Vous êtes sur la page 1sur 52

BOMBAS DOSIFICADORAS DE MEMBRANA

Instrucciones de
Instalacin,
Funcionamiento y
Mantenimiento

Boletn N IMP-96
INDICE
INTRODUCCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

DESCRIPCIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8

I. FUNCIONAMIENTO GLOBAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
II. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-8
A. Cabeza de impulsin con Membrana Plana Estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
B. Cabeza de impulsin HYDRATUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4
C. Cabeza en Materiales a Medida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
D. Conjunto Pistn/Cabeza de Bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
E. Conjunto de Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
F. Conjunto de Relacin de la caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

INSPECCIN DE LOS EQUIPOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9

I. ALMACENAMIENTO A CORTO PLAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8-9


II. ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

INSTALACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10

I. EMPLAZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
II. SISTEMA DE TUBERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9-10
III. REQUERIMIENTOS DE LA PRESIN DE ASPIRACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
IV. REQUERIMIENTOS DE LA PRESIN DE DESCARGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
V. CONTROL AUTOMTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10

ARRANQUE INICIAL DEL EQUIPO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-14

I. LUBRICACIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10-12
A. Especificaciones del Aceite Lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
B. Capacidades de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
C. Llenado con Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
D. Cambios de Aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
II. ARRANQUE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13-14
A. Ajuste de la Capacidad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
B. Cebado de la Cabeza de bombeo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13
C. Cebado de la Cabeza de impulsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13-14
D. Calibracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14

2
MANTENIMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14-40

I. DESMONTAJE, INSPECCIN Y REINSTALACIN DEL CABEZAL DE BOMBEO . . . . . .14-22


A. Membrana Plana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15-17
B. Membrana HYDRATUBE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17-22
II. RECEBADO DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22-25
A. Ajustes Previos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
B. Cebado de la Cabeza de Bombeo (Membrana Primaria) . . . . . . . . . . . . . .22-23
C. Cebado del HYDRATUBE (Cmara Intermedia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24-25
III. VLVULAS DE RETENCIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25-28
A. Descripcin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25-27
B. Desmontaje, Inspeccin y Reinstalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27-28
IV. VLVULA DE COMPENSACIN HIDRULICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28-29
V. VLVULA HIDRULICA DE BYPASS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29-30
VI. VLVULA AUTOMTICA DE PURGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30-31
A. Descripcin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30-31
B. Desmontaje y Limpieza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31
VII. ELEMENTOS DE JUNTA DEL PISTN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31-33
A. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31--32
B. Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
C. Reinstalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
VIII. CUERPO DE LA BOMBA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33-34
IX. ENGRANAJES HELICOIDALES, RODAMIENTOS, CONJUNTO EXCNTRICO . . . . . . . .34-37
A. Descripcin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34-35
B. Instalacin de Calces en el Conjunto del Eje de Tornillo Sinfn . . . . . . . . .35-36
C. Instalacin de Calces en el Conjunto del Eje Excntrico . . . . . . . . . . . . . .36-37
X. RETENES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
A. Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
B. Desmontaje y Sustitucin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
XI. CONJUNTO DE LA TAPA POSTERIOR DE LA CAJA DE ENGRANAJES . . . . . . . . . . . .38-40
A. Control Manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Desmontaje y Reinstalacin
B. Control Elctrico Automtico (Pulsamatic, AE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38-39
Desmontaje y Reinstalacin (para modelos que no estn hechos a prueba de explosin)
Desmontaje y Reinstalacin (para modelos a prueba de explosin)
C. Control Neumtico Automtico (AP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39-40
XII. PIEZAS DE REPUESTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
A. KOPkits de la Serie PULSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40
B. Pedidos de KOPkits o de Piezas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

INSTRUCCIONES EN CASO DE AVERA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41-42

APNDICES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43-49

I CLCULOS DE TUBERA
II ESPECIFICACIONES DEL ACEITE
III RECOMENDACIONES DE APRIETE DE LOS TORNILLOS
IV ACCESORIOS PULSAFEEDER

3
INTRODUCCIN II. FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES
DESCRIPCIN GENERAL La Figura 2 ilustra un modelo tpico equipado con
cabeza de membrana plana y ajuste externo de
carrera. Como se indic anteriormente, las
Las bombas dosificadoras de la Serie PULSA son bombas individuales pueden variar en
bombas de desplazamiento positivo y apariencia, si bien sus principios operativos son
movimiento alternativo, que combinan la elevada los mismos. Se recomienda estudiar la figura
eficiencia de las bombas de pistn con una junta atentamente, hasta familiarizarse con las
de membrana que elimina las fugas del producto funciones de cada uno de los subsistemas y con
transportado. La bomba consta de un lado en la terminologa empleada.
contacto con el medio y un lado de transmisin,
separados entre s por una membrana de A. Cabeza de impulsin con Membrana Plana
accionamiento hidrulico. La apariencia de los Estndar
distintos modelos vara en funcin del tipo de
cabezal de bombeo, los accesorios y la La Figura 3 muestra un montaje tpico de
multiplexin. Sin embargo, el principio bsico de cabeza de impulsin con membrana plana.
funcionamiento es siempre el mismo. El conjunto consiste en una cabeza de
impulsin, una membrana y vlvulas de
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO aspiracin y descarga. El diseo de la
cabeza protege la membrana y maximiza el
I. FUNCIONAMIENTO GENERAL caudal. Las vlvulas, instaladas una en la
parte inferior y otra en la superior de la
cabeza, estn equipadas con bolas o discos
Figura 1 de precisin que garantizan el libre paso del
Un pistn se desplaza, en secuencia alternativa, producto. El conjunto de la cabeza de
por el interior de un cilindro de dimensiones impulsin es la nica parte de la bomba que
adecuadas, con una longitud de carrera entra en contacto con el lquido bombeado.
preestablecida y desplazando un volumen de Por esta razn, el mantenimiento de dicho
lquido conocido exactamente. Sin embargo, conjunto es fundamental para un
este pistn no bombea productos qumicos, sino funcionamiento ptimo de la bomba.
un aceite de gran estabilidad con excelentes
propiedades lubricantes. El aceite se mantiene B. Cabeza de impulsin HYDRATUBE
en todo momento separado del producto
bombeado mediante una membrana. La Figura 4
membrana, situada sobre unas placas La cabeza de impulsin HYDRATUBE se
moldeadas de sopor te, tiene liber tad para compone de una pieza de fundicin dctil
moverse respondiendo de forma exacta al encargada de mantener en posicin un
volumen desplazado por el pistn. La accin de cilindro, denominado HYDRATUBE, y que
bombeo no recae sobre la membrana, que acta contiene el fluido hidrulico intermedio, una
como mero separador. De este modo, el placa de sopor te que impide la
desplazamiento del aceite se transforma en un sobreextensin de la membrana, y las
desplazamiento equivalente del producto. El vlvulas de aspiracin y descarga. El
movimiento alternativo del pistn provoca, en su HYDRATUBE es un cilindro flexible fabricado
carrera de retroceso, la entrada de producto en en PFA o material elastmero, que confina el
la bomba a travs de la vlvula de aspiracin. lquido bombeado y lo asla de cualquier
Despus, el movimiento hacia adelante expulsa, contacto con el sistema hidrulico. El
a travs de la vlvula de descarga, la misma movimiento de la membrana se transmite al
cantidad de producto que ingres en el paso HYDRATUBE a travs de un fluido inerte
anterior. intermedio, que puede seleccionarse para
una compatibilidad mxima con el lquido a
bombear. El HYDRATUBE reacciona
exactamente al desplazamiento de la
membrana.

Figura 1

4
C. Cabezales especiales
Figura 5
Las exigencias que plantean determinadas
aplicaciones no pueden resolverse con el
empleo de sistemas estndar. Para estos VLVULA
casos, Pulsafeeder ofrece una gran variedad DE DESCARGA

de conjuntos de cabeza en material a


medida, con las mismas partes bsicas de
los montajes estndar, pero con una
MEMBRANA
estructura de montaje distinta y, en algunos PLANA
casos, piezas especiales.

D. Conjunto Pistn/Cabeza de Bombeo


Figura 6 VLVULA DE
ASPIRACIN
El conjunto pistn/cabeza de bombeo se
monta contra el extremo de un depsito de
aceite hidrulico denominado caja de
engranajes. Este montaje, que contiene el
sistema hidrulico de la bomba, consiste en Figura 3
una cabeza de bombeo, un cilindro, el
conjunto del pistn, la placa de soporte de la
membrana y tres vlvulas: purgador
automtico, vlvula hidrulica de
compensacin y vlvula hidrulica de
bypass. La vlvula automtica de purga est VLVULA
situada en la parte superior de la cabeza de DE DESCARGA
bombeo y se emplea para evacuar gases del
circuito hidrulico. La vlvula hidrulica de
compensacin se sita, dependiendo del
tipo, en el interior de la caja de engranajes o MEMBRANA HYDRATUBE
PLANA
en el exterior, por debajo de la cabeza de
bombeo. Su misin consiste en reponer, de
manera automtica, cualquier prdida de
aceite hidrulico producida por fugas hacia
VLVULA DE
la espalda del pistn o a travs del purgador. ASPIRACIN
Por su parte, la vlvula de bypass protege la
bomba mediante el alivio de cualquier
exceso de presin en el sistema hidrulico
producido como consecuencia de una avera. Figura 4
De nuevo, y dependiendo del tipo, puede
emplazarse dentro de la caja de engranajes
o en el exterior, sobre la cabeza de bombeo.

CUERPO DE
CONJUNTO DE CONTROL
LA BOMBA

LLENADO DE ACEITE Y VARILLA DE NIVEL

CONJUNTO
DE ENGRANAJES
VLVULA DE DESCARGA
MOTOR
CONJUNTO DE CABEZA
ESTNDAR

MEMBRANA

VLVULA DE ASPIRACIN

CONJUNTO CABEZA DE
BOMBEO/PISTN

BASE

Figura 2
5
Plan B

Plan A

Plan E
Plan C Plan D

Plan AR Plan R

6
E. Conjunto de Control

El caudal desplazado puede aumentarse o


disminuirse modificando la longitud de la carrera
del pistn. Las bombas dosificadoras de PUNTO DE
membrana de la Serie PULSA, modelos 7120 a CUERPO OSCILANTE PIVOTE
8480, disponen de un mecanismo de ajuste de
dicha longitud (Figura 7). El mecanismo consiste
en un cuerpo oscilante, un bloque de
accionamiento adaptado a dicho cuerpo y un
vstago de conexin conectado al bloque. El BIELA
cuerpo pivota sobre rodamientos pasantes
horizontales, y oscila describiendo un arco fijo, BLOQUE DE
como consecuencia de la accin de la biela ACCIONAMIENTO

trasera, de transmisin excntrica. La posicin


del bloque en el interior del cuerpo es ajustable Figura 7
BALANCEO FIJO
(mediante control manual o automtico). La DEL CUERPO
Figura 2 muestra un montaje con control
automtico, en el que el giro de una manivela
exterior hace girar a su vez un eje provisto de Dicho eje est roscado al bloque de
rosca en el interior del cuerpo. accionamiento, de manera que el giro de la
manivela lo hace subir o bajar. Cuando el bloque
tiene su centro situado en el punto de pivote, el
cuerpo permanece inmvil. Pero a medida que el
centro del bloque desciende, el cuerpo
desarrolla un movimiento alternativo creciente
(Figura 8), que se transmite a travs de la biela.
La tendencia del pistn al desplazamiento lateral
se elimina mediante el empleo de un bloque de
cruceta encamisado, situado entre la biela y el
bloque del pistn.

VLVULA
AUTOMTICA
DE PURGA PUNTO DE PIVOTE
DEL CUERPO
PUNTO DE PIVOTE DEL C
BLOQUE DE ACCIONAMIE
VLVULA LONGITUD DE BALANCEO FIJO DEL CUE
HIDRULICA DE CARRERA LONGITUD DE CARRERA
BYPASS

CONJUNTO DE PISTN CILINDRO

VLVULA PLACA DE
HIDRULICA DE SOPORTE DE LA
COMPENSACIN MEMBRANA

BLOQUE DE
ACCIONAMIENTO
BALANCEO FIJO DEL
CUERPO
Figura 6 CABEZA DE BOMBEO

PUNTO DE PIVOTE
DEL CUERPO

LONGITUD DE
CARRERA

BLOQUE DE
ACCIONAMIENTO Figura 8
BALANCEO FIJO DEL
CUERPO

7
F. Conjunto de Relacin de Engranado

Las bombas Pulsafeeder se accionan


normalmente mediante un motor elctrico REDUCTOR DE
ENGRANAJES
convencional. El motor acciona un juego de
engranajes helicoidales, que transforman la
velocidad de rotacin en momento angular. Estos
engranajes, a su vez, mueven el bloque del eje
excntrico que convier te la rotacin en
movimiento alternativo.

Resulta posible mover varias bombas empleando


una nica unidad de impulsin. A esto se le
denomina multiplexin. Las bombas se montan
en una misma bancada, y se emplea uno de los
dos procedimientos descritos a continuacin. En
el primero de ellos (Figura 9), una de las bombas
acta como unidad impulsora, y mueve a las Figura 10
dems mediante ejes excntricos extendidos.
Slo la bomba impulsora emplea engranajes
helicoidales. La segunda posibilidad (figura 10)
incorpora un reductor externo, encargado de
impulsar todas las bombas. En este caso, INSPECCIN DE LOS EQUIPOS
ninguna de las bombas utiliza engranajes
helicoidales. Compruebe, a la vista del pedido, si los
equipos se han suministrado completos o si
Siempre que las bombas funcionan en existe alguna evidencia de que hayan sufrido
multiplexin, se organizan en un ciclo con una daos durante el transporte. La falta de
secuencia especfica destinada a demandar del componentes y los daos debern notificarse
impulsor una carga uniforme. Antes de inmediatamente al transportista y al
desmontar los acoplamientos al eje excntrico, representante encargado de la Serie PULSA.
es fundamental tomar nota de la posicin de
cada uno de los ejes, para despus volver a INSTRUCCIONES DE ALMACENAMIENTO
montarlos en las mismas posiciones.
I. ALMACENAMIENTO A CORTO PLAZO

Se considera corto plazo el almacenamiento de


bombas de la Serie PULSA durante perodos no
superiores a 12 meses, a contar desde la
recepcin. En tales condiciones, se recomienda
observar las siguientes instrucciones:

A. Las bombas deben almacenarse en


interiores con entornos secos y a
temperatura ambiente.

B. Las bombas provistas de cabeza de


impulsin HYDRATUBE se envan con la
membrana en su posicin de reposo.
Durante el almacenamiento, debern
mantenerse en esta misma posicin. Vase
MANTENIMIENTO. Seccin II B.

C. En los dos meses siguientes a la fecha de


envo, la caja de engranajes y el depsito
hidrulico debern rellenarse por completo
con aceite PULSAlube.

