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14 DOSSIER

Moteurs

Lefficacit nergtique
en ligne de mire
Quelle que soit la technologie employe, lectrique ou hydraulique, les moteurs se doivent
de rpondre des critres de choix toujours plus drastiques en termes de qualit, fiabilit,
compacit, rsistance aux chocs, vibrations et autres environnements agressifs. Limportance
relative de ces diffrents paramtres peut varier considrablement en fonction des applications
auxquelles ils sont destins. Cependant, une belle unanimit se dgage chez les utilisateurs
ds lors quil sagit dexiger de leurs composants un maximum defficacit nergtique. Et
cela, dans tous les domaines dactivit, sans exception.

En dpit dune conjoncture 2011 spcifie les exigences pour


Stber

conomique atone se tradui- concevoir, mettre en uvre, en-


sant par une forte pression tretenir et amliorer un systme

la baisse sur les prix des de management de lnergie


composants, et donc la mise permettant de parvenir, par une
en avant, dans bien des cas, du dmarche mthodique, lam-
facteur prix lors de lachat dun lioration continue de sa perfor-
composant en gnral et dun mance nergtique , constate
moteur en particulier, il nen de- la socit ACE. Cette dernire
meure pas moins vrai quun cer- regrette cependant que les
tain nombre dautres paramtres acheteurs ne soient pas toujours
gardent toute leur importance au dans cette dmarche cono-
moment de la prise de dcision. mique de moyen terme . De fait,
Des performances plus leves, opter pour une solution qui peut
la compacit du produit, la r- tre plus onreuse linstant pr-
duction de son niveau sonore, sent demande forcment un peu
sa rsistance des conditions de patience avant den percevoir
dutilisation svres, un meil- les premiers rsultats sur le plan
leur rendement nergtique Le servovariateur SD6 de Stber est dot de boucles dasservissement trs rapides conomique.
Dimportance variable selon le (62.5 s) grce auxquelles on obtient une grande rigidit dans lasservissement
contexte conomique et les ca- du moteur. Ce qui autorise de plus grands rapports dinertie entre le moteur et la Rendements levs
charge et permet ainsi de diminuer la taille du moteur.
ractristiques propres chaque Le critre principal dans cette
application, ces critres de choix illustration de cette tendance. en tte le fait que consentir un priode de crise reste le prix ,
sont maintenant de plus en plus De plus en plus de clients - et prix dachat plus lev pour un dplore lui aussi Jean-Paul Re-
ancrs dans lesprit de dcideurs particulirement les utilisateurs systme dentrainement moins belo. Le chef de march Elec-
qui se montrent davantage r- finaux qui doivent sacquitter de gourmant en nergie se justifie tronique de la socit KEB re-
ceptifs des arguments faisant la facture nergtique - ont pris pleinement dun point de vue marque nanmoins que la prin-
intervenir le long terme dans leur conscience que le prix dachat et conomique, partir du moment cipale volution du march des
rflexion. Mme si cette rflexion la maintenance dun moteur ne o le retour sur investissement se moteurs lectriques au cours de
est mene beaucoup trop len- constituent quune infime partie rvle plus rapide. ces dernires annes a concer-
tement au got de nombreux de son cot global. En effet, ce Ce changement de paradigme n une recherche permanente
acteurs du march dernier est constitu hauteur de est propre bouleverser quelque dans les conomies dnergie .
90 95 % par sa consommation peu les mentalits. Les dfis Ce qui amne, selon lui, cer-
Cot global lectrique tout au long de sa de lefficacit nergtique sont tains fabricants de machines
Lexemple des moteurs lec- dure de vie. aujourdhui prsents dans toutes installer des servomoteurs sur
triques constitue une bonne Ds lors, chacun se doit davoir les entreprises. LISO 50001- des pompes hydrauliques , par

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Leroy-Somer

Une belle application pour le moteur LSRPM de Leroy-Somer : lentrainement


dun broyeur marteaux dans le domaine de lalimentation animale.

exemple, ou encore remplacer Pour rpondre aux demandes


des moteurs thermiques avec du march, KEB a dvelopp la
de mauvais rendements par gamme de moteurs MP trs
des motorisations lectriques fort rendement conformes la
avec des rendements nettement classe nergtique IE4. Sur la
suprieurs, de lordre de 90 base de carcasses de moteurs
95%, ce qui est le cas dans les asynchrones traditionnels, les
applications embarques . MP intgrent un rotor de techno-

