VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL AUTO ELECTRICO

Antonio Martnez Santiago, 7-1

El objetivo principal de los autos elctricos es la reduccin de las emisiones de
contaminantes, principalmente CO2, reducir el consumo de los combustibles fsiles.
Aumentar la eficiencia en los vehculos automotores
Para la produccin de la energa elctrica se usan tres opciones principalmente, la primera
es mediante bateras las cuales deben ser recargadas de una toma de corriente especfica,
la segunda mediante un motor de combustin interna que recarga la batera sin la necesidad
de una conexin exterior para realizar la batera, la tercera mediante celdas de combustible
las cuales generan energa elctrica mediante el suministro de hidrogeno.
Como bien sabemos no existe la maquina perfecta, adems de acuerdo a la segunda ley
de la termodinmica siempre tendremos perdidas en el proceso. La prdida de energa se
puede presentar por dos categoras principalmente. La prdida de energa en ruta se
presenta por medio de la friccin del aire, la friccin mecnica y la resistencia a la rodadura
de las ruedas. Independiente mente del tipo de vehculo, estas prdidas estarn presentes.
Por otro lado tenemos la perdida de energa de conversin. La cual se presenta en el motor
al momento de hacer la trasformacin de energa que se encuentra almacenada en el
combustible o en algn acumulador a energa mecnica. La eficiencia de los motores de
combustin interna va desde el 30 al 40%. El resto de la energa se pierde por medio de
calor que se disipa al ambiente.
Dentro de los nuevos vehculos que pueden ser totalmente elctricos o hbridos, los cuales
ya se encuentran en el mercado internacional desde hace ms de 15 aos. Veremos a
continuacin los diferentes tipos de autos elctricos e hbridos.
Vehculos elctricos a batera. Son impulsados por electricidad almacenada en una
batera de larga duracin. La batera e recarga de la red elctrica convencional.
Dentro de las principales ventajas es el de tener frenos regenerativos, mientras que en los
autos convencionales los cuales se basan en la friccin la energa que se pierde en el
momento de frenar. Por medio de los frenos regenerativos se logra aprovechar parte de la
energa cintica del vehculo y se guarda en la batera. Al momento de tener velocidad
cero, en el caso de los vehculos elctricos simplemente no existe consumo de energa, en
caso contrario de los MCI el motor de combustin interna sigue trabajando y no se
aprovecha esta energa.
Por otro lado las desventajas que presentan las bateras de larga duracin es que son
caras, pesadas y tienen un nmero limitado de recargas. Los tiempos de recargo por lo
regular son prolongados los cuales llegan ms all de 8 horas. La autonoma de este tipo
de vehculos es de 120 a 160 km. Ejemplos de estos vehculos: geot Ion, Nissan Leaf,
Renault Fluence Z. E.
Vehculos hbridos elctricos. Estos vehculos cuentan con dos motores uno elctrico y
uno de MCI. Donde el MCI carga la batera y adems de dar impulsin del vehculo.
Dentro de sus ventajas es que no requiere un sistema de carga para la batera, abasta con
los establecimientos de carga de combustible convencional. El rendimiento se ve
incrementado en un 62% de un auto convencional.
Desventajas. Esta tecnologa an sigue siendo cara a comparacin de los vehculos
convencionales. Dentro d estos vehculos tenemos: Toyota Prius, Peugeot 3008 HYbrid4
Vehculos elctricos de autonoma extendida. En este caso el motor de combustin
interna es solo para cargar la batera del vehculo, teniendo una autonoma de 80 km solo
con el motor elctrico, una vez que la batera se agota se activa el motor de combustin
interna. El motor de combustin interna nunca proporciona potencia de manera directa.
Dentro de sus ventajas es que tiene mucha autonoma y reduce de manera considerable
las emisiones de CO2
Desventajas. Aun es uno de los ms caros, su costo es de 10 a 20 mil pesos ms que un
vehculo convencional. Dentro de los vehculos comerciales se encuentran: Chebrolet Volt,
Opel Ampera
Vehculos a hidrogeno con celdas de combustible. Son vehculos elctricos, pero la
fuente de electricidad es una celda de combustible, que mediante una reaccin de
hidrogeno y oxigeno produce electricidad.
Estos vehculos ofrecen la ventaja de propulsin mediante electricidad. Y no genera
emisiones de CO2,
Dentro de sus desventajas tenemos que la infraestructura de abastecimiento de este tipo
de vehculos de celda de combustible es casi inexistente. E costo de estos vehculos es de
120 a 140 mil dlares, adems el costo del hidrogeno es 30 veces ms grande que el de
combustible convencional. Ejemplo de estos vehculos son: Honda FCX Clarity, Opel
HidroGen4.
Las celdas de combustible son dispositivos que convierten de manera directa la energa
qumica en energa elctrica, sin la necesidad de quemar el combustible y generar calor.
Cuando esta tecnologa sea ms barata ase puede obtener el hidrogeno de los
hidrocarburos por medio del proceso de reformado. Como no existen fuentes naturales de
hidrogeno, una de las formas ms econmicas de obtenlo es mediante el reformado de
gas natural, adems las formas de almacenar y transportar el hidrogeno an estn
desarrollo. En el mundo a existen celdas de combustible los cuales tienen eficiencias del
60%
Pero si evaluamos con respecto a la eficiencia de produccin de combustible convencional
y la produccin de hidrogeno. Po ejemplo el proceso de reformado del gas natural tiene una
eficiencia del 80 % y consto alto, el mismo desarrollo de las celdas de combustible es aun
de alto costo.
Como conclusin podemos plantar lo siguiente. Sabemos que los combustibles fsiles se
estn agotando, as que debemos buscar nuevas formas de obtener la energa, pero
tambin existe la situacin cuando todos los vehculos sean elctricos, ser posible
abastecer la demanda de energa elctrica, litio o hidrogeno para todos los vehculos?
Actualmente es tecnologa que se encuentra en desarrollo, sus procesos de fabricacin y
materiales an son caros. Y la desventaja principal son las bateras que no estn
desarrolladas lo suficiente para proporciona una mayor autonoma.
REFERENCIAS

1) Eckard Helmers, Disadvantages of Electric Cars, Environmental Sciences Europe,

2012 https://enveurope.springeropen.com/articles/10.1186/2190-4715-24-14
2) Salvador Gil y Roberto Prieto, Los autos elctricos: hacia un transporte ms
sustentable?, Petrotecnia, junio, 2013
http://www.petrotecnia.com.ar/junio13/notas/AutorElectricos.pdf
3) Martin Pehnt, Elektroautos in einer von erneuerbaren Energien geprgten
Energiewirtschaft, Zeitschrift fr Energiewirtschaft, 2011
https://link.springer.com/article/10.1007/s12398-011-0056-y
4) JOS SANTAMARTA, El futuro del automvil es elctrico, Tcnica Industrial, 2009
http://www.tecnicaindustrial.es/tiadmin/numeros/63/39/a39.pdf
5) Dirk Neumeister,Achim Wiebelt,Thomas Heckenberger, Systemeinbindung einer
Lithium-Ionen-Batterie in Hybrid- und Elektroautos, ATZ - Automobiltechnische
Zeitschrift, 2010 https://link.springer.com/article/10.1007/BF03222156