RESUMEN:

En los ltimos 17 aos el Per ha impulsado una poltica favorable para la Construccin de Obras
Viales a lo largo y ancho del territorio, habindose ejecutado ms de 15,000 kilmetros de carreteras
con pavimentos asflticos, segn reportes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones. La
dinmica se manifiesta en obras importantes como las carreteras interocenicas que atraviesan
transversalmente el territorio peruano por el norte, centro y sur. La Interocenica Sur, parte de
lmites con Brasil terminando en puertos martimos del Ocano Pacfico; interconectando de esta
manera pueblos del Per y permitiendo que Brasil tenga salida al mar hacia los mercados orientales.
Ante esta realidad existe la imperiosa necesidad de mejorar la tecnologa de los pavimentos
asflticos en el Per a fin que estos logren alcanzar la vida til para la que fueron diseados. El
presente trabajo de investigacin bibliogrfica se refiere a la deformacin permanente que es una de
las fallas del deterioro prematuro; es necesario conocer a mayor profundidad a fin de tomar las
previsiones del caso desde la elaboracin de los proyectos y la posterior ejecucin de las obras. El
estudio presenta el concepto de la deformacin permanente y las diferentes formas que se presenta
en las capas del pavimento e inclusive a nivel de subrasante, originando tanto fallas funcionales
como estructurales; profundizando adems sobre el conocimiento del cemento asfltico y
bsicamente sobre su comportamiento reolgico que nos permita utilizarlo mejor como parte
constituyente de las mezclas asflticas. Asimismo, se considera la necesidad de la eleccin y buen
manejo de los agregados en cuanto a su gradacin, forma, resistencia, etc., ya que influyen en forma
determinante para la deformacin permanente. Finalmente, se determina la necesidad que en el
Per se cuente con equipos de laboratorio y de campo que permitan realizar ensayos para manejar
mejor la deformacin permanente. Se presentan los ensayos y equipos especializados que se utilizan
en otros pases en la espera de contar con alguno de ellos en el Per; concluyndose sobre la
necesidad de efectuar estudios ms profundos para el uso de los cementos asflticos en acuerdo a la
geografa y climas de las regiones del Per; asimismo respecto a los parmetros volumtricos en el
diseo de la mezcla asfltica y la utilizacin de los agregados, destacndose adems la importancia
de los procesos constructivos que eviten fallas por deformacin permanente.
RECOMENDACIONES:

Cuando los ligantes asflticos son poco viscosos, de alta penetracin, provocan que las
mezclas asflticas sean muy susceptibles a las deformaciones plsticas o a la formacin de
roderas, por eso se recomienda utilizar cementos asflticos ms duros (mayor viscosidad)
en los climas clidos para la construccin de pavimentos.
Las mezclas asflticas se deben hacer con agregados angulares obtenidos principalmente de
trituracin, para hacer que la mezcla asfltica sea ms estable que las hechas con materiales
de canto rodado.
Baja viscosidad en el asfalto empleado, hace que la mezcla sea menos rgida o dura y por
consiguiente ms susceptible a las roderas (duro) ms viscoso los asfaltos deben ser usados en
espesores gruesos de pavimento en climas clidos.
La temperatura tiene un efecto muy significativo en la formacin de las roderas y por
consiguiente las temperaturas empleadas en los ensayos son relativamente altas para
reproducir las condiciones ms desfavorables a las que estar sometido el pavimento.