune Le dispositif de protection thermique se dclenche lorsque le filet
protection contre les surcharges (protection thermique). Cest antiremous a fonctionn pendant environ une minute en continu.
pourquoi le calculateur de commande de capoteJ256 surveille la Il faut ensuite attendre environ 7minutes avant de pouvoir
dure de fonctionnement du moteur de filet antiremous, effectuer un nouveau cycle de dplacement du filet antiremous.
cabrioletV186, et coupe ce dernier si ncessaire. Un dclenchement du dispositif de protection thermique du filet
antiremous ne saccompagne daucun affichage dans le combin
dinstruments.

41
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Commande de secours de la capote


En cas de dysfonctionnement, il est possible de fermer la capote
manuellement.

Fermeture de la capote

La fermeture de secours doit, dans la mesure du possible, tre Conditions :


ralise par deux personnes.
chaque tape de la commande de secours de la capote, il existe Le frein de stationnement est serr.
un danger de se coincer les mains, ou de blesser dautres per- Toutes les glaces latrales sont abaisses.
sonnes. Ne passez pas les mains dans la tringlerie de capote ou Le contact dallumage est coup.
toute autre pices mobile.

Outillage ncessaire

La procdure de fermeture manuelle de la capote seffectue laide


du tournevis, de la manivelle et de la cl mle pour vis six pans
creux compris dans loutillage de bord.
Prlever ces outils dans loutillage de bord et les tenir disposi-
tion.

En fonction de lquipement du vhicule, loutillage de bord peut


tre positionn diffrents emplacements du vhicule.

631_014

1.Retirer la tige de pousse de la rotule dans le sens de la flche

631_015

2.Relever les volets de capote

Relever le volet de capote et placer la tige de pousse dans lvide-


ment prvu cet effet. Rpter ces deux oprations de lautre ct
du vhicule.

631_016

Nota
Durant lensemble de la procdure de secours, veiller ce que les deux caches soient compltement ouverts et ce que les
tiges de pousse soient ranges, afin dviter tout endommagement lors de louverture de la capote.

42
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3.Desserrer les vis 4.Extraire la capote

laide de la cl mle pour vis six pans creux tire de loutillage Soulever la capote hors de son logement, si possible avec laide
de bord, dvisser entirement la vis dans le sens de la flche. dune 2e personne, et lextraire compltement.
Rpter lopration de lautre ct du vhicule.

631_017 631_018

5.Amener la capote sur le cadre de pare-brise 6.Retirer le cache

Appuyer la capote contre le cadre du pare-brise, dans le sens de la laide du tournevis de loutillage de bord, retirer le cache situ au
flche. milieu de la capote.

631_019 631_020

7.Verrouiller la capote

Introduire la manivelle de loutillage de bord dans lorifice dsor-


mais accessible du moteur de verrouillage de capoteV223 jusqu
ce que la bague de bute soit en appui (voir agrandissement).
Tirer la capote vers le bas sur les cts jusqu ce quelle soit
compltement en appui sur le cadre de pare-brise. Tourner la mani-
velle dans le sens de la flche (sens des aiguilles dune montre)
jusqu ce que la capote soit entirement verrouille. Ensuite,
retirer la manivelle.

631_021

Nota
chaque tape de la commande de secours de la capote, il existe un danger de se coincer les mains, ou de blesser dautres
personnes.

Rfrence
Vous trouverez de plus amples informations sur la commande de secours dans la Notice dutilisation.

43
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Scurit passive

Composants Airbags quipant le vhicule

Le systme de protection passive des occupants et des pitons de


lAudiTTRoadster peut, suivant la variante nationale et lquipe- Airbag conducteur
ment, se composer des composants et systmes suivants:

Calculateur dairbag
Airbag conducteur
Airbag du passager avant
Airbags latraux lavant (airbags tte-thorax)
Airbags de genoux ct conducteur et passager avant
Capteurs de collision pour airbags frontaux
Capteurs de collision pour dtection dune collision latrale
avant (capteurs de pression)
Capteur de collision pour dtection dune collision latrale
arrire (capteur dacclration)
Capteur de collision pour protection des pitons (capteur
dacclration)
Capteurs de collision pour protection des pitons (capteurs de
pression)
Enrouleurs automatiques de ceinture lavant avec rtracteurs
de ceinture pyrotechniques
Enrouleurs automatiques de ceinture lavant avec limiteurs
deffort de ceinture enclenchables
Rappel de ceinture toutes les places
Contacteurs de ceinture dans les botiers de verrouillage
toutes les places
Dtection doccupation de sige du passager avant
Commande cl pour dsactivation de lairbag
ct passager avant
Tmoin dactivation/dsactivation de lairbag ct passager
avant
Dtection de position des siges conducteur et passager avant
Dclencheur de protection des pitons
Dispositif de coupure de la batterie

