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Sumrio
Painel de instrumentos ( descrio de funcionamento) ........................... 3
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
alores
Valor es rreais
eais MVs ) ........................................... 4
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor
aloreses binrios BVs ) ....................................... 5
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor
aloreses binrios BVs ) continuao ................. 6
Cdigos de falhas para INS ....................................................................... 9
.......................................................................9
INS Parmetros ........................................................................................ 1 0
Painel de instrumentos ( conectores ) ................................................... 2 4
FR valores reais MW ............................................................................... 2 7
FR valores binrios BW ........................................................................... 2 9
Cdigos de falhas para FR ...................................................................... 3 2
FR conectores ......................................................................................... 4 6
Valor es rreais
alores eais par
paraa MR ( PLD ) ................................................................ 5 0
Valor es binrios par
alores a MR ( PLD ) ........................................................... 5 2
para
Cdigos de falhas para MR ( PLD ) ........................................................ 5 8
Tabela de sig las par
siglas a uniades eletr
para onicas ............................................. 7 8
eletronicas
Mtco abrir a gaveta ................................................................................ 8 4
Mtco retirar o disco ................................................................................ 8 4
Mtco mensagens no display ................................................................... 8 4
Cdigos de falhas para Mtco ................................................................. 8 5
Global Training. 1
V eculos IBC
2 Global Training.
V eculos IBC
INS 2000 uma famlia de painis a serem aplicdos mundialmente nos veculos da Mercedes-
Benz como por exemplo: Actros, Atego, IBC et.
Esta famlia est dividida em tres nveis de caractersticas, o que estamos chamando de Low,
Mid e High o que siginifica que temos de baixo a alto nvel de sofisticao dos painis.
Ta b e l a d e v e r s e s x c a r a c t e r s t i c a s d o I N S 2 0 0 0
F un e s di spi n ve i s Hi g h Mi d L ow
Mostra val ores medi dos ( MW ) Si m Si m No
Mostra val ores bi nri os ( BW ) Si m Si m No
Mostra cdi gos de fal has Si m Si m Si m
Smente i mdi cador de gua no ar
Permi te fazer servi o Si m Si m
compri mi do
Smente n vel de l eo com motor
Informaes de control e Si m Si m
gi rando
Acessa WS vi a pai nel Si m Si m No
Poss vel parametri zao vi a SD Si m Si m Si m
Poss vel di agnse vi a SD Si m Si m Si m
Fai xa verde de rotao de
Si m No No
torque ajustvel
Apl i caes previ stas ------ IBC e HTC MTC
IBC0 01.tbl
Global Training. 3
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es rreais
alores eais MVs )
4 Global Training.
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es binrios BVs )
alores
Tabela de valores binrios para painel INS 2000 ( BVs)
BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 ABS da carreta no instalado
0 1 ABS da carreta instalado
00 Bloqueio do eixo no acionado
01 01 Bloqueio do eixo acionado
00 Tomada de fora no ligada
01 Tomada de fora ligada
00 Presso de freio no reduzida
01 Presso de freio reduzida
0 0 Aviso da presso do freio do circuito 22 no est ligado
0 1 Aviso da presso do freio do circuito 22 est ligado
00 Aviso da presso do freio do circuito 21 no est ligado
01 Aviso da presso do freio do circuito 21 est ligado
03 00
01
Interruptor indicador de baixo nvel de lqido do lavador no
00
est ligado
Interruptor indicador de baixo nvel de lqido do lavador est
01
ligado
IBC0 0 4 .tbl
Global Training. 5
V eculos IBC
P ainel de ins tr
instr ument
trument os ( V
umentos alor
Valor es binrios BVs ) continuao
alores
Tabela de valores binrios para painel de instrum entos ( BVs) continuao
BV Bits Observao
76 54 32 10
0 0 Tecla "enter" no est ligada
0 1 Tecla "enter" est ligada
00 Tecla "descer" no est ligada
04 01 Tecla "descer" est ligada
00 Tecla "subir" no est ligada
01 Tecla "subir" est ligada
00 Tecla "voltar" no est ligada
01 Tecla "voltar" est ligada
00
No utilizado
01
00 Freio motor no est ligado
01 Freio motor est ligado
05
00 Sistema de partida a frio est ligado
01 Sistema de partida a frio no est ligado
00 Lmpada ASR no est ligada
01 Lmpada ASR est ligada
0 0 Interruptor do freio de mo no est ligado
0 1 Interruptor do freio de mo est ligado
00 Retarder no est ligado
01 Retarder est ligado
06
00
01
No utilizado
00
01
IBC0 0 5.tbl
6 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 7
V eculos IBC
8 Global Training.
V eculos IBC
0 11 00 - Sinal do cir
11 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo esq
direo uer
esquer da do ca
uerda cavvalo no plaus-
v e l.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/14 deve ser pulsada como com freqncia aproxi
mada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da freqncia caso exista
alguma lmpada queimada.
2.0 Verifique o circuito de indicador de direo.
0 11 0
11 1 - Sinal do cir
01 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa do ca
cavvalo \no plausv el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/10 deve ser pulsada como com freqncia aproxi
mada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da freqncia caso exista
alguma lmpada queimada.
2.0 Verifique o circuito de indicador de direo.
0 11 02 - Sinal do cir
11 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo esq
direo uer
esquer da da car
uerda carrr eta no plaus-
eta
v e l.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/02 deve ser pulsada como com freqncia aproxi
mada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da freqncia caso exista
alguma lmpada queimada.
2.0 Verifque o circuito de indicador de direo.
0 11 03 - Sinal do cir
11 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa da car
carrr et
etaa no plausv el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/13 deve ser pulsada como com freqncia aproxi
mada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da freqncia caso exista
alguma lmpada queimada.
