CARACTERIZACIN DEL TRANSORTE MASIVO: EQUIPO (tercera diapositiva)

A continuacin, se presenta cada una de las caractersticas correspondientes al equipo que maneja el Transporte
Masivo en Colombia, para lo cual se describen los siguientes aspectos.

ASPECTOS TECNOLGICOS:
Para los sistemas de transporte masivo que operan en las ciudades de: Cali, Barranquilla, Bogot, Pereira, Medelln
y Cartagena, se obtuvo la siguiente informacin en cuanto a lo relacionado a Velocidad, Capacidad, Propulsin y la
Vida til de los equipos que se implementa para cada uno de los sistemas.
Tabla 1. Aspectos Tecnolgicos del Sistema de Transporte Masivo en Colombia.

ASPECTOS TECNOLGICOS
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO VELOCIDAD CAPACIDAD PROPULSIN VIDA UTIL
MASIVO INTEGRADO Vel. Mx. 60 Km/h ARTICULADOS PADRONES BUSES
CALI Combustible: Diesel. 12 aos.
DE OCCIDENTE (MIO) Vel. Media. 20 Km/h 160 Pasajeros 80 Pasajeros 48 Pasajeros
BARRANQUILLA TRANSMETRO Vel. Media. 20 Km/h 160 Pasajeros 80 Pasajeros 45 Pasajeros Combustible: Euro 4 = Diesel 11 aos.
Vel. Mx. 60 Km/h ARTICULADOS BIARTICULADOS ALIMENTADORES
BOGOT TRANSMILENIO Combustible: Diesel. 15 aos.
Vel. Media. 26 Km/h 160 Pasajeros 250 Pasajeros 90 Pasajeros
ARTICULADOS ALIMENTADORES BUSES Amarillos: 8 aos.
PEREIRA MEGABUS Oscila: 10 Km/h - 30Km/h Combustible: Diesel.
160 Pasajeros 80 Pasajeros 45 Pasajeros Verdes: 15 aos.
Vel. Mx. 80 Km/h 43 Trenes
MEDELLN METRO DE MEDELLN Combustible: Gas Natural. 30 aos.
Vel. Comercial 40 Km/h 1220 Pasajeros
Vel. Mx. 60 Km/h ARTICULADOS PADRONES ALIMENTADORES Combustible: Gas Natural
CARTAGENA TRANSCARIBE 10 aos.
Vel. Media. 26 Km/h 160 Pasajeros 90 Pasajeros 50 Pasajeros Vehicular.

Fuente: Elaboracin Propia.

 ASPECTOS ECONMICOS:

Se presentan dos aspectos principales, los cuales son:

Precio Comercial:

Tabla 1. Precio Comercial.

CIUDAD TRANSPORTE MASIVO PRECIO COMERCIAL

MASIVO INTEGRADO
CALI $ 2,000
DE OCCIDENTE (MIO)
BARRANQUILLA TRANSMETRO $ 2,000
TRANSMILENIO $ 2,200
BOGOT
SITP $ 2,000

PEREIRA MEGABUS $ 1,800

METRO DE MEDELLN
MEDELLN $ 2,400
(Promedio)

CARTAGENA TRANSCARIBE $ 2,000

Fuente: Elaboracin Propia.

Costos Variables y Fijos:

A pesar de que no se encuentran cifras ms especficas, Segn el artculo de La

Repblica: Sistemas de Transporte Masivo, un modelo en aprietos1, ayuda a
presentar la informacin siguiente en cuanto a costos:

- Bogot: La crisis de los Sistemas de Transporte Masivo se vio con el declive

financiero tras presentar un dficit de $14.000 millones. A lo que se les suma
a los retrasos de dos aos en la construccin de parqueaderos y talleres.

1
Sistemas de Transporte Masivo, un modelo en aprietos. La Repblica. Citado el 20 de agosto de
2017. [en lnea]. Disponible en Internet:< https://www.larepublica.co/economia/sistemas-de-
transporte-masivo-un-modelo-en-aprietos-2063891 >.
- Medelln: Este sistema de transporte, el ms reciente a nivel nacional, en su
primer ao de operacin arroj un dficit de $11.000 millones tras presentar
unos ingresos de $15.747 millones, mientras que los egresos fueron de
$27.183 millones. Las razones que explican dicho dficit son la baja
movilizacin de pasajeros que apenas alcanza 43.000 diariamente y el
desequilibrio de los costos fijos en funcionamiento de estaciones y vehculos.