Airbags latraux (airbags tte-thorax)

Les airbags latraux, avec le dtonateur dairbag latral, ct


conducteurN199 et le dtonateur dairbag latral, ct passager
avant N200, sont des airbags tte-thorax.
Grce leur conception, les airbags tte-thorax peuvent aider
protger non seulement le corps, mais aussi la tte des passagers
avant.
Les airbags latraux tant monts dans les dossiers des siges
avant, ils se trouvent proximit des passagers avant, quel que
soit le rglage du sige.

Airbag de genoux

Dispositif de protection en cas de retournement

LAudiTTRoadster est dote darceaux de scurit fixes situs


derrire les siges. Ceux-ci contribuent amliorer la protection
des occupants en cas de retournement.

44
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Airbag ct passager avant Airbag de genoux Airbag latral


(airbag tte-thorax)

Airbag latral
(airbag tte-thorax)

631_071

Nota
Les figures prsentes au chapitre Scurit passive sont des schmas de principe destins faciliter la comprhension.

45
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Vue densemble du systme


La vue densemble du systme prsente les composants destins
tous les marchs. Il convient de noter que cette constellation ne
peut pas tre prsente sur un vhicule de srie.

631_006

46
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quipement

Lquipement est susceptible de varier en fonction des exigences et


des dispositions lgales adresses aux constructeurs automobiles
sur les diffrents marchs.

Lgende de la figure page46:

E24 Contacteur de ceinture ct conducteur K19 Tmoin de rappel des ceintures


E25 Contacteur de ceinture ct passager avant K75 Tmoin dairbag
E224 Commande cl pour dsactivation de lairbag K145 Tmoin de dsactivation de lairbag, ct passager avant
ct passager avant (Indique ltat activ et ltat dsactiv de lairbag du passa-
ger avant.)
G128 Capteur doccupation de sige ct passager avant
G179 Capteur de collision de lairbag latral, ct conducteur N95 Dtonateur dairbag ct conducteur
G180 Capteur de collision de lairbag latral, ct passager avant N131 Dtonateur 1 dairbag ct passager avant
G256 Capteur de collision de lairbag latral arrire, ct conduc- N132 Dtonateur 2 dairbag ct passager avant
teur N153 Dtonateur 1 de rtracteur de ceinture ct conducteur
G283 Capteur de collision de lairbag frontal, ct conducteur N154 Dtonateur 1 de rtracteur de ceinture ct passager
G284 Capteur de collision de lairbag frontal, ct passager avant avant
G551 Limiteur deffort de ceinture ct conducteur N199 Dtonateur dairbag latral, ct conducteur
G552 Limiteur deffort de ceinture ct passager avant N200 Dtonateur dairbag latral, ct passager avant
G553 Capteur de position de sige ct conducteur N253 Dtonateur de coupure de la batterie
G554 Capteur de position de sige ct passager avant N295 Dtonateur dairbag de genoux, ct conducteur
G598 Dclencheur1 pour protection des pitons N296 Dtonateur dairbag de genoux, ct passager avant
G599 Dclencheur2 pour protection des pitons N490 Dtonateur de clapet de dcharge de lairbag du conducteur
G693 Capteur de collision central pour protection des pitons N491 Dtonateur de clapet de dcharge de lairbag du passager
G851 Capteur de collision 2 ct conducteur pour protection des avant
pitons
G852 Capteur de collision 2 ct passager avant pour protection T16 Connecteur 16broches, prise de diagnostic
des pitons

J234 Calculateur dairbag


J285 Calculateur dans le combin dinstruments
J533 Interface de diagnostic du bus de donnes (passerelle)
J706 Calculateur pour dispositif de dtection doccupation du
sige

Couleur des cbles:

CAN Propulsion CAN Diagnostic Signal dentre

CAN Confort Signal de sortie

47
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Moteurs et transmission

Combinaisons moteur/bote
Les combinaisons moteur-bote reprsentes correspondent la
situation actuelle lors de la sortie sur le march.