2.0 Verifque o circuito de indicador de direo.
Global Training. 9
V eculos IBC
INS Parmetros
Tabela de parm etro s para INS
Parm etro Significado Observao
Mostra di agnsti co smente
01 Ati vado/desati vado
se o ve cul o esti ver parado
24 h Portugues
02 Mostra horas em
12 h Ingl es
03 Control e do bascul ante Ati vado/desati vado
04 Control e de cabi ne bascul ado Ati vado/desati vado
Entrada reser va1 para
05 Esta entrada pametri zvel
l mpada de avi so 1 ( X2 21 )
Entrada reser va1 para
06 Ati vado/desati vado
l mpada de avi so 1 ( X2 2 2 )
07 Control e de l uz Ati vado/desati vado
08 Som das tecl as Ati vado/desati vado
Lmpada de control e do
09 Ati vado/desati vado
si stema de parti da a f ri o
Lmpada de control e do ci nto
10 Ati vado/desati vado
de segurana col ocado
Al arme sonoro de al erta do
11 Ati vado/desati vado
ci nto de segurana
Poss vel control ar a
12 l umi nosi dade do tacgraf o vi a Ati vado/desati vado
CAN
Q uando ati vado, f az com que o INS
cal cul e uma vel oci dade do ve cul o e
13 Si mul ao de ABS
col oque esta i nf ormao no CAN ( Veja
16 , 17 e 18 )
Pai nel f ornece i nf ormaes de
14 Ati vado/desati vado
control e e ser vi o
15 Ti po de tacgraf o TCO/MTCO/DTCO
Fator K para i ndi cador de Ati vado/desati vado, ser ve para o INS
16
vel oci dade ( Pul sos por km ) si mul ar a f uno do ABS
Deve ser col ocado o rai o di nmi co do
pneu para correta marcao da
17 Rai o di nmi co do pneu
vel oci dade, ser ve para o INS si mul ar a
f uno do ABS
Def i ne a quanti dade de vezes que o INS
Nmero para cl cul a da
18 l a vel oci dade da roda e cal cul a a
vel oci dade mdi a das rodas
mdi a para si mul ao do ABS
l tc010 .tbl
10 Global Training.
V eculos IBC
0 11 04 - Sinal do cir
11 cuit
circuit o indicador de dir
cuito eo dir
direo eit
direit
eitaa da car
carrr et
etaa no plausv el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso no terminal X2 18/13 e conector X2 18/02 deve ser pulsada
com freqncia aproximada de 1 Hz caso todas as lmpadas estejam OK e com o dobro da
freqncia caso exista alguma lmpada queimada.
2.0 Verifque o circuito de indicador de direo.
0 11 05 - Entr
11 ada do sinal de ffar
Entrada ar ol alt
arol o no plausv
alto el
plausvel
1.0 Verifique circuito do farol, a entrada X2 18/06 deve ter tenso da bateria quando o
farol estiver ligado.
0 11 06 - Entr
11 ada do sinal de K 58
Entrada
1.0 Verifique circuito de iluminao, a entrada X3 18/13 deve ter tenso da bateria quando
o interruptor geral de luzes estiver ligado.
0 11 07 - Entr
11 ada do sinal de ffar
Entrada ar ol baix
arol o no plausv
baixo el
plausvel
1.0 Verifique circuito do farol, a entrada X3 18/09 deve ter tenso da bateria quando o
farol estiver ligado.
0 11 08 - Entr
11 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o tr
eixo aseir
traseir o1 no plau-
aseiro1
svel
1.0 Verifique a entrada X1 18/04 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 09 - Entr
11 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o tr
eixo aseir
traseir o 2 no plau-
aseiro
svel
1.0 Verifique a entrada X1 18/07 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 0 - Entr
10 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial o diant
eixo eir
dianteir o1 no plau-
eiro1
svel
1.0 Verifique a entrada X1 18/02 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 1 - Entr
11 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de dif
bloqueio er
difer encial do eix
erencial eixoo dianteir
dianteir o 2 no
eiro
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/05 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 2 - Entr
12 ada do sinal de longitudinal do eix
Entrada o tr
eixo aseir
traseir
aseiroo 1 no plausv el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/08 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 3 - Entr
13 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de longitudinal da caix
bloqueio caixaa de tr ansf
transf erncia
ansferncia
1.0 Verifique a entrada X1 18/10 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
Global Training. 11
V eculos IBC
0 11 1
11 4 - Entr
14 ada do sinal de bloq
Entrada ueio de longitudinal do eix
bloqueio o diant
eixo eir
dianteir o1 no
eiro1
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/01 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 155 - Entr ada do sinal de bloq
Entrada ueio da caix
bloqueio a de tr
caixa ansf
transf erncia no plausv
ansferncia el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/11 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 6 - Entr
16 ada do sinal de fr
Entrada eio de par
freio adas fr
paradas eqent
freqent es no plausv
eqentes el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/14 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 7 - Entr
17 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor a pr
baixa esso no cir
presso cuit
circuit o de ar de
cuito
acessrios no plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/12 deve ter massa quando o bloqueio estiver acionado.
0 11 1
11 8 - Entr
18 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor baixaa pr esso no cir
presso cuit
circuit o23 de ar
cuito23
1.0 Verifique a entrada X3 18/06 deve ter tenso da bateria quando a presso do ar deste
circuito estiver baixa.
0 11 1
11 9 - Entr
19 ada do sinal do ABS da car
Entrada carrr eta no plausv
eta el.
plausvel.
0 11 20 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de cabine des
uptor tr
destr
traa v ada, lado esq uer
esquer do no
uerdo
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/6 deve ter tenso da bateria quando a cabine estiver destra
vada.
0 11 2
11 1 - Entr
21 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de cabine des
uptor tr
destr
traa vada, lado dir eit
direit
eitoo no
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/9 deve ter tenso da bateria quando a cabine estiver destra
vada.
0 11 22 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de caamba basculada no plausv
uptor el
plausvel
12 Global Training.
V eculos IBC
0 11 23 - Entr
11 ada do sinal do contr
Entrada ole de lm
controle padas no plausv
lmpadas el
plausvel
0 11 24 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de leo de dir
nvel eo no
direo
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/14 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 25 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de leo de dir
nvel eo no
direo
plausvel
1.0 Verifique a entrada X3 18/11 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 26 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de por
uptor portt a aber
abertt a no plausv el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X2 18/9 que deve ser positivo quando a porta estiver aberta.
0 11 27 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de baix
uptor o nv
baixo el de gua do la
nvel lavvador no
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/3 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 28 - Entr
11 ada do sinal do int
Entrada er
errr upt
inter or de cint
uptor cintoo de segur ana no plausv
segurana el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X2 18/8 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 29 - Entr
11 ada do sinal do rreserv
Entrada eserva no plausv
eserva el
plausvel
1.0 Verifique a entrada X1 18/7 que deve ser massa quando o nvel de leo estiver abaixo
do normal.