Figura 9

8
D. La caja de engranajes y el depsito INSTALACIN
hidrulico debern inspeccionarse cada 3-6
meses. Deber mantenerse el nivel de I. EMPLAZAMIENTO
aceite, asegurando que no se produce
entrada de agua o condensacin en la caja Al seleccionar el lugar instalacin, o disear una
de engranajes. Si se produce alguna de unidad compleja, deber preverse un acceso al
estas circunstancias, se seguirn las equipo para la realizacin de las labores
instrucciones del apar tado II A, a rutinarias de mantenimiento.
continuacin.
Las bombas de la Serie PULSA estn diseadas
para funcionar tanto en emplazamientos de
E. Se recomienda ajustar la longitud de carrera interior como de exterior, si bien en este ltimo
de la bomba a su valor medio, y efectuar caso es recomendable protegerlas con una
manualmente el ciclo del pistn una vez campana o cubierta. Si la temperatura ambiente
cada 6 meses (forzar de 3 a 6 ciclos). es susceptible de caer por debajo de 4,4 C (40
F), se precisar un tipo alternativo de aceite o
F. Antes del arranque, realizar una inspeccin un sistema externo de calefaccin. Consulte con
completa y arrancar la bomba de acuerdo el fabricante la compatibilidad de la bomba con
con las instrucciones de este manual. el entorno de servicio.
La bomba deber atornillarse a una cimentacin
II. ALMACENAMIENTO A LARGO PLAZO slida y plana, con el objeto de minimizar la
vibracin. La vibracin puede aflojar las juntas y
Cuando el perodo de almacenamiento supere las conexiones de tubera. El atornillado de la
los 12 meses, adems de las instrucciones bomba a su base deber realizarse
anteriores se observarn las siguientes: cuidadosamente, para que no se produzcan
deformaciones que pudieran afectar al
alineamiento de la bomba. Esta recomendacin
A. Cada doce meses, vaciar de aceite resulta de especial importancia en unidades
PULSAlube la caja de engranajes y el instaladas en multiplexin. La bomba deber
depsito hidrulico. Lavar la caja y el instalarse con un desnivel mximo de 2. Con
depsito con queroseno o con un disolvente ello se mantiene un nivel correcto de lubricante
con base de petrleo, secar cuidadosamente en la caja de engranajes y se garantiza el
con un trapo y rellenar con aceite PULSAlube adecuado funcionamiento de las vlvulas.
limpio.
II. SISTEMA DE TUBERA
B. Cada doce meses deber conectarse el La Figura 11 ilustra el sistema de tubera
motor a una fuente de alimentacin, asociado a una bomba estndar. Los conjuntos
haciendo funcionar la bomba durante un de cabeza hechos a la medida de la aplicacin
perodo mnimo de una hora. Para realizar requieren instalaciones especiales de tubera,
esta operacin no es preciso que haya que se describen en las instrucciones
ningn lquido en la cabeza de impulsin, correspondientes. Con independencia del tipo de
aunque s es necesario que los conductos de instalacin, todos los sistemas de tubera deben
aspiracin y descarga estn abiertos al aire. incluir los siguientes elementos:

A. Vlvulas de cierre y uniones (o bridas) en los


Si el perodo de almacenamiento supera los doce conductos de aspiracin y descarga, que
meses, la garanta de Pulsafeeder no cubrir permitan llevar a cabo inspecciones
elementos tales como retenes, juntas planas, rutinarias en las vlvulas sin necesidad de
copas de pistn, etc, sujetos a envejecimiento. efectuar ciclos complicados de drenaje. Las
Si la bomba ha estado almacenada durante ms vlvulas de cierre debern tener una
de doce meses, se recomienda sustituir estos apertura igual al dimetro de la tubera.
elementos antes de ponerla en servicio. Los Resulta preferible emplear vlvulas de bolas
materiales y la mano de obra necesaria para (no utilizar vlvulas de aguja).
reacondicionar o sustituir dichos elementos
corrern por cuenta del propietario de la bomba. B. Un filtro de entrada, siempre y cuando el
Si una bomba previamente almacenada durante producto no sea un lodo. Las vlvulas de la
un perodo prolongado se encuentra dentro de la bomba se ven afectadas por la suciedad y
garanta de un ao del fabricante, el por otros contaminantes, a no ser que hayan
acondicionamiento y la inspeccin del equipo sido especficamente diseadas para
trabajar en presencia de productos de ese
sern efectuados por personal del ser vicio tipo. Cualquier acumulacin puede causar
tcnico de Pulsafeeder. problemas de funcionamiento. El filtro
deber colocarse entre la vlvula de cierre
de la lnea de aspiracin y la vlvula de
aspiracin de la bomba. Su tamao deber
estar adaptado al caudal transportado y al
nivel esperado de contaminacin. En general
se emplea un tamiz de 100 mesh
9
C. Correas y soportes colgantes para sujecin III. REQUERIMIENTOS DE LA PRESIN DE
de la tubera. ASPIRACIN

El peso de la tubera no deber estar Aunque las bombas dosificadoras de la Serie


soportado por los cuerpos de las vlvulas o PULSA tienen capacidad de aspiracin, las
por otros elementos de la cabeza de instalaciones resultan ms fciles de manejar
impulsin. De lo contrario se producirn cuando la bomba est en carga. Siempre que
fugas. En los puntos en que resulte resulte posible, la bomba se colocar por debajo
necesario se prever la posible expansin y del nivel de un depsito de aspiracin, y tan
contraccin trmica, de manera que no se cerca del mismo como se pueda.
produzcan tensiones sobre la bomba.
Si existe una altura de aspiracin, la mnima
D. Se recomienda instalar manmetros y presin prctica de aspiracin ser de 9 psia -
vacumetros en las lneas de aspiracin y 0,63 bar(a). Por debajo de esta presin, la
descarga para controlar el funcionamiento vlvula hidrulica de compensacin no funciona
del sistema. Todos los indicadores debern correctamente, pudindose producir
estar equipados con vlvulas de cierre, para desgasificacin del fluido hidrulico. Adems, la
aislarlos cuando no se encuentren en presin de aspiracin deber encontrarse, al
funcionamiento. menos, 5 psi (0,35 bar) por encima de la presin
de vapor del lquido transportado.
E. Adicionalmente, se instalar una vlvula de
evacuacin separada en la tubera de Para ms informacin sobre el clculo de la
proceso, para proteger la bomba y los presin de aspiracin, vase Apndice I.
elementos de proceso sensibles.
IV. REQUERIMIENTOS DE LA PRESIN DE
En la instalacin de la tubera, emplee cinta DESCARGA
de tefln, u otro elemento de sujecin
compatible con el fluido bombeado. Las Todas las bombas dosificadoras de la Serie
tuberas empleadas en las lneas, tanto si PULSA estn diseadas para funcionar en
son nuevas como si son antiguas, debern continuo a la presin nominal de descarga. Para
lavarse con un lquido limpio y soplarse con evitar que el lquido fluya libremente, es preciso
aire antes de efectuar las conexiones finales que la presin de descarga supere a la de
a la bomba. Es preciso asegurarse de que el aspiracin en al menos 5 psi (0,35 bar). Cuando
detergente empleado es compatible con el se bombee de arriba a abajo deber instalarse
lquido a bombear. una vlvula de contrapresin en la lnea de
descarga.

Para ms informacin sobre el clculo de la


presin de descarga, vase Apndice I.

V. CONTROL AUTOMTICO
SOPORTE DE TUBERA
VLVULA DE Las bombas equipadas con controles de caudal,
CIERRE DE LA VLVULA DE
DESCARGA CIERRE DEL
electrnicos o neumticos, se suministran con
MANMETRO instrucciones individualizadas de emplazamiento
EMPALME y ajuste. Antes de proceder al arranque inicial,
MANMETRO DEL
LADO DE realice todas las conexiones precisas.
DESCARGA
VLVULA DE
CIERRE DEL ARRANQUE INICIAL DEL EQUIPO
MANMETRO MANMETRO
DEL LADO DE
ASPIRACIN SOPORT
I. LUBRICACIN
E DE
TUBERA Antes de su envo, todas las bombas
dosificadoras de la Serie PULSA se prueban a la
EMPALME
VLVULA DE
presin y al caudal mximo de servicio. Sin
FILTRO
CIERRE DE embargo, para mayor seguridad en el transporte,
LA se desmonta la caja de engranajes y se vaca de
ASPIRACIN
aceite el depsito hidrulico. El aceite se
Figura 11 suministra en un contenedor separado.

10
ATENCIN! C. Llenado con Aceite
1. No haga funcionar la bomba sin lubricacin. Todas las bombas de la Serie PULSA
disponen de una caja de engranajes
2. No retire la tapa principal de la caja de particionada, con dos depsitos separados
engranajes con la bomba en de aceite: uno para los engranajes y
funcionamiento. mecanismos de control y otro para el
sistema hidrulico. La mayor parte de los
3. No haga funcionar la bomba sin el protector modelos tienen tapas separadas para cada
del acoplamiento. uno de los depsitos, con excepcin de los
modelos AE (Control Elctrico Automtico),
4. Con la bomba en funcionamiento, no que tienen una nica tapa con una seccin
introduzca las manos o los dedos en la caja frontal desmontable. La tapa frontal
de engranajes o en el depsito. (depsito hidrulico) permite la instalacin
de una membrana de libre movimiento que,
5. No retire la tapa frontal de la caja de por un lado, deja respirar al depsito y, por
engranajes con la bomba en funcionamiento otro, lo asla del contacto con la atmsfera.
(slo para el Modelo 7440, con pistn de 3
pulgadas). Los modelos AG (Agrcolas) no disponen de
esta membrana, incorporando en su lugar un
respiradero que permite ventilar la caja de
A. Especificaciones del Aceite Lubricante engranajes. Asimismo, en algunos modelos
7440 de elevado caudal, la membrana de
El aceite PULSAlube n 1 es un lubricante cubierta se emplea en combinacin con un
hecho a medida, adecuado para la mayora respiradero externo.
de las aplicaciones de la Serie PULSA. El
inter valo de trabajo de este aceite se La Figura 12 ilustra un modelo tpico.
extiende entre 4,4 C y 137,8 C (40 F - 280 Dependiendo de la opcin de control elegida,
F). En condiciones adversas de temperatura las tapas pueden variar en apariencia. Antes
puede emplearse el aceite PULSAlube n 5, de rellenar la caja de engranajes, consulte la
aplicable entre -40 C y +204 C (-40 Seccin B para determinar la capacidad
F/+400 F). Vanse la especificaciones aproximada. Vierta aceite a travs de la
completas en el Apndice II. abertura de control de nivel marcada como
OIL FILL. Aada aceite hasta que el nivel
B. Capacidades de Aceite alcance la marca de la varilla indicadora (que
deber estar atornillada). Es posible que el
Los aceites PUSAlube se presentan en los nivel de aceite necesite algn tiempo para
siguientes formatos: estabilizarse, puesto que el lubricante debe
alcanzar el depsito frontal. Si se desea, es
Contenedores de 1/4 de galn USA (0,95 l) posible retirar la tapa por completo y verter
Contenedores de 1 galn USA (3,8 l) el aceite directamente. El nivel final de
Contenedores de 5 galones USA (18,9 l) aceite deber encontrarse a 1/2-3/4" (13-
Barriles de 55 galones USA (207 l) 19 mm) del borde del depsito (sin la tapa).
No rellene el depsito ms de lo necesario.
Se recomienda disponer en todo momento Cuando vuelva a colocar la tapa, asegrese
de una cantidad adecuada de PUSAlube para de que la membrana queda correctamente
realizar los cambios peridicos de aceite y colocada.
para atender a cualquier necesidad de
emergencia.

Para llenar las cajas de engranajes de la


Serie PULSA se requieren los siguientes
volmenes de aceite:

7120 - 1,0 galn (3,8 l)


7440 - 1,0 galn (3,8 l)
7660 - 6,0 galones (22,7 l)
8481 - 8,0 galones (30,3 l)

11
3. Desmonte el protector del acoplamiento
del motor.

4. Site el ajuste de carrera de la bomba al


0%.

5. Desmonte las dos tapas de la bomba


(vase MANTENIMIENTO, Seccin XII).

6. En un lateral de la bomba, en la parte baja


de cada uno de los depsitos, hay un tapn,
que deber retirar para vaciar el depsito de
aceite. En algunos modelos, puede haber un
tubo de retorno conectado al orificio de
drenaje, que tambin deber desmontar si
desea vaciar el depsito. No es necesario
drenar el aceite del sistema hidrulico
(incluyendo conductos a cabezas remotas), a
no ser que el sistema se haya contaminado
como consecuencia de la rotura de una
membrana.

7. Limpie el interior de la caja de engranajes


con queroseno o con un disolvente con base
de petrleo. Para alcanzar a todas las zonas
de la caja, puede resultar til girar a mano el
Figura 12 acoplamiento del motor.

8. Lave la caja de engranajes, limpiando a


continuacin todos los restos de disolvente y
D. Cambios de Aceite secando con un trapo. Vuelva a colocar los
tapones o accesorios en su posicin original.
Los inter valos de cambio de aceite
recomendados dependen del entorno de 9. Llene los dos depsitos con aceite
ser vicio, que puede dividirse en dos PULSAlube nuevo. El nivel debe llegar hasta
categoras: 1/2-3/4" (13-19 mm) del borde de cada uno
de los depsitos.
1. Ser vicio en condiciones normales:
atmsfera limpia y seca, y funcionamiento 10. Vuelva a instalar las tapas. Antes de
de la caja de engranajes a una temperatura instalar la tapa trasera, engrase la
entre 4,4 C y 37,7 C (40 F - 100 F). articulacin deslizante y el engranaje de la
parte superior del cuerpo oscilante (vase
2. Ser vicio en condiciones extremas: MANTENIMIENTO, Seccin XI).
atmsfera hmeda, y funcionamiento de la
caja de engranajes a una temperatura por 11. Vuelva a instalar el protector del
debajo de 4,4 C o por encima de 37,7 C. acoplamiento.
El primer cambio de aceite deber realizarse
tras 6 meses de funcionamiento en continuo
(unas 4.500 horas) y, a partir de entonces,
cada 12 meses (9.000 horas) si la bomba
funciona en condiciones normales y cada 6
meses (4.500 horas) si lo hace en
condiciones extremas.

El cambio de aceite se efecta segn el


siguiente procedimiento:

1. Despresurice por completo la cabeza de


impulsin.

2. Desconecte el motor.

12
II. ARRANQUE Con independencia del tipo de control
empleado, la capacidad de la bomba slo
A. Ajuste del Caudal puede ajustarse con la bomba en
funcionamiento.
Debido a la posibilidad de que se produzcan
fugas en las tuberas, se recomienda B. Cebado de la Cabeza de bombeo (Slo para
arrancar la bomba al 0% de su capacidad, cabezas estndar; para cabezas hechas a
incrementando el ajuste paulatinamente medida, vanse las instrucciones
hasta alcanzar el 100%. correspondientes).

Las bombas de control manual de la Serie Todas las bombas, con excepcin de las que
PULSA disponen de una manivela para incorporan cabezas remotas, se suministran
ajuste de la longitud de carrera. Esta con un sistema hidrulico autocebante. Sin
manivela se encuentra instalada en la parte embargo, al estar vaco el depsito
trasera de la tapa (Figura 13), y permite hidrulico, es posible que durante el envo y
establecer cualquier ajuste entre 0 y el 100% la manipulacin de la bomba entre algo de
de la capacidad. Como referencia, el ajuste aire en el sistema hidrulico. Este aire se
de capacidad se controla mediante un purgar automticamente despus de un
indicador (vanse en Tabla I las lecturas breve perodo de funcionamiento.
mximas del indicador).
C. Cebado de la Cabeza de impulsin (Slo
INDICADOR DIGITAL para cabezas estndar; para cabezas
DE LONGITUD DE hechas a medida, vanse las instrucciones
CARRERA
correspondientes).

1. Abrir las vlvulas de cierre de las lneas de


aspiracin y descarga.
MANIVELA
2. Si el sistema de tuberas y el tanque de
almacenamiento estn diseados de
manera que el producto fluya hacia la bomba
por su propio peso, no se necesita cebado.
No obstante, si la lnea de descarga se
encuentra sometida a una presin elevada, y
tiene ocluida una cantidad considerable de
aire, puede que sea preciso reducir la
presin de descarga para que la bomba
Figura 13 pueda autocebarse.

LECTURAS MXIMAS DEL INDICADOR 3. Si la bomba debe superar una altura de


DE LONGITUD DE CARRERA aspiracin, puede resultar necesario cebar
primero la cabeza de impulsin y la lnea de
aspiracin. Intente cebar en primer lugar la
MODELO DE BOMBA LECTURA MXIMA cabeza de impulsin. Desmonte la vlvula de
descarga retirando primero los dos tornillos
7120 0400 de sujecin y extrayendo despus la unidad
7440 0400 completa. Llene la cabeza con el lquido de
7660 0500 proceso o con un lquido compatible. Vuelva
8480 01415 a colocar la vlvula, con la orientacin
original y apriete de nuevo los tornillos de
sujecin. Con ello la bomba queda preparada
Tabla I para ponerse en marcha.