Un boitier de coupure
pour loptimisation du rendement
Pour de nombreuses applications tels que le
broyage en fort et certains domaines du BTP,
Rgelberg

les besoins en puissance ont fortement


augment au cours de ces dernires an-
nes. Cet pourquoi la socit Rgelberg

a dvelopp, pour les machines devant


tre dplaces sur un site forestier, un
boitier de coupure spcifique permet-
tant dutiliser le moteur du vhicule
pour entrainer les outils de travail.
Avec ce boitier, les caractristiques de la
transmission du moteur du vhicule pour
lavancement restent inchanges. Le
boitier, implant entre la boite de
vitesse et le pont arrire du vhicule,
est ralis afin de servir de pallier.
Lors du passage au point mort, il est
possible dutiliser le crabotage de la boite de coupure et
de transmettre toute la puissance du moteur vers loutillage, gnra-
lement entrain par un circuit hydraulique.
Avec ce rducteur, il est aussi possible dadapter de faon optimale
les vitesses de rotation pour le moteur et les pompes.
En mode travail, le moteur thermique tourne rgime rduit et
constant, avec une consommation optimise, permettant galement
la diminution des missions, de lusure et de lentretien. Par le rap-
port choisi, les composants hydrauliques peuvent tre utiliss dans
la plage de vitesse optimale.

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logie aimants permanents. Leur permettant de limiter le nombre


montage est ainsi parfaitement Le moteur de ventilateur devient de cbles entre les armoires
compatible avec la norme IEC un lment primordial sur les lectriques et les machines, no-
du moteur asynchrone standard engins. Salami a conu, sur la tamment sur les applications de
et permet un remplacement base de son moteur 2ME, des carrousel, par exemple.
Salami

solutions comprenant des valves


sans modifications mcaniques. proportionnelles, clapets anti-ca-
Lassociation des MP avec les vitation et valves dinversion in- Rglementations

variateurs KEB SCL (Sensorless tgrs larrire du moteur dans Les directives europennes
Closed Loop), solutions pour un bloc standard ou spcifique. concernant les moteurs lec-
Le systme Fan Drive rend ind-
moteurs synchrones ou asyn- pendante la vitesse de rotation triques vont dans le sens de ce
chrones en boucle ferm sans du ventilateur de celle du moteur besoin de rendements plus le-
capteur, se traduit par une trs thermique, do une gestion op- vs , fait remarquer Jean-Fran-
bonne stabilit du couple et de timale du refroidissement et de ois Soguel, Marketing Manager
la consommation du systme
la vitesse sans ajout de codeur plateforme moteurs asynchrones
sur le moteur. Les solutions MP/ chez Leroy-Somer. Les diff-
SCL sont utilises, par exemple, sur investissement trs rapide , 500%) et des rendements su- rentes normes qui en ont d-
comme gnratrices sur des affirme lentreprise. prieurs 95% pour toutes les coules ont considrablement
applications en nergie renou- KEB vient galement de lancer applications dynamiques (ma- chang la donne pour les acteurs
velable ou encore sur des ven- les servomoteurs synchrones chines demballage, robots), du march. A commencer par
tilateurs fonctionnant en perma- Dynamic Line 3 alliant de fortes ainsi que les servomoteurs IT les constructeurs qui ont du
nence. Et cela, avec un retour capacits de surcharge (jusqu avec variateur IP 65 embarqu consentir dimportants inves-

Une puissance maximale avec un moteur compact


Lors du dernier SES TT Zro Challenge sur lle de Man, deux motos de course
Parker Hannifin

prototypes Victory Racing propulses par des moteurs lectriques Global Vehicle
Motor (GVM) de Parker Hannifin ont t l'honneur. Dun poids limit 220 kg,
ces motos disposent chacune d'un moteur de course lectrique, de puissantes
alimentations ddies ainsi que de variateurs sophistiqus pour maximiser la

puissance et le temps de fonctionnement.


