PAVIMENTOS DE ALTO MODULO CON EL USO DE LA TECNOLOGIA PPS

(Polymeric Polyfunctional System)

Ph.D. Eng. Loretta Venturini

Technical Manager Iterchimica S.r.l. - Italy

Eng. Sergio Carrara

Sales Engineer Iterchimica S.r.l. - Italy

Ing. Ivn Chvez Roldn

Gerente Tcnico y Produccin CAH Contratistas Generales S.A. - Per

Dott. Augusto Ciarlitti

Technical Manager Itinera S.p.a. Italy

1. Introduccin.

El aumento del trfico vehicular y las cargas a las que est sometida la infraestructura vial, ha llevado, en la ltima dcada,
a la necesidad de desarrollar e investigar nuevas tecnologas que aumenten la vida til de los pavimentos sometidos a
grandes esfuerzos.

FOTO 1. Aumento y en Continuidad y Peso en los Vehculos.

Los pavimentos sometidos a altos niveles de trfico vehicular, trnsito frecuente de vehculos pesados y cargas repetitivas
aceleran el proceso de deterioro. El ahuellamiento y agrietamientos por fatiga se aceleran severamente. Investigaciones
importantes de entidades y empresas prestigiosas del sector estn desarrollando materiales innovadores de alto
rendimiento que pueden resolver este deterioro prematuro y acelerado, considerando tambin el concepto de
sostenibilidad.
Junto a las capas asflticas tradicionales con bitumen normal o modificado, existen nuevas tecnologas que permiten la
ejecucin de capas asflticas de alto rendimiento, obtenido a travs del uso de la tecnologa de un polmero polifuncional
(PPS Polymeric Polyfunctional System). Este polmero polifuncional son "compuestos" (compounds) formados por fibras
y polmeros, incluidos en un nico producto (pellet o pastillas).

FOTO 2. Pellet antes y despus de accin mecnica.

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Como resultado de varios aos de investigacin realizada por ITERCHIMICA srl, la frmula se disea, se adapta y modifica
en funcin de las necesidades de produccin y el rendimiento establecido en la fase de diseo. Otra caracterstica nueva
es el mtodo de uso durante el proceso de produccin: las pastillas (pellets) son agregadas directamente en el mezclador
durante la fase de produccin de la mezcla asfltica, permitiendo la modificacin de la mezcla directamente en el
mezclador. Esta tecnologa es muy verstil y se puede utilizar tambin en zonas que a causa de su ubicacin geogrfica
tienen debido a lejana dificultad de acceso.

FOTO 3. Dosificador neumtico para produccin en planta.

En estos ltimos aos, el empleo de esta tecnologa ha encontrado un uso adecuado, especialmente en Europa, en la
realizacin de diferentes tipos de pavimentaciones, como carpetas asflticas de alta resistencia (alto modulo), carpetas
de rodadura y carpetas asflticas drenantes que no permiten el ascenso del agua. En particular, esta tecnologa ha sido
ampliamente utilizada en la realizacin de SMA (Stone-mastic asfalto) y UHM (usure High Modulus). Estas mezclas
asflticas (SMA y UHM), adems de tener una granulomtrica especfica, requieren el uso de altos porcentajes de asfalto,
y logran un alto desempeo mediante el uso de polmeros. El uso de fibras (en su mayora compuesta de celulosa) es
necesaria para evitar la percolacin del asfalto, adems de tener la funcin de estabilizador y de aumentar la resistencia
de la estructura. Estas fibras se encuentran incluidas en la tecnologa PPS.
En particular queremos compartir en este trabajo, el estudio de la mezcla UHM con la tecnologa PPS que ha sido utilizada
para la construccin de la autopista A53 (Pavia-Bereguardo) que fue ejecutada por el Itinera S.p.A. Antes de iniciar este
trabajo, se llev a cabo el estudio de laboratorio para determinar el mix design ptimo y realizar la verificacin del
rendimiento obtenible.
Tambin en esta tecnologa PPS, puede ser usada en combinacin con otros tipos de aditivos (como nuestro aditivo para
la produccin de mezclas tibias que permite el uso de altos porcentajes de RAP - Reclaimed Asphalt Pavement) para
obtener una mezcla que nos permita unir los beneficios que se obtienen de una mezcla tibia con el uso de material fresado.
La versatilidad de esta tecnologa la podemos encontrar en el estudio de un PPS con propiedades tales que permiten el
uso de altos porcentajes de material molido (RAP) y, al mismo tiempo, la posibilidad de reducir las temperaturas de
produccin y elaboracin en obra del conglomerado asfltico. Esta tecnologa ha sido usada en forma experimental en un
tramo de la autopista A4 en el norte de Italia (Regin Lombardia), en una primera capa (capa de unin de la base con la
carpeta de rodadura binder) de mezcla tibia, usando 40% de material molido (RAP). Tambin en este caso, antes de la
ejecucin, se llev a cabo el estudio en laboratorio para encontrar el mix design de la mezcla ptimo, poniendo a prueba
el rendimiento de la mezcla a travs de pruebas dinmicas.
En nuestro Pas, estamos trabajando en el desarrollo de la tecnologa PPS adecuada a las condiciones del trfico y
climticas del Per, adems de las caractersticas del asfalto. Una vez definido el diseo de la mezcla ptimo se realizar
en el Per una prueba similar a las realizadas en Italia.

