ESCUELA SUPERIOR

POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD
INGENIERA MECNICA
CARRERA
INGENIERA AUTOMOTRIZ

PROYECTO VOLUNTARIO

ORDENAMIENTO DEL CABLEADO

ELCTRICO DEL MOTOR
INTEGRANTES
NOMBRES: CDIGOS:

Gmez Llamatumbi Jonathan Wladimir 1729

Morocho Arroyo David Andrs 1725
Hernndez Vivanco JordY Alexander 1721

FECHA DE REALIZACIN: FECHA DE ENTREGA:

2017/mayo/16 2017/mayo/19
1. Objetivo general.

Mejorar el aspecto de cableado elctrico, existente en el compartimento del motor del

Land Rover blanco, para poder realizar trabajos en el compartimento del motor, de una
manera ms cmoda.

2. Objetivos especficos.

Implementar un dispositivo para lograr un arranque ms eficaz.

Verificar el estado del cableado y elementos del sistema de encendido.

Mejorar los bornes de conexin del cableado.

Verificar el estado de la batera

3. Materiales.

3.1. Batera.
3.2. Taype.
3.3. Manguera flexible
3.4. Cables.
3.5. Conectores para batera.

4. Marco terico.

4.1. Encendido convencional.

Este sistema es el ms sencillo de los sistemas de encendido por bobina, en el, se cumplen
todas las funciones que se le piden a estos dispositivos. Est compuesto por los siguientes
elementos:

Bobina de encendido: Su funcin es acumular la energa elctrica de encendido que

despus se transmite en forma de impulso de alta tensin a travs del distribuidor a las
bujas.
Resistencia previa: Se utiliza en algunos sistemas de encendido (no siempre). Se pone en
cortocircuito en el momento de arranque para aumentar la tensin de arranque.
Ruptor: Cierra y abre el circuito primario de la bobina de encendido, que acumula energa
elctrica con los contactos del ruptor cerrados que se transforma en impulso de alta tensin
cada vez que se abren los contactos.
Condensador: Proporciona una interrupcin exacta de la corriente primaria de la bobina.
Distribuidor de encendido: Distribuye la alta tensin de encendido a las bujas en un orden
predeterminado.
 Variador de avance centrifugo: regula automticamente el momento de encendido en
funcin de las revoluciones del motor.
Bujas: contiene los electrodos que es donde salta la chispa cuando recibe la alta tensin,
adems la buja sirve para hermetizar la cmara de combustin con el exterior.

5. Actividades a desarrollar

1. Ordenar los cables existentes dentro del compartimento del motor.

2. Realizar una lectura de resistencia de los cables del distribuidos.
3. Realizar un diagnstico del estado de la batera.

6. Procedimiento.

Al momento de ordenar los cables existentes en el compartimento del motor, se realiz las
siguientes actividades.

1. Separar los cables dispuestos para el alumbrado del vehculo.

2. Ubicar los cables destinados al sistema de encendido del motor.
3. Colocarlos dentro de una manguera flexible, logrando mantenerlas de una manera
ordenada.
4. Realizar orificios para las salidas y conexiones de los distintos elementos del motor.
5. Colocar la manguera de tal forma que no obstaculicen el correcto funcionamiento del
motor.

Para comprobar el estado de los elementos del sistema de encendido seguir los siguientes
pasos.
1. Antes de comenzar, es bueno asegurarse de usar gafas
protectoras o cualquier otro tipo de proteccin para los
ojos y que dispones de herramientas aislantes
(especialmente alicates) para protegerte de una
descarga elctrica.

2. Quita un cable de la buja de su tapn. Saca uno

de los cables de las bujas del tapn.
Normalmente, estos cables operan desde la tapa
del distribuidor hacia cada una de las bujas de
forma individual. Para evitar una lesin, ten
mucho cuidado al momento de trabajar con el
sistema elctrico de tu vehculo (usa guantes y
herramientas aislantes en todo momento).
3. Saca la buja usando una llave de dados. Una vez que
hayas quitado el cable de la buja,
saca la buja. Esto se puede hacer fcilmente con una
llave especial para sacar bujas llamada "llave de
dados".

4. Vuelve a adherir la buja al cable de la buja. Ahora,

vuelve a conectar con mucho cuidado la buja con su
cable. Debes quedarte con una buja conectada al
distribuidor, mas no insertada en su "agujero".
Manipula la buja con alicates aislantes para evitar una
posible descarga elctrica.