0 11 30 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or v
uptor olt
volt ar no plausv
oltar el
plausvel
0 11 3
11 1 - Entr
31 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or subir no plausv
uptor el
plausvel
Global Training. 13
V eculos IBC
0 11 32 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or descer no plausv
uptor el
plausvel
0 11 33 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or conf
uptor ir
confir mar no plausv
irmar el
plausvel
0 11 34 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or t
uptor em
tem per
emper atur
peratur
aturaa ext er
exter na/q
erna/q uilometr
na/quilometr ag
uilometrag em no plau-
agem
svel
0 11 35 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or + no plausv
uptor el
plausvel
0 11 36 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or -
uptor - no plausv el
plausvel
0 11 37 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or cir
uptor cuit
circuit o1/cir
cuito1/cir cuit
o1/circuit o2 no plausv
cuito2 el
plausvel
0 11 38 - Entr
11 ada do int
Entrada er
errr upt
inter or hormetr
uptor o/q
hormetro/q uilometr
o/quilometr ag
uilometrag em no plausv
agem el
plausvel
0 19 42 - TTenso
19 enso no KL 15 muit
15 o baix
muito a
baixa
0 25 15 - Nenhum arq
15 uiv
arquiv
uivoo de ttext
exto ggrr a vado dentr
exto dentroo do ins tr
instr ument
trument os
umentos
1.0 Devolva o painel para a rea de peas para recarregar com os arquivos de textos
14 Global Training.
V eculos IBC
1.0 ...
1.0 ...
1 03 01 - Cir
01 cuit
Circuit
cuitoo do inter
errr upt
inter or da cabine des
uptor tr
destr
traa vada em cur
curtto com a massa
1.0 ...
1.0 ...
1 09 01 - Linha K em cur
01 curtto com a massa
1.0 ...
1.0 ...
1 14 2
14 1 - FFalha
21 alha de par ametrizao na unidade INS
parametrizao
1 14 32 - FFalha
14 alha int er
inter na na unidade INS
erna
1 15 20 - FFalha
15 alha de comunicao na linha C AN entr
CAN entree ttacg
acg
acgrr afo e painel de ins
afo tr
instr u-
tru-
mentos
1.0 Mea a tenso da linha CAN que deve ser de 1,5V a 3,5V.
2.0 Verifique a ligao do CAN entre painel de instrumentos e tacgrafo
1 19 03 - Cir
19 cuit
Circuit o do KL 1
cuito 5 aber
15 abertto
Global Training. 15
V eculos IBC
1 20 02
02,, 1 21 02, 1 30 02
21 02,, 1 31 02- FFalha
31 alha de comunicao com a unidade de
controle FR ou UCV
1 20 07
07,, 1 21 07
21 07,, 1 30 07
07,, 1 31 07 - FFalha
31 alha de comunicao com a unidade de
controle FLA
1 20 14, 1 2
14, 1 1
21 4, 1 30 1
14, 4, 1 3
14, 1 1
31 4 - FFalha
14 alha de comunicao com a unidade de
controle ABS
1 20 15, 1 2
15, 1 1
21 5, 1 30 1
15, 5, 1 3
15, 1 1
31 5 - FFalha
15 alha de comunicao com a unidade de
controle RS
1 20 17, 1 2
17 1 1
21 7, 1 30 1
17 7, 1 3
17 1 1
31 7 - FFalha
17 alha de comunicao com a unidade de
controle NR
1 20 18, 1 2
18, 1 1
21 8, 1 30 1
18, 8, 1 3
18, 1 1
31 8 - FFalha
18 alha de comunicao com a unidade de
controle FB
1.0 Verifique KL15 para o FB
2.0 Verifique a ligao do CAN
3.0 Se houver falha similar para outros mdulos, verifique o ponto estrela
1 20 19, 1 2
19, 1 1
21 9, 1 30 1
19, 9, 1 3
19, 1 1
31 9 - FFalha
19 alha de comunicao com a unidade de
controle ZV
16 Global Training.
V eculos IBC
2 01 0
01 1 - Cir
01 cuit
Circuit o do sensor de pr
cuito esso de fr
presso eio em cur
freio curtto com a massa
2 01 02 - Cir
01 cuit
Circuit o do sensor de pr
cuito esso de fr
presso eio em cur
freio curtto com o positivo
positivo
Global Training. 17
V eculos IBC
2 01 05 - Cir
01 cuit
Circuit o do sensor de pr
cuito esso de fr
presso eio acima da ffaix
freio aixa de medio
aixa
2 02 01 - Cir
01 cuit
Circuit o do sensor de pr
cuito esso de fr
presso eio II em cur
freio curtto com a massa
18 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 19
V eculos IBC
2 10 32 - FFalha
10 alha em uma unidade de comando desconhecida qque
ue es t lig
est ada no
ligada
CAN
2 15 20 - FFalha
15 alha do bar
barrr amento C
amento AN par
CAN paraa o ttacg
acg
acgrr afo
afo
2 40 14 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS no inserida na lis
controle listta do INS
2 40 15 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS no inserida na lis
controle listta do INS
2 40 17 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR no inserida na lis
controle listt a do INS
2 40 18 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB no inserida na lis
controle listt a do INS
20 Global Training.
V eculos IBC
2 40 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no inserida na lis
controle listt a do INS
2 40 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no inserida na lis
controle listt a do INS
2 41 02 - U
41 nidade de contr
Unidade ole UCV ou FR no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 07 - U
41 nidade de contr
Unidade ole FL
controle FLAA no rrespont
espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 4 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 5 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 7 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 8 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 41 1