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 2. Funciones de las Fibras.

a) Fibras de Celulosa.

Tiene una funcin aglomerante, espesante y de absorcin del asfalto. Es utilizada sobre todo en los SMA y en
las mezclas asflticas con granulometra discontinua y ricas en asfalto. Estas fibras evitan la exudacin del asfalto
adicional aumentando el espesor del mastic asfltico formado de asfalto-filler-fibra que rodea las partculas de
rido. Con una cantidad mayor de asfalto la flexibilidad del pavimento aumenta, as como tambin, la resistencia
a la fatiga y a la fisuracin trmica.

b) Fibras de Vidrio.

Su funcin es aportar un refuerzo microestructural, en el mastic que cubre las partculas del rido, es utilizado
sobre todo en los asfaltos porosos como las mezclas drenantes, juntas con las fibras de celulosa, endurece, da
mayor rigidez la unin asfalto-rido mejorando el comportamiento mecnico. Da mayor resistencia mecnica
respecto al uso de solo fibra de celulosa.

c) Fibras Sintticas.

Tiene una funcin de refuerzo micro y macro estructural. El largo de las fibras sintticas permite aumentar la
resistencia mecnica de las mezclas asflticas. Se emplean en los estratos de binder y carpetas asflticas de
rodadura que requieren altos mdulos de rigidez y alta resistencia a la fatiga.

Siguiendo esta filosofa, en Europa y Norte Amrica se ha desarrollado un sistema multifuncional capaz de aumentar la
vida til del pavimento, aumentando la resistencia a cargas pesadas desde el punto de vista de la resistencia a la fatiga y
al ahuellamiento. Se han combinado polmeros y fibras resultando un compuesto especficamente diseado para
aumentar la resistencia y durabilidad de un asfalto tradicional: La lnea ITER PPS, se usa en la produccin de concretos
asflticos de alto mdulo (Usure High Modulus - UHM) y en las superficies de rodadura con granulometra discontinua,
denominada Stone Mastic Asphalt (SMA).

Un ejemplo importante en la aplicacin de esta tecnologa es la modernizacin de la autopista A53 Pava - Bereguardo,
donde las capas asflticas tradicionales han sido reemplazadas por un pavimento de alto modulo con el uso de este tipo
de compuestos. Esta importante obra representa en Italia uno de los proyectos ms grandes realizado con mezclas
asflticas en caliente modificadas directamente en la mezcladora de la planta de produccin.

