LIVRET EXPLICATIF N163

SEAT ATECA

TECHNOLOGY TO ENJOY
tat technique 03.16. Compte tenu des dveloppements et de
lamlioration constants du produit, les donnes qui figurent dans la
formation sont susceptibles dvoluer.
La reproduction totale ou partielle de ce cahier est interdite, ainsi
que lenregistrement sur un systme informatique, ni la transmission
sous quelque forme que ce soit, ou travers quelque moyen que ce
soit, lectronique, mcanique, par photocopie, par enregistrement ou
par dautres mthodes, sans la permission pralable et par crit des
titulaires du copyright.
TITRE: SSP163 - SEAT ATECA
AUTEUR: After Sales Training
Copyright 2016 SEAT S.A. Tous droits rservs.
Autova A-2, km 585 08760 Martorell, Barcelone (Espagne)
TABLE DES MATIRES

Design _____________________________________________________________ 4

Carrosserie _________________________________________________________ 6

Systme dairbag ____________________________________________________ 8

Groupe motopropulseur ______________________________________________ 12

SCR de deuxime gnration __________________________________________ 20

Transmission et trains roulants _________________________________________ 28

Assistants daide la conduite _________________________________________ 36

Systmes lectriques _________________________________________________ 38

Infodivertissement ___________________________________________________ 42

Climatiseur _________________________________________________________ 54

Chauffage stationnaire _______________________________________________ 60

Service ____________________________________________________________ 70

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DESIGN

D163-01

VERSIONS
La nouvelle SEAT ATECA est commercialise comme
vhicule SUV (Sport Utility Vehicle).
La SEAT ATECA offre une combinaison unique de
design, de polyvalence et de conduite dynamique sur
route comme en tout-terrain.
Son groupe motopropulseur dispose de moteurs
trs efficaces ainsi que de botes manuelles ou
automatiques DSG. Il est galement possible de
bnficier dune meilleure traction sur route grce la
transmission intgrale 4Drive.
Les systmes dinfodivertissement de dernire
gnration sont dots dcrans allant jusqu
8pouces, dune excellente connectivit et dune
connexion Full Link.
Ce modle est notamment quip de projecteurs Full
LED, dun climatiseur chauffage stationnaire et mme
du systme Kessy (accs et dmarrage sans cl).
En matire de scurit, la SEAT ATECA a obtenu cinq
toiles au test Euro NCAP grce ses systmes de
scurit active et passive conus pour protger non
seulement les occupants du vhicule, mais galement
les pitons.
Le confort de conduite a t optimis au moyen
de systmes novateurs tels que lassistant
embouteillages, lassistant durgence ou le systme de
vision priphrique.
Fidle la tradition SEAT, lATECA porte le nom dune
ville espagnole situe louest de Saragosse.
La nouvelle SEAT ATECA a t lance en trois versions:
Reference, Style et Xcellence. Voici les principales
caractristiques de son quipement de srie:
// Rfrence
// Jantes de 16".
// Climatiseur.
// Projecteurs de jour LED.
// Media System touch 5" lecteur USB.
// 4 haut-parleurs.
// ESC.
// 7airbags pour les versions commercialises en
Europe.
// Dsactivation de lairbag passager.
// Lve-glaces lectriques avant et arrire.
// Frein de stationnement lectromcanique (EPB).
// Front Assist.
// Style
// Jantes aluminium de 17".
// Feux arrire LED.
// Projecteurs antibrouillard directionnels.
// Rtroviseurs extrieurs chauffants rabattables
lectriquement.
// Capteurs de stationnement arrire.
// Climatronic deux zones.

4
 D163-02

// Sortie dair arrire. De plus, lquipement a t largi avec lintroduction

// Media System colour de 5". de diffrentes options, parmi lesquelles:
// 6haut-parleurs. // Jantes aluminium de 19".
// Lecteur USB et de cartes SD. // Media System Plus de 8" (avec Full Link).
// Prise Aux-in. // SEAT sound system (10 haut-parleurs).
// Rgulateur de vitesse adaptatif (GRA). // Systme de navigation.
// Volant multifonction. // Conectivity box: Amliore la connectivit et
assure le chargement sans fil du tlphone.
// Xcellence
// Packs dassistants daide la conduite.
// Jantes aluminium de 18".
// Hayon lectrique avec ou sans pdale virtuelle.
// Projecteurs Full Led clairage de bienvenue sur
// Toit panoramique.
les rtroviseurs extrieurs (Welcome light).
// Camra Top view 360.
// Barres de toit chromes.
// Attache de remorque lectrique.
// Kessy (accs et dmarrage sans cl).
// Chauffage stationnaire.
// Dtecteur de pluie et de luminosit.
// Pare-brise chauffant.
// Fonction Coming Home/Leaving Home.
// Sige lectrique du conducteur.
// Miroir du rtroviseur intrieur lectrochromique.
Drive profile bouton de slection rotatif de
transmission sur deux roues ou spcifique aux Remarque: Pour de plus amples informations,
vhicules 4Drive. consultez loffre commerciale selon le march.
// Camra de vision arrire.
// clairage intrieur LED.
// clairage dambiance multicouleur.

5
CARROSSERIE

DIMENSIONS
Voici les dimensions extrieures les plus significatives // Hauteur libre au sol: 189mm
de la SEAT ATECA 4Drive: // Largeur de voie avant: 2638mm
// Longueur totale: 4363mm // Angle dentre: 20,6
// Empattement: 2638mm // Angle de sortie: 25,5
// Hauteur totale: 1600mm // Angle de rampe: 19,8
// Largeur totale: 1841mm

D163-03

6
 CONFIGURATION DU COMPARTIMENT DE CHARGE
La nouvelle SEAT ATECA dispose dune configuration du
compartiment de charge trs polyvalente.
La capacit de charge peut varier en fonction de
la position de la plage du coffre bagages et des
dossiers des siges.
La capacit de chargement du vhicule est comprise
entre 510 et 1604litres avec les siges arrire
rabattus.
La capacit du coffre bagages des vhicules 4Drive
est lgrement infrieure.
Plage arrire au niveau suprieur
Plage arrire au niveau infrieur
La plage arrire peut tre place deux niveaux. Au
niveau infrieur, la plage permet de disposer dune
capacit de chargement plus leve. Au niveau
suprieur, la plage est aligne avec le dossier des
siges rabattus.
La plage peut galement tre place en position
incline pour accder la roue de secours.
Grand espace de chargement avec les siges rabattus
Accs la roue de secours
D163-04
7
SYSTME DAIRBAG

Afin de bnficier dune meilleure scurit, voici

lquipement disponible du systme dairbag:
// Modules dairbags frontaux conducteur et Module dairbag frontal
passager. passager
// Modules dairbags latraux conducteur et
passager.
// Module dairbag de genoux conducteur.
// Module dairbags rideaux.
// Interrupteur cl de dsactivation de lairbag
passager.
// Rtracteurs sur les ceintures avant.
// Des rtracteurs quipent dornavant les
ceintures des places arrire latrales.
// Capteur de collision frontal situ derrire le pare-
chocs avant.
// Capteurs de collision latrale situs lintrieur Commande cl de
dsactivation de lairbag
des portes avant.
passager
// Capteurs de collision latrale situs lintrieur
de la carrosserie des passages de roue.
Au moyen dun signal sonore et des tmoins du
combin dinstruments, la gestion de lairbag indique
au conducteur quil est ncessaire de boucler sa
ceinture via:
// Le capteur de dtection doccupation du sige
passager.
// Les commutateurs de position des ceintures.
// Voyants de ceinture boucle des places avant et
arrire.
// Tmoin de dsactivation de lairbag passager.

Tmoin de
dsactivation
de lairbag
passager
K145

Capteur de collision
de lairbag frontal
G190

Calculateur dans le combin

dinstruments J285

8
 Capteur de dtection doccupation du
Module Module dairbag rideau sige passager G128
dairbag frontal
conducteur

Capteur de collision de
lairbag latral arrire
ct conducteur G256 et
ct passager G257

Module
dairbag
latral des
places avant

Dtonateur du rtracteur
de ceinture N153, N154,
N196, N197

Capteur de collision de lairbag latral ct

Module dairbag de genoux Calculateur dairbag conducteur G179 et ct passager G180
du conducteur J234

D163-05

9
SYSTME DAIRBAG

La gestion du calculateur dairbag est la VW21. Cette

gestion comprend une amlioration logicielle assurant
une analyse plus rapide des informations issues
des capteurs en fonction du type de collision. Cette Capteur de collision de lairbag
opration optimise lactivation des rtracteurs des frontal G190
ceintures et des airbags.
Une nouvelle version du capteur de dtection
doccupation du sige passager G128 quipe Capteur de collision de lairbag
dsormais le vhicule. Il se trouve sous larmature latral ct conducteur G179
mtallique du sige et intgre un nouveau circuit de
rsistances.
Lorsque le sige du passager avant nest pas occup, Capteur de collision de lairbag
linterrupteur intrieur reste ouvert et la rsistance latral ct passager G180
interne est de 400 ohms.
Lorsque le sige passager est occup, linterrupteur se
ferme et la rsistance interne passe 100ohms. Capteur de collision de lairbag
latral arrire ct conducteur
(montant C) G256

Capteur de dtection doccupation du Capteur de collision de lairbag

sige passager G128 latral arrire ct passager
(montant C) G257

Commande cl de dsactivation de
lairbag passager (en option) E224

Capteur de dtection doccupation

du sige passager G128

Commande de ceinture du
conducteur E24

Commande de ceinture du passager

E25

Interrupteur Commande de ceinture arrire ct

conducteur E258

300 Ohm
100 Ohm

Commande de ceinture centrale

arrire E609

Commande de ceinture arrire ct

passager E259
Pin 1 Pin 2

D163-06

10
 Dtonateur de lairbag
Calculateur dairbag ct conducteur N95
J234

Dtonateur 1 de
lairbag ct passager
N131
Calculateur
du moteur
J623
Dtonateur de lairbag
de genoux ct
conducteur N295

Dtonateur de lairbag latral

Bus CAN des trains de traction

Unit mcatronique de rapport et ct conducteur N199

Connecteur de double embrayage J743
diagnostic T16

Dtonateur de lairbag latral ct

passager N200

Calculateur dans le combin Dtonateur de lairbag

dinstruments J285 du store ct conducteur
N251
Bus CAN de
diagnostic

Dtonateur de lairbag
du store ct passager
N252
Bus CAN de
confort
Tmoin de dsactivation de
lairbag passager K145
Bus CAN des
trains roulants

