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NISSAN

99 00 01
Vehculos 70000 80000 90000
precio medio por unidad 94.00 6,580,000.00 7,520,000.00 8,460,000.00
dice 6,6 millones de euros --> ok

planta 72,000.00 72,000.00 72,000.00

adaptacin 100,000.00 20,000.00 20,000.00 20,000.00

maquinaria 1,700,000.00 340,000.00 340,000.00 340,000.00

instalacin 300,000.00 60,000.00 60,000.00 60,000.00

personal 46 1,067,531.53 1,067,531.53 1,067,531.53


barcelona 23,207.21
333 7,728,000.00 1,559,531.53 1,559,531.53 1,559,531.53

99 00 01
70000 80000 90000
94.35 6,604,500.00 7,548,000.00 8,491,500.00
60.29 4,220,300.00 4,823,200.00 5,426,100.00
586,524.00 586,524.00 586,524.00

1,797,676.00 2,138,276.00 2,478,876.00

HP

99 00 01
Vehculos 1100000 1100000 1100000
precio medio por unidad 9.35 10,285,000.00 10,285,000.00 10,285,000.00
dice 6,6 millones de euros --> ok

planta 30,000,000.00 6,000,000.00 6,000,000.00 6,000,000.00

maquinaria 300,000.00 60,000.00 60,000.00 60,000.00


180,000.00 120,000.00
6,060,000.00 6,060,000.00 6,060,000.00

99 00 01
1100000 1100000 1100000
9.35 10,285,000.00 10,285,000.00 10,285,000.00
6.19 6,809,000.00 6,809,000.00 6,809,000.00
730,795.00 730,795.00 730,795.00

2,745,205.00 2,745,205.00 2,745,205.00


02 03
100000 100000
9,400,000.00 9,400,000.00

72,000.00 72,000.00

20,000.00 20,000.00

340,000.00 340,000.00

60,000.00 60,000.00

1,067,531.53 1,067,531.53

1,559,531.53 1,559,531.53

02 03
100000 100000
9,435,000.00 9,435,000.00
6,029,000.00 6,029,000.00
586,524.00 586,524.00

2,819,476.00 2,819,476.00

02 03
1100000 1100000
10,285,000.00 10,285,000.00

6,000,000.00 6,000,000.00

60,000.00 60,000.00

6,060,000.00 6,060,000.00

02 03
1100000 1100000
10,285,000.00 10,285,000.00
6,809,000.00 6,809,000.00
730,795.00 730,795.00

2,745,205.00 2,745,205.00
NISSAN

Vehculos
precio medio por unidad
dice 6,6 millones de euros --> ok 99 00 01 02 03
70000 80000 90000 100000 100000
planta 72,000.00
PVP 94.35 6,604,500.00 7,548,000.00 8,491,500.00 9,435,000.00 9,435,000.00
adaptacin 100,000.00 Cte sobre Ventas 73.74 5,161,800.00 5,899,200.00 6,636,600.00 7,374,000.00 7,374,000.00

maquinaria 1,700,000.00 Materiales 60.29 4,220,300.00 4,823,200.00 5,426,100.00 6,029,000.00 6,029,000.00


Mano de obra directa 6.8 476,000.00 544,000.00 612,000.00 680,000.00 680,000.00
instalacin 300,000.00 energia 2.02 141,400.00 161,600.00 181,800.00 202,000.00 202,000.00

2,172,000.00 CAPEX Mano de obra ind 4.1 287,000.00 328,000.00 369,000.00 410,000.00 410,000.00
otros ind 0.53 37,100.00 42,400.00 47,700.00 53,000.00 53,000.00

fondo maniobra b 20.61 1,442,700.00 1,648,800.00 1,854,900.00 2,061,000.00 2,061,000.00


materia prima 1 mes 4,220,300.00 12 351,691.67
pdcto acabado 15 das 5,161,800.00 24 215,075.00 otros gtos fijos 586,524.00 670,313.14 754,102.29 837,891.43 837,891.43

cobro clientes 45 das 6,604,500.00 8 825,562.50 EBIT 856,176.00 978,486.86 1,100,797.71 1,223,108.57 1,223,108.57
proveedores 30 das 4,220,300.00 12 351,691.67
INTERESES a 5 y 10 aos 200,000.00 179,223.00 157,099.00 133,538.00 108,448.00
473,870.83
BAI 656,176.00 799,263.86 943,698.71 1,089,570.57 1,114,660.57
3,212,637.50 a financiar 1,040,637.50 amort+ 1.91 133,700.00 152,800.00 171,900.00 191,000.00 191,000.00