- Cali: El problema, se centra en que an existe paralelismo con los buses

antiguos y piratas, que no se han logrado chatarrizar. Lo anterior, tiene al
borde del colapso a los cuatro operadores que alcanzan prdidas mensuales
de $1.500 millones.

- Bucaramanga: De los $1.650 que cuesta el pasaje en Metrolnea, el 6,85%

de esta tarifa va destinado al ente gestor; el 13,5%, al concesionario de
recaudo; el 11,75% al que se encarga de la infraestructura; y, adems, por
cada pasaje registrado en el sistema, el rea Metropolitana recibe $5 de la
tarifa.

- Barranquilla: Actualmente hay 170 buses en operacin, cuenta con 3 rutas

troncales, 3 expresas y 19 rutas alimentadoras. Transmetro ha movilizado
ms de 72 millones de personas desde que empez a prestar sus servicios
en la ciudad.

- Pereira: Los operadores del Megabus presentan un dficit financiero de

$57.000 millones, lo que deja ver una evidente crisis en este sistema de
transporte masivo.
 ASPECTOS NORMATIVOS:

En cuanto a lo relacionado a los aspectos normativos como dimensiones y peso, se

muestran las siguientes tablas con las respetivas medidas para cada sistema de
transporte masivo presentes en Colombia.

Transmetro:
Tabla 2. Aspectos Normativos: Transmetro.
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO
BARRANQUILLA TRANSMETRO
AUTOBUS LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
18.5 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 7.500 Kg
ARTICULADO SEGUNDO EJE SENCILLO (DOBLE LLANTA) 12.500 Kg
TERCER EJE SENCILLO (DOBLE LLANTA) 12.500 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 6.3
RADIO EXTERIOR 13.8
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
12.5 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
PADRN PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 6.000 Kg
SEGUNDO EJE SENCILLO (DOBLE LLANTA) 11.000 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 5.3
RADIO EXTERIOR 12.5
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
9.5 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
BUSETN
PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 9.000 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 5.3
RADIO EXTERIOR 12.5

Fuente: Elaboracin Propia.

 Metro de Medelln:
Tabla 3. Aspectos Normativos: Metro de Medelln.
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO
MEDELLN METRO DE MEDELLN
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
12.0 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
PADRN PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 6.000 Kg
SEGUNDO EJE SENCILLO (DOBLE LLANTA) 11.000 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 5.3
RADIO EXTERIOR 12.5
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
18.0m 2.6 m 3.6 m
ARTICULADO CARGA MXIMA
EJE TRASERO (ton) EJE INTERMEDIO (ton) EJE DELANTERO (ton)
12.5 12.5 7.5

Fuente: Elaboracin Propia.

Transcaribe:
Tabla 4. Aspectos Normativos: Transcaribe.
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO
CARTAGENA TRANSCARIBE
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
11.5 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
PADRN PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 7.500 Kg
SEGUNDO EJE SENCILLO (DOBLE LLANTA) 12.500 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 5.3
RADIO EXTERIOR 12.5
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
9.5 m 2.6 m 3.85 m
CARGA MXIMA
TIPO DE EJE PESO
BUSETN
PRIMER EJE SENCILLO (LLANTA SENCILLA) 9.000 Kg
RADIOS DE GIRO
RADIO INTERIOR 5.3
RADIO EXTERIOR 12.5

Fuente: Elaboracin Propia.

 Transmilenio- MIO:
Tabla 5. Aspectos Normativos: Transmilenio-MIO.
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO
CALI MASIVO INTEGRADO DE OCCIDENTE (MIO)
BOGOT TRANSMILENIO
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
18.5 m 2.6 m 3.6 m
ARTICULADO CARGA MXIMA
EJE TRASERO (ton) EJE INTERMEDIO (ton) EJE DELANTERO (ton)
12.5 12.5 7.5
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
13.5 m 2.6 m 3.6 m
PADRN CARGA MXIMA
EJE TRASERO-INTERMEDIO (ton) EJE INTERMEDIO (ton) EJE DELANTERO (ton)
10.5 12.5 7.5
LARGO MXIMO ANCHO MXIMO ALTURA MXIMA
9.0 m 2.6 m 2.6 m
ALIMENTADOR CARGA MXIMA
EJE TRASERO (ton) EJE DELANTERO (ton)
12.5 7.5

Fuente: Elaboracin Propia.