Las bombas equipadas con control 4. Arranque la bomba al 0% de su capacidad,


aumentando lentamente el ajuste de carrera
electrnico automtico pueden ajustarse hasta el 100%. Si con ello la bomba no se
bien manualmente o a travs del control ceba, ser preciso llenar tambin la lnea de
electrnico. Si desea informacin adicional, aspiracin. Esta operacin requiere el uso
consulte el Boletn n 418. Las bombas de una vlvula de pie o dispositivo similar en
provistas de control neumtico no pueden el extremo de la lnea de aspiracin, de
ajustarse manualmente, y para arrancarlas manera que resulte posible mantener lquido
resulta preciso emplear un instrumento que en la lnea por encima del nivel del depsito.
produzca una seal neumtica. Para ms Para llenar la lnea, desmonte la vlvula de
informacin, vase el Boletn n 411-86. aspiracin. Cuando la haya llenado, vuelva a
colocar la vlvula en su sitio y llene la cabeza

13
de impulsin, segn el procedimiento del
Punto 3. Ahora la bomba podr autocebarse.

INDICADOR DE LONGITUD DE CARRERA


D. Calibrado
Todas las bombas deben calibrarse, para
que el operario pueda conocer el ajuste de
carrera necesario para cada caudal
concreto.

La Figura 14 representa el desplazamiento


tpico. El caudal transportado por la bomba
sigue un comportamiento lineal con respecto
al ajuste de carrera sealado por el
indicador. Sin embargo, el aumento de la
presin de descarga reduce la capacidad,
hacindole describir una lnea paralela a la
de capacidad a presin atmosfrica. CAUDAL

La capacidad a presin atmosfrica


constituye un valor terico igual a la carrera Figura 14
del pistn (superficie de la seccin radial x
longitud de carrera). Cuando la presin de
descarga aumenta se produce un descenso
en la capacidad de aproximadamente un 1%
por cada 100 psi (7 bar) de aumento de la
presin. Siempre que resulte posible, el MANTENIMIENTO
calibrado se efectuar en las condiciones en
que se desarrolle el proceso (es decir, el ATENCIN!
mismo lquido o uno similar, y a la presin
del sistema). Antes de realizar cualquier labor de
mantenimiento que requiera desmontar la
Para garantizar un sistema hidrulico cabeza de impulsin, asegrese de
completamente correcto, haga funcionar la despresurizar el sistema de tuberas y lave la
bomba durante 1/2-1 hora antes de bomba por completo con un lquido
proceder al calibrado. Con ello, dar tiempo neutralizante. No olvide protegerse con una
a la vlvula de purga a expulsar el aire que vestimenta adecuada y manipule los equipos
pudiese haber en el sistema. con cuidado.
Para construir un cuadro de calibrado, Durante las primeras fases de funcionamiento
compruebe el caudal varias veces para tres de la bomba se realizarn anotaciones precisas
o ms ajustes de carrera distintos (por que permitirn establecer las labores de
ejemplo, 25%, 50%, 75% y 100%) y mantenimiento necesarias. El desarrollo de un
represente los valores obtenidos en papel programa de mantenimiento basado en dichas
milimetrado. En condiciones estables, los anotaciones garantizar un funcionamiento sin
puntos representados deben describir una problemas. En las presentes instrucciones no
lnea recta. resulta posible predecir la vida til de piezas
como la membrana, las vlvulas o las dems
En los modelos con ajuste exterior de partes en contacto con el producto transportado.
carrera, el calibrado puede verse afectado si La vida til de los materiales se ve afectada por
la tapa se encuentra desmontada (vanse la tasa de corrosin y por las condiciones de
detalles en MANTENIMIENTO, Seccin XI). operacin, de manera que el perodo de servicio
de cada bomba dosificadora individual
depender de sus condiciones de
funcionamiento.

Los juegos de reparacin, Kopkit, de la Serie


PULSA contienen todos los recambios utilizados
normalmente en un programa de mantenimiento
preventivo. Se recomienda disponer en todo
momento de aceite PULSAlube y de juegos
Kopkit

14
Todas las bombas de la Serie PULSA se envan Para desmontar la membrana, los primeros seis
junto con una hoja individualizada de datos de pasos de la relacin siguiente son comunes a
especificacin, incluida en la lista de piezas. las membranas metlicas y de TFE, montajes a
Dicha hoja de datos contiene informacin medida incluidos
importante relativa a la aplicacin y a las
especificaciones de la bomba (materiales, 1. Despresurice por completo el sistema de
tamao del pistn, velocidad de carrera, etc.). tuberas.
Esta hoja deber utilizarse como referencia
durante las operaciones de mantenimiento, as 2. Desconecte el suministro elctrico del motor
como al encargar piezas de repuesto. de impulsin.

I. DESMONTAJE, INSPECCIN Y 3. Lave adecuadamente la cabeza de impulsin


REINSTALACIN DEL CABEZAL DE BOMBEO y la tubera asociada con un lquido
neutralizante, que limpie cualquier resto de
A. Membrana Plana productos txicos o peligrosos.

Las membranas de la Serie PULSA, 4. Cierre las vlvulas de cierre de aspiracin y


metlicas, en TFE o en material elastmero, descarga.
no sufren fatiga ni se rompen como
consecuencia de la flexin continuada 5. Desconecte las uniones o bridas de los
durante el uso normal. Sin embargo, la tramos de tubera y drene cualquier lquido
acumulacin a largo plazo de materias que pudiera encontrarse en los mismos. Si
extraas, o la oclusin de partculas duras y el lquido es peligroso, extreme las
cortantes entre la membrana y la cavidad del precauciones.
disco pueden, eventualmente, causar su
rotura. La rotura tambin puede deberse a 6. Site un colector bajo la cabeza de bombeo
una sobrepresin o al ataque de agentes para recoger cualquier fuga de aceite o de
qumicos. Es conveniente realizar una fluido intermedio.
inspeccin peridica de todas las
membranas planas (Figura 15). ATENCIN!: Si la membrana se ha roto, el
producto puede haber contaminado el
aceite de la bomba. Manipule el equipo con
cuidado.

Para membranas en materiales plsticos y


elastmeros, siga los Pasos 7 a 15. Para
membranas metlicas, siga los Pasos 16 a
21.

7. Retire todos los tornillos de la cabeza de


impulsin, menos uno de la parte superior. A
medida que los afloje, gotear aceite entre
las cabezas (o fluido intermedio,
dependiendo del modelo).

8. Vuelque el cabezal y vierta en un recipiente


adecuado cualquier resto de productos o del
agente neutralizante que pudiera quedar en
las vlvulas. Si el producto es peligroso
Figura 15 realice esta operacin con sumo cuidado. En
cabezas en materiales a medida con
vlvulas remotas puede ser preciso
desmontar el tramo de tubera entre la
cabeza de impulsin y las vlvulas.

9. Retire el ltimo tornillo y lave la cabeza con


agua o con algn otro lquido compatible.

15
10. Las membranas en TFE o elastmero de la
Serie PULSA poseen una junta trica
integrada que se asienta sobre la cabeza de
impulsin. Si la membrana se encuentra
daada, inserte un cuchillo en la ranura de
montaje de la misma y extrigala haciendo
palanca. Si la cabeza y la zona de
estanqueidad estn fabricadas en plstico,
tenga cuidado de no estropearlas, abrirlas o
daarlas durante la extraccin de la
membrana. Si no resulta posible extraer la
membrana empleando este mtodo, utilice
aire a presin segn se indica en el Paso 11.

11. Si no existen daos visibles en el lado de la


cabeza de bombeo, se puede extraer la
membrana para una inspeccin completa
forzando la circulacin de aire comprimido a
travs del conducto de aspiracin,
manteniendo la salida de descarga
taponada. Una vez extrada, verifique si la
membrana est daada. La membrana Figura 16
puede tener una apariencia cncava o
convexa, en funcin de su adaptacin a la 15. Para volver a cebar la bomba, siga el
cavidad. Esta circunstancia se considera procedimiento descrito en MANTENIMIENTO,
normal y no exige la sustitucin de la Seccin II.
membrana. Si la membrana est retorcida,
deformada o excesivamente abarquillada, Los pasos siguientes se aplican a membranas
sustityala. metlicas:
Los pasos siguientes se aplican a
membranas metlicas:
12. Al reinstalar la membrana, no es necesario
mantener la orientacin original con respecto 16. La membrana est aislada mediante juntas
a la cabeza de impulsin o a la cavidad de la tricas o juntas planas, tanto en la cabeza
cabeza de bombeo. Coloque la membrana en de impulsin como en la cabeza de bombeo,
posicin sobre la cabeza de impulsin e por lo que pueden producirse
insrtela en su ranura presionando la junta simultneamente fugas de aceite y de
trica integrada. Asegrese de que la zona producto si se aflojan los tornillos de la
de estanqueidad est limpia de suciedad. cabeza de impulsin. Por esta razn, es
conveniente retirar la vlvula de admisin,
13. Antes de montar la cabeza de impulsin, con el objeto de vaciar la cabeza de
asegrese de que la placa de disco de la impulsin y la cavidad de cualquier resto de
cabeza de bombeo est bien asentada en la producto o de agente neutralizante. Cuando
cabeza, con la cavidad cnica orientada maneje productos peligrosos, extreme la
hacia la membrana, y con uno de los cuatro precaucin.
orificios ms cercanos al borde de la placa
situado junto a la parte superior de la cabeza 17. Cuando retire los tornillos de sujecin de la
de bombeo (Figura 16). Con ello se asegura cabeza de impulsin, deje en su posicin los
la expulsin de los gases hacia el exterior de dos de la parte inferior, desatornillndolos
la cavidad. sin extraerlos del todo, hasta que sea
posible separar las cabezas y la membrana
14. Reinstale los tornillos de la cabeza de quede expuesta por su par te superior.
impulsin, y apritelos en secuencia Extraiga entonces la membrana
alternativa, repar tiendo el apriete cuidadosamente, empleando unas pinzas
uniformemente. Vanse en el Apndice III finas. Si el sistema est equipado con una
los valores de apriete recomendados. membrana PULSAfram con detector de
fugas, ser preciso desconectar el tubo de
vaco que va de la membrana a la alarma
(desconctelo a la altura de la alarma).

18. La membrana deber presentar un aspecto


plano y sin irregularidades. Si existen signos
de deterioro, tales como marcas, mellas o
grietas, reemplcela.

16
19. Si las juntas tricas aparecen extruidas o B. Membrana HYDRATUBE
con cortes, sustityalas. En los modelos
ms antiguos, provistos de juntas planas, A semejanza de las membranas planas, las
cambie las juntas cada vez que desmonte la HYDRATUBE tampoco estn sujetas a fatigas
cabeza. Las juntas planas deben insertarse o rotura por flexin. No obstante, tambin
bien centradas en los dientes previstos al pueden romperse como consecuencia del
efecto en la cabeza de bombeo y en la cebado incorrecto, de sobrepresiones o de
cabeza de impulsin. Para simplificar la ataques qumicos.
instalacin, ponga las juntas en posicin
ayudndose de un adhesivo compatible. Para desmontar y reinstalar una membrana
HYDRATUBE, siga los pasos indicados a
20. Antes de volver a montar la bomba, continuacin. Los 7 primeros son comunes
compruebe que estn limpias todas las para las membranas elastmeras y de PFA
superficies de las cabezas de bombeo. (Ver Figuras 17a y b).
Vanse en el Apndice III los valores de
apriete recomendados.

21. Para volver a cebar la bomba, siga las


instrucciones de MANTENIMIENTO, Seccin
II.

BRIDA DE ANCLAJE BRIDA DE ANCLAJE


VLVULA DE VLVULA DE
DESCARGA DESCARGA
ADAPTADOR DE VLVULA ADAPTADOR DE VLVULA
TAPN DE LLENADO
TAPN DE LLENADO JUNTA PLANA
ADAPTADOR DEL
HYDRATUBE

ELASTMERO PFA

TAPN DE DRENAJE TAPN DE DRENAJE

VLVULA DE
ASPIRACIN VLVULA DE
ASPIRACIN

CONJUNTO DE
CONJUNTO DE
HYDRATUBE EN
HYDRATUBE EN PFA
ELASTMERO

Figura 17a y 17b

17
1. Despresurice por completo el sistema de
tuberas.

2. Desconecte el suministro elctrico del motor


de impulsin.

3. Lave adecuadamente la cabeza de impulsin


y la tubera asociada con un lquido
neutralizante, que limpie cualquier resto de
productos txicos o peligrosos.

4. Cierre las vlvulas de cierre de aspiracin y


descarga.

5. Desconecte las uniones o bridas de los


tramos de tubera y drene cualquier lquido
que pudiera encontrarse en los mismos. Si
el lquido es peligroso, extreme la
precaucin

6. Retire el tapn de llenado situado en la parte


superior del cuerpo del HYDRATUBE. A
continuacin, site un colector bajo el
cuerpo, y retire el tapn inferior, con lo que
drenar el lquido intermedio. Nota: en los Figura 18
modelos provistos de CHEMALARM, en lugar
de un tapn en la parte inferior encontrar
una sonda de conductividad. Vanse las
correspondientes instrucciones sobre 9. Extraiga la membrana HYDRATUBE por la
desmontaje y reinstalacin de la misma. parte inferior de su alojamiento, empleando
una combinacin de movimientos de giro y
ATENCIN!: Si la membrana se ha roto, el de plegado.
lquido intermedio puede aparecer mezclado
con producto. Si la membrana primaria tambin 10. Inspeccione la membrana HYDRATUBE en
se ha roto, el producto puede incluso haber busca de seales de deterioro, por ejemplo,
contaminado el aceite de la bomba. Manipular cor tes, grietas, agresiones qumicas o
con cuidado. deformacin excesiva. Sustityala en caso
necesario.
7. Desmonte los pernos de anclaje, las
vlvulas y los adaptadores de vlvulas 11. Al volver a instalarla, no emplee
situados tanto en el lado de aspiracin como herramientas que pudieran cortar o daar la
en el de descarga. membrana.

Para HYDRATUBES en material elastmero, 12. Hgase con una goma elstica de 1,5-3 mm
siga los Pasos 8 a 20. Para HYDRATUBES en de seccin (1/16-1/8").
PFA siga los Pasos 21 a 36.
13. Doble hacia arriba un punto del reborde de la
8. Levante el reborde de la membrana membrana (Figura 19) y empjelo hacia el
HYDRATUBE (Figura 18) y empjelo hacia el interior del HYDRATUBE (Figura 20). Doble el
interior de su alojamiento, y hacia abajo. El reborde hacia dentro, formando una
resto del reborde se doblar y seguir este "trompa" compacta, con un ngulo de 45
movimiento. respecto al fuste de la membrana, y telo
con la goma (Figura 21). La trompa deber
quedar bien atada y tener una estructura
razonablemente compacta.

14. Introduzca la membrana, con la trompa


hacia arriba, por la par te inferior del
alojamiento del HYDRATUBE, y empjela
hacia arriba, hacindola girar suavemente
hacia la parte superior del alojamiento.

18
Figura 19

Figura 21

Figura 20

15. Por ltimo, empuje la membrana desde el


reborde inferior, y gue la trompa del
HYDRATUBE hasta que salga por la parte
superior del alojamiento y se coloque en
posicin (Figura 22). Figura 22
16. Si su HYDRATUBE tiene un dimetro mayor
de 38,1 mm (1,5"), puede agilizar el
rellenado del alojamiento con fluido
intermedio vertiendo ste directamente por
la parte superior del mismo. Para ello, deje
atado el reborde superior, reinstale el
adaptador de la vlvula inferior y el tapn de
rellenado, y llene a continuacin el
alojamiento con el fluido adecuado.

19
17. Retire la goma con la que ha atado la 23. Extraiga la membrana HYDRATUBE por la
trompa. parte inferior de su alojamiento, empleando
una combinacin de movimientos de giro y
18. Desdoble el reborde superior (Figura 23) y de plegado. Retire tambin las juntas que
coloque correctamente en posicin los encuentre bajo el adaptador inferior del tubo.
rebordes superior e inferior del HYDRATUBE.
24. Inspeccione el tubo en busca de seales de
deterioro, por ejemplo, cortes, grietas o
agresiones qumicas. Sustityalo en caso
necesario.

