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ESTADISTICA DESCRIPTIVA

COLABORATIVO 1

WILLIAM CAMILO SALCEDO CODIGO: 1057578237


JOSE PABLO SALAMANCA CODIGO:
FLOR MERCEDES SUAREZ CODIGO:
ARBEY FABIAN ARGUELLO CODIGO:

GRUPO: 100105_308

TUTOR:

RICARDO JAVIER PINEDA

UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA UNAD


Escuela de ciencias Administrativas, Contables, Econmicas y de Negocios

MARZO DE 2016
INTRODUCCION
ROL TAREA ESPECIFICA

Lder del grupo Se preocupa que al interior del equipo se


JOSE PABLO SALAMANCA asuman las responsabilidades
individuales y de grupo. Procura que se
mantenga el inters por desarrollar bien
el trabajo y que estuviera de acuerdo a la
gua de actividades. Genera puentes de
conocimiento
Comunicador Responsable de la comunicacin entre el
tutor y el equipo de trabajo y observa el
trabajo de otros equipos de trabajo
Relator Responsable de la relatora de todos los
procesos de forma escrita, recopila y
sintetiza la informacin para presentarla
al facilitador-docente
Utilero Indica y sugiere material y herramientas
relacionadas con el tema.
Viga de tiempo Controla el cronograma de tiempo
WILLIAM CAMILO SALCEDO establecido y es responsable que el
equipo realice el trabajo en el tiempo
pactado.

El curso de Estadstica Descriptiva est centrado en la estrategia de aprendizaje basado


en problemas ( ABP) y se desarrollar a partir de la siguiente problemtica:

Principales Causas que incrementan e (inciden) en el nmero de accidentes de


trnsito, ocurridos en el territorio nacional.

Con el Propsito de Abordar, describir la situacin y posteriormente plantear posibles


alternativas de solucin a dicha problemtica, la secretaria de trnsito y transporte de
Medelln realiz un estudio con informacin obtenida en 120 accidentes de trnsito,
ocurridos en el ao 2015.
Paso 2: Asociacin de conocimientos
Estimado estudiante, por favor descargue la base de datos que se encuentra en el
entorno de aprendizaje colaborativo, /trabajo colaborativo momento 1.
A partir de la base de datos suministrada
a. Identifica:
La Poblacin:
Hombres y mujeres de la ciudad de Medelln involucrados en 120 accidentes de trnsito
en el ao 2015
El tamao de la muestra:
120 accidentes de trnsito ocurrido en la ciudad de Medelln en el ao 2015.
- Instrumento de Recoleccin de la informacin:
Se utiliza mtodo de recoleccin de informacin por observacin por parte de la secretaria
de trnsito y transporte de Medelln quienes registran los datos de las diferentes variables
en el lugar del accidente
La ubicacin espacio temporal del estudio:
La ciudad de Medelln identifica la ubicacin espacial y el ao 2015 indica la ubicacin
temporal
La unidad estadstica
En este caso el objeto de medicin sern los accidentes de trnsito ocurridos en la ciudad
de Medelln en el ao 2015.

b. Clasifica las variables que intervienen en el problema en cualitativas (nominales,


ordinales), y cuantitativas (Discretas o Continuas)

CLASIFICACION DE LAS VARIABLES


TIPO DE VARIBLE

nombre de la variable Cualitativa Cualitativa Cuantitativa Cuantitativa


nominal ordinal continua discreta

Tipo de vehculo

Grados de alcohol del conductor

Genero

Edad

Nmero de heridos

Nmero de muertos

Involucra peatn

Mes

Da de la semana

Hora
Otros factores

Costo estimado del siniestro

Velocidad

Tipo de va

3. LABORATORIA DE DIAGRAMAS ESTADISTICOS

Aspectos Tericos:

En estadstica denominamos grficos o diagramas a aquellas imgenes que, combinando


la utilizacin de sombreado, colores, puntos, lneas, smbolos, nmeros, texto y un
sistema de referencia (coordenadas), permiten presentar informacin cualitativa y
cuantitativa. La utilidad de los grficos es doble, ya que pueden servir no slo como
sustituto a las tablas, sino que tambin constituyen por s mismos una poderosa
herramienta para el anlisis de los datos, siendo en ocasiones el medio ms efectivo no
slo para describir y resumir la informacin, sino tambin para analizarla.

