Konstruktionselemente

Kapitel 10: Gleitlager

Prof. Dr.-Ing. Andreas Ettemeyer

Dipl.-Ing. Otto OIbrich

Fachhochschule Mnchen
Fachbereich 06 Feinwerk- und Mikrotechnik

Version 3.02 vom 26.02.2007

Konstruktionselemente - 10.2 - Kapitel 10 - Gleitlager

Inhalt
10 Gleitlager .............................................................................................................................3
10.1 Allgemeines ..................................................................................................................3
10.1.1 Einteilung ...............................................................................................................3
10.1.2 Vor- und Nachteile .................................................................................................3
10.1.3 Reibung und Verschlei.........................................................................................4
10.2 Hydrostatische und hydrodynamische Lager................................................................5
10.2.1 Hydrodynamische Schmierung ..............................................................................5
10.2.2 Gestaltung von Gleitlagern.....................................................................................8
10.3 Berechnung von Gleitlagern .........................................................................................9
10.3.1 Bestimmung der spezifischen Belastung und Reibleistung ...................................9
10.3.2 Gleitlager mit Trocken- oder Mischreibung ..........................................................10
10.3.3 Wrmeabfuhr .......................................................................................................11
10.3.4 Axialgleitlagern.....................................................................................................11
10.4 Werkstoffauswahl fr Gleitlager..................................................................................12
10.4.1 Wellenwerkstoff....................................................................................................12
10.4.2. Lagerwerkstoff.....................................................................................................12
10.5 Kunststofflager............................................................................................................15
10.6 Schmierung.................................................................................................................17
10.6.1 Schmierungsarten ................................................................................................17
10.6.2 Schmiervorrichtungen ..........................................................................................18
10.6.3 Schmierstoffzufhrung .........................................................................................20

Ettemeyer, Olbrich, Fachhochschule Mnchen, V 3.02

Konstruktionselemente - 10.3 - Kapitel 10 - Gleitlager

10 Gleitlager
10.1 Allgemeines
10.1.1 Einteilung
Bewegtes Teil (oft Welle) gleitet auf dem feststehenden Teil. Verminderung der Reibung
durch entsprechende Werkstoffpaarung und Schmierung.
Aufnahme von
a) Querkrften (Radial- oder Traglager)
b) Lngskrften (Axial- oder Sttzla-
ger):

1 = Welle
2 = Lagerschale
3 = Axiallagerring
4 = Laufring
h0 = Schmierfilm

10.1.2 Vor- und Nachteile

(gegenber Wlzlagern)
Vorteile: Nachteile:
- geringer Platzbedarf - meist hohe Reibung beim Anlauf
- einfacher Einbau - empfindlich gegen Verkanten
- teilbare Lager mglich - geringere Tragfhigkeit als vergleichbare
Kugellager
- schwingungsdmpfend
- Gefahr des Fressens
- geruscharm
- stounempfindlich
- kostengnstig

Ettemeyer, Olbrich, Fachhochschule Mnchen, V 3.02

Konstruktionselemente - 10.4 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.1.3 Reibung und Verschlei

Lagerkraft F sollte mglichst gleichmig verteilt ber die ganze Gleitflche bertragen wer-
den.
FR
Es entstehen 3 Reibungszustnde (Reibungszahl: = )
F

a) Festkrperreibung b) Flssigkeitsreibung c) Mischreibung

a) Festkrperreibung:
> 0,3, abhngig von Rauhigkeit der Oberflche, neigt zum Fressen

b) Flssigkeitsreibung:
die Reibung findet im Flssigkeitsspalt statt. An den Grenzflchen ist die Relativbewegung
zum jeweiligen Partner 0. = typ. 0,005 0,01

Verschiebung der lschichten im Schmierspalt:

Es entsteht eine Scherkraft im Schmierfilm und damit eine Schubspannung. Sie ist abhngig
von der dynamischen Viskositt des Schmierstoffes. Sie ist kaum abhngig vom Druck, aber
von der Temperatur.
Mit Flssigkeitsreibung arbeitet das Lager praktisch verschleifrei (Voraussetzung fr
Dauerbetrieb).