41 9 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
Global Training. 21
V eculos IBC
2 41 24 - U
41 nidade de contr
Unidade ole W
controle WSS no rrespont
espontede ao INS
espontede
2 41 40 - U
41 nidade de contr
Unidade ole MR no rrespont
controle espontede ao INS
espontede
2 42 14 - U
14 nidade de contr
Unidade ole ABS par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
2 42 15 - U
15 nidade de contr
Unidade ole RS par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
2 42 17 - U
17 nidade de contr
Unidade ole NR par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
2 42 18 - U
18 nidade de contr
Unidade ole FB par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
2 42 19 - U
19 nidade de contr
Unidade ole ZV par
controle ametrizada como no diagnos
parametrizada ticv
diagnosticv el no INS
ticvel
22 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 23
V eculos IBC
INS X1
Cavidade Funo
01 Bloqueio longitudinal do eixo dianteiro
12 Entrada de basculante
13 Controle de lmpadas
16 CAN high
17 CAN massa
18 CAN Low
IBC014 .tbl
24 Global Training.
V eculos IBC
INS X2
Cavidade Funo
01 Massa
05 KL 15
07 KL 3 0
12 KL "W"
Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo esquerda da
13
carreta
Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo esquerda do
14
ve cul o
15 Entrada de l mpada de contrl e do i ndi cador de di reo di rei ta da carreta
Global Training. 25
V eculos IBC
INS X3
Cavidade Funo
01 Alimentao para o sensor de presso do circuito 21
07 Re se r v a
11 Direo hidrulica
13 KL 5 8
18 Sinal de velocidade
IBC016.tbl
26 Global Training.
V eculos IBC
FR valores reais MW
Global Training. 27
V eculos IBC
28 Global Training.
V eculos IBC
FR valores binrios BW
Global Training. 29
V eculos IBC
04 76 54 32 10
IBC019.tbl
30 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 31
V eculos IBC
1 01 1
01 0 - A mensag
10 em do sis
mensagem sisttema ABS ou BS no es t pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou
CAN
ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o ABS ou BS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do ABS ou BS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 1 - A mensag
11 em do sis
mensagem sisttema GS ou EPS no est pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou
CAN
ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o GS ou EPS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do GS ou EPS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 2 - A mensag
12 em do sis
mensagem sisttema KS no est pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou ela no
CAN
no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o KS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do KS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
32 Global Training.
V eculos IBC
1 01 1
01 3 - A mensag
13 em do sis
mensagem sisttema RS ( Ret
Ret ar
etar dador ) no es
ardador t pr
est esent
present e na linha
esente
CAN ou ela no no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o RS ( Retardador ), veri
fique as conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do RS (
Retardador ).
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 4 - A mensag
14 em do sis
mensagem sisttema INS no est pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou ela no
CAN
no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 5 - A mensag
15 em do sis
mensagem sisttema PSM no est pr
est esent
present e na linha C
esente AN ou ela no
CAN
no est sendo entendida pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o PSM, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do PSM.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 01 1
01 7 - Valor de medoio do sis
17 sisttema W SK ( conv
WSK er
conver sor de ttorq
ersor orq ue ) no plaus-
orque
v e l.
Global Training. 33
V eculos IBC
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
1.0 Verifique se a tenso de alimentao KL 15 est chegando no MR. Veja valor binrio
BW03 Bit 1e0 para o MR.
2.0 Mea a tenso entre as linhas H e L da linha CAN que vai do MR at o FR, deve estar
entre aproximadamente 6V e 18V.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR ou a unidade de controle MR .
1 11 20 - Sada D+ es
11 t cons
est constt antement
antement e lig
emente ado ao positiv
ligado o, ou o cir
positivo, cuit
circuit o es
cuito t
est
aberto.
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a sada X4 18/
13 do FR.
1 04 16 - No h mensag
16 em na linha C
mensagem AN ou ela no no es
CAN t sendo ent
est endida
entendida
pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
34 Global Training.
V eculos IBC
1 04 18 - No h mensag
18 em na linha C
mensagem AN ou ela no no es
CAN t sendo ent
est endida
entendida
pelo FR.
1.0 Se outras unidades tambm indicam falha de mensagem com o INS, verifique as
conexes para esta unidade, se tudo estiver bem, troque a unidade do INS.
3.0 Se as falhas aparecerem com freqencia smente no FR, e a instalao estiver bem,
troque a unidade de controle FR.
1 11 25 - O FR es
11 t vvendo
est endo vvalor
alor es eltricos par
alores paraa o D+ ffor
or
oraa do esper ado.
esperado.
1.0 Verifique todo o circuito que vai desde o termina D+ do alternador at a entrada X4 18/
13 do FR.
1 12 23 - Ajus
12 Ajustte incor
incorrr eto par
eto paraa o inter
errr upt
inter or I da embr
uptor eag
embreag em.
eagem.
1.0 Caso o veculo tenha sensor de embreagem, ajustar o parmetro 32 para sim.
1 13 23 - Int
13 er
errr upt
Inter or de fr
uptor eio de es
freio estt acionamento, entr
acionamento, ada ttem
entrada em uma ttenso
enso dife-
dife-
rente da esperada.
1.0 Verifique a tenso da entrada X3 15/9, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
Global Training. 35
V eculos IBC
1 14 2
14 1 - Int
21 er
errr upt
Inter or da luz de fr
uptor eio aajus
freio jus
justt ado de ffor
or ma incor
orma incorrr et
etaa ou cir cuit
circuit
cuitoo aber
aber--
to.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de
servio estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 14 23 - Int
14 er
errr upt
Inter or da luz de fr
uptor eio, entr
freio, ada no plausv
entrada el.
plausvel.
1.0 Verifique a tenso da entrada X1 18/11, deve ser prxima de 12V quando o freio de mo
estiver acionado.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 15 23 - Cir
15 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pilot
ores o aut
piloto omtico com pr
automtico oblema.
problema.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 15/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 15 24 - Cir
15 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pilot
ores o aut
piloto omtico com pr
automtico oblema.
problema.
1.0 Verifique os valores binrios, BW03 para descobrir qual interruptor est com problemas.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 15/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 16 23 - Cir
16 cuit
Circuit o dos int
cuito er
errr upt
inter or
uptor es do pedal de embr
ores eag
embreag em ou int
eagem er
errr upt
inter or cola-
uptor
do.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
36 Global Training.
V eculos IBC
1 17 23 - Cir
17 cuit
Circuit o do int
cuito er
errr upt
inter or de neutr
uptor o.
neutro.