Lors du dveloppement du moteur, les concepteurs de Parker devaient obtenir
une puissance maximale avec un moteur compact dans un encombrement don-
n. Ensuite, le rendement du moteur devait tre suffisamment important pour
permettre la batterie de tenir durant la totalit de la course avec des vitesses
moyennes au tour approchant les 193 km/h. Le moteur slectionn ne mesure
que 203 mm de diamtre pour 127 mm de long et peut fournir 175 chevaux
avec 97 % de rendement.
Le stockage d'nergie est le Saint Graal pour les vhicules lectriques, explique Kevin Holloway, responsable de compte chez Parker aux Etats-
Unis. Les batteries ne stockent pas autant d'nergie que lon peut le faire avec un combustible liquide. Vous avez besoin de plus de poids et de
volume pour obtenir lquivalent nergtique dun litre de carburant.
Parker utilise le systme de refroidissement liquide interne pour le moteur GVM. Le systme Parker est conu pour sintgrer dans le diamtre
du stator moteur, plutt que de ncessiter un volume supplmentaire dans la carcasse moteur, do un moteur avec une densit de puissance
plus leve.

Kits
Parker Hannifin

Le moteur Parker peut tre fourni sous forme de kit, ce qui permet aux construc-
teurs de lintgrer dans leur mcanique spcifique. Pour le challenge TT Zero,
Victory Racing a conu la carcasse et Parker y a insr son moteur-kit. En
revanche, l'universit de Nottingham, qui utilise galement le moteur GVM de

Parker pour sa moto, a choisi une carcasse standard de Parker.


Cette technologie peut aussi tre applique dans d'autres domaines. Le moteur
aimants permanents est ainsi utilis pour la production dnergie dans les
vhicules hybrides. Le moteur/gnrateur est reli la courroie principale sur
l'avant du moteur explosion pour gnrer de l'lectricit avec un rendement
maximum. L'nergie produite est utilise pour alimenter un moteur de traction
ou tout autre quipement (comme les ventilateurs de refroidissement auxiliaires
ou des units dair conditionn). Ce processus est couramment mis en uvre
via un arbre de transmission, mais dautres approches peuvent tre envisages
sur des vhicules plus rcents.

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tissements en termes de plate- moteurs. Mais les systmes


Leroy-Somer
formes dessais, de formation et vitesse variable comprenant un
de documentations. Le besoin moteur et un variateur sont de
dincorporer davantage de ma- plus en plus considrs comme
tires lors de la fabrication du la combinaison gnrant les plus

moteur a suppos une refonte fortes conomies dnergie ,


de lensemble des gammes afin estime Leroy-Somer. Lentreprise
dassurer linterchangeabilit insiste notamment sur le fait que
des produits et rpondre aux la gamme IMfinity est lune
exigences des clients en termes des rares du march garan-
dencombrement. tir des niveaux de rendement
Dans le domaine des moteurs aux principales tensions et fr-
asynchrones, Leroy-Somer pro- quences qui couvrent au moins
pose ainsi sa gamme IMfinity 80% des rseaux dans le monde,
haut rendement IE2, Premium tout en tant conforme aux r-
IE3 et super Premium IE4, de glementations nergtiques
0,75 1.500 kW pour des hau- existantes ou venir .
teurs daxes de 80 500. Cette Par ailleurs, dans le cadre des so-
offre est propose en vitesse lutions Dyneo de Leroy-Somer
fixe (IE3) ou en vitesse variable combinant les technologies de
(IE2 + variateur). Les nouvelles moteurs aimants permanents
rglementations fixent le niveau Les solutions Dyneo de Leroy-Somer combinent les technologies de moteurs avec celles de la variation de
de rendement minimum des aimants permanents avec celles de la variation de vitesse. vitesse, loffre produits se com-

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qui, avec des puissances allant de notre gamme. Grce une


jusqu 170 kW et des vitesses nouvelle technologie de moteurs
slevant 9.800 tr/mn, pos- 14 ples, nous avons consi-
sde une densit de puissance drablement rduit la longueur
exceptionnelle . Le GVM 210, de nos moteurs et, malgr cette