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Konstruktionselemente - 10.5 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.2 Hydrostatische und hydrodynamische Lager

Hydrostatische Schmierung: das Schmierl wird unter hohem Druck zwischen die Gleitfl-
chen gepresst.
Vorteil: ideale Schmierbedingungen bei jeder Drehzahl (auch bei Stillstand).
Nachteil: aufwndige und teure Konstruktion
Beispiel fr ein hydrostatisches Radiallager (a), Axiallager (b)

10.2.1 Hydrodynamische Schmierung

Daher wird meist hydrodynamische Schmierung angewendet. Es bildet sich ein Schmierfilm,
wenn die gegeneinander bewegten Teile gegeneinander aufgestellt sind und sie sich be-
wegen (analog Aquaplaning-Effekt).
Beim Anlauf des hydrodynamischen Radiallagers werden verschiedene Reibungszustnde
durchlaufen. Entsprechend verndert sich die Exzentrizitt des Zapfens:

Exzentrizitt e bei verschiedenen Rotationsgeschwindigkeiten

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Konstruktionselemente - 10.6 - Kapitel 10 - Gleitlager

Das Stribeck Diagramm:

stellt den bergang von Fest-
krperreibung zur Flssigkeits-
reibung bei hydrodynamischen
Lagern dar:
Fr hydrostatische Lager ist
der Verlauf von als Strichli-
nie gezeichnet.

= Viskositt des Schmier-

mittels
pL = Lagerdruck

Das Gleitlager soll so dimensioniert sein, dass der Betriebspunkt weit genug oberhalb der
bergangsdrehzahl n liegt. Dann ist das Lager praktisch verschleifrei.
Druckverteilung im Lager

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Konstruktionselemente - 10.7 - Kapitel 10 - Gleitlager

Druckverteilung bei Mehrflchenlagern:

Einfluss der Lagerbreite

Kleine Lagerbreite Grosse Lagerbreite

- Pmax bzw. pL gro - Pmax bzw. pL klein

- Groe Wrmeabfuhr - Kleine Wrmeabfuhr
- Niedrige Lagertemperatur - Hohe Lagertemperatur
- Kleine Verkantungsempfindlichkeit - Hohe Verkantungsempfindlichkeit

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Konstruktionselemente - 10.8 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.2.2 Gestaltung von Gleitlagern

Taschenformen fr Gleitlager

- Schmiernuten auerhalb der Druckzonen anordnen

- Schmiernuten nur am stillste-
henden Teil
- bliche Breitenverhltnisse von
Radiallagern B/D = 0,2 bis 1
(1,5)
- Verringerung der Kantenpres-
sung
- Form- und Lagetoleranzen gering halten
- Kippbeweglichkeit der
Lagerschale:
- Notlaufeigenschaften
beachten
- Verschleiverhalten
bercksichtigen

Befestigung von Lagern:

- Einbetten Flanschlager:
- Einnieten
- Brdeln
- Einpressen
- Einkleben
- Verschrauben
- Einspritzen
- Einschnappen
Augenlager Deckellager

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Konstruktionselemente - 10.9 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.3 Berechnung von Gleitlagern

10.3.1 Bestimmung der spezifischen Belastung und Reibleistung

F
Spezifische Lagerbelastung: p =
DB
Optimale Tragfhigkeit bei relativer Lagerbreite B / D = 0,30,7
Typisch ist B / D = 0,5 1,5
Gleitgeschwindigkeit: u = d n
n
Winkelgeschwindigkeit = 2 n fr n [s1] = fr n [min1]
30
Anhaltswerte fr zulssige Belastungen einfacher Gleit- zulssige Belastung fr hydro-
lager dynamische Gleitlager

Reibleistung: Pf = F u = abzufhrender Wrmestrom

Reibzahlen fr Radiallager mit l als Schmiermittel:

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Konstruktionselemente - 10.10 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.3.2 Gleitlager mit Trocken- oder Mischreibung