Moteurs Moteur TFSI de 2,0l Moteur TFSI de 2,0l Moteur TDI de 2,0l
(CHHC) 169kW (CJXG) 228kW (CUNA) 135kW

Bote mcanique
6vitesses
0FB
MQ350-6F

Bote mcanique
6vitesses
02Q
MQ350-6F

Bote mcanique
6vitesses quattro
0FB
MQ350-6A

Bote DSG double


embrayage
6rapports
0D9
DQ250-6F

Bote DSG double


embrayage
6rapports
quattro
0D9
DQ250-6A
Couple rducteur
arrire
0CQ
Coupleur Haldex
de 5egnration

Codage de la dsignation constructeur:


par ex. MQ350-6F

M Bote manuelle 6 Nombre de vitesses/rapports


D Bote DSG double embrayage F Traction avant
Q Position transversale A Transmission intgrale quattro
350 Capacit de couple nominale

48
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Trains roulants

Aperu

631_092

Les trains roulants de lAudi TT Roadster sont bass sur ceux de De plus, sur les vhicules traction et transmission quattro, les
lAudi TT Coup. Pour rpondre aux hautes exigences de rigidit supports dorganes de lessieu arrire sont visss de manire fixe
statique et dynamique de la carrosserie, des tirants diagonaux la carrosserie. La TTRoadster se distingue visuellement de la
spciaux sont monts dans la zone des essieux avant et arrire TTCoup par une gamme de roues plus tendue.
(reprsents en rouge sur la figure).

Tirants diagonaux

631_091

49
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quipement lectrique

Introduction
Linstallation lectrique de la TTRoadster correspond pour lessen- Calculateurs spcifiques la TTRoadster:
tiel celle de la TTCoup. Vous trouverez de plus amples informa- Calculateur de commande de capoteJ256
tions ce propos dans les Programmes autodidactiques 629 et Calculateur de microphone de ceintureJ886
630. Seuls les calculateurs et les composants spcifiques au Calculateur de chauffage de nuque, ct gaucheJ846
Roadster ont t ajouts par rapport la TTCoup. Calculateur de chauffage de nuque, ct droitJ847

J869

J104

J794

J500 J844 E380

J255 R242 J234 J587

J518

J743
J745 J285 J527

J533 J791 J764

J623
J519

Lgende:

E380 Unit de commande de systme multimdia J500 Calculateur de direction assiste


J104 Calculateur dABS J518 Calculateur daccs et dautorisation de dmarrage
J234 Calculateur dairbag J519 Calculateur de rseau de bord
J250 Calculateur damortissement rgulation lectronique J525 Calculateur de processeur dambiance sonore DSP
J255 Calculateur de Climatronic J527 Calculateur dlectronique de colonne de direction
J256 Calculateur de commande de capote J533 Interface de diagnostic du bus de donnes
J285 Calculateur dans le combin dinstruments J587 Calculateur de capteurs de levier slecteur
J386 Calculateur de porte, ct conducteur J623 Calculateur de moteur
J387 Calculateur de porte, ct passager avant J743 Mcatronique de bote DSG double embrayage
J492 Calculateur de transmission intgrale J745 Calculateur de feux de virage et de rglage du site des projecteurs

50
< Retour Avance > Sommaire

Emplacements de montage des calculateurs


Certains des calculateurs figurant dans cette vue densemble sont Vous trouverez une description prcise de la position des calcula-
des quipements optionnels ou spcifiques certains pays. teurs ainsi que des instructions de dpose et de repose dans la
documentation Service actuelle.

J387

R78

J769

J250 J847

J886 J492 J772

J525 J846

J770
J843

J256
J386

631_084

J764 Calculateur de verrouillage lectronique de colonne de J847 Calculateur de chauffage de nuque, ct droit
direction J869 Calculateur de bruit solidien
J769 Calculateur dassistant de changement de voie J886 Calculateur de microphone de ceinture
J770 Calculateur 2 dassistant de changement de voie R78 Syntoniseur TV
J772 Calculateur de systme de camra de recul R242 Camra frontale pour systmes daide la conduite
J791 Calculateur dassistant aux manuvres de stationnement
J794 Calculateur dlectronique dinformation1
J843 Calculateur dinterface de systme de localisation du vhicule
J844 Calculateur dassistant de feux de route Jxxx Les calculateurs dont le nom est crit en caractres
J846 Calculateur de chauffage de nuque, ct gauche blancs sont nouveaux par rapport lAudiTTCoup.