IMPUESTOS 25% 164,044.00 199,815.96 235,924.68 272,392.64 278,665.14

2,000,000.00 7% 10 847,000.00 PPAL BDI 492,132.00 599,447.89 707,774.04 817,177.93 835,995.43


1,000,000.00 6% 5 186,200.00 PPAL

INT

1,033,200.00
HP

Vehculos
precio medio por unidad
dice 6,6 millones de euros --> ok 99 00 01 02 03
Unidades a producir 1100000 1100000 1100000 1100000 1100000
planta 3,000,000.00
equipo 2,800,000.00 PVP 9.35 10,285,000.00 10,285,000.00 10,285,000.00 10,285,000.00 10,285,000.00
Inst 180,000.00 Cte sobre Venta 8.58 9,438,000.00 9,438,000.00 9,438,000.00 9,438,000.00 9,438,000.00
Trans montaje 120,000.00
Materiales 6.19 6,809,000.00 6,809,000.00 6,809,000.00 6,809,000.00 6,809,000.00
6,100,000.00 Mano de obra di 1.42 1,562,000.00 1,562,000.00 1,562,000.00 1,562,000.00 1,562,000.00
energia 0.19 209,000.00 209,000.00 209,000.00 209,000.00 209,000.00
Amortizacin 0.19 209,000.00 209,000.00 209,000.00 209,000.00 209,000.00
Mano de obra in 0.24 264,000.00 264,000.00 264,000.00 264,000.00 264,000.00
otros ind 0.35 385,000.00 385,000.00 385,000.00 385,000.00 385,000.00

fondo maniobra b 0.77 847,000.00 847,000.00 847,000.00 847,000.00 847,000.00


mp 1 mes 6,809,000.00 12 567,416.67
pdcto acabado 15 das 9,438,000.00 24 393,250.00 otros gtos fijos 730,795.00 730,795.00 730,795.00 730,795.00 730,795.00

cobro clientes 45 das 10,285,000.00 8 1,285,625.00 EBIT 116,205.00 116,205.00 116,205.00 116,205.00 116,205.00
proveedores 30 das 6,809,000.00 12 567,416.67
INTERESES 300,000.00 281,176.00 260,470.00 237,694.00 212,640.00
718,208.33
BAI -183,795.00 -164,971.00 -144,265.00 -121,489.00 -96,435.00
7,778,875.00 a financiar 1,678,875.00 amort+
IMPUESTOS 25% -45,948.75 -41,242.75 -36,066.25 -30,372.25 -24,108.75

3,000,000.00 10% 10 300,000.00 PPAL BDI -137,846.25 -123,728.25 -108,198.75 -91,116.75 -72,326.25

300,000.00 INT

600,000.00
Capital
6,000,000.00
2. En relacin a la estrategia de innovacin que posee la empresa, la opcin de invertir en Reino Unido
para producir componentes de Nissan, al haber llegado a tcnicas de ingeniera simultnea en las que se le
daba exclusividad a Escatsa para la produccin de un componente determinado, la capacidad de innovacin
es mayor que en el caso de invertir en una planta en Hungra para suministrar a HP. Donde la empresa se
limitara a servir componentes especficos de impresoras sin intervenir en el proceso de ingeniera y diseo
de HP.