Interface de
diagnostic pour
bus de donnes Dtonateur 1 du
J533 rtracteur de ceinture
du ct du conducteur/
passager avant N153
et N154
Calculateur du rseau de
bord J519 Dtonateur du
rtracteur de ceinture
arrire du ct du
conducteur/passager
avant N196, N197

D163-07

11
GROUPE MOTOPROPULSEUR

MOTEUR 1.0 L TSI, GAMME EA211

CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
DU MOTEUR ESSENCE
Lettres-repres CHZJ
Architecture 3 cylindres
Cylindre 1000 cm3
Alsage 74,5mm
Course des cylindres 76,4 mm
Puissance maximale.
85kW
(5000-5500tr/min)
Couple maximal.
200Nm
(2000-3500tr/min)
Gestion du moteur MED 17.5.20
Catalyseur 3voies
Filtre particules Non
Sonde lambda en amont Binaire
Sonde lambda en aval Binaire
Admission et
Distribution variable
chappement
Norme en matire d'missions EU6
D163-08

Nm kW

240 95

220 85

200 75

180 65

160 55

140 45

120 35

100 25

80 15

60 5

0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000

r.p.m
Moteur CHZJ

D163-09

12
 MOTEUR 1.4 L TSI, GAMME EA211
CARACTRISTIQUES TECHNIQUES
DU MOTEUR ESSENCE
Lettres-repres CZEA
Architecture 4 cylindres
Cylindre 1400 cm3
Alsage 74,5mm
Course des cylindres 80mm
Puissance maximale.
110 kW
(5000-6000tr/min)
Couple maximal
250Nm
(de 1500 3500tr/min)
Gestion du moteur MED 17.5.21 (ACT)
Catalyseur 3voies
Filtre particules Non
Sonde lambda en amont Binaire
Sonde lambda en aval Binaire
Admission et
Distribution variable
chappement
Norme en matire d'missions EU6
D163-10 Arbres contrarotatifs Non

Nm kW
300 120

275 110

250 100

225 90

200 80

175 70

150 60

125 50

100 40

75 30

50 20

25 10

0 0
1000 3000 5000 7000

r.p.m
Moteur CZEA

D163-11

13
GROUPE MOTOPROPULSEUR

GAMME EA288
CARACTRISTIQUES CRVA / C
DDYA DFFA DFHA
TECHNIQUES DES MOTEURS ( PARTIR DE S45)

Architecture 4 cylindres 4 cylindres 4 cylindres 4 cylindres

Cylindre 1600 cm3 2000cm3 2000cm3 2000cm3

Alsage 79,5 mm 81mm 81mm 81mm

Course des cylindres 80,50mm 95,5 mm 95,5 mm 95,5 mm

85 kW 81/105 kW 110 kW 140 kW

Puissance maximale
(3 250-4000 tr/min) (3 100-4500 tr/min) (3 500-4000 tr/min) (3 500-4000 tr/min)

250 Nm 250/320 Nm 340 Nm 400 Nm

Couple maximal
(1 500-3250 tr/min) (1 500-3000 tr/min) (1 750-3000 tr/min) (1 750-3250 tr/min)

Gestion du moteur Delphi DCM 6.2 Delphi DCM 6.2 Bosch EDC 17 Bosch EDC 17

4voies 4voies 4voies

Catalyseur 3voies
(accumulateur de NOx) (accumulateur de NOx) (accumulateur de NOx)

Filtre particules Oui Non Oui Oui

Sonde lambda en amont Oui Non Oui Oui

Sonde lambda en aval Oui Non Oui Non

Distribution variable (VVT) Non Non Oui, non (4Drive) Non

EU6
- Sans SCR traction
Norme en matire d'missions EU6 EU4 avant EU6 avec SCR
- Avec SCR traction
4Drive

Arbres contrarotatifs Non Non Non Oui

14
 D163-12

Nm kW Nm kW
290 100 460 130

430 120
270 90

400 110
250 80

370 100

230 70
340 90

210 60 310 80

190 50 280 70

250 60
170 40

220 50

150 30
190 40

130 20
160 30

110 10 130 20
0 1000 2000 3000 4000 5000 0 1000 2000 3000 4000 5000

r.p.m r.p.m
Moteur DDYA Moteur DFFA
D163-13 D163-14

15
ENGINE/GEARBOX ASSEMBLY

MOTEURS BOTE MCANIQUE BOTE AUTOMATIQUE DSG

1.0 L TSI 85kW 0AJ

(CHZD) (MQ200 - 6F)

1.4 L TSI 110 kW 02S 0CW

(CZEA) (MQ250 - 6F) (DQ200 - 7F)

0BB 4Drive 0D9 4Drive

(MQ 350 - 6A) (DQ250 - 6A)

1.6 L TDI 85kW 02S

(DDYA) (MQ250 - 6F)

2.0 L TDI 81kW 02S

(CRVA) (MQ250 - 6F)

2.0 L TDI 105 kW 0D9

(CRVC) (MQ250 - 6F)

2.0 L TDI 110 kW 02Q 0GC

(DFFA) (MQ350 - 6F) (DQ381 - 7F)

02Q 4Drive
(MQ350 - 6A)

2.0 L TDI 140 kW 0GC 4Drive

(DFHA) (DQ381 - 7A)

D163-15

Voici les nouveauts du groupe motopropulseur: NOUVEAUTS DES MOTEURS DIESEL

BOTE AUTOMATIQUE DSG 0GC
7RAPPORTS
Les moteurs lettres-repres CFFA et CFHA sont
dsormais quips dune nouvelle bote automatique
DSG 7rapports et portant les lettres-repres 0GC.
Pour de plus amples informations, voir page 18.
SYSTME SCR
Le systme SCR de deuxime gnration quipe
maintenant les moteurs diesel DFFA et DFHA avec
traction 4Drive, conformment la norme antipollution
EU6. Pour de plus amples informations, voir page 20.
Quant aux moteurs diesel, les composants prsentant
des nouveauts sont les suivants:
// Capteur de pression diffrentielle G505. Tous les
moteurs diesel disposent dun seul capteur de
pression dchappement.
// Le refroidissement du turbo du moteur diesel
DFHA a t optimis.
// Le capteur de temprature 1 des gaz
dchappement G235 est dsormais de type SENT
sur le moteur diesel DFHA.

16
CAPTEUR DE PRESSION DIFFRENTIELLE
Capteur de pression
G505 diffrentielle G505
Sur tous les moteurs diesel, le filtre particules
dispose dsormais dun seul capteur de pression.
Le capteur de pression 1 des gaz dchappement G450
a t limin dans une optique doptimisation.
Seul est utilis le capteur de pression diffrentielle
G505, dsormais de type SENT. Ce capteur mesure la
pression diffrentielle entre lentre et la sortie du filtre
particules.
Outre transmettre la valeur de pression diffrentielle,
ce type de signal permet de vrifier sa plausibilit et de
diagnostiquer de possibles pannes.

D163-16

REFROIDISSEMENT DU
Refroidissement
liquide TURBOCOMPRESSEUR
La charge thermique leve du moteur 2.0 L TDI 140
kW DFHA requiert le renforcement du refroidissement
du turbocompresseur huile par un refroidissement
supplmentaire liquide de refroidissement.
Refroidissement Pour ce faire, le turbocompresseur a t intercal dans
huile le microcircuit de chauffage.
Pour viter la cristallisation de lhuile une fois le
moteur arrt, la pompe de support de chauffage V488
fait en outre circuler du liquide de refroidissement
dans le turbocompresseur.

D163-17
Capteur de temprature 1 des gaz
lectronique dchappement G235
CAPTEUR DE TEMPRATURE 1 DES GAZ danalyse
DCHAPPEMENT G235
Sur le moteur DFHA, le capteur est maintenant un
thermolment et nest plus un capteur NTC. Il offre
ainsi une meilleure efficacit dans les zones o les
tempratures peuvent dpasser 800 C.
Le thermolment est compos de deux matriaux en
contact (nickel et chrome) ainsi que dune lectronique
danalyse spare du point de mesure. Une tension est
gnre entre les deux matriaux lorsquils prsentent
une diffrence de temprature.
Llectronique danalyse analyse cette tension et la
transforme en signal SENT.

D163-18

17
GROUPE MOTOPROPULSEUR

BOTE AUTOMATIQUE DSG 0GC 1

La nouvelle bote automatique DSG 0GC 7rapports

associe le confort dune bote automatique la Frein de parking
robustesse dune bote mcanique.
La bote automatique DSG 0GC est disponible pour les
versions traction avant et 4Drive.
La bote automatique DSG 0GC est compose des
lments suivants:
// Double embrayage.
// Composants mcaniques.
Arbre secondaire1
// Mcatronique.
Le double embrayage de type multidisque bain
dhuile actionne la pompe mcanique de lhuile de
bote.
Les composants mcaniques de la bote automatique
DSG 0GC sont regroups comme suit:
// 2arbres primaires. Arbre primaire 1
// 2arbres secondaires.
// 1 frein de stationnement.
// 1diffrentiel.
Cette bote se caractrise par son absence darbre
inverseur pour la marche arrire. Lors du passage de
la marche arrire, le flux de forces passe de larbre
primaire 2 larbre secondaire 1 via lengrenage libre
de seconde de larbre secondaire 2, qui agit comme un
pignon inverseur.
La mcatronique prend le contrle de la bote
automatique DSG et actionne les composants
lectroniques et hydrauliques. La mcatronique Arbre secondaire2
partage lhuile avec les composants internes de
changement de rapport.
Sur la version 4Drive, la bote de transfert est
accouple au carter du diffrentiel.
La bote automatique dispose de deux pompes
huile: une pour lactionnement mcanique et une
autre pour lactivation lectrique. La pompe lectrique
gnre une pression dhuile lorsque la fonction start/ 7 3 6
stop est utilise.