25. Al volver a instalarlo, no emplee


herramientas que pudieran cor tarlo o
daarlo.

26. Hgase con una goma elstica de 1,5-3 mm


de seccin (1/16-1/8").

27. Coloque una junta plana en el rebaje situado


en la parte superior del alojamiento del
HYDRATUBE (Figura 26).

Figura 23

19. Vuelva a instalar las piezas adaptadoras


superior e inferior, apretando los tornillos de
los pernos de anclaje hasta sus valores
recomendados (ver Apndice III). Vuelva a
colocar el tapn inferior de drenaje.

20. Si ha separado el HYDRATUBE de su cabeza


de bombeo, hacindole perder su cebado
hidrulico, siga el procedimiento de
recebado indicado anteriormente para el
caso de las membranas planas, antes de
volver a cebar la cmara del alojamiento y la
cmara intermedia. Vase MANTENIMIENTO,
Seccin II.
Los Los
siguientes pasos sepasos
siguientes aplican se
a HYDRATUBES
aplican a
en PFA
HYDRATUBES en PFA.

21. Levante el reborde de la membrana


HYDRATUBE y dblelo hacia arriba,
ponindolo en lnea con el cuerpo del tubo
(Figura 24). No arrugue el material del tubo.

22. Mientras mantiene el reborde doblado hacia


arriba, levante y retire el adaptador del
HYDRATUBE, as como las juntas que
encuentre bajo el mismo (Figura 25).

Figura 24

20
29. Ahora ate el reborde que levant en el paso
anterior, empleando una goma elstica
(Figura 28).

Figura 27

Figura 25

Figura 26
28. Compruebe que el adaptador inferior del
HYDRATUBE tenga instalada una junta plana.
Ponga el reborde del HYDRATUBE en
posicin vertical, con cuidado, y pselo por
el adaptador y por la junta plana (figura 27).
Deslice el adaptador y la junta hasta el
extremo opuesto del HYDRATUBE. Figura 28

21
30. Introduzca el extremo atado del HYDRATUBE 34. Pliegue el reborde superior del HYDRATUBE
por la parte inferior de su alojamiento y, (Figura 30), centrando en posicin los
hacindolo girar suavemente, hgalo subir extremos superior e inferior. Asegrese de
hasta la salida superior. que los rebordes quedan bien asentados
sobre sus adaptadores respectivos.
31. Empuje ahora el HYDRATUBE desde su
reborde inferior, y gue la parte atada hasta
que salga por la par te superior del
alojamiento y se coloque en posicin (Figura
29).

Figura 30

35. Vuelva a montar las piezas restantes de los


adaptadores superior e inferior, apretando
los tornillos hasta los valores recomendados
(ver Apndice III). Vuelva a colocar el tapn
inferior.
Figura 29
36. Si ha separado el HYDRATUBE de su cabeza
de bombeo, hacindole perder su cebado
hidrulico, siga el procedimiento de
32. Si su HYDRATUBE tiene un dimetro mayor recebado indicado anteriormente para el
de 38,1 mm (1,5"), puede agilizar el caso de las membranas planas, antes de
rellenado del alojamiento con fluido volver a cebar la cmara del alojamiento y la
intermedio vertiendo ste directamente por cmara intermedia. Vase MANTENIMIENTO,
la parte superior del alojamiento. Para ello, Seccin II.
deje atado el reborde superior, reinstale el
adaptador de la vlvula inferior y el tapn de
drenaje, y llene a continuacin el alojamiento II. RECEBADO DE LA
II. RECEBADO DEBOMBA
LA BOMBA
con el fluido adecuado
(Instrucciones aplicables exclusivamente a
33. Vuelva a colocar en posicin el adaptador cabezas estndar. Para cabezas a medida,
superior del HYDRATUBE. Para ello puede vanse las instrucciones respectivas)
ser necesario retirar primero la goma
elstica.
A. Ajustes Previos
A. Ajustes Previos

1. Ajuste la longitud de carrera (caudal) a su


valor mximo. (Vase "Ajuste del Caudal",
pg 12)

22
2. Desconecte el suministro elctrico del motor 2a) Para todos los modelos con adaptador para
de impulsin. purgador: separe el adaptador del purgador
de la cabeza de bombeo. Haga girar el
3. Cierre las vlvulas de cierre de aspiracin y acoplamiento del motor (conectado al
descarga. purgador) y, a medida que el pistn
retroceda, vierta aceite PULSAlube a travs
4. Afloje o desmonte los conjuntos de las de la abertura del adaptador hasta llenar la
vlvulas de aspiracin y descarga. cabeza de bombeo. El pistn deber
terminar en su posicin de retroceso
5. Desmonte el protector del acoplamiento. mximo. Salte al Paso 5.

6. Desmonte el conjunto de la tapa frontal del 2b) Para todos los dems modelos: Desmonte el
depsito. cuerpo de la vlvula de purga de la cabeza
de bombeo, empleando una llave. Coloque
7. En diseos HYDRATUBE, retire el tapn para en el orificio de la rosca una pipeta de
llenado de fluido intermedio. plstico o embudo, y rellene con aceite
PULSAlube.
B. Cebado de de
B.Cebado la Cabeza de de
la Cabeza Bombeo
Bombeo 3. Ponga la bomba en funcionamiento, hasta
purgar todo el aire de la cabeza de bombeo
(vierta aceite sobre el embudo segn vaya
1. Desatornille la tuerca de sujecin del siendo necesario).
conducto, situada sobre la vlvula
automtica de purga, y desmonte el 4. Desconecte la bomba y, manualmente, haga
conducto de plstico. No desmonte el retroceder el pistn hasta su posicin de
accesorio de fijacin del tubo al cuerpo del mximo retroceso. Retire el embudo.
purgador.
5. Vuelva a colocar la vlvula automtica de
1. Rellene la caja de engranajes y el depsito purga en su posicin de la cabeza de
hidrulico con aceite PULSAlube, hasta 13- bombeo (y, en su caso, el adaptador).
19 mm del borde.
6. Haga girar manualmente el acoplamiento del
El paso siguiente depende del modelo concreto motor, con lo que har avanzar el pistn. Si,
de bomba (vase Figura 31). Siga las en algn momento, resulta difcil hacerlo
instrucciones del apartado 2a) o del 2b). girar, afloje la vlvula hidrulica de bypass,
forzando el paso del aceite de vuelta a la
caja de engranajes, hasta que el pistn
alcance su posicin ms avanzada. Anote
cuntas vueltas afloja la vlvula de bypass.

7. Vuelva a apretar la vlvula de bypass tantas


VLVULA vueltas como haya aflojado en el paso
AUTOMTICA DE anterior. El sistema hidrulico primario se
PURGA
encuentra ahora completamente cebado.
ADAPTADOR
DEL
PURGADOR c. Cebado del HYDRATUBE
(Cmara Intermedia)
VLVULA HIDRULICA DE
BYPASS Al cebar la cmara intermedia, es necesario
sincronizar adecuadamente la membrana
plana y el HYDRATUBE. Para cualquier
conjunto pistn/cabeza de bombeo, la
membrana plana no emplea ms que un 40-
VLVULA DE 70% del volumen combinado de las placas
COMPENSACIN
HIDRULICA
del plato. El objetivo de este procedimiento
consiste en separar la membrana plana del
plato frontal, de manera que en el

Figura 31

23
que en el movimiento de descarga del pistn, 1. Antes de continuar, consulte la Seccin
llegue justamente hasta dicho plato frontal, "Cebado de la Cabeza de bombeo", y
retrocediendo durante la carrera de aspiracin asegrese de que la membrana plana
proporcionalmente al volumen del pistn. Si el (primaria) ha recibido el necesario cebado
cebado es correcto, cuando la membrana se hidrulico.
encuentra en su posicin ms retrasada
(dependiendo del pistn, vase Figura 32a), el 2. Quite el tapn de llenado de la cmara
HYDRATUBE deber encontrarse en su posicin intermedia y haga girar manualmente el
neutra (es decir, manteniendo su forma acoplamiento del motor hasta que el
redondeada), y comenzar a estrangularse con el conjunto del pistn alcance su posicin ms
movimiento de avance de la membrana (Figura retrasada.
32b). Este funcionamiento proporciona una
operacin estable y evita que el HYDRATUBE
sufra daos cuando se producen irregularidades
en el caudal. El procedimiento de cebado es el
mismo para HYDRATUBES en PFA y en material
elastmero (Vanse Figuras 17a y b).

TAPN DE
LLENADO
JUNTA
PLANA

TAPN DE
DRENAJE CMARA
INTERMEDIA

HYDRATUBE DURANTE LA FASE


HYDRATUBE DURANTE LA FASE
DE ASPIRACIN
DE DESCARGA

Figura 32a y 32b

24
3. Llene la cmara intermedia empleando una bolas como los asientos se fabrican en gran
mezcla 3:1 en volumen de agua y variedad de materiales, para una resistencia
etilenglicol, u otro lquido especialmente ptima a la agresin qumica y al deterioro
seleccionado para la aplicacin. mecnico.

4. Inspeccione la junta del tapn de llenado y,


en caso necesario, sustityala. Vuelva a
colocar el tapn y apritelo.
JUNTA TRICA

5. Reinstale el protector del acoplamiento y la GUA Y TOPE


tapa frontal del depsito. Haga funcionar la
bomba durante 5-10 minutos. Observe el
funcionamiento del HYDRATUBE a travs de
la boca de la vlvula de descarga. Conviene
colocar una fuente de luz junto a la boca de
aspiracin. El HYDRATUBE debe pasar de
BOLA
una forma completamente redondeada al
final de la carrera de aspiracin a una forma
elptica al trmino de la carrera de descarga, JUNTA TRICA
pero sin llegar a obstruirse. Si este es el

DIRECCIN DE PASO
comportamiento, el cebado de la cmara
intermedia es correcto y la bomba est lista
para funcionar. ASIENTO

6. Reinstalar los conjuntos de las vlvulas de


JUNTA TRICA
aspiracin y descarga.

Figura 33
III. VLVULAS DE RETENCIN
III. VLVULAS DE RETENCIN
A. Descripcin General
A. Descripcin General

Nuestra experiencia, acumulada en miles de


instalaciones, nos ha demostrado que la
mayor parte de las averas de las bombas
dosificadoras estn relacionadas con las
vlvulas de retencin. Los problemas
normalmente derivan de: (a) la acumulacin
de slidos entre la vlvula y el asiento; (b) la
corrosin del asiento; (c) la erosin causada
por la alta velocidad del caudal; y (d) los
daos fsicos.

Aunque existen distintos diseos, la vlvula


bsica se compone de una bola, una gua y
un asiento (Figura 33). El flujo de materia en
la direccin de paso levanta la bola de su
asiento, permitiendo el paso de lquido a
travs de los canales de la gua. El flujo en
la direccin opuesta fuerza la bola hacia
abajo, encajndola contra el asiento. La gua
permite la rotacin de la bola, pero limita los
movimientos ver ticales y laterales,
minimizando su deslizamiento y el flujo de
lquido en direccin contraria a la de paso. Al
permitirse la rotacin de la bola, adems,
sta se asienta cada vez sobre una zona
distinta, lo que prolonga su vida til. Para
funcionar correctamente, la vlvula debe
instalarse en posicin vertical, puesto que la
bola retorna al asiento por la accin de la
gravedad. La estanqueidad de las piezas se
asegura mediante juntas tricas. Tanto las

25
Cabe citar tambin las siguientes clases de
vlvulas: JUNTA TRICA

a) Vlvulas para Lodos (Figura 34), provistas de


asiento en material elastmero. Se emplean
en transporte de lodos con contenido de
partculas abrasivas. CONECTOR DE LA
VLVULA

b) Vlvulas en TFE (Figura 35), para


aplicaciones que requieran la resistencia
qumica del TFE.
JUNTA TRICA
c) Vlvulas de Disco (Figura 36), para caudales

SENTIDO CIRCULACIN FLUIDO


por encima de 1.500 l/h. Tambin
disponibles con asientos en elastmero CONJUNTO DE LA
(Figura 37) y en TFE (Figura 38). VLVULA DE
DISCO

JUNTA TRICA

JUNTA TRICA
Figura 36
GUA Y TOPE

JUNTA TRICA

ADAPTADOR DE SOMBRERETE
PARA VLVULA
JUNTA TRICA

BOLA GUA

RESORTE

ASIENTO EN ELASTMERO
CUERPO
DIRECCIN DE PASO

SENTIDO CIRCULACIN FLUIDO


JUNTA TRICA

RETN DEL ASIENTO


ADAPTADOR DEL ASIENTO VLVULA
ASIENTO

JUNTA TRICA ADAPTADOR


DEL ASIENTO

Figura 34 JUNTA TRICA

Figura 37

JUNTA TRICA
JUNTA TRICA
TOPE

JUNTA TRICA
TOPE

JUNTA TRICA

VLVULA DE DISCO
BOLA
DIRECCIN DE PASO

ASIENTO

ASIENTO

JUNTA TRICA
JUNTA TRICA
Figura 35 Figura 38

26
B. Desmontaje, Inspeccin y Reinstalacin 11. Los conjuntos de vlvula de plstico poseen
camisas metlicas sobre cuya superficie
1. Despresurice por completo el sistema de interior debe aplicarse un protector
tuberas. anticorrosin antes de volver a montarlas.

2. Desconecte la alimentacin elctrica del 12. Reinstale los dos conjuntos de vlvula.
motor de impulsin. Asegrese de no instalar las vlvulas del
revs (vase la orientacin correcta en las
3. Lave la cabeza de impulsin y los conductos Figuras 33 a 38).
asociados con un lquido neutralizante, con
el objeto de eliminar todos los restos de 13. Apriete uniformemente los pernos de
productos txicos o peligrosos. anclaje, hasta garantizar un montaje slido
de las vlvulas. Nota: los componentes en
4. Cierre las vlvulas de cierre de aspiracin y TFE requieren un apriete muy reducido.
descarga. Consulte los valores de apriete del Apndice
III.
5. Afloje con cuidado los pernos de anclaje de
la vlvula de aspiracin. Mueva ligeramente 14. Compruebe si existen fugas y, en caso
la tubera de aspiracin, vacindola de necesario, apriete ms los pernos de anclaje
cualquier lquido que pudiera encontrarse en
la cabeza de impulsin. Si la tubera tiene
una conexin muy rgida, ser necesario
desmontar alguna unin o alguna brida.

6. Desmonte con cuidado el conjunto de la


vlvula de retencin de aspiracin,
extrayndolo como una unidad completa
(vanse Figuras 33 a 38).

7. Afloje los pernos de anclaje de la vlvula de


retencin de descarga. De nuevo, mueva
ligeramente la tubera para drenar cualquier
lquido.

8. Desmonte con cuidado el conjunto de la


vlvula de retencin de descarga,
extrayndolo como una unidad completa

9. Desmonte el conjunto de la vlvula e


inspeccione los componentes en busca de
seales de desgaste, deterioro o
acumulacin de slidos. El asiento de la
vlvula de bolas debe tener una arista viva
de 90, sin mellas ni abolladuras. Presione
la bola contra su asiento y examine la vlvula
con una luz. Si la luz resulta visible entre la
bola y el asiento, sustituya la bola, el asiento
o ambos. En las vlvulas de disco, el cierre
se produce sobre una super ficie plana.
Compruebe que las super ficies de
estanqueidad estn limpias, no presenten
irregularidades y hagan un contacto
perfecto.

10. Vuelva a montar los conjuntos de vlvula


cambiando las piezas que sea necesario.
Tenga en cuenta que, en vlvulas de disco,
es necesario cambiar la vlvula completa,
pues sus componentes no se consideran
piezas de desgaste. Al sustituir piezas,
emplee siempre juntas tricas nuevas. En
ningn caso aproveche juntas obtenidas de
piezas viejas.