La calidad de un grfico estadstico consiste en comunicar ideas complejas con precisin,


claridad y eficiencia, de tal manera que:

Induzca a pensar en el contenido ms que en la apariencia


No distorsione la informacin proporcionada por los datos
Presente mucha informacin (nmeros) en poco espacio
Favorezca la comparacin de diferentes grupos de datos o de relaciones entre los
mismos.

A su vez los grficos se integran dentro de un contexto de presentacin, por ejemplo en


papel o proyectados en una pantalla en una presentacin oral, y deben estar
adecuadamente diseados para el soporte al que van destinados.

Aunque como norma general en los grficos cientficos los adornos sobran, tampoco hay
que olvidar que a menudo tambin cumplen una misin esttica, ayudando de esa forma
a una presentacin que quizs sera demasiado rida slo con texto y nmeros. Pero
entonces esa funcin esttica debe ser comprendida y valorada, quedando perfectamente
integrada en el contexto de lo que se presenta, y no puede ser una disculpa para
distorsionar su contenido.
Ejercicios:

1. En una encuesta se pregunt a 100 ejecutivos cual crean que era el error ms
comn de los candidatos durante las entrevistas de trabajo. Los resultados fueron
los siguientes:

Razn Porcentaje
Poco o malo conocimiento de la compaa 44
Sin preparacin para discutir sus planes profesionales 23
Escaso entusiasmo 16
Falta de contacto visual 5
Sin preparacin para discutir sus habilidades
/experiencias 3
Otras razones 9

a. Construya una grfica de barras.

b. Construya una grfica de pastel


c. A qu tipo de variable corresponden los datos?

Los datos corresponden a variables cuantitativas discretas.

d. Mencione dos conclusiones a partir del grfico.

- El porcentaje de los errores ms comunes de los candidatos en las entrevistas de


trabajo presentan entre s una diferencia de valores muy notable, como lo podemos
observar en las graficas anteriores, teniendo como el error ms comn el poco o malo
conocimiento de la compaa, y el error menos comn es sin preparacin para discutir sus
planes profesionales.

- A travs de la elaboracin de los grficos se facilita ver el comportamiento de las


variables, ya que es ms sencillo y agradable a la vista observar el nivel de importancia
de cada uno de los datos en el problema planteado.

2. La siguiente tabla presenta el porcentaje de algodn en un material utilizado para


la fabricacin de camisas para caballeros.

34,2 33,6 33,8 34,7 37,8 32,6 35,8 34,6


33,1 34,7 34,2 33,6 36,6 33,1 37,6 33,6
34,5 35,0 33,4 32,5 35,4 34,6 37,3 34,1
35,6 35,4 34,7 34,1 34,6 35,9 34,6 34,7
36,3 36,2 34,6 35,1 33,8 34,7 35,5 35,7
35,1 36,8 35,2 36,8 37,1 33,6 32,8 36,8
34,7 35,1 35,0 37,9 34,0 32,9 32,1 34,3
33,6 35,3 34,9 36,4 34,1 33,5 34,5 32,7

a. Construya una distribucin de frecuencias y un histograma de frecuencias para los


datos de contenido de algodn.

%
Algodn Frecuencia
32.1 1
32.5 1
32.6 1
32.7 1
32.8 1
32.9 1
33.1 2
33.4 1
33.5 1
33.6 5
33.8 2
34 1
34.1 3
34.2 2
34.3 1
34.5 2
34.6 5
34.7 6
34.9 1
35 2
35.1 3
35.2 1
35.3 1
35.4 2
35.5 1
35.6 1
35.7 1
35.8 1
35.9 1
36.2 1
36.3 1
36.4 1
36.6 1
36.8 3
37.1 1
37.3 1
37.6 1
37.8 1
37.9 1
64

b. Realizar un polgono de frecuencias

c. Mencione dos conclusiones a partir del grfico.