1.0 Verifique a entrada X4 18/16, que deve ter uma tenso de 12V quando a transmisso
estiver desengatada.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 19 23 - Int
19 er
errr upt
Inter or do G
uptor V
GV
1.0 Verifique as entradas X2 18/11, com o interruptor em LOW e na entrada X2 18/12 com
o interruptor em High, que deve ter uma tenso de 12V.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 20 23 - Inter
errr upt
Inter or do fr
uptor eio mot
freio or
or..
motor
1.0 Verifique a entrada X2 18/14, com o interruptordo freio motor ligado, que deve ter uma
tenso de 12V.
2.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/9, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 21 20 - Aliment
21 ao par
Alimentao paraa inter
errr upt
inter or
uptor es GSV 1 em cur
ores curtto com o positivo ou
positivo
cabo rompido.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1 21 22 - Aliment
21 ao par
Alimentao paraa inter
errr upt
inter or
uptor es GSV 1 em cur
ores curtto com a massa.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X1 18/13, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
Global Training. 37
V eculos IBC
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X3 15/5, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X4 18/12, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
1.0 Verifique a tenso de alimentao para os interruptores na sada X2 18/10, ela uma
tenso pulsada que quando medida com multmetro apresenta 12V. Cuidado com curto
circuito nos cabos que esto ligados nesta sada.
38 Global Training.
V eculos IBC
1 27 21 - Cdigo de ffalha
21 alha desconhecido
1 30 21 - Sem ttenso
21 enso no KL 30 do FR.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
1 30 31 - Sobr
31 e ttenso
Sobre enso no KL 30 do FR.
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
Global Training. 39
V eculos IBC
1.0 Faa uma verificao do valor de tenso no valor MW07 do painel de instrumentos.
2.0 Verifique o regulador de tenso do alternador, tenso no pode ser maior que 28V.
3.0 Cuidado com ligaes de 12V na juno entre duas baterias.
1 31 30 - Falha no cir
31 cuit
circuit o do indicador de nv
cuito el de lq
nvel uido de ar
lquido arrr efeciment
efeciment o
ecimento
1 40 41 - Sinal do tter
41 er minal W no plausv
erminal el.
plausvel.
1.0 Mea a tenso do sinal W que um conjunto de pulsos senoidais, o valor medido de
12V AC ou DC entrada no terminal X4 18/11.
1 41 4
41 1 - Falha no cir
41 cuit
circuit o do sensor de rrot
cuito ot ao de entr
otao ada da caix
entrada a de cmbio.
caixa
1 41 45 - Falha no cir
41 cuit
circuit o do sensor de rrot
cuito ot ao de entr
otao ada da caix
entrada caixaa de cmbio.
40 Global Training.
V eculos IBC
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% estando o pedal na
posio de marcha lenta.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 55% estando o pedal na
posio de plena carga.
1.0 Leia oss valores MW01 e MW02, eles devem estar prximo de 15% em marcha lenta e
55% estando o pedal na posio de plena carga.
1 59 51 - Saida do rrele
51 ele de abas
abasttecimento aut
ecimento omtico do leo do mot
automtico or
or..
motor
1 59 52 - Saida do rrele
ele de abas
abasttecimento aut
ecimento omtico do leo do mot
automtico or
or..
motor
1 59 53 - Saida do rrele
ele de abas
abasttecimento aut
ecimento omtico do leo do mot
automtico or
or..
motor
1 59 54 - Saida do rrele
ele de abas
abasttecimento aut
ecimento omtico do leo do mot
automtico or
or..
motor
1 61 6
61 1 - Falha int
61 er
inter na na unidade de contr
erna ole FR
controle
1 01 1
01 6 - Falha no bar
16 barrr amento C
amento AN de alt
CAN altaa vvelocidade.
elocidade.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre 1,5V e 3,5V.
2.0 Verifique o ponto estrela.
3.0 A resistncia entre os terminais de cada conexo de unidades do ponto estrela deve ser
de 60.
Global Training. 41
V eculos IBC
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
1.0 Mea a tenso na linha H e na linha L do barramento CAN, deve estar entre aproximada
mente 8V e 16V.
2.0 Verifique as conexes.
3.0 Verifique a tenso de alimentao do MR utilize cheque BW03 Bit 1 e 0.
1.0 Desconecte o conecor IV e mea a resistncia entre os terminais 14 e 15, de ser prxi-
mo de 70.
1 43 41 - Sinal de vvelocidade
41 elocidade no vlido
1.0 Mea a tenso entre os terminais massa ( X2 18/2) e entrada de sinal de velocidade (
X1 18/10 ). A tenso deve estar prxima de 3V estando o veculo em movimento.
1.0 Cheque o cabo que vai desde a sada do tacgrafo B7 at a entrada do FR X1 18/10.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/03 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/03 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do acelera
dor.
1.0 Verifique o cabo que vai desde o pedal do acelerador at a entrada X1 18/06 no FR.
2.0 Mea a tenso no terminal X1 18/06 que deve variar com o movimento do pedal do
acelerador, se no variar, procure por curto circuito na fiao ou troque o pedal do
acelerador.
42 Global Training.
V eculos IBC
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 04 e 10, deve ser de
60,
1 51 5
51 1, 1 5
51 1 52, 1 5
51 1 53, 1 5
51 1 54 - Falha no cir
51 cuit
circuit o da vl
cuito vula do ttop
vlvula op br ak
brak e.
ake.
1.0 Desconecte o conector X3 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 10, deve ser de
40.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/10 do FR at as vlvulas do Freio motor
e Top Brake.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 08, deve ser de
40.
1.0 Desconecte o conector X4 e mea a resistncia entre os terminais 07 e 10, deve ser de
40.
1.0 Verifique a fiao que vai desde a sada X3 18/07 do FR at as vlvulas do Split.
Global Training. 43
V eculos IBC
1 62 62 - Falha inerna no FR
1.0 Troque o FR
1 70 64 - Falha interna no FR
1.0 Troque FR
1 70 70 - Falha na rrepr
epr og
ogrr amao do pedal do aceler
eprog ador
ador..
acelerador
1 70 71 - Falha na rrepr
71 epr og
ogrr amao do G
eprog V ( Split ).
GV
44 Global Training.
V eculos IBC
1 70 74 - Falha na rrepr
74 epr og
ogrr amao do ambient
eprog e C
ambiente AN.
CAN.