Synchronisateur de
6 -2

18
5 4 R Arbre primaire 1 Arbre secondaire1

Diffrentiel

Arbre primaire 2 Arbre secondaire2

Embrayages multidisques

Arbre primaire 2

Diffrentiel

D163-19

19
SCR DE DEUXIME GNRATION

Branchement Raccord de la conduite

lectrique dagent de rduction

Entre du liquide de
refroidissement

Goulotte de remplissage dAdblue

Injecteur dagent de rduction N474

Conduite dagent de rduction

Calculateur du chauffage
dagent de rduction J891

Calculateur du capteur de NOx J583 (formant une

seule pice avec le capteur de NOx G295) Goulotte
de remplissage dAdblue

20
 Afin de rduire les missions de NOx des gaz
dchappement, les ATECA moteur diesel et traction
4Drive doivent utiliser le systme SCR de deuxime
Goulotte de remplissage dAdblue
gnration. Ce systme injecte de lAdblue entre le
catalyseur et le filtre particules pour rduire le NOx
des gaz dchappement en le transformant en N2 et
H2O.

SYSTME DALIMENTATION
DADBLUE
Le goulot de remplissage dAdblue est situ ct du
goulot de remplissage de carburant.
Le rservoir dAdblue est situ derrire le rservoir de
carburant. Sa capacit est de 11L.
Le calculateur dalimentation du systme de dosage
dagent de rduction GX19 est situ lintrieur du
rservoir.
Le calculateur du chauffage dagent de rduction J891
est situ ct du rservoir dAdblue.

COMPOSANTS SPCIFIQUES
DU MOTEUR
// Calculateur du moteur J623.
// Calculateur du capteur de NOx J583.
// Injecteur dagent de rduction N474.
// Catalyseur doxydation et de rduction
(accumulateur de NOx).

GESTION DE LINJECTION DADBLUE

Le calculateur du moteur J623 assure les fonctions
suivantes au sein du systme SCR:
// Dosage dAdblue.
// Chauffage.
// Contrle de lefficacit nergtique.
// Gestion des indications sur le combin
dinstruments.
Ces fonctions sont dtailles ci-aprs.

Remarque: Pour de plus amples informations sur le

fonctionnement des composants du moteur, consultez
le livret explicatif numro 162 (Moteurs de la gamme
EA288), page 51.

Calculateur dalimentation du systme de

dosage dagent de rduction GX19

D163-20

21
SCR DE DEUXIME GNRATION

Carter du module Chauffage de rservoir dagent de

dalimentation rduction Z102

Filtre
Retour dagent de
rduction

Calculateur
dalimentation
Raccordement du systme de
lectrique du module dosage dagent
dalimentation de rduction
GX19

Raccord de la
conduite dagent
de rduction

Capteur de niveau dagent de

Signal PWM G697/G685 rduction G697
Masse G697/G685
Positif G697/G685
Positif Z102
Masse Z102 Capteur de temprature de lagent
de rduction G685

D163-21

DOSAGE DADBLUE (AGENT DE RDUCTION)

Le calculateur dalimentation du systme de dosage se base sur le principe des ultrasons. Le contrle de
dagent de rduction GX19 assure le dosage dAdblue. niveau tient galement compte de la temprature de
Le calculateur est soud au rservoir dAdblue. lagent de rduction, car son volume peut varier en
Ses fonctions sont au nombre de trois: fonction de la temprature.

// Mesure de la temprature dAdblue // Circulation et rcupration de lAdblue

Elle est contrle par le capteur de temprature de
lagent de rduction G685. Ce capteur est de type NTC.
Ce signal permet dactiver les chauffages du rservoir
et de la conduite du systme SCR.
// Mesure du niveau dAdblue
Elle est contrle par le capteur de niveau dagent
de rduction G697. Le fonctionnement de ce capteur
Le flux dAdblue du rservoir vers linjecteur seffectue
grce aux deux pompes intgres lintrieur du carter
du module dalimentation.
Remarque: Afin de permettre au calculateur du moteur
de dtecter le remplissage de manire fiable, au moins
4L doivent tre ajouts.

22
 Calculateur dalimentation du Pompe dagent de
systme de dosage dagent rduction V437
de rduction GX19

Logement
du module
dalimentation

Module
dalimentation Borne 87 (+)
Masse (-)

Flux
dAdblue
Pompe de retour
Vers linjecteur dagent de rduction
dagent de V561
rduction N474

Masse (-)
Borne 87 (+)

D163-22

MODULE DALIMENTATION Le calculateur du moteur excite la pompe de retour

Le module dalimentation est viss sous le calculateur
dalimentation du systme de dosage dagent de
rduction GX19 et peut tre remplac si ncessaire.
Ce module intgre deux pompes:
// Pompe dagent de rduction V437
La pompe aspire lAdblue du rservoir et le fait circuler
par la conduite vers linjecteur.
// Pompe de retour dagent de rduction V561
La pompe de retour aspire lAdblue de la conduite
dalimentation immdiatement aprs larrt du moteur.
Cette mthode permet dviter que lAdblue gle de
faibles tempratures et endommage linjecteur et les
tuyaux.
pendant environ 5secondes. Lors de cette phase,
linjecteur reste ferm pour viter daspirer des gaz
dchappement chauds du moteur via la conduite
dalimentation.
Linjecteur souvre ensuite pour compenser la
dpression gnre dans la conduite dalimentation
lors de la phase dalimentation.
Les deux pompes dagent de rduction reoivent
lalimentation du Relais de systme de dosage dagent
de rduction J963 et de la masse du calculateur du
moteur J623.
La quantit dagent de rduction inject est
dtermine par le calculateur du moteur partir de la
dure et de la frquence douverture de llectrovanne
de linjecteur via un signal PWM. La pression
dinjection est denviron 6,5bar.

23
SCR DE DEUXIME GNRATION

Calculateur du
moteur J623

Capteur de temprature
de lagent de rduction
G685
Chauffage de la pompe
dagent de rduction Z103

Chauffage de rservoir
dagent de rduction Z102
Calculateur du chauffage
dagent de rduction J891

Chauffage de la conduite
Capteur de temprature dagent de rduction Z104
extrieure G17

D163-23

CHAUFFAGE
Le chauffage du systme permet au flux dAdblue Ensuite, le calculateur de chauffage dagent de
de rester disponible quel que soit le point de rduction J891 active le Chauffage du rservoir
fonctionnement du moteur, mme lorsquil est dagent de rduction Z102 ainsi que le Chauffage de la
initialement gel. conduite dagent de rduction Z104.
// Fonctionnement du chauffage Pour augmenter la temprature de lAdblue, le
calculateur du moteur excite galement de manire
partir des informations transmises par le capteur
cyclique les bobines des pompes dagent de rduction.
de temprature extrieure G17 et le capteur de
temprature dagent de rduction G685, le calculateur
du moteur J623 dtermine les besoins en chauffage.

24
 Pompe dagent de rduction V437
Rservoir de
lagent de
rduction
Filtre
(Adblue)

Adblue
Chauffage de
rservoir dagent
de rduction
Z102

Chauffage du rservoir
dagent de rduction
Z104
Capteur de niveau dagent
Pompe de retour dagent de rduction G697
de rduction V561
Calculateur du moteur Capteur de temprature de
J623 lagent de rduction G685

Calculateur du chauffage
dagent de rduction J891
Injecteur dagent de rduction N474
Capteur de NOx G295 calculateur
de capteur de NOx J583 Filtre particules
Catalyseur

Unit de commande de la
vanne volet J883

Catalyseur
doxydorduction

Servomoteur 2 de recyclage des gaz

dchappement V339
Unit de commande de la vanne volet J338
D163-24

CONTRLE DE LEFFICACIT NERGTIQUE

Le calculateur du moteur contrle intervalle rgulier
lefficacit nergtique et la qualit de lAdblue lors
des phases de dclration du moteur.
Lors de la phase de dclration du moteur, lagent de
rduction est inject au moyen de linjecteur dagent
de rduction N474. Paralllement, la fermeture de
la commande de volet de gaz dchappement J883
est active afin de reconduire le maximum de gaz
dchappement faible pression vers laspiration des
chambres de combustion.
Lors de lessai, le calculateur du moteur analyse la
teneur en NOx grce au capteur de NOx G295 puis la
compare la valeur thorique calcule. Si lcart est
excessif, une indication dalerte de panne du systme
SCR saffiche sur le combin dinstruments en raison
dune efficacit nergtique trop faible ou de la
mauvaise qualit de lAdblue.

25
SCR DE DEUXIME GNRATION

TABLEAU SYNOPTIQUE DU SCR DE DEUXIME GNRATION

Capteur de NOx G295

Pompe dagent de
rduction V437

Calculateur
Capteur de niveau dagent de du capteur de
rduction G697 NOx J583

CAN-bus
Private
Pompe de retour
Capteur 2 de dagent de rduction
temprature V561
des gaz
dchappement
G448

Calculateur du
moteur J623
Capteur 3 de Injecteur dagent de
CAN-bus

temprature rduction N474

Drive

des gaz
dchappement
G495

Calculateur du
chauffage dagent
de rduction J891
Capteur 4 de
temprature
Interface de
des gaz
diagnostic
dchappement
pour bus de
G648
CAN-bus
Comfort

donnes J533
Chauffage de
rservoir dagent
de rduction Z102

Capteur de temprature
de lagent de rduction
Calculateur dans le combin
G685 Chauffage de la
dinstruments J285
conduite dagent de
rduction Z104

D163-25

26
 Indication des alertes dautonomie
GESTION DES INDICATIONS SUR LE COMBIN DINSTRUMENTS
Il existe trois types dindications du systme sur lcran
du combin dinstruments:
// Indication des alertes dautonomie.
// Indication davertissement du niveau de
remplissage.
// Indication dalerte de panne.
INDICATION DES ALERTES
DAUTONOMIE
Les alertes dautonomie restante sont compltes par
les informations concernant les quantits minimale et
maximale ajouter.
La quantit minimale sert confirmer que lindication
change une fois la mise niveau effectue. La quantit
maximale sera choisir un conteneur de remplissage
adquat.
INDICATION DAVERTISSEMENT
DU NIVEAU DE REMPLISSAGE
Les alertes de niveau de remplissage insuffisant du
rservoir dAdblue indiquent au conducteur quil est
ncessaire de le remplir.
Si ces alertes sont ignores, il devient impossible de
dmarrer une fois lautonomie restante coule. Dans
ce cas, il sera impossible de redmarrer le moteur
aprs lavoir coup.
27
Indication davertissement du niveau de remplissage
Indication dalerte de panne
D163-26
Squence dalertes de niveau de remplissage:
// En de de 2 400km, le tmoin sallume en
blanc. Lalerte se rpte tous les 400km ou
toutes les 8heures.
// En de de 1 000km, le tmoin sallume en jaune
tous les 100km ou toutes les 4heures.
// En de de 200km, le tmoin sallume en jaune
tous les 20km.
// Arriv 0km, le tmoin sallume en rouge et
le message Plus de dmarrage possible
saffiche.
Dans tous les cas, lalerte visuelle du combin
dinstruments est complte par une alerte sonore
visant attirer lattention du conducteur.
INDICATION DALERTE
DE PANNE
Lalerte de panne saffiche sur le combin
dinstruments 50km aprs avoir t gnre, dans
lordre suivant:
// Le tmoin de panne jaune sallume et le
conducteur dispose de 1000km pour se rendre
dans un atelier spcialis.
// Une fois les 1 000km couls, le tmoin de
panne sallume en rouge et il nest plus possible
de dmarrer le moteur.
TRANSMISSION ET TRAINS ROULANTS

Essieu avant McPherson

Essieu arrire
bras intgrs

Direction lectromcanique
de troisime gnration

D163-27

Le type de direction assiste est la version
lectromcanique de troisime gnration qui
quipait dj la SEAT Leon et dont les principes de
fonctionnement sont identiques.
La carrosserie gagne en hauteur grce la modification
des porte-fuses en aluminium et des pneus de
dimensions suprieures.
Lessieu avant reste de type McPherson.
Le type de lessieu arrire dpend du type de
transmission (traction avant ou 4Drive).
Lessieu arrire est bras intgrs sur les vhicules
traction avant.