51
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Topologie

Commande dclai- Avertisseur Capteur dalarme


rage dalarme antivol
E1 H12 G578

Calculateur de Bloc de commande


moteur dessuie- douverture de
glace porte de garage
J400 E284

Dtecteur de pluie et
de luminosit
G397

Transmetteur Calculateur de Calculateur dans


dhumidit de lair rseau de bord le combin
G355 J519 dinstruments
J285

Calculateur Calculateur Calculateur de


douverture de dlectronique de commande de
porte de garage colonne de direction capote
J530 J527 J256

Calculateur de sige, Calculateur de


multicontour, porte,
ct conducteur ct conducteur
J873 J386

Calculateur de sige Calculateur de Bouton de rglage Bloc de commande


multicontour, porte, du volume sonore, de systme multi-
ct passager avant ct passager avant ct conducteur mdia
J872 J387 E67 E380

Calculateur de ver-
Calculateur de chauf- Interface de diagnostic du bus de donnes
rouillage lectro-
fage de nuque, J533
nique de colonne de
ct gauche
direction
J846
J764

Calculateur de chauf- Calculateur daccs Calculateur de Calculateur dABS


fage de nuque, et dautorisation de capteurs de levier J104
ct droit dmarrage slecteur
J847 J518 J587

Calculateur dinter-
Calculateur de Calculateur damor-
face de systme de
moteur tissement rgula-
localisation du
J623 tion lectronique
vhicule
J250
J843

Unit de commande Calculateur de Mcatronique de Calculateur de


et daffichage1 du Climatronic bote DSG double transmission
climatiseur J255 embrayage intgrale
E774 J743 J492

Unit de commande Calculateur de Calculateur de bruit Calculateur de


et daffichage2 du soufflante dair frais solidien direction assiste
climatiseur J126 J869 J500
E775

Unit de commande Transmetteur de Calculateur pour Calculateur Calculateur de


et daffichage3 du pression de circuit dispositif de dtec- dairbag systme daide au
climatiseur frigorifique tion doccupation J234 stationnement
E776 G805 du sige J446
J706

Unit de commande Transmetteur dhu-


et daffichage4 du midit ambiante
climatiseur dans le conduit den-
E777 tre dair frais
G657
Capteur de qualit
Unit de commande de lair
et daffichage5 du G238
climatiseur
E778

52
< Retour Avance > Sommaire

La topologie reprsente tous les calculateurs susceptibles dtre Certains des calculateurs reprsents ici sont des quipements
connects au systme de bus de donnes. optionnels ou spcifiques des marchs nationaux, ou bien ne
seront mis en uvre quultrieurement.

Syntoniseur TV
R78

Calculateur de
processeur dambiance
sonore DSP
J525

Calculateur dassis-
tant de feux de
route
J844
ou

Calculateur Camra frontale


dlectronique pour systmes
dinformation1 daide la conduite
J794 R242

Calculateur de Calculateur de
systme de camra microphone de
de recul ceinture
J772 J886

Calculateur dassis- Calculateur 2 dassis-


tant de changement tant de changement
de voie de voie
J769 J770

Calculateur de Calculateur de
surveillance de la rglage du site des
batterie projecteurs
J367 J431
Prise de diagnostic ou

Alternateur Calculateur de feux


C de virage et de
rglage du site des
projecteurs
J745

Calculateur de Module de puis- Module de puis-


volant multi sance1 de projec- sance1 de projec-
fonction teur DEL gauche teur DEL droit
J453 A31 A27

Module de puis- Module de puis-


sance de projecteur sance de projecteur
gauche droit
J667 J668

Calculateur dassis-
tant aux manuvres
ou
de stationnement
J791

631_062

Lgende:

CAN Propulsion CAN Infodivertissement Bus LIN


CAN Confort CAN Diagnostic Sous-systmes de bus
CAN Extended CAN Trains roulants Bus MOST
Configuration ou CAN MIB (plateforme modulaire dinfodivertissement)

53
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Calculateurs
Commande de capote