La versatilidad de esta tecnologa permite desarrollar un PPS adecuado para cualquier tipo de pavimento, por ejemplo, la
empresa mas importante de concesiones en Italia "Autostrade per Italia spa", pidi a "ITERCHIMICA srl" que estudiara
una solucin innovadora para la produccin de una capa de aglutinante para la construccin de carreteras con un mayor
rendimiento mecnico, colocacin a menor temperatura de pavimentacin y reuso al menos de 50% de RAP,
disminuyendo el impacto ambiental a travs de todo el proceso de construccin del pavimento y que se reduzcan los
costos totales a mas del 15%. La solucin para reducir el costo total ha sido la fabricacin de una capa de aglutinante
usando material fresado, asfalto convencional y aditivos innovadores para mejorar el rendimiento mecnico de la mezcla
asfltica final, para reducir la temperatura de la produccin, la colocacin y la compactacin y para rejuvenecer el material
fresado utilizado.

3. Polyfunctional Polymeric Systems PPS

Los sistemas polimricos polifuncionales (PPS) estn compuestos por fibras de diversas naturaleza, polmeros
plastomricos o elastomricos, derivados parafnicos, componentes lquidos y otros aditivos (dependiendo del tipo y el
propsito del PPS). Se fabrican en grnulos para reducir cualquier problema de dosificacin.Cada tipo de fibra
seleccionada en el compuesto tiene un comportamiento especfico:

1. Las Fibras tradicionales tienen una funcin espesante y estabilizadora del mastic (filler + asfalto). Y son
microfibras de origen de celulosa.

2. Las Fibras de usos mltiples consisten en diferentes tipos de micro-fibras (celulosa, minerales y sintticos).
Adems del aporte de las fibras tradicionales, tienen tambin un mayor aporte estructural, lo que garantiza
una mayor resistencia a la fatiga y mdulo complejo.

La tecnologa PPS acta simultneamente sobre varias propiedades, causa una modificacin fsica y qumica en las
mezclas asflticas, actuando en particular sobre las caractersticas del asfalto (penetracin, punto de ablandamiento,
viscosidad) y la creacin de un refuerzo micro-estructural de la pelcula de asfalto.

El PPS debe ser aadido directamente en la mezcladora durante la produccin de la mezcla asfltica mediante el uso de
un sistema de dosificacin neumtica. La introduccin de los grnulos en el interior del mezclador debe llevarse a cabo

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despus de la descarga de los agregados y antes del asfalto, que deben ser introducidos con un retraso de
aproximadamente 10 seg, para asegurar la dispersin y la homogeneidad de la mezcla.

La adicin de estos aditivos directamente en la amasadora asegura la modificacin de la mezcla asfltica, evitando la
necesidad de incorporar el PPS en el asfalto.

La dosificacin puede variar de 0,20% a 0,60% respecto al peso de los agregados y esta en funcin de las caractersticas
finales deseadas.

3.1. La serie ITER PPS 1000

Es un compuesto de fibras estabilizantes de diferente naturaleza y polmeros plastomricos, unidos en un solo grnulo.

El compuesto se utiliza para fabricar cualquier tipo de mezcla asfltica. En funcin a las caractersticas requeridas por la
capa de asfalto es posible seleccionar el componente de fibra. La accin modificadora permite aumentar la resistencia
mecnica de la mezcla y mejorar el comportamiento a la fatiga.

Se clasifican en:
- ITER PPS 1000 C (FIBRA DE CELULOSA + POLMEROS PLASTOMRICOS),

- ITER PPS 1000 C/V (FIBRA DE CELULOSA/VIDRIO + POLMEROS PLASTOMRICOS),

- ITER PPS 1000 C/S (FIBRA DE CELULOSA/SINTETICA + POLMEROS PLASTOMRICOS).

3.2. La serie ITER PPS 3000

Despus de tres meses de investigacin de laboratorio en colaboracin con el Politcnico de Miln, se ha desarrollado un
nico compuesto de fibras de diferente naturaleza, tanto celulsicas y sintticas, mezclados con derivados parafnicos
especiales y polmeros elastomricos: ITER PPS 3000-S.
La serie 3000 se clasifican en:
- ITER PPS 3000 T (FIBRA DE CELULOSA/SINTETICA + DERIVADOS PARAFNICOS)

