Qu es un sistema tcnico?

Un sistema tcnico se define como un dispositivo compuesto de entidades fsicas y de agentes

humanos, es un proceso que incluye artefactos, entidades concretas, y agentes intencionales que
utilizan, disean o controlan los artefactos, que busca una solucin de una problemtica.

Los elementos que caracterizan a un sistema tcnico son:

A). Componentes materiales: se trata de las materias primas que se utilizan y se transforman en el
sistema, la energa que se emplea para las operaciones del sistema, y el equipamiento.

B). Componentes intencionales o agentes: Los agentes son generalmente individuos humanos,
caracterizados por sus habilidades, sus conocimientos y valores y que actan en el sistema bien sea
como usuarios, como operadores manuales o como controladores o gestores del sistema.

C). La estructura del sistema: est definida por las relaciones o interacciones que se producen entre
los componentes del sistema.

D). Los objetivos: Para caracterizar un sistema tcnico es muy importante definir bien sus objetivos,
de ser posible en trminos precisos y cuantificables, de manera que el usuario u operador del
sistema sepa a qu atenerse y qu puede esperar del mismo.

E). Los resultados: en general el resultado de una accin intencional no coincide completamente
con los objetivos de la accin. Por eso, para caracterizar y valorar cualquier sistema tcnico, es
importante distinguir entre los objetivos previstos y los resultados realmente obtenidos.

Sistemas Tcnicos

Mecnicos
Elctricos
Neumticos
Hidrulicos

Los sistemas, conjunto de elementos en interaccin organizados en funcin de un objetivo,

pueden ser naturales (una clula, el cuerpo humano, etc.) o hechos por el hombre. Los hechos por
el hombre, con fines utilitarios, podemos denominarlos sistemas tcnicos. Este nombre abarca un
espectro muy amplio de sistemas, en nuestro anlisis nos centramos en algunos, nominndolos en
funcin de la tcnica o de la energa vinculada a los mismos. Tenemos as:

Sistemas mecnicos,
Sistemas elctricos,
Sistemas neumticos
Sistemas hidrulicos.

La clasificacin responde, entre otras, a las siguientes razones:

1. Estos sistemas estn asociados a campos de conocimientos que, en cada caso, son propios de
la tcnica involucrada, por lo que, tanto para su diseo como para su montaje, se requiere
conocimiento y capacidades especficas.
2. Cada uno de estos sistemas, como totalidad, tiene propiedades caractersticas que dependen
de la naturaleza de la fuente de energa que lo motoriza.

Si bien estamos viviendo una etapa de integracin en donde se tiende a caracterizar los sistemas
ms globalmente (sistemas electromecnicos, telemticos, cibernticos, mecatrnicos, etc.), esta
clasificacin, que recoge la evolucin histrica de los sistemas, sigue teniendo vigencia y para
nosotros es un importante paso intermedio para entender los sistemas actuales, mucho ms
complejos. El funcionamiento de los sistemas depende de sus componentes y de la interaccin
entre los mismos, as como de causas que producen cambios en las magnitudes en juego. Entre las
causas podemos reconocer:

La fuerza En los sistemas mecnicos. (en mecnica entendemos por fuerza cualquier causa
capaz de modificar el estado de reposo o de movimiento de un cuerpo)

La tensin En los sistemas elctricos.

La presin En los sistemas hidrulicos y neumticos.

Podemos decir que hay una analoga entre estas tres magnitudes; por ejemplo, la tensin, que
una circulacin (flujo) de corriente en un circuito elctrico, es anloga a la presin que provoca un
flujo de lquido o de gas en una tubera, o a la fuerza que produce un desplazamiento. Esta analoga
permite, que los sistemas en que estn involucradas estas magnitudes pueden representarse
mediante un mismo modelo, en otras palabras son sistemas anlogos, aunque sean diferentes
fsicamente.

el concepto de sistema anlogo es muy til en la prctica por las siguientes razones:

La solucin de la ecuacin que describe un sistema fsico puede aplicarse directamente al sistema
anlogo en otro campo.

Puesto que un sistemas puede ser ms fcil de manejar experimentalmente que otro en lugar de
construir y estudiar un sistema mecnico (o hidrulico, o neumtico, etc.), podemos construir y
estudiar su anlogo elctrico, porque los sistemas elctricos o electrnicos son en general, mucho
ms fciles de tratar experimentalmente.1

Como hemos planteado es estos cuatro sistemas hay flujos (o desplazamiento), aunque de
caractersticas distintas en cada caso.

En los sistemas mecnicos hay desplazamiento de elementos slidos.

En los sistemas elctricos, circulacin de corriente.

En los sistemas hidrulicos y neumticos flujo de fluidos (lquido en los primeros y gas en los
segundos),

El estudio y la comprensin global de cualquier sistema requiere un enfoque totalizador, el

llamado enfoque sistmico. El enfoque sistmico utiliza herramientas, de muy diversas jerarquas,
que permiten desarrollarlo; entre ellas podemos mencionar, los diagramas de bloques, el
reconocimiento de invariantes (es decir, de principios generales, estructurales y funcionales que
puedan aplicarse tanto a un sistema como a otro).
 En este trabajo enfocaremos el anlisis tcnico de los sistemas, aplicando concretamente a
los sistemas mencionados (mecnicos, elctricos, neumticos e hidrulicos).

