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Sistema de Frenos
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Frenado Selectivo Sensotronic (SBC)

Freno electro-hidrulico SBC (Sensotronic Brake Control) es el nombre del innovador sistema de frenos controlado
electrnicamente que Mercedes-Benz incorpora en su modelo Mecedes SL-Class. Como continuacin a las ya
conocidas innovaciones introducidas por Mercedes, tales como el ABS, el ASR, el ESP y el servofreno de
emergencia (BAS), este nuevo sistema de frenado est llamado a convertirse en una referencia en el apartado
frenos.

Los sistemas mecnicos en general de control del automvil estn siendo reemplazados por sistemas "X-by-Wire".
Este sistema determina los comandos del conductor a travs de sensores, procesan la informacin
electrnicamente (desplazamiento y velocidad de pisado del pedal de freno) y transmiten las rdenes a los

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actuadores, como lo hace ya en muchos automviles el acelerador electrnico.

Bosch est trabajando intensamente en sistemas electrnicos en las reas de direccin y frenado ("Steer by Wire"
and "Brake by Wire"). Funciones de mejora, que slo pueden ser creados por la interaccin de varios sistemas del
vehculo.
El concepto para el freno-by-wire es el freno electro-hidrulico SBC (Sensotronic Brake Control). Bosch ha
desarrollado el SBC, junto con Daimler Chrysler, y comenz la produccin del sistema con el Mecedes SL-Class.
Con el Frenado Selectivo Sensotronic (SBC), las actuaciones del conductor sobre el pedal del freno son
convertidas en impulsos elctricos que son conducidos a un microprocesador donde, en combinacin con las
seales emitidas simultneamente por varios sensores, y dependiendo de la situacin de conduccin en ese
momento, se calcula la presin ptima de frenado para cada rueda. El resultado es una mayor seguridad activa a la
hora de frenar en curvas o en calzadas resbaladizas. Un depsito de alta presin y vlvulas controladas
electrnicamente se encargan de que la mxima presin de frenado pueda estar disponible mucho antes.

No se trata, por tanto, de un ABS de nueva generacin, ni de un control de estabilidad ms avanzado, sino de un
sistema de frenado totalmente diferente. Hasta la fecha, era el conductor quien, de una manera ms o menos
directa, dosificaba la fuerza que se aplica sobre los frenos, aunque corregida por sistemas como el ABS, el
repartidor de frenada (ahora electrnico) o el servofreno de emergencia. , manteniendo por red multiplexada en
todo momento coordinacin entre el ABS y ESP. En el SBC el conductor slo indica al sistema su intencin de
frenar. El pedal transforma esa intencin en seales elctricas (que informan sobre la velocidad de accionamiento y
presin ejercida). Estas seales llegan a una centralita que calcula con qu fuerza debe, a travs de un sistema
hidrulico, actuar sobre cada una de las ruedas segn la informacin de velocidad de las ruedas, giro del volante y
aceleracin lateral. Un depsito de alta presin y vlvulas controladas electrnicamente se encargan de que la
mxima presin de frenado pueda estar disponible mucho antes.
El pedal de freno se une a un cilindro donde unos sensores miden los cambios de presin y los convierten en
impulsos elctricos. Como el sistema necesita energa elctrica, en caso de que el suministro falle (por corte de
energa de la batera, por ejemplo), el SBC pasa al funcionamiento de emergencia y se establece un vnculo directo
entre el pedal y los frenos delanteros para poder detener el vehculo. Entonces se necesita una mayor fuerza para
frenar y el recorrido del pedal de freno ser ms largo. Si el antibloqueo de frenos (ABS) tiene un fallo, se
desconecta tambin el servofreno de emergencia (BAS) y el control de estabilidad (ESP), pero sigue funcionando el
Sensotronic (SBC).

