Análisis estructural de puente metálico

Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA
ANALISIS DE VERIFICACION ESTRUCTURAL DE PUENTE

TIPO RETICULADO DE PASO INFERIOR.
PUENTE CHAMAYA II
A CARACTERISTICAS GENERALES :
Luz Puente : 100.000 m.

Superestructura : RETICULADO METALICO.
Tipo Tablero : LOSA DE CONCRETO ARMADO.
Numero Vias : 02 (SENTIDOS)
Ancho de Via 3.600 m.
Ancho de tablero : 8.400 m.
Espesor de losa : 0.200 m.
Ancho de veredas : 0.600 m.
Numero de barandas : 2.000
Espesor de asfalto : 0.000 m. (Se considera para obras e=2.5 cm).
B METRADO DE CARGAS.
Peso especifico acero 7.85 tn/m3.

Peso especifico asfalto 2.20 tn/m3.
Peso especifico del concreto losa 2.40 tn/m3.
Sobrecarga peatonal 0.40 tn/m2.
Peso de Barandas . 0.10 tn/m.
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TIPO CARGA w
DL Losa 4.032 tn/m
DW Asfalto (e = 2.5 cm) 0.396 tn/m 1.40
LL Sobrecarga peatonal. 0.480 tn/m

1.10
DW Barandas 0.200 tn/m
SOBRECARGA VEHICULAR
Se verificara el comportamiento estructural del puente Chamaya II, sometido a dos tipos de carga :
La sobrecarga vehicular HS-20 (Camion, carga equivalente y/o tandem) del AASHTO Estndar y
HL-93 (Camion, sobrecarga vehicular y/o tandem) del AASHTO LRFD.
Se comparan ambos resultados y se analiza el comportamiento de las secciones ante las maximas
solicitaciones y se evalua el factor RF para LFR y para LRFR
Sobrecarga Vehicular HS-20 para AASHTO LFR:
a El camion de diseo
b El tandem de diseo
c La carga equivalente especial de diseo para momentos maximos negativos
Sobrecarga Vehicular HL-93 para AASHTO LRFR:

Se ha considerado la sobre carga vehicular HL 93 (ASSHTO - LRFD) tal como lo menciona la norma.
a El camion de diseo + sobrecarga vehicular

b El tandem de diseo + sobrecarga vehicular.
c La carga especial de diseo para momentos maximos negativos ( considerar el 90% del camion
de diseo, separado como minimo 15 metros entre dos camiones continuos).
Considerando el coeficiente de I = 0.33 %.
Ahora bien de acuerdo a la configuracion de las cargas existen hasta dos posibles combinaciones para
la sobrecarga vehicular, estas son:
1 Cuando las lineas de rueda pasan por el centro del eje del los puentes. Ver figura a.
2 Cuando las lineas de rueda pasan alineados, hacia uno de los lados, separados a 60 cm
de la acera de ese lado. Ver figura.
1.40 2.27 1.83 1.20 1.83 2.27 1.40

Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda
Pre-l osa
e = 8 cm.
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.10
SECCION CENTRAL
1.40 0.60 1.83 1.20 1.83 1.74 1.40
Eje de rued a Ej e de rueda Ej e de rueda Eje de rueda
Pre-l osa
e = 8 cm.
2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.10
SECCION EXTERIOR
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C METODOLOGIA DE VERIFICACION:
Usaremos una metodologia de evaluacion de puentes existentes que se menciona en el reglamento
AASHTO-LFR y AASHTO-LRFR, que basicamente consiste en evaluar el factor "RF".
Segn la ecuacion basica de verificacion.

AASHTO LFR .
AASHTO LFR. R . F : Factor evaluacion .
R . F : Factor evaluacion . Pn DC P DC
R . F=
(
Pn DC P DC
)
L P HS 20 ( 1+ I )
R . F=
( )
L P HS 20 ( 1 + I )
DC =1 . 3 L=2 . 171 . 3
DC =1 .3 L=2 . 171 . 3
AASHTO LRFR .
AASHTO LRFR . R . F : Factor evaluacion .
R . F : Factor evaluacion . C S Rn DC R DC DW R DW
Rn DC R DC DW R DW
R . F=
( L R HL93 ( 1 +Im ) )
(
R . F= C S
L R HL93 ( 1+Im ) ) DC =1 . 25 DW =1 . 25 1 . 5 L=1 . 75 1 . 35
C S 0 . 85 C S = 0 . 95
DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35
C S 0 . 85 C S =0. 95
Coeficiente de carga movil Coeficiente de carga movil