28
 4 DRIVE Coupleur Haldex de 5e gnration

Essieu arrire
multibras

Calculateur de transmission
intgrale J492

Systme Haldex de
cinquime gnration
Arbre de transmission

Bote de transfert Joint homocintique avec

support central

D163-28

Sur les vhicules 4Drive, lessieu arrire multibras Remarque: Pour de plus amples informations,
a t adapt pour accueillir le groupe conique et le consultez le livret explicatif numro 160 Transmission
diffrentiel. et trains roulants de la gamme Leon.

29
TRANSMISSION ET TRAINS ROULANTS

Bouton du frein Bouton de

de stationnement la fonction
lectromcanique Autohold E540
E538

Capteur de rgime
G44 - G47
Calculateur pour ABS J104

Moteur lectrique du frein de

stationnement V282 et V283

D163-29

SYSTME DE FREINAGE
Les nouvelles fonctions assures par le calculateur de
lABS J104 sont les suivantes:
// Frein de stationnement lectromcanique (EPB).
// Assistant de prise de route (DAA).
// Autohold.
// Freinage durgence.
// Verrouillage antiroulement.
lexception du Verrouillage antiroulement, ces
fonctions quipaient dj la SEAT Alhambra.
// Frein de stationnement lectromcanique (EPB)
Lorsque le bouton du frein de stationnement
lectromcanique E538 est actionn, les deux moteurs
lectriques des freins arrire sont activs.
// Assistant de prise de route (DAA).
Si le frein de stationnement lectromcanique est
actionn, le frein de stationnement se dverrouille
lorsquun rapport est pass et que la pdale
dembrayage est relche.
// Autohold
La fonction Autohold peut tre active en appuyant sur
le bouton E540.
Lorsque le conducteur freine le vhicule puis
relche la pdale de frein, les roues sont freines
hydrauliquement de manire automatique. Afin
doptimiser le confort de conduite, cette fonction
nintervient pas sur les freins lectromcaniques.

30
// Freinage durgence TMOIN DU FREIN DE STATIONNEMENT
Dans lhypothse improbable dune panne du frein LECTROMCANIQUE K213
hydraulique, le vhicule sera frein au moyen dune
Les nouvelles fonctions permettent au conducteur
squence de freinage hydraulique initial puis dun
de distinguer si le freinage est hydraulique ou
freinage lectromcanique aprs avoir actionn le
lectromcanique grce la couleur du tmoin:
bouton du frein lectromcanique.
// Vert: freinage hydraulique.
// Verrouillage antiroulement // Rouge: freinage lectromcanique.
Cette fonction est uniquement disponible avec la bote
automatique DSG.
Le verrouillage vite le dplacement du vhicule si le
conducteur ouvre une porte sans placer le levier en
position P ou N.
Pour lviter, le frein de stationnement
lectromcanique est activ.

TYPE DE FREINAGE

Freinage Freinage
hydraulique lectromcanique

D163-30

Les autres fonctions assures sont hrites de la // HHC: Aide au dmarrage en cte.
gamme Leon. // ASR: Rgulation antipatinage de la traction.
// ABS: Systme de blocage des freins. // MSR: Rgulation du couple dinertie moteur.
// EBV: Rpartiteur lectronique de force de // EDS: Blocage lectronique diffrentiel.
freinage. // XDS: Blocage lectronique tendu du diffrentiel.
// HBA: Assistant de freinage hydraulique. // CBC: Systme lectronique de stabilit lors du
// ESC: Programme lectronique de stabilit. freinage.
// BSW: Schage des freins disque. // Signalisation du freinage durgence.
// TSA: Stabilisation de la remorque. // RKA+: Contrle de pression des pneus.
// DSR: Contrebraquage assist ou recommand. // HVV: Rtention maximale de lessieu arrire.
// HBV 2.0: Servoassistance hydraulique des // GMB: Influence sur le couple de lacet correctif.
freins. Si le capteur de pression du servofrein // MKB: Multicollision.
G294 dtecte une absence de vide, la pompe // ROP: Prvention anti-retournement.
hydraulique est active.
// FBS: Augmentation de la pression de freinage en
cas de surchauffe des disques.

31
TRANSMISSION ET TRAINS ROULANTS

TABLEAU SYNOPTIQUE
Bouton du frein
La gestion du calculateur de lABS est un Continental de stationnement
Mark 100. lectromcanique E538
Les quatre variantes du calculateur dABS dpendent Bouton de la fonction
de son quipement: Autohold E540
// Deux units avec dtection de pitons, lune
bote mcanique et lautre bote DSG.
// Deux units sans dtection de pitons, lune Transmetteur de rgime de
bote mcanique et lautre bote DSG. la roue arrire droite G44
Lunit hydraulique dABS prsente des dimensions
spcifiques visant rduire le bruit et sa pompe a t
renforce afin de pouvoir augmenter la pression de
freinage.
Les capteurs intgrs au calculateur de lABS J104 sont
Transmetteur de rgime de la
les suivants:
roue avant droite G45
// Transmetteur damplitude de virage G202
// Transmetteur dacclration transversale G200
// Transmetteur dacclration longitudinale G251.
Les capteurs de rgime G44-G47 sont les capteurs
actifs (encodeur magntique) dots de fonctions
tendues dj connues. Transmetteur de rgime de la
Les capteurs sont capables de dtecter le sens de roue arrire gauche G46
rotation, mais galement la distance par rapport la
roue gnratrice.
La gestion du frein de stationnement
lectromcanique emploie des composants
spcifiques, savoir: Transmetteur de rgime de la
// Bouton du frein de stationnement roue avant gauche G47
lectromcanique E538.
// Touche de la fonction Autohold E540.
// Moteur lectrique du frein de stationnement V282
et V283.

Transmetteur de dpression du
servofrein G608

Capteur de position de
lembrayage G476

32
Calculateur pour ABS J104
Moteur lectrique
du frein de
stationnement
V282 et V283

Unit hydraulique dABS N55

Calculateur de direction
assiste J500

Calculateur du moteur J623

Bus CAN des trains

Bus CAN traction

roulants

Calculateur dairbag J234

Interface de diagnostic pour

bus de donnes J533 Unit mcatronique de rapport
double embrayage J743

Calculateur de rgulateur de
distance J428
infodivertissement

Bus CAN extended

Bus CAN

Camra frontale pour systmes

Bus CAN de confort

daide la conduite R242

Calculateur
du systme
dlectronique
dinformation 1 J794 Calculateur de rglage du site
des projecteurs J431
Bus CAN priv

Calculateur du rseau de bord

J519

cran avec unit de

commandes pour
informations avant Calculateur dans le combin
J685 dinstruments J285

D163-31

33
TRAINS ROULANTS

Actionneur

Vis de lengrenage
Vis du moteur vis sans fin
lectrique

trier de frein

Mouvement giratoire
Mouvement giratoire
du mcanisme de
du moteur lectrique
la vis

Mouvement giratoire
de lengrenage vis
sans fin Deuxime
pignon
cylindrique

Mcanisme vis de
ltape 3
Premier pignon cylindrique
Mouvement linaire
en direction du piston
de freinage
Moteur lectrique

D163-32

MOTEURS LECTRIQUES DU FREIN DE STATIONNEMENT V282 ET V283

Le frein lectromcanique est intgr aux triers de // Le mouvement giratoire provenant de la vis de
frein des roues arrire. lengrenage de la vis sans fin est transmis au
Le frein lectromcanique est un nouveau modle. Au second pignon cylindrique.
moyen dun groupe rducteur pignons, le moteur // Le mouvement giratoire du second pignon
lectrique dplace le contre-crou qui agit sur le piston cylindrique et du mcanisme vis interne est
de freinage qui compresse les plaquettes de frein. transform en mouvement de pousse linaire du
piston de freinage.
Le mouvement giratoire du moteur lectrique se
transforme en mouvement linaire en plusieurs
phases:
// Le mouvement giratoire de la vis du moteur
lectrique est transmis au premier pignon
cylindrique.

34
ACTIVATION DU FREIN MAIN
Plaquette de frein
Pour refermer le frein de stationnement, le moteur Contre-crou
lectrique est excit. Le moteur lectrique actionne la
Disque de frein
vis au moyen dun groupe rducteur permettant que le
contre-crou situ sur le filetage de la vis se dplace
vers lavant.
Le contre-crou entre en contact avec la surface
frontale intrieure du piston de freinage puis pousse ce
dernier contre les plaquettes de frein. Les plaquettes
de frein appuient sur le disque de frein.
La pression entrane laugmentation de lintensit du
courant absorb par le moteur lectrique. Lors de cette
opration, le calculateur du frein de stationnement
lectromcanique mesure le courant absorb par
le moteur lectrique. Lorsque le courant dpasse Vis
une valeur prdtermine, le calculateur interrompt
lalimentation en courant du moteur lectrique. Mouvement giratoire
de la vis
Piston de freinage

D163-33

DSACTIVATION DU FREIN
DE STATIONNEMENT Libration du disque de frein

Le moteur lectrique inverse le sens de rotation. La

vis tourne ainsi en sens inverse et le contre-crou
retourne sa position initiale sur la tige afin de librer
la pression applique au piston de freinage.

