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MOVILIDAD, TRANSPORTE TERRESTRE

&
PLANIFICACIN INSTITUCIONAL

Econ. Diego Lpez Caldern


MAGISTER LOGISTICA Y TRANSPORTE

ESTUDIO DE NECESIDADES DE TRANSPORTE TERRESTRE EN EL CANTON PEDERNALES.

RESUMEN

La motivacin inicial para plantear este trabajo resulta ser la inconformidad de los habitantes
del Cantn Pedernales por la forma como actualmente se presta el servicio de transporte pblico
y comercial en una zona agrcola, ganadera, avcola, comercial y turstica. El objetivo
fundamental es entonces la evaluacin de la demanda de esta zona, dada esta condicin la
informacin para alimentar cualquier anlisis deba provenir de la misma zona de estudio.

Teniendo en cuenta esta consideracin se inicia un trabajo de campo consistente en la ejecucin


de encuestas domiciliarias de origen y destino en parroquia Urbana Pedernales y las parroquias
Rurales de Atahualpa, 10 de Agosto y Cojimies. Las encuestas domiciliarias son la fuente
principal de informacin para el desarrollo del trabajo pues todo lo que se recopila proviene de
los usuarios directos que reflejen las costumbres y necesidades reales de la comunidad frente a
la prestacin del servicio pblico.

A partir de esa informacin se realizan una serie de estimaciones tales como la demanda del
servicio de transporte pblico y la evaluacin de la forma como actualmente se presta ese
servicio, as mismo de la demanda de los diferentes tipos de transporte comercial de carcter
intracantonal que son competencia de la Municipalidad del Cantn Pedernales, asignar sus
cupos, establecer sus rutas frecuencias e intervalos para finalmente emitir las conclusiones y
recomendaciones con miras a mejorar la prestacin del servicio de transporte pblico y
comercial hacia la zona de estudio.

La correcta evaluacin del servicio actual y estimados los principales parmetros de la demanda
y las conclusiones y recomendaciones emitidas contribuyen a mejorar el actual servicio
legalizndolo y estableciendo sus rutas dentro de los lmites del cantn, que aportan a la
optimizacin en la prestacin del servicio por arte del transportador, mejorando la movilidad
de sus habitantes.

Este estudio analiza las necesidades de transporte en las modalidades de, buses urbanos, buses
rurales, mototaxis, taxis convencionales y ejecutivos, buses escolares e institucionales y carga
liviana.

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1. DIAGNOSTICO.

El Gobierno Autnomo Descentralizado del Cantn Pedernales asumi las competencias en


Ttulos Habilitantes y Matriculacin mediante Resolucin 053-ANT-2014 de octubre del 2014,
desde ah a la fecha la planificacin y regulacin se ha convertido en un reto para la
administracin.

Actualmente en el cantn Pedernales el 45,9% de la poblacin se moviliza en transporte pblico


sea de pasajeros o comercial es decir 26.885 personas, los mismos que generan 56.960 viajes,
de los cuales la mayora no cuentan con permisos o contratos de operacin.

En la parroquia urbana Pedernales, las mototaxis movilizan 12.257 personas diarias, en la


parroquia rural de Cojimies se movilizan 1.083 personas el promedio es de 2,5 viajes diarios por
cada usuario, mientras que en buses se movilizan 8.963 personas con un promedio de 2 viajes
diarios, en el sector rural se movilizan 4.309 personas diariamente con un promedio de 2 viajes
diarios.

Las camionetas por las condiciones de la infraestructura vial, y por la falta de un transporte
intracantonal pblico de pasajeros que cubra con las rutas y frecuencias necesarias es uno de
los medios de transporte de pasajeros ms utilizados. Actualmente existen unos 55 vehculos
que estn en proceso de legalizacin, pero se estima que este tipo de servicio sobrepasa los 150
vehculos. Es necesario indicar que el transporte de carga liviana no es para transportar personas
sino mercancas o animales. As mismo su mbito de trabajo est dentro de los limites
intracantonales, tal como lo seala la resolucin 035-DIR-2016-ANT.

El transporte institucional y escolar no existe al igual que las taxis ejecutivas, sin embargo existen
taxis convencionales los mismos que han perdido espacio laboral debido a la presencia de las
mototaxis, y furgonetas que prestan el servicio desde y hacia a fuera de la parroquia Pedernales.

JUSTITIFACION.

El Gobierno Autnomo Descentralizado del Cantn Pedernales al ser el ente planificador y


regulador del transporte, trnsito y seguridad vial en todas las modalidades asignadas y dentro
de los lmites del cantn, a partir del mes de octubre del 2014 deber establecer el nmero de
unidades por modalidad que requiera el cantn en todas sus jurisdicciones para poder mejorar
la movilidad de las personas y de la carga que generen las actividades de produccin, comercio
y servicios, mejorando as el nivel de vida de sus ciudadanos.

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DEFINICION DEL PROBLEMA.

ANALISIS DE INVOLUCRADOS.

INVOLUCRADOS INTERES RESPECTO AL PROYECTO PROBLEMAS PERCIBIDOS RECURSOS Y MANDATOS CONFLICTOS POTENCIALES

POBLACION DE LA PARROQUIA CONTAR CON UN TRANSPORTE EXCESO DE TRANSPORTE ACTIVIDADES INSEGURIDAD


PUBLICO Y COMERCIAL
REGULADO DE CALIDAD QUE ECONOMICAS,
INFORMAL Y VIAS EN
BRINDE SEGURIDAD Y QUE PRODUCTIVAS Y
INCREMENTE LA MOVILDIAD DE
URBANA PEDERNALES PERSONAS Y CARGA MAL ESTADO COMERCIALES
POBLACION DE LAS PARROQUIAS CONTAR CON UN TRANSPORTE EXCESO DE TRANSPORTE ACTIVIDADES INSEGURIDAD
PUBLICO Y COMERCIAL
REGULADO DE CALIDAD QUE ECONOMICAS,
INFORMAL Y VIAS EN
BRINDE SEGURIDAD Y QUE PRODUCTIVAS Y
INCREMENTE LA MOVILDIAD DE
RURALES PERSONAS Y CARGA MAL ESTADO COMERCIALES
GOBIERNO MUNICIPAL DE REGULAR EL TRANSPORTE FALTA DE RECURSOS CAPACIDAD PARA RESOLUCIONES DE RUTAS
INTRACANTONALES
OTORGADAS POR LA ANT A
INTRACANTONAL Y FACILITAR LA PARA MEJORAR LAS VIAS EJECUTAR ORDENES FAVOR DE OPERADORAS
INTERPROVINCIALES,
MOVILIDAD DE LAS PERSONAS Y DENTRO DE LA ZONA ADMINSITRATIVAS Y DE DESPUES DE HABER SIDO
TRANSFERIDAS LAS
COMPETENCIAS AL GAD
PEDERNALES CARGA URBANA ASUNTOS PUBLICOS MUNICIPAL
GOBIERNOS PARROQUIALES MEJORAR EL NIVEL DE VIDA DE DIFICULTADES PARA ORDENANZAS INSEGUIRDAD Y FALTA DE
MEJORAR LA SERVICIO DE TRASNPROTE
LAPOBLACION Y PROVICION DE INFRAESTRUCTURA VIAL REFERENTES A
EN LAS CABECERAS LEGALMENTE
ESTE SERVICIO PARROQUIALES TRANSPORTE AUTORIZADO
COMPAAS Y COOPERATIVAS DE CUPOS SUFICIENTES PARA COMPETENCIA DES LEAL CONTRATOS DE EMPRESAS
INTERPROVICNIALES CON
OPERAR LEGALMENTE. DEL TRANSPORTE PERMISOS DE OPERACIN
EN RUTAS
TRANSPORTE RUTAS Y FRECUENCIAS INFORMAL OPERACION INTRACANTONALES

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ANLISIS DE PROBLEMAS.

ANLISIS DE OBJETIVOS.

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OBJETIVOS:

Objetivo General

Regularizacin del servicio de transporte pblico y comercial dentro de la parroquia del cantn
Pedernales.

Objetivos Especficos:

Otorgar ttulos habilitantes a las modalidades de transporte pblico y comercial de


acuerdo a sus competencias y a las necesidades del cantn.

Determinar rutas y frecuencias para el transporte pblico de pasajeros.

MARCO LEGAL

CONSTITUCIN

Los artculos ms relevantes:

La constitucin de la Repblica del Ecuador dispone en el Art. 226.- Las instituciones del Estado,
sus organismos, dependencias, las servidoras o servidores pblicos y las personas que acten en
virtud de una potestad estatal ejercern solamente las competencias y facultades que les sean
atribuidas en la Constitucin y la ley. Tendrn el deber de coordinar acciones para el
cumplimiento de sus fines y hacer efectivo el goce y ejercicio de los derechos reconocidos en la
Constitucin.

En el Art. 238. De la constitucin nos dice que: Los gobiernos autnomos descentralizados
gozarn de autonoma poltica, administrativa y financiera, y se regirn por los principios de
solidaridad, subsidiariedad, equidad interterritorial, integracin y participacin ciudadana. En
ningn caso el ejercicio de la autonoma permitir la secesin del territorio nacional.

Constituyen gobiernos autnomos descentralizados las juntas parroquiales rurales, los concejos
municipales, los concejos metropolitanos, los consejos provinciales y los consejos regionales.

El rgimen de gobiernos autnomos descentralizados se regir por la ley correspondiente, que


establecer un sistema nacional de competencias de carcter obligatorio y progresivo y definir
las polticas y mecanismos para compensar los desequilibrios territoriales en el proceso de
desarrollo; establecido en al Art. 239.

Los gobiernos municipales tendrn competencias exclusivas sin perjuicio de otras que determine
la ley, nombrando las ms importantes que sustentan el plan de movilidad segn dicta el Art.
264. De la Constitucin de la Republica.

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Planificar el desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes de ordenamiento


territorial, de manera articulada con la planificacin nacional, regional, provincial y parroquial,
con el fin de regular el uso y la ocupacin del suelo urbano y rural.

Ejercer el control sobre el uso y ocupacin del suelo en el cantn.


Planificar, construir y mantener la vialidad urbana.
Crear, modificar o suprimir mediante ordenanzas, tasas y contribuciones especiales de
mejoras.
Planificar, regular y controlar el trnsito y el transporte pblico dentro de su territorio
cantonal.

El Estado garantiza la libertad de transporte terrestre, areo, martimo y fluvial dentro del
territorio nacional, sin privilegios de ninguna naturaleza. La promocin del transporte pblico
masivo y la adopcin de una poltica de tarifas diferenciadas de transporte sern prioritarias. El
Estado regular el transporte terrestre, areo y acutico y las actividades aeroportuarias y
portuarias, dispuesto en el Art. 394.

Segn el Art. 415. De la Constitucin de la Repblica, explica que el Estado central y los
gobiernos autnomos descentralizados adoptarn polticas integrales y participativas de
ordenamiento territorial urbano y de uso del suelo, que permitan regular el crecimiento urbano,
el manejo de la fauna urbana e incentiven el establecimiento de zonas verdes.

LEY ORGNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE, TRNSITO Y SEGURIDAD VIAL

Los Gobiernos Autnomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales, de


acuerdo al Art. 30.4 de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, indica
que en el mbito de sus competencias en materia de transporte terrestre, trnsito y seguridad
vial, en sus respectivas circunscripciones territoriales, tendrn las atribuciones de conformidad
a la Ley y a las ordenanzas que expidan para planificar, regular y controlar el trnsito y el
transporte, dentro de su jurisdiccin, observando las disposiciones de carcter nacional
emanadas desde la Agencia Nacional de Regulacin y Control del Transporte Terrestre, Trnsito
y Seguridad Vial; y, debern informar sobre las regulaciones locales que en materia de control
del trnsito y la seguridad vial se vayan a aplicar.

Corresponde a los Gobiernos Autnomos Descentralizados Regionales en el mbito de sus


competencias, planificar, regular y controlar las redes interprovinciales e intercantonales de
trnsito y transporte.

Los Gobiernos Autnomos Descentralizados Metropolitanos y Municipales en el mbito de sus


competencias, tienen la responsabilidad de planificar, regular y controlar las redes urbanas y
rurales de trnsito y transporte dentro de su jurisdiccin.

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El control del trnsito y la seguridad vial nos indica el Art. 30.2, que nos dice que ser ejercido
por las autoridades regionales, metropolitanas o municipales en sus respectivas
circunscripciones territoriales, a travs de las Unidades de Control de Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial de los Gobiernos Autnomos Descentralizados, constituidas dentro de
su propia institucionalidad, unidades que dependern operativa, orgnica, financiera y
administrativamente de stos.

Las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial de los Gobiernos
Autnomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos o Municipales, estarn conformadas
por personal civil especializado, seleccionado y contratado por el Gobierno Autnomo
Descentralizado y formado por la Agencia Nacional de Regulacin y Control del Transporte
Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial.

Que en el artculo 30.3 de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, se
establece que los Gobiernos Autnomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y
Municipales, son responsables de la planificacin operativa del control del transporte terrestre,
trnsito y seguridad vial, planificacin que estar enmarcada en las disposiciones de carcter
nacional emanadas desde la Agencia Nacional de Regulacin y Control del Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial, y debern informar sobre las regulaciones locales que se legislen;

De conformidad a la forma de ejercicio de las competencias prevista en la legislacin relativa a


descentralizacin, en las circunscripciones donde los Gobiernos Autnomos Descentralizados
Regionales, Metropolitanos o Municipales, no se encuentren obligados a asumir el control
operativo del trnsito, la Agencia Nacional de Regulacin y Control del Transporte Terrestre,
Trnsito y Seguridad Vial podr delegar esta facultad a la Comisin de Trnsito del Ecuador.

El Art. 30.5 de la misma Ley de TTTSV, seala las competencias de los GADS pudiendo sealar
entre las ms importantes las siguientes:

Hacer cumplir el plan o planes de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial elaborados y
autorizados por el organismo rector y supervisar su cumplimiento, en coordinacin con la
Agencia Nacional y los Gobiernos Autnomos Descentralizados regionales. Planificar, regular y
controlar las actividades y operaciones de transporte terrestre, trnsito y seguridad vial, los
servicios de transporte pblico de pasajeros y carga, transporte comercial y toda forma de
transporte colectivo y/o masivo, en el mbito

urbano e intracantonal, conforme la clasificacin de las vas definidas por el Ministerio del
sector.

Planificar, regular y controlar el uso de la va pblica y de los corredores viales en reas


urbanas del cantn y en las parroquias rurales del cantn.

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Autorizar, concesionar o implementar los centros de revisin y control tcnico


vehicular, a fin de controlar el estado mecnico, los elementos de seguridad, la emisin
de gases y el ruido con origen en medios de transporte terrestre.
Suscribir acuerdos y convenios de cooperacin tcnica y ayuda econmica con
organismos nacionales e internacionales, que no supongan erogacin no contemplada

ordenanzas y sus reglamentos.

En la Disposicin Transitoria, DECIMAOCTAVA, de esta ley, nos seala que los Gobiernos
Autnomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales asumirn las
competencias en materia de planificacin, regulacin, control de trnsito, transporte terrestre
y seguridad vial, una vez que hayan cumplido con el procedimiento establecido en el COOTAD.
Hasta tanto la Agencia Nacional de Regulacin y Control del Transporte Terrestre, Trnsito y
Seguridad Vial, ejercer tales competencias.

