MANUAL

PARA
MOTOCICLISTAS
LA EMOCION DE LA LIBERTAD, DE LA MANO DE LA SEGURIDAD
 Nada supera la emoción sobre las dos ruedas. Pero ella sólo es valida cuando se
realiza con seguridad y responsabilidad.

 Con una moto en sus manos, usted está libre de congestionamientos y problemas
con el estacionamiento. Puede ir y venir cuando y donde quiera, con mayor placer y
emoción.

 Este manual contiene los primeros pasos para una utilización segura de la
motocicleta.
 CARACTERISTICAS DE LA MOTOCICLETA

 Una moto se equilibra cuando está en movimiento. A esto se le llama equilibrio

dinámico.

 Al doblar en una curva se debe inclinar la moto hacia el lado interno de la misma para
contrarrestar la acción de la fuerza centrifuga.

 La moto no tiene carrocería. Por eso, la emoción y el placer de manejar una moto
superan a la de cualquier otro vehículo. Siempre use casco ya que es garantía de
confort y seguridad para Ud.

 Una moto tiene comandos independientes para los frenos delanteros y traseros. Esto
es una gran ventaja dado que se puede adaptar cada uno de ellos a la situación que se
presenta.
 COMANDOS DE UNA MOTOCICLETA
Una moto tiene los mismos comandos que un auto pero con distinta construcción y
localización.
 MANTENIMIENTO DE LA MOTOCICLETA
Inspección diaria
 Embrague El juego libre de la palanca de
embrague debe estar entre 15 y 20 mm.
 Frenos El juego libre debe estar entre 15 y 20
mm tanto en la palanca de freno delantero
como en el pedal de freno trasero.
 Combustible Verifique el nivel de
combustible.
 Espejos Verifique la Posición y el ajuste de
los dos espejos retrovisores.
 Motor Cuando el motor llegue a temperatura
normal de funcionamiento, verifique si existen
ruidos extraños.
Inspección semanal
 Batería Verifique su estado general,
bornes nivel de agua.
 Frenos En el caso que los frenos de su
moto sean hidráulicos, verifique el nivel
de líquido semanalmente.
 Aceite de motor Tenga siempre
presente revisar el nivel de aceite del
motor antes de poner la moto en marcha.
 Cadena de transmisión El juego libre de
la cadena debe ser de aprox. 20 mm..
Lubríquela periódicamente.
 Neumáticos Mantenga la presión de los
neumáticos según los valores que
recomienda el manual del usuario.
 CONDUCCION DE UNA MOTOCICLETA
Equipo de Protección
CASCO
La finalidad del casco es la de disipar la energía del impacto producido por algún elemento externo,
a todo lo largo de su estructura, transmitiendo al cráneo, la menor cantidad de energía posible. ¿
Cómo lo hace ?, un casco tipo está constituido básicamente por tres partes : 1) La coraza externa;
2) La bocha interior y 3) El forro interior

1) La coraza externa, construida en fibra de vidrio, Kevlar, Fibra de Carbono ó una mezcla de las
tres, es la primera línea contra el impacto, debe repartir la energía puntual a través de todas las
fibras de las que está hecha, hasta disipar lo mas posible esta energía y el remanente lo debe
absorber la bocha interior.
2) La bocha interior, hecha de poliestireno expandido de alta densidad, es la segunda trinchera
contra la energía del impacto, ese remanente que la coraza externa ha dejado pasar, se absorbe
entre la estructura esférica del poliestireno, bajando aún mas el nivel de energía.

3) El forro interior, hecho de Nylon normalmente y de algún material ignífugo en el caso de los
cascos de competencia, es la última línea de combate.
Adicionalmente hay que tener en cuenta que, el correaje con el que aseguramos el casco a nuestra
cabeza (5), debe ser de Kevlar, Fibra de Carbono ó de Nylon de alta resistencia, además, los
broches ó pasacorreas deben ser de acero y no de plástico, para que no se desprenda el casco al
momento del impacto. Hoy en día encontramos en el mercado un sinfín de marcas, materiales y
precios de cascos ¿ Cuál debo comprar? la respuesta que siempre damos es, ¿ Cuanto cuesta tu
cabeza ?, compre Usted el casco mas caro que pueda, en este caso, la calidad cuesta mas y a
mayor calidad, mayores los niveles de protección; hay cascos de plástico muy bonitos pero no muy
seguros, el plástico no traslada bien la energía creando puntos de inflexión en la coraza y esto es
crítico, un buen casco de fibra de vidrio de alguna marca conocida con aprobación de la Fundación
SNELL es aceptable, pero recuerde, el casco no es eterno, con el tiempo pierde sus propiedades,
dados los materiales que se usan y es recomendable cambiarlo cada 5 años.
GUANTES