27
IV. VLVULA DE COMPENSACIN HIDRULICA

En cada carrera de descarga de la bomba se


pierde una pequesima cantidad de aceite (a) a
travs del purgador automtico, y (b) por detrs
de las juntas del pistn. Esto provoca que el
retroceso de la membrana durante el movimiento
de aspiracin aumente paulatinamente, hasta DISTANCIA "A"

tocar el plato trasero. Cuando esto ocurre, la


presin en el sistema hidrulico se hace TUERCA DE
negativa y la vlvula hidrulica de compensacin AJUSTE
permite la entrada de aceite en el sistema. La TUERCA DE
SEGURIDAD
aper tura de las vlvulas hidrulicas de
compensacin se ajusta de fbrica a una presin
de 0,51 bar(a) (7,2 psia o, aproximadamente,
0,5 atm). Este ajuste permite a la bomba crear
una fuerza de aspiracin en la vlvula de
admisin (9,5 psia/0,67 bar(a) como mximo),
manteniendo el correcto funcionamiento del
sistema hidrulico. Si la vlvula de HUSILLO DE
LA VLVULA
compensacin se ajustara a una presin
absoluta ms baja, el aire disuelto en la solucin
hidrulica podra desprenderse, formando
burbujas. Estas burbujas podran sufrir ciclos de Figura 39
compresin, produciendo prdida de capacidad y
funcionamiento irregular.

En las bombas Pulsafeeder se emplean dos


tipos de vlvulas de compensacin hidrulica. El
primero consiste en una vlvula interna ajustable
(Figura 39), situada en la parte trasera de la
cabeza de bombeo, en el interior del depsito
hidrulico frontal. El segundo tipo es una vlvula
externa, no ajustable, que se coloca en la parte
inferior de la bomba (Figura 40). HACIA LA CABEZA DE
BOMBEO

Todas las vlvulas hidrulicas de compensacin


se suministran taradas de fbrica (pedidos de
recambios incluidos) y, en general, no requieren
mantenimiento siempre y cuando el aceite est
limpio y libre de humedad. Si, no obstante,
resulta preciso ajustar las vlvulas del tipo
interno, siga el procedimiento indicado a
continuacin.

Las vlvulas internas se ajustan haciendo girar


una tuerca de ajuste (Figura 39), que modifica la
tensin del resorte del vstago de la vlvula. En
condiciones normales, la distancia "A" entre la
tuerca de ajuste y el final de rosca deber ser de
20,6 mm. Cuando la vlvula funciona
correctamente, se abre cada tres o cuatro
carreras de la bomba. Si el resor te est
excesivamente comprimido (dimensin A menor
de 20,6 mm), se formarn grandes burbujas de
aire en el sistema hidrulico, visibles al ser
expulsadas por el purgador. Si el resorte est
demasiado suelto (dimensin A mayor de 20,6
mm) se introducir un exceso de aceite en el
sistema hidrulico, que accionar la vlvula de
evacuacin. Tome la dimensin "A" como punto
de partida y ajuste cuidadosamente la tuerca en
la direccin correcta, hasta que la vlvula Figura 40
funcione correctamente. Nota: estas vlvulas

28
son muy sensibles, y los ajustes debern
efectuarse gradualmente. CUANDO REALICE
CUALQUIER AJUSTE INTERNO, LA BOMBA
DEBER ESTAR DESCONECTADA. Cuando
termine con la tuerca de ajuste, bloquela con la TORNILLO DE
tuerca de seguridad. Si desmonta la vlvula de AJUSTE

compensacin, asegrese de que, al


reinstalarla, la junta plana de cobre que la
separa de la cabeza de bombeo (en algunos
casos un casquillo adaptador) se encuentra en
posicin. En los modelos con casquillo
adaptador, tambin hay una junta de cobre entre RESORTE
el casquillo y la cabeza de bombeo.

Como se indic anteriormente, la vlvula de


compensacin de tipo externo no es ajustable ni SOPORTE DEL RESORTE
admite reparaciones (salvo limpieza). En caso de ASIENTO
avera debe reemplazarse en su totalidad.

Para limpiar cualquiera de estas vlvulas, lvelas


con un disolvente adecuado y squelas con una
corriente de aire.

V. VLVULA HIDRULICA DE BYPASS

La vlvula de bypass es ajustable y est


accionada por un resorte. Est diseada para Figura 41
proteger la bomba contra una presin hidrulica
excesiva, pero no para limitar o regular la presin
del sistema. La vlvula se ajusta en fbrica, bien
segn las especificaciones de presin del
fabricante, o bien a un 10% por encima de la
presin nominal de la bomba.

Todas las bombas, excepto el Modelo 7440 con


pistn de 2 1/8" o superior, incorporan una
vlvula hidrulica de bypass interna, situada
hacia la parte trasera de la cabeza de bombeo,
en el depsito hidrulico frontal. Como se indica
en las Figuras 41 a 43, esta vlvula interna
TORNILLO DE AJUSTE
presenta diversas variantes. Las vlvulas se
ajustan haciendo girar el tornillo de ajuste: en TUERCA DE SEGURIDAD
sentido horario (visto desde encima del tornillo)
se aumenta la presin de bypass y en sentido
antihorario se reduce. Algunos tornillos incluyen
una tuerca de seguridad que debe apretarse una
vez completado el ajuste. CUANDO REALICE RESORTE
CUALQUIER AJUSTE INTERNO, LA BOMBA
DEBER ESTAR DESCONECTADA.

BOLA
ASIENTO

Figura 42

29
produce a travs de un conducto, hacia el
TORNILLO DE AJUSTE
depsito trasero. El procedimiento de ajuste es
el mismo que para las vlvulas internas. Para
comprobar si la vlvula est o no funcionando,
mire si existe movimiento de aceite en el
conducto de retorno (lo ms fcil es observar si
hay burbujas de aire en movimiento). Una vez
realizado el ajuste, apriete la tuerca de
RESORTE
seguridad y vuelva a colocar el tapn de
seguridad.

TORNILLO DE
AJUSTE
RESORTE
VLVULA

ASIENTO ASIENTO

BOLA

CAPUCHN TUERCA
Figura 43 DE DE
SEGURIDAD SEGURIDAD

Si la presin hidrulica de bypass se ajusta a un TUBO DE RETORNO


valor por encima del 10% de la presin de diseo DE ACEITE
de la bomba, sta puede sufrir daos durante las Figura 44
puntas de presin del sistema.

Inversamente, si la presin de bypass se ajusta


a un valor demasiado bajo, la vlvula funcionar Se recomienda efectuar revisiones peridicas de
en todas las carreras de descarga, lo que reduce la vlvula y del asiento. Si cualquiera de estos
el caudal de bombeo y, eventualmente, afecta a componentes se encuentra desgastado o
la eficiencia de la vlvula. deteriorado, se producirn fugas,
independientemente del ajuste de la vlvula.
Para comprobar el ajuste de presin de la vlvula
de bypass, es necesario emplear un manmetro
y una vlvula de cierre en la lnea de descarga de VI. VLVULA AUTOMTICA DE PURGA
la vlvula. El manmetro debe colocarse entre la
bomba y la vlvula. Es conveniente colocar Figura 45.
manmetro y vlvula tan cerca de la bomba A. Descripcin General
como sea posible. Con la bomba funcionando a
su longitud de carrera mxima, cierre La vlvula automtica de purga es una
gradualmente la vlvula de cierre y observe el vlvula de retencin de bolas, accionada por
punto en que la vlvula de bypass entra en efecto de la gravedad, y diseada para
funcionamiento. Cuando la vlvula entra en extraer gases del sistema hidrulico. En
funcionamiento, el aceite es expulsado bien por cada carrera de descarga, la presin levanta
el orificio en el tornillo de ajuste, bien por los la bola de su asiento inferior, expulsndose
orificios radiales del cuerpo de la vlvula cualquier acumulacin de aire. El paso de
(dependiendo del tipo de vlvula empleado). La materia se encuentra limitado por la propia
vlvula se encuentra parcialmente sumergida en bola, que tambin se encaja contra un
aceite, por lo que, para detectar si existen fugas asiento superior. En el movimiento de
en la misma, ser necesario vaciar parte del aspiracin, el peso de la propia bola la
depsito. La presin de apertura de la vlvula empuja hacia abajo, impidiendo el retorno
debe ser al menos igual a la presin mxima del del gas al sistema. Cuando se ha expulsado
sistema, pero no debe superar en ms de un todo el gas, en cada movimiento de
10% la presin nominal de la bomba. descarga se desplaza una pequea cantidad
de aceite, que retorna al depsito de la caja
El Modelo 7440, para tamaos de pistn de 2 de engranajes a travs de un tubo de
1/8" y superiores, incorpora una vlvula externa plstico. Dicho tubo se emplea
de bypass (Figura 44), que funciona de la misma exclusivamente para transferir aceite y, en
forma que las vlvulas internas, salvo en lo que condiciones normales, no estar lleno.
se refiere a la descarga de aceite, que se

30
7. Verifique si hay una junta plana de cobre al
fondo del orificio roscado de la cabeza de
bombeo.

8. Haga girar manualmente el acoplamiento


hasta que dicho orificio roscado se llene de
aceite.

9. Vuelva a instalar la vlvula y el tubo de


plstico.
Si Sila lavlvula
vlvula contina
contina sin
sin funcionar
funcionar
correctamente,
correctamente, deber
debersustituirla
sustituirla en
en su
su
totalidad. SusSuscomponentes
totalidad. componentes no no existen
existen
separadamente
separadamente.

VII. VII.
ELEMENTOS DE JUNTA
ELEMENTOS DEL DEL
DE JUNTA PISTN
PISTN
PESO DE LA BOLA A. Generalidades
A. Generalidades

ESPIGA
Las bombas de la Serie PULSA incorporan
distintos tipos de sistemas de
estanqueidad, en funcin del modelo de
BOLA Y ASIENTO bomba y de la aplicacin. El sistema ms
JUNTA PLANA DE COBRE comn utiliza copas de cuero de pistn
impregnadas de elastmero (Figura 46), y se
emplea en la mayora de las bombas. Las
Figura 45 bombas con pistones de pequeo tamao
(1" o menos) pueden llevar empaquetaduras
e U de caucho sinttico (Figura 47), discos
de cuero impregnados de elastmero (Figura
B. Desmontaje y Limpieza
B. Desmontaje y Limpieza 48), o un mbolo y anillos de cuero en V
impregnados de elastmero (Figura 49).
Es preciso eliminar de la vlvula cualquier Todos los modelos 7120 con pistn de 2
depsito de slidos, que pueden ocasionar 5/8" utilizan un pistn de una pieza y una
un funcionamiento incorrecto. empaquetadura en U de caucho sinttico
(Figura 50).
1. Despresurice por completo el sistema de
tuberas.
COPAS DE CUERO DEL PISTN
2. Desconecte la alimentacin elctrica del
motor de impulsin.

3. Retire el protector del acoplamiento.

4. Afloje la tuerca que adapta el tubo de


plstico a la vlvula, y desmonte aqul. No
desmonte de la vlvula el accesorio de VSTAGO DEL PISTN TUERCA
adaptacin del tubo. HEXAGONAL

5. Desenrosque la vlvula lentamente. Si gotea


aceite por la rosca, haga girar manualmente
el acoplamiento hasta que cese la fuga.

6. Retire la vlvula y lmpiela con queroseno u Figura 46


otro disolvente con base de petrleo. Haga
pasar una corriente de aire en ambos
sentidos de la vlvula. Deber escuchar
cmo la bola se mueve libremente por el
interior de la vlvula.

31
CIERRE EN U
B. Desmontaje
B. Desmontaje

1a. Cabezas estndar y Plan C: Vase


MANTENIMIENTO, Seccin I, y siga las
instrucciones de desmontaje del cabezal de
bombeo. En montajes tipo Plan C, desmonte
VSTAGO DEL PISTN TUERCA tambin la cabeza intermedia.
HEXAGONAL

Figura 47 1b. Cabezas Remotas: Despresurice por


completo el sistema de tuberas y
desconecte la alimentacin elctrica del
motor de impulsin. La tubera que transmite
DISCOS DE CUERO presin hidrulica a la cabeza remota deber
desmontarse a la altura de la cabeza de
bombeo. Deber preverse espacio suficiente
para separar la cabeza de bombeo de la caja
de engranajes.
VSTAGO DEL PISTN TUERCA
HEXAGONAL
2. Retire las dos tapas de la caja de
Figura 48 engranajes, vase procedimiento de retirada
de la tapa posterior en MANTENIMIENTO,
Seccin XI. Vace de aceite la caja de
TORNILLO DE EMPAQUETADURA
engranajes.
AJUSTE DE ANILLOS EN V
PRENSAESTOPAS 3. Separe el pistn de la cruceta de la biela,
por la par te hexagonal del vstago,
empleando una llave adecuada. Cuando
afloje o apriete el vstago del pistn, sujete
el vstago frontal de conexin con una llave,
para impedir el movimiento del bloque.
PISTN ADAPTADOR
HEMBRA
TORNILLO DEL
4. En el Modelo 7440, con cabeza estndar y
ADAPTADOR
PRENSAESTOPAS MACHO
CILINDRO pistn de 1/2" o mayor, es posible
Figura 49 desmontar el pistn desde la parte frontal
de su cilindro, sin necesidad de retirar
primero la cabeza de bombeo. Desmonte el
conjunto del pistn y contine con el Paso 7.
CIERRE EN U 5. Retire los dos tornillos de cabeza hueca que
sujetan el cabezal de bombeo a la caja de
PISTN
engranajes. Dichos tornillos se encuentran
situados en la parte trasera del cabezal, en
el interior del depsito frontal de la caja de
TUERCA engranajes. En algunos modelos, para
HEXAGONAL acceder a estos tornillos es preciso
desmontar primero la vlvula hidrulica de
ARANDELA compensacin.
VSTAGO DEL
PISTN 6. Separe lentamente el cabezal de bombeo de
la caja de engranajes, dejando el pistn
Figura 50 dentro de su cilindro. A continuacin,
extraiga el pistn desde la parte trasera del
cilindro.
La vida til de todos estos elementos de
estanqueidad depende de diversos factores, 7. En aquellos modelos que incorporen
tales como la velocidad de carrera, la collarines de pistn, cuando se cambien las
temperatura o la presin, y es imposible juntas, el conjunto deber sujetarse con un
predecirla para cualquier tipo de bomba. No tornillo de banco.
obstante, cuando una junta de pistn se
desgasta excesivamente, el problema se traduce
en una prdida de capacidad y en un trabajo
excesivo de la vlvula de compensacin
hidrulica.

32
C. Reinstalacin 2. Si la bomba es un Modelo 7440, con pistn
de 1/2" o mayor, el conjunto del pistn
El paso siguiente depende del tipo de pistn puede instalarse desde el frente de la
que se encuentre instalado: cabeza de bombeo. Para ello, humedezca las
juntas con aceite PULSAlube y empuje
1a. Collarines de pistn estndar (Figura 46): despus del conjunto hacia el interior del
Retire la tuerca hexagonal situada en el cilindro del pistn. Salte al Paso 3.
extremo del vstago del pistn, y reemplace
los collarines, instalando los nuevos con la En todos los dems modelos, el conjunto del
orientacin adecuada. Los pistones de pistn se instala desde la trasera del cilindro
dimensiones ms reducidas incorporan (Para lo cual es preciso desmontar la cabeza
normalmente topes en los extensores que de bombeo). De nuevo, comience por
impiden el apriete excesivo del conjunto. En humedecer las juntas en aceite PULSAlube.
estos casos, apriete la tuerca hasta el Limpie la cara trasera de la cabeza de
fondo. Si el pistn no est provisto de tope, bombeo y la frontal de la caja de engranajes,
apriete la tuerca hasta que los collarines no coloque una junta plana nueva que garantice
puedan girarse con la mano. Un apriete una estanqueidad a prueba de fugas, y
excesivo puede deformar los collarines, vuelva a instalar la cabeza de bombeo.
mientras que un apriete demasiado flojo
puede producir fugas a travs de las juntas. 3. Con la cabeza de bombeo ya en posicin,
vuelva a atornillar el vstago del pistn a la
1b. Empaquetaduras en U (Figura 47): Retire el cruceta de la biela. En el Modelo 7120, con
tornillo o tuerca hexagonal del extremo del pistn de 2 5/8", apriete la tuerca
vstago, y reemplace los collarines, hexagonal situada al extremo del vstago,
instalando los nuevos con la orientacin que haba quedado suelta para facilitar la
adecuada. Apriete firmemente el tornillo. alineacin del pistn.