(meist Kunststoff oder Metall-Kunststoff)
Fr diese Lager wird als Kenngre zur Berechnung der pv Wert in den Katalogen der Her-
steller angegeben.
p = F/(DB) in N/mm2 = spezifische Lagerbelastung
v = r in m/sec = Umfangsgeschwindigkeit
Der pv-Wert in N/mm2m/sec angegeben. Die beiden Lngeneinheiten werden nicht gegen-
einander gekrzt.
Der zul. pv-Wert ist zwischen der max. zul. Flchenpressung einerseits und der max. zul.
Umfangsgeschwindigkeit andererseits eine Konstante.
Der Verschlei der Lagerlaufflche ist in den ersten Laufstunden hoch, meist im Be-
reich Hundertstel mm, bei Lagern im -Bereich einige mm.
Nach der Einlaufphase verringert sich die Verschleirate auf einen etwa konstanten
Wert.
Die Verschleirate ist hauptschlich abhngig von p, v, der Schmierung, der Tempe-
ratur (ab ca. 80 C), dem Lagerwerkstoff, der Wellenrauhigkeit und der Laufgte (ru-
hig, Erschtterungen)

Grobe Anhaltswerte fr die Lagerkennwerte sind:

= 0,05 bis 0,35; nimmt mit hherem v etwas zu. Die niedrigen Werte werden bei guter
Schmierung oder bei PTFE-Lagern und sehr niedriger Geschwindigkeit
erreicht. Die hohen Werte treten bei Trockenlauf, hoher Geschwindig-
keit und rauer Welle auf. Hierbei ist die Lebensdauer stark gemindert.
v bis 2 m/sec; hher nur bei sehr guter Dauerschmierung
p = 0,5 bis 50 N/mm2. Bei einigen Lagerwerkstoffen nimmt mit hherer Flchenpressung
der Reibwert zunchst ab.
pv = 0,2 bis 2 N/mm2m/sec
Temperaturbereich bis 80 C, manche Lagerwerkstoffe deutlich hher.

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Konstruktionselemente - 10.11 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.3.3 Wrmeabfuhr
Wesentlich fr die Funktion des Gleitlagers ist die ausreichende Wrmeabfuhr. Sie kann
durch Konvektion ber die Gehuse und Wellen an die Umgebung erfolgen oder durch das
Schmierl abtransportiert werden.
Wrmeabfuhr durch Konvektion nherungsweise;
Wrmestrom PA = k A (t B ta ) (entspricht der Reibleistung)
tB = Betriebstemperatur des Lagers
ta = Umgebungstemperatur
k = Wrmebergangszahl zwischen Oberflche des Lagergehuses und
Umgebungsluft
k = 15 20 W/(mK) bei leicht bewegter Luft

Fr zylindrisches Gehuse: A= ( DH2 D 2 ) + DH BH
2
H
Fr Stehlager: A = H ( BH + )
2

Lager im Maschinenverbund A = (15...20) D B

mit
BH = Gehusebreite in Achsrichtung,
DH = Gehuseauendurchmesser,
H = Stehlagergesamthhe

Zur Berechnung der Wrmeabfuhr durch den Schmierstrom sind die Strmungsvorgn-
ge im Schmierspalt zu beachten. Nheres dazu siehe weiterfhrende Literatur.

10.3.4 Axialgleitlagern

Flssigkeitsschmierung ist nur erreichbar bei hydrostatischen Axiallagern. Der Druck verteilt
sich hydrostatisch ber dem Querschnitt und wird theoretisch im Zentrum unendlich hoch.
Das Lager wrde schnell hei laufen und zerstrt werden. Daher wird Ausfhrung rechts
gewhlt.