Dsignation Calculateur de commande de capoteJ256

quipement Mont systmatiquement


Emplacement de montage gauche dans le coffre bagages, derrire le revtement

Fonction Commande et surveillance de la capote lectrique

Adresse de diagnostic 26 Commande lectronique de toit

Communication sur le bus de Abonn au bus CAN Confort


donnes
Particularits Assure galement la commande du filet antiremous lectrique
(quipement optionnel, nPR: 7S1)
Informations supplmentaires ChapitreCommande de capote voir page 16 du prsent Programme autodidactique

gauche dans le coffre bagages:


calculateur de commande de capote
J256

631_061

Chauffage de nuque

Dsignation Calculateur de chauffage de nuque, ct gauche J846/ ct droit J847

quipement quipement optionnel, nPR: 9K1


Emplacement de montage Dans le dossier de sige

Fonction Commande du ventilateur et de la rsistance chauffante

Adresse de diagnostic Aucune diagnostic via le calculateur de rseau de bord J519

Communication sur le bus de Esclave LIN du calculateur de rseau de bord J519


donnes
Particularits Les calculateurs forment une unit avec le ventilateur et la rsistance chauffante CTP.
Les calculateurs sont identiques du ct gauche et du ct droit.
Informations supplmentaires SectionChauffage de nuque voir page 58 du prsent Programme autodidactique

Rsistance chauffante CTP

Ventilateur

631_064

54
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Microphone de ceinture

Dsignation Calculateur de microphone de ceintureJ886

quipement Uniquement en combinaison avec un tlphone


Emplacement de montage Sous la console centrale

Fonction Slection du meilleur signal de microphone et transmission des signaux au calculateur


dlectronique dinformation1 J794
Adresse de diagnostic A6 Calculateur de microphone

Communication sur le bus de Abonn au bus CAN Infodivertissement


donnes

Sous la console centrale:


Calculateur de microphone de ceinture
J886

631_083

LAudiTTRoadster est dote de 3microphones afin dobtenir une Le J886 est inform par lintermdiaire des cbles CAN du bou-
qualit de son tlphonique optimale. Lun de ces microphones se clage de la ceinture du conducteur et du passager avant dans le
situe dans le module de pavillon, les deux autres se trouvent botier de verrouillage, ainsi que de la dsactivation de lairbag du
respectivement dans les ceintures de scurit avant. Les micro- passager avant via la commande cl. La connexion CAN est
phones de ceinture se composent chacun de 3capsules intgres galement utilise pour le diagnostic.
dans la sangle de ceinture.
En fonction des informations reues par le J886, les scnarios
La sortie de cble se trouve sur la ferrure lextrmit de la cein- inclus dans le tableau suivant peuvent se prsenter:
ture. Le calculateur de microphone de ceintureJ886 slectionne
toujours le meilleur signal de microphone et le transmet, via des
cbles discrets, au calculateur dlectronique dinformation1J794.

Ceinture Ceinture boucle = microphone de ceinture activ


conducteur Ceinture non boucle = microphone du module de pavillon activ
Ceinture pas- Ceinture boucle et airbag du passager avant activ = microphones de ceinture du conducteur et du passager
sager avant avant activs / slection du (meilleur) signal parmi les deux microphones de ceinture
Ceinture boucle et airbag du passager avant dsactiv = seul le micro de ceinture du conducteur est activ
(interprtation: sige enfant)
Ceinture non boucle = seul le micro de ceinture du conducteur est activ

Particularit

Un relais est mont dans le calculateur de microphone de Si le J886 est dfectueux ou hors tension, le relais assure une
ceintureJ886 en amont de la sortie des cbles allant au calculateur connexion directe du microphone de pavillon avec le J794.
dlectronique dinformation1J794.

Borne31 Borne30 Connexion au bus CAN Connexion au calculateur


Infodivertissement dlectronique dinformation1
J794

Calculateur de microphone de ceinture


J886

Microphone1 ct conducteur Microphone 1 ct passager avant Unit de microphone dans le


R224 R227 module de pavillon avant R164 631_090

55
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Climatisation

Introduction
La climatisation de lAudiTTRoadster est base sur celle de
lAudiTTCoup.

Les composants et quipements suivants sont identiques entre


lAudiTTCoup et lAudiTTRoadster:

Versions de climatiseur: au choix, un climatiseur manuel Appareil de chauffage et de climatisation


(quipement de base) ou un climatiseur automatique une zone
(en option). vacuation de la condensation

Les vhicules moteur diesel sont dots dun rchauffeur Ventilation force de lhabitacle
additionnel lectrique pour permettre un rchauffement plus
rapide de lhabitacle. Filtre poussire et pollen

Il nest prvu ni de chauffage stationnaire, ni de chauffage Les oprations dentretien et de remise en tat du climatiseur sont
dappoint fonctionnant au carburant. galement identiques celles de lAudiTTCoup.

Commande du climatiseur via des lments de commande


intgrs dans les 5diffuseurs dair.