ASPECTOS AMBIENTALES:

Emisiones:

Una de las problemticas que es frecuente en la movilidad de los Sistemas de

Transporte Masivo, corresponde al impacto negativo que generan las emisiones
provocadas por cada uno de estos sistemas; sin embargo, cabe mencionar que lo
que respecta al Sistema de Cartagena: Transcaribe, es el nico de los sistemas de
transporte masivo en operacin que junto con su combustible de Gas Natural
Vehicular reduce un 58% las emisiones de xido nitroso, el cual es el principal
contaminante del medio ambiente.

De esta manera, en el ao 2015 se hizo un llamado a los alcaldes de Cali, Bogot,

Pereira, Bucaramanga y Barranquilla con el fin de que se implementara el uso del
gas natural en las flotas de buses del transporte masivo con el objetivo de no solo
de reducir los costos de operacin sino para conseguir un menor impacto en las
tarifas de los usuarios y a la vez de mitigar las emisiones de gases contaminantes
a la atmsfera. A pesar que por ejemplo en el sistema de Transmetro la situacin
que se presenta en parte fue exitosa debido a que se present una disminucin de
33% del CO2 y de otros gases en 90%. En comparacin con el Sistema MIO el cual
ha otorgado un aire puro ya que ha logrado 572,720 toneladas de partculas de
dixido de carbono (CO2); caso semejante que se evidenci en Pereira con el
Megabs puesto que durante ocho aos han conseguido reducir 240.000 toneladas
de emisiones contaminantes.

Por otro lado, lo que es en Bogot (Transmilenio) y en Medelln (Metro) se han

implantado alternativas como el uso de filtros para la reduccin de emisiones
contaminantes en la Cogota, mientras que en Medelln lograron evitar emisiones de
407.817 toneladas de gases contaminantes.

Todo lo anterior, se ha convertido en una situacin que proyecta la mentalidad de

desarrollar fuentes renovables y limpias para evitar esta gran problemtica como
son las emisiones de gases contaminantes.

Intrusin Visual:

Segn el Anlisis de Movilidad Urbana, este aspecto se basa en:

- Contaminacin sensible: percibida por las personas a travs del olor y de la

visin. Est relacionada con fuentes cercanas a la persona y asociada a
sensaciones desagradables.
 - Contaminacin que afecta la salud humana: relacionada con la presencia de
contaminantes como el CO, los xidos de nitrgeno, los hidrocarburos y el
material particulado.

- Smog fotoqumico: relacionado con la produccin de contaminantes

secundarios a partir de la presencia en la atmsfera de contaminantes
primarios emitidos por vehculos.

CARACTERSTICAS DE LA CALIDAD DEL SERVICIO:

Para conocer algunos de los datos ms relevantes en cuanto a la calidad del

servicio, se presenta la siguiente tabla con alguno de las caractersticas ms
importantes de cada uno de estos sistemas de transporte masivo.
 Tabla 6. Calidad del Servicio.

ASPECTOS: CALIDAD DEL SERVICIO.