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Konstruktionselemente - 10.12 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.4 Werkstoffauswahl fr Gleitlager

10.4.1 Wellenwerkstoff
Hauptschlich normaler, oft auch hrtbarer Stahl
Bei Korrosionsgefahr rostfreier Stahl
Hrteverhltnis Lager / Welle etwa 1:3 1:5
Keine galvanischen Oberflchen verwenden (werden leicht abgetragen)
Zu glatte Wellen neigen zu Stick-Slip Effekt, da sie den Schmierstoff nicht festhalten
Zu raue Wellen fhren zu verstrktem Verschlei

10.4.2. Lagerwerkstoff
Grundstzlich sollten Welle und Lager aus unterschiedlichen Werkstoffen sein
Bei Stahl/Stahl Paarung sollte die Welle gehrtet sein
Metall/Metall Paarung nur mit Schmierung

Gusseisen
Groer Verschleiwiderstand
Empfindlich gegen Ste und Kantenpressung
Einsatz mit gehrteten feinstbearbeiteten Wellen
Verwendung fr niedrig beanspruchte einfache Lager bei geringer Gleitgeschwindig-
keit
Z.B. Transmission-, Triebwerks-, Landmaschinenlager

Sintermetalle
sind pors, daher knnen die Lager mit Schmierstoff getrnkt werden
Bei Betrieb tritt Schmierstoff durch Erwrmung und Sogwirkung aus
Bei hherer Geschwindigkeit auch durch Unterdruckbildung
Bei Stillstand bildet sich an Auflagestelle kleines ldepot
Sintereisen: billig, aber korrosionsanfllig, schlechte Notlaufeigenschaften
Sinterlager knnen Lebensdauerschmierung aufweisen, bei dnnwandigen Sinterla-
gern evtl. zustzliches ldepot durch lgetrnkten Filzring
Lebensdauer 5.000 10.000 h
Nicht mit artfremden Fetten / len nachschmieren
Sinterlager werden eingepresst mit 0,5 1,5 berma
Vorsichtig einbauen (nicht schlagen, nicht kanten, etc.)
Sinterlager in der Bohrung nicht nachbearbeiten (zuschmieren der Poren)
Geeignet fr Schwingbewegungen, z.B. Hebemaschinen, Landmaschinen, Schaltge-
stnge und rder, etc.

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Konstruktionselemente - 10.13 - Kapitel 10 - Gleitlager

Kupferlegierungen (Bronzen)
Hoher Verschleiwiderstand
Gute Gleit- und Notlaufeigenschaften
Auch fr stohafte Beanspruchung geeignet
Einsatz fr Buchsen,
Lager mit hohen Beanspruchungen
Verbundlager

Weimetall (Blei- und Zinnlegierungen)

Hervorragende Gleiteigenschaften, auch bei nicht gehrteten Wellen
Gutes Notlaufverhalten
Lager mit hohen Beanspruchungen und hohen Geschwindigkeiten
Unempfindlich gegen Kantenpressung
Einsatz z.B. Pleuellager

Holz
Meist Pressholz
Billig
Kltze aus Birke, Linde oder Espe werden mit Nadampf gedmpft, gepresst und ge-
trocknet
Fr gering belastete Lager bei Textilmaschinen und Zwischenlagern bei Transport-
schnecken

Gummi
Einsatz fr wassergeschmierte Lager bei Pumpen, etc,

Kohlegraphit
Ist ein porser keramischer Werkstoff
Einsatz dort, wo mineralische Schmierstoffe nicht eingesetzt werden knnen und an-
dere Werkstoffe wegen Korrosionsgefahr nicht einsetzbar sind
Z.B. chemischer Apparatebau bei hohen Temperaturen

Kunststoffe
Siehe Kap. 10.5

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Konstruktionselemente - 10.14 - Kapitel 10 - Gleitlager

Eigenschaften von Lagerwerkstoffen:

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Konstruktionselemente - 10.15 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.5 Kunststofflager
Vorteile Nachteile
- Kleine Reibzahlen ( = 0,05 0,12) - Geringe Wrmeleitfhigkeit
- Trockenlauf mglich
- Auch Wasserschmierung mglich
- Unempfindlich gegen Fremdkrper
- Unempfindlich gegen Kantenpressung

Der Zapfen aus Stahl sollte eine Hrte > 50 HRC aufweisen
Rauheit des Zapfens ca. < 2 ... 4 m