Servomoteur de volet de Servomoteur de volet de Servomoteur de volet dair frais, de


mlange dair gauche dgivrage-dsembuage recyclage dair et de pression dynamique
V158 V107 V425

Unit de commande et daffichage1 Servomoteur de volet de rpartition Calculateur de Climatronic Unit de commande et daffichage5
du climatiseur dair avant J255 du climatiseur
E774 V426 E778

631_086

Rfrence
Pour de plus amples informations sur la climatisation, voir Programme autodidactique630 AudiTT (typeFV).

56
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Siges
LAudiTTRoadster peut tre quipe des siges sport suivants:

Sige sport de base, rglage manuel Sige sportS multicontour en option, avec rglage pneuma-
tique des bourrelets de dossier et appui lombaire pneuma-
Sige sportS multicontour en option, avec appuie-tte tique
intgr et appui lombaire lectrique
Les siges sportS multicontour peuvent tre dots en option du
chauffage de nuque.

Conception du sige sportS multicontour avec chauffage de nuque

Calculateurs de chauffage de nuque


J846/J847

Coussins pneumatiques des bourre-


lets de dossier
gauche/droit

Calculateur de sige multicontour,


ct conducteur/ct passager avant
J873/J872

Compresseur de sige multicontour


dans le sige du conducteur/
du passager avant
V439/V440

Module de commandes du sige avant,


ct conducteur/passager avant
E663/E664

631_087

57
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Chauffage de nuque
Le chauffage de nuque est propos en option sur lAudiTTRoadster
en combinaison avec le chauffage de sige.

Les vhicules dots du chauffage de sige et du chauffage de


nuque possdent des units de commande et daffichageE774 et
E778, dans lesquelles sont intgrs les symboles du chauffage de
sige et du chauffage de nuque. La rtrosignalisation du niveau de
chauffage slectionn est assure par des diodes lectrolumines-
centes.

631_088

Diffuseur dair

Les vhicules dots du chauffage de nuque sont galement recon-


naissables aux diffuseurs dair implants dans les dossiers de
sige, hauteur de la nuque des occupants.
Les calculateurs de chauffage de nuque, ct gauche J846 et ct
droit J847, sont intgrs dans la face arrire des dossiers de sige.

631_089

tapes de fonctionnement du chauffage de sige et du chauffage de nuque

Lorsquun occupant met en marche le chauffage de sige ou le Le calculateur de ClimatronicJ255 transmet le niveau slec-
chauffage de nuque, les composants suivants sont activs successi- tionn pour le chauffage de sige/chauffage de nuque au
vement: calculateur de rseau de bordJ519 via le bus CAN.

Lunit de commande et daffichage1 du climatiseurE774, ou En fonction de la slection effectue, le calculateur de rseau de


lunit de commande et daffichage5 du climatiseurE778, bordJ519 active ensuite les composants suivants:
envoie le niveau slectionn pour le chauffage de sige/ Rsistances chauffantes des siges, directement
chauffage de nuque au calculateur de ClimatronicJ255 via le Calculateurs de chauffage de nuque, ct gauche J846 et
bus LIN. ct droit J847, via le bus LIN

Calculateurs de chauffage de nuqueJ846 et J847

Les deux calculateurs de chauffage de nuqueJ846 et J847 sont


identiques, et sont affects au ct conducteur ou au ct passa-
ger avant laide dun code PIN.

Les deux calculateurs valuent le niveau de chauffage slectionn


et ltat de la capote (ouverte/ferme) et commandent en Rsistance
consquence les composants du calculateur de chauffage de chauffante CPT
nuque, le rgime du ventilateur et la puissance calorifique de la
rsistance CTP. Le calculateur de rseau de bordJ519 reoit les
donnes via le bus LIN.
Ventilateur

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Ventilation force de lhabitacle


La ventilation force de lhabitacle de lAudiTTRoadster est Lair passe dabord dans le coffre bagages travers ces ouver-
assure par lintermdiaire douvertures dans le revtement du tures, puis est vacu vers les cadres daration de la carrosserie
logement de capote. via des ouvertures pratiques dans les revtements latraux du
coffre bagages.

Revtement du logement
de capote

Cadre daration

631_063

Reconnaissance des cls

Aprs la coupure du contact dallumage, diffrents rglages de la


climatisation du vhicule sont mmoriss et affects la cl
radiocommande utilise. Cette fonction est indpendante de la
variante de carrosserie.