2.17 ------ A nivel de inventario. 1.75 ------ A nivel de inventario.
1.30 ------ A nivel de operacional. 1.35 ------ A nivel de operacional.
D CONFIGURACION GEOMETRICA DEL RETICULADO.
De acuerdo a la configuracion del puente se tiene un reticulado con arriostramiento inferior, con bridas
inferiores y superiores que junto con las diagonales y las montantes forman parte de dos armaduras
particulares, que finalmente reciben toda la carga proveniente de la losa.
Arriostre Inferior Vista Isometrica

PUENTE RETICULADO L = 100000.00 mm
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E RESULTADOS.
A continuacion se muestran los esfuerzos en la estructura, los cuales son el resultado del
analisis de cargas de servicio sin mayorar tanto usando el camion HS 20 como el HL-93.
Se muestran los graficos de esfuerzos axiales en las estructuras laterales, de donde se muestra que la
seccion sometida a la carga HL-93 es la que tiene mayores solicitaciones.
Se muestra un solo elemento, donde se aprecia que los esfuerzos del camion HS-20 es menor que
los obtenidos por la xobrecarga HL-93.
ESTRUCTURA LATERAL IZQUIERDA
Finalmente cuando se evaluen los efectos elemento por elemento se puede apreciar que bastara con
hacer el analisis de la armadura lateral mas cargada, en donde como se puede apreciar los efectos son
simetricos respecto al eje. Esta ultima afirmacion nos da el sustento necesario como para asegurar, que
durante el diseo bastara con evaluar la mitad de la armadura (No se generaliza para todos los elementos)
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Todos los demas efectos se evaluan independientemente elemento por elemento durante la fase de
verificacion, donde se analiza de manera separada las :
1 La brida superior "BS -#" -. Que es evaluada basicamente a compresion siendo los elementos
centrales que tienen un comportamiento mas desfavorable.
2 La brida inferior "BI #". Que se evalua exclusivamente para soportar efectos de traccion .
3 Las diagonales " DI #". Que finalmente son elementos que tienen un comportameinto "Mixto"
es decir, que algunos elementos trabajan a compresion y otros a traccion, lo cual hace que
tengan comportamientos diferentes entre si.
4 La viga plataforma "VP #". Cuyo comportamiento basico es a esfuerzos de flexion, ya este
y las transmite al reticulado que es la estructura propiamente dicha.
5 Los dems elementos tienen un comportamiento basicamente a esfuerzos axiales. Los

montantes, los elementos de arriostre superior y los de arriostre inferior.
Finalmente el detallado se hace en cada plano, donde se busca la simetria estructural.
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VERIFICACION DE VIGA TRANSVERSAL

SECCION TIPICA
LUZ = 100 mt
Baranda
0.60 1.17 1.83 1.20 1.83 1.17 0.60
Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda

1.10
Vereda
Pre-losa
e = 8 cm.
2.00 1.20
8.90
SECCION CENTRAL
Peralte Minimo (Tramo Simple)
d=0. 033L H=0. 040L

d= 3.3 m H= 4 m
Valores asumidos
D (alma de la viga metalica) = 674 mm (valor asumido)
Valores asumidos
bf (mm) = 300 bf (mm) = 350 tw (mm) = 10

tc (mm) = 12 tt (mm) = 14
A. SECCIONES REQUERIDAS EN LA ZONA CENTRAL: CARACTERISTICAS SECCION PRINCIPAL

n = 8
E (kg/cm2) = 2037000 bf (mm) = 300
fyc (kg/cm2)= 2500 Esfuerzo de compresion elastico maximo tc (mm) = 12
fyf (kg/cm2)= 2500 Esfuerzo de traccion elastico maximo D (mm) = 674
b'f(mm) = 350
Diagrama de Momentos Flectores
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a. EVALUANDO EL REFORZAMIENTO SEGN EL AASHTO LFR Y AASHTO LRFR

Se determina la fluencia de la viga, de cuyo valor se obtiene el momento maximo resistente.
Analizando los esfuerzos de la viga PLATAFORMA.
En la seccion superior de la viga.
MD1 MD2 MD3 St fy (tn/m2)
Mn 82.240 87 81.45 0.0032894576 26448.1292899
Escogemos el mayor 26448.1292899
n= 0.95 25125.7228254
En la seccion inferior de la viga.