El anlisis tcnico (ingenieril) de los sistemas es un aspecto parcial que ayuda a entender el
funcionamiento de los mismos, pero dejando sentado que para comprender globalmente el tema
se requiere vincularlo al contexto en el que el sistema est inserto, teniendo en cuenta tanto los
flujos (de materia, energa e informacin) puestos en juego, como el contexto social, cultural,
econmico, histrico, etc. (causa, efectos e impacto).

Anlisis tcnico

Los datos que se puedan tener u obtener. Son tiles para esto: los grafos de rbol (o los
diagramas de Venn), que permiten una rpida visualizacin global del tema, y como complemento
tablas, que podemos considerar como una primera sntesis del anlisis.

Sistemas Mecnicos

Son sistemas de transmisin de fuerza y/o de movimientos.

Con referencia al movimiento de los cuerpos es interesante plantear algunos aspectos vinculados
al tema. Un cuerpo se mueve, con movimiento acelerado, cuando acta sobre l una fuerza que lo
impulsa; al desaparecer la fuerza, el cuerpo tiende, por inercia, a continuar su movimiento, y
tericamente no se debera detener si no acta sobre l una fuerza, en sentido contrario, que
equilibre su fuerza de inercia.

Pero la experiencia muestra que todo cuerpo en movimiento, sobre el que no acta fuerza
alguna, excepto la fuerza de inercia, termina detenindose, la razn de esta detencin es el
rozamiento o friccin entre el cuerpo, y la superficie sobre la que se desplaza, o el medio que lo
rodea. Es decir que la friccin genera una fuerza que acta en sentido contrario al movimiento.

Sistemas Elctricos

Los sistemas elctricos basados en circuitos elctricos (y circulacin de corriente), se utilizan para
transmitir seales y/o energa. En los circuitos elctricos podemos identificar magnitudes, entre las
que podemos mencionar:

La tensin (volt), que como hemos dicho es anloga a la presin en los sistemas hidrulicos y
neumticos;

La corriente (ampere) anloga al flujo del fluido en los sistemas hidrulicos y neumticos;

La resistencia (ohm). La resistencia de un conductor es proporcional a su longitud, e inversamente

proporcional a su seccin transversal. La resistencia aumenta con la longitud del conductor y con la
disminucin de su seccin.

La potencia (watt), igual a la tensin por la corriente.

La energa (watt-hora), la potencia por el tiempo.

 Como fuente de energa la electricidad ofrece muchas ventajas, es fcilmente transportable, se
puede transformar cmodamente en otras formas de energa (mecnica, trmica, luminosa,
qumica, etc.), es cmoda, es limpia, etc., pero requiere tener en cuenta condiciones de seguridad.

La tensin para uso familiar es de 220 v (corriente alterna monofsica) y para uso industrial de
380 v (corriente alterna trifsica). En los automviles normalmente es de 12 v (corriente continua).
Para disminuir las prdidas, en transmisiones a gran distancia, se eleva la tensin a varios de miles
de volt (13.000; 33.000; 66.000; 132.000 v, etc.), la razn es que siendo la potencia puesta en juego
igual al producto de la tensin por la corriente, al aumentar la tensin disminuye el valor de la
corriente circulante y como consecuencia las prdidas en las lnea bajo forma de calor.

Sistemas Hidrulicos

Los fluidos, ya sean lquidos o gases son importantes medios para transmitir seales y/o potencias,
y tienen un amplio campo de aplicacin en las estructuras productivas. Los sistemas en el que el
fluido puesto en juego es un lquido se llaman sistemas hidrulicos. El lquido puede ser, agua,
aceites, o substancias no oxidantes y lubricantes, para evitar problemas de oxidacin y facilitar el
desplazamiento de las piezas en movimiento.

Los sistemas hidrulicos se basan, en la incompresibilidad prctica de los lquidos, que a

diferencia de los gases no se pueden comprimir (por lo menos a presiones ordinarias), y en que la
presin ejercida sobre un lquido se transmite a travs del mismo, con la misma intensidad, en todas
direcciones. Esto distingue los lquidos de los slidos, que no transmiten presiones, sino fuerzas.

Los sistemas hidrulicos tienen un amplio campo de aplicacin, podemos mencionar, adems de la
prensa hidrulica, el sistema hidrulico de accionamiento de los frenos, elevadores hidrulicos, el
gato hidrulico, los comandos de mquinas herramientas o de los sistemas mecnicos de los
aviones, etc., en estos casos el lquido es aceite. Estos mecanismos constan de una bomba con pistn
de dimetro relativamente pequeo, que al trabajar genera una presin en el lquido, la que al
actuar sobre un pistn de dimetro mucho mayor produce una fuerza que la aplicada al pistn chico,
y que es la fuerza utilizable.