CDIGO ORGNICO DE ORGANIZACIN TERRITORIAL, AUTONOMA Y DESCENTRALIZACIN

La autonoma poltica, administrativa y financiera de los gobiernos nos habla el Art. 5; que
comprende el derecho y la capacidad efectiva de estos niveles de gobierno para regirse
mediante normas y rganos de gobierno propios, en sus respectivas circunscripciones
territoriales, bajo su responsabilidad, sin intervencin de otro nivel de gobierno y en beneficio
de sus habitantes. Esta autonoma se ejercer de manera responsable y solidaria. En ningn caso
pondr en riesgo el carcter unitario del Estado y no permitir la secesin del territorio nacional.

Segn el Art. 7. Nos indica la facultad normativa para el pleno ejercicio de sus competencias y
de las facultades que de manera concurrente podrn asumir, se reconoce a los consejos
regionales y provinciales concejos metropolitanos y municipales, la capacidad para dictar
normas de carcter general a travs de ordenanzas, acuerdos y resoluciones, aplicables dentro
de su circunscripcin territorial.

El ejercicio de esta facultad se circunscribir al mbito territorial y a las competencias de cada


nivel de gobierno, y observar lo previsto en la Constitucin y la Ley.

Las circunscripciones territoriales indgenas, afro ecuatorianas y montubias asumirn las


capacidades normativas que correspondan al nivel de gobierno en las que se enmarquen sin
perjuicio de aquellas que le otorga la Constitucin y la ley.

En la misma Ley, en el Art. 55. y en el Art. 264. De la Constitucin de la Republica. Nos seala
las competencias exclusivas del gobierno autnomo descentralizado municipal, sealando las
ms importantes que sustentan el plan de movilidad, sin perjuicio de otras que determine la ley;

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Planificar, junto con otras instituciones del sector pblico y actores de la sociedad, el
desarrollo cantonal y formular los correspondientes planes de ordenamiento territorial,
de manera articulada con la planificacin nacional, regional, provincial y parroquial, con
el fin de regular el uso y la ocupacin del suelo urbano y rural, en el marco de la
interculturalidad y plurinacionalidad y el respeto a la diversidad;
Ejercer el control sobre el uso y ocupacin del suelo en el cantn;
Planificar, construir y mantener la vialidad urbana;
Crear, modificar, exonerar o suprimir mediante ordenanzas, tasas, tarifas y
contribuciones especiales de mejoras;
Planificar, regular y controlar el trnsito y el transporte terrestre dentro de su
circunscripcin cantonal;

El ejercicio de la competencia de trnsito y transporte, en el marco del plan de ordenamiento


territorial de cada circunscripcin, se desarrollar de la siguiente forma, de acuerdo al Art. 130
de esta Ley:

A los gobiernos autnomos descentralizados municipales les corresponde de forma exclusiva


planificar, regular y controlar el trnsito, el transporte y la seguridad vial, dentro de su territorio
cantonal.

La rectora general del sistema nacional de trnsito, transporte terrestre y seguridad vial
corresponder al Ministerio del ramo, que se ejecuta a travs del organismo tcnico nacional de
la materia.

Los gobiernos autnomos descentralizados municipales definirn en su cantn el modelo de


gestin de la competencia de trnsito y transporte pblico, de conformidad con la ley, para lo
cual podrn delegar total o parcialmente la gestin a los organismos que venan ejerciendo esta
competencia antes de la vigencia de este Cdigo.

Los gobiernos autnomos descentralizados regionales tienen la responsabilidad de planificar,


regular y controlar el trnsito y transporte regional; y el cantonal, en tanto no lo asuman los
municipios.

CONSEJO NACIONAL DE COMPETENCIAS

Consejo Nacional de Competencias, de acuerdo a la resolucin N 006-CNC-2012 publicada en


el Suplemento del Registro Oficial N 712 de 29 de mayo de 2012 resuelve: en su Art.1 Transferir
la competencia para planificar, regular y controlar el trnsito, el transporte terrestre y la
seguridad vial, a favor de los Gobiernos Autnomos Descentralizados Metropolitanos y
Municipales del pas, progresivamente, en los trminos previstos en la presente resolucin.
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Artculo 14.- Facultades comunes a todos los modelos de gestin.- En los tres modelos de
gestin establecidos en la presente resolucin corresponden a los gobiernos autnomos
descentralizados metropolitanos y municipales las facultades y atribuciones de rectora local,
planificacin local, regulacin local, control local y gestin para mejorar la movilidad en sus
respectivas circunscripciones territoriales en los trminos establecidos en esta resolucin, bajo
el principio de unidad nacional.

Artculo. 16.- Planificacin local.- En el marco de la competencia de trnsito, transporte,


terrestre y seguridad vial, corresponde a los gobiernos autnomos descentralizados
metropolitanos y municipales formular un plan de administracin del trnsito, un plan operativo
de trnsito, un plan maestro de transporte terrestre y un plan maestro de seguridad vial; los
mismos que debern estar articulados a la planificacin nacional de trnsito, transporte
terrestre y seguridad vial; as definir un modelo de gestin para la prestacin de los servicios
pblicos asociados a la competencia de conformidad con la ley, para lo cual podrn delegar total
o parcialmente la gestin a los organismos que la venan ejerciendo de acuerdo con el artculo
130 del COOTAD.

Artculo 19.- Gestin en su numeral 4.- Realizar en sus respectivas circunscripciones territoriales
campaas regulares de prevencin de accidentes, de difusin y promocin del SOAT, de
concientizacin de hbitos de riesgosos y uso de transporte pblico, entre otras.

Resolucin No. 003- CNC-2015, en el Consejo Nacional de Competencias resuelve revisar los
modelos de gestin determinados en los artculos 4, 5 y 6 de la resolucin No. 006-CNC2012.

AGENCIA NACIONAL DE TRANSITO

Mediante resolucin Nro. 053-DE-ANT-2014, de fecha 28 de agosto del 2014, resuelve en el


Art. 1. Certificar que el Gobierno Autnomo Descentralizado de Pedernales, empezara a
ejecutar las competencias de Ttulos Habilitantes a partir de 01 de sptiembre del 2014.

Art. 4. Que las modalidades que les corresponde dentro de la transferencia de las competencias
en Ttulos Habilitantes son: Transporte publico Intracantonal, Transporte comercial en taxis
convencionales, Transporte comercial carga liviana y Transporte comercial escolar-institucional.

RESOLUCIN No. 044DIR2014-ANT, REGLAMENTO DE SERVICIO DE TRANSPORTE


TERRESTRE COMERCIAL ALTERNATIVO EXCEPCIONAL DE TRICIMOTOS, TTULO II, DE LA
PRESTACIN DE SERVICIO, ART. 5, FINALIDAD DEL SERVICIO; manifiesta: Este servicio que se
lo realiza en vehculos automotores de tres ruedas, constituye una actividad de transportacin
de personas o grupos de personas, en lugares de las regiones Costa, Sierra, Oriente y que no
afecten a otro tipo de transporte pblico o comercial establecido en la Ley Orgnica de
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Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, y, que sus sitios de estacionamiento y zonas de
operacin sea por los sectores urbano marginales, rurales y vas de segundo orden, las mismas
que deben encontrarse debidamente aprobadas.

2. METODOLOGIA DE INVESTIGACION.

Para realizar esta investigacin se aplicar el mtodo de la investigacin de campo para analizar
el mercado objetivo y de esta manera se pueda concluir de forma acertada sobre el
comportamiento de la demanda de los distintos tipos de transporte del cantn Pedernales.

En la recoleccin de la informacin se realizaran encuestas domiciliarias en los diferentes


hogares, as como informacin estadstica secundaria de fuentes como el los datos de poblacin
y vivienda INEC 2010, PDOT del cantn Pedernales, entrevistas a empresarios del transporte,
productores y comerciantes.

Para este caso en particular se utiliza un muestreo aleatorio simple que tiene la gran ventaja de
que su aplicacin y los clculos para obtener las estimaciones son muy sencillos. A travs de una
seleccin aleatoria de las viviendas que sern incluidas en las entrevistas.

Se parti de la estimacin de la poblacin del cantn pedernales de acuerdo con datos del ltimo
censo poblacional y de vivienda 2010 proyectados desde el ao 2017 al ao 2022, considerando,
como horizonte de vida del estudio los periodos del 2017 al 2022.

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TABLA 1.
POBLACION
2.017 2018 2.019 2020 2.021 2022
CABECERA PARROQUIAL 24.559 24.787 25.006 25.214 25.430 25.645
ASENTAMIENTOS PERIFERICOS 13.148 13.270 13.387 13.499 13.615 13.730
LA CHORRERA
1.791 1.808 1.824 1.839 1.855 1.870
COAQUE, PALMAR, LA CABUYA

2.595 2.619 2.642 2.664 2.687 2.710


PUERTO TIZAL-ARRASTRADERO
670 677 682 688 694 700
MEDIANO, TACHINA, CHICHIMBLE

819 827 834 841 848 856


LA VILLEGAS, NALPE, SAN LUIS, CASA BLANCA, BABACUY,
PARROQUIA PEDERNALES AGUAS AMARGAS 1.630 1.645 1.659 1.673 1.688 1.702
ELACHIOTE, ESTERO SECO, PAJALES, GUAYAQUILITO, EL
RETIRO, ESTERO HONDO, SAN FRANCISCO, ZAPALLAL, LA
PUNTILLA 1.656 1.671 1.686 1.700 1.714 1.729
CANABERAL DEL NARANJO, LOS LASTRES, BOCA DEL
PUEBLITO, EL PUEBLITO, LA MINA, EL PLATANO, LOS
COQUIS 1.020 1.029 1.039 1.047 1.056 1.065
TRES CAMINOS, EL VENADO, LAS BALSAS, LAS PALOMAS 807 815 822 829 836 843
SERRANO, LAGERITO
878 886 894 901 909 916
LA PIMIENTA, LA QUEBRADA, GUACHARACAL, EL CIEGO,
CHEMERE AVAJO, GUACUCAL, CHEMERE 1.282 1.294 1.306 1.317 1.328 1.339
TOTAL PARROQUIA PEDERNALES 37.706 38.057 38.393 38.713 39.045 39.375
CABECERA PARROQUIAL 3.607 3.641 3.673 3.703 3.735 3.767
EL TORO, ZURRONES, CADIAL, BELLAVISTA 648 654 660 665 671 677
CANABERAL, EL CHURO, LOS RANCHOS, EL AROMO,
PALMAR, EL AGUACATE, PALANCONAL 1.491 1.505 1.518 1.531 1.544 1.557
PUEBLO NUEVO, JUANANU, ACHIOTAL, CARRIZAL, GUINEAL,
GUADUAL, CHARCA DE LECHUGAL 1.144 1.155 1.165 1.175 1.185 1.195
MARCOS, LA MAREA, MORACUMBO, CHONTAL, LA
MOCORA, MURASMATE, CHAMANGUITA 1.954 1.972 1.989 2.006 2.023 2.040
IMBACHE, MARIANO DEL GUACUCAL, CANOENO,
CACAOTAL, CARACOL, CHEVE EN MEDIO, CHEVE ARRIBA,
CHEVE AVAJO, TABIAZA, PAJUY. 1.583 1.597 1.612 1.625 1.639 1.653
COJIMIES ELOY ALFARO, CHINDUL, MACHE, ASOTIGUA, MALUCO, RIO
LEONES, TIGUITA, ABDON CALDERON, LA IGUANA, NUEVA
UNION, LA QUINTA, IMBACHE DE ARRIBA, CONCHAL,
CHINDULCITO, AGUA FRIA, COAZA. 2.105 2.125 2.143 2.161 2.180 2.198
PUERTO COTERA, PAMBILAR, BECHE, SAN PEDRO DE
CAPERA, EL BAJO, VALLE HERMOSO, LA PUNTILLA, LA
PUNTA. 1.854 1.871 1.888 1.903 1.920 1.936
PAVON, DOGOLA AVAJO, DOGOLA, LAS MERCEDES, LA
ABUNDANCIA, LOS SAMANGOS, BORDONES. 595 601 606 611 616 622
AGUACATAL, DOGOLITA, ARRIBA, LOS BENGES. DOGOLITA
ARRIBA. 384 388 391 395 398 401
TOTAL PARROQUIA COJIMIES 15.365 15.508 15.645 15.775 15.910 16.045
CABECERA PARROQUIAL 401 405 409 412 416 419
LA HUMEDAD, LAS CANAS, CHOLOTA, BOCA DE TIGRA, LAS
BRISAS. 840 847 855 862 869 877
GUINEAL, ESTERO SECO, SAN RAMON, SAN JOSE, BALOY,
LOS COQUIS. 849 856 864 871 879 886
MAURICIO ABAJO, BOCA DE TABIAZA, MAURICIO,
10 DE AGOSTO ZAPALLAL AVAJO, ZAPALLAL EN MEDIO, ZAPALLAL ARRIBA,
EL JORDAN, TIWINZA. 1.916 1.933 1.950 1.967 1.984 2.000
SANTA TERESA, PERICHICO, TROPEZON, VACA DE MONTE,
LA GLORIA, TABIAZA EN MEDIO, TABIAZA. 964 973 982 990 998 1.007
SAN JOSE ABAJO, SAN JOSE EN MEDIO, SAN JOSE ARRIBA,
TOMAS CHILA. 873 881 889 896 904 912
TOTAL PARROQUIA 10 DE AGOSTO 5.842 5.896 5.948 5.998 6.049 6.100
CABECERA PARROQUIAL 494 499 503 508 512 516
MARIANO, MATAPALO, EL CURA, MARAPA, MARIANITO,
PIEDRA MALUCA, CADIALES. 696 703 709 715 721 727
LA MANUCA 438 442 446 450 454 458
ATAHUALPA
EL TIGRE, PERALTA, LA MOCORA, EL RETIRO. LOSPLATOS,
MUCHICHE, LAS BRISAS 724 731 737 743 750 756
DON PEPE, SANTA ROSA.
526 531 535 540 544 549
TOTAL PARROQUIA ATAHUALPA 2.878 2.905 2.931 2.955 2.981 3.006
TOTAL CANTON PEDERNALES 61.792 62.367 62.917 63.441 63.985 64.526

FUENTE: INEC, DATOS PROYECTADOS

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La poblacin total del cantn Pedernales por parroquias proyectada al ao 2017.

POBLACION
TOTAL PARROQUIA PEDERNALES 61,0% 37.706
CABECERA PARROQUIAL 65,1% 24.559
ASENTAMIENTOS PERIFERICOS 34,9% 13.148
TOTAL PARROQUIA COJIMIES 24,9% 15.365
TOTAL PARROQUIA 10 DE AGOSTO 9,5% 5.842
TOTAL PARROQUIA ATAHUALPA 4,7% 2.878
TOTAL CANTON PEDERNALES 100,0% 61.792

FUENTE: INEC, DATOS PROYECTADOS

A continuacin se presenta el tamao de los hogares por cada parroquia del cantn Pedernales
de acuerdo al nmero de miembros desde uno hasta ms de siete en cada parroquia.

TABLA 2.