Mouvement vers larrire

du contre-crou Piston de freinage

D163-34

35
ASSISTANTS DAIDE LA CONDUITE

Les assistants daide la conduite disponibles sur ASSISTANT AUX MANUVRES DE

lATECA sont les suivants:
MODES DE CONDUITE SEAT
(SEAT DRIVE PROFILE)
Les modes slectionnables laide de la commande
rotative sont les suivants: Eco, Normal, Sport,
Individual, Offroad et Snow sont galement
disponibles pour les vhicules transmission 4Drive.
ASSISTANT DE DESCENTE
DE PENTE (HDC)
Lassistant HDC permet de limiter automatiquement
la vitesse du vhicule moins de 30km/h dans les
pentes suprieures 10%.
STATIONNEMENT (PARK ASSIST)
Lassistant aide le conducteur stationner en ligne et
en batterie. Et quitter le stationnement en ligne.
ASSISTANT DANGLE MORT (BSD)
DOT DE LASSISTANT DE SORTIE DE
STATIONNEMENT (RTCA)
laide dun tmoin plac sur les rtroviseurs, le
systme prvient le conducteur lorsquil dtecte un
vhicule dans le zone dangle mort ou des vhicules
qui sapprochent sur la trajectoire croise de sortie de
stationnement.

Park Assist

Area View

BSD

Front Assist Emergency Assist

ACC

36
 SYSTME DOBSERVATION DE
LENVIRONNEMENT (FRONT ASSIST)
Le systme prvient le conducteur en cas de
possible collision imminente, prpare le vhicule au
freinage durgence et laide en activant un freinage
automatique.
Le systme est capable de dtecter les pitons.
RGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF
(ACC)
Le systme ACC permet au conducteur dtablir une
vitesse de croisire comprise entre 30 et 210km/h
ainsi que la distance temporaire souhaite par rapport
au vhicule qui le prcde.
Le systme de commande du rgulateur de vitesse
adaptatif dispose dune porte de dtection des
vhicules de 200m.
Le systme ACC comprend le systme Front Assist,
lassistance embouteillages et lassistance durgence.
ASSISTANT EMBOUTEILLAGES
Le systme ACC tend son fonctionnement dans les
bouchons ou en cas de circulation lente.
ASSISTANT DURGENCE
(EMERGENCY ASSIST)
Le systme ACC a t amlior. En effet, le systme
contrle le vhicule puis larrte automatiquement en
cas de perte de conscience du conducteur.

RGULATEUR DE VITESSE
Le systme vite laugmentation de la vitesse du
vhicule due une inattention du conducteur.

SYSTME DE VISION PRIPHRIQUE

(AREA VIEW)
Le systme permet de disposer dimages sur lcran du
systme dinfodivertissement afin doffrir une vision
priphrique du vhicule 360degrs.
Ce systme requiert un nouveau dispositif
dtalonnage VAS 721001

ASSISTANT DE MAINTIEN
DE VOIE (LANE ASSIST)
Le systme permet de guider le vhicule sur sa voie. De
plus, la camra quil emploie assure les fonctions de
reconnaissance des panneaux routiers et dassistant
de feux de route.
Les autres systmes dj connus du reste de la gamme
sont les suivants:
// Dtection de la fatigue.
// Aide au stationnement (park pilot).
// Assistant de recul (Rear View camera).

Remarque: Pour de plus amples informations,

consultez le livret explicatif 165 Assistants daide la
conduite ATECA.

SEAT Drive
Profile HDC

D163-35

37
SYSTME LECTRIQUE

Combin dinstruments Tolt panoramique

Volant multifonction

Systme Kessy

38
 Lquipement lectrique de lATECA comprend les
systmes suivants:

SYSTME KESSY
Le systme Kessy permet douvrir ou de fermer les
portes ainsi que de dmarrer le moteur sans utiliser
manuellement la cl.
Ouverture des portes: le fait dapprocher la main
des poignes des portes avant activera louverture
centralise.
Fermeture des portes: le fait dappuyer sur lencoche
de la poigne activera la fermeture centralise.
Lors de louverture ou de la fermeture des portes,
la cl doit se trouver moins de 1,5m de la porte.
Dmarrage du moteur: il suffit dappuyer sur le bouton
de dmarrage situ sur la console centrale.

HAYON LECTRIQUE
Le coffre bagages dispose dun systme douverture
Hayon lectrique lectrique. Le hayon lectrique dispose de trois modes
douverture et de fermeture:
// Manuellement laide dun bouton situ sur
la console centrale ou du bouton du coffre
bagages.
// Avec la radiocommande.
// laide dune pdale virtuelle lie au systme
Kessy. Il peut tre actionn en dplaant son
pied sous le pare-chocs arrire. Pour signaler
limminence du dplacement du hayon, les
clignotants ainsi que le troisime feu stop
sallument.

ATTACHE DE REMORQUE
De type escamotable, lattache de la remorque est
actionne lectriquement au moyen dun bouton situ
sur le ct droit du coffre bagages.

COMBIN DINSTRUMENTS
Tow hook Le combin dinstruments offre davantage de fonctions
sur lcran multifonction.
Les autres quipements dj connus du reste de la
gamme sont les suivants:
// Pare-brise chauffant.
// Toit panoramique.
// Volant multifonction.

Remarque: Pour de plus amples informations,

consultez le livret explicatif 164 Systme lectrique
ATECA.

D163-36

39
SYSTME LECTRIQUE

Welcome light Rear lights

Projecteurs avant

clairage dambiance

40
 Le systme dclairage prsente les caractristiques
suivantes:

PROJECTEURS AVANT
Les projecteurs peuvent tre de deux types:
// Halognes et feux de jour LED.
// Full LED.
Lclairage avant est complt par des feux
antibrouillard halognes.
Les feux antibrouillard sont dots de la fonction
clairage dangle uniquement lorsquil sagit de
projecteurs halognes.
La fonction clairage dangle est active moins de
40km/h dans les virages trs serrs ou lors des
manuvres. La fonction clairage dangle nest pas
disponible sur les projecteurs Full LED.

FEUX ARRIRE
Les feux arrire peuvent tre de deux types :
// Feux LED.
// Feux ampoules.
Sur les feux LED, le feu de recul et les clignotants
sont des ampoules halognes.
SEAT a intgr un dtail personnalis aux feux en y
indiquant le texte SEAT Lighting pour renforcer
limage technologique de la marque.

CLAIRAGE INTRIEUR
Le systme dinfodivertissement permet dsormais de
personnaliser lclairage dambiance avec 8couleurs
sur les revtements des portes avant.

WELCOME LIGHT (CLAIRAGE DE

BIENVENUE)
Cette fonction amliore la visibilit lors de laccs
clairage Intrieur lhabitacle du vhicule. Le systme comprend
une LED situe chaque miroir des rtroviseurs, qui
projette verticalement au sol la silhouette et le nom du
vhicule.
Cette fonction est active lors du dverrouillage
des portes et avec les fonctions coming or leaving
home.

Remarque: Pour de plus amples informations,

consultez le livret explicatif 164 Systme lectrique
ATECA.

D163-37

41
INFODIVERTISSEMENT
TYPE DE
FREINAGE
EASY CONNECT permet de visualiser les fonctions
mises jour telles que:
Full Link.Systme de connectivit de SEAT permettant
dtablir une connexion entre un appareil compatible et
lcran du systme dinfodivertissement laide dun
cble USB. Cette technologie permet daccder aux
protocoles de communication Mirror Link, Android Auto
et Apple CarPlay. Pour de plus amples informations sur
les applications disponibles, vous pouvez consulter le
site Web de chaque systme:
// http://mirrorlink.com/apps
// http://www.apple.com/es/ios/carplay/
// http://www.android.com/auto
Cartographie de navigation. Elle facilite la saisie de
nouvelles destinations par adresse, carte ou points
dintrt.
D163-38
SEAT Drive profile. Les informations des profils de
conduite Sport et Offroad sont enrichies.
clairage. Nouveaux paramtres dclairage intrieur
permettant de modifier lintensit de lclairage
intrieur et choisir parmi 8couleurs.
Top view. Systme de vision priphrique permettant
de raliser des manuvres de stationnement en
bnficiant de la meilleure vision de lenvironnement.
Climatiseur. Nouvelles fonctions de purification de lair
intrieur de lhabitacle visant rduire les allergnes.
Chauffage stationnaire. Nouvelles options de
programmation du chauffage stationnaire.
42
 SYSTME MIB ENTRY SYSTME MIB STANDARD ET MIB HIGH

cran avec unit de commandes pour

informations avant J685
quipement audio, R

Bus Can priv

Bus CAN infodivertissement

Calculateur du systme
dlectronique
dinformation 1 J794
Connecteur pour sources
audio externes R199
Support dinterface
(Port USB et connecteur pour tlphone mobile
auxiliaire) R265
Interface pour dispositifs
multimdia externes R215
(Connecteur HUB, deux
ports USB et un connecteur
auxiliaire)
Connectivity box
D163-39

SYSTME MODULAIRE DINFODIVERTISSEMENT

Lors du lancement de la SEAT ATECA, le systme Le systme MIB High est compos de lquipement
modulaire dinfodivertissement MIB est propos en suivant:
trois versions: // Navi System Plus.
// MIB Entry. Les systmes MIB Standard et MIB High prsentent
// MIB Standard. larchitecture suivante:
// MIB High. // Calculateur du systme dlectronique
Il dispose aussi dun port USB et dun connecteur dinformation 1 J794 situ dans la bote gants.
auxiliaire sur la console centrale. // cran avec unit de commandes pour
Le Systme MIB Entry est compos de deux autoradios : informations avant J685 situ dans la partie
// Media System Touch. centrale du combin dinstruments.
// Media System Color. La connectivit des systmes dinfodivertissement
Le systme MIB Standard est compos de deux Navi System et Navi System Plus peut tre complte
quipements: grce la nouvelle console Connectivity Box. Ses
// Media System Plus. caractristiques sont dtailles page 48.
// Navi System.