- El porcentaje de algodn en un material utilizado para la fabricacin de camisas con


mayor frecuencia es 34,7, con una frecuencia de 6. Mientras que los porcentajes de
algodn con frecuencia de 1 son varios.

- La distribucin de las frecuencias tiene una tendencia muy inestable, tiene


variaciones abruptas.

3. Considere la siguiente distribucin de frecuencia, que proporciona el ingreso anual


bruto ajustado de Estados Unidos (Internal Revenue Service, marzo 2003).

Tabla 2

Ingreso anual Frecuencia


(en miles de $) (en millones)

0 24 60
25 49 33
50 74 20
75 99 6
100 124 4
125 149 2
150 174 1
175 199 1
Total 127

a. Construya un polgono de frecuencias para la variable ingreso anual.

Ingreso
anual Marca
(en
Marca de clase variable Ingreso miles de
anual $) de clase
12 1 0 24 12
37 2 25 49 37
62 3 50 74 62
87 4 75 99 87
100
112 5 124 112
125
137 6 149 137
150
162 7 174 162
175
187 8 199 187
b. Consigne dos conclusiones a partir del grfico.
- Entre la primera y segunda variable se presenta el menor incremento en las marcas
de clase que es igual a 15.

-Basado en la grfica las marcas de clase de la variable de ingreso anual, desde la


segunda variable hasta la ltima se presenta un incremento constante de 25 entre
cada variable.

4.
1, a partir de la base de datos suministrada, caracterizar las variables cualitativas:
a- Organiza cada variable cualitativa a travs de tablas de frecuencias.
b- Representa la informacin por medio de diferentes diagramas estadsticos, segn
corresponda: (diagrama de barras, diagramas circulares, etc).
c- Halla la moda para cada una de las variables cualitativas y la asocia con la situacin
objeto de estudio.
d- Realiza una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables cualitativas

TIPO DE VEHICULO

Tabla de frecuencia variable (tipo de vehiculo)

Tipo de Cuenta de tipo de


vehiculo vehiculo
buseta 9
carro 53
moto 48
tractocamion 10
Total general 120

Tabla de frecuencias

Tipo de vehiculo Frecuencia absoluta hi hi% N H


buseta 9 0.075 7.5% 9 7.5%
carro 53 0.442 44.2% 62 51.7%
moto 48 0.400 40.0% 110 91.7%
tractocamion 10 0.083 8.3% 120 100.0%
120

60 Frecuencia tipo de vehiculo


53
48
50

40
buseta
30
carro
20 moto
9 10
10 tractocamion

0
buseta carro moto tractocamion
tipo de vehiculo
Porcentaje

8.3% 7.5%

buseta
carro
moto
40.0%
44.2%
tractocamion

La moda corresponde al tipo de vehiculo que mas sufre accidentes de transito en la


ciudad de medellin. Mo = carro Ya que corresponde al 44.2% del total.

GENERO
FRECUENCIA (VARIABLE DE GENERO)
Cuenta de
Etiquetas de fila Genero
hombre 84
mujer 36
Total general 120

Genero Frecuencia hi hi% N H


hombre 84 0.7 70% 84 70%
mujer 36 0.3 30% 120 100%
120 1 100%
90 84 frecuencia (genero)
80
70
60
50
40 36 hombre
30 mujer
20
10
0
hombre mujer
Genero

Porcentaje genero

30%

hombre
mujer

70%

La moda corresponde al genero que mas se ve involucrado en los accidentes de transito


en la ciudad de medellin Mo = Hombre con un 70 % del total.