1c. Discos de Cuero (Figura 48): Retire el tornillo 4. Vase en MANTENIMIENTO, Seccin I, el
del extremo del vstago y reemplace las procedimiento de reinstalacin del extremo
juntas. Apriete el tornillo hasta que los en contacto con los productos. En bombas
discos no puedan girarse a mano. Un apriete con cabezal remoto, reinstale la tubera que
excesivo puede deformar los discos, conecta la cabeza de bombeo con las
mientras que un apriete demasiado flojo cabezas remotas.
puede producir fugas a travs de las juntas.
5. Si anteriormente desmont la vlvula de
1d. Pistn con Anillos de Cuero en V (Figura 49): compensacin, vuelva a instalarla ahora.
Afloje el tornillo de sujecin y desmonte,
desde la parte trasera del cilindro, el tornillo 6. Rellene con aceite la caja de engranajes y
del cabezal. Desmonte a continuacin el vuelva a colocar las tapas. Vase en
cabezal, el adaptador hembra y los anillos en MANTENIMIENTO, Seccin XI, el
V, sustituyendo estos ltimos por anillos procedimiento de instalacin de la tapa
nuevos. Vuelva a instalar el adaptador trasera.
hembra, el cabezal, el tornillo del cabezal y
el pistn. Apriete el tornillo del cabezal hasta 7. Vuelva a cebar la bomba tal y como se indica
conseguir un apriete adecuado. Un apriete en MANTENIMIENTO, Seccin II.
excesivo puede deformar los discos,
mientras que un apriete demasiado flojo
puede producir fugas a travs de las juntas. VIII. CUERPO DE LA BOMBA
El funcionamiento de la bomba provoca que
los anillos en V se aflojen poco a poco, por El nico mantenimiento que precisa el cuerpo de
lo que el tornillo del cabezal deber la bomba consiste en conservar un correcto nivel
apretarse peridicamente. Contine con el de aceite en la caja de engranajes y en engrasar
Paso 3. peridicamente los engranajes y el eje deslizante
situado en la parte superior del cuerpo. En caso
1e. Empaquetaduras en U, slo para el modelo de que resulte necesario desmontar el cuerpo,
7120 con pistn de 2 5/8" (Figura 50): Con siga el siguiente procedimiento:
un pequeo destornillador o herramienta
similar, extraiga la junta vieja de su ranura.
Extienda la junta nueva alrededor del pistn
e introdzcala en su ranura. A continuacin,
afloje la tuerca hexagonal situada al extremo
del vstago.

33
1. Despresurice por completo el sistema de
tuberas.

2. Desconecte la alimentacin elctrica del


motor de accionamiento.

3. Desmonte las dos tapas de la caja de


engranajes (vase MANTENIMIENTO,
Seccin XI). Vace de aceite el depsito
trasero.

4a. En los Modelos 7120 y 7440: Retire los


tornillos de ajuste para llave Allen situados a
los lados de la caja de engranajes, justo
encima de los pernos de sujecin del
cuerpo. Extraiga los pernos ayudndose de
un destornillador (Figura 51).

4b. En los Modelos 7660 y 8480: Retire los


tornillos que mantienen en posicin los
pernos de sujecin. Para retirar los pernos,
inserte los tornillos en los orificios ciegos
adyacentes, y vaya girndolos, con lo que ir
extrayendo el perno (Figura 52).
Figura 51
5. Levante el cuerpo de la bomba y desmonte
del bloque de la cruceta el pasador frontal
de la biela. Para ello, afloje el tornillo de
cabeza Allen situado en la parte trasera del
bloque.

6. Retire el pasador trasero de la biela, situado


en la parte trasera del cuerpo. Para ello,
retire una de las chavetas.

Vuelva a instalar todas las piezas en


secuencia inversa a la descrita en los Pasos
3-6. Al reinstalar los pernos de sujecin del
cuerpo, asegrese de que la junta trica
queda colocada contra el tope del perno. En
el Modelo 7120, asegrese de roscar los
pernos hasta el fondo antes de instalar los
tornillos de bloqueo. Antes de reinstalar la
tapa trasera, no olvide engrasar los
engranajes y el eje de deslizamiento situado
en la parte superior del cuerpo.

Figura 52
IX. ENGRANAJES HELICOIDALES, RODAMIENTOS,
CONJUNTO EXCNTRICO

A. Descripcin General
Los engranajes helicoidales, los
rodamientos y el conjunto excntrico no
requieren otro mantenimiento que la
conservacin de un nivel correcto de aceite
en la caja de engranajes, y el cambio del
aceite, cuando corresponda.

34
El conjunto del eje sinfn se compone de un
eje de una pieza, con rodamientos de
rodillos cnicos encajados en ambos CUBIERTAS DE COJINETE
extremos (Figura 53). El casquillo del CALCES
rodamiento frontal del eje sinfn presiona
contra la caja de engranajes y no es ENGRANAJE
desmontable. El casquillo trasero se desliza EJE
a lo largo de la camisa de la caja de LLAVE
RODAMIENTO DE
engranajes, mantenindose en su sitio RODILLOS CNICOS
gracias a la cubierta del rodamiento. La
precarga de los rodamientos se ajusta
modificando el grosor de los calces situados
por debajo de la cubierta del rodamiento. El
LEVA
ajuste de los conjuntos de eje helicoidal no EXCNTRICA
prev ni precarga ni holgura en los extremos.

Figura 54
CALCES

EJE DE TORNILLO
SINFN excntrico de la caja de engranajes. Anote
RETN en qu lado de la caja de engranajes va
instalado cada uno de los bloques de
rodamientos, y qu calces incorporan.

2. Inserte el conjunto del eje de tornillo sinfn


SEPARADOR en la caja de engranajes.
CUBIERTA DEL RODAMIENTO DE
RODAMIENTO RODILLOS CNICOS 3. Coloque el casquillo del rodamiento y el
separador por encima del eje de tornillo
sinfn y deslcelos hacia el interior de la
camisa de la caja de engranajes.
Figura 53
4. Retire los calces situados en la cubierta del
rodamiento. Limpie la cubier ta
El conjunto del eje excntrico, por su parte, completamente, as como la superficie de
se compone de una eje, una llave, un contacto de la caja de engranajes. Deslice la
engranaje, una leva excntrica, un cubierta hasta su posicin, con cuidado de
espaciador y dos rodamientos de rodillos no rayar el eje en la zona de instalacin de la
cnicos (Figura 54). Todos los elementos, junta.
con excepcin del espaciador, presionan
contra el eje. Los casquillos de los 5. Aplique una presin uniforme a la cubierta
rodamientos presionan contra los bloques del rodamiento, empleando un calibre para
de los rodamientos, y no son desmontables. medir la holgura entre dicha cubierta y la
Los calces situados debajo de cada uno de caja de engranajes.
los bloques de rodamientos no slo
permiten ajustar la precarga de los 6. Seleccione una combinacin de calces que
rodamientos, sino tambin la posicin del totalice entre 0,002" y 0,003" menos que la
engranaje con respecto al eje de tornillo lectura obtenida del calibre. El grosor de los
sinfn. De nuevo, el ajuste de estos calces se identifica mediante un cdigo de
conjuntos no prev ni precarga ni holgura en colores: Verde = 0.003"; Azul = 0,005";
los extremos. Los conjuntos pueden Transparente = 0,0075"; y Amarillo = 0,20".
desmontarse y reinstalarse sin necesidad de
reajustar los calces, siempre y cuando no se 7. Coloque los calces en posicin, inserte los
reemplace ninguno de los componentes. En tornillos de la cubierta del rodamiento, y
caso de producirse modificaciones, siga el apritelos.
procedimiento indicado a continuacin para
determinar la correcta instalacin de calces. 8. Haga girar varias veces el eje de tornillo
sinfn. Para ello, puede ser necesario
B. Instalacin de Calces en el Conjunto del Eje instalar el acoplamiento. Compruebe que el
de Tornillo Sinfn tornillo no tenga juego en su extremo, y que
gire libremente. Si el tornillo presenta un
juego visible en su extremo, disminuya el
1. Esta operacin requiere desmontar el eje grosor del calce. Si, por el contrario, la
rotacin resulta difcil, aumente el calce.
35
9. Una vez determinado el grosor de calce dientes de los engranajes.
correcto, extraiga los cuatro tornillos de la
cubierta, aplique un pegamento a la rosca y 6. Vuelva a instalar el conjunto del eje
vuelva a atornillarlos. excntrico en su posicin correcta, biela
incluida. No modifique el grosor del calce de
los bloques de rodamientos.
C. Instalacin de Calces en el Conjunto del Eje
Excntrico 7. Haga girar a mano el eje de tornillo sinfn, en
el sentido indicado en el protector del
1. El conjunto del eje de tornillo sinfn deber acoplamiento (sentido antihorario mirando
encontrarse instalado. desde el extremo del eje). Hgalo girar hasta
que la rueda del tornillo complete su ciclo
2. Coloque el conjunto del eje excntrico en la varias veces.
caja de engranajes, sin la biela trasera y
girado 180, de manera que no haya 8. Observe la pauta de contacto en el lado de
contacto entre los engranajes (Figura 55). transmisin de la rueda del tornillo sinfn, y
comprela con la de la Figura 56. El contacto
3. Instale los bloques de rodamientos, cada deber producirse en el centro de cada
uno en el lado de la caja de engranajes en diente, continuando hasta la zona de salida.
que se encontraba antes de ser Si la pauta de contacto no es correcta,
desmontado, y empleando los calces deber modificarla cambiando calces de un
originales. Inserte los tornillos y apritelos. bloque de rodamientos al otro. Quite calces
en el extremo del eje hacia el que desee
desplazar la pauta de contacto. Por ejemplo,
si el contacto se produce en el lado de
entrada de la rueda, quite calces del bloque
de rodamientos ms cercano a la rueda y
colquelas en bloque opuesto. Para
conseguir un ajuste correcto, puede variar
las combinaciones de calces, siempre y
cuando mantenga el mismo grosor total que
determin en el Paso 4. De lo contrario,
modificar la precarga de los rodamientos.

Figura 55
4. Compruebe que el eje no tenga juego en su
LADO DE ENTRADA
extremo, y que gire libremente. Si el eje
presenta un juego visible en su extremo,
disminuya el grosor del calce. Si, por el
contrario, la rotacin resulta difcil, aumente LADO DE SALIDA
el calce. El grosor de los calces se identifica
mediante un cdigo de colores: Verde =
0.003"; Azul = 0,005"; Transparente =
0,0075"; y Amarillo = 0,20".
N
Las modificaciones en los calces del bloque CABEZA DE BOMBEO CI
OTA
EXTREMO DE LA BOMBA
de rodamientos debern efectuarse lo ms R

lejos posible del eje de tornillo sinfn.

5. Desmonte el conjunto del eje excntrico.


Aplique a la rosca del tornillo sinfn una capa
de ferrocianuro frrico (azul de Prusia), minio
u otro compuesto similar que proteja de la
oxidacin la zona de contacto entre los Figura 56

36
9. Una vez determinada la combinacin del indicador). Si la zona de estanqueidad
correcta de calces, vuelva a montar los est daada u oxidada, intente restaurarla
bloques de rodamientos, aplicando un empleando tela de esmeril. Para que el retn
pegamento en la rosca de todos los tornillos. funcione, la superficie del eje deber ser
uniforme y no presentar araazos. En caso
necesario, sustituya el eje de tornillo sinfn.
X. RETENES
X. RETENES 8. Cubra la totalidad del dentado del eje de
tornillo con cinta adhesiva de plstico. Con
A. Generalidades
A. Generalidades ello evitar que las aristas vivas daen al
retn mientras ste se pasa a lo largo del
El retn del eje de tornillo sinfn (Figura 53) eje de tornillo. No es necesario enrollar todo
tiene una vida til de varios aos, sin el eje con cinta aislante; basta con emplear
aparicin de fugas, siempre y cuando se una tira.
instale correctamente y las condiciones de
operacin sean favorables. 9. Aplique una fina capa de grasa al eje del
tornillo sinfn y al interior del retn. Deslice la
Las condiciones operativas desfavorables, cubierta del rodamiento a lo largo del eje
tales como atmsferas corrosivas, exceso (asegrese de que los calces situados entre
de polvo o suciedad o contaminacin del la cubierta y la caja de engranajes se
aceite lubricante, se traducen en encuentran en posicin). Vuelva a colocar los
sustituciones frecuentes del retn y del cuatro tornillos.
propio tornillo sinfn.
10. Despegue la cinta adhesiva del tornillo
B. Desmontaje y Sustitucin sinfn. Reinstale el acoplamiento, el motor y
el protector del acoplamiento. Asegrese de
1. Desconecte la alimentacin elctrica del alinear correctamente el motor.
motor de impulsin.
11. Llene la caja de engranajes con aceite y
2. Desmonte el protector del acoplamiento, el vuelva a colocar la tapa trasera. Vase
motor elctrico y el acoplamiento del motor. MANTENIMIENTO, Seccin XI.

3. Vase en MANTENIMIENTO, Seccin XI, el


procedimiento para desmontar la tapa
trasera de la caja de engranajes. Vace de
aceite el depsito trasero.

4. Retire cuatro tornillos de la cubierta de


rodamientos trasera, y extraiga la cubierta.
Guarde los calces de plstico para
reinstalarlos ms tarde.

5. Extraiga el retn de la cubierta trasera de


rodamientos, empleando un destornillador u
otra herramienta con punta.

6. Instale un nuevo retn, empujndolo


suavemente hacia el interior de su ranura (la
ranura tiene un ensanche a la entrada), con
el nmero de pieza del retn mirando al
exterior. Si el borde exterior del retn no
posee ningn revestimiento (es decir, es de
metal desnudo), aplquele un producto para
sellado de juntas. Asiente el retn contra la
superficie de la cubierta del rodamiento.

7. Antes de volver a colocar la cubierta del


rodamiento, compruebe si existen araazos,
rebabas, corrosin o partculas extraas en
la zona de estanqueidad del tornillo sinfn
que pudieran originar fugas a travs del
retn. Compruebe tambin que el eje no
presente ningn juego en su extremo, y que
no sobresalga ms de 0,010" (lectura total

37
XI. CONJUNTO DE LA TAPA POSTERIOR DE LA desmontar la tapa.
CAJA DE ENGRANAJES
Coloque la tapa sobre la caja de engranajes
A. Control Manual e inserte los tornillos.

En bombas de control manual, la manivela Haga girar la manivela en sentido


est conectada al bloque oscilante de la antihorario, hasta que la lectura del
bomba mediante cardanes y una articulacin indicador sea cero. Si no es, desmonte la
telscpica deslizante (Figura 57). Al tapa, gire la manivela hasta que marque
desmontar la tapa, deber conservarse la cero y repita la reinstalacin desde el paso
relacin entre las dos mitades de la 2.
articulacin, ya que, en caso contrario, se
afectar al calibrado de la bomba. Control Elctrico Automtico (AE)
Desmontaje
Desmontaje El actuador AE se encuentra conectado al
cuerpo oscilante mediante cardanes y un eje
1. Desconecte la alimentacin elctrica del de movimiento alternativo (Figura 58).
motor de impulsin. Tambin permite la insercin de una
manivela externa para ajuste manual.

Figura 57 Figura 58
Desmontaje (para modelos que no estn
hechos a prueba de explosin)
2. Asegrese de que el indicador de la manivela
marque cero. 1. Desconecte la alimentacin elctrica del
motor de impulsin.
3. Extraiga los tornillos de la tapa.
2. Asegrese de que el indicador de la manivela
4. Empuje la tapa hacia el motor, y levntela. marque cero.

5. No modifique la relacin entre las dos 3. Extraiga los tornillos de la tapa.


mitades de la articulacin deslizante.
4. Levante ligeramente la tapa y sostenga el eje
Reinstalacin
Reinstalacin en posicin horizontal para facilitar el
desmontaje. Tire de la tapa hacia atrs, en
1. Aplique a todas las superficies del conjunto direccin al motor, hasta desengranar el
de la articulacin deslizante y al engranaje actuador y el eje.
de la manivela una fina capa de grasa o
protector contra la corrosin, por ejemplo
LPS-3.