Festo
par exemple, dveloppe 270 kW contrainte, nous avons augment
maxi dans un encombrement leur capacit en couple , fait


infrieur 600 mm. Le GVM est remarquer Didier Molire, res-
aujourdhui principalement utilis ponsable produits Servomoteurs
en tant que moteur/gnrateur chez Stber France. Stber a
dans des applications hybrides. aussi dvelopp le servovariateur
Pralablement destine aux SD6 dot de boucles dasser-
plateformes vhicules, ces mo- vissement trs rapides (62.5 s)
teurs intressent aussi grande- grce auxquelles on obtient une
ment le march industriel , se grande rigidit dans lasservis-
rjouit Valry Vanon. sement du moteur. Cela autorise
Parker propose, par ailleurs, la de plus grands rapports dinertie
gamme de moteurs brushless entre le moteur et la charge et
synchrones MGV qui, atteignant permet ainsi de diminuer la taille
des vitesses allant jusqu 45.000 du moteur. Cette rapidit se tra-
tr/mn et des puissances de 230 duit galement par une meilleure
kW, sont destins des appli- qualit de vitesse (diminution des
cations hautes vitesses et dyna- vibrations). En outre, la rsolution
Festo a dvelopp le moteur synchrone avec variateur intgr EMCA. Disponible
tout dabord en CanOpen, il se caractrise par sa compacit (166 x 67 x 111 mm).
mique leve. Cest notamment codeur a t augmente pour
Il se dispense de cbles grce son lectronique de commande intgre et nest le cas des bancs de tests de une meilleure qualit de posi-
aliment quen 24V. composants automobiles ou a- tionnement
ronautiques qui demandent une Dune manire gnrale, les
plte aujourdhui par la srie de tromechanical & Drives chez rponse adquate de grandes accessoires et la compatibilit
moteurs synchrones aimants Parker Hannifin. Cette entreprise acclrations/dclrations entre moteur et contrleur prove-
permanents LSRPM (1.500 tr/ a ainsi rcemment dvoil sa nant de constructeurs diffrents
mn). Directement interchan- nouvelle gamme de moteurs Moteurs intelligents complexifient les cahiers des
geable avec tous moteurs de aimants permanents GVM Limportance du rendement dans charges et alourdissent le prix.
mcanique normalise CEI 34- les critres de choix des clients Pour remdier cela, les moteurs
30-1 (hauteur daxe, bride, bout a galement amen la socit sont de plus en plus intelligents
darbre), cette variante permet Stber concentrer ses efforts afin de faciliter la mise en service
de bnficier dune solution sur les moteurs synchrones dune installation en saffranchis-
trs haut rendement sans devoir haut rendement. Lencom- sant des cbles, par exemple ,
modifier lquipement existant. brement est un autre point fort remarque, quant lui, Khaled
Une version compacte de puis- Lajili, chef produits Gamme lec-
sance massique ingale est trique chez Festo France.
galement disponible pour une Cest pour rpondre ce type
plus grande facilit dintgration de problmatiques que Festo a
chez lutilisateur. dvelopp le moteur synchrone
avec variateur intgr EMCA.
Densit de puissance Disponible tout dabord en Can-
Parker Hannifin

De fait, la miniaturisation ou, Open, lEMCA se caractrise


tout le moins, la recherche par sa compacit (166 x 67
dune plus grande compacit, x 111 mm). Il se dispense de
constitue une autre tendance cbles grce son lectronique

de fond caractrisant le march de commande intgre et nest


des moteurs lectriques. Les aliment quen 24V.
clients recherchent aujourdhui Festo propose par ailleurs les
un concentr de puissance qui moteurs brushless conomiques
pourra sinsrer dans un encom- EMME-AS grce auxquels lutilisa-
brement donn. Les applications teur peut concevoir une machine
o les besoins en rendement Parker Hannifin vient doptimiser sa gamme de moteurs F11 et F12 cylindre plus compacte et prix rduit.
et en compacit sont les plus fixe en les quipant de soupapes de dcharge et darbres coniques pour les ap- Nos contrleurs moteurs se
critiques sont probablement plications de type ventilateurs. Lintgration dune soupape permet de contrler connectent directement sur les
la vitesse maximale du ventilateur et donc de rduire les points de fuite, diminuer
les applications mobiles , re- le poids et lencombrement et prsenter un bon rapport qualit-prix. Quant au
bus de terrain, ce qui permet de
lve Valry Vanon, Marketing recours un arbre conique, il permet dassurer un montage parfaitement serr simplifier les architectures de
Communications Manager Elec- du ventilateur sur le moteur. cblage , prcise Khaled Lajili.