Elíjalos preferentemente de colores claros, por resultar mas visibles, y confeccionados con
telas firmes o cuero, con refuerzo sobre los nudillos y cierre tipo belcro en su embocadura.
INDUMENTARIA

Evite conducir con bermudas o pantalones cortos, cualquier elemento que flote en el aire o
desprendido por otro vehículo impactara en su cuerpo pudiéndole producir heridas o como
mínimo una distracción que podría producir un incidente. Si conduce largas distancias lo mas
recomendable es un equipo compuesto de pantalón y campera nunca
 POSICION DE CONDUCCION I

Tomemos en cuenta que una moto esta conformada por dos neumáticos un chasis y un
motor, por tal motivo el elemento faltante de este vehículo es la carrocería. Este elemento
“faltante” lo aporta el conductor y eventualmente su acompañante. Este debe encontrarse
cómodo y debe mantener un perfecto equilibrio
 POSICION DE CONDUCCION

CONDUCCION EN ZONA DE CURVAS

En zonas sinuosas el motociclista debe inclinar el vehículo para mantener el equilibrio. Aquí
se presentan cuatro leyes de la física, la gravedad, la inercia, la masa y sobre las mismas la
fuerza centrifuga. Cuando mayor sea la velocidad y menor el radio de giro mayor será la
inclinación, a fin de vencer la masa del vehículo, la gravedad y la fuerza centrifuga.

POSTURA BASICA

• Reduzca la velocidad
• Mantenga la aceleración
constantemente y no utilice el
embrague
• Acelere gradualmente
POSTURAS ESPECIALES

POSTURA ESPECIAL 1 POSTURA ESPECIAL 2

INCLINE MAS EL CUERPO PARA INCLINE MAS LA MOTO EN CAMBIOS DE

COMPENSAR LA DERIBA DE LA DIRECCION Y EN CURVAS DE RADIOS
MOTOCICLETA MENORES
 Visibilidad

Muchas veces, las motocicleta, no son vistas por los automovilistas o peatones. Gran
parte de los accidentes son causados por esta razón. Por todo esto, es muy
importante observar los cuidados que ahora les sugerimos.

Angulo Muerto
Evite ángulos muertos de visión de los automovilistas.
 CONSIDERACIONES FINALES

La moto no es un auto de dimensiones más chicas. Se juegan varios factores a tener

en cuenta para su conducción

1 La potencia
2 El peso
3 Los sentidos
4 La maniobrabilidad

Los tres primeros puntos recaen directamente sobre la Maniobrabilidad.

 No compre o conduzca una motocicleta que su contextura física no le

permita un dominio total de la misma.

 Las reglas de conducción son las mismas para todos los usuarios de la via
publica, pero recuerde que por principio general, los vehículos de mayor porte, le van
a hacer valer la supremacía de su conformación.

 Anticipe 50 metros antes todas las maniobras que va a realizar. Conduzca a

la defensiva interprete las maniobras que realizaran los demás. NO ZIGZAGUEE
ENTRE VEHICULOS.

 Si transporta un acompañante este debe usar casco, ir asido a usted o a la

moto con sus manos, sus pies apoyados en los pedalines y no moverse bruscamente.
 No consuma alcohol cuando conduce el limite máximo es de 0,2 gr/l, su
acompañante tampoco puede hacerlo, aunque no conduzca, este principio en un
control es básico USTED ES EL UNICO RESPONSABLE.

 Porte la documentación de la motocicleta y su licencia de conducir. La

chapa patente debe ser legible y estar correctamente ubicada en la parte posterior.

DESPUES DE ESTOS CONSEJOS

¡¡¡ DISFRUTELA !!!

CON RESPONSABILIDAD
MUNICIPALIDAD DE VILLA LA ANGOSTURA - UNIDAD DE PLANIFICACION Y FISCALIZACION – SEGURIDAD VIAL