- ITER PPS 3000 S (FIBRA DE CELULOSA/SINTETICA + DERIVADOS PARAFNICOS + POLMEROS

ELASTOMRICOS)
Esta composicin ha sido estudiada para mejorar las propiedades mecnicas de la mezclas asflticas con alto contenido
de RAP, en asociacin con un aditivo especfico, ITERLOW R. Este aditivo, junto con los derivados parafnicos contenidas
en el compuesto PPS, ayuda a reducir las temperaturas de produccin y compactacin de la mezcla asfltica. Acta
tambin como un rejuvenecedor del betn contenido en el RAP, como un mejorador de adherencia y tambin mejora la
trabajabilidad a menores temperarutas de colocacin.
La accin modificadora permite aumentar la resistencia mecnica y mejorar la resistencia a la fatiga de la mezcla asfltica
final.

4. Caso Studio: A53 Interseccin Pavia Bereguardo

El proyecto consiste en la ampliacin del area de peaje de Bereguardo, en la autopista A7 Milano - Gnova, y la mejora
de la autopista que conecta con la carretera de circunvalacin oeste de Pava, por un total de 9.5 km.

Actualmente ejecutandose, los trabajos incluyen la adaptacin de la seccin de la carretera, con especial referencia a la
infraestructura vial, con el objetivo de garantizar la seguridad de la circulacin adeduata y la vida til, en funcin de las
cargas frecuentes y fuertes que caracterizan a esta autopista.

La finalizacin est prevista para mediados de 2016.

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 FOTO 4. Interseccin Pavia Bereguardo.

En particular, la nueva construccin incluye tanto la ampliacin del pavimento existente, como la construccin de la
estructura del pavimento de la autopista:

Mezcla estabilizada in situ con material reciclado, reforzada con fibras de polipropileno fibriladas.

Base Binder alto mdulo con PPS 1000 C / S (BBHM) = 8 cm

Carpeta de alto mdulo con PPS 1000 C / S (UHM) = 9 cm;

FIG. 1. Distribucin estructural de Pavimento existente y Ampliacin.

Despus de la construccin de la mezcla estabilizada, actualmente se est construyendo la capa de BBHM.

4.1 BINDER DE ALTO MODULO BBHM.

La curva granulomtrica correspondiente es la siguiente:

FIG.2. Uso Granulomtrico del Binder.

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El diseo de la mezcla de referencia es con bitumen tipo 50/70 y el uso de 50% de material molido (RAP). Esa cantidad
de RAP se utiliza correctamente gracias a la utilizacin de un aditivo regenerador del asfalto envejecido, ITERLENE ACF
1000-S / 115 Green, capaz de restaurar las propiedades perdidas del asfalto debido a la oxidacin a causa del
envejecimiento.

Segn el estudio de la mezcla de diseo desarrollado por ITERCHIMICA S.r.l. y la Empresa ITINERA SpA, que trabaja
ejecutando grandes proyectos de infraestructura en Italia y en el Mundo, la formulacin implica el uso de los siguientes
productos y porcentajes relacionados:

Material/Producto Cantidad
Betn total en peso respecto al agregado 4.5 %
Betn anadido respecto al agregado 3.0 %
Iterlene ACF 1000-S/115 Green respecto al
0.2 %
material fresado
Iter PPS 1000 C/S respecto al agregado 0.38 %

Adems del estudio del diseo de la mezcla se verific en fase de produccin en planta con el fin de verificar el rendimiento
logrado in situ.

Las primeras pruebas de produccin mostraron el rendimiento de la mezcla asfltica siguiente:

COMPACTACIN
VOLUMETRICA
DISEO
( Presin 600 kPa 1,25 de
DE PRODUCCIN ESPECIFICA-
ngulo de giro
MEZCLA CIONES
- Muestra de 150 mm)
Temperatura: 150 C

Contenido de betn [% respecto al

4,7 4,84 -
agregado]
Rt @ 120 ciclos [N/mm2] - 1.86 1.7
CTI @ 120 ciclos [N/mm2] - 221 50
Rt @ 200 ciclos [N/mm2] 1.75 2.03 -
CTI @ 200 ciclos [N/mm2] 180 280 -
Vacios residuales @10 ciclos [%] 12.7 11.5 10 - 14
Vacios residuales @100 ciclos [%] 7 4.7 58
Vacios residuales @ 120 ciclos [%] 3.9 4.3 35
Vacios residuales @ 200 ciclos [%] 3.3 3.1 >2
Mdulo de Rigidez a 10 Hz y 15C - 19990 12000
[MPa]

FOTO 6. Compactacin Giratoria.