Global Training. 45
V eculos IBC
FR conectores
FR X1
Cavidade Funo
01 Entrada de interruptor de embreagem em posi o de repouso
12 Entrada S-B do pi l oto automti co ( di mi nui acel erao ou vel oci dade )
15 Entrada Temposet
46 Global Training.
V eculos IBC
FR X2
Cavidade Funo
01 KL 3 0
02 KL 31
03 KL 15
Global Training. 47
V eculos IBC
FR X3
Cavidade Funo
01 Entrada do si nal do sensor de obstruo do fi l tro de ar
13
14
15
IBC0 2 3 .tbl
48 Global Training.
V eculos IBC
FR X3
Cavidade Funo
01 CAN de bai xa vel oci dade l i nha L
02 CAN massa
17 Entrada de sinal de GP
18 Entrada de sinal de r
IBC0 24 .tbl
Global Training. 49
V eculos IBC
Valores rreais
alores eais par
paraa MR ( PLD )
Tabela de valores reais para MR ( MVs)
MV Significado Observao
Dever variar de 0 Nm ao mximo
Torque solicitado pelo FR ao permitido pela situao de
01
MR funcionamento do veculo, depende de
uso de tomada de fora
Valor de torque calculado para o motor
Torque terico para o
02 no momento, o MR tenta fazer o torque
momento
real ser igual ao torque terico
o torque que realmente est sendo
03 Torque real do motor
executado pelo motor
04 ngulo de injeo
05 Incio de injeo
06 Rotao do motor
07 Rotao final do motor
Especificada pelo FR oou PSM para
08 Rotao de referncia
tomada de fora
09 Rotao no terminal W
Rotao do motor no sensor
10
do volante
Gradiente de limitao da Determina o quanto que a rotao pode
11
rotao variar em um segundo
12 Velocidade do veculo
Temperatura do lquido de
13
arrefecimento
14 Temperatura do combustvel
Indica o quanto est faltando de leo em
15 Nvel de leo
litros
16 Temperatura do leol
Temperatura do ar de
17
admisso
18 Presso do ar de admisso
19 Presso do ar atmosfrico
IBC0 26.tbl
50 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 51
V eculos IBC
BV Bits Observao
76 54 32 10
1 0 Informao no definida
1 1 Informao no existente
10 Informao no definida
11 Informao no existente
00
01
00
01
1 0 Informao no definida
1 1 Informao no existente
10 Informao no definida
11 Informao no existente
02
00 Linha L do CAN no est OK
10 Informao no definida
11 Informao no existente
10 Informao no definida
11 Informao no existente
IBC0 28.tbl
52 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 53
V eculos IBC
54 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 55
V eculos IBC
56 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 57
V eculos IBC
0 10 1
10 5 - Valor de medio do sensor de ttem
15 em per
emper atur
peratur a do leo es
atura t acima da ffaix
est aix
aixaa
de medio.
1.0 Desconecte o sensor e faa uma ponte entre os terminais do chicote. Se a falha mudar
para 01016, troque o sensor se a falha no mudar verifique o chicote eltrico quanto a cabo
rompido.
0 10 1
10 6 - Valor de medio do sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do leo est aabaix
est aabaixoo da
faixa de medio.
1.0 Desconecte o sensor. Se a falha mudar para 01015, troque o sensor, se a falha no
mudar, verifique o chicote eltrico quando a curto circuito.
0 13 1
13 5 - Valor de medio do sensor de pr
15 esso atmosfrica acima da ffaix
presso aix
aixaa de
medio.
1.0 Troque o MR
0 13 1
13 6 - Valor de medio do sensor de pr
16 esso atmosfrica aabaix
presso aabaixoo da ffaix
aix
aixaa de
medio.
1.0 Troque o MR
0 18 7
18 4 - Variao da pr
74 esso do turbo muit
presso o ggrr ande
muito
1.0 Verifique a presso do leo lendo o valor real MW 20, caso a presso esteja muito
prximo de 0,5bar, cheque o sensor e o sistema de lubrificao.
1.0 Verifique a presso do leo lendo o valor real MW 20, caso a presso esteja muito
58 Global Training.
V eculos IBC
0 21 22 - Tem
21 per
emper atur
peratur
aturaa do lqido de ar
arrr efeciment
efeciment o muit
ecimento o alt
muito altaa
1.0 Comprove a plausibilidade dos sensores de temperatura lendo os valores reais MW13,
MW14, Mw16 e MW17.
2.0 Verifque acionamento do segundo estgio do ventilador.
3.0 Verifque sistema de arrefecimento.
1.0 Troque o MR
1.0 Troque o MR
Global Training. 59
V eculos IBC
1.0 Troque o MR
1.0 Troque o MR
1.0 Troque o MR
1.0 Troque o MR
0 40 51 - Falha int
51 er
inter na, er
erna, errr o de par ametrizao.
parametrizao.
1.0 Troque o MR
1.0 Troque o MR
60 Global Training.
V eculos IBC
0 91 44 - Ajus
91 Ajustte do desvio de rrot
otao em mar
otao marcc ha lent
lentaa do cilindr
cilindroo 2 es
estte ve no
limite por um tempo maior que 5s.
0 91 45 - Com
91 pensao individual de ttorq
Compensao orq ue do cilindr
orque cilindroo 2 es
estte ve no limite por um
limite
tempo maior que 5s.
0 92 45
Compensao individual de torque do cilindro 1 esteve no limite por um tempo maior que 5s.
Global Training. 61
V eculos IBC
62 Global Training.
V eculos IBC
1 01 00 - S exis
01 existte comunicao na linha L do C AN de baix
CAN baixaa vvelocidade
elocidade qque
ue vvai
ai
do MR at o FR.
1 01 0
01 1 - S exis
01 existte comunicao na linha H do C AN de baix
CAN baixaa vvelocidade
elocidade qque
ue vvai
ai
do MR at o FR.
Global Training. 63
V eculos IBC
1 01 02 - Inf
01 or
Infor maes im
ormaes plusv
implusv eis na linha C
plusveis AN de baix
CAN baixaa vvelocidade
elocidade qque
ue vvai
ai do
MR at o FR.
1 01 04 - Im
01 possv
Impossv el comunicao na linha C
possvel AN de baix
CAN baixaa vvelocidade
elocidade qque
ue vvai
ai do
MR at o FR.