En cuanto a la estrategia de crecimiento de Escatsa ambas opciones plantean mayor produccin de


componentes, crecimiento en ventas, inversiones aadidas. Pero comparando ambas opciones, la inversin
en Hungra presenta mayor volumen de ventas, aunque mrgenes menores que la opcin de Reino Unido.
Pero de forma indirecta la inversin en Hungra permite el acceso a otros fabricantes en un sector en el que
ya operan y tienen experiencia, que es la automocin. Fabricantes como Skoda, Volkswagen o Daewoo. Por
lo tanto el crecimiento en Hungra tender a ser mayor a largo plazo, aunque no est reflejado de forma
implcita en el anlisis econmico de esta opcin. En contrapartida, la inversin en Reino Unido slo se limita
a producir componentes a Nissan, sin poder traducirse la inversin en provisin a otros fabricantes u otros
sectores.

Por la parte de la estrategia de diversificacin, como ya se ha comentado, la opcin de Hungra le permite


mayor diversificacin fuera del sector de la automocin (82% del total de ventas), a travs de la produccin
de componentes de impresora tipo Ink Jet. Tambin le sirve de plataforma a otros mercados en pases
emergentes, con potencial de crecimiento indeterminado.

En general, desde el punto de vista estratgico de la empresa, la opcin de Hungra se acopla mejor a los
parmetros estratgicos de Escatsa a largo plazo, teniendo esta opcin un potencial de crecimiento mucho
mayor que la de Reino Unido, pero a su vez con mayor riesgo.

3. Anlisis de los riesgos e incertidumbres de cada proyecto

Entre los riesgos y desventajas que plantea la propuesta de Nissan estn la inexperiencia en operaciones
internacionales, an pudiendo contratar directivos britnicos. Al ubicarse la planta fuera de la zona euro se
plantea el riesgo de tipo de cambio, que afectar a la gestin del proyecto, debiendo usar la libra esterlina en
Reino Unido. El ser una zona con grandes conflictos laborales puede afectar a tiempos de entrega de piezas,
algo que a su vez afectara la relacin con Nissan. Otro riesgo es que los esperados nuevos contratos con
Nissan no se materialicen o por lo tanto no sean rentables. Por ltimo que no se sabe la durabilidad del
contrato, aunque no parece que exista riesgo de perder al cliente de forma inmediata.

Por otra parte, los riesgos que tiene invertir en la propuesta de HP son la no existencia de un contrato firme,
que slo se mantiene si los precios son competitivos y si hay buena relacin con HP. Otro riesgo importante
es el trato de HP con ms de un proveedor posible para un mismo proyecto, aspecto que puede ser
disruptivo para Escatsa a largo plazo. As como la posibilidad de perder a HP como cliente en caso de no
invertir en el proyecto, debido a la alta competitividad del sector.

Tambin est el riesgo de tipo cambiario. La dificultad de encontrar equipo directivo es un punto a
considerar para la buena gestin en Hungra, as como para facilitar la cooperacin con organismos oficiales.
Otro motivo de presin a invertir es que su principal competidor, Estampaciones Sabadell, ya haba abierto
una planta en Chequia con acceso a fabricantes de esa zona.

Tras el anlisis de los riesgos de ambas opciones queda claro que invertir en Hungra es ms arriesgado e
incierto para Escatsa, aunque el potencial a futuro pueda ser mayor como se ha comentado antes.

Conclusin

Segn lo reflejado en el anlisis de las propuestas la mejor opcin para Escatsa es invertir tanto en Reino
Unido como en Hungra, ya que como refleja el anlisis econmico es la mejor opcin. Desde el punto de
vista estratgico ambas opciones son buenos complementarios para cumplir con la estrategia a largo plazo
de Escatsa. Segn la estrategia de innovacin es mejor acudir a UK y por su parte segn las estrategias de
crecimiento y diversificacin la opcin hngara presenta mejores soluciones. Por ltimo, ambas opciones
plantean riesgos, desventajas, as como ventajas; pero si parece ser seguro que ambas opciones garanticen
algn tipo de rentabilidad a largo plazo segn lo analizado en la valoracin de los proyectos.
vertir en Reino Unido
ultnea en las que se le
capacidad de innovacin
Donde la empresa se
o de ingeniera y diseo

or produccin de
as opciones, la inversin
opcin de Reino Unido.
es en un sector en el que
kswagen o Daewoo. Por
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Reino Unido slo se limita
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de Hungra le permite
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