5. Toca la parte roscada de la buja para buscar cualquier metal expuesto en el

motor. Maniobra la buja (con el cable an conectado) de manera que la "cabeza"
roscada del tapn toque alguna parte de metal del motor. Prcticamente, esto puede ser
cualquier parte de un metal resistente del bloque del motor (incluso del motor en s).
Te lo reiteramos: sujeta con cuidado la buja usando alicates aislantes (y si es posible,
guantes). No te arriesgues a sufrir una descarga elctrica en los siguientes pasos
haciendo caso omiso a esta simple medida de seguridad.

6. Saca el rel de la bomba de combustible o fusible. Antes de encender el motor para

probar la buja, debes deshabilitar la bomba de combustible. Al hacerlo, el motor no
arrancar, lo cual te permitir probar posibles chispas de la bobina.

7. Haz que otra persona "encienda" el

motor. Haz que un amigo o asistente gire la
llave de encendido del vehculo. Esto
proporcionar energa al sistema elctrico del
auto y, por lo tanto, a la buja que ests
sujetando (suponiendo que la bobina de
encendido est funcionando).
8. Busca chispas azules. Si la bobina de
encendido funciona adecuadamente cuando tu
ayudante encienda el motor, debes ver una
chispa azul brillante saltar en el espacio de
chispa. Esta chispa se ver claramente bajo la
luz del da. Si no ves una chispa azul, la bobina
de encendido probablemente est
funcionando mal y ser necesario remplazarla.

9. Con mucho cuidado, vuelve a instalar la buja y

reconecta su cable. Cuando hayas terminado la
prueba, asegrate de que el vehculo est apagado antes de repetir los pasos
preliminares que se indican anteriormente en el orden opuesto. Desconecta la buja de
su cable, vuelve a insertarla en su agujero y reconecta el cable.

Realizar la prueba de resistencia de la bobina de encendido ("banco de pruebas")

1. Retira la bobina de encendido del vehculo. Si

dispones de un instrumento elctrico
llamado ohmmetro, que mide la resistencia elctrica,
puedes medir la efectividad de la bobina de encendido
de una manera definitiva y cuantificable, en vez de
una manera un tanto subjetiva como se describe
anteriormente. Sin embargo, para empezar esta
prueba, es necesario quitar la bobina de encendido
del vehculo para que puedas acceder fcilmente a sus
terminales elctricas.
2. Busca las especificaciones de resistencia para tu bobina
de encendido. Cada bobina de encendido de un vehculo
tiene sus propias y nicas especificaciones en trminos
de resistencia elctrica al interior de la bobina. Si los
niveles de resistencia real de tu bobina caen fuera de
estas especificaciones, es evidente que tu bobina est
daada.

En trminos generales, la mayora de las bobinas

automotrices arrojan una lectura de resistencia de cerca
de 0,7 a 1,7 ohmios para el embobinado primario y 7.500
a 10.500 ohmios para el embobinado secundario.

3. Coloca los terminales del ohmmetro en los polos de la

bobina primaria. El distribuidor debe tener tres
contactos elctricos (dos en cualquier lado y uno en el
centro). Estos pueden ser externos (sobresalientes) o
internos (hundidos), da lo mismo. Enciende el
ohmmetro y conecta un terminal con cada uno de los contactos elctricos externos.
Registra la lectura de la resistencia. Esta es la resistencia del embobinado primario de la
bobina.

4. Coloca los terminales del ohmmetro en los polos

de la bobina secundaria. Mantn un terminal en
uno de los contactos externos y conecta el otro
al contacto interior central de la bobina de
encendido (donde el cable principal se conecta al
distribuidor). Registra la lectura de la resistencia.
Esta es la resistencia del embobinado
secundario de la bobina.

5. Determina si las lecturas que has registrado

caen dentro de las especificaciones de tu vehculo. Las bobinas de encendido son
componentes delicados del sistema elctrico de un vehculo. Si uno de los embobinados
(ya sea el primario o el secundario) est un poco fuera de las especificaciones de tu
vehculo, tendrs que remplazar la bobina de encendido, ya que es muy probable que la
que tienes actualmente est daada o funcione mal.
1. Proceder a extraer las tapas de cada celda. Colocndolas de una forma ordenada y
teniendo cuidado con el cido.
2. Introducimos en el densmetro en una de las celdas, aplastar la ampolla 3 veces, y en la
ltima tomar la medicin.
3. Repetir el proceso en todas las celdas de la batera.
4. Llenar la siguiente tabla de densidad.

