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A LOGSTICA DE EXPORTAO DO SUCO DE LARANJA NA CARGILL

As opes de transporte no Brasil no tm sido favorveis para os grandes exportadores. A Cargill,


que iniciou o transporte de suco em tambores, buscou como alternativa de transporte a rede ferroviria, mas
concluiu que a rede rodoviria apresenta melhor infraestrutura para atender s demandas e dar vazo ao
produto, alm de apresentar um servio superior.
Originria da ndia e do Extremo Oriente, no Brasil, encontrou solo e clima favorveis para o seu
desenvolvimento. Com mais de 1 milho de hectares de plantas ctricas em seu territrio, o Brasil tornou-se,
na dcada de 1980, o maior produtor mundial de laranja, ainda hoje, a cultura da laranja em So Paulo uma
das principais atividades agrcolas do estado. Essa atividade ocupa uma rea de mais de 700 mil hectares, na qual
se desenvolve uma grande floresta artificial de rvores ctricas. Os municpios de Bebedouro, Limeira, Mato e
Araraquara esto entre os mais apropriados ao cultivo. Nessa regio, acompanhando a cultura ctrica,
desenvolveram-se instalaes fabris para a extrao de suco.
O Brasil o maior produtor e exportador de suco de laranja concentrado do mundo, com fbricas
modernas usam tecnologia de ponta na produo do suco concentrado. A indstria de suco de laranja no
Brasil, em comparao com a de outros pases, em especial com a dos Estados Unidos, continua concentrada. As
maiores empresas do estado de So Paulo (Citrosuco, Cutrale, Citrovita e Coinbra/Frutesp) respondem por
mais de 80% de toda a capacidade instalada. Algumas dessas empresas possuem instalaes para
processamento na Flrida, Estados Unidos.
A Cargill ingressou no negcio de sucos, adquirindo a Citrobrasil, em Bebedouro. Hoje, j no est
mais, pois, por razes estratgicas, vendeu a unidade de negcio para a Cutrale e para a Citrosuco em 2004.
Os tambores apresentavam algumas desvantagens, como: Alto custo logstico em termos de transporte e
armazenagem; manuseio difcil; alto risco em relao qualidade do produto e o suco de laranja no tem
conservantes e precisa ser mantido a uma temperatura em torno de 18 C abaixo de zero. A fim de
minimizar os problemas de transporte e reduzir os custos logsticos, a Cargill saiu em busca de alternativas.
Comearam tambm a realizar testes com o transporte ferrovirio, utilizando seis plataformas com dois
tanques cada uma. Para manter o suco refrigerado, utilizava-se a injeo automtica de nitrognio.
Dentre as muitas tentativas de transporte, foram feitos testes com rodovias. No incio, os resultados
no foram positivos em virtude dos equipamentos disponveis e do estado das rodovias. Em 1980, a Cargill
investiu 20 milhes de dlares para desenvolver um moderno sistema de transporte de suco a granel.
Naquele mesmo ano, inaugurou em Santos o terminal porturio para embarque de suco de laranja
concentrado congelado. A empresa comprou um navio com dois pores, cujas paredes eram sextavadas para
ganhar espao e aumentar a sua resistncia. Tinha doze tanques e cada um deles levava at 550 toneladas.
O terminal de Santos foi construdo com base na capacidade do navio; assim, quando o navio ancorava, o
suco era bombeado para ele. Durante a viagem do navio, o suco de Bebedouro era transportado para o
terminal em Santos, de tal forma que, quando o navio chegava, fazia-se a transferncia a partir do terminal
pelos sucodutos. O primeiro embarque de carga a granel ocorreu em junho de 1980 com destino Europa.
A Cargill utilizou tambm o meio ferrovirio inicialmente selecionado para transportar o suco de
laranja de Bebedouro para o Porto de Santos. O tempo total do ciclo de transporte para abastecer o terminal
era de 42 dias, tempo que o navio levava para se deslocar de Santos para o terminal na Europa. No total, 22
comboios eram usados no transporte. No entanto os problemas eram constantes, uma vez que havia um
baixo nvel de servio e os comboios exigiam monitoramento constante. Os frequentes acidentes ferrovirios
foram a gota dgua para que a Cargill buscasse outra alternativa de transporte. A viagem programada para
ocorrer em 48 horas, sendo 24 para ida e 24 para volta, eram realizadas em mdia em 72 horas, o que
comprometia seriamente o processo logstico com relao integrao dos modais martimo e ferrovirio.
Aps isso, com o despreparo das ferrovias e o baixo nvel de atendimento, iniciou-se um processo de
transporte por meio de rodovias. No incio, muitos acidentes com caminhes foram registrados, em
decorrncia da capacidade do tanque do veculo em relao ao peso que podia transportar. Existia um espao
vazio no tanque que comprometia a estabilidade do veculo, uma vez que a carga se movimentava no interior
do tanque, dependendo das manobras efetuadas. A evoluo e o aprimoramento do transporte rodovirio
permitiu que esse meio de transporte apresentasse uma vantagem competitiva importante, a viagem leva em
torno de oito horas, o que possibilitou baixar a temperatura inicial do suco, que varia entre 6 e 8 C abaixo
de zero. Durante esse tempo, ocorre uma perda mxima de 1 C na parte mais externa da carga por
transmisso trmica das paredes do tanque. J no existe necessidade de injetar nitrognio.
Apesar de finalmente encontrar um ponto de equilbrio no transporte, em virtude ao foco na
produo e comercializao do suco, a empresa adotou um processo de migrao gradativa para a
terceirizao do transporte a granel por rodovia. A frota prpria foi substituda por empresas de terceiros.
Com a terceirizao, os benefcios logsticos foram importantes e influenciaram ainda a reduo do nvel de
controle no processo. Os grandes produtores de suco no mercado nacional so Cutrale, Citrosuco, Citrovita e
Louis Dreyfuss. Os dois primeiros possuem terminais de carga nos Estados Unidos, na Europa e no Japo,
alm do Brasil. A Citrovita possui terminal de carga na Europa e no Brasil. A Dreyfuss ainda no tem uma
logstica de transporte a granel completa e construiu um terminal de carga na Europa. A logstica do suco
fundamental para manter os custos estrategicamente alinhados, possibilitando competir em um mercado em
que empresas altamente capacitadas esto concorrendo. Graas a esses esforos a indstria brasileira
continua com presena forte e marcante no quis respeito a produo dessa fruta que uma das mais
apreciadas do mundo.

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