43
INFODIVERTISSEMENT

Touche TP
MEDIA SYSTEM TOUCH
Voici les principales caractristiques de lquipement:
// cran tactile 5" monochrome.
// Lecteur USB et de cartes SD.
// 4 canaux de 20 W.
// 4 haut-parleurs.
// cran monochrome multifonction sur le combin
dinstruments de 3,5".
// Syntoniseur de radio numrique DAB. (en option)

Lecteur SD

Touche tlphone

MEDIA SYSTEM COLOUR

Voici les principales caractristiques de lquipement:
// cran couleur tactile de 5".
// Lecteur USB et de cartes SD.
// 4 canaux de 20 W.
// 6haut-parleurs.
// cran monochrome multifonction sur le combin
dinstruments de 3,5".
// Syntoniseur de radio numrique DAB. (en option)
// Bluetooth avec streaming audio.

Lecteur SD

Accs direct
Full Link

MEDIA SYSTEM PLUS

Voici les principales caractristiques de lquipement:
// cran couleur tactile de 8".
// Lecteur de CD.
// Lecteur de cartes SD
// Lecteur USB et connexion de dispositifs
auxiliaires (Aux-In) sur la console centrale.
// Possibilit de connecter les dispositifs Apple
compatibles au port USB.
// 4 canaux de 20 W.
// 8 haut-parleurs.
// Syntoniseur de radio numrique DAB.
// cran monochrome multifonction sur le combin
dinstruments de 3,5".
// Bluetooth audio.
Lecteur SD // Full Link (en option).
Lecteur CD

D163-40

44
 Touche daccs Touche de NAVI SYSTEM
Full Link navigation Voici les principales caractristiques de lquipement:
// cran couleur tactile de 8".
// Lecteur CD.
// 2 lecteurs de cartes SD.
// Lecteur USB et connexion de dispositifs
auxiliaires (Aux-In) sur la console centrale.
// Possibilit de connecter les dispositifs Apple
compatibles au port USB.
// 4 canaux de 20 W.
// 8 haut-parleurs.
// Syntoniseur de radio numrique DAB.
// cran couleur multifonction du combin
dinstruments de 3,5".
// Bluetooth avec streaming audio.
// Commandes vocales.
// Systme de navigation.
// La cartographie est intgre au navigateur.
Lecteur SD // Full Link (en option).
Lecteur CD

Touche daccs Touche de

NAVI SYSTEM PLUS
Full Link navigation Voici les principales caractristiques de lquipement:
// cran couleur tactile de 8".
// Lecteur CD.
// 2 lecteurs de cartes SD.
// Lecteur USB et connexion de dispositifs
auxiliaires (Aux-In) sur la console centrale.
// Possibilit de connecter les dispositifs Apple
compatibles au port USB.
// 4 canaux de 20 W et 2 x 35W.
// SEAT sound system 10 haut-parleurs.
// Syntoniseur de radio numrique DAB.
// cran couleur multifonction du combin
dinstruments de 3,5".
// Bluetooth avec streaming audio.
// Commandes vocales.
// Systme de navigation.
// La cartographie est intgre au navigateur.
// Elle dispose dun disque dur supplmentaire de
Lecteur SD
10Gb.
Lecteur CD
// Connexion Wi-Fi sans fil.
D163-41 // Full Link.

45
INFODIVERTISSEMENT

Emplacement
de stockage des
outils T10057

Emplacement
de stockage des
outils T10057
D163-42

DMONTAGE DES SYSTMES DINFODIVERTISSEMENT

Le dmontage des autoradios et de lcran avec lunit Pour accder ces rainures, le cadre de lquipement
de commandes pour informations avant J685 doit tre intgrant les arateurs du climatiseur ainsi que le
ralis en insrant les outils T10057 dans les rainures profil extrieur du combin dinstruments devront tre
indiques sur les images. dmonts.

Remarque: Pour de plus amples informations,

consultez ElsaPro.

46
 Media System Touch et Media System Colour Media System Plus, Navi System et Navi System Plus

Autoradio cran avec unit de commandes pour

informations avant J685

Prise USB Prise Quadlock

Connecteur dantenne FM2 Connecteur 12broches Prise LVDS

Connecteur dantenne FM/AM

Syntoniseur DAB

Calculateur du systme
dlectronique dinformation J794

PriseGPS Most (inutilis)

Connecteur dantenne
FM2 Prise LVDS
Connecteur dantenne FM/AM Prise USB
Syntoniseur DAB

D163-43

CONNECTEURS DES SYSTMES DINFODIVERTISSEMENT

Les autoradios Media System Touch et Media System
Colour disposent des connexions suivantes:
Syntoniseur DAB (en option), antenne FM/AM, antenne
FM2, USB. Le connecteur USB connecte lautoradio aux
ports USB.
Les systmes Media System Plus, Navi System et Navi
System Plus incluent sur lcran unit de commandes
pour informations avant J685 un connecteur
12broches et un connecteur LVDS.
Lcran est reli au calculateur du systme
dlectronique dinformation J794 via le cblage de ces
deux connecteurs.
Le calculateur du systme dlectronique dinformation
J794 dispose des connecteurs suivants:
DAB, FM/ AM, FM2, GPS, LVDS, USB.
Lautoradio et le calculateur lectronique dinformation
J794 disposent dun connecteur de type Quadlock.
Ce connecteur comprend notamment les bornes
dalimentation de lautoradio, les haut-parleurs, la
communication CAN et le microphone.

47
INFODIVERTISSEMENT

Ports USB et entre

auxiliaire

Support du
tlphone

Support dinterface
pour tlphone Antenne de toit R11
mobile R265

Amplificateur dantenne R308

(situ sous le revtement gauche du
coffre bagages)

D163-44

CONECTIVITY BOX
La connectivit des systmes dinfodivertissement Navi
System et Navi System Plus peut tre complte grce
la nouvelle console Connectivity Box.
La console centrale comprend:
// Deux ports USB et une entre auxiliaire sur la
console centrale.
// Le nouveau support dinterface pour tlphone
mobile R265 situ sous lorifice de la console
centrale.
SUPPORT DINTERFACE POUR
TLPHONE MOBILE R265
Le support dinterface pour tlphone mobile R265
assure deux fonctions:
// Fonction Mobile signal amplifier
Le signal de tlphonie est amplifi laide de
lantenne de toit R11 afin de mieux transmettre le
signal. Pour ce faire, la fonction emploie lamplificateur
dantenne R308 pour optimiser la transmission.
// Fonction Wireless charger
La batterie du tlphone mobile est recharge sans fil.
Le support dinterface pour tlphone mobile R265
dispose de deux bobines internes qui gnrent un
champ lectromagntique destines chacune de ces
deux fonctions.
CONDITIONS DACTIVATION
Les fonctions Mobile signal amplifier et Wireless
charger ncessitent uniquement les conditions
suivantes:
// Contact activ (borne 15) ou systme
dinfodivertissement allum.
// Tlphone plac sur sa base. Les tlphones
doivent tre compatibles avec les deux fonctions.

48
 Support dinterface
pour tlphone mobile
R265 Transmission du Transmission du
Diagnostic signal de tlphonie signal de tlphonie

Calculateur tat du Amplificateur

du systme tlphone dantenne R308 Antenne de
dlectronique toit R11
dinformation
J794 Signal de recherche
de cl Kessy

Calculateur du rseau
de bord J519

Calculateur daccs et
dautorisation de dmarrage
R518

D163-45

SIGNAUX DE FONCTIONNEMENT Les alertes indiques sur lcran du systme

// Fonction Mobile signal amplifier
Le support dinterface pour tlphone mobile R265
communique avec lamplificateur dantenne R308
laide du cble coaxial afin damliorer la transmission
du signal avec lantenne de toit R11.
// Fonction Wireless charger
Le calculateur du systme dlectronique dinformation
J794 communique avec le support dinterface pour
tlphone mobile R265 pour dtecter le tlphone et
diagnostiquer ltat du systme.
dinfodivertissement sont les suivantes:
// Dispositif en cours de recharge sur la base.
// Alerte de dtection dobjets trangers.
Dans ce cas, le systme indique les possibles
interfrences entre le tlphone et la base.
WIRELESS CHARGER SUR LES
VHICULES QUIPS DE KESSY
Si le support dinterface pour tlphone mobile R265
reoit un signal dalerte de recherche de cl (Wake up
BCM), le systme Wirelesscharger interrompt la
recharge de la batterie du tlphone pendant quelques
secondes jusqu ce que la cl ait t retrouve. Cette
opration vise viter les potentielles interfrences
avec les antennes du systme Kessy.

49
INFODIVERTISSEMENT

Amplificateur GPS (sur les vhicules non

quips dun pare-brise chauffant)
Antenne de toit R11

Amplificateur dantenne FM2

R65 phone aerial

D163-46

ANTENNES
La base de lantenne de toit R11 dispose au maximum La nouvelle antenne de tlphone R65 est uniquement
de 4amplificateurs: utilise sur les vhicules quips de la console
// Le tlphone. connectivity box et du chauffage stationnaire. Dans
// DAB. ce cas, la console connectivity box amplifie le signal
// AM/FM1. du tlphone grce lantenne de tlphone R65.
// GPS (si le pare-brise est chauffant). Dans le cas Lantenne de toit R11 du toit est alors utilise pour
contraire, lantenne GPS se situe sur le combin activer le chauffage stationnaire.
dinstruments.
Lamplificateur dantenne FM2 et deux filtres de
frquence pour modulation de frquence FM R178 (-) et
R179 (+) sont raccords la lunette arrire.

50
 SCHMA DES SIGNAUX DANTENNE

Antenne de toit R11

Rcepteur radiofrquence
du chauffage dappoint eau
R149

GPS
Avec chauffage
stationnaire
Tlphone

AM/FM1
DAB

GPS

R65 phone aerial

Avec pare-brise chauffant

Avec chauffage
stationnaire

Support dinterface pour

tlphone mobile R265

Amplificateur dantenne R308

Calculateur du systme
dlectronique
dinformation J794

Filtres de frquence pour

modulation de frquence FM
R178 (-) et R179 (+) Amplificateur dantenne FM2

+ -

D163-47

51
INFODIVERTISSEMENT

HAUT-PARLEURS
Haut-parleur central
La configuration des haut-parleurs varie en fonction de
lquipement audio et du march de commercialisation
du vhicule.
Quatre configurations de haut-parleurs sont
proposes, savoir 4, 6, 8 ou 10haut-parleurs.
La configuration la plus complte est le SEAT
Sound System (10 haut-parleurs) pour le systme
dinfodivertissement Navi system ou Navi system plus. Tweeter sur le
Les caractristiques de lquipement SEAT Sound montant A
System sont les suivantes:

HAUT-PARLEUR CENTRAL
Diamtre: 97mm.
Impdance: 4 ohms.
Plage de frquences: 150kHz.
Fixation: 2 vis.
Prise: 2 ples.