MD1 MD2 MD3 Sb fy (tn/m2)
Mn 82.240 87 81.45 0.0038744423 22454.8448129
Escogemos el mayor 22454.8448129
n= 0.95 21332.1025723
Por lo tanto se comprueba que la seccion inferior no llega a esfuerzos limites de fluencia.
Se aprecia que la seccion superior llega a fluencia mucho antes que la seccion inferior : Ahora fc= 21332.1 tn/m2
Bajo esta premisa el M. de fluencia es: My = 83.2562 tn-m fy= 25310.0 tn/m2
AASHTOLFR.
R .F : Factor evaluacion . AASHTO LFR
Mn MDC M(HS20) R.F.
Pn DC P DC
R .F=
( L P HS20 ( 1+I ) ) tn-m
92.50
tn-m
17.41
tn-m
31.79 1.147
DC =1 .3 L=2. 171.3
AASHTOLRFR.
R .F : Factor evaluacion . AASHTO LRFR
C S Rn DC R DC DW R DW Mn MDC M(HL93) R.F.
R .F=
( L R HL93 ( 1+Im ) ) tn-m
92.50
tn-m
17.41
tn-m
41.86 1.092
DC =1 .25 DW =1.251. 5 L=1.751.35

C S0.85 C S =0.95 Por lo tanto se verifica que la seccion no requiere de
refuerzo adicional debido a que los valores de RF
mayores que uno (RF > 1.0).
b. Determinar si la seccion es compacta.
Para seccion no compuesta:
Dcp 0 . 5 D 2 tf
2 Dcp E 67.400 < 107.328 Ok Alma pasa verficacion
3 . 76
tw Fcf
bf 0 . 382 E
12.500 < 13.630 Ok Ala inferior verifica pandeo
2 tft Fyc
Por lo tanto la seccion es catalogada como compacta.
B DISEO POR CORTANTE.

a. Verificando el factor de distribucion y los cortantes de diseo:
Estos factores ya fueron calculados anteriormente:
Diagrama de Fuerzas Cortantes para HL-93
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Diagrama de Fuerzas Cortantes para HS-25
Escogemos
Cortantes Ultimos
Viga Plataforma
x (m)
0.00 -42.930
1.00 -29.000
2.00 -29.600
3.00 14.230
4.00 15.410
5.00 17.870
6.00 28.200
7.12 49.19
b. Analizando para el caso de almas no rigidizadas.

Vr= v V n
Evaluar : 70.22 < 87.62 < 93.3412
CASO ( A )
Caso B Vn = 105.615 tn 0.00 1.00 2.00
D
tw
>3 . 07
CASO ( B )
E
Fw
Vn=4 . 50E
tw 3
D
Vn =
Al evaluar el Vu =
80.880 tn
-42.930 tn
0.0
-5.0
-10.0
-15.0
-20.0
-25.0
Como : Vn > Vu Por lo tanto el uso de rigidizadores por corte no
E d2 tf
E
M (tn-m)
-30.0
2. 46 3 . 07 se hace necesario. Eso que estamos evaluando la situacion mas

-35.0
Fw tw Fw

-40.0
desfavorable. -45.0
Vr=Vn=1. 48tw 2 EFy -50.0

-55.0
Vn=0 .48 FyDtw -60.0

-65.0
Vn=0 .60 FyDtw -70.0

-75.0
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HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS MONTANTES

AASHTO LFR.
Caractersticas Generales: R . F : Factor evaluacion .
Aneta Abruta Pn DC P DC
wn=wg d ( tornillos )+
s2
R . F=
( )
L P HS20 ( 1+ I )
4g DC =1 .3 L=2 . 171 . 3

An=twn

AASHTO LRFR .