2. Asegrese de que el indicador de la manivela


se encuentre a cero. Eche la tapa a un lado,
para poner a la vista el tubo cuadrado. A
continuacin, y mientras sostiene el tubo,
mueva cuidadosamente la tapa hacia
adelante, hasta engranar con el eje (Figura
57). Tubo y eje debern reinstalarse con la
misma orientacin que tuvieran antes de

38
Reinstalacin
Reinstalacin
(para
(paramodelos
modelosque
que no
no estn Reinstalacin
Reinstalacin (paramodelos
(para modelosa a prueba
prueba de
hechos
hechos
a prueba
a prueba
de explosin)
de explosin) explosin)
explosin)

1. Compruebe, haciendo girar el eje en sentido 1. Compruebe, haciendo girar el engranaje


antihorario (visto desde detrs de la bomba), cnico en sentido horario, que el bloque
que el bloque situado en el interior del situado en el interior del cuerpo oscilante se
cuerpo oscilante se encuentra en el tope encuentra en el tope superior de su
superior de su recorrido. recorrido.

2. Si el eje (de gran dureza) est seco, 2. Si el extremo del eje esta seco, aplquele
aplquele una fina capa de grasa, una capa de grasa.

3. Sostenga la tapa por encima de la bomba. 3. Sostenga la tapa por encima de la bomba y,
Bjela lentamente, colocndola en posicin, al tiempo que la baja, inserte el eje en su
al tiempo que, con cuidado, inserta el eje en camisa. Asegrese de que el engranaje
su actuador (Figura 58). Asegrese de que el cnico, el casquillo y el pasador del casquillo
indicador de longitud de carrera se se encuentran en posicin, y que el indicador
mantenga a cero. de longitud de carrera se mantiene a cero.

4. Vuelva a colocar los tornillos de la tapa. 4. Vuelva a colocar en el eje la arandela y la


tuerca. Apriete la tuerca correctamente y,
Desmontaje
Desmontaje (paramodelos
(para modelos a a prueba
prueba de
de para mayor seguridad, inserte en el agujero
explosin)
explosin) ms prximo una chaveta que le sirva de
apoyo.
En los
En los modelos
modelos a pruebadedeexplosin,
a prueba explosin, no
no es
es
posible desmontar el eje de gran dureza
posible desmontar el eje de gran dureza desde la 5. Vuelva a colocar los tornillos de la tapa, la
desde
parte la parte
frontal frontal del
del actuador, actuador,
sino que essino que
preciso tapa frontal y el protector del acoplamiento.
es preciso hacerlo desde
hacerlo desde el cuerpo oscilante. el cuerpo
oscilante.
C. Control Neumtico Automtico (AP)
1. Desconecte la alimentacin elctrica del
motor de impulsin. El accionamiento AP est conectado al
cuerpo oscilante por medio de una
2. Asegrese de que el indicador de la manivela abrazadera y un pasador (Figura 59). Antes
marque cero. de desmontar la tapa, es preciso retirar la
unidad del accionamiento.
3. Retire el protector del acoplamiento.
4. Retire la tapa frontal de la caja de
engranajes.

5. Haga girar manualmente el acoplamiento del


motor, hasta que el cuerpo oscilante quede
ver tical. Puede que sea necesario
despresurizar parcialmente el sistema de
tuberas.

6. Desmonte la chaveta, la tuerca y la arandela


del extremo del eje de accionamiento de la
parte superior del cuerpo.

7. Retire los tornillos de la tapa.

8. Levante la tapa ligeramente y empjela hacia


atrs, en direccin al motor. Al
desengranarse el eje, el engranaje cnico, el
casquillo y su pasador quedarn sueltos.
Tenga cuidado que no caigan a la caja de
engranajes.
Figura 59

39
Desmontaje
Desmontaje cada modelo de bomba de la Serie PULSA.
Cada KOPkit se envasa al vaco, con el
1. Desconecte la alimentacin elctrica del objeto de mantener limpias las piezas
motor de impulsin, as como el suministro durante perodos largos de almacenamiento.
de aire y la seal neumtica del Todas las bombas de la Serie PULSA
accionamiento. enviadas con posterioridad a Junio de 1985
incluyen el nmero de KOPkit tanto en su
2. Retire una de las tapas de plexigls del placa indicadora como en la hoja de
conjunto del accionamiento. especificaciones y en la documentacin del
pedido. Tambin es posible seleccionar los
3. El indicador de longitud de carrera debe KOPkits a partir de la documentacin tcnica
marcar cero. suministrada junto con la bomba, o
consultando con un representante de
4. Retire una de las chavetas y extraiga el Pulsafeeder.
pasador de la abrazadera. A continuacin,
desmonte el accionamiento y la tapa. B. Pedidos de KOPkits o de Piezas
Reinstalacin
Reinstalacin Cuando haga un pedido de recambios,
especifique siempre lo siguiente:
1. La tapa de la caja de engranajes debe
encontrarse en posicin. Modelo de bomba y nmero de serie
(estampados en la placa indicadora); por
2. Limpie la super ficie inferior del ejemplo: 7120-S-AE con n serie 8604146-1
accionamiento y la superficie de contacto de
la tapa de la caja de engranajes. Aplique Nombre y nmero de la pieza segn la lista
sobre una de las superficies una capa de un de piezas de la Serie PULSA. En el nmero
compuesto sellador. de pieza, incluya adems el sufijo que indica
el material de construccin del lado en
3. Inser te en la bomba en conjunto del contacto con productos. (Nota: todos los
accionamiento y coloque las tuercas de nmeros de las piezas de la Serie PULSA
seguridad. comienzan con la letra "W", por ejemplo,
W094136-HYP).
4. Asegrese de que la abrazadera no se haya
girado. Los orificios para el pasador deben
encontrarse perpendiculares al lateral de la
bomba.

5. Tire hacia arriba del vstago de ajuste del


cuerpo oscilante, hasta que el bloque quede
situado contra el tope del cuerpo. A
continuacin, haga girar el vstago una
vuelta en sentido antihorario, y vuelva a
conectarlo a la abrazadera. Con ello, el
bloque mantendr una separacin mnima
con el cuerpo, que evita la aparicin de
tensiones en las piezas para un ajuste de
carrera del 0%.

6. Inserte un nuevo pasador a travs de la


abrazadera y vuelva a colocar la tapa de
plexigls.

I. PIEZAS DE REPUESTO

A. KOPkits de la Serie PULSA


Los KOPkits de la Serie PULSA contienen
todos los recambios normalmente
empleados en un programa de
mantenimiento preventivo (el aceite
PULSAlube tambin puede incluirse en los
programas de mantenimiento preventivo.
Vase la Seccin sobre Arranque del
Equipo). Existe un KOPkit especfico para

40
INSTRUCCIONES EN CASO DE AVERA

Problema Posible Causa Solucin

La bomba no
Arranca 1. Acoplamiento desconectado Conectarlo y alinear
2. Avera en la fuente de alimentacin Revisar la fuente de alimentacin
3. Fusible o magnetotrmico fundido Reemplazar y localizar la sobrecarga
4. Cable elctrico cortado Localizarlo y repararlo
5. Cableado elctrico incorrecto Comprobar diagrama
6. Bloqueo de la tubera Localizar obstruccin y limpiar la tubera
7. Vlvulas de corte cerradas Abrirlas

No hay descarga 1. El motor no funciona Comprobar fuente de alimentacin y


diagrama elctrico
2. Tanque de suministro vaco Llenarlo con producto
3. Obstruccin en las tuberas Limpiar y lavar
4. Vlvulas de la lnea cerradas Abrirlas
5. Las vlvulas de bola quedan
abiertas por la accin de slidos Inspeccionarlas y limpiarlas
6. Bloqueo por vapor, cavitacin Aumentar la presin de aspiracin
7. Prdida del cebado Volver a cebar, buscar si existen fugas
8. Filtro obstruido Desmontar y limpiar. Cambiar el tamiz si
es preciso
9. Cebado insuficiente del sistema Ver pginas 22 y 23
hidrulico

Caudal demasiado bajo 1. El motor va demasiado despacio Comprobar la tensin, la frecuencia, el


cableado y las conexiones terminales.
Verificar las especificaciones y la placa
indicadora
2. Vlvulas gastadas o sucias Limpiarlas y sustituirlas si estn daadas
3. La vlvula de bypass funciona
en todas las carreras Ver pginas 29 y 30
4. Calibrado incorrecto Evaluar y corregir
5. La viscosidad del producto es Rebajar la viscosidad aumentando la
demasiado alta temperatura del producto. Aumentar el
tamao de la bomba y/o de las tuberas
6. Cavitacin del producto Aumentar la presin de aspiracin.
Enfriar el producto.
7. Collarines del pistn deteriorados o Inspeccionarlos y reemplazarlos en caso
endurecidos por la contaminacin necesario. Vanse pginas 31-34

El caudal disminuye 1. El ajuste de carrera est fuera Consultar fabricante. Reemplazar las
gradualmente de punto piezas deterioradas
2. Fugas en la vlvula Limpiarla y sustituir la en caso necesario
3. Fugas en la lnea de aspiracin Localizarlas y corregirlas
4. Filtro obstruido Limpiar o sustituir el tamiz
5. Cambios en el producto Comprobar la viscosidad
6. Fugas en el conducto de bypass Corregir las fugas en la vlvula de
bypass
7. Collarines de pistn deteriorados Inspeccionarlos y reemplazarlos en caso
o endurecidos por la contaminacin necesario. Vanse pginas 31-34
8. Vlvula de compensacin mal Vanse pginas 28 y 29
instalada
9. El conducto de ventilacin del Quitar el tapn
tanque est taponado

41
pequeo

Problema Posible Causa Solucin

Caudal errtico 1. Fugas en la lnea de aspiracin Localizarlas y corregirlas


2. Cavitacin del producto Aumentar la presin de aspiracin
3. El producto arrastra aire o gases Consultar al fabricante sobre la
ventilacin adecuada
4. Velocidad del motor errtica Comprobar tensin y frecuencia
5. Vlvulas obstruidas Limpiar y sustituir en caso preciso

El caudal 1. La presin de aspiracin es mayor Instalar una vlvula de contrapresin o


supera su valor que la de descarga pedir al fabricante recomendaciones
nominal sobre la tubera
2. Conducto de descarga demasiado Incrementar su dimetro. Instalar un
pequeo PULSAtrol en el lado de descarga de la
bomba
3. El ajuste de la vlvula de Incrementar el ajuste
contrapresin es muy bajo
4. Fugas en la vlvula de contrapresin Reparar, limpiar o reemplazar

La bomba
pierde aceite 1. Membrana rota Reemplazarla
2. Fugas en el retn Reemplazarlo
3. Fugas en la junta plana de cubierta Reemplazarla o apretarla
4. Fugas en la junta plana de la Reemplazarla y apretar los tornillos de
cabeza de bombeo la cabeza de bombeo. Sellar con
permatex
5. Exceso de aceite en la caja de Eliminar el exceso de aceite
engranajes

Salida continua
de aire por el purgador
automtico 1. Nivel bajo de aceite en el depsito Rellenar hasta nivel correcto
2. La vlvula de bypass se abre en Vanse pginas 28 y 29
cada carrera
3. Presin de aspiracin demasiado baja Aumentar la presin
4. El aceite ha sido sometido a una Cambiar el tipo de aceite, consultar con
temperatura demasiado alta, y se ha el fabricante
deteriorado

Ruidos en los
engranajes, y
golpeteo 1. Presin de descarga demasiado Reducir la presin o el tamao del
elevada conducto de descarga
2. Ariete hidrulico Instalar un PULSAtrol
3. Rodamientos desgastados Reemplazarlos
4. Engranajes desgastados Reemplazarlos. Ajustar la vlvula
hidrulica de bypass (ver pgs. 28 y 29)
5. Existe una holgura en el extremo Insertar calces
del eje helicoidal
6.Engranaje excntrico o helicoidal Apretar o sustituir el conjunto
7. El ajuste de la vlvula de bypass Reajustar (ver pgs 28 y 29)
es demasiado alto

Ruidos en las tuberas 1. Dimetro de tubera demasiado Aumentar el dimetro. Instalar un


reducido PULSAtrol
2. Tendido de tuberas demasiado Instalar un PULSAtrol en la lnea
largo
3. Las cmaras amortiguadoras Recargar con aire o gas inerte
4. Se necesitan cmaras Instalar PULSAtrol
acumuladoras

El motor se 1. Bomba sobrecargada Comparar las condiciones de servicio


sobrecalienta con el diseo de la bomba
2. Aceite demasiado viscoso Emplear un aceite ms ligero
3. Tensin muy baja Revisar la fuente de suministro
4. Cable suelto Localizarlo y corregir el problema
5. Atasco mecnico Comprobar el mecanismo de los
42 engranajes
APNDICE I CLCULOS DE TUBERA Tabla 2. Unidades y constantes de uso en las
Ecuaciones 1 a 5

REQUERIMIENTOS DE PRESIN DE ASPIRACIN

Tal y como se indica en la Tabla 1, todas las


bombas dosificadoras de movimiento alternativo Variable Juego de Unidades
necesitan una presin de aspiracin neta
positiva (NPSHR). La magnitud NPSHR se define S. Ingls S. Mtrico
como la presin necesaria para el bombeo, por
encima de la presin de vapor absoluta del fluido NPSH psi bar
bombeado a la temperatura a que se produce el PA psia bar(a)
bombeo. Esta presin debe mantenerse en la
entrada de aspiracin de la bomba durante todo PH psi bar
el ciclo de carrera de la bomba, con el objeto de
evitar fenmenos de cavitacin del producto en PV psia bar(a)
la cabeza de impulsin. El NPSHR constituye un
requerimiento necesario para garantizar una LS pies metros
dosificacin precisa.
R carreras/min carreras/min
G adimensional adimensional
Tabla 1. Valores NPSHR
Q galones/hora litros/hora
NPSHR Pulsar Pulsa
d pulgadas milmetros
S. Ingls (psi) 3 5
S. Mtrico (bar) 0,21 0,35 centipoise centipoise
LD pies metros
PT psi bar
La presin de aspiracin neta positiva disponible PP psi bar
(NPSHd) debe ser mayor del valor NPSHR. Para
cualquier sistema, el NPSHd se calcula mediante VP pies/segundo metros/segundo
el procedimiento indicado a continuacin, y se
compara con el valor NPSHR de la Tabla 1. C1 24.600 640

Ecuacin 1. Para fluidos con viscosidad inferior a C2 45.700 1,84


50 centipoise. C3 46,8 0,91

Ecuacin 2. Para fluidos con viscosidad superior


a 50 centipoise.

Nota: si el dimetro de tubera vara a lo largo de


la lnea de aspiracin, pueden utilizarse distintos
valores aditivos para calcular las prdidas de
Las variables empleadas en las Ecuaciones 1 a presin debidas a la aceleracin y deceleracin
4 debern expresarse en las unidades de la del lquido. Utilice el ltimo trmino de las
Tabla 2, para ser consistentes con las Ecuaciones 1 2 tantas veces como sea
constantes indicadas en la misma. necesario para contabilizar la contribucin de
cada uno de los tramos de tubera con dimetros
Tabla 2. Unidades y constantes de uso en las diferentes en el conducto de aspiracin. (Todas
Ecuaciones 1 a 5 las cantidades, excepto la longitud y el dimetro
de la tubera, se mantendrn iguales en la
ecuacin).