NUMERO DE HOGARES PARROQUIA URBANA PEDERNALES (ZONA URBANA)


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 890 1.244 1.479 1.381 916 466 476 6.853
2018 949 1.308 1.528 1.396 907 458 464 7.010
2019 1.009 1.375 1.577 1.410 894 450 453 7.167
2020 1.072 1.442 1.626 1.421 880 440 442 7.323
2021 1.081 1.456 1.642 1.434 888 445 446 7.391
2022 1.090 1.469 1.656 1.447 896 449 449 7.457

NUMERO DE HOGARES PARROQUIA URBANA PEDERNALES (ZONA RURAL)


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 477 666 792 739 491 250 255 3.669
2018 508 700 818 748 485 245 248 3.753
2019 540 736 844 755 479 241 242 3.837
2020 574 772 871 761 471 236 236 3.920
2021 579 780 879 768 475 238 239 3.957
2022 584 787 887 775 480 240 241 3.992

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NUMERO DE HOGARES PARROQUIA URBANA PEDERNALES (ZONA URBANA Y ZONA RURAL)


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 1.367 1.910 2.271 2.121 1.407 716 731 10.522
2018 1.457 2.009 2.346 2.144 1.392 704 712 10.764
2019 1.549 2.110 2.421 2.164 1.373 691 695 11.004
2020 1.645 2.215 2.497 2.181 1.351 676 678 11.243
2021 1.660 2.236 2.520 2.202 1.364 683 684 11.348
2022 1.674 2.256 2.543 2.222 1.376 689 690 11.449

NUMERO DE HOGARES PARROQUIA COJIMIES


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 557 778 925 864 573 292 298 4.287
2018 594 819 956 874 567 287 290 4.386
2019 631 860 987 882 560 281 283 4.484
2020 670 902 1.017 889 550 276 276 4.582
2021 676 911 1.027 897 556 278 279 4.624
2022 682 919 1.036 905 561 281 281 4.665

NUMERO DE HOGARES PARROQUIA 10 DE AGOSTO


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 212 296 352 329 218 111 113 1.630
2018 226 311 363 332 216 109 110 1.668
2019 240 327 375 335 213 107 108 1.705
2020 255 343 387 338 209 105 105 1.742
2021 257 346 391 341 211 106 106 1.758
2022 259 349 394 344 213 107 107 1.774

NUMERO DE HOGARES PARROQUIA ATAHUALPA


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

HOGARES
2017 104 146 173 162 107 55 56 803
2018 226 311 363 332 216 109 110 1.668
2019 118 161 185 165 105 53 53 840
2020 126 169 191 167 103 52 52 858
2021 127 171 192 168 104 52 52 866
2022 128 172 194 170 105 53 53 874

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NUMERO DE HOGARES CANTON PEDERNALES


TAMAO DE HOGAR
TOTAL NUMERO
AO

1 2 3 4 5 6 +7 HOGARES
2017 2.240 3.130 3.721 3.475 2.306 1.173 1.197 17.242
2018 2.502 3.450 4.029 3.682 2.390 1.209 1.223 18.485
2019 2.539 3.459 3.968 3.546 2.250 1.132 1.139 18.033
2020 2.696 3.629 4.092 3.575 2.214 1.108 1.111 18.425
2021 2.720 3.664 4.130 3.608 2.235 1.119 1.121 18.597
2022 2.743 3.697 4.168 3.641 2.255 1.129 1.131 18.763

FUENTE: CALCULOS DEL AUTOR, DATOS INEC, METODO DE PROYECCION DE PROPORCIONES CONDICIONALES RESPECTP AL
NUMERO DE MIEMBROS DEL HOGAR, EPN.

TABLA 3.

TAMAO DE LA MUESTRA PARA ENCUESTAS


DOMICILIARIAS
TAMAO
DE LA
MUESTRA
POBLACION (%)
Menos de 50.000 10
50.000 - 150.000 5
150.000 - 300.000 3
300.000 - 500.000 2
500.000 - 1' 000.000 1,5
Ms de 1' 000.000 1

FUENTE: MANUAL PARA DETERMINACION DE ENCESIDADES DE MOVILIDAD.

METODOLOGIA DE CALCULA PARA LA MUESTRA.

Considerando que la poblacin proyectada para el ao 2017 es de 61.792 habitantes en el


cantn Pedernales, se establece que para el clculo de la muestra segn el Manual para
Determinacin de Necesidades de Movilidad se ubica en el 5%.

Del nmero total de viviendas existentes en la zona o ciudad de estudio se obtendr la muestra
al multiplicar el 5% por el total de viviendas, tal como se demuestra en la tabla 3.

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A continuacin se establece segn el nmero de predios el tamao de la muestra a aplicarse en


este estudio.

TABLA 4.

NUMERO DE TOTAL DE PREDIOS


DISTRIBUCION MUESTRAL HOGARES ZONA DE ESTUDIO
PREDIOS 2017 (MUESTRA)
PARROQUIA PEDERNALES (ZONA URBANA) 6.853 343
PARROQUIA PEDERNALES (ZONA MARGINAL) 3.669 183
PARROQUIA COJIMIES 4.287 214
OARROQUIA 10 DE AGOSTO 1.630 82
PARROQUIA ATAHUALPA 803 40
CANTON PEDERNALES 17.242 862

FUENTE: Clculos del autor.

Conocida la totalidad de los predios existentes se procede entonces a ejecutar la seleccin de


los mismos partiendo del principio de que se trate de predios con influencia directa o dentro del
rea de influencia de estudio.

Levantamiento de informacin.

Las zonas de estudio para el levantamiento abarcan la parroquia urbana de Pedernales y las
parroquias rurales de Cojimies, 10 de Agosto y Atahualpa, con una principal y casi nica salida al
casco urbano, y que el destino de la gran mayora de viajes estn contenidos dentro del corredor
actual designado para el trnsito de las ruta de servicio pblico, que son las vas: Al Carmen -
Atahualpa, San Vicente Santa Teresa, San Vicente la Cabuya 10 de Agosto, Cojimies y
Esmeraldas Eloy Alfaro.

Procedimiento de campo. De preferencia, las entrevistas domiciliarias se realizaron los das 11


y 18 de marzo del 2017 a partir del medioda, considerando que este da y a esta hora las familias
se encuentran en los hogares, a s mismo el da 25 de marzo del 2017 se realiz otra encuesta
con el objeto de completar la muestra.

Personal y equipo. Las necesidades de personal en este caso fueron de 14 personas que a los
cuales se les traslado a los siguientes lugares:

Zona Rural:

La Punta, Beche, San Pedro, Cheve, Marcos, Moracumbo, Violeta, Puerto Tizal, Eloy Alfaro,
Chindul, Mache, Puerto Coteras, Los Bajos, Santa Teresa, Coliza, Coaque, Chorrera, Cojimies,
Carrizal, Caaberal, El Churo, el Aguacate, Santa Rosa, Mariano, Humedad, Nalpe, Villegas, Casa
Blanca, 10 de Agosto.

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Zona Urbana:

Brisas del Pacifico, Nuevo Amanecer, Divino Nio, Malecn, Parque Central, Gernimo, Mara
Luisa.

Zona Marginal:

Nuevo Pedernales.

A continuacin se detalla el nmero de encuestas realizadas en los asentamientos o recintos de


cada parroquia del cantn Pedernales.

TABLA 5.
No.
ASENTAMIENTOS PARROQUIA - SECTOR ENCUESTAS
PUERTO LOBO COJIMIES 10
LA PUNTA COJIMIES 11
VECHE COJIMIES 10
SAN PEDRO COJIMIES 10
CHEVE COJIMIES 11
MARCOS COJIMIES 12
COJIMIES COJIMIES 21
CORRIZAL COJIMIES 12
CAAVERAL COJIMIES 11
EL CHURO COJIMIES 12
EL AGUACATE COJIMIES 11
ATAHUALPA ATAHUALPA 10
SANTA ROSA ATAHUALPA 8
MARIANO ATAHUALPA 7
MORACUMBO PEDERNALES PERIFERIA 24
VIOLETA PEDERNALES PERIFERIA 26
PUERTO TIZAL PEDERNALES PERIFERIA 39
LA CHORRERA PEDERNALES PERIFERIA 40
HUMEDAD PEDERNALES PERIFERIA 31
NALPE PEDERNALES PERIFERIA 29
VILLEGAS PEDERNALES PERIFERIA 25
CASA BLANCA PEDERNALES PERIFERIA 24
COLIZA PEDERNALES PERIFERIA 25
COAQUE PEDERNALES PERIFERIA 24
NUEVO PEDERNALES PEDERNALES PERIFERIA 26
SANTA TERESA 10 DE AGOSTO 30
10 DE AGOSTO 10 DE AGOSTO 20
BRISAS DEL PACIFICO PEDERNALES URBANO 38
NUEVO AMANECER PEDERNALES URBANO 37
DIVINO NINO PEDERNALES URBANO 36
MALECON PEDERNALES URBANO 78
PARQUE CENTRAL PEDERNALES URBANO 79
GERONIMA PEDERNALES URBANO 37
MARIA LUISA PEDERNALES URBANO 38
TOTAL ENCUESTAS 862

FUENTE: Clculos del autor.

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Las encuestas domiciliarias son un mtodo convencional de amplia utilizacin para obtener
informacin detallada sobre las caractersticas de esa demanda de viajes que realizan los
habitantes de una cierta zona. Siendo las entrevistas domiciliarias el mtodo recomendado, se
utilizar el siguiente procedimiento para la ejecucin de estas.

1. Informacin recopilada en las entrevistas domiciliarias:

Datos de identificacin de la vivienda, parroquia, sector, zona, etc.


Nmero de habitantes o residentes permanentes en la vivienda.
Datos de los moradores: edad, sexo, niveles de ingreso, etc.
Nmero de viajes diarios.
Ocupacin.

Es importante tener en cuenta que las condiciones normales de la demanda se definen como la
movilizacin regular de pasajeros que se genera en un corredor vial o en una ruta especfica,
para determinados perodos del ao sin que est afectada por factores externos al mismo
servicio, como son las pocas de vacaciones, Semana Santa, das Festivos y las de obstruccin
de una va.

Esta informacin es til para establecer indirectamente:

Nivel socioeconmico de los habitantes. Estos datos corresponden bsicamente a sexo, edad,
nivel de estudio, ocupacin y las percepciones econmicas de cada uno de los residentes que
desempean alguna actividad remunerada.

Diario de viajes. Para un da hbil tpico, se debern registrar los siguientes datos de los viajes
realizados por todos los habitantes de la vivienda: origen y destino del viaje, en el caso particular
la principal consideracin son los movimientos sobre un corredor establecido actualmente por
los tipos de transporte disponibles; hora de inicio y terminacin del viaje; medios de transporte
utilizados; motivo del viaje, solamente se recopila la informacin de las personas mayores de
cinco aos de edad.

ENCUESTA.

Es un instrumento de la investigacin de mercado que permite obtener informacin estadstica


primaria en cada domicilio a travs de una entrevista personalizada.

Personal encargado de las encuestas. Para la realizacin de las encuestas fueron utilizadas
personas con preparacin academia mnimo de noveno grado o bachilleres, con letra legible,
agilidad visual y alto sentido de responsabilidad; entre sus funciones principales esta diligenciar

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correctamente los formatos de aforo y/o encuesta, de acuerdo con la programacin establecida
para la toma de informacin y se recalc a las personas encargadas de las encuestas en todo
momento ser amables en el dilogo y el trato con el personal encuestado.

Formatos de campo. En el caso de las entrevistas domiciliarias y Formatos para Determinar


las Necesidades de Movilizacin de Pasajeros para el Transporte Terrestre convencional en la
zona urbana, perifrica y rural, debido a que el objetivo primordial del estudio es la demanda de
transporte intracantonal es decir dentro de los lmites del cantn y de acuerdo a las
competencias asumidas en transporte, trnsito y seguridad vial del Municipio de Pedernales.

Formato de encuesta 1.

Una vez elaborados y probados los formatos, se define el personal necesario, quienes deben
diligenciar todos los espacios que aparecen en el encabezado de los formatos respectivos y
registrar la cantidad de pasajeros, el nivel de ingresos, las actividades que realizan a realizar y
los horarios de viaje. El Procesamiento de informacin y generacin de resultados se procesa
de acuerdo con las necesidades del estudio.

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A continuacin se describe el procedimiento para analizar los datos obtenidos a partir de las
entrevistas domiciliarias Y procesamiento de la informacin para determinar la demanda de
pasajeros en cada modalidad a estudiar

Revisin y validacin de datos de campo. Con el fin de garantizar la calidad de la informacin,


se establece un control estricto en la revisin de los datos obtenidos de las encuestas
domiciliarias de los datos almacenados de ciertas variables que se encuentren dentro de los
intervalos de valores permisibles (por ejemplo nmero de viaje, tiempos de viaje horas de salida
y llegada). Asimismo, se deber verificar la lgica de la secuencia de algunos datos.

Anlisis bsicos de la demanda: A partir de datos consolidados obtenidos de las encuestas


domiciliarias se estiman parmetros especificados como valores porcentuales. A continuacin
se indican los parmetros que sern estimados en los anlisis bsicos de la informacin
recopilada.

Las estimaciones se harn por parroquia y por la totalidad del cantn.

Determinacin del tiempo diario utilizado o frecuencia en cada viaje por ruta.

Diseo de las rutas para el transporte pblico de pasajeros a lo largo de las diferentes horas
del da (da tpico).

Distribucin de los viajes en las zonas de estudio a lo largo de las diferentes horas del da (da
tpico).

Comportamiento general de los viajeros en la zona estudio a lo largo del da (horas pico da
tpico.

. Determinacin de cupos por tipo de transporte segn las modalidades. El clculo de estos
parmetros es primordial para evaluar la forma como se prestara el servicio de transporte
pblico y comercial Intracantonal en la actualidad en las rutas que integran la zona de estudio
y estimacin de caractersticas de ese servicio tales como la produccin y distribucin de viajes
de las rutas para emitir finalmente las recomendaciones y conclusiones correspondientes.

. Evaluacin de la demanda de transporte en la zona de estudio. Para evaluar mejor la


informacin recolectada en el diario de viajes de las encuestas domiciliarias y conocidas las
zonas de anlisis, para las modalidades bus Rural, bus Urbano, taxis convencionales, ejecutivos,
carga liviana, Moto taxis e institucional y escolar. En este caso las rutas.

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Rutas rurales para el trasporte pblico convencional de pasajeros:

Cojimies Pedernales.
Atahualpa Pedernales.
10 de Agosto Pedernales.
Eloy Alfaro Pedernales.
Santa Teresa Pedernales.

Rutas urbanas de la Parroquia Pedernales, para el trasporte pblico convencional de


pasajeros:

L1. Gasolinera PRIMAX Va al Carmen Av. 27 de noviembre - Punta al Mico.


L2. Av. Garca Moreno Plaza Acosta Va. Esmeraldas Terminal Terrestre.
L3. Va Cojimies km 1,5 Maximino Puertas Eloy Alfaro Va Esmeraldas Gasolinera
Petroecuador.

Zona urbana, perifrica de las cabeceras parroquiales para el transporte comercial de


mototaxis:

Pedernales
Cojimies.

Zonas urbanas, perifricas y rurales para el Transporte de carga liviana, taxis ejecutivos,
convencionales, institucional y escolares.

Pedernales
Cojimies
10 de Agosto

TABLA 6. DISTRIBUCIN DE LAS ZONAS DE ANLISIS DE TRANSPORTE (ZAT):

ZONAS UBICACIN
Z1 MALECON, PARQUE CENTRAL, TERMINAL TERRESTRE
Z2 ASENTAMIENTOS PERIFERICOS, PARROQUIA PEDERNALES
Z3 PARROQUIA RURAL COJIMIES
Z4 PARROQUIA RURAL 10 DE AGOSTO
Z5 PARROQUIA RURAL ATAHUALPA

FUENTE: Clculos del autor.

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3. RESULTADOS:

Despus de analizar los datos recopilados en esta estudio se podr analizar las necesidades de
transporte de cada parroquia, lo que permitir determinar cuntas unidades requieren en cada
sector, el nmero de unidades que permita cubrir sus requerimientos, en el caso del transporte
pblico el nmero de frecuencias y los horarios de viaje, mejorando as la calidad de vida de sus
habitantes.