Ae=UAn R . F : Factor evaluacion .
C S Rn DC R DC DW R DW
Pn=FyAn=FyAn
Pe= yFeAe=0 . 95FyAn
R . F=
( L R HL93 ( 1+Im ) )
DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35
Pn= c AFy C S 0 . 85 C S =0. 95
PntPu
fy = 2531 kg/cm2
METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR REFORZAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR
Frame TIPO OutputCase Area A neta b t Estado Esfuerzo I L Pn Dead HS-20 R.F. HL-93 R.F.
Text CARGA Text cm2 wg wn cm2 cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm kg kg kg kg

345 M1 Max 269.8 104 96 76.8 35.0 0.80 TRACCION 2531 59900 770.00 194381 14079.80 13067.7 4.78 17489.6 3.97
347 M2 Max 83.2 104 96 76.8 35.0 0.80 TRACCION 2531 18500 770.00 194381 13705.00 11571.1 5.41 15678.6 4.44
348 M2 Max 83.2 118 109 87.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 18500 770.00 220703 13371.80 11578.7 6.22 15436.2 5.20
349 M2 Max 83.2 118 109 87.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 18500 770.00 220703 10197.70 10273.0 7.16 13597.9 6.03
350 M2 Max 83.2 118 109 87.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 18500 770.00 220703 13520.80 11523.4 6.25 15329.8 5.23
351 M2 Max 83.2 134 124 99.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 18500 770.00 251075 13073.50 12150.8 6.83 16084.6 5.75
Ojo. De acuerdo al sistema estructural se sabe que las MONTANTES trabajan generalmente en traccion. Despues de analizar los resultados encontramos
Al evaluar los "R F" podemos apreciar que para el LRFR los valores varian de 3.97 @ 6.03 y para LFR varian de 4.78 @ 7.16.
Por ello podemos afirmar que ninguno de estos elementos requieren de reforzamiento.
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HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DIAGONALES
Caractersticas Generales: AASHTO LFR.

R . F : Factor evaluacion .
Aneta Abruta Pn DC P DC
wn=wg d (tornillos )+
s2 R . F=
( )
L P HS 20 ( 1+ I )

4g DC =1 .3 L=2 . 171 . 3
An=twn
AASHTO LRFR .
Ae=UAn R . F : Factor evaluacion .
Pn=FyAn=FyAn Rn DC R DC DW R DW
Pe= yFeAe=0 . 95FyAn (
R . F= C S
L R HL93 ( 1+Im ) )
Pn= c AFy DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35
PntPu C S 0 . 85 C S =0. 95
fy = 2531 kg/cm2
METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR
Frame TIPO OutputCase Area A neta b t Estado Esfuerzo I L Pn Dead HS-20 R.F. HL-93 R.F.
Text SECCION Text cm2 wg wn cm2 cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm kg kg kg kg
361 D5 Max 83.8 104 96 76.8 35.0 0.80 TRACCION 2531 13900 894.00 194381 26393.3 19822.5 2.86 25490.2 2.46
363 D5 Max 83.8 104 96 76.8 35.0 0.80 TRACCION 2531 13900 894.00 194381 62971.8 26178.9 1.98 32832.8 1.29
365 D4 Max 91.8 118 109 87.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 16200 894.00 220703 96069.7 33046.1 1.34 40574.6 0.86
367 D4 Max 91.8 118 109 87.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 16200 894.00 220703 130881.5 41153.1 0.57 49776.1 0.31
374 D2 Max 107.8 134 124 99.2 35.0 0.80 TRACCION 2531 20000 894.00 251075 163129.7 48983.8 0.37 58498.2 0.17
ELEMENTOS QUE DEBEN SER REFORZADOS : 365-D4 367-D4 y 374-D5
365 D4' Max 149.0 113 104 135.2 35.0 1.30 TRACCION 2531 16200 894.00 342191 96069.7 33046.1 2.33 40574.6 2.04
367 D4' Max 149.0 113 104 135.2 35.0 1.30 TRACCION 2531 16200 894.00 307972 130881.5 41153.1 1.19 49776.1 1.01
374 D2' Max 174.0 134 126 163.8 35.0 1.30 TRACCION 2531 20000 894.00 373120 163129.7 48983.8 1.17 58498.2 1.00
Ojo. De acuerdo al sistema estructural se sabe que las diagonales trabajan generalmente en traccion y compresion, despues de analizar los resultados encontramos
que en algunos miembros los valores de traccion son ligeramente superiores a los admisibles para la sobrecarga HL-93 () se opta por reforzar estos elementos (365, 367 y 374).
Luego de modificar las secciones (D2 @ D2' y D4 @ D4' ) EVALUAMOS el factor RF cuyo valor como minimo es RF=1.0 (LRFR) y RF=1.17 (LFR).
En estos casos solo se evalua para el nivel de INVENTARIO: 2.17 para LFR y 1.75 para LRFR dando por descontado que se cumplira para una evaluacion a nivel de operacin.
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HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DE LA BRIDA INFERIOR AASHTO LFR .