CIUDAD TRANSPORTE MASIVO SEGURIDAD COMODIDAD
El sistema cuenta con 141 unidades que se encargan El sistema ha implementado en las diferentes estaciones, el
de la seguridad. Los buses cuentan con dispositivos montaje de cielos y cerramiento del vagn para biciletas La
MASIVO INTEGRADO
CALI que tienen conexin con la polcia y que accioan construccin de acceso y de esapacio pblico. Cobertizos en las
DE OCCIDENTE (MIO)
ante cualquier suceso. Adems de que hacen uso de reas de paradas y finalmente la construccin de baos. Todo ello,
las cmaras de seguridad en las estaciones del pensando en la comodidad de los usuarios.
La comodidad en este sistema se basa principalmente en la
El sistema de Transmetro se caracteriza porque su ampliacion de las estaciones, adems de que incluye las mejoras
BARRANQUILLA TRANSMETRO seguridad se basa en la implementacin de cmaras, en los baos, en las plataformas para los usuarios, zonas de
adems de que utiliza una alta vigilancia privada. mantenimiento, adems de que ofrecera mayor capacidad para
14.000 personas en el ao 2018.
Sin embargo de considerarse como una opcin de transporte para
Adems de las cmaras instaladas, se incrementa la
llegar rpido al sitio de destino, es un sistema que presenta la
BOGOT TRANSMILENIO cantidad de investigadores que se infiltran en
mayor incomodidad debido a la dificultad relacionada en el acceso
TransMilenio.
de este modo.
Al interior de los articulados, alimentadores y
A pesar de que se instal el ssitema en partes con una alta
estaciones de dicho sistema de transporte son
cantidad de demanda usuarios, dichos pasajeros tiene que esperar
PEREIRA MEGABUS vigilados por mas de 200 uniformados. Adems se
demasiado tiempo para acedder a dicho modo, adems de que
implmentan aplicaciones en el celular para reportar
tienen que experimentar largas filas en los intercambiadores.
alguna seal de inseguridad.
Se vela por la seguridad tanto operacional y fsica,
con el objetivo de cuidar la vida y bienes de los La comodidad en este sstema se ve reflejada en lfabricacin y
MEDELLN METRO DE MEDELLN
usuarios, evitando riesgos en los procesos ampliacin de los trenes, con el fin de aumentar as la capacidad .
operacionales.
Implementacin de cmaras de ltma tecnologa.
CARTAGENA TRANSCARIBE Se ponen en servicio nuevas zonas de acceso para los usuarios.
Adems de aumento en el personal de la polica.

Fuente: Elaboracin Propia.

CARACTERIZACIN DEL TRANSORTE MASIVO: REFERENTES A LAS PARTES INTERESADAS (sptima
diapositiva)

OPERADORES.

A continuacin, se presenta la tabla en la que se puede observar la Organizacin en la que est integrada los
diferentes Sistemas de Transporte Masivo.
 Tabla 7. Organizacin de los Sistemas de Transporte Masivo.
OPERADORES DEL SISTEMA
CIUDAD TRANSPORTE MASIVO ADMINISTRACIN OPERACIN RECAUDO Y PUBLICIDAD
A cargo de cuatro empresas: Blanco y
Metrocali, entidad de carcter oficial que Unin Temporal de Recaudo y Tecnologa - UTR&T
Negro Masivo, Grupo Integrado de
administra y controla la operacin del sistema. La quien se encarga de la expedicin y control de las
Transporte - GIT, Unimetro y Empresa de
MASIVO INTEGRADO junta directiva est compuesta entre otros, por tarjetas mifare, as como de la publicidad tanto en
CALI Transporte Masivo - ETM. Estas empresas
DE OCCIDENTE (MIO) delegados de la Alcalda, del Ministerio de estaciones como en los buses y tambin controla la
estn en su mayora conformadas por los
Transporte y de otras entidades. Su presidente venta de alimentos en algunas estaciones dentro
tradicionales empresarios del transporte
es Luis Fernando Sandoval. del sistema.
de la ciudad. Metrocali les asigna las rutas
Se emplea un sistema de recaudo nico a cargo de
Unin Temporal Sistur Transurbanos S.A.: Opera el 60% de la flota de Transmetro - Grupo la empresa Recaudos SIT Barranquilla, la cual es la
BARRANQUILLA TRANSMETRO
Empresarial Metrocaribe S.A.: Opera del 40% de la flota de Transmetro. encargada de distribuir las tarjetas inteligentes del
sistema.
Empresa de Transporte del Tercer Milenio S.A.
Recaudo Bogot S.A.S.(Tarjeta Tu Llave)
Ciudad Mvil S.A. (Serie A)
Express del Futuro S.A. (Serie M)
SI99 S.A. (Serie U)
Metrobus S.A. (Serie T) Recaudo Bogot S.A.S Empresa operadora de
BOGOT TRANSMILENIO
Connexion Mvil S.A. (Serie B) tiquetes para TransMilenio.
Somos K S.A. (Serie K)
Transmasivo S.A. (Serie S)
Consorcio Express S.A.S. (Series D y N)
GMvil S.A.S. (Serie E)
Coobus S.A.S. (Serie F

PEREIRA MEGABUS Representado en las firmas PROMASIVO S.A. e INTEGRA S.A. Recaudos Integrados S.A. (Recisa).