INVOLUCRA PEATON
Involucra Cuenta de Involucra
peaton peaton
no 69
si 51
Total general 120
Involucra peaton frecuencia hi hi% N H
no 69 0.575 57.5% 69 57.5%
si 51 0.425 42.5% 120 100.0%
120 1 100.0%

80 frecuencia (involucra peaton)


69
70
60
51
50
40
no
30
si
20
10
0
no si
involucra peaton

Porcentaje (involucra peaton)

42.5%
no
si
57.5%

La moda corresponde si se involucra peaton o no en los accidentes de transito


Mo = no involucra peaton con un 57,5%,

MES DEL ACCIDENTE

mes del Cuenta de


accidente mes
enero 6
febrero 6
marzo 7
abril 9
mayo 15
junio 11
julio 6
agosto 7
septiembre 8
octubre 10
noviembre 7
diciembre 28
Total general 120

mes del
accidente frecuencia hi hi% N H
enero 6 0.050 5.0% 6 5.0%
febrero 6 0.050 5.0% 12 10.0%
marzo 7 0.058 5.8% 19 15.8%
abril 9 0.075 7.5% 28 23.3%
mayo 15 0.125 12.5% 43 35.8%
junio 11 0.092 9.2% 54 45.0%
julio 6 0.050 5.0% 60 50.0%
agosto 7 0.058 5.8% 67 55.8%
septiembre 8 0.067 6.7% 75 62.5%
octubre 10 0.083 8.3% 85 70.8%
noviembre 7 0.058 5.8% 92 76.7%
diciembre 28 0.233 23.3% 120 100.0%
120
30 28
frecuencia (mes del ao) enero
25
febrero
20 marzo
15 abril
15
11 mayo
10
9
10 8
7 7 7 junio
6 6 6
5 julio
agosto
0
septiembre
octubre

porcentaje (mes del ao)


5.0% enero
5.0% febrero

23.3% 5.8% marzo


abril
7.5% mayo
junio
5.8%
12.5% julio

8.3% agosto
septiembre
6.7% 9.2% octubre
5.8% 5.0%
noviembre
diciembre

la moda corresponde al mes del ao en que ocurren mas accidentes de transito en la


ciudad de medellin Mo = diciembre con un 23,3% del total.

DA DE LA SEMANA

dia de la Cuenta de dia de la


semana semana
lunes 15
martes 9
miercoles 21
jueves 18
viernes 13
sabado 24
domingo 20
Total general 120

Dia de la
semana Frecuencia hi hi% N H
lunes 15 0.125 12.50% 15 12.50%
martes 9 0.075 7.50% 24 20.00%
miercoles 21 0.175 17.50% 45 37.50%
jueves 18 0.150 15.00% 63 52.50%
viernes 13 0.108 10.83% 76 63.33%
sabado 24 0.200 20.00% 100 83.33%
domingo 20 0.167 16.67% 120 100.00%
120 1.000 100.00%

30
Frecuencia (dia de la semana)
24
25
21 20
20 18 lunes
15 martes
15 13
miercoles
9
10
jueves
5 viernes
0 sabado
domingo

dia de la semana
PORCENTAJE (dia de la semana)

12.50%
16.67% lunes

7.50% martes
miercoles
jueves
20.00%
17.50% viernes
sabado

10.83% domingo
15.00%

La moda corresponde al dia de la semana en que mas ocurren accidentes de transito en


la ciudad de medellin Mo = dia sabado con un 20% del total

OTROS FACTORES
Cuenta de Otros
Otros factores factores
Ausencia/falta revisin tecnico mecnica 9
Desconocimiento/irrespeto normas de
transito 13
estado animico/fisico del conductor 16
Falta de sealizacin de la va 19
Imprudencia del conductor 31
Mal estado de la va 17
Ninguno 15
Total general 120

Otros factores frecuencia hi hi% N H


Ausencia/falta revisin tecnico mecnica 9 0.075 7.50% 9 7.50%
Desconocimiento/irrespeto normas de
transito 13 0.108 10.83% 22 18.33%
estado animico/fisico del conductor 16 0.133 13.33% 38 31.67%
Falta de sealizacin de la va 19 0.158 15.83% 57 47.50%
Imprudencia del conductor 31 0.258 25.83% 88 73.33%
Mal estado de la va 17 0.142 14.17% 105 87.50%
Ninguno 15 0.125 12.50% 120 100.00%
120 1.000 100.00%
35 Frecuencia (otros factores)
31 Ausencia/falta revisin
30 tecnico mecnica
Desconocimiento/irrespet
25 o normas de transito