TABLA 7.

INGRESOS PARROQUIA PEDERNALES


PROMEDIOS (dolares) POBLACION %
0 - 375 22.586 60%
376 - 702 7.947 21%
703 - 1000 2.603 7%
1001 - 1500 1.885 5%
1501 - 1800 1.188 3%
1801 - 2000 977 3%
2000 Y MAS 520 1%
TOTAL 37.706 100%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 7 nos permite realizar un anlisis socioeconmico de la poblacin en el cantn


Pedernales sealndonos claramente que el 60% de la poblacin subsiste con ingresos de hasta
el salario bsico, lo cual denota la situacin econmica y social de la poblacin.

TABLA 8.
ACTIVIDADES PARROQUIA PEDERNALES
POBLACION %
ESTUDIA 12.051 32%
ESTUDIA Y TRABAJA 913 2%
EMPLEADO PUBLICO 2.193 6%
EMPLEADO PRIVADO 1.505 4%
EMPLEADA
DOMESTICA 880 2%
INDEPENDIENTE
(NEGOCIO PROPIO) 4.280 11%
JORNALERO 4.684 12%
NO TIENE EMPLEO 3.133 8%
MENOR DE CINCO
AOS 2.096 6%
JUBILADO 83 0%
AMA DE CASA 5.886 16%
TOTAL 37.706 100%

FUENTE: Clculos del autor.


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La tabla 8 no indica los porcentajes de las actividades que realizan con mayor frecuencia los
pobladores del cantn Pedernales.

De estos por citar el 32% estudia, el 39% trabaja y el 8% no tiene empleo.

TABLA 9

RESULTADOS ENCUESTA PARROQUIA


TIPO DE TRANSPORTE PEDERNALES
POBLACION %
BUS 4.484 11,9%
CAMIONETA 1.340 3,6%
MOTOTAXI 12.257 32,5%
TAXI 840 2,2%
BUS ESCOLAR 406 1,1%
CARRO PARTICULAR 6.221 16,5%
MOTO 3.453 9,2%
BICICLETA 748 2,0%
CAMINADO 7.812 20,7%
MULAR 145 0,4%
TOTAL 37.706 100%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 9 nos indica que el 11,9% de la poblacin se trasladara en bus dentro de la parroquia
urbana del cantn diariamente por motivos de estudio, trabajo y otras actividades.

El 32,5% de la poblacin de la parroquia Pedernales se moviliza en mototaxis.

El 3,6 % de la poblacin utiliza el transporte de carga liviana para exclusivamente transportar


carga y no personas. Sobre este particular hay que decir que el transporte de carga liviana no es
concebido para trasladar personas como actividad comercial, es por ello que para la extensin
de cupos el numero unidades estar estimada en base a la productividad, al nmero de
estudiantes y establecimientos educativos.

El 1,1% de la poblacin estara dispuesto a utilizar el transporte escolar e institucional para


transportar a sus hijos a los centros educativos, al igual que los empleados estaran dispuestos
a movilizarse en transporte institucional hacia sus trabajos

Los valores sealados corresponden a las tasas de viajes obtenidos en este estudio.

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TABLA 10
RESULTADOS ENCUESTA PARROQUIA
TIPO DE TRANSPORTE COJIMIES
POBLACION %
BUS COJIMIES - PEDERNALES 1.546 10%
CAMIONETA 123 1%
ELOY ALFARO - PEDERNALES 1.460 10%
MOTOTAXI - COJIMIES 1.083 7%
TAXI 24 0%
BUS ESCOLAR 27 0%
CARRO PARTICULAR 1.474 10%
MOTO 1.436 9%
BICICLETA 938 6%
CAMINADO 6.938 45%
MULAR 316 2%
TOTAL 15.365 100%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 10 nos indica que el 10% de la poblacin se trasladara desde la cabecera parroquial
Cojimies y todos los asentamientos de la va Cojimies Pedernales hacia la terminal terrestre
de la cabecera cantonal Pedernales y viceversa. As mismo el 10 % desde el sector el Mango,
Eloy Alfaro hacia la cabecera cantonal Pedernales y viceversa, por la va Pedernales
Esmeraldas, diariamente a realizar actividades de estudio, trabajo y otras.

El 7% de la poblacin de la parroquia Pedernales se moviliza en mototaxis.

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TABLA 11.
RESULTADOS ENCUESTA PARROQUIA
TIPO DE TRANSPORTE 10 DE AGOSTO
POBLACION %
BUS 10 DE AGOSTO -
PEDERNALES 708 12%
BUS SANTA TERESA -
PEDERNALES 1.016 17%
CAMIONETA 10 DE AOSTO 420 7%
MOTOTAXI 231 4%
TAXI 6 0%
BUS ESCOLAR 5 0%
CARRO PARTICULAR 379 6%
MOTO 565 10%
BICICLETA 312 5%
CAMINADO 1.956 33%
MULAR 244 4%
TOTAL 5.842 100%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 11 nos indica que el 12% de la poblacin se trasladara desde y hacia y hacia la parroquia
Pedernales diariamente a realizar actividades de estudio, trabajo y otras.

La poblacin de Santa Teresa se moviliza diariamente en un 17% desde y hacia la parroquia


Pedernales diariamente a realizar actividades de estudio, trabajo y otras.

El 32,5% de la poblacin de la parroquia Pedernales se moviliza en mototaxis.

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TABLA 12.

RESULTADOS ENCUESTA PARROQUIA


TIPO DE TRANSPORTE ATAHUALPA
POBLACION %
BUS ATAHUALPA -
PEDERNALES 1.325 46%
CAMIONETA 12 0%
MOTOTAXI 21 1%
TAXI 15 1%
BUS ESCOLAR 68 2%
CARRO PARTICULAR 278 10%
MOTO 355 12%
BICICLETA 189 7%
CAMINADO 502 17%
MULAR 113 4%
TOTAL 2.878 100%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 12 nos indica que el 46% de la poblacin se trasladara desde y hacia y hacia la parroquia
Pedernales diariamente a realizar actividades de estudio, trabajo y otras.

TABLA 13.
INGRESOS ATAHUALPA INGRESOS 10 DE AGOSTO INGRESOS COJIMIES INGRESOS PARROQUIA INGRESOS CANTON
PROMEDIOS PROMEDIOS PROMEDIOS PROMEDIOS PEDERNALES PROMEDIOS PEDERNALES
POBLACION POBLACION POBLACION POBLACION POBLACION
(dolares) % (dolares) % (dolares) % (dolares) % (dolares) %
0 - 375 921 32% 0 - 375 3.622 62% 0 - 375 11.322 74% 0 - 375 22.586 60% 0 - 375 37.884 61%
376 - 702 576 20% 376 - 702 701 12% 376 - 702 647 4% 376 - 702 7.947 21% 376 - 702 11.095 18%
703 - 1000 461 16% 703 - 1000 467 8% 703 - 1000 1.617 11% 703 - 1000 2.603 7% 703 - 1000 4.809 8%
1001 - 1500 345 12% 1001 - 1500 351 6% 1001 - 1500 970 6% 1001 - 1500 1.885 5% 1001 - 1500 3.374 5%
1501 - 1800 230 8% 1501 - 1800 351 6% 1501 - 1800 323 2% 1501 - 1800 1.188 3% 1501 - 1800 2.038 3%
1801 - 2000 230 8% 1801 - 2000 234 4% 1801 - 2000 323 2% 1801 - 2000 977 3% 1801 - 2000 1.703 3%
2000 Y MAS 115 4% 2000 Y MAS 117 2% 2000 Y MAS 162 1% 2000 Y MAS 520 1% 2000 Y MAS 890 1%
TOTAL 2.878 100% TOTAL 5.842 100% TOTAL 15.365 1 TOTAL 37.706 100% TOTAL 61.792 100%

FUENTE: Clculos del autor.

En la tabla 13 se puede apreciar que los habitantes de los poblados que se encuentran en las
parroquias Cojimies, 10 de Agosto, Atahualpa y Pedernales, el 61% perciben ingresos hasta
375 dlares, por lo que no satisfacen su canasta bsica.

El 18% de la poblacin del cantn supera los ingresos de 375 hasta 702 dlares.

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TABLA 14.
ACTIVIDADES ATAHUALPA ACTIVIDADES 10 DE AGOSTO ACTIVIDADES COJIMIES ACTIVIDADES PARROQUIA ACTIVIDADES CANTON
PEDERNALES PEDERNALES
POBLACION % POBLACION % POBLACION % POBLACION % POBLACION %
ESTUDIA 806 28% ESTUDIA 1.543 26% ESTUDIA 6.046 39% ESTUDIA 12.051 32% ESTUDIA 20.172 33%
ESTUDIA Y ESTUDIA Y ESTUDIA Y ESTUDIA Y ESTUDIA Y
TRABAJA 115 4% TRABAJA 110 2% TRABAJA 456 3% TRABAJA 913 2% TRABAJA 1.557 3%
EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO
PUBLICO 115 4% PUBLICO 220 4% PUBLICO 570 4% PUBLICO 2.193 6% PUBLICO 3.291 5%
EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO EMPLEADO
PRIVADO 230 8% PRIVADO 276 5% PRIVADO 570 4% PRIVADO 1.505 4% PRIVADO 2.539 4%
EMPLEADA EMPLEADA EMPLEADA EMPLEADA EMPLEADA
DOMESTICA 115 4% DOMESTICA 220 4% DOMESTICA 228 1% DOMESTICA 880 2% DOMESTICA 1.444 2%
INDEPENDIEN INDEPENDIEN INDEPENDIEN INDEPENDIEN INDEPENDIEN
TE (NEGOCIO TE (NEGOCIO TE (NEGOCIO TE (NEGOCIO TE (NEGOCIO
PROPIO) 230 8% PROPIO) 386 7% PROPIO) 1.483 10% PROPIO) 4.280 11% PROPIO) 6.625 11%
JORNALERO 345 12% JORNALERO 882 15% JORNALERO 2.167 14% JORNALERO 4.684 12% JORNALERO 7.922 13%
NO TIENE NO TIENE NO TIENE NO TIENE NO TIENE
EMPLEO 345 12% EMPLEO 937 16% EMPLEO 570 4% EMPLEO 3.133 8% EMPLEO 5.047 8%
MENOR DE MENOR DE MENOR DE MENOR DE MENOR DE
CINCO AOS 230 8% CINCO AOS 276 5% CINCO AOS 570 4% CINCO AOS 2.096 6% CINCO AOS 3.275 5%
JUBILADO - 0% JUBILADO - 0% JUBILADO 118 1% JUBILADO 83 0% JUBILADO 175 0%
AMA DE CASA 345 12% AMA DE CASA 992 17% AMA DE CASA 2.586 17% AMA DE CASA 5.886 16% AMA DE CASA 9.744 16%
TOTAL 2.878 100% TOTAL 5.842 100% TOTAL 15.365 100% TOTAL 37.706 100% TOTAL 61.792 100%

FUENTE: Clculos del autor.

En la tabla 14 se puede apreciar los niveles de actividades que realizan los hogares, por citar la
educacin en un 33% en promedio, el 11% trabaja en actividades propias o negocios, almacenes
microempresas, el 13% son jornaleros, existen muy pocos jubilados que no llegan al 1% de la
poblacin. Independientes del cantn todos los poblados por donde cruzan estas rutas para ir
a estudiar

Zonificacin.

En este estudio el cantn Pedernales est dividido en cinco zona tal como se lo indica en la tabla
6 en base a ello se ha cuantificado la tasa de viaje generado como punto de atraccin desde y
hacia origen y destino en cada una de la cinco zonas sealadas.

TABLA 15.
ZONAS UBICACIN ORIGEN DESTINO
Z1 MALECON, PARQUE CENTRAL, TERMINAL TERRESTRE 66,4% 33,6%
Z2 ASENTAMIENTOS PERIFERICOS, PARROQUIA PEDERNALES 33,6% 66,4%
Z3 PARROQUIA RURAL COJIMIES 21,1% 78,9%
Z4 PARROQUIA RURAL 10 DE AGOSTO 12,12% 87,9%
Z5 PARROQUIA RURAL ATAHUALPA 46,0% 54,0%

FUENTE: Clculos del autor.


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DESTINO
Z1 Z2
ORIGEN
Z1 - 66,4%
Z2 33,6% -

DESTINO
Z2 Z3 Z4 Z5
ORIGEN
Z1 66,4% 21,1% 12,1% 46,0%

DESTINO
Z1
ORIGEN
Z3 78,9%

Z4 87,9%
Z5 54,0%

DESTINO Z3 Z4 Z5
ORIGEN
Z3 7,8% 0,5%
Z4 7,9% 0,90%
Z5 0,70% 0,30%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 15 seala claramente que la mayora de viajes se generan hacia la cabecera cantonal
desde las parroquias rurales.

Dentro de la cabecera cantonal de Pedernales los viajes en su mayora se los realiza hacia las
residencias o domicilios, la zona 2 atrae viajes en un 33, 6%.

COMPONENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

El sistema de transporte pblico de pasajeros y comercial, en un mbito general, se combina de


varios componentes para obtener una eficiente accin de transporte; para ello se requiere que
interacten distintos elementos, como los que se presentan a continuacin:

LA INFRAESTRUCTURA

En la cual se lleva fsicamente la actividad. Por ejemplo las vas para el transporte.

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EL VEHCULO

Como el instrumento que permite el traslado rpido de personas. Por ejemplo, el bus, la
motocicleta, el vehculo, el taxi, el bus escolar, etc.

EL OPERADOR DE TRANSPORTE

Son las empresas con personera jurdica que se dedican a una modalidad de transporte
especfica y que cuentan con los contratos de operacin respectivos.

LOS SERVICIOS

Es la funcin de transportar personas y/o carga permitiendo que la actividad productiva,


comercial y particular se lleve a cabo de forma segura, como por ejemplo las taxis, la carga
liviana, el transporte pblico de pasajeros, etc.

LAS NORMAS Y LEYES

Es la parte principal del sistema de transportes, ya que es quien dictamina la manera de operar
de un lugar a otro, as mismo, es la que regula y norma la operacin de todos los demandantes
y ofertantes del servicio de transporte. Al respecto el artculo 50 de la Ley Orgnica de Trnsito,
Transporte Terrestre y Seguridad Vial, manifiesta que: El Estado propender a la utilizacin de
los sistemas inter y multimodales, como herramientas necesarias que permitan reducir costos
operativos, mejora en los tiempos de transporte y eficiencia en los servicios.

4. CLASIFICACIN DE LOS TIPOS DE TRANSPORTE DE ACUERDO A LA LEY ORGNICA DE


TRNSITO TRANSPORTE TERRESTRE Y SEGURIDAD VIAL (LOTTTSV)

Para efectos de una mejor comprensin del presente estudio, a continuacin se muestra la
clasificacin del servicio de transporte terrestre, fundamentada en la Ley Orgnica de
Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial (LOTTTSV).

De acuerdo a la ley, la clasificacin del servicio de transporte terrestre a nivel nacional, es la


siguiente:

o Transporte pblico;
o Transporte por cuenta propia;
o Transporte particular;
o Transporte fronterizo y,
o Transporte comercial.

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TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS

El transporte pblico o transporte en comn es el termino aplicado al transporte colectivo de


pasajeros, a diferencia del transporte privado, los viajeros de transporte publico tienen que
adaptarse a los horarios y a las rutas que ofrece el operador. Los servicios se mantienen
mediante cobro directo a los pasajeros.

