CARRETERAS I 2016

Trabajo Prctico

1. FORMULAS EMPLEADAS EN UNA CURVA HORIZONTAL CIRCULAR SIMPLE

Grado de Curvatura.
Es el ngulo subtendido por un arco de 20m=e. Se representa con la letra G.

360 (180)
= =
2

Longitud de curva.
Es la longitud del arco entre el PC y el PT. Se le representa por Lc.

Lc
= Lc =
2 360 180

Tangente.
Es la distancia entre el PI y el PC o PT, medida sobre la prolongacin de las
tangentes. Se representa como T. Del tringulo PL-0-PT, se tiene:

tan = =
2

Externa.
Es la distancia mnima entre el PI y la curva. Se representa por E. En el tringulo
rectngulo P1-0-PT, se tiene:

E = R sec = ( ) 1
2 2

Ordenada Media.
Es la longitud de la flecha en el punto medio de la curva. Se simboliza con la letra
M del tringulo rectngulo P1-0-PT, se tiene:

M = R R cos = (1 )
2 2
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Deflexin a un punto cualquiera de la curva.

Es el ngulo entre la prolongacin de la tangente en PC y la tangente en el punto
considerado. Se le representa como.

= =

Cuerda.
Es la recta comprendida entre dos puntos de la curva. Se le domina C. Si esos
puntos son el PC y el PT, a la cuerda resultante se le domina cuerda larga. En el
tringulo PC-0-PSC.

= 2
2
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2. Transformacin en Coordenada X, Y

Angulo Cuerda Coordenadas Coordenadas en

en x y
2,485206 17,35 17,333681 0,752321
2,864779 20 19,975005 0,999583
2,864779 20 19,975005 0,999583
2,864779 20 19,975005 0,999583
2,864779 20 19,975005 0,999583
2,864779 20 19,975005 0,999583
1,190319 8,31 8,308207 0,172628

Puntos x y
1 0 0
2 2,641324 0,247263
3 19,975005 0,999583
4 39,950010 1,999167
5 59,925016 2,998750
6 79,900021 2,998750
7 99,875026 1,999167
8 119,850031 0,999583
9 139,825064 0,172628
10 151,4918 0
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3. Como determinar la capacidad de una va

La capacidad terica o posible de una va ha sido determinada en 2000 vehculos

por hora en una direccin, tomando en cuenta una velocidad media entre 70 y 80
Km./h, separaciones entre vehculos de 30 m aproximadamente uno de otro, con
3,65 m como ancho de canal y en circunstancias optimas en que exista
simultaneidad de condiciones prevalecientes, as: buen alineamiento de la va,
distancia de visibilidad suficiente para dos canales y dos direcciones, transito
ininterrumpido de vehculos livianos que marchen a igual velocidad y espacios
laterales libres de toda obstruccin en una distancia mnima de 1,80m.

Esas condiciones ideales no podran asumirse en ninguna forma como criterio de

diseo. Se ha buscado entonces la capacidad practica de trabajo determinada
por observaciones directas a travs de recuentos o conteos de volmenes de
trfico hasta registrar volmenes crticos que producen la congestin,
obtenindose as la capacidad mxima practica de trabajo representada en el
mayor volumen que haya alcanzado el trafico antes de congestionarse o antes de
perder la velocidad estipulada.

Do todas las fuentes tcnicas que han estudiado este asunto, como el Instituto de
Ingenieros de Transito y la Oficina de Caminos Pblicos de los Estados Unidos, se
ha deducido como capacidades mximas de trabajo en carreteras con carriles de
3,60 m de ancho, condiciones excelentes de alineamiento y visibilidad y
velocidades promedio de 70 a 80 Km. /h, las siguientes:

Carretera de 2 carriles: 900 automviles por hora en total

Carretera de 3 carriles: 1500 automviles por hora en total
De 4 o ms carriles: 1000 automviles por hora por carril, en los
carriles de la direccin del mayor movimiento.

Capacidad de va

La capacidad de las vas que enlazan el origen con el destino viene dada por
cuntos carriles tienen, y de qu ancho son, si estn libres o parcialmente
ocupados por los vehculos estacionados, la velocidad mxima permitida y el
estado del pavimento suponiendo que nadie ni nada interrumpe la circulacin del
vehculo.
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Nivel de servicio

El nivel de servicio es la cifra que medira cmo es alterada la capacidad de la va

por los obstculos que el conductor encuentra en su recorrido en la forma de otros
vehculos, semforos, agentes policiales y vehculos estacionados, cada uno con
sus comportamientos inesperados y muchas veces imprudentes.

Velocidad de traslacin

La velocidad de traslacin viene dada por la relacin entre el tiempo que toma
desplazarse entre el origen y el destino, y la distancia recorrida. Poco tiene que ver
que, en algunos momentos, pueda alguien desplazarse a 60 kilmetros por hora si
en otro tramo tiene que permanecer inmvil por largo rato. Lo que realmente
cuenta es el tiempo que ha tomado recorrer el espacio entre origen y destino.

Tiempo transcurrido vs distancia recorrida

Para medir la intensidad del problema, en cada avenida o interseccin urbana

debe elegirse la variable Tiempo como herramienta principal. En estos momentos
de exceso de vehculos de motor, el tiempo transcurrido tiene mayor importancia
que la distancia recorrida. Ya las personas no conceden tanta importancia a
cuantos kilmetros de distancia puede estar el destino desde el origen, sino cunto
tiempo toma trasladarse de un lugar a otro.

Factores que Influyen en el Diseo Geomtrico de Carreteras:

- Trafico
- Topografa
- Estudio de trnsito, capacidad y niveles de servicio
- Estudio de sealizacin
- Estudio de geologa para ingenieras y geotecnia
- Estudio de suelos para l diseo de cimentaciones
- Estudio de estabilidad y estabilizaciones de taludes
- Estudio geotcnico para el diseo de pavimentos
- Estudio hidrolgico, hidrulica y socavacin
- Estudio de impacto ambiental
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