Sur lAudiTTRoadster, les rglages suivants sont susceptibles de


varier selon que la capote est ouverte ou ferme:

Pour le calculateur de ClimatronicJ255:


Rglages du Climatronic, par exemple climatiseur activ/
dsactiv, valeurs de temprature, puissance de la soufflerie,
etc.

Pour les calculateurs de chauffage de nuqueJ846 et J847:


Valeurs de rglage diffrentes pour les 3niveaux de chauf- 631_079
fage de nuque, la force de la soufflerie et la puissance de la
rsistance chauffante CTP

Rfrence
Pour de plus amples informations sur les cls de vhicule, voir le Programme autodidactique629 AudiTT (typeFV) quipe-
ment lectrique/lectronique du vhicule et infodivertissement.

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Service

Entretien priodique et maintenance


Les priodicits dentretien suivantes sont affiches : Service Vidange
chances Service asservies au kilomtrage
chances Service asservies un dlai

Exemple daffichage de lindicateur de maintenance dans lAudivirtualcockpit

Service & contrle Priodicit dentretien

Prochaine vidange dhuile dans


chance Service variable --km / --jours
Prochaine rvision dans
chance Service asservie 30000km / 730 jours chance Service asservie
au kilomtrage un dlai
Rinitialis. priodicit vidange dhuile

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Sur les vhicules neufs, le champ correspondant la prochaine La valeur affiche dans le champ des chances Service asservies
vidange dhuile (chance Service variable) naffiche rien dans un au kilomtrage est, pour un vhicule neuf, de 30000km; elle est
premier temps. actualise tous les 100km. La valeur affiche dans le champ des
chances Service asservies un dlai est, pour les vhicules neufs,
Ce nest quau bout denv. 500km quune valeur calcule sur la de 730jours (2ans); elle est actualise quotidiennement ( partir
base du profil de conduite et de la sollicitation est affiche. dun kilomtrage denv. 500km).

TDI 2,0l TFSI 2,0l

Service Vidange Selon lindicateur de maintenance, varie en fonction du style de conduite et des
conditions dutilisation entre 15000km / 1an et 30000km / 2ans
Service Entretien 30000 km / 2 ans 30000 km / 2 ans

Priodicit de remplacement du filtre 60000km / 2 ans 60000km / 2 ans


pollen
Priodicit de remplacement du filtre 90000km 90000km
air
Priodicit de renouvellement du Renouvellement au bout de 3, 5, ... ans Renouvellement au bout de 3, 5, ... ans
liquide de frein
Priodicit de remplacement des 60000km / 6 ans
bougies dallumage
Priodicit de remplacement du filtre 90000km
carburant
Commande de distribution 240000km2) Chane ( vie)

Priodicit de vidange dhuile de 60000km


bote1)

1)
Stronic
2)
Remplacement de la courroie crante

Nota
Ce sont systmatiquement les indications de la documentation Service actuelle qui sappliquent.
Lors de la vidange dhuile, respecter imprativement la norme dhuile homologue!

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Vue densemble de la priodicit dentretien pour les vhicules aux tats-Unis

LAudiTTRoadster est soumise une priodicit dentretien et de Sur les vhicules neufs, le premier Service Entretien doit tre
maintenance fixe sur le march amricain. effectu 15000milles / 730jours. Le Service Entretien suivant a
lieu en mme temps que le Service Vidange, dans 20000milles /
Sur les vhicules neufs, le premier Service Vidange doit tre effec- 730jours.
tu 5000milles / 365jours. Le Service Vidange suivant est fix
10000milles / 365jours.

Service Entretien avec

Service Entretien avec


Service Vidange

Service Vidange

Service Vidange
vidange

vidange
5000milles / 15000milles / 25000milles / 35000milles / 45000milles /
1 an 2 ans 3 ans 4 ans 5 ans

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Vue densemble de la priodicit dentretien pour les vhicules en Chine

LAudiTTRoadster est soumise une priodicit dentretien et de Sur le march chinois, un Service Vidange distinct nest effectu
maintenance fixe sur le march chinois. que lors de la premire chance dentretien. Il nest ensuite plus
prvu de vidange spare.
Sur les vhicules neufs, le premier Service Vidange doit tre effec- Les oprations de service incluent ensuite toujours un Service
tu 5000kilomtres / 365jours. Le Service Entretien suivant doit Entretien avec vidange. Lchance dentretien suivante est alors
tre ralis, sur les vhicules neufs, 10000kilomtres / indique au client tous les 10000km / 365jours.
365jours.
Service Entretien avec