A medida que las ciudades crecen en tamao y llegan al punto en que caminar no puede
satisfacer ms los requerimientos de los principales viajes de los ciudadanos, el transporte
pblico se vuelve el modo de transporte principal para sus habitantes. Los buses son el principal
modo mecanizado de transporte para la ciudadana.

La necesidad de desplazarse que tiene la colectividad, entre distintas distancias y lugares, es


cada vez ms imperiosa. Esto se da, debido a que los centros de produccin, los puntos de
consumo, las residencias, los trabajos, sitios de estudio, y de ocio, entre otros, se encuentran en
un lugar distinto y alejado del sitio en el que residen.

El transporte pblico se basa fundamentalmente en criterios de solidaridad.

Al respecto la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial (LOTTTSV) en su


artculo 54, manifiesta lo siguiente:

La prestacin del servicio de transporte atender los siguientes aspectos:

a) La proteccin y seguridad de los usuarios, incluida la integridad fsica, psicolgica y sexual de


las mujeres, hombres, adultos mayores adolescentes, nias y nios;

b) La eficiencia en la prestacin del servicio;

c) La proteccin ambiental; y,

d) La prevalencia del inters general por sobre el particular.

BENEFICIOS.

Algunos de los beneficios de movilizarse en transporte pblico son, el costo, una ruta establecida
con frecuencias e intervalos a tiempo fijos y paradas predeterminadas, lo que permitir al
pasajero programar sus desplazamientos.

Un bus puede transportar un promedio de 45 pasajeros sentados mientras que un vehculo


particular y/o comercial mximo cinco, lo cual afecta el al nivel de trfico, al medio ambiente a
las actividades econmicas y a la movilidad en general.

El mbito de accin es intracantonal, es decir incluye el transporte de buses rurales y urbanos


dentro del cantn.
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FUENTE: INTERNET

RUTAS Y FRECUENCIAS ESTABLECIDAS PARA EL TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS.

La planificacin del transporte implica determinar un plan de recorridos para los buses urbanos
y rurales, frecuencias, horarios, tamao de las flotas. Este proceso se descompone en etapas:

Diseo de rutas: cantidad de lneas y el trazo e sus recorridos.


Determinacin de frecuencias: corresponde al nmero de pasadas por cada lnea,
eventualmente variable en el tiempo. Considera aspectos de cubrimiento de la
demanda.
Determinacin de horarios: Tablas de horarios de cada lnea y sincronizacin de
despachos desde y hacia los puntos de transferencias.
Asignacin de flota: corresponde al nmero de vehculos disponibles para realizar los
viajes.

RUTAS PARA EL TRANSPORTE PUBLICO DE PASAJEROS.

El diseo de rutas para el transporte pblico de pasajeros del cantn Pedernales est establecido
para cubrir demandas en la zona rural y en la zona urbana.

Transporte pblico en zonas rurales, es importante para que sus habitantes se integren y
participen del desarrollo general, y por los intercambios comerciales, sociales y culturales. La
planeacin del transporte pretende dar ptimo uso a la infraestructura vial y medios de
transporte, de tal forma que se atiendan las necesidades de movilidad de la poblacin; en esta
planeacin es importante prever los cambios que puedan darse por modificaciones en los
sistemas de transporte. Las caractersticas socioeconmicas de una regin son valiosa
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informacin para plantear escenarios en el sistema de transporte. Estos aspectos estn


relacionados por lo que cambios en caractersticas de uno genera, automticamente, cambios
en el otro. Para justificar la necesidad de una ruta de transporte es necesario determinar la
demanda actual y futura del sistema, y su cubrimiento; es decir, analizar la oferta actual y la
necesaria para brindar un servicio eficiente, cmodo, seguro y econmico; adems otros
parmetros tiles como los socioeconmicos de los usuarios, para hacer un diagnstico
adecuado.

Procedimiento. Es necesario hacer un reconocimiento en el que se observa el funcionamiento


de las diferentes rutas, frecuencias de salida y llegada de vehculos, tiempos de recorrido,
condiciones y capacidad de los vehculos, horarios de funcionamiento y condicin de las vas. El
estudio de campo se lo mediante encuesta Origen/ Destino a algunos usuarios preguntndoles
hacia dnde se dirigen (el origen es el lugar donde se toma el servicio). Para las distancias
registrando el kilometraje. Se debe registrar la salida y llegada de vehculos en el sitio de acopio
(como el Parque o Plaza de Mercado, exteriores de la terminal terrestre).

Para este estudio se utiliz la metodologa de encuestas domiciliaras en los puntos de origen y
destino para establecer la demanda.

La red vial cantonal urbana no se encuentra en un buen estado, solo las vas de comunicacin
interparroquial tienen un estado bueno y aceptable, estas son la va Pedernales Cojimies,
Pedernales 10 de Agosto, Pedernales Atahualpa, aunque la va Pedernales 10 de Agosto
presenta otra situacin, esta va desde Pedernales a La Cabuya se encuentra en muy buen
estado, pero desde la Cabuya a 10 de Agosto nos encontramos con una va en construccin, al
momento con una capa de rodadura solo lastrada la misma est recibiendo trabajo y se espera
que en un corto plazo contemos con una va asfaltada. La va Santa Teresa Pedernales se
encuentra en perfecto estado en su totalidad.

La va Pedernales Atahualpa est en excelente condiciones en su capa de rodadura. En cuanto


a las vias intercantonales podemos decir que estn en un estado admisible, ah tenemos las vas
Pedernales Jama, Pedernales El Carmen, Pedernales - Esmeraldas. Por lo que se espera que
tanto las vas interparroquiales como la intercantonales tengan un mantenimiento constante
para evitar su deterioro, ms aun cuando se acerca el invierno.

El estudio determin que existen cinco rutas intracantonal que unen las parroquias con la
cabecera cantonal, en donde se encuentra el mayor nmero de habitantes del cantn, estas son:

Cojimies Pedernales.
Atahualpa Pedernales.
10 de Agosto Pedernales.
Santa Teresa Pedernales.
Eloy Alfaro Pedernales.

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RUTA COJIMIES - PEDERNALES.

La conexin Interparroquial Pedernales Cojimes es una va asfaltadas, lo cual es una


caracterstica positiva para la circulacin de buses y trnsito en general para el desarrollo de la
Parroquia.

Esta ruta establecida para el transporte pblico de pasajeros parte de la cabecera parroquia de
Cojimies, sector Caaveral, el Churo, aguacate, el Toro, Zurrones, Arrastradero, Terminal
Terrestre Pedernales, el trayecto es de 49,6 km, el tiempo de recorrido 1H15 de ida, el retorno
es el mismo recorrido.

TABLA 16.

RUTA COJIMIES - PEDERNALES

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con once frecuencias, intervalos de 01H15 minutos de lunes a domingo,
saliendo desde Cojimies a las 06H00 hasta las 19H45, mientras que la salida de la Terminal
Terrestre de Pedernales es desde las 5H45 a 19H30.

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TABLA 17.

HORARIOS RUTA
RUTA RUTA
RURAL RURAL
PEDERNALES - COJIMIES -
COJIMIES PEDERNALES
5:45 - 7:00 6:00 - 7:15
7:15 - 8:30 7:00 - 8: 15
8:15 - 9:30 8:30 - 9:45
9:45 - 11:00 9:30 - 10:45
10:45 - 12:00 11:00 - 12:15
12:15 - 13:30 12:00 - 13:15
13:15 - 14:30 13:30 - 14:45
14:45 - 16:00 14:30 - 15:45
15:45 - 17:00 16:00 - 17:15
17:15 - 18:30 17:00 - 18:15
18:15 - 19:30 18:30 - 19:45

FUENTE: Clculos del autor.

TABLA 18.

TASA DE VIAJES POR HORAS:


RUTA: COJIMIES - PEDERNALES
TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 2,1% 0,6%
6:00 - 7:00 17,3% 3,3%
7:00 - 8:00 16,0% 4,4%
8:00 - 9:00 3,8% 10,5%
9:00 - 10:00 3,4% 11,0%
10:00 - 11:00 3,8% 9,4%
11:00 - 12:00 3,0% 6,6%
12:00 - 13:00 16,5% 10,5%
13:00 - 14:00 11,8% 9,9%
14:00 - 15:00 8,9% 16,0%
15:00 - 16:00 0,8% 0,6%
16:00 - 17:00 3,0% 6,1%
17:00 - 18:00 3,4% 3,9%
18:00 - 19:00 5,9% 5,0%
19:00 Y MAS 0,4% 2,2%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 18 indica el comportamiento del usuario durante el da desde las 05H00 hasta las 19H00
y ms para movilizarse, se puede apreciar que de lunes a viernes las horas de mayor movilidad

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son en la maana desde las 06H00 8H00 y 12H00 14H00 mientras que el fin de semana el
comportamiento de mayor movilidad es 8H00 11H00 y 12H00 15H00.

DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.546 pasajeros tanto de
ida como de vuelta, por lo que el promedio de viaje por cada pasajero es de 2 viajes, dando un
total de viajes diarios de 3.092 usuarios.

El nmero de viajes estimado permite cubrir las 21 frecuencias otorgadas por la Agencia
Nacional de Trnsito y las 11 frecuencias de ida y de retorno en la misma cantidad, para los
buses intracantonales regulados por el Gobierno Autnomo Municipal de Pedernales.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda dos unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias y una tercera unidad para
incrementar la oferta las horas de mayor afluencia que pasen del 10% de la demanda por viaje
tal como se registra en la tabla 18, as como para reemplazar los das de mantenimiento o dao
de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos.

RUTA ATAHUALPA - PEDERNALES.

La conexin Interparroquial Pedernales Atahualpa es una va asfaltadas, lo cual es una


caracterstica positiva para la circulacin de buses y trnsito en general para el desarrollo de la
Parroquia.

Esta ruta establecida para el transporte pblico de pasajeros parte de la cabecera parroquia de
Atahualpa, sector Santa Rosa, Castillo, Mariano, la Humedad, Nalpe, San Luis, Villegas, Casa
Blanca, Terminal Terrestre Pedernales, el trayecto es de 27 km, el tiempo de recorrido 0H40 de
ida, el retorno es el mismo recorrido.

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TABLA 19.

RUTA ATAHUALPA - PEDERNALES

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 18 frecuencias, intervalos de 00H40 minutos de lunes a domingo, saliendo
desde Atahualpa desde las 06H00 hasta las 18H40 al igual que la salida de la Terminal Terrestre
de Pedernales es desde las 06H00 hasta las18H40.

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TABLA 20.

HORARIOS RUTA
RUTA RUTA
RURAL RURAL
PEDERNALES PEDERNALES
- -
ATAHUALPA ATAHUALPA
6:00 - 6:40 6:00 - 6:40
6:40 - 7:20 6:40 - 7:20
7:20 - 8:00 7:20 - 8:00
8:00 - 8:40 8:00 - 8:40
8:40 - 9:20 8:40 - 9:20
9:20 - 10:00 9:20 - 10:00
10:40 - 11:20 10:40 - 11:20
11:20 - 12:00 11:20 - 12:00
12:00 - 12:40 12:00 - 12:40
12:40 - 13:20 12:40 - 13:20
13:20 - 14:00 13:20 - 14:00
14:00 - 14:40 14:00 - 14:40
14:40 - 15:20 14:40 - 15:20
15:20 - 16:00 15:20 - 16:00
16:00 - 16:40 16:00 - 16:40
16:40 - 17:20 16:40 - 17:20
17:20 - 18:00 17:20 - 18:00
18:00 - 18:40 18:00 - 18:40

FUENTE: Clculos del autor.

TABLA 21.

TASA DE VIAJES POR HORAS:

RUTA:ATAHUALPA - PEDERNALES
TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 1,3% 0,3%
6:00 - 7:00 6,7% 3,1%
7:00 - 8:00 19,6% 12,4%
8:00 - 9:00 8,0% 6,2%
9:00 - 10:00 3,1% 10,3%
10:00 - 11:00 2,8% 6,9%
11:00 - 12:00 5,4% 4,5%
12:00 - 13:00 17,0% 10,0%
13:00 - 14:00 9,5% 9,0%
14:00 - 15:00 6,4% 12,4%
15:00 - 16:00 3,6% 7,9%
16:00 - 17:00 7,0% 6,2%
17:00 - 18:00 3,6% 6,2%
18:00 - 19:00 3,9% 1,4%
19:00 Y MAS 2,1% 3,1%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.


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La tabla 21 indica el comportamiento del usuario durante un da de 05H00 a 19H00 y ms, para
movilizarse, se puede apreciar que de lunes a viernes las horas de mayor movilidad son en la
maana desde las 06H00 8H00 y 12H00 14H00 mientras que el fin de semana el
comportamiento de mayor movilidad es 7H00 11H00 y 12H00 18H00.

DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.325 pasajeros tanto en
la ida como de vuelta, por lo que el promedio de viaje por cada pasajero es de 2 viajes, dando
un total de viajes diarios de 2.650 usuarios.

El nmero de viajes estimado permite cubrir las 15 frecuencias otorgadas por la Agencia
Nacional de Trnsito y las 18 frecuencias para los buses intracantonales regulados por el
Gobierno Autnomo Municipal de Pedernales.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda dos unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias y una tercera unidad para
incrementar la oferta las horas de mayor afluencia que pasen del 10% de la demanda por viaje
tal como se registra en la tabla 21, as como para reemplazar los das de mantenimiento o dao
de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos.

RUTA 10 DE AGOSTO - PEDERNALES.

La conexin Interparroquial Pedernales 10 de Agosto es una va asfaltada hasta el ingreso


del sector la Cabuya, pero desde ah hasta la cabecera parroquia 10 de Agosto es una va en
construccin al momento solo lastrada, esperando que en el corto tiempo contar con una va
asfaltada, lo cual es necesario para la circulacin de buses y trnsito en general de la Parroquia.

Esta ruta establecida para el transporte pblico de pasajeros parte de la cabecera parroquia 10
de Agosto, sector Santa Rosa, entrada a la Cabuya, Coliza, Coaque, Nuevo Pedernales, Terminal
Terrestre Pedernales, el trayecto es de 34,8 km, el tiempo de recorrido 0H50 de ida, el retorno
es el mismo recorrido.

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TABLA 22.

RUTA 10 DE AGOSTO - PEDERNALES

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 13 frecuencias, de ida, intervalos de 00H40 minutos de lunes a domingo,
saliendo desde Atahualpa desde las 06H00 hasta las 18H40 al igual que el retorno desde la
Terminal Terrestre de Pedernales desde las 06H00 hasta las18H40 cuenta con 13 frecuencias
con intervalos de 00H40 minutos.

TABLA 23.

HORARIOS RUTA
RUTA RUTA
RURAL
RURAL 10 DE
PEDERNALES -
AGOSTO-
10 DE
AGOSTO PEDERNALES
6:00 - 6:50 6:00 - 6:50
7:00 - 7:50 7:00 - 7:50
8:00 - 8:50 8:00 - 8:50
9:00 - 9:50 9:00 - 9:50
10:00 -10:50 10:00 -10:50
11:00 -11:50 11:00 -11:50
12:00 -12:50 12:00 -12:50
13:00 -13:50 13:00 -13:50
14:00 -14:50 14:00 -14:50
15:00 -15:50 15:00 -15:50
16:00 -16:50 16:00 -16:50
17:00 -17:50 17:00 -17:50
18:00 - 18:50 18:00 - 18:50

FUENTE: Clculos del autor.


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TABLA 24.

