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CONALEP 022

CARRERA: MANTENIMIENTO AUTOMOTRIZ

GRUPO: 606

NOMBRE DEL ALUMNO: OSCAR ENRIQUE ALFARO


DIAZ

MATERIA: MANTENIMIENTO DE SISTEMAS


MECATRONICOS AUTOMOTRIZ

NOMBRE DEL PROFESOR: ING.FRANCISCO JAVIER


RAMIREZ TRUJILLO

FECHA: 24 DE ABRIL DE 2017


INTRODUCCION

En esta prctica lo que vamos hacer es aprender a utilizar herramientas


de medicin (micrmetro exterior) en un motor para poder medir el
muo de biela y central del cigeal para poder sacar el ovalamiento y
su conicidad y as saber si es necesario rectificar o cambiar el cigeal.

HERRAMIENTA
Juego de autocle entrada de milimtrica
Micrmetro exterior de 2 a 3
Motor 8 cilindros

Marco terico

El cigeal es la pieza del motor que se encarga de convertir la fuerza


que se crea por los pistones. El cigeal se conecta directamente a los
pistones del motor del auto y del volante.

El cigeal est situado en el motor de un vehculo y convierte la


fuerza creada por los pistones del motor. Los pistones del motor
mantienen un movimiento constante hacia arriba y hacia abajo
mientras que el cigeal genera un movimiento circular de modo que
el auto puede avanzar. Situado en el interior del motor del auto, el
cigeal est conectado a todos los pistones en el motor y el volante.

Un motor de automvil produce el movimiento mediante la creacin


de explosiones en su interior. Estas explosiones
causan que algunas partes del motor funcionen, lo
que a su vez hace que sea posible mover las ruedas
del auto. Los pistones de un motor se mueven
arriba y abajo por el cigeal dentro de los cilindros
en el motor. Las explosiones que ocurren en estos
cilindros de empuje contra los pistones permiten
llevarlos de vuelta y comenzar el ciclo otra vez. Los
pistones estn conectados al cigeal para asegurar
que se mueva con ellos y mantener sus movimientos regulado
DESARROLLO
Lo primero que hicimos fue pedir la herramienta adecuada para
trabajar, luego escogimos el motor para trabajar que era un motor en v
8 cilindros.

Lo siguiente que hicimos fue empezar a quitar los tornillos de la cabeza


de motor con un maneral y un dado 15 , luego quitamos los tornillos
del crter con la matraca y un dado 10 para poder llegar a las tapas de
bielas del pistn luego quitamos los tornillos de biela que utilizamos
una matraca y un dado 14.

Ya que sacamos los dos tornillos de biela, sacamos el cigeal con


mucho cuidado para no lastimar los muones para as poder medir el
ovalamiento y la conicidad que tiene el cigeal.

Se midi con micrmetro exterior de 2 a 3 para saber el ovalamiento y


la conicidad del cigeal y Se hicieron 2 tipos de medida que fueron
conicidad y ovalamiento en los muones de centro y de biela lo que
hicimos fue lo siguiente:

Mun central (1)

Conicidad

Inferior: 2.000+0.018+0.725+0.0004=2.7434

Superior: 2.000+0.024+0.725+0.0006=2.7496

Desgaste: 0.0062

Ovalamiento

Horizontal: 2.000+0.725+0.014+0.0007=2.7397

Vertical: 2.000+0.725+0.016+0.0007=2.7411

Desgaste: 0.0014
Mun de biela (2)

Conicidad

inferior superior desgaste


2.1494 2.1561 0.0067
Ovalamiento

Horizontal vertical Desgaste


2.1597 2.1624 0.0027
Mun de biela (3)

Conicidad

inferior Superior Desgaste


2.1561 2.1564 0.0003
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.1557 2.1564 0.0007
Mun central (4)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.7406 2.7423 0.0017
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.6084 2.6069 0.0015
Mun biela (5)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.1802 2.1787 0.0015
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.1273 2.1680 0.0407
Mun biela (6)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.1607 2.1775 0.0168
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.1374 2.1266 0.0108
Mun de centro (7)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.7541 2.7685 0.0144
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.7304 2.7393 0.0089
Mun biela (8)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.1879 2.1787 0.0092
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.1589 2.1308 0.0281
Mun de biela (9)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.1769 2.1766 0.0003
Ovalamiento

Horizontal Vertical Desgate


2.1498 2.1494 0.0004
Mun de centro (10)

Conicidad

Inferior Superior Desgaste


2.7323 2.7392 0.0069
Ovlamiento

Horizontal Vertical Desgaste


2.7507 2.7265 0.0242

Lugo de obtener las medidas sacamos el ovalamiento y la conicidad


de cada mun. Y al final volvimos colocar todas las piezas del motor
para poder dar terminado la prctica.

Conclusin

Sacamos tres medidas que fueron la conicidad, ovalamiento y


desgaste y si se tiene que rectificar el cigeal porque la tolerancia
mnima es de 0.0005 y si rectificamos nos tiene que quedar en
estndar ms 0.20 o y gracias a esta prctica aprend a cmo se sacar
la conicidad y saber si se rectifica o quiere un cigeal nuevo.