WOOFERS DANS LES PORTES AVANT

ET ARRIRE
Diamtre: 152mm.
Impdance: 4 ohms.
Plage de frquences: de 60Hz 3kHz.
Fixation: 4illets.
Tweeter dans la
Prise: 2 ples. porte arrire

TWEETER DANS LES PORTES AVANT

ET ARRIRE
Diamtre: 38mm.
Impdance: 8 ohms. 4 haut-parleurs
Plage de frquences: (de 5 20) kHz.
Fixation: thermosoud sur trois points.
Prise: 2 ples.

SUBWOOFER DU COFFRE BAGAGES

Volume: 10L.
Impdance: 2 ohms.
Plage de frquences: de 45 300Hz.
Fixation: rosette sur la roue de secours.
Prise: 2 ples.

52
 Wofer dans les portes
avant

Woofer dans les

portes arrire

Subwoofer

6 haut-parleurs 8 haut-parleurs 10 haut-parleurs

D163-48

53
CLIMATISATION
tiquette didentification
Le climatiseur prsente comme principale nouveaut
lutilisation du nouveau fluide frigorigne R-1234yf
dans le circuit de climatisation.
Il requiert un nouvel outil de remplissage de fluide
frigorigne VAS581001 ou VAS581003 ainsi que
lutilisation dune huile spcifique.
Le fluide frigorigne R-134a a t remplac par
un nouveau fluide frigorigne, le R-1234yf. Il
sagit de tetrafuoropropne, qui prsente des
caractristiques thermiques trs similaires celles du
R-134a.
Cette nouveaut rpond la directive 2006/40/CE
qui oblige les constructeurs quiper leurs vhicules
dun fluide frigorigne prsentant un indice de
rchauffement climatique global (GWP) infrieur 150
partir de 2017.
Le R-134a dpasse cette limite, tandis que le R-1234yf
prsente un GWP de 4.
Orifices de remplissage de fluide frigorigne
D163-49
Les composants du circuit de climatisation restent
identiques ceux du R134a, mais ont fait lobjet dune
nouvelle conception en interne pour les adapter aux
caractristiques chimiques plus abrasives du nouveau
fluide frigorigne.
Le fluide prcdent R134a ne devra pas tre introduit
dans le nouveau circuit. Par scurit, les orifices de
remplissage ont fait lobjet dune nouvelle conception
pour viter quils puissent tre utiliss avec lancien
dispositif de remplissage de R134a.
Une tiquette didentification a t appose sur le
compartiment-moteur afin didentifier le nouveau
fluide frigorigne.
Remarque: Pour de plus amples informations
concernant la manipulation du nouveau fluide
frigorigne, consultez ElsaPro.
54

GESTION DU CLIMATISEUR
Le systme de climatisation propose deux types de
gestion:
// Climatiseur manuel lectrique.
// Climatronic.
Le systme de climatisation propose les options
suivantes:
// Chauffage des siges trois niveaux dintensit.
Le niveau choisi est indiqu par trois voyants.
// Chauffage indpendant au moyen de PTC pour les
vhicules quips dun moteur diesel.
// Pare-brise chauffant (en option uniquement pour
Climatronic).
// Chauffage stationnaire permettant de chauffer
lhabitacle, y compris moteur larrt. (en option
uniquement pour Climatronic).
55
D163-50
Les units de commande du climatiseur sont
raccordes au bus CAN Confort comme sur la SEAT
Leon.
La gestion du systme Pure air (de srie sur
Climatronic) et le chauffage stationnaire sont
dsormais pris en charge.
Les units de commande pour ces deux oprations
ainsi que les particularits des nouveaux systmes
Pure air et chauffage stationnaire seront dcrites ci-
aprs.
CLIMATISATION

Rgulateur de temprature Distribution de lair

Puissance maximale de refroidissement Rgulateur du ventilateur D163-51

UNIT DE COMMANDE DU CLIMATISEUR MANUEL LECTRIQUE

Les principales particularits de lunit de commande
sont les suivantes:
// Toutes les ridelles sont actionnes par des
moteurs lectriques excits par le calculateur.
// Fonction A/Cmax, demande de puissance
maximale de refroidissement.
// Il existe deux versions de lunit de contrle
du climatiseur manuel lectrique selon quelle
intgre ou non les commandes des siges
chauffants.

Rgulateur de temprature Distribution de lair Rgulateur de temprature

Rgulateur du ventilateur MPuissance maximale de

refroidissement
D163-52

UNIT DE COMMANDE DU CLIMATRONIC

Il sagit dun climatiseur automatique deux zones.
Lunit assure le contrle de rgulation de
temprature, la distribution de lair ainsi que le
dbit dair en fonction des radiations solaires et des
tempratures intrieure et extrieure.
Les principales particularits de la variante Climatronic
sont les suivantes:
// Deux voyants lumineux indiquent la temprature
slectionne dans chaque zone.
// Fonction A/Cmax, demande de puissance
maximale de refroidissement.

56
 Bouton de chauffage
stationnaire

D163-53

Si le vhicule est quip dun chauffage stationnaire,
le bouton Off darrt du systme Climatronic est
remplac par le bouton dactivation manuelle du
chauffage stationnaire. Dans ce cas, larrt du systme
de climatisation doit tre effectu en faisant tourner le
rgulateur du ventilateur en position minimale jusqu
ce que tous les voyants steignent.
Pour de plus amples informations sur le chauffage
stationnaire, voir page 60.

Gestion des
sorties dair Chauffage
stationnaire

Pare-brise
chauffant Pure air

D163-54

ALERTES INDIQUES SUR LCRAN DU Pour accder la configuration de ces systmes,

appuyez sur le bouton Setup de lunit de
SYSTME DINFODIVERTISSEMENT commande du Climatronic.
Les alertes pouvant tre actives sur lcran du
systme dinfodivertissement sont les suivantes:
// Gestion des sorties dair et contrle de
temprature.
// Pare-brise chauffant.
// Chauffage stationnaire.
// Pure air.

57
CLIMATISATION

SYSTME PURE AIR

Ce systme possde un filtre pollen au charbon actif,
qui filtre en outre les allergnes de lair. Pour ce faire,
un revtement de polyphnol a t ajout au filtre.
Prsent dans de nombreuses plantes, ce revtement
est un produit ignifuge naturel qui agit en retenant
les allergnes afin de les neutraliser. Ce filtre se
diffrencie trs facilement du filtre classique en raison
de sa couleur jaune.
Le systme Pure air quipe de srie tous les
vhicules quips du Climatronic.

Filtre allergnes

D163-55

58
 Pictogramme dactivation
du systme Pure air

Squence automatique de purification de lair

D163-56

ACTIVATION DU SYSTME PURE AIR PURE AIR, GESTION DE LA TRAPPE DE

Via la gestion du climatiseur, le systme Pure air RECYCLAGE
permet doptimiser encore davantage le filtrage de lair Lors de lopration dactivation du systme Pure air,
de lhabitacle. le calculateur Climatronic J255 gre le pourcentage de
Le pictogramme spcifique de Pure air saffiche comme fermeture de la trappe de recyclage en fonction de trois
sur limage dans les options de contrle du climatiseur signaux principaux:
qui saffichent sur lcran dinfodivertissement // Humidit de lair de lhabitacle.
aprs avoir appuy sur le bouton Setup de lunit de // Vitesse du vhicule.
commande. // Temprature extrieure.
Aprs avoir appuy sur le pictogramme, la trappe Cette gestion automatique permet doptimiser
de recyclage est partiellement referme afin de faire le filtrage de lair de lhabitacle sans rduire les
passer lensemble de lair de lhabitacle par le filtre. prestations de scurit et de confort de conduite.
Cette opration permet de limiter lentre dair
extrieur et dintensifier le filtrage de lair intrieur.
La squence automatique de purification de lair peut
varier en fonction du systme dinfodivertissement
disponible. Dans tous les cas, le message qui saffiche
lorsque le systme est actif est Nettoyage de lair.
Le systme se dsactive en cas douverture de lune
des portes ou des glaces du vhicule.

59
CHAUFFAGE STATIONNAIRE

Bouton dactivation du chauffage Bouton de chauffage Bouton dactivation des

de la radiocommande stationnaire paramtres sur lcran du
systme dinfodivertissement

Pictogramme de chauffage

Menu de rglage
du chauffage stationnaire

D163-57

Le chauffage stationnaire permet de chauffer // Set/dure

lhabitacle, y compris moteur larrt.
DEMANDE DACTIVATION
Lactivation peut tre demande de deux manires:
// Manuellement
laide de la radiocommande de chauffage ou en
appuyant sur le bouton de chauffage de lunit de
commande du climatiseur.
// Via les rglages du climatiseur
En programmant son activation sur lcran du systme
dinfodivertissement laide du pictogramme de
chauffage.
PICTOGRAMME DE CHAUFFAGE
Le pictogramme de chauffage permet daccder un
menu de configuration prsentant trois sections:
// Il permet de saisir lheure de dpart de litinraire
de trois jours de la semaine.
// Il permet galement de dfinir la dure de mise
en marche du chauffage en cas dactivation
manuelle. Une heure maximum.
// Jour et heure/off
// Il permet de choisir dun des jours prcdemment
dfinis dans Set afin que la programmation
demeure active. Un peu avant lheure de dpart,
le systme sera automatiquement activ afin que
lhabitacle soit dj chaud lors du dpart.
// Il permet galement de dsactiver le systme.
// Chauffage/ventilation
// Il permet de choisir la fonction chauffage ou
ventilation.