Pn DC P DC
R . F=
( )
L P HS 20 ( 1 + I )
DC =1 . 3 L=2 . 171 . 3
AASHTO LFR .
AASHTO LRFR .
R . F : Factor evaluacion . R . F : Factor evaluacion .
Pn DC P DC
R . F=
L P HS 20 ( 1 + I ) ( ) R . F=
(
L R HL 93 ( 1 +Im ) )
DC =1 . 25 DW =1 . 25 1 . 5 L=1 . 75
DC =1 . 3 L=2 . 171 . 3
C S 0 . 85 C S = 0 . 95
AASHTO LRFR .


( )

R . F=

L R HL93 ( 1 +Im )
DC =1 . 25 DW =1 . 251 . 5 L=1 . 751 . 35
C S 0 . 85 C S = 0 . 95
Caractersticas Generales :
Caractersticas Generales :
Aneta Abruta
Aneta Abruta
2 s2
s wn =wg d ( tornillos )+
wn =wg d ( tornillos )+ 4 g
4 g
An =twn
An =twn
Ae =UAn
Ae =UAn
Pn= yFyAn = 0 . 8Fy An
Pn= yFyAn= 0 . 8Fy An

Pn= c AFy
Pn= c AFy

Pnt Pu
Pnt Pu
METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

Frame TIPO OutputCase Area A neta b t Estado Esfuerzo I L Pn Dead HS-20 R.F. HL-93
Text SECCION Text cm2 wg wn cm2 cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm kg kg kg >1 kg
323 C-C Max 152.8 154 142 142.0 61.0 1.0 TRACCION 2531 43300 454.0 323462 35553 9249.9 10.62 11375.9
324 C-C Max 152.8 154 142 142.0 61.0 1.0 TRACCION 2531 43300 454.6 323462 13959 2082.6 51.97 2612.1
327 D-D Max 182.8 160 139 166.8 61.0 1.2 TRACCION 2531 52100 454.6 379954 73385 19563.5 5.16 23546.7
329 C1-C1 Max 162.8 159 152 152.0 61.0 1.0 TRACCION 2531 46200 454.6 346241 27847 8089.9 13.59 10609.6
331 D1-D1 Max 242.2 174 146 233.6 61.0 1.6 TRACCION 2531 69600 454.6 532117 103733 27469 5.13 33100.3
333 D1-D1 Max 242.2 174 146 233.6 61.0 1.6 TRACCION 2531 69600 454.6 532117 72332 18658.2 8.32 23304.7
335 E-E Max 302.4 160 145 290.0 61.0 2.0 TRACCION 2531 8755 454.6 660591 130618 34490.5 5.04 41547.1
336 E-E Max 302.4 160 145 290.0 61.0 2.0 TRACCION 2531 8755 454.6 660591 110787 29002.3 6.31 35465.9
339 C3-C3 Max 332.0 164 141.5 311.3 61.0 2.2 TRACCION 2531 96600 454.6 709110 148810 39577.3 4.62 47832.3
340 C3-C3 Max 332.0 164 141.5 311.3 61.0 2.2 TRACCION 2531 96600 454.6 709110 139258 37037.5 5.05 45084.8
343 C4-C4 Max 352.0 166 139 333.6 61.0 2.4 TRACCION 2531 10223 454.6 759907 153220 40816.2 4.87 49458.8
Ojo. Se aprecia que ningun elemento de la brida inferior requiere reforzamiento ya que su comportamiento es como una seccion compuesta.
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FR .
evaluacion .
DC P DC
S 20 ( 1 + I) )
L=2 . 171 . 3
RFR .
evaluacion .
Rn DC R DC DW R DW
L 93 ( 1 +Im ) )
DW =1 . 25 1 . 5 L=1 . 751 . 35
C S = 0 . 95
ASHTO-LRFR
R.F.
>1
9.56
46.19
4.69
11.50
4.66
7.35
4.58
5.67
4.17
4.54
4.39
371467299.xls
HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DIAGONALES
Basicamente cuando se analizan elementos sometidos a esfurzos de compresion, se debe verificar que la seccion llegue a la falla por fluencia del acero , antes que falle por pandeo.
A lg unas ecuacionesusadas .
kl 2 fy
=2 C=
r E( ) A lg unas ecuacionesusadas.
= 2 C=
kl 2 fy
( )
r E
r=
I
A