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Contrle des ventilateurs timents moteurs troits. Dautres


Les critres prsidant au choix options sont disponibles, telles
des moteurs lectriques se re- quune soupape anti-cavitation,
trouvent galement, peu ou prou, un capteur de vitesse et des
dans le domaine des moteurs volets conus pour rduire les
hydrauliques. Nos clients sont missions sonores.
la recherche de couple, de Parker Hannifin vient par ailleurs
rendement, de compacit ainsi de commercialiser les moteurs
que dune moindre consomma- hydrauliques M5A destins aux
tion nergtique , numre ainsi ventilateurs des vhicules rou-
Simon Champeaux, ingnieur tiers et non routiers. Dot de la
support technique et cotation hy- technologie palettes leur as-
draulique chez Parker Hannifin. surant un fonctionnement trs si-
Prsent dans toutes les techno- lencieux, ils permettent de rgler
logies de moteurs hydrauliques prcisment la vitesse des venti-
- engrenages, palettes, pistons lateurs en fonction de la charge
axiaux cylindre fixe ou va- de service de chaque vhicule.
riable, pistons radiaux et orbitrol Lensemble palier-arbre-moteur
sur une gamme de cylindres rsiste des forces gyrosco-
Keb

KEB vient de lancer les servomoteurs synchrones Dynamic Line 3 alliant de fortes
capacits de surcharge (jusqu 500%) et des rendements suprieurs 95% pour
toutes les applications dynamiques (machines demballage, robots).

stageant de 5 53.000 cm3 piques leves, rendant ce sys-


(avec des valeurs de couples tme appropri pour les engins
allant jusqu 6 chiffres !), Parker forestiers et de BTP.
vient doptimiser sa gamme de
moteurs F11 et F12 cylindre Intgration de fonctions
fixe en les quipant de sou- Les constructeurs souhaitent
papes de dcharge et darbres disposer de moteurs intgrant
coniques pour les applications le maximum de fonctions afin
de type ventilateurs. Lintgra- de simplifier leurs circuits hy-
tion dune soupape permet de drauliques , remarque quant
contrler la vitesse maximale du lui, Eric Pasian, responsable
ventilateur et donc de rduire les de la socit Salami France.
points de fuite, diminuer le poids Dans ce contexte, Salami a
et lencombrement et prsen- dvelopp des moteurs pour
ter un bon rapport qualit-prix. diffrentes applications telles
Quant au recours un arbre que les compresseurs, dots de
conique, il permet dassurer un contrle lectronique ou manuel
montage parfaitement serr du de la vitesse de rotation et de
ventilateur sur le moteur, tandis valves de mise vide, ou les
que la culasse de raccordement ventilateurs, avec lectrovanne
constitue une solution faible proportionnelle permettant de
encombrement pour les compar- contrler la vitesse du moteur et

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dinversion intgrs larrire nergtique. Lavenir du moteur


du moteur dans un bloc stan- hydraulique passera donc de fa-
dard ou spcifique. En fonction on certaine par son association
de la temprature du circuit, le avec llectronique.
module lectronique rgule la Cest notamment ce que constate
pression du limiteur proportion- une socit comme ACE qui, sur

Parker Hannifin
nel, agissant ainsi sur la vitesse la base des atouts apports
de rotation du ventilateur. Le par llectrohydraulique, a mis
systme Fan Drive rend la vi- en place une offre globale per-
tesse de rotation du ventilateur mettant, selon les besoins du