60
 Antenne de toit R11

Rcepteur
radiofrquence
du chauffage
dappoint eau
R149

Calculateur de
Climatronic J255

Brleur

Unit de
chauffage
dappoint J364

D163-58

MISE EN MARCHE DU CHAUFFAGE Pour activer le chauffage stationnaire laide de la

radiocommande, cette dernire transmet un signal
STATIONNAIRE lantenne de toit R11. Lantenne renvoie ensuite ce
Les conditions dactivation sont les suivantes: signal au rcepteur radiofrquence du chauffage
// Temprature extrieure infrieure 5C. Aprs dappoint eau R149 situ sous le revtement droit du
avoir mis en marche le chauffage, il demeure actif coffre bagages.
tant que la temprature extrieure ne dpasse
Ce rcepteur communique enfin avec le calculateur
pas les 12C.
de Climatronic J255 pour lui transmettre la demande
// Autonomie de carburant suprieure la rserve.
dactivation du chauffage.
// Gestion de charge de la batterie optimale.
// Aucun incident ni panne dans la mmoire du
calculateur de chauffage J364.
// Opration de mise en marche
La mise en marche du chauffage stationnaire est
effectue par le calculateur de Climatronic J255 en
communiquant avec lunit de chauffage dappoint
J364 situ du ct droit du compartiment-moteur.

61
CHAUFFAGE STATIONNAIRE

Rservoir de carburant

Conduite dalimentation
en carburant du chauffage
stationnaire

Pompe de rgulation V54

Brleur
de carburant

D163-59

CIRCUIT DE CARBURANT Le brleur est charg de rchauffer le liquide de

refroidissement issu du microcircuit de chauffage de
Le chauffage stationnaire dispose dun brleur de
lhabitacle.
carburant fix la carrosserie laide dun support du
ct droit du compartiment-moteur. Le carburant utilis par le brleur provient du rservoir
de carburant et est transmis la pompe de rgulation
Le brleur de carburant est gr par lunit de
V54 situe ct du rservoir.
chauffage dappoint J364 intgre cet ensemble.

62
 Exemple pour le moteur 2,0 l TDI 140 kW
changeur de chaleur de
chauffage
Vase
dexpansion

Radiateur de
refroidissement des
gaz dchappement

Turbocompresseur

Pompe de support du
systme de chauffage
V488

Chauffage Pompe de
stationnaire circulation V55

D163-60

CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Lorsque la temprature du moteur est trop basse et

que le chauffage est allum au moyen du rgulateur de
Le chauffage stationnaire chauffe leau du microcircuit
temprature de lunit de commande du Climatronic,
de refroidissement afin de rchauffer lhabitacle des
le chauffage stationnaire sactive automatiquement en
vhicules moteur diesel ou essence.
tant que renfort du chauffage de lhabitacle.
Directement gre par le calculateur de chauffage
dappoint J364, la pompe de circulation V55 se charge
ensuite de transmettre le liquide de refroidissement au
microcircuit de chauffage de lhabitacle.

63
STATIONARY HEATING

Sortie du liquide de Entre du liquide de

THERMO TOP V
refroidissement refroidissement
Bougie dincandescence
Roue de la turbine dair
avec surveillance de
de combustion
flamme Q8
Tuyre Venturi

Capteur thermique G18 (NTC)

Calculateur de Chambre de
chauffage dappoint combustion
J364

Entre dair de Entre de carburant

combustion
Sortie des gaz
dchappement

64
 TYPES DE BRLEUR
Fabriqus par Webasto, les brleurs du chauffage
Capteur de surchauffe G189 (PTC)
stationnaire offrent une puissance maximale de
5000W. Ils peuvent tre de deux types en fonction du
carburant utilis:
// Thermo Top V. (essence)
// Thermo Top Vlies. (diesel)

Paroi intrieure de
// Thermo Top V
lchangeur de chaleur Le chauffage reoit le carburant via lentre de
carburant. Lentre de carburant atteint la tuyre
Venturi.
Lair ncessaire la combustion est aspir par la
turbine dair de combustion V6.
Liquide de
refroidissement Une partie de lair aspir est directement transmise
la tuyre Venturi. Grce la force dentranement de
lair, le carburant est entran et pulvris. Le mlange
est ensuite transmis la chambre de combustion, o la
Paroi extrieure de bougie dincandescence avec surveillance de flamme
lchangeur de chaleur Q8 lenflamme.
La seconde partie de lair aspir est directement
transmise la chambre de combustion afin de favoriser
la combustion du mlange.
Le liquide de refroidissement entre dans lchangeur
de chaleur double paroi par le manchon dentre
THERMO TOP Vlies
de liquide de refroidissement. Le liquide de
refroidissement absorbe la chaleur gnre par la
Chambre de combustion combustion du mlange par la paroi intrieure de
lchangeur de chaleur.
Le liquide de refroidissement chaud accde au circuit
de liquide de refroidissement par le manchon dentre
de liquide de refroidissement.
// Thermo Top Vlies
Ce type de chauffage carburant diesel constitue une
volution de lancien Thermo Top V.
Ses principales diffrences rsident dans la chambre
de combustion:
// Nouveau filtre mtallique o le carburant est
absorb puis o il svapore.
// Nouveau modle des ouvertures dair permettant
doptimiser le mlange.

Filtre mtallique Ouvertures dentre dair

de combustion

Bougie dincandescence avec

surveillance de flamme Q8

D163-61

65
CHAUFFAGE STATIONNAIRE

Calculateur de chauffage Pompe de circulation V55 (+)

dappoint J364 Pompe de circulation V55 (-)

Turbine dair de combustion V6

Bus LIN Chauffage
Bus CAN infodivertissement (Low)
Bus CAN infodivertissement (High)
Pompe de rgulation V54 (+)
Pompe de rgulation V54 (-)

Borne 30 (+)
Borne 31 (-)

Bougie dincandescence avec

surveillance de flamme Q8 (+)
Bougie dincandescence avec
surveillance de flamme Q8 (-)

Capteur de surchauffe G189 (-)

Capteur thermique G18 (-)
Capteur de surchauffe G189 (+)
Capteur thermique G18 (+)

Pompe de circulation V55 Inutilis

D163-62

CALCULATEUR DE CHAUFFAGE // Phase de post-fonctionnement

DAPPOINT J364
Le calculateur de chauffage dappoint J364 gre les
phases de fonctionnement du systme:
// Phase de mise en marche
Lors de la phase de mise en marche, la bougie
dincandescence avec surveillance de flamme Q8 est
excite afin de procder la combustion du mlange
air/carburant.
Une fois la combustion stabilise, la bougie est
dsactive.
// Phase de chauffage
Lors de la phase de prchauffage, la combustion
continue tre rgule afin de maintenir la
temprature du liquide de refroidissement entre 84 et
88 C. Sil atteint 110 C, le systme est dsactiv.
Lors de cette phase, la pompe de circulation V55
continue fonctionner et la pompe de rgulation V54
est dsactive.
La phase de post-fonctionnement comprend deux
tapes:
// Brler les restes. La turbine dair de combustion
V6 cesse de fonctionner et la bougie
dincandescence est excite.
// Refroidir. Lors de cette tape, la turbine dair de
combustion V6 est remise en marche.
La rsistance de rfrence de la bougie
dincandescence avec surveillance de flamme Q8 est
recalcule par le calculateur intervalles rguliers
lors de la phase de mise en marche et de post-
fonctionnement afin de contrler les effets de son
vieillissement.

66
Capteur thermique G18

Calculateur de chauffage
dappoint J364

Turbine dair de
combustion V6
Capteur de surchauffe
G189

Bus CAN infodivertissement

Bougie dincandescence
avec surveillance de
flamme Q8
Rcepteur de frquences
pour chauffage R149

Bus LIN
Chauffage

Pompe de circulation V55

Antenne de
toit R11
Interface de diagnostic
pour bus de donnes J533

Pompe de rgulation V54

Radiocommande de chauffage
stationnaire

D163-63

67
CHAUFFAGE STATIONNAIRE

COULEURS DU TMOIN
Tmoin

Bouton darrt

Bouton dactivation

Radiocommande de chauffage
stationnaire

REMPLACEMENT
DE LA PILE

Point de dplacement du Emplacement Point de dplacement

cache arrire du cache arrire de la pile

D163-64

TMOIN DE LA RADIOCOMMANDE Il est possible de diagnostiquer ltat du systme

en fonction de la squence dallumage du tmoin
Aprs avoir appuy sur le bouton pour activer ou
de la radiocommande laide du tableau de la page
dsactiver le chauffage stationnaire, le clignotement
suivante.
du tmoin de contrle (voyant) indique les
informations suivantes: REMPLACEMENT DE LA PILE
// tat dactivation ou de dsactivation du Si le tmoin de la radiocommande indique un niveau
chauffage stationnaire. de charge de la pile faible ou vide, il est
// Niveau de charge de la pile. ncessaire de la remplacer.
// tat de connexion par radiofrquence.
Pour reconnatre et diffrencier ces informations,
le tmoin sallume en plusieurs couleurs selon des
dures et des frquences diffrentes (codes de
clignotement).

68
 CODES DE CLIGNOTEMENT DU TMOIN SAFFICHANT APRS Signification
AVOIR APPUY SUR LE BOUTON ON/OFF
Bouton

tat d Pile de Connexion

Indication du tmoin activation et de la radio- par radio-
dsactivation commande frquence

Sallume en vert pendant 2s.

ON Activ OK OK

Clignote lentement en vert pendant 2s.

ON Reste dsactive.
OK Non OK
Voir (1)

Clignote rapidement en vert pendant 2s.

ON Reste dsactive.
OK OK
Voir (2)

Sallume en orange pendant 2s puis passe au vert.

ON Activ Faible OK

Sallume en orange pendant 2s puis clignote lentement en vert.

ON Reste dsactive Faible Non OK

Sallume en orange pendant 2s puis clignote rapidement en vert.

ON Reste dsactive. Faible OK
Voir (2)

Clignote 5s rapidement en orange.

ON Reste dsactive Vide Non OK

Sallume en orange pendant 2s puis passe au rouge.

OFF Activ Faible OK

Sallume en orange pendant 2s puis clignote lentement en rouge.

OFF Reste active Faible Non OK

Clignote 5s rapidement en orange.

OFF Reste active Vide Non OK

Clignote lentement en rouge pendant 2s.

OFF Reste active.
OK Non OK
Voir (1)

Sallume en rouge pendant 2s.

OFF A t dsactiv OK OK

1) La radiocommande se trouve hors de porte du dispositif.

2) Le chauffage est verrouill. Raisons possibles: Le rservoir de carburant est presque vide, la tension de la batterie du
vhicule est trs faible ou il existe un dysfonctionnement.
D163-65

69
SERVICE

VAS 581001

VAS 581003

D163-66

70