KL
r
120
0 . 88 fy As
r=
I
A

2 . 25 Pn =
KL
r
120
0 . 88 fy As

2 . 25 Pn = <2 . 25 Pn=0 . 66 fy As

<2 . 25 Pn=0 . 66 fy As
b / t 1 . 4
E
fy

h / tw1 . 49
E fy
b/ t 1 . 4 finalmente
fy Pnc= Pn
Pnc Pu
E

h/ tw 1. 49

fy

finalmente
Pnc= Pn AASHTO LFR.
Pnc Pu R . F : Factor evaluacion .
Pn DC P DC
R . F=
(
L P HS20 ( 1+ I ) )
DC =1 .3 L=2 . 171 . 3
AASHTO LRFR .

E = 2037000.00
Fy = 2531.00 kg/cm2
kg/cm2
R . F=
(
L R HL93 ( 1+Im ) )
K= 0.75
DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35
C S 0 . 85 C S =0. 95
(fi) = 0.90
f1 METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

Frame TIPO OutputCase Area h tw b t Estado Esfuerzo I L b/t < 1.4(E/fy)^2 h/tw < 1.49(E/fy)^2 kl/r LAB Pn Dead HS-20 R.F. HL-93 R.F.
Text SECCION Text cm2 cm cm cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm < 120 rel.esbelt kg kg kg kg
0 2.0 Min 83.8 19 0.9 35 0.9 Compresion 2531 13900 894.2 38.89 39.72 20.06 42.27 52.08 0.34 184124.5 9807.2 16825.4 3.61 21901.3 3.09
362 D5 Min 83.8 19 0.9 35 0.9 Compresion 2531 13900 894.2 38.89 39.72 20.06 42.27 52.08 0.34 184124.5 46906.7 22630.6 1.93 28629.0 1.65
364 D4 Min 91.8 24 0.9 35 0.9 Compresion 2531 16200 894.2 38.89 39.72 25.33 42.27 50.49 0.32 203421.3 79420.0 28776.0 1.23 35566.2 1.04
366 D4 Min 91.8 24 0.9 35 0.9 Compresion 2531 16200 894.2 38.89 39.72 25.33 42.27 50.49 0.32 203421.3 115720.9 36971.3 0.51 44963.5 0.38
372 D3 Min 133.8 34 0.9 35 1.2 Compresion 2531 22200 894.2 29.17 39.72 37.78 42.27 52.06 0.34 293800.4 150112.1 45378.1 0.77 54356.4 0.63
376 D1 Min 159.6 34 1.0 35 1.4 Compresion 2531 26700 893.9 25.00 39.72 34.00 42.27 51.83 0.34 350984.5 186476.3 53250.5 0.72 63198.9 0.58
ELEMENTOS QUE DEBEN SER REFORZADOS : 366-D4 372-D3 y 376-D1
366 D4' Min 148.4 24 1.3 35 1.3 Compresion 2531 15188 894.2 26.92 39.72 17.54 42.27 66.29 0.55 298460.4 115720.9 36971.3 1.42 44963.5 1.22
372 D3' Min 166.5 34 1.3 35 1.2 Compresion 2531 31338 894.2 29.17 39.72 26.15 42.27 48.88 0.30 371892.5 150112.1 45378.1 1.38 54356.4 1.20
376 D1' Min 192.2 34 1.5 35 1.4 Compresion 2531 35852 893.9 25.00 39.72 22.67 42.27 49.09 0.30 428849.2 186476.3 53250.5 1.24 63198.9 1.07
Ojo. De acuerdo al sistema estructural se sabe que las diagonales trabajan generalmente en traccion y compresion, despues de analizar los resultados encontramos
que en algunos miembros los valores de compresin son superiores a los admisibles para la sobrecarga HL-93 () se opta por reforzar estos elementos (366, 372 y 376).
Luego de modificar las secciones (D4 @ D4', D3 @ D3' y D1 @ D1' ) EVALUAMOS el factor RF cuyo valor para AASHTO-LFR varia de (1.23 @ 3.61) y AASHTO-LRFD varia de (1.04 @ 3.09)
371467299.xls
HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DE LA BRIDA SUPERIOR