Los circuitos hidrulicos bsicos estn formados por cuatro componentes: un depsito para guardar
el fluido hidrulico, una bomba para forzar el fluido a travs del circuito, vlvulas para controlar la
presin del fluido y su flujo, uno o ms actuadotes que se convierten la energa hidrulica en
mecnica. Los actuadores realizan la funcin opuesta a la de las bombas. El depsito, la bomba, las
vlvulas de control y los actuadotes son dispositivos mecnicos.

Sistemas Neumticos

Los sistemas neumticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio para la transmisin
de seales y/o potencia. Dentro del campo de la neumtica la tecnologa se ocupa, sobre todo de la
aplicacin del aire comprimido en la automatizacin industrial (ensamblado, empaquetado, etc.)
Los sistemas neumticos se usan mucho en la automatizacin de mquinas y en el campo de los
controladores automticos. Los circuitos neumticos que convierten la energa del aire comprimido
en energa mecnica tienen un amplio campo de aplicacin (martillos y herramientas neumticas,
dedos de robots, etc.) por la velocidad de reaccin de los actuadores y por no necesitar un circuito
de retorno del aire.

En los sistemas neumticos, el movimiento del mbolo de los cilindros de los actuadores es ms
rpido que en los mecanismos hidrulicos. (Por ejemplo, el taladro y el martillo neumtico,
responden muy bien a las exigencias requeridas en estos casos).

Los Sistemas Tcnicos en la Educacin Tecnolgica

En gran parte de los sistemas tcnicos estn presentes simultneamente diversas tcnicas
(mecnica, hidrulica, neumtica, elctrica, electrnica, trmica, qumica, radiante, etc.), y
subsistemas (sistemas) asociados a cada una de estas tcnicas. Tomemos el caso del automvil:Otro
tema que merece sealarse es que el sistema de frenado, como cualquier otro sistema, puede
descomponerse en subsistemas (los que a su vez pueden ser considerados como sistemas), en
nuestro caso:

Los frenos de friccin el dispositivo que provoca es siempre mecnico, es decir que el freno es
mecnico, pero el sistema que lo acciona puede ser mecnico, hidrulico, neumtico o elctrico, de
all el nombre de sistema mecnico, hidrulico, neumtico o elctrico de frenado

Frenos de Friccin

En los vehculos automotores los frenos de friccin constan de dos partes, una que puede girar
(normalmente solidaria a la rueda) y la otra fija a la fija a la estructura del vehculo, en la parte fija
hay dispositivos que actan sobre la parte mvil generando una friccin que provoca la reduccin
de la marcha del vehculo o su detencin.

Las caractersticas de las partes fijas y mviles dependen del tipo de freno, stos pueden ser:

Frenos de Accin Nombre

Tambor de contraccin externa Frenos de Cinta

de expansin interna Frenos de expansin

Disco

Frenos de Cinta:

Los primeros frenos utilizados en los vehculos automotores. Estn compuestos de una cinta
metlica con una banda o forro de frotamiento, que abraza un tambor solidario a la rueda. la cinta,
que est sujeta a una palanca, ejerce una accin frenante sobre el tambor cuando se la somete a
tensin por medio de la palanca.

Frenos de Expansin:

Constan tambin de un tambor solidario a la rueda, y de una parte fija compuesta de una chapa
soporte en la que estn montadas las zapatas de freno (dos por rueda) con las correspondientes
cintas o forros que actan como superficies de friccin, y los mecanismos que permiten accionar las
zapatas. Las zapatas estn ubicadas en el interior del tambor. Estos frenos se llaman de expansin
porque la fuerza aplicada expande las zapatas haciendo que tomen contacto con el tambor y se
produzca la friccin.

Frenos de Disco:

Los frenados a altas velocidades, y muchas veces violentos, produce gran cantidad de calor, en
muchos casos ms que lo que son capaces de dispar los tambores de freno, los que pueden llegar a
recalentarse y deformarse, por lo que en la bsqueda de una solucin, acorde con este problema,
se desarrollaron los frenos de disco, que constan de un disco de acero perpendicular al eje de la
rueda y solidario con la misma, que en el momento del frenado es apretado por dos zapatillas o
pastillas montadas en una pinza que abraza al disco. Los frenos de disco se refrigeran fcilmente
porque son exteriores a las ruedas y estn expuestos a la corriente de aire durante la marcha del
vehculo, adems son poco sensibles a la presencia del agua, que es expulsada fcilmente por fuerza
centrfuga.

Cuando se menciona de un sistema tcnico, nos referimos a la estructura de todo un proceso, es

decir el sistema tcnico es un proceso metodolgico donde se emplea la habilidad tcnica de una
persona para resolver una situacin y dar con un objetivo.

Por ello en el sistema tcnico esta inmerso el proceso de esa aplicacin tcnica y el proyecto tcnico
es la intervencin de una persona o trabajador que sustenta su actividad o practica con un
documento llamado proyecto estructurado con objetivos, actividades y tiempos.