Celda 1 Celda 2 Celda 3 Celda 4 Celda 5 Celda 6

1,235 1,225 1,220 1,175 1,185 1,195

Teniendo cuidado con el electrolito, para realizar la medicin de voltaje. Seguir los
...siguientes pasos.

1. Con el multmetro primero medir el voltaje existente entre los dos bornes.
2. Medir el valor de cada celda, manteniendo el cable negativo en el borne negativo de la
batera y medir cada celda, introduciendo el extremo positivo en cada una de las celdas.
3. Llenar una tabla de datos con las mediciones de voltaje de todas las bateras.

Voltaje Celda 1 Celda 2 Celda 3 Celda 4 Celda 5 Celda 6

total.
12 2 1.4 2.6 1.14 2.96 1.03

7. Resultados.

RESISTENCIA 2.5
BBOBINA PRIMARIA 3.5
BBOBINA SECUNDARIA 8.62K

CABLE DE BOBINA 8.7K

CABLE DE BUJIA N1 9.96K
CABLE DE BUJIA N3 7.22K
CABLE DE BUJIA N4 8.07K
CABLE DE BUJIA N2 9.42K
Verificamos el buen estado de los cables de buja como se puede observar en la tabla de valores
la resistencia en cada uno de los cables se encuentra dentro de un rango de los valores
establecidos, por lo que se ha encontrado que los cables estn en un buen estado.

8. Conclusiones.

De una manera concisa se logr dar una buena presentacin y un buen ambiente de trabajo
en el compartimiento del motor, utilizando materiales accesibles y de bajo costo.
Con la utilizacin de un pulsador conectado directamente al automtico y con la conexin
directo a la batera empleando un puente, se obtuvo un arranque del motor ms eficiente,
cmodo y seguro.
Con la ayuda del multmetro y realizando las comprobaciones de los cables y componentes
elctricos, se pudo ver el estado de cada componente y su cableado.
Reemplazando los bornes daados y cepillndolos se obtuvo una conexin segura y ordenada
para las futuras prcticas.
Realizando diferentes procedimientos para la verificacin del estado de batera se observ un
buen funcionamiento, pero fsicamente la batera se encontraba hinchada a sus costados.

9. Recomendaciones.

Usar equipo de proteccin manual y visual para evitar posibles accidentes.

Seguir las diferentes normas de seguridad para evitar accidentes.
Tener en cuenta la polaridad y conexin de los cables para no daara los componentes
elctricos.

Tener precaucin al momento de medir voltajes de bobina y cables de buja para evitar daos
en el multmetro.

Antes de arrancar el vehculo verificar que las conexiones se encuentren correctamente

conectados y en un lugar seguro para evitar cortocircuitos.

10. Bibliografas.

Auto Daewoo Spark. (16 de marzo de 2016). Recuperado el 10 de marzo de 2017, de

http://www.autodaewoospark.com/medicion-compresion-cilindros-motor.php

http://www.automotriz.biz. (13 de febrero de 2010). coche espaol. Recuperado el 16 de

mayo de 2017, de http://www.automotriz.biz/coches/fuels/gasoline/135210.html

http://www.manualmecanicadeautos.info. (14 de enero de 2015). manual de mecanica.

Recuperado el 16 de mayo de 2017, de
http://www.manualmecanicadeautos.info/Capitulo_1_MAF,_MAP,_IAT.html

Omar. (8 de noviembre de 2013). Mecanica Basica. Recuperado el 19 de mayo de 2017, de

http://www.mecanicabasicacr.com/automovil/compresion-muy-baja-en-el-
motor.html
11. Anexos.

Ilustracin 1 Aplicacin del pulsador en el automtico del motor de arranque

Ilustracin 2 Recubrimiento del cableado frontal

Ilustracin 3Medicion de la resistencia en el cable de bujas

 Ilustracin 4Conexin del pulsador

Ilustracin 5Recubrimiento del cableado

Ilustracin 6 Recubrimiento total del cableado

 Ilustracin 7 introducir el cableado en la manguera flexible

Ilustracin 8 Cableado del motor antes de la practica

Ilustracin 9Seleccion de cables de alumbrado y de encendido del motor