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En el Frenado Selectivo Sensotronic, un elevado nmero de componentes mecnicos se sustituyen por

componentes elctricos. En el futuro, el servofreno convencional ya no ser necesario. En su lugar, los sensores
medirn la presin dentro del cilindro principal as como la rapidez con la que se pisa el pedal del freno y pasarn
esta informacin al procesador del SBC en forma de impulsos elctricos. Este procesador tambin recibe
informacin de otros sistemas de ayuda, por ejemplo, del ABS conoce la velocidad de giro de las ruedas, mientras
que del ESP recopila datos del ngulo girado por el volante, tipo de movimiento de giro del coche as como de la
aceleracin transversal, y por supuesto la unidad de control de la transmisin enva datos sobre la velocidad y
aceleracin del vehculo. Con todos estos datos, el procesador determina y aplica la presin de frenado que debe
llegar a cada rueda. La propiedad que tiene el SBC de reconocer instantneamente las intenciones de frenado del
conductor y aplicar las fuerzas de frenado de manera ptima en cada rueda en funcin de la situacin, se traduce
en una reduccin de la distancia de frenado de un 3% cuando se circula a 120 km/h.

Frenado en curva: mayor seguridad gracias a la distribucin variable de la fuerza de frenado.

Incluso al frenar en curva, el SBC proporciona ms seguridad que un sistema de frenado convencional. En este
caso concreto es donde la distribucin variable y particularizada de la fuerza de frenado en cada rueda presenta la

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mayor ventaja en el guiado del vehculo.

Mientras que en los sistemas convencionales de frenado la presin que acta sobre los frenos de las ruedas
exteriores es igual a la de las ruedas interiores, para cada eje, el SBC asigna presiones de frenado de manera
conveniente en cada rueda. De ah que el SBC aumente automticamente la fuerza de frenado en las ruedas
exteriores al viraje, dado que stas soportan mayores fuerzas verticales y pueden, en consecuencia, transferir
mayores fuerzas de frenado. Simultneamente, reducir la fuerza de frenado en las ruedas interiores para
contrarrestar las elevadas fuerzas necesarias para permanecer en la trayectoria. El resultado es un
comportamiento de frenado ms estable unido a unos valores de deceleracin ptimos.

Ventajas adicionales del SBC

El SBC de Mercedes-Benz presenta una serie de ventajas adicionales que redundan en un aumento de la
seguridad de marcha y tambin en un mayor confort para el conductor. Entre ellas cabe sealar la funcin Frenos
Secos. Cuando la calzada est mojada, el SBC manda impulsos elctricos al microprocesador, que oprime durante
brevsimos instantes las pastillas de los frenos sobre los discos a intervalos regulares. De esta forma se elimina la
pelcula de agua sobre el disco y el frenado es ms efectivo. La funcin se activa en cuanto el limpiaparabrisas se
conecta.

El Frenado Selectivo Sensotronic incorpora tambin la funcin denominada "Ayuda en Trfico Lento", que se activa
con el mando del control de velocidad. La ventaja de esta funcin consiste en que al circular en trfico
congestionado, con frecuentes detenciones, el conductor puede prescindir de pisar el freno, ya que al levantar el
pie del pedal del acelerador, el vehculo reducir la velocidad frenando a una tasa de deceleracin constante y
predeterminada hasta detenerse, o hasta que se vuelva a pisar el acelerador. Esta funcin slo es operativa a
velocidades inferiores a 60 km/h y se desactiva automticamente por encima de ese valor. La "Ayuda en trfico
lento" est concebida para disminuir la fatiga del conductor y aumentar con ello la seguridad en atascos.
En pendientes y cuestas, la funcin "Ayuda a la Arrancada" evita que el coche se vaya hacia atrs o hacia adelante
con slo dar una pisada breve al freno, sin necesidad de mantener pisado el pedal o utilizar el freno de mano. Para
arrancar, basta con pisar el acelerador.
La utilizacin de la electrnica en la tcnica de frenado abre nuevas y prometedoras oportunidades a los ingenieros

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de Mercedes, y no solo en los apartados de seguridad y confort. Gracias al SBC, se da un paso crucial para la
realizacin del objetivo fijado a medio plazo: el guiado automtico de vehculos en el futuro con la ayuda de
videocmaras, radares de proximidad y telemtica avanzada. Para semejante guiado autnomo del vehculo los
expertos necesitan como base un sistema de frenado controlado por microprocesador, que traduzca
automticamente las rdenes de un piloto automtico y detenga el coche con total seguridad.

2011 Aficionados a la Mecnica. Pagina creada por Dani meganeboy.

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