43
Las bombas dosificadoras de movimiento CONTRAPRESIN DEL SISTEMA
alternativo tambin necesitan que se mantenga
una presin absoluta mnima, o altura de La contrapresin del sistema deber superar la
aspiracin mnima (MSH) a la entrada de la presin de aspiracin en al menos 0,35 bar (5
bomba, durante todo el ciclo de bombeo, que psi), con el objeto de evitar el sifonamiento de la
asegure la estabilidad del sistema hidrulico y el bomba. Sin embargo, su valor no debe superar la
correcto funcionamiento de la bomba. La suma presin nominal de descarga de la bomba. El
del valor NPSHA y la presin de vapor (PV) debe sifonamiento se define como el caudal de lquido
ser mayor que los valores indicados en la Tabla 3. de proceso que fluye desde una zona de alta
presin a otra de baja presin (bombeo cuesta
Tabla 3. Valores mnimos para la suma de NPSHd abajo), que produce fallos en la bomba y flujo de
y la presin de vapor. (MSH) caudales indeseados al desconectar la bomba.
Si la contrapresin del sistema no se encuentra
al menos 0,35 bar (5 psi) por encima de la
MSH Pulsar Pulsar* Pulsa presin de aspiracin, ser preciso instalar una
vlvula de contrapresin en el conducto de
S. Ingls, psia 5 7,5 9,5 descarga. Para calcular la contrapresin total del
sistema, emplee las Ecuaciones 3 y 4.
S. Mtrico, bar(a) 0,35 0,53 0,66
Ecuacin 3. Para fluidos con viscosidad inferior a
* Bombas Pulsar con membrana de deteccin 50 centipoise.
de fugas PULSAlarm

Ecuacin 4. Para fluidos con viscosidad superior


a 50 centipoise.

APNDICE II ESPECIFICACIONES DEL ACEITE

PULSAlube n 1 PULSAlube n 5
Para operacin entre 4,4 C y 137,8 C Para condiciones adversas de temperatura
Intervalo de servicio 4,4-204,4 C
Caractersticas Tpicas: Caractersticas Tpicas:
Gravedad API: 28-30 Gravedad API: 34
Viscosidad SUS@100 F=450 Viscosidad SUS@100 F=150
Viscosidad SUS@210 F=73-78 Viscosidad SUS@210 F=46
ndice de Viscosidad=95-160 ndice de Viscosidad=135
Lmite de Aplicacin= -9,4/-31,7 C Lmite de aplicacin= 18,3 C
Ensayo de Desgaste con Cuatro Bolas: Ensayo de Desgaste con Cuatro Bolas:
1800 RPM, Carga de 20 kg, 54,4 C, 1 h= 1800 RPM, Carga de 40 kg, 93,3 C, 1 h=
Dimetro de marca, 0,30 mm Dimetro de marca , 0,40 mm
Carga Timken OK= 60-70 lbs Carga Timken OK= 60-70 lbs
Ensayo de Corrosin (ASTM D-665)= Correcto Ensayo de Corrosin (ASTM D-665)= Correcto
Ensayo de Demulsionabilidad (ASTM D-2711)= Ensayo de Demulsionabilidad (ASTM D-2711)=
Correcto Correcto
Ensayo de Oxidacin (ASTM D-2893)= Correcto Ensayo de Oxidacin (ASTM D-2893)= Correcto
Equivalente comercial ms parecido: Equivalente comercial ms parecido:
Exxon Std. Oil - Serie Nuto Mobil Oil Corporation - Mobil SHC 624
Shell Oil - Serie Tellus
Texaco - Serie Rando

44
APNDICE III RECOMENDACIONES DE APRIETE DE LOS TORNILLOS

MODELOS CON CABEZA METLICA Y MEMBRANA DE TFE (1)

TORNILLOS DE LA CABEZA DE IMPULSIN TORNILLOS TIE BAR

N de Cabeza N de tornillos y Apriete (2) N de tornillos y Apriete (2)


de impulsin tamao de la rosca tamao de la rosca
FT-LBS N-M IN-LBS N-M

W201544 8 * 5/16-18 5.8 7.9 2 * 1/4-20 12.2 1.4


W203344 12 * 1/2-13 21.7 29.4 2 * 5/16-18 50.7 5.7
W205343 12 * 5/8-11 41.4 56.1 2 * 5/16-18 81.0 9.2
W201983 8 * 3/8-16 11.3 15.3 2 * 5/16-18 29.7 3.4
W205699 8 * 1/2-13 21.0 28.5 2 * 3/8-16 49.7 5.6
W203017 10 * 3/4-10 100.8 136.7 2 * 1/2-13 265.0 30.0
W202420 6 * 1/2-13 23.7 32.1 2 * 1/2-13 49.0 5.5
W209786 6 * 1/2-13 23.7 32.1 2 * 1/2-13 140.3 15.9
W204938 12 * 5/8-11 50.8 68.9 2 * 1/2-13 168.0 19.0
W203806 6 * 3/4-10 89.7 121.6 2 * 1/2-13 180.4 20.4
W205341 6 * 3/4-10 38.2 51.8 2 * 1/2-13 48.1 5.4

1. Para las cabezas de impulsin de estas categoras puede utilizarse como referencia el n de cabeza, estampado
o moldeado sobre la pieza.

2. Los valores de apriete (par de apriete) se refieren exclusivamente a tornillos de acero ordinario con cabeza
hueca, Clase 8, con roscas lubricadas.

45
MODELOS CON CABEZA METLICA Y MEMBRANA METLICA (1)

TORNILLOS DE LA CABEZA DE IMPULSIN TORNILLOS TIE BAR

N de Cabeza N de tornillos y Apriete (2) N de tornillos y Apriete (2)


de impulsin tamao de la rosca tamao de la rosca
FT-LBS N-M IN-LBS N-M

W204524 6 * 3/8-16 8.3 11.3 2 * 1/4-20 12.2 1.4


W204335 12 * 1/2-13 18.4 25.0 2 * 5/16-18 50.7 5.7
W208287 12 * 5/8-11 34.4 46.1 2 * 5/16-18 76.0 8.6
W205117 8 * 7/8-9 120.4 163.2 2 * 3/8-16 152.2 17.2
W204537 6 * 1/2-13 17.2 23.3 2 * 1/4-20 7.1 0.8
W204331 8 * 3/4-10 49.8 67.5 3 * 3/8-16 27.4 3.1
W205505 8 * 1-1/8-7 249.0 337.6 2 * 1/2-13 121.8 13.8
W205011 10 * 1-1/4-7 369.0 500.3 2 * 1/2-13 203.0 22.9
W204241 8 * 1/2-13 27.7 37.6 2 * 1/2-13 26.9 3.0
W205799 12 * 3/4-10 68.1 92.3 2 * 1/2-13 66.3 7.5
W205533 10 * 1-1/8-7 217.6 295.0 2 * 1/2-13 117.6 13.3
W205144 10 * 1-1/2-6 653.9 886.6 2 * 1/2-13 265.0 29.9
W205631 8 * 3/4-10 73.8 100.0 2 * 1/2-13 49.0 5.5
W205137 12 * 1-1/4-7 281.0 381.0 2 * 3/4-10 252.0 28.5
W206986 8 * 3/4-10 77.4 104.9 2 * 1/2-13 80.2 9.1
W207481 8 * 1-1/4-7 290.1 393.3 2 * 1/2-13 180.4 20.4

1. Para las cabezas de impulsin de estas categoras puede utilizarse como referencia el n de cabeza,
estampado o moldeado sobre la pieza.

2. Los valores de apriete (par de apriete) se refieren exclusivamente a tornillos de acero ordinario con cabeza
hueca, Clase 8, con roscas lubricadas

46
PARA MODELOS CON CABEZA DE TFE/PVC Y MEMBRANA DE TFE (1)

TORNILLOS DE LA CABEZA DE IMPULSIN TORNILLOS TIE BAR

N de Cabeza N de tornillos y Apriete (2) N de tornillos y Apriete (2)


de impulsin tamao de la rosca tamao de la rosca
FT-LBS N-M IN-LBS N-M
W204374 8 * 5/16-18 1.5 2.0 2 * 1/4-20 3.0 0.3
W203668 4 * 3/8-16 5.9 8.0 2 * 3/8-16 9.3 1.1
W204785 6 * 1/2-13 10.2 13.8 2 * 1/2-13 21.0 2.4
W209925 6 * 1/2-13 8.8 11.9 4 * 3/8-16 17.8 2.0
W204008 6 * 3/4-10 29.9 40.5 2 * 5/8-11 68.0 7.7
W204829 6 * 3/4-10 47.7 64.7 2 * 1/2-13 90.6 10.2

PARA MODELOS CON CABEZA HYDRATUBE Y VLVULAS METLICAS (1)

TORNILLOS DE LA CABEZA DE IMPULSIN TORNILLOS TIE BAR

N de Cabeza N de tornillos y Apriete (2) N de tornillos y Apriete (2)


de impulsin tamao de la rosca tamao de la rosca
FT-LBS N-M IN-LBS N-M

W094147 8 * 5/16-18 5.8 7.9 2 * 5/16-18 15.2 1.7


W094544 4 * 3/8-16 9.8 13.3 2 * 3/8-16 15.5 1.8
W094689 4 * 1/2-13 22.9 31.0 2 * 1/2-13 52.1 5.9
W096319 4 * 3/4-10 67.3 91.2 2 * 1/2-13 90.2 10.2

PARA MODELOS CON CABEZA HYDRATUBE Y VLVULAS DE TFE (1)

TORNILLOS DE LA CABEZA DE IMPULSIN TORNILLOS TIE BAR

N de Cabeza N de tornillos y Apriete (2) N de tornillos y Apriete (2)


de impulsin tamao de la rosca tamao de la rosca
FT-LBS N-M IN-LBS N-M
W094147 8 * 5/16-18 1.5 2.0 2 * 5/16-18 3.8 0.4
W094544 4 * 3/8-16 5.9 8.0 2 * 3/8-16 9.3 1.1
W094689 4 * 1/2-13 15.2 20.6 2 * 1/2-13 47.5 5.4
W094689 4 * 1/2-13 15.2 20.6 4 * 3/8-16 17.8 2.0
W096319 4 * 3/4-10 44.9 60.9 2 * 1/2-13 54.8 6.2

1. Para las cabezas de impulsin de estas categoras puede utilizarse como referencia el n de cabeza, estampado
o moldeado sobre la pieza.

2. Los valores de apriete (par de apriete) se refieren exclusivamente a tornillos de acero ordinario con cabeza
hueca, Clase 8, con roscas lubricadas.

47
APNDICE IV ACCESORIOS PULSAFEEDER

I. INSTRUCCIONES DE INSTALACIN, FUNCIONAMIENTO Y MONTAJE DEL AMORTIGUADOR PULSATROL

El accesorio PULSAtrol es un amortiguador que alberga una membrana, con carga neumtica,
encargada de almacenar energa de forma continua. Cuando se sita a la entrada de la bomba, mejora
las caractersticas NPSH disponible del conducto de aspiracin. Cuando se coloca en la lnea de
descarga, reduce los picos de presin, elimina las ondas de choque y, si tiene un tamao suficiente,
reduce las pulsaciones del caudal hasta un comportamiento casi lineal.

INSTALACIN

Figuras 60 a y b

Tanto si se instala en la lnea de aspiracin como en la de descarga, el PULSAtrol deber emplazarse


lo ms cerca posible de la conexin con la bomba. Puede montarse en cualquier posicin, si bien el
montaje en vertical es preferible para una mayor facilidad de carga, drenaje y mantenimiento. La
cmara de aire es estanca y no necesita ser rellenada, con independencia de la posicin. El PULSAtrol
deber estar siempre separado del sistema de tubera mediante una vlvula de cierre. Directamente
debajo del PULSAtrol, tambin deber instalarse una vlvula de evacuacin. Si la lnea de descarga es
de tipo abierto y se encuentra a presin atmosfrica, deber instalarse una vlvula de contrapresin
cerca del PULSAtrol, para garantizar su correcto funcionamiento.

PULSAtrol
DRENAJE

VLVULA DE
CONTRAPRE
DRENAJE SIN
PULSAtrol

DRENAJE
VLVULA DE
CONTRAPRE
SIN DRENAJE

ASPIRACIN
ASPIRACIN

Figura 60a y 60b

FUNCIONAMIENTO (Carga del PULSAtrol)

A Instalacin en el Lado de Descarga

Antes de conectarse a la lnea, el lado de aire del PULSAtrol deber precargarse con aire, hasta
alcanzar aproximadamente el 50% de la presin media esperada en la lnea. Con ello, cuando la
membrana se encuentre en funcionamiento, podr situarse en una posicin neutra entre las dos
cmaras.

48
PROCEDIMIENTO

Procedimiento de precarga para Instalacin en el Lado de Descarga

1. Calcular la presin de precarga:

Presin media en la lnea (PSIG)


+ Presin Atmosfrica
Presin Absoluta (PSIA)
x Porcentaje de Precarga (80% mximo)
Presin Absoluta
- Presin Atmosfrica
Presin de Precarga (PSIG)

= Presin de Precarga

2. Asle el PULSAtrol de la lnea

3. Vace cuidadosamente el fluido de proceso, mediante la apertura de una vlvula de drenaje (vase el
diseo recomendado para el sistema de tubera).

4. Aplique la presin de precarga (a medida que la membrana se mueve puede producirse un vaciado
adicional de lquido).

5. Cierre la vlvula de drenaje.

6. Ponga el PULSAtrol en lnea.

B. Instalacin en el Lado de Aspiracin (Aspiracin en carga)

Cargue el PULSAtrol con una presin suficiente como para compensar la presin de aspiracin esttica.
Ponga en marcha la bomba. Oprima el husillo de la vlvula de carga, pero slo durante los movimientos
de descarga de la bomba, hasta que el manmetro indique que se estn produciendo pulsos de presin.
Si el ajuste es correcto, la membrana no se encontrar en su posicin central, haciendo posible que el
PULSAtrol acumule lquido durante el movimiento de descarga de la bomba. Si, al abrir la vlvula de
carga, se libera demasiado aire y el manmetro no indica los pulsos de presin, entonces ser preciso
recargar el PULSAtrol y repetir el procedimiento.

PROCEDIMIENTO

Procedimiento de Precarga para Instalacin en el Lado de Aspiracin

1. Asle el acumulador de la lnea.


2. Vace cuidadosamente el fluido de proceso, mediante la apertura de una vlvula de drenaje (vase el
diseo recomendado para el sistema de tubera, adjunto).
3. Aplique una presin de precarga entre 0,35-0,7 bar (5-10 psi) (al desplazarse la membrana, puede
salir ms producto).
4. Cierre la vlvula de drenaje.
5. Despresurice por completo el PULSAtrol
6. Abra la vlvula que comunica PULSAtrol con la lnea de aspiracin.
7. Oprima el husillo de la vlvula de carga durante los movimientos de descarga de la bomba,
liberndolo durante los de aspiracin.
8. Repita esta operacin unas diez veces y observe la lectura del manmetro. Si el acumulador
funciona correctamente, la aguja del manmetro indicar alternativamente presin y vaco.

C. Instalacin en el Lado de Aspiracin (Aspiracin negativa)

Consulte a su representante de bombas de la Serie PULSA, o directamente al fabricante.

49
II VLVULAS DE CONTRAPRESIN DE MEMBRANA

Figura 61

Las vlvulas de contrapresin de membrana Pulsafeeder proporcionan una contrapresin constante, sin
aparicin de ciclos o tableteo. El resorte y el sombrerete de la vlvula estn protegidos del producto por
una membrana de TFE, que ofrece una proteccin mxima contra los agentes qumicos y una prolongada
vida til. La membrana se inserta en un asiento recambiable, proporcionando una estanqueidad directa.

Asegrese de instalar la vlvula con la flecha dibujada sobre el cuerpo de la misma en la direccin del
caudal de fluido. Si no hay ninguna flecha dibujada, instlela de manera que el caudal salga del orificio
central del cuerpo de la vlvula.

TORNILLO DE AJUSTE
TUERCA DE SEGURIDAD

ENTRADA SALIDA

Figura 61

50
REGISTRO DE MANTENIMIENTO

Modelo de Bomba___________________________ N de Serie ________________________________


Ratio de Reduccin__________________________ Caudal Mximo ____________________________
Dimetro del Pistn _________________________ Presin Mxima ____________________________
KOPkit _____________________________________

Toda esta informacin figura en la placa de identificacin de la bomba. Para cualquier informacin
adicional, vase la Hoja de Datos de Especificacin de la Bomba

Fecha Operario Labores de mantenimiento realizadas

51