1 01 49 - T ipo de vventilador
01 entilador de ar
arrr efeciment
efeciment o do mot
ecimento or par
motor ametrizado de ffor
parametrizado or ma
orma
errada no FR.
1.0 Corrija o parmetro 73 do FR que deve ser coerente com o parmetro 17 do MR.
64 Global Training.
V eculos IBC
1 03 12 - No exis
12 existte sinal na entr ada do sensor do eix
entrada o de comando.
eixo
1.0 Se foram feitos reparos na ligao do sensor, inverta a posio dos cabos do sensor.
Global Training. 65
V eculos IBC
1 04 12 - No exis
12 existte sinal na entr ada do sensor do eix
entrada o de comando.
eixo
1.0 Se foram feitos reparos na ligao do sensor, inverta a posio dos cabos do sensor.
1 05 30 - Motor atingiu uma rotao muito alta, nestas condies o alarme sono-
ro do painel de instrumentos deve ter tocado alertando o motorista do risco para o
or
or,, o ttopbr
motor
mot opbr ak
opbrak e aut
ake omticament
automticament e acionado.
omticamente
1 11 1
11 5 - Valor
15 alor medido no sensor de ttem
em per
emper atur
peratur
aturaa do combustv
combustv el muit
tvel o alt
muito o.
alto.
1 11 1
11 6 - Valor medido no sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do combustv
combustv el muit
tvel o baix
muito o.
baixo.
1 12 1
12 5 - Valor medido no sensor de ttem
15 em per
emper atur
peratur
aturaa do ar de admisso muito alt
muito o.
alto.
1 12 1
12 6 - Valor medido no sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do ar de admisso muito bai-
muito
xo.
66 Global Training.
V eculos IBC
1 14 1
14 5 - Valor medido no sensor de pr
15 esso do ar de admisso muit
presso muitoo alto.
alto.
1 14 1
14 6 - Valor medido no sensor de pr
16 esso do ar de admisso muit
presso muitoo baixo.
baixo.
1 14 1
14 7 - Valor medido no sensor de pr
17 esso do ar de admisso no plausv
presso el, o
plausvel,
valor est muito diferente do valor lido no sensor de presso atmosfrica que est
dentro do MR.
1.0 Compare os valores MW18 e MW19 no MR, em nvel com o mar o valor deve ser bem
prximo de 1000mbar, e a medida que a altura aumenta, a presso diminui, a 600m acima
do nvel do mar a presso prxima de 900mbar.
2.0 Se o valor MW19 estiver muito fora do esperado, troque o MR.
3.0 Se o valor MW18 estiver muito fora do esperado, verifique o sensor e sua ligao.
1 15 1
15 5 - Valor medido no sensor de ttem
15 em per
emper atur
peratur
aturaa do lqido de ar
arrr efeciment
efeciment o
ecimento
muito alto.
1 15 1
15 6 - Valor medido no sensor de ttem
16 em per
emper atur
peratur
aturaa do combus tv
combustv el muit
tvel o baix
muito o.
baixo.
1 16 1
16 5 - Valor medido no sensor de pr
15 esso do leo do mot
presso or muit
motor o alt
muito o.
alto.
Global Training. 67
V eculos IBC
1 16 1
16 6 - Valor medido no sensor de pr
16 esso do leo do mot
presso or muit
motor o baix
muito o.
baixo.
1 16 1
16 7 - Valor medido no sensor de pr
17 esso do leo do mot
presso or mutio dif
motor er
diferent
erent e
ente
do valor esperado.
1.0 Veja o valor MW20 no MR, um motor em boas condies apresenta presso de aproxi
madamente 1500 mbar em marcha lenta e 5000 mbar em mxima rotao.
2.0 Se o valor MW20 estiver um pouco acima do esperado, verifque a vlvula reguladora de
presso do leo.
3.0 Se o valor MW20 estiver um apresentar digitos iguais, ex: 99999, veifique o sensor e
sua ligao.
1 18 1
18 8 - Valor medido no sensor de pr
18 esso do ar de admisso mutio dif
presso er
difer ent
erente
ente
do valor esperado.
O MR determina um valor esperado de presso com base nas informas de rotao
e ttorq
orq ue do mot
orque or
or..
motor
1 18 7
18 4 - Valor medido no sensor de pr
74 esso do ar de admisso mutio dif
presso er
difer ent
erente
ente
do valor esperado.
O MR determina um valor esperado de presso com base nas informas de rotao
e ttorq
orq ue do mot
orque or
or..
motor
68 Global Training.
V eculos IBC
1 18 7
18 6 - Valor de fr
76 enag
frenag em com turbo br
enagem ak
brak e es
ake t muit
est o baix
muito o.
baixo.
1 19 1
19 7 - Valor da pr
17 esso do combus
presso tv
combustvel ffor
tvel or
oraa do vvalor
alor esper ado.
esperado.
1 22 19 - KL1
19 5 pr
KL15 esent
present e no MR e no no FR por um ttem
esente em po maior qque
empo ue 2 segundos,
isso pode gerar conflitos de incio de comunicao via CAN de baixa velocidade.
1 23 19 - KL50 pr
19 esent
present e no MR e no no FR por um ttem
esente em po maior qque
empo ue 2 segundos,
isso pode gger
er ar conf
erar lit
conflit os de comunicao com rrelao
litos elao a par tida do mot
partida or
or..
motor
Global Training. 69
V eculos IBC
1 40 41 - Falha int
41 er
inter na no MR no cir
erna cuit
circuit o de acionament
cuito o da da vl
acionamento vula pr
vlvula opor
propor cio-
oporcio-
nal.
1 50 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 1 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 51 26 - Tem
51 po de atr
empo acament
atracament
acamentoo da unidade injetor
injetor a do cilindr
ora cilindroo 2 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 52 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 3 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 53 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 4 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
70 Global Training.
V eculos IBC
1 54 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 5 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 55 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 6 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 56 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 7 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 57 26 - Tem po de atr
empo acament
atracament o da unidade injet
acamento or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 8 indef inido.
indefinido.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tensoda bateria,
verifique o circuito de combustvel quanto vazamento, filtro obstrudo et.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 50 27 - Defeit
Defeit o eltrico na unidade injet
eito or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 1
1..