MEDELLN METRO DE MEDELLN Empresa de Transporte Masivo del Valle de Aburr, empresa pblica encargada de su gestin

CARTAGENA TRANSCARIBE Transcaribe S.A, empresa pblica encargada de su gestin

Fuente: Elaboracin Propia.

 PODER PBLICO.

En cuanto a las funciones del poder pblico se obtiene que mediante la Ley 310 de
1996 y la Ley 1450 de 2011, las soluciones de transporte pblico para municipios o
reas metropolitanas con poblacin superior a los 600.000 habitantes, actuar como
un sistema que cubre un alto volumen de pasajeros y da respuesta a un porcentaje
significativo de necesidades de movilizacin, a travs de una combinacin
organizada de infraestructura y equipos, dentro de un rea de influencia
comprendida por las reas urbanas, suburbanas y por los municipios a los cuales el
sistema sirve de interconexin directa o indirecta. Est compuesto por un Sistema
Estructural y un Sistema Alimentador que se integrar fsica y operativamente,
constituido por rutas de alimentacin. Por lo tanto, se ejercer la autoridad de
transporte conformado mediante convenios entre entidades y delegacin de
competencias, logrando efectos en el servicio que justifiquen su emulacin.

CARACTERIZACIN DEL TRANSORTE MASIVO: REFERENTES A LOS

PROBLEMAS (octava diapositiva)

ORGANIZACIN.

A partir del artculo de la revista Semana La mala hora del transporte masivo en
Colombia2, se puede evidenciar que uno de las problemticas ms relevantes del
Sistema de Transporte Masivo se presenta en su aspecto operativo, puesto a que
hay un incremento financiero que se centra entre operadores que prestan el servicio
en Bucaramanga, Pereira, Cali, Bogot y Barranquilla superando los 3 billones de

2
La mala hora del transporte masivo en Colombia. Revista Semana. Citado el 20 de agosto de
2017. [en lnea]. Disponible en Internet:< http://www.semana.com/economia/articulo/transmilenio-y-
transporte-masivo-en-riesgo-de-colapsar/480146>.
pesos, concentrada principalmente en las tres ltimas ciudades. Todo lo anterior, se
debe a que algunos operadores estn colgados con sus obligaciones y ya no son
sujetos de nuevos crditos.

La crisis que vive el sistema proviene de una sumatoria de problemas. Ya que para
el gerente de Transmasivo, uno de los operadores del SITP en Bogot, y exgerente
de Metrocaribe (operador en Barranquilla), las ciudades estructuraron mal los
sistemas de transporte masivo, especialmente en cuanto a las proyecciones de
pasajeros a movilizar. Una solucin general de quienes intervienen en este sector
es crear un fondo de estabilizacin y contingencia que permita mitigar las prdidas
que sufren los operadores por el servicio.

Por lo tanto, la problemtica actual se centra:

- En Cali las proyecciones de pasajeros no se han cumplido. Segn los operadores

deben transportar en promedio 900.000 pasajeros en da hbil, pero el ao pasado
llegaron a 500.000. En la capital del Valle hay los con el transporte ilegal
(paralelismo) y demoras en la chatarrizacin.

- En Bucaramanga, adems de errores en el clculo de pasajeros y competencia de

los transportadores tradicionales e ilegales. Adems, algunas rutas no cubren
puntos de la ciudad con altas concentraciones.

- En Pereira, el sistema sufre de los mismos males anteriores, pero adems hay
quejas por sobrecostos en el mantenimiento de equipos y buses.

- En Barranquilla preocupa la falta de un fondo de estabilizacin para mitigar

prdidas. El sistema no aporta recursos suficientes para cubrir todos esos costos.