TASA DE VIAJES POR HORAS:

RUTA:10 DE AGOSTO - PEDERNALES


TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 1,9% 4,9%
6:00 - 7:00 23,1% 18,3%
7:00 - 8:00 14,4% 5,5%
8:00 - 9:00 5,6% 11,6%
9:00 - 10:00 3,8% 2,4%
10:00 - 11:00 1,9% 3,7%
11:00 - 12:00 11,9% 9,1%
12:00 - 13:00 16,9% 14,0%
13:00 - 14:00 11,9% 14,6%
14:00 - 15:00 1,9% 3,0%
15:00 - 16:00 1,3% 3,7%
16:00 - 17:00 1,9% 3,7%
17:00 - 18:00 0,6% 3,7%
18:00 - 19:00 2,5% 1,2%
19:00 Y MAS 0,6% 0,6%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.

La tabla 24 indica el comportamiento del usuario durante un da de 05H00 a 19H00 y ms, para
movilizarse, se puede apreciar que de lunes a viernes las horas de mayor movilidad son en la
maana desde las 06H00 8H00 y 11H00 14H00 mientras que el fin de semana el
comportamiento de mayor movilidad es 06H00 07H00; 08H00 09H00 y 11H00 14H00.

DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 708 pasajeros tanto en
la ida como de vuelta, por lo que el promedio por cada pasajero es de 2 viajes, dando un total
de 1.416 viajes diarios.

El nmero de viajes estimado permite cubrir 13 frecuencias de ida y 13 de vuelta para los buses
intracantonales regulados por el Gobierno Autnomo Municipal de Pedernales.

Esta ruta actualmente, no cuenta con frecuencias origen destino 10 de Agosto Pedernales y
viceversa. La gente se moviliza en buses interprovinciales que cubre una ruta interprovincial 10

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de Agosto San Juan, Jama, Pedernales, con dos frecuencias diarias de ida y dos de vuelta, el resto
de usuarios se moviliza en camionetas hacia Pedernales.

El transporte de pasajeros es en buses, el transporte en camionetas o carga liviana es para carga,


no para personas.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda dos unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias y una tercera unidad para
incrementar la oferta en las horas de mayor afluencia que pasen del 10% de la demanda por
viaje tal como se registra en la tabla 24, as como para reemplazar los das de mantenimiento o
dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos.

RUTA ELOY ALFARO - PEDERNALES.

La conexin Interparroquial Pedernales Eloy Alfaro est dada por la va Esmeraldas es una va
asfaltada en su totalidad, lo cual es necesario para la circulacin de buses intracantonales.

Esta ruta establecida para el transporte pblico de pasajeros parte del sector los Mangos, Eloy
Alfaro, Chindul, Pavn, Cndor Mirador, Mache, El Pato, Institucin del Milenio Mache
Chindul, Puerto Gotera los Vajos, Puerto Lobo, Entrada San Luis, Veche, San Pedro, Cheve,
Marcos, Moracumbo, la Violeta, entrada a Puerto Tizal, Terminal Terrestre Pedernales, el
trayecto es de 39,5 km, el tiempo de recorrido 01H00 de ida, el retorno es el mismo recorrido.

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TABLA 25.

RUTA ELOY ALFARO PEDERNALES

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 14 frecuencias, de ida, intervalos de 60 minutos de lunes a domingo,
saliendo desde Mangos desde las 06H00 hasta las 19H00 al igual que el retorno desde la
Terminal Terrestre de Pedernales desde las 06H00 hasta las19H00 cuenta con 14 frecuencias,
intervalos de 60 minutos.

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TABLA 26.

HORARIOS RUTA
RUTA RUTA
RURAL - RURAL
ELOY PEDERNALES
ALFARO - - ELOY
PEDERNALES ALFARO
6:00 - 7:00 6:00 - 7:00
7:00 - 8:00 7:00 - 8:00
7:00 - 8:00 7:00 - 8:00
8:00 - 9:00 8:00 - 9:00
9:00 - 10:00 9:00 - 10:00
10:00 - 11:00 10:00 - 11:00
11:00 - 12:00 11:00 - 12:00
12:00 - 13:00 12:00 - 13:00
13:00 - 14:00 13:00 - 14:00
14:00 - 15:00 14:00 - 15:00
15:00 - 16:00 15:00 - 16:00
16:00 - 17:00 16:00 - 17:00
17:00 - 18:00 17:00 - 18:00
18:00 - 19:00 18:00 - 19:00

FUENTE: Clculos del autor.

TABLA 27.

TASA DE VIAJES POR HORAS:


RUTA: ELOY ALFARO - PEDERNALES
TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 7,7% 3,3%
6:00 - 7:00 24,0% 9,2%
7:00 - 8:00 4,7% 12,5%
8:00 - 9:00 0,4% 9,2%
9:00 - 10:00 0,5% 4,1%
10:00 - 11:00 2,2% 4,3%
11:00 - 12:00 3,8% 3,0%
12:00 - 13:00 24,4% 10,8%
13:00 - 14:00 3,3% 11,4%
14:00 - 15:00 0,4% 4,1%
15:00 - 16:00 1,1% 3,8%
16:00 - 17:00 2,2% 5,7%
17:00 - 18:00 12,0% 8,9%
18:00 - 19:00 8,0% 8,9%
19:00 Y MAS 5,3% 0,8%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.

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La tabla 27 indica el comportamiento del usuario durante un da de 05H00 a 19H00 y ms, para
movilizarse, se puede apreciar que de lunes a viernes las horas de mayor movilidad son en la
maana desde las 05H00 8H00; 12H00 13H00 y 17H00 18H00 mientras que el fin de semana
el comportamiento de mayor movilidad es 06H00 19H00.

DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.260 pasajeros tanto en
la ida como de vuelta, por lo que el promedio por cada pasajero es de 2 viajes, dando un total
de 2.520 viajes diarios.

El nmero de viajes estimado permite cubrir las 15 frecuencias de buses interprovinciales de ida
y de vuelta autorizadas anteriormente por la ANT y 14 frecuencias de ida y 14 de vuelta para los
buses intracantonales regulados por el Gobierno Autnomo Municipal de Pedernales.

Actualmente los usuarios estn siendo atendidos por buses interprovinciales y camionetas.

El transporte de pasajeros es en buses, el transporte en camionetas o carga liviana es para carga,


no para personas.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda dos unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias y una tercera unidad para
incrementar la oferta en las horas de mayor afluencia que pasen del 10% de la demanda por
viaje tal como se registra en la tabla 27, as como para reemplazar los das de mantenimiento o
dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos.

RUTA SANTA TERESA - PEDERNALES.

La conexin Interparroquial Pedernales Santa Teresa es una va asfaltada en su totalidad, lo


cual es necesario para la circulacin de buses intracantonales.

Esta ruta establecida para el transporte pblico de pasajeros parte del sector Santa Teresa,
Coliza, Coaque, la Chorrera, Nuevo Pedernales, Terminal Terrestre Pedernales. el trayecto es de
23 km, el tiempo de recorrido 00H40 de ida, el retorno es el mismo recorrido.

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TABLA 28.

RUTA SANTA TERESA PEDERNALES

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 18 frecuencias, de ida, intervalos de 40 minutos de lunes a domingo,
saliendo desde Santa teresa desde las 06H00 hasta las 19H00 al igual que el retorno desde la
Terminal Terrestre de Pedernales desde las 06H00 hasta las18H40 cuenta con 18 frecuencias,
intervalos de 40 minutos.

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TABLA 29.

HORARIOS RUTA
RUTA RUTA
RURAL RURAL
PEDERNALES SANTA
- SANTA TERESA -
TERESA PEDERNALES
6:00 - 6:40 6:00 - 6:40
6:40 - 7:20 6:40 - 7:20
7:20 - 8:00 7:20 - 8:00
8:00 - 8:40 8:00 - 8:40
8:40 - 9:20 8:40 - 9:20
9:20 - 10:00 9:20 - 10:00
10:40 - 11:20 10:40 - 11:20
11:20 - 12:00 11:20 - 12:00
12:00 - 12:40 12:00 - 12:40
12:40 - 13:20 12:40 - 13:20
13:20 - 14:00 13:20 - 14:00
14:00 - 14:40 14:00 - 14:40
14:40 - 15:20 14:40 - 15:20
15:20 - 16:00 15:20 - 16:00
16:00 - 16:40 16:00 - 16:40
16:40 - 17:20 16:40 - 17:20
17:20 - 18:00 17:20 - 18:00
18:00 - 18:40 18:00 - 18:40

FUENTE: Clculos del autor.

TABLA 30.

TASA DE VIAJES POR HORAS:


RUTA: SANTA TERESA - PEDERNALES
TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 1,9% 4,9%
6:00 - 7:00 20,6% 18,3%
7:00 - 8:00 14,8% 5,5%
8:00 - 9:00 5,8% 11,6%
9:00 - 10:00 3,9% 2,4%
10:00 - 11:00 1,9% 3,7%
11:00 - 12:00 12,3% 9,1%
12:00 - 13:00 17,4% 14,0%
13:00 - 14:00 12,3% 14,6%
14:00 - 15:00 1,9% 3,0%
15:00 - 16:00 1,3% 3,7%
16:00 - 17:00 1,9% 3,7%
17:00 - 18:00 0,6% 3,7%
18:00 - 19:00 2,6% 1,2%
19:00 Y MAS 0,6% 0,6%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.

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MAGISTER LOGISTICA Y TRANSPORTE

La tabla 30 indica el comportamiento del usuario durante un da de 05H00 a 19H00 y ms, para
movilizarse, se puede apreciar que de lunes a viernes las horas de mayor movilidad son en la
maana desde las 06H00 8H00; 11H00 14H00 mientras que el fin de semana el
comportamiento de mayor movilidad es 05H00 09H00 y 11H00 14H00.

DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.016 pasajeros tanto en
la ida como de vuelta, por lo que el promedio por cada pasajero es de 2 viajes, dando un total
de 2.032 viajes diarios.

El nmero de viajes estimado permite cubrir las 18 frecuencias de ida y 18 de vuelta para los
buses intracantonales regulados por el Gobierno Autnomo Municipal de Pedernales.

Actualmente los usuarios estn siendo atendidos por buses interprovinciales y camionetas.

El transporte de pasajeros es en buses, el transporte en camionetas o carga liviana es para carga,


no para personas.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda dos unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias y una tercera unidad para
incrementar la oferta en las horas de mayor afluencia que pasen del 10% de la demanda por
viaje tal como se registra en la tabla 30, as como para reemplazar los das de mantenimiento o
dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos.

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TABLA 31.

OFERTA DE RUTAS Y FRECUENCIAS.

BUSES INTERPROVINCIALES
OPERADORA ORIGEN DESTINO No. FRECUENCIAS BASE LEGAL
COSTA NORTE PEDERNALES ATAHUALPA 15 OFICIO ANT-2016-1362
COSTA NORTE ATAHUALPA PEDERNALES 15 OFICIO ANT-2016-1363
COSTA NORTE PEDERNALES COJIMIES 15 OFICIO ANT-2016-1364
COSTA NORTE COJIMIES PEDERNALES 15 OFICIO ANT-2016-1365
COSTA NORTE PEDERNALES CHANDUL - CHEVE 15 OFICIO ANT-2016-1366
COSTA NORTE CHANDUL - CHEVE PEDERNALES 15 OFICIO ANT-2016-1367
CARMEN LIMITADA PEDERNALES COJIMIES 1 RESOLUCION 001-RPO-013-2013-ANT
CARMEN LIMITADA COJIMIES PEDERNALES 1 RESOLUCION 001-RPO-013-2013-ANT
FLOTA MANABITA PEDERNALES COJIMIES 5 RESOLUCION 001-RPO-013-2014-ANT
FLOTA MANABITA COJIMIES PEDERNALES 5 RESOLUCION 001-RPO-013-2014-ANT

TABLA 32.
BUSES INTRACANTONALES
OPERADORA ORIGEN DESTINO No. FRECUENCIAS BASE LEGAL
POR ASIGNAR PEDERNALES ATAHUALPA 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR ATAHUALPA PEDERNALES 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR PEDERNALES COJIMIES 11 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR COJIMIES PEDERNALES 11 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR PEDERNALES 10 DE AGOSTO 13 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR 10 DE AGOSTO PEDERNALES 13 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR PEDERNALES ELOY ALFARO 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR ELOY ALFARO PEDERNALES 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR PEDERNALES SANTA TERESA 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
POR ASIGNAR SANTA TERESA PEDERNALES 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES

TABLA 33.
BUSES INTRACANTONALES E INTERPROVINCIALES
OPERADORA ORIGEN DESTINO No. FRECUENCIAS BASE LEGAL
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL PEDERNALES ATAHUALPA 33 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL ATAHUALPA PEDERNALES 33 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL PEDERNALES COJIMIES 27 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL COJIMIES PEDERNALES 27 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTRACANTONAL PEDERNALES 10 DE AGOSTO 13 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTRACANTONAL 10 DE AGOSTO PEDERNALES 13 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL PEDERNALES ELOY ALFARO 33 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTERPROVINCIAL - INTRACANTONAL ELOY ALFARO PEDERNALES 33 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTRACANTONAL PEDERNALES SANTA TERESA 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES
INTRACANTONAL SANTA TERESA PEDERNALES 18 CONTRATO OPERACIN MUNICIPIO PEDERNALES

FUENTE: Clculos del autor.

En la tabla 31 se detalla el nmero de frecuencias que tienen las operadoras interprovinciales


en rutas intracantonales.

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En la tabla 32 se detalla el nmero de frecuencias que tendrn las operadoras intracantonales


en rutas intracantonales.

En la tabla 33 se detalla el nmero total de frecuencias que operaran entre interprovinciales e


intracantonales.

RUTAS URBANAS CABECERA CANTONAL PEDERNALES.

El transporte pblico urbano de pasajeros en la cabecera cantonal, cubre la zona urbana y la de


nuevo Pedernales con tres lneas de buses

LINEA 1 (L1).

El recorrido inicia desde el sector de la Punta del Mico en la va Pedernales Jama, carretera
antigua a Pedernales, Jaime Roldos, Eloy Alfaro, Av. Vicente Ceballos, Ejercito Ecuatoriano, 24
de mayo, Cauce del Rio Tachina, calle k, calle c, av. 27de noviembre, Garcia Moreno, ULEAN, Via
al Carmen, Gasolinera Primax y la Villega.

TABLA 34.

FUENTE: CAD, AUTOR

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Esta ruta cuenta con 55 frecuencias, de ida y vuelta en circuito, es decir en forma continua su
recorrido, intervalos de 15 minutos de lunes a domingo, desde las 05H45 hasta las 19H30 el
tiempo de cada recorrido es de 1H15, con 18 km de recorrido.

TABLA 35.

HORARIOS RUTA
RUTA URBANA
L1
5:45 - 6:00
6:00 - 6:15
6:15 - 6:30
6:30 - 6:45
6:45 - 7:00
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30
7:30 - 7:45
7:45 - 8:00
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00
9:00 - 9:15
9:15 - 9:30
9:30 - 9:45
9:45 - 10:00
10:00 - 10:15
10:15 - 10:30
10:30 - 10:45
10:45 - 11:00
11:00 - 11:15
11:15 - 11:30
11:30 - 11:45
11:45 - 12:00
12:00 - 12:15
12:15 - 12:30
12:30 - 12:45
12:45 - 13:00
13:00 - 13:15
13:15 - 13:30
13:30 - 13:45
13:45 - 14:00
14:00 - 14:15
14:15 - 14:30
14:30 - 14:45
14:45 - 15:00
15:00 - 15:15
15:15 - 15:30
15:30 - 15:45
15:45 - 16:00
16:00 - 16:15
16:15 - 16:30
16:30 - 16:45
16:45 - 17:00
17:00 - 17:15
17:15 - 17:30
17:30 - 17:45
17:45 - 18:00
18:00 - 18:15
18:15 - 18:30
18:30 - 18:45
18:45 - 19:00
19:00 - 19:15
19:15 - 19:30

FUENTE: Clculos del autor.