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 51 27 - Def
51 eit
Defeit o eltrico na unidade injet
eito or
injetor
oraa do cilindr
cilindroo 2.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
Global Training. 71
V eculos IBC
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 56 27 - Defeit
Defeit o eltrico na unidade injet
eito or
injetor a do cilindr
ora cilindroo 7
7..
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1.0 Se aparecer o mesmo problema para outras unidades, verifique a tenso da bateria.
2.0 Troque a unidade injetora com outra, se o cdigo de falha mudar, troque a unidade
injetora.
1 70 06 - Cur
Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 1
oporcional 1..
1 70 07 - Cur
Curtto cir cuit
circuit o com positiv
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 1
oporcional 1..
72 Global Training.
V eculos IBC
1 71 06 - Cur
71 Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 3.
oporcional
1 71 07 - Cur
71 Curtto cir cuit
circuit o com positiv
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 3.
oporcional
1 71 09 - Cir
71 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 3 aber
oporcional abertto.
1 71 1
71 2 - A ttem
12 em per
emper atur
peratur
aturaa do motor atingiu vvalor
motor alor es de acionament
alores acionamentoo do vventilador
entilador de
arrefecimento mas o sinal de rotao do motor do ventilador zero.
Global Training. 73
V eculos IBC
1 74 05 - Cur
74 Curtto cir cuit
circuit o na lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 5.
oporcional
74 Global Training.
V eculos IBC
1 74 08 - Cur
74 Curtto cir cuit
circuit o com positiv
cuito o no cir
positivo cuit
circuit o da vl
cuito vula pr
vlvula opor
propor cional 5.
oporcional
1 76 09 - Cir
76 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 6 aber
oporcional abertto.
1 76 09 - Cir
76 cuit
Circuit o da lig
cuito ao da vl
ligao vula pr
vlvula opor
propor cional 6 aber
oporcional abertto.
Global Training. 75
V eculos IBC
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1.0 Verifique o rele de partida e o circuito de ligao. O rele de partida pode estar ligado no
conector X2 55/18 ou no conector X1 16/12.
1 99 61 - Ex
61 cedido o nmer
Excedido nmeroo de ttent
ent ativ
entativ as de par
ativas tida sem tr
partida ansponder
ansponder..
transponder
1.0 ...
76 Global Training.
V eculos IBC
2 50 28 - Cur
Curtto na sada da unidade injetor
injetor
oraa 1
1..
Global Training. 77
V eculos IBC
Cdigo Observao
Si stema de cl cul o de marcha a ser apl i cada ( uti l i zado junto com GS, KS e KB forma um
AG
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
ZL Ei xo di ri gi do adi ci onal
Si stema el etrni co de mudana de marcha ( uti l i zado junto com AG, KS e KB forma um
GS
cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
Si stema el etrni co de aci onamento de embreagem ( uti l i zado junto com AG, KS e GS
KB
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
Si stema que capta os dados da rede CAN e os converte para serem envi ados a um banco
KOM
de dados por mei o de um tel efone cel ul ar i nstal ado no cami nho
Si stema el etrni co de aci onamento da embreagem ( uti l i zado junto com AG, GS e KB
KS
forma um cmbbi o automti co que apl i cdado atual mente no cami nho Actros )
IBC0 2 5 .tbl
78 Global Training.
V eculos IBC
Cdigo Observao
RET Retardador
AGE Igual a AG
EPB I g ua l a B S
E HZ I g ua l a Z L
FMR I g ua l a F R
EPS I g ua l a G S
E MK I g ua l a K B
M KR I g ua l a K S
PLD Igual a MR
RET I g u a l a RS
FSS Igual a WS
IBC0 25.tbl
Global Training. 79
V eculos IBC
80 Global Training.
V eculos IBC
Global Training. 81
V eculos IBC
82 Global Training.
Global Training.
83
Status 15 BS W L
Alternador ligado retirado mantido em funcionamento
V eculos IBC
Alternador desligado retirado retirado no funciona inicialme
acende l
auto-exc
V eculos IBC
84 Global Training.
V eculos IBC
A00C ( 1 12 00 ) - FFalha
12 alha inter
inter na na no ttacg
erna acg
acgrr afo
afo
Troque o tacgrafo
A00E ( 2 14 00 ) - TTacg
14 acg
acgrr afo no ffoi
afo oi aferiddo ou funcionou por dois
aferiddo
anos sem aferio
Afira o tacgrafo
A050 ( 2 80 00 ) - TTacg
acg
acgrr afo sem disco
afo
Coloque o disco
A400 ( 1 10 04 ) - FFalha
10 alha de aliment ao do ttacg
alimentao acg
acgrr afo
afo
A411 ( 1 1
A41 7 04 ) - FFalha
17 alha na comunicao CAN com INS
CAN
900A ( 1 10 00 ) - FFalha
10 alha na linha CAN
CAN
900B ( 1 11 00 )- FFalha
11 alha na linha CAN
CAN
Global Training. 85
V eculos IBC
900F ( 1 15 00 ) - FFalha
15 alha de funcionamento das tteclas
funcionamento eclas
9010 ( 1 1
901 6 00 ) - FFalha
16 alha no displa
displayy do ttacg
acg
acgrr afo
afo
Troque o tacgafo
9051 ( 1 8
9051 1 00 ) - FFalt
81 alt
altaa o disco do motoris
oristta 1
motoris
Coloque o disco
Coloque o disco
Abra a gaveta do tacgrafo, remova o disco, feche a gaveta novamente e espere o ajuste autom-
tico da mesa de discos.
9061 ( 1 97 00 ) - FFalha
9061 alha de rregis
egistr
egistr o de vvelocidade
tro elocidade
Verifique as agulhas
Verifique as agulhas
9063 ( 1 99 00 ) - Falha geral no mecanismo de registro
Verifique o mecanismo
Verifique o mecanismo
86 Global Training.
V eculos IBC
Verifique o mecanismo
Nas novas verso de tacgrafo, o registro fica interrompido toda vez que o veculo para.
Remova os discos e feche a gaveta e aguarde o ajuste da mesa que ser feito automticamente.
Nas novas verso de tacgrafo, o registro fica interrompido toda vez que o veculo para.
Global Training. 87