Service Entretien avec

Service Entretien avec

Service Entretien avec


Service Vidange

vidange

vidange

vidange

vidange

5000km / 10000km / 20000km / 30000km / 40000 km /


1 an 365 jours plus tard 365 jours plus tard 365 jours plus tard 365 jours plus tard

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Annexe

Contrle des connaissances

1. Quels messages peuvent tre affichs dans le combin dinstruments lorsquil est impossible deffectuer un dplacement de la
capote?

a) Capote: actionnement impossible. Vitesse trop faible.


b) Capote: dfaut! Poursuite du trajet impossible.
c) Capote: actionnement impossible pour linstant. Temprature extrieure trop faible.
d) Capote: actionnement impossible pour linstant. Le moteur doit tourner.

2. Quelles conditions doivent tre remplies pour que la capote puisse tre ouverte?

a) La vitesse du vhicule doit tre infrieure 50km/h. Le contact dallumage doit tre mis. La temprature extrieure doit tre
infrieure -15C.
b) La vitesse du vhicule doit tre infrieure 50km/h. Le contact dallumage doit tre mis. La temprature extrieure doit tre
suprieure -15C. La tension de la batterie doit tre suffisante.
c) Le vhicule doit rouler au pas. Le contact dallumage doit tre mis. La temprature extrieure doit tre suprieure -15C.
La tension de la batterie doit tre suffisante.

3. En cas de dysfonctionnement, il est possible de fermer la capote manuellement. O se trouve loutillage ncessaire cette
opration?

a) Loutillage de bord ncessaire se trouve dans le coffre bagages du vhicule.


b) Loutillage ncessaire se situe sous le sige du conducteur; il est rang derrire un cache verrouillable.
c) Loutillage ncessaire se compose doutils spciaux qui doivent tre utiliss uniquement par du personnel spcialis, chez un parte-
naire Audi.

4. Quels composants sont monts sur la console du moteur de verrouillage de capoteV223?

a) Contacteur de verrouillage de capote, ouvertF294


b) Commande de filet antiremous, cabrioletE278
c) Contacteur de verrouillage de capote, fermF295
d) Contacteur avant de capoteF202

5. La topologie reprsente tous les calculateurs susceptibles dtre connects au systme de bus de donnes.
Parmi les calculateurs ci-dessous, lesquels sont intgrs au CAN Infodivertissement?

a) Calculateur dassistant de feux de routeJ844


b) Calculateur de volant multifonctionJ453
c) Calculateur de microphone de ceintureJ886
d) Calculateur dans le combin dinstrumentsJ285

6. Quelles chances dentretien sont affiches dans lAudivirtualcockpit?

a) Service Vidange
b) Priodicit de renouvellement du liquide de frein
c) chances dentretien asservies au kilomtrage
d) chances dentretien asservies un dlai

7. Comment la proportion de 37% daluminium dans la carrosserie se rpartit-elle?

a) 25% de tle daluminium; 4% de fonte daluminium; 8% de profils en aluminium.


b) 17% de tle daluminium; 11% de fonte daluminium; 9% de profils en aluminium.
c) 21% de tle daluminium; 8% de fonte daluminium; 8% de profils en aluminium.

1 c, d; 2 b; 3 a; 4 a, c; 5 c; 6 a, b, c, d; 7 c
Solutions du test:

62
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Programmes autodidactiques (SSP)


Vous trouverez de plus amples informations sur la technique de
lAudiTTRoadster dans les Programmes autodidactiques suivants.

SSP 606 Moteurs Audi TFSI 1,8l et SSP608 Moteurs Audi TDI 4cylindres
2,0l de la gamme EA888 de 1,6l / 2,0l
(3e gnration)
Rfrence: A12.5S00.92.40
Rfrence: A12.5S00.90.40

SSP619 Projecteurs Audi Matrix LED SSP628 Audi virtual cockpit

Rfrence: A13.5S01.02.40 Rfrence: A14.5S01.13.40

SSP629 AudiTT (typeFV) SSP630 AudiTT (typeFV)


quipement lectrique/lectronique et
infodivertissement Rfrence: A14.5S01.15.40

Rfrence: A14.5S01.14.40

63
Audi L'avance par la technologie

631

Sous rserve de tous droits


et modifications techniques.

Copyright
AUDI AG
I/VK-35
service.training@audi.de

AUDI AG
D-85045 Ingolstadt
Dfinition technique 01/15

Printed in Germany
A15.5S01.17.40

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