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DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.298 pasajeros diarios
con un promedio de uso de dos veces da, lo que nos da 2.592 viajes diarios en todo el circuito.

Actualmente los usuarios para movilizarse estn usando vehculos no motorizados como
bicicletas y caminado en algunos tramos y vehculos motorizados como mototaxis.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda de cuatro a cinco unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias tomando en
cuenta que en horas pico o de mayor afluencia se podra incrementar la flota para cubrir la
demanda o en caso de mantenimiento o dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos, se recomienda buses TIPO 1 o MIDIBUS.

LINEA 2 (L2).

El recorrido inicia desde la Terminal Terrestre, continuando por la va al Carmen, Jos Martnez,
Plaza Acosta, Efran Robles, Eloy Alfaro, Rio Tachina, Va Esmeraldas, Terminal Terrestre.

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TABLA 36.

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 80 frecuencias, de ida y vuelta en circuito, es decir en forma continua su
recorrido, intervalos de 10 minutos de lunes a domingo, desde las 06H00 hasta las 19H20 el
tiempo de cada recorrido es de 25 minutos, con 5,05 km de recorrido.

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TABLA 37.

HORARIOS RUTA
RUTA URBANA
L2
6:00 - 6:10
6:10 - 6:20
6:20 - 6:30
6:30 - 6:40
6:40 - 6:50
6:50 - 7:00
7:00 - 7:10
7:10 - 7:20
7:20 - 7:30
7:30 - 7:40
7:40 - 7:50
7:50 - 8:00
8:00 - 8:10
8:10 - 8:20
8:20 - 8:30
8:30 - 8:40
8:40 - 8:50
8:50 - 9:00
9:00 - 9:10
9:10 - 9:20
9:20 - 9:30
9:30 - 9:40
9:40 - 9:50
9:50 - 10:00
10:00 - 10:10
10:10 - 10:20
10:20 - 10:30
10:30 - 10:40
10:40 - 10:50
10:50 - 11:00
11:00 - 11:10
11:10 - 11:20
11:20 - 11:30
11:30 - 11:40
11:40 - 11:50
11:50 - 12:00
12:00 - 12:10
12:10 - 12:20
12:20 - 12:30
12:30 - 12:40
12:40 - 12:50
12:50 - 13:00
13:00 - 13:10
13:10 - 13:20
13:20 - 13:30
13:30 - 13:40
13:40 - 13:50
13:50 - 14:00
14:00 - 14:10
14:10 - 14:20
14:20 - 14:30
14:30 - 14:40
14:40 - 14:50
14:50 - 15:00
15:00 - 15:10
15:10 - 15:20
15:20 - 15:30
15:30 - 15:40
15:40 - 15:50
15:50 - 16:00
16:00 - 16:10
16:10 - 16:20
16:20 - 16:30
16:30 - 16:40
16:40 - 16:50
16:50 - 17:00
17:00 - 17:10
17:10 - 17:20
17:20 - 17:30
17:30 - 17:40
17:40 - 17:50
17:50 - 18:00
18:00 - 17:10
18:10 - 18:20
18:20 - 18:30
18:30 - 18:40
18:40 - 18:50
18:50 - 19:00
19:00 - 19:10
19:10 - 19:20

FUENTE: Clculos del autor.


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DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.888 pasajeros diarios
con un promedio de uso de dos veces da, lo que nos da 3.776 viajes diarios en todo el circuito.

Actualmente los usuarios para movilizarse estn usando vehculos no motorizados como
bicicletas y caminado en algunos tramos y vehculos motorizados como mototaxis.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda de seis a siete unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias tomando en
cuenta que en horas pico o de mayor afluencia se podra incrementar la flota para cubrir la
demanda o en caso de mantenimiento o dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos, se recomienda buses TIPO 1 o MIDIBUS.

LINEA 3 (L3).

El recorrido inicia desde el km 1,5 de la va Pedernales Cojimies, continuando por Mximo


Puertas, Velasco Ibarra, Eloy Alfaro, Efran Robles, Jos Martnez, Garca Moreno, 27 de
noviembre, Plaza Acosta, Rio Tachina, Mximo Puertas, Hospital, Va esmeraldas hasta la
Gasolinera de Petro Ecuador.

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TABLA 38.

FUENTE: CAD, AUTOR

Esta ruta cuenta con 55 frecuencias, de ida y vuelta en circuito, es decir en forma continua su
recorrido, intervalos de 15 minutos de lunes a domingo, desde las 05H45 hasta las 19H30 el
tiempo de cada recorrido es de 01H10, con 18,04 km de recorrido.

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TABLA 39.

HORARIOS RUTA
RUTA URBANA
L3
5:45 - 6:00
6:00 - 6:15
6:15 - 6:30
6:30 - 6:45
6:45 - 7:00
7:00 - 7:15
7:15 - 7:30
7:30 - 7:45
7:45 - 8:00
8:00 - 8:15
8:15 - 8:30
8:30 - 8:45
8:45 - 9:00
9:00 - 9:15
9:15 - 9:30
9:30 - 9:45
9:45 - 10:00
10:00 - 10:15
10:15 - 10:30
10:30 - 10:45
10:45 - 11:00
11:00 - 11:15
11:15 - 11:30
11:30 - 11:45
11:45 - 12:00
12:00 - 12:15
12:15 - 12:30
12:30 - 12:45
12:45 - 13:00
13:00 - 13:15
13:15 - 13:30
13:30 - 13:45
13:45 - 14:00
14:00 - 14:15
14:15 - 14:30
14:30 - 14:45
14:45 - 15:00
15:00 - 15:15
15:15 - 15:30
15:30 - 15:45
15:45 - 16:00
16:00 - 16:15
16:15 - 16:30
16:30 - 16:45
16:45 - 17:00
17:00 - 17:15
17:15 - 17:30
17:30 - 17:45
17:45 - 18:00
18:00 - 18:15
18:15 - 18:30
18:30 - 18:45
18:45 - 19:00
19:00 - 19:15
19:15 - 19:30

FUENTE: Clculos del autor.

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DEMANDA.

El nmero de usuarios que demanda diariamente este recorrido es de 1.298 pasajeros diarios
con un promedio de uso de dos veces da, lo que nos da 2.596 viajes diarios en todo el circuito.

Actualmente los usuarios para movilizarse estn usando vehculos no motorizados como
bicicletas y caminado en algunos tramos y vehculos motorizados como mototaxis.

TAMAO DE LA FLOTA.

Se recomienda de cuatro a cinco unidades fijas para poder cubrir estas frecuencias tomando en
cuenta que en horas pico o de mayor afluencia se podra incrementar la flota para cubrir la
demanda o en caso de mantenimiento o dao de las otras unidades.

El nmero promedio de cada unidad es de 45 asientos, se recomienda buses TIPO 1 o MIDIBUS.

TASA DE VIAJES POR HORAS.

La tasa de viaje en la parroquia Pedernales en las tres lneas (L1, L2, L3), nos indica la variacin
segn la hora del da en lo referente al incremento o disminucin de la demanda del servicio.

TABLA 40.

RUTAS: URBANAS - PEDERNALES


TASA DE VIAJES
HORARIO
LUNES - VIERNES SABADO - DOMINGO
5:00 - 6:00 8,2% 5,1%
6:00 - 7:00 15,3% 5,8%
7:00 - 8:00 11,8% 12,4%
8:00 - 9:00 2,9% 2,6%
9:00 - 10:00 2,3% 4,2%
10:00 - 11:00 1,4% 4,2%
11:00 - 12:00 1,9% 3,7%
12:00 - 13:00 19,4% 9,6%
13:00 - 14:00 4,9% 9,8%
14:00 - 15:00 5,2% 7,9%
15:00 - 16:00 1,2% 5,4%
16:00 - 17:00 2,3% 3,3%
17:00 - 18:00 7,8% 7,5%
18:00 - 19:00 14,0% 13,8%
19:00 Y MAS 1,4% 4,7%
TOTAL 100,0% 100,0%

FUENTE: Clculos del autor.


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TRANSPORTE COMERCIAL

El artculo 47 de la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial (LOTTTSV),


menciona: Se denomina servicio de transporte comercial el que se presta a terceras personas
a cambio de una contraprestacin econmica, siempre que no sea servicio de transporte
colectivo o masivo. Para operar un servicio comercial de transporte se requerir de un permiso
de operacin, en los trminos establecidos en la presente Ley y su Reglamento.

Dentro de esta clasificacin, entre otros, se encuentran el servicio de transporte escolar e


institucional, taxis, carga liviana, motomototaxis y los dems que se prevean en el Reglamento,
los cuales sern prestados nicamente por compaas y cooperativas autorizadas para tal objeto
y que cumplan con los requisitos y las caractersticas especiales de seguridad establecidas.

El cantn Pedernales tiene la competencia del transporte comercial en taxis convencionales,


ejecutivos, carga liviana, mototaxis, institucional y escolar.

TAXI

Es el automvil de us pblico destinado al transporte de personas u objetos en el interior de


las ciudades.

El servicio de taxis es de dos tipos:

Servicio de Taxi Convencional. Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro dentro
del mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores acondicionados
para el transporte de personas, con capacidad hasta cinco pasajeros incluido el conductor y
controlado para su cobro por el taxmetro. El Servicio de Taxi Convencional podr prestarse, en
funcin del mbito territorial, en las siguientes sub clases:

(a) Servicio de Taxi Convencional en Parroquias Urbanas o Genrico;

(b) Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas de las Parroquias Rurales; y,

(c) Servicio de Taxi Convencional en Zonas Urbanas Perifricas.

Existen dos operadoras activas de taxis convencionales MITASPAL con 16 unidades con permiso
de operacin otorgada por la Agencia Nacional de Trnsito, de las cuales estn operando 10
unidades y LOS FRAILES con 12 unidades, autorizada por la Agencia Nacional de Trnsito.

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Las operadoras de taxis convencionales requieren actualizar sus permisos de operacin con el
Gad Municipal de Pedernales, para realizar los cambios de unidad e incrementos ya que en su
mayora estn trabajando como vehculos particulares.

El nmero de unidades que el mercado demanda es de 42 taxis de los cuales se ha designado


17 unidades ya que compiten con las mototaxis por recoger pasajero, se ha estimado un
promedio de 20 viajes diarios, con cuatro asientos por unidad.

Servicio de Taxi Ejecutivo. Consiste en el traslado de personas desde un lugar a otro, dentro
del mbito urbano autorizado para su operacin, en vehculos automotores acondicionados
para prestar el servicio de viajes especiales, mediante la peticin del servicio al centro de
llamadas, con autorizacin para la ocupacin temporal de la va pblica, y controlado para su
cobro por taxmetro.

No existe ninguna operadora legalmente autorizada en el cantn, aunque existen taxis piratas
que estn viniendo de otras ciudades.

El nmero de unidades que el mercado demanda es de 42 taxis, de los cuales 25 unidades sern
para taxis ejecutivos, ya que es un servicio en el que el cliente lo llama previamente para realizar
una carrera, a diferencia de los taxis convencionales que recogen pasajeros al igual que las
mototaxis, se ha estimado un promedio de 20 viajes diarios, con cuatro asientos por unidad

FUENTE: FOTO INTERNET

TRANSPORTE ESCOLAR E INSTITUCIONAL

El transporte escolar lleva a cabo viajes de nios y adolescentes desde los lugares de residencia
hasta los centros de educacin y viceversa, al igual que para el traslado de personal a empresas
o instituciones pblicas o privadas.

La particularidad de este medio de transporte es que en cada vehculo debe viajar junto al grupo,
un adulto que hace las veces de cuidador, aparte del conductor, y que en los vehculos no deben
permanecer ms de 16 menores, en el caso de nios e infantes.

Este tipo de transporte se lo hace frecuentemente en furgonetas, y en buses de mayor


capacidad. Que estn homologados por la Agencia Nacional de Trnsito.

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A este grupo pertenecen las unidades que brindan servicio de recorrido a empleados y
trabajadores de entidades pblicas o privadas.

No existen operadoras con permiso de operacin, las personas actualmente se trasladan a las
Unidades educativa del Milenio, escuelas y colegios, empacadoras, camaroneras y otras
empresas en otros tipos de vehculos.

El nmero de unidades que el mercado demanda es de 20 unidades, con un promedio de 20


viajes diarios, con capacidad desde 17 asientos por unidad.

El mercado potencial son los centros educativos, en la parroquia Pedernales, existe nmero
aproximado de 50 y las empacadoras y camaroneras.

El 1,1% de la poblacin de la parroquia Pedernales est dispuesta a utilizar este tipo de


transporte por comodidad y seguridad.

FUENTE: FOTO INTERNET

TRANSPORTE DE CARGA LIVIANA

Consiste en el traslado de bienes desde un lugar a otro, dentro del mbito urbano autorizado
para su operacin. A este grupo pertenecen la camioneta de cabina sencilla (peso bruto
vehicular hasta 3500 Kg) y camin liviano (Capacidad de carga de hasta 3500 Kg).

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FUENTE: FOTO INTERNET

Existen dos operadoras autorizadas por la Agencia Nacional de Trnsito, la CHORRERAS TRANS,
cuenta 4 unidades con permiso de operacin y 9 unidades sin permiso y COPETRANS con 13
unidades, en la parroquia 10 de Agosto existen una compaa en proceso
TRANSPORTEAGOSTOUR S.A. con 8 unidades.

El nmero de unidades que el mercado demanda en la parroquia Pedernales es de 67 unidades,


con un promedio de 10 viajes diarios, y en la parroquia 10 de Agosto de 21 unidades. Capacidad
es de 2 asientos por unidad.

El transporte de carga liviana es concebido para el transporte de carga donde mximo el dueo
de la carga con un acompaante ms podrn ir en la cabina del vehculo, por tanto su uso no es
para transportar pasajeros.

TRANSPORTE ALTERNATIVO (TRICIMOTO o MOTOTAXI).


La Mototaxis se clasifica como un tipo de transporte alternativo, es un vehculo de tres
ruedas y con techo que se usa como medio de transporte popular para trechos cortos a
cambio de dinero de la misma forma que un taxi.

En el territorio nacional este tipo de vehculo es utilizado generalmente como medio de


transporte comercial por su versatilidad para desplazarse en determinados sectores.

Al respecto est legalizado su operatividad a travs de la RESOLUCIN No. 044DIR2014-ANT,


REGLAMENTO DE SERVICIO DE TRANSPORTE TERRESTRE COMERCIAL ALTERNATIVO
EXCEPCIONAL DE TRICIMOTOS, TTULO II, DE LA PRESTACIN DE SERVICIO, ART. 5, FINALIDAD
DEL SERVICIO; manifiesta: Este servicio que se lo realiza en vehculos automotores de tres
ruedas, constituye una actividad de transportacin de personas o grupos de personas, en lugares
de las regiones Costa, Sierra, Oriente y que no afecten a otro tipo de transporte pblico o
comercial establecido en la Ley Orgnica de Transporte Terrestre, Trnsito y Seguridad Vial, y,
que sus sitios de estacionamiento y zonas de operacin sea por los sectores urbano marginales,
rurales y vas de segundo orden, las mismas que deben encontrarse debidamente aprobadas.