19 estado animico/fisico del


20 conductor
17
16
15
15 Falta de sealizacin de la
13
va

10 9 Imprudencia del
conductor
5 Mal estado de la va

Porcentaje (otros factores)


Ausencia/falta revisin
7.50% tecnico mecnica
12.50%
Desconocimiento/irrespet
10.83% o normas de transito

14.17% estado animico/fisico del


conductor
13.33%
Falta de sealizacin de la
va
Imprudencia del
25.83% 15.83% conductor
Mal estado de la va

La moda corresponde a otros factores que mas se presenta en los accidentes de transito
en la ciudad de medellin Mo = ausencia /falta de revision tecnomecanica con un 25,83%

TIPO DE VIA

Cuenta de
Tipo de va Tipo de va
Arteria (urbana) 12
Autopista (rural) 9
Carretera principal (rural) 16
Carretera secundaria
(rural) 25
Local (urbana) 20
Principal (urbana) 9
Secundaria (urbana) 14
Troncal (urbana) 15
Total general 120

Tipo de va frecuencia hi hi% N H


Arteria (urbana) 12 0.100 10.00% 12 10.00%
Autopista (rural) 9 0.075 7.50% 21 17.50%
Carretera principal (rural) 16 0.133 13.33% 37 30.83%
Carretera secundaria
(rural) 25 0.208 20.83% 62 51.67%
Local (urbana) 20 0.167 16.67% 82 68.33%
Principal (urbana) 9 0.075 7.50% 91 75.83%
Secundaria (urbana) 14 0.117 11.67% 105 87.50%
Troncal (urbana) 15 0.125 12.50% 120 100.00%

120 100.00%

Frecuencia (Tipo de va)


30

25
25
Arteria (urbana)
20 Autopista (rural)
20
Carretera principal (rural)
16
15 Carretera secundaria (rural)
15 14
12 Local (urbana)
Principal (urbana)
10 9 9
Secundaria (urbana)
Troncal (urbana)
5

0
Porcentaje (Tipo de va)
Arteria (urbana)
12.50% 10.00%

7.50% Autopista (rural)

11.67%
Carretera principal (rural)
13.33%
7.50% Carretera secundaria
(rural)
Local (urbana)
16.67% 20.83%
Principal (urbana)

La moda que corresponde al tipo de va en que ms se presentan los accidentes de


transito en la ciudad de medellin Mo = carretera secundaria(rural) con un 20,83%

TABLA DE CONTINGENCIA

Tabla de contingencia Gnero


Total
Tipo de vehculo hombre mujer general
buseta 8 1 9
carro 34 19 53
moto 32 16 48
tractocamion 10 10
Total general 84 36 120

TABLA DE CONTINGENCIA DE FRECUENCIAS RELATIVAS


Gnero
Total
Tipo de vehculo Hombre Mujer general
Buseta 8/120 1/120 9/120
Carro 34/120 19/120 53/120
Moto 32/120 16/120 48/120
Tractocamion 10/120 10/120
Total general 84/120 36/120 120/120
TABLA DE CONTINGENCIA DE PORCENTAJES
Gnero
Total
Tipo de vehculo Hombre Mujer general
Buseta 6.67% 0.83% 7.50%
Carro 28.33% 15.83% 44.17%
Moto 26.67% 13.33% 40.00%
Tractocamion 8.33% 8.33%
Total general 70.00% 30.00% 100.00%

Conclusiones.
- El 28,33% de las personas que fueron encuestadas fueron hombres que tuvieron
accidentes conduciendo carro.
- El 6,67% de los hombres y el 0,83% de las mujeres que tuvieron accidentes conducan
buseta, el cual es el porcentaje ms bajo de la muestra.
- El tipo de vehculo que conducan independientemente del gnero, era el carro con un
44,17%.