indpendante de celle du moteur client, dintgrer du mouvement
thermique, do une gestion op- intelligent dans les machines,
timale du refroidissement et de doptimiser loutil de production
la consommation du systme ou de procder un retrofit plus
avanc. Cette approche est
Combinaison travaille au sein de lentreprise
des technologies en collaboration avec ses parte-
De fait, si les moteurs hydrau- naires fournisseurs Bosch Rexro-
liques permettent de dvelopper th (via le systme Sytronix) et
La gamme de moteurs brushless synchrones MGV de Parker Hannifin atteint des des forces importantes, doffrir Hydac (qui propose lapproche
vitesses allant jusqu 45.000 tr/mn et des puissances de 230 kW. Elle est destine
des applications hautes vitesses et dynamique leve. un couple important, de prsen- KineSys). Issues de combinaison
ter une grande compacit, de harmonieuse entre lhydraulique
stocker lnergie et de la restituer et llectronique, ces dmarches
valve lectrique 4/2 on/off pour modernes , note Eric Pasian. sur le long terme, ils sont aussi se traduisent par des conomies
linversion du sens de rotation Cest pourquoi Salami a conu, de plus en plus souvent associs dnergie dans le temps, une
du moteur. sur la base de son moteur 2ME, des valves proportionnelles. rduction du niveau sonore, un
Le moteur de ventilateur de- des solutions varies intgrant Ce qui se traduit par une meil- moindre encombrement et, in
vient un lment de plus en des valves proportionnelles, leure prcision et une bonne fine, une dure de vie prolonge
plus primordial sur les engins clapets anti-cavitation et valves maitrise de la consommation des composants
Les avantages de lassociation
hydraulique/lectrique sont mis
Stubli : des solutions connectes en vidence par lorganisme
de formation Tritech qui cite
la mobilit de demain lexemple dun centre dusinage
dont le cahier des charges sti-
Le march des moteurs vit actuellement de grandes volutions. La tendance est au dveloppement de la
pulait que la prcision de posi-
mobilit lectrique reconnue pour ses multiples avantages en termes de performance et de prservation de
tionnement de la tte dusinage
lenvironnement , estime la socit Stubli qui apporte des rponses spcifiques dans le domaine de la
(masse de 3 tonnes) devait tre
connexion des nergies pour optimiser la performance et la longvit des moteurs.
de lordre du micron sur toute
Stubli met en avant plusieurs critres de choix en termes de moteurs lectriques : recherche de plus de
la plage de sa course (2.500
scurit, de plus de confort et de plus de performance, tout en prservant lenvironnement et les ressources
mm). Hydrauliquement par-
naturelles et en rduisant les nuisances sonores grce une motorisation silencieuse. Plusieurs projets
lant, cette prcision est difficile,
innovants intgrent ces moteurs sur des moyens de transports interurbains ou sur des vhicules utilitaires.
voire impossible atteindre.
En revanche, lassociation de
Connexion rapide
deux techniques (hydraulique
Un moteur lectrique comporte un ensemble de composants lectroniques qui ncessitent des conditions
et lectrique) rend le projet
dutilisation optimales. Lorsque le moteur fonctionne, lnergie produite par ces lments engendre un
possible, explique Bernard Sci-
chauffement susceptible dentrainer laltration prmature des composants, voire mme leur destruction.
gala, directeur commercial de
Pour prserver les composants lectroniques et lensemble du moteur, Stubli propose des solutions pour
Tritech. Le mouvement du vrin
la connexion des circuits de refroidissement qui permettent de maintenir une temprature optimale et
dquilibrage seffectue grce
daugmenter la dure de vie des composants.
au remplissage et la vidange
Ainsi, en matire de refroi- dissement lectronique, la gamme de raccords rapides cooling
de plusieurs accumulateurs de
assure une tanchit par- faite, une facilit de maintenance et une haute fiabilit des
50 litres, selon un principe de
connexions lint- rieur des moteurs lectriques. Lexpertise Stubli est galement
transfert de volume. Un mo-
au service des ac- teurs de lindustrie des transports. Ses solutions de connexion
teur brushless de 18 kW, reli
innovantes per- mettent aussi de rduire les cots de fonctionnement et de
mcaniquement au systme,
bli maintenance. Que ce soit sur les systmes de refroidissement
S
tu positionne le vrin dans la plage
et de freinage dans le ferroviaire ou les poignes de ravitaillement
exige. Ce dernier modifie sim-
scurises pour vhicules au gaz naturel (GNV) tels que les bus, les flottes
plement lquilibre des forces
de taxis ou les vhicules municipaux, Stubli dveloppe aujourdhui les solutions de
en prsence pendant le mouve-
la mobilit du futur.
ment n

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