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Actualmente ninguna de las ocho operadoras constituidas o de las dos en proceso de


constitucin cuenta con permiso de operacin, estas son:

Rio Cuaza, Tramimundo, Pedertour, Pedermoto, Ciudad de Pedernales, Perla del Pacifico, Rio
Tachina, Contrarucsol.

En proceso de constitucin, Rutas Pedernales y Transgnesis.

Aproximadamente existen cerca de ochocientas unidades en la parroquia Pedernales

FUENTE: FOTO INTERNET

En la Parroquia Cojimies opera COJIMITUR S.A con 60 unidades,

El nmero de unidades que el mercado demanda en la parroquia Pedernales es de 613 unidades,


con un promedio de 50 viajes diarios. En la parroquia Cojimies es de 64 unidades con un
promedio de 42 viajes diarios. Capacidad de hasta 3 asientos por unidad.

TRANSPORTE NO AUTORIZADO.

La problemtica socio econmica del cantn Pedernales, ha dado como resultado la


proliferacin del transporte no autorizado o ilegal. Entre los vehculos ms frecuentes que
realizan esta actividad ilegal, se encuentran las Mototaxis, las camionetas, furgonetas, taxis y
los buses. Estas unidades desempean las actividades que les corresponde a las compaas
legalmente autorizadas. Este tipo de actividad irregular causa grandes perjuicios econmicos a
las compaas de transporte pblico y comercial que operan en las ciudades y que se encuentran
debidamente autorizadas por la autoridad competente.

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El gobierno Autnomo Descentralizado del Cantn Pedernales, mediante Resolucin 053-ANT-


2014 de fecha 28 de agosto del 2014, asumi las competencias de Ttulos habilitantes, por tanto
la planificacin y regulacin de transporte, trnsito y seguridad Vial dentro de los lmites del
cantn.

Este tipo de transporte pone en peligro la vida de los pasajeros movilizados, debido a que las
unidades no son inspeccionadas, lo que resulta en problemas mecnicos; por otra parte, pero
no menos importante, es que el conductor no posee la capacidad necesaria para conducir, por
lo que puede ocasionar choques, demora en el flujo vehicular y otros tipos de tragedias mayores
por el desconocimiento de las normas, de las leyes y por falta de capacidad.

La ciudadana que frecuenta este tipo de transporte ilegal, es ms propensa a ser vctima de la
delincuencia ya que por su condicin de ilegal, resulta difcil identificarlos y esto facilita el
cometimiento de actos ilcitos hacia los usuarios.

A pesar de los aspectos negativos de este tipo de servicio ilegal, los usuarios lo utilizan por las
siguientes razones:

o El escaso o nulo servicio de transporte pblico o comercial en determinados sectores


de la localidad.
o Las paradas son ms continuas y en sitios que acercan ms a los destinos requeridos.

A este tipo de transporte se lo denomina generalmente pirata, porque acta al margen de la


ley.

OFERTA DE TIPOS DE TRANSPORTE QUE REALIZAN ACTUALMENTE EL TRANSPORTE


INTRACANTONAL.

MOTOTAXIS.

Parroquia Pedernales.

Actualmente existen 10 operados de las cuales 8 estn constituidas y dos en proceso, existen
registradas un total de 483 unidades, as mismo hay aproximadamente unas 450 unidades ms
que estn operando autnomamente.

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TABLA 41.
No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES
CON PERMISO
SIN PERMISO
DE OPERACIN
OPERADORA TIPO ANT DE OPERACIN
RIO CUAZA MOTOTAXI 81 68
TRAMIMUNDO MOTOTAXI 23 40
PEDERTOUR MOTOTAXI 56 48
PEDERMOTO MOTOTAXI 66 48
CIUDAD DE PEDERNALES MOTOTAXI 40 50
PERLA DEL PACIFICO MOTOTAXI 62 54
RIO TACHINA MOTOTAXI 33 28
CONTRARUCSOL MOTOTAXI 67 55
RUTAS PEDERNALES MOTOTAXI 39 39
TRANSGENESIS MOTOTAXI 53 53
TOTAL PARROQUIA PEDERNALES 520 483

FUENTE: Clculos del autor.

En la parroquia Cojimies existe una operadora de mototaxis en porceso de constitucion , con 60


unidades.

TABLA 42.
No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES
CON PERMISO SIN PERMISO
OPERADORA TIPO DE OPERACIN DE OPERACIN
COJIMITUR S.A MOTOTAXI 55 60
TOTAL UNIDADES SECTOR PARROQUIA COJIMIES 0 60

FUENTE: Clculos del autor.

BUSES URBANOS.

En la cabecera cantonal Pedernales, el servicio de bus urbano no existe, pero existe una
operadora en constitucion interesada en brindar este servicio cuenta con 11 unidades.

TABLA 43.

No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES


CON PERMISO SIN PERMISO
OPERADORA TIPO DE OPERACIN DE OPERACIN
LA NUEVA PEDERNALES BUS URBANO 15 11
TOTAL UNIDADES SECTOR URBANO PARROQUIA PEDERNALES 11

FUENTE: Clculos del autor.


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CARGA LIVIANA.

En la parroquia Pedernales, para esta modalidad existen 27 unidades, registradas en dos


operadoras, una de ellas cuenta con permiso de operacin dado anteriormente por la ANT, con
4 cupos, actualemtne estan trabajando 9 camionetas mas sin peromiso de operacin.

Existe otra operadora en proceso de cosntitucion con 18 unidades.

TABLA 44.

No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES


CON PERMISO SIN PERMISO
OPERADORA TIPO DE OPERACIN DE OPERACIN
CHORRERA TRANS CARGA LIVIANA 13 4 9
ALAS DE PEDERNALES CARGA LIVIANA 18 18
COPETRANS CARGA LIVIANA 18 13
TOTAL UNIDADES SECTOR PARROQUIA PEDERNALES 4 40

FUENTE: Clculos del autor.

BUSES RURALES.

Existen 3 operadoras, una constituida y dos por constituirse, cuentan con 22 unidades.

Tabla 45.
No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES
CON PERMISO SIN PERMISO
OPERADORA TIPO DE OPERACIN DE OPERACIN
JOSE CHUCHUCA BUS RURAL 16 10
CHINDUL BUS RURAL 25 10
DIOMEDES LOOR BUS RURAL 2 2
TOTAL UNIDADES TRANSPORTE DE PASAJEROS PARROQUIAL 22

FUENTE: Clculos del autor.

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TAXIS.

Existen dos operadoras con permiso de operacin otorgado anteriormente por la ANT, la una
con 10 unidades y la otra con 8, actualmente eta operando 4 nidades mas sin permiso de
operacin.

Asi mismo hay aproximadamente 10 taxis independientes que estan realizando este trabajo.

TABLA 46.
No. SOCIOS No. UNIDADES No. UNIDADES
CON PERMISO SIN PERMISO
OPERADORA TIPO DE OPERACIN DE OPERACIN
MITASPAL TAXIS CONVENCIONALES 10
LOS FRAILES TAXIS CONVENCIONALES 8 4
TOTAL UNIDADES SECTOR URBANO PARROQUIA PEDERNALES 18 4

FUENTE: Clculos del autor.

Personera jurdica y permisos de operacin.

No todas las empresas de transporte se encuentran legalmente representadas ya que algunas


estn en proceso de constitucin.

Existen dos operadoradoras de transporte de taxis convencionales MITASPAL y LOS FRAILES y


una operadora de carga liviana CHORRERA TRANS que cuentan con permiso de operacin
entregados en su momento por la ANT.

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TABLA 47. ASIGNACIN DE CUPOS POR MODALIDAD


TIPO DEMANDA NUMERO NUMERO SECTOR RECORRIDO TIEMPO (Frecuecnias) No. No. CUPOS
TOTAL DE PROMEDIO DE IDA Y numero BUSES BUSES MOTOTAXIS CARGA TAXIS TRANSPORTE OBSERVACIONES
RUTAS % % DE viajes Intervalos INSTITUCIONAL
VIAJES DE VIAJES POR URBANO RURAL VUELTA SECTOR SECTOR
diarios Y
TRANSPORTE PASAJEROS VIAJES PASAJERO (km) RECORRIDO ida /hora Asientos URBANO RURAL LIVIANA ESCOLAR
BUS URBANO L1 GASOLINERA PRIMAX- VIA AL y
CABECERA CARMEN-AV.27 DE NOVIEMBRE-
CANTONAL PUNTA AL MICO 1.298 4,8% 2.596 4,6% 2 X 18 1H15 55 4,00 45 4-5
BUS URBANO L2 GARCIA MORENO-PLAZA
CABECERA ACOSTA-VIA ESMERALDAS-
CANTONAL TERMINAL TERRESTRE 1.888 7,0% 3.776 6,6% 2 X 5,05 0H25 80 6,00 45 6-7
BUS URBANO L3 VIA COJIMIES KM1,5-
MAXIMINO PUERTAS-ELOY
CABECERA
ALFARO-VIA ESMERALDAS
CANTONAL GASOLERA PETROECUADOR 1.298 4,8% 2.596 4,6% 2 X 18,04 1H10 55 4,00 45 4-5
MOTOTAXI URBANO MARGINAL CIUDAD
CABECERA
CANTONAL PEDERNALES 12.257 45,6% 30.643 53,8% 2,5 X X 50 613
CARGA LIVIANA PARROQUIA PEDERNALES, SE INCLUYEN LOS CUPOS DE LOS
CABECERA AREA DE INFLUENCIA CANTON VEHICULOS QUE FUERON
CANTONAL PEDERNALES 1.340 5,0% 670 1,2% 1 X X 10 2 67 AUTORIZADOS POR LA ANT
TAXIS PARROQUIA PEDERNALES
CONVENCIONAL
ES CABECERA
CANTONAL 336 1,2% 336 0,6% 1 X 20 17
TAXIS
EJECUTIVOS
CABECERA
CANTONAL 504 1,9% 504 0,9% 1 X 20 25
INSTITUCIONAL CANTON PEDERNALES
Y ESCOLAR
CABECERA
CANTONAL 406 1,5% 812 1,4% 2 X X 40 20
BUS RURAL ESTA TOMADO EN CUENTA LA 21
FRECUENCIAS DE LA OPERADORA
INTERPROVINCIAL CON PERISO
DE OPERACIN OTORGADO POR
COJIMIES - PEDERNALES 1.546 5,8% 3.092 5,4% 2 x 49,6 1H15 64 0,75 45 2-3 LA ANT
MOTOTAXI COJIMIES 1.083 4,0% 2.708 4,8% 2,5 X 42 64
BUS RURAL ESTA TOMADO EN CUENTA LA 15
FRECUENCIAS DE LA OPERADORA
INTERPROVINCIAL CON PERISO
DE OPERACIN OTORGADO POR
ATAHUALPA - PEDERNALES 1.325 4,9% 2.650 4,7% 2 X 27 0H40 66 0,67 45 2-3 LA ANT
BUS RURAL ESTA TOMADO EN CUENTA LA 15
FRECUENCIAS DE LA OPERADORA
INTERPROVINCIAL CON PERISO
DE OPERACIN OTORGADO POR
ELOY ALFARO - PEDERNALES 1.460 5,4% 2.920 5,1% 2 X 39,5 01H00 66 1,00 45 2-3 LA ANT
BUS RURAL 10 DE AGOSTO - PEDERNALES 708 2,6% 1.416 2,5% 2 X 34,8 0H50 26 1,00 45 2-3
CARGA LIVIANA PARROQUIA 10 DE AGOSTO 420 1,6% 210 0,4% 1 X 10 2,00 2 21
BUS RURAL SANTA TERESA - PEDERNALES 1.016 3,8% 2.032 3,6% 2 X 23 0H40 44 0,67 45 2-3
TOTAL 26.885 100,0% 56.960 100,0%

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CONCLUSIONES.

En el cantn Pedernales se movilizan 26.885 pasajeros diarios que equivalen al 45,9%


del total de la poblacin, en unidades de transporte pblico de pasajeros urbanos,
transporte comercial, taxis convencionales, ejecutivos, mototaxis, carga liviana, escolar
e institucional.

El transporte pblico de pasajeros en el sector rural se ejecuta en rutas ubicadas dentro


de los lmites del cantn, vas: Pedernales Esmeraldas; Pedernales Cojimies;
Pedernales Atahualpa; Pedernales 10 de Agosto; Pedernales Eloy Alfaro y
Pedernales Santa Teresa.

En el sector rural se movilizan en transporte pblico de pasajeros 3.604 usuarios.

La demanda de pasajeros en las parroquias rurales est cubierta con frecuencias de


buses pblicos de pasajeros de lunes a domingo.

En el sector rural se estima que todo usuario de buses rurales tiene un promedio de dos
viajes diarios uno de ida y otro de vuelta, por tanto el nmero de viajes diarios es 7.208

En las rutas Atahualpa, Cojimies y Chindul la demanda de pasajeros se cubre con las
frecuencias de los buses interprovinciales e intracantonales.

El transporte en la parroquia urbana de Pedernales se cubrir con tres lneas de buses,


taxis convencionales, ejecutivos y mototaxis. El personal de las empresas pblicas y
privadas y los estudiantes de las unidades educativas podrn contar con transporte
institucional y escolar.

Los buses urbanos movilizaran el 23,8% del total de la poblacin y las mototaxis el 32,5%
en la parroquia urbana Pedernales.

Existen operadoras interprovinciales con rutas intracantonales en su origen y destino


dentro de los lmites del cantn.

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Las condiciones actuales de las vas en la cabecera cantonal Pedernales (la mayora sin
pavimentar y en mal estado), no son adecuadas para transitar.

El transporte de pasajeros realizado en camionetas es ilegal, pero se da por los difciles


accesos y mal estado que tienen las vas de segundo y tercer orden en el cantn.

RECOMENDACIONES.

El Gad Municipal de Pedernales es el nico ente por ley que puede atender temas
relacionados con el transporte, trnsito y seguridad vial dentro de las competencias
otorgadas por la ANT.

Las operadoras de trnsito y la poblacin en general podrn presentar proyectos para


alargues, nuevas rutas, caja comn, frecuencias e intervalos de acuerdo a las
condiciones del mercado y otros temas referentes al transporte, trnsito y seguridad
vial.

La direccin de Planificacin del Municipio deber establecer la ubicacin y la


construccin de paradas de buses, taxis convencionales y camionetas en las cabeceras
parroquiales del cantn.

Mejoramiento de la infraestructura vial en caminos de segundo y tercer orden para


poder establecer nuevas rutas o alargues para ampliar el servicio de transporte pblico.

Realizar un estudio de costos operacionales del transporte intracantonal para


determinar las tarifas de los servicios de transporte.

El Gad Municipal de Pedernales podr autorizar dentro de los lmites del cantn
permisos de circulacin a operadoras interprovinciales y otras que estn en trmite de
legalizacin para calificar como operadora intracantonales, a que operen por el tiempo
en que se demore en entregar los contratos de operacin a las operadoras que
definitivamente vayan a cubrir estas rutas, con la intencin de cubrir la demanda de
movilidad de pasajeros dentro del cantn.

El estudio tiene un alcance hasta el 31 de diciembre del 2022, posterior a esta fecha se
lo deber actualizar.

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Los contratos de operacin que se otorguen por parte del GAD Municipal del Cantn
Pedernales tendrn una vigencia de 10 aos a partir de la entrega de los mismos.

Atentamente.

MSc. Econ. Diego Gonzalo Lpez Caldern

CONSULTOR CONTRATADO

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