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Los resultados muestran que la pavimentacin cumple todos los requisitos de la memoria descriptiva del proyecto y por
lo tanto, lo previsto en la fase de diseo.
A partir de la prxima primavera, comenzar el tendido de la capa de rodadura. Los datos pertinentes y su rendimiento
estarn disponibles en su oportunidad.

FOTO 5. Traccin Indirecta.

4.2 CARPETA DE ALTO MODULO UHM.

La carpeta de rodadura UHM, es una carpeta particular que, gracias a la calidad de los agregados con caractersticas
granulomtricas de una curva discontinua y a la calidad del asfalto de la mezcla, junto al uso de fibra de celulosa y fibras
sintticas posee un rendimiento superior en trminos de durabilidad, estabilidad y seguridad.
Esta carpeta proporcionan una textura superficial gruesa, estabilidad adems de gran resistencia a la deformacin y al
ahuellamiento superficial, asi como permite la atenuacin del fenmeno de hidroplaneo.

FIG. 3. Uso Granulomtrico

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El ITER PPS 1000 C/S tambin se puede utilizar para la produccin de asfalto stone mastic (SMA), ya que combina los
beneficios de la fibra, necesarios en este tipo de suelo para crear el mastic asfltico, del que toma su nombre, con el
aumento en el desempeo de la mezcla asfltica debido al polmero usado.

FOTO 7. Ensayos dinmicos. Laboratorio Sperimentale Stradale.

POLITECNICO DI MILANO.

Por lo general, el asfalto se modifica usando polmeros elastmericos (AMP), peros sin embargo, la accin modificadora
hecha por polmeros y fibras contenidas en el compuesto (grnulos) permite el uso de asfalto virgen.

Test Marshall

Compactacin Giratoria

Despus de este anlisis, el diseo de la mezcla final adoptada ha sido la siguiente:

Tabla 3. Diseo de mezcla final del SMA con ITER PPS 1000 C/S.

DISENO DE MEZCLA FINAL

Gradacin seleccionada Figure 3
Asfalto 50/70 contenido en % en peso respecto al rido 5.45
ITER PPS 1000 C/V [% en peso respecto al rido] 0.5

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En conclusin, la mezcla asfltica propuesta es adecuada para el objetivo de la obra.

La eleccin del ITER PPS 1000 C/S para la realizacin de este tipo de mezcla asfltica se debe a la gran capacidad de
absorcin de la fibra de celulosa que espesa la pelicula de betn, junto al refuerzo macroestructural que da la fibra sinttica
dentro del Compound (grnulo). La componente polimrica permite el uso de un betn tradicional mejorando el
comportamiento mecnico final de la mezcla.

FOTO 8. Temperaturas de Tendido de mezcla y Compactacin inicial.

FOTO 9. Compactacin final y Acabado Superficial.

5. Conclusiones

Si la tecnologa PPS se aplica correctamente esta tecnologa reemplaza a la tcnica de modificar el asfalto y en
consecuencia obtenemos beneficios en trminos ambientales, econmicos y logsticos.

La eleccin del polmero que se utilizar, la mejor fibra y otros aditivos del compuesto, hace que el sistema PPS sea
adaptable a cualquier proyecto. La versatilidad de la tecnologa PPS permite la aplicacin en diferentes tcnicas de
pavimentacin como las mezclas asflticas de alto modulo UHM y SMA.

Esta tecnologa permite el uso de material reciclado RAP, que combinado con materiales granulares vrgenes, productos
PPS, aditivos rejuvenecedores y anti-stripping hace posible la produccin, tendido y compactacin a temperaturas
menores que las tcnicas convencionales de asfaltos modificados con polmeros AMP. Y ms aun, podemos usar estas
formulaciones para las mezclas asflticas tibias.

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