SECTOR DESAMPARADOS

DIAMETRAL PAVAS- CURRIDABAT

Propuesta operativa y de insercin urbana

Ing. Sebastin Urbina, Agosto 2015
Contenido

Situacin actual del transporte

Nuevo paradigma de movilidad
Sistema integrado de transporte pblico
Proyecto sectorizacin
Sector Pavas-Curridabat
Sector Desamparados
Plan de implementacin
Pasos siguientes
 Situacin actual del transporte pblico

Acceso radial No hay buen Muchas rutas Matriz O-D Transporte Los costos e
concntrico a transporte y empresas de 800,000 por autobs ineficiencias
la ciudad de masivo comparten viajes diarios cada vez los asumen
San Jos un mismo resueltos en pierde ms los usuarios
corredor 1.2 millones usuarios
de etapas de
viaje
Motorizacin creciente
Vehculos de pasajeros por 1,000 personas
Costa Rica 171

Francia 483

Estados Unidos 403

Suecia 466

Tasa de crecimiento de 10%

anual
Espaa 483

En 7 aos duplicaremos la Italia 611

cantidad de vehculos
Movilidad en el GAM
Crecimiento econmico y el modelo urbano
expansivo:

Eleva motorizacin

Congestiona y genera altos tiempos de

viaje.

Inversin en infraestructura:

No es suficiente

No resuelve el problema
Alto costo
En corto plazo alcanza nuevament
congestin
Las rutas de autobs persiguiendo a la
ciudad
Nuevo Paradigma de movilidad
1. Del TRANSPORTE: Objeto pasivo a la MOVILIDAD: Dinmica basada
basado y fundamentado en los en las necesidades del ser humano
vehculos

2. Desarrollo urbano orientado al

transporte pblico DOT. Configuracin
urbana priorizadas e interconectadas a partir de
transporte pblico masivo

3. Centralidades Densas Integrales

(CDI) ncleos urbanos con articulacin de usos,
servicios y equipamientos en funcin de los alcances
de movilidad no motorizada y acceso a transporte
pblico.
Nuevo Paradigma de movilidad
4. Fortalecimiento del sistema
integrado de transporte pblico y
la promocin del transporte no
motorizado
5. Recuperacin urbana y
densificacin de las ciudades
6. DOT como una estrategia de
planificacin en la que el
desarrollo de la ciudad favorece
interrelaciones entre los sistemas
de transporte pblico y el
desarrollo urbano
Nueva poltica del Sistema Integrado
de Transporte Pblico Sostenible
Modos no
motorizados:
boulevares y Proyecto Nodos de
ciclovas en el Sectorizacin Integracin
centro de San
Jos

Cambio del
Desarrollo
modelo de
Urbano
Transporte
Sistema integrado de transporte pblico

Basado en los principios:

Transporte masivo de personas.

Transporte rpido.

A una tarifa accesible sin mayor

diferencia al sistema actual.
 Proyecto sectorizacin
Eje del Tren

Uruca- Heredia Santo Domingo-

Tibs
Moravia- Goicochea

Ruta Intersectorial
Pavas
San Jos
Escaz Santa Ana
San Pedro-
Curridabat

Hatillo- Ruta primaria

Alajuelita

Nodos de Intercambio
Ruta Secundaria San Francisco
Desamparados
Fuente: Epypsa-Sigma 2015

Ruta Complementaria

40 contratos de concesin y 4 permisos 9 sectores

85 rutas y 256 recorridos, 1.842 buses 18 cantones

(7,6 aos de edad media)
1.446.225 mill. hab.
1,200,000 trayectos (de L a V)
33% total CR
Estimacin diaria de pasajeros
118.399 72.087

208.797

73.593

100.583 88.723
168.789

156.480
190.842
160.812

Fuente: Epypsa-Sigma-2015
Indicadores del proyecto

Troncoalimentado con Troncoalimentado +

Situacion actual Troncoalimentado
carriles exclusivos (BRT) brt+ diametrales

Demanda 1.161.994 1.249.900 1.266.962 1.232.282

Flota necesaria 2.032 1.601 1.574 1.433

Km recorridos 420.632 306.780 309.248 319.252

Objetivos de la sectorizacin
Ordenar y modernizar el sistema de transporte pblico por autobs en
sectores de la periferia de San Jos.
Implementacin de rutas complementarias (troncales, alimentadoras y
diametrales) con las rutas intersectoriales.
Mejorar el tiempo de viaje, tarifa y calidad del servicio.
Objetivos de la sectorizacin
Contribuir con la recuperacin del AM de San Jos

Inducir economas de escala y mantener tarifas adecuadas

Integrarse con otros medios y modos de transporte: tren, taxis, vehculos

(park and ride), ciclovas, peatones
Lnea del tiempo del proyecto de
Antecedentes
sectorizacin
Plan Nacional
Transporte
INECO
Plan GAM
2013-2030

Decreto 28337-MOPT
Modernizacin del
Transporte Pblico
Amrica Latina y el sistema de
autobuses rpidos integrados

Pereira - MEGABUS Tegucigalpa Trans450 San Salvador - SITRAMS

2006 120.000 pas/da 2014
200.000 pas/da 90.000 pas/da

Bogot - TRANSMILENIO Guatemala - TRANSMETRO Panam - METROBUS

2000 2007 2010
4.011.927 pas/da 120.000 pas/da 800.000 pas/da
Inicio portal datos abiertos
Plataforma de datos abiertos

Mejorar la informacin al usuario

Incluir informacin de transporte

pblico actualizada:

Mapas de Rutas
Horarios
Paradas
Flota
 Ejemplos de informacin que estar
disponible en el Portal

Fuentes: Informe EPYSA, ARESEP, PRODUS y CTP

Publicidad exterior
Beneficios del sistema integrado de
transporte pblico

Mejora en calidad Mayor conectividad Uso de energa Ordenamiento,

de servicio para limpia jerarquizacin de
usuarios de Alimentacin vas y seguridad vial
transporte pblico ferrocarril-autobs Disminucin de
emisiones de gases Humanizacin y
Disminucin en Disminucin de flota al ambiente regeneracin de las
tiempo de viaje, de autobuses ciudades
costos de operacin Disminucin de
y tarifas contaminacin Mejora en la calidad
de vida