Tendenz der Gleitverschleirate als Funktion der Gleitflchentemperatur

Gleitpartner 54 56 HRC, Durchmesser 10 50mm, trocken

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Konstruktionselemente - 10.16 - Kapitel 10 - Gleitlager

Formen von Kunststoffgleitlagern

Verbundlager aus Kunststoffbuchse und Metallhlse

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Konstruktionselemente - 10.17 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.6 Schmierung
10.6.1 Schmierungsarten
lschmierung
Vorherrschendes Schmierverfahren
Einsatz von Minerallen
Durch Zusatz (z.B. Molybdn) Erhhung der Haftfhigkeit und Glttung der Oberfl-
chen, besonders fr Sparschmierung und bei hohen Temperaturen

Fettschmierung
Fr Lager mit kleinen Drehzahlen, Pendelbewegungen, stoartiger Belastung
Z.B. bei Pressen, Hebezeugen, Landmaschinen
Vorteil des Fetts: haftet lnger am Lager und schtzt vor Verschmutzung

Wasserschmierung
Fr Lager aus Holz, Kunststoff, Gummi
Einsatz bei Walzen- und Pumpenlagern
Vorteil ist gute Khlwirkung

Trockenschmierung
Mit Festschmierstoffen (Molybdndisulfid, Graphit)
Bei hohen Temperaturen zur Notlaufschmierung
Fr Einmalschmierung langsam laufender Lager
Einsatz meist als Paste, seltener in Pulverform

Luft- und Gasschmierung

Nur fr geringe Belastung und hohe Drehzahlen
Einsatz im Instrumenten- und Apparatebau und fr pharmazeutische, Nahrungs- und
Genussmittel verarbeitende Industrie

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Konstruktionselemente - 10.18 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.6.2 Schmiervorrichtungen
Durchlaufschmierung (Schmierstoff wird nur einmal verwendet)

Fr kurzzeitig laufende Lager

a) Einschraub - Deckeller
b) Einschraub - Kugeller
c) Einschlag Klappdeckeller
Selbstttige Schmierung
d) Dochtler
e) Tropfler
f) Automatischer Schmierstoffgeber

Fett-Schmiervorrichtungen:
a) Staufferbchse
b) Flach- Schmiernippel
c) Kegel-Schmiernippel
d) Kegel- Schmiernippel
e) Fettbchse

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Konstruktionselemente - 10.19 - Kapitel 10 - Gleitlager

Umlaufschmierung:
Fortlaufende Frderung des Schmiermittels, evtl. gleichzeitig Khlfunktion (hufigstes Ver-
fahren)
Ringschmierung: feste oder lose Schmierringe (siehe Bild) auf der Welle tauchen in
das lbad und benetzen die Welle

lbadschmierung: gleitende Flchen laufen in l (Spurlager, Zweiringlager)

Tauchschmierung (Anwendung bei Kurbellagern in Kurbelgehusen, Zahnradgetrie-

ben)
Druckumlaufschmierung mittels Kolben- oder Zahnradpumpen: sicherste und leis-
tungsfhigste Schmierung fr hochbelastete Lager von Turbinen, Generatoren,
Werkzeugmaschinen

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Konstruktionselemente - 10.20 - Kapitel 10 - Gleitlager

10.6.3 Schmierstoffzufhrung
Fr die Schmierstoffzufhrung werden im Lagerkrper Bohrungen und Kanle eingearbeitet,
z.B.:
a) Blocklager mit Schmierloch
b) Laufrollenlagerung mit Schmiernut (Abflachung)
c) Lager mit Zulaufnut und zwei Schmiertaschen
d) Blocklager mit zwei Nuten durch Bohrungen an Zufhrungsstelle angeschlossen
e) Lager mit Ringnut und zwei Schmiertaschen mit reduziertem Nutquerschnitt
f) Einbau-Loslager mit durchgehender Nut und Drosselring
g) Einbau-Festlager mit durchgehender N
h) ut und Ringspalte 1 an den Lagerenden

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