A lg unas ecuacionesusadas.
kl 2 fy
Basicamente cuando se analizan elementos sometidos a esfuerzos de compresion, se debe verificar que la seccion llegue a la falla por fluencia del acero , antes que falle por pandeo. 2
= C= ( )
r E
r=
I
A

KL
r
120
0 . 88 fy As
2 .25 Pn=

<2 . 25 Pn=0 . 66 fy As

b/ t 1 . 4
E
fy
AASHTO LFR .
Pn DC P DC
h/ tw1. 49
finalmente
E
fy
R . F=
(
L P HS 20 ( 1+ I ) ) Pnc= Pn
DC =1 .3 L=2 . 171 . 3
AASHTO LRFR . PncPu

AASHTO LFR .
Rn DC R DC DW R DW

R . F= C S
(
L R HL93 ( 1 +Im ) )

Pn DC P DC
( )

DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35 R . F=

L P HS 20 ( 1 + I )

C S 0 . 85 C S = 0 . 95 DC =1 . 3 L=2 . 171 . 3
AASHTO LRFR .
E= 2037000.00 kg/cm2 R . F : Factor evaluacion .
Fy = 2531.00 kg/cm2
R . F=
( L R HL 93 ( 1 +Im ) )
DC =1 . 25 DW =1 . 25 1 . 5 L=1 . 75 1 . 35
K= 0.75 C S 0 . 85 C S = 0 . 95
(fi) = 0.90
f1 METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

Frame TIPO OutputCas Area h tw b t Estado Esfuerzo I L b/t < 1.4(E/fy)^2 h/tw < 1.49(E/fy)^2 kl/r LAB Pn Dead HS-20 R.F. HL-93 R.F.
e
Text SECCION Text cm2 cm cm cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm < 120 rel.esbelt kg kg kg kg
303 B3-B3 Min 409 53 2.4 65 2.6 Compresion 2531 118700 454.6 25.00 39.72 20.82 42.27 20.01 0.05 1013714 543071.7 164947 0.66 194962 0.53
315 B-B Min 251 51 1.6 65 1.4 Compresion 2531 71700 454.6 37.14 39.72 30.52 42.27 20.17 0.05 621900 322539.4 97843 0.73 115456 0.60
316 B-B Min 251 51 1.6 65 1.4 Compresion 2531 71700 454.6 37.14 39.72 30.52 42.27 20.17 0.05 621900 322627.0 95997 0.75 113468 0.61
317 A-A Min 198 51 1.2 65 1.2 Compresion 2531 56000 454.6 39.00 39.72 40.53 42.27 20.27 0.05 490478 177772.0 53429 1.72 63064 1.54
318 A-A Min 198 51 1.2 65 1.2 Compresion 2531 56000 454.6 39.00 39.72 40.53 42.27 20.27 0.05 490478 179324.5 52032 1.75 61678 1.56
ELEMENTOS QUE DEBEN SER REFORZADOS : 303 B3-B3; 304 B3-B3; 307 B2-B2;308 B2-B2; 311 B1-B1; 312 B1-B1; 315 B-B y 316 B-B
303 B3'-B3' Min 498 54 2.9 65 3.3 Compresion 2531 146166 454.6 19.70 39.72 17.53 42.27 6.96 0.01 1256991 543071.7 164947 1.18 194962 1.03
315 B'-B' Min 324 52 1.6 65 2.0 Compresion 2531 106803 454.6 32.50 39.72 30.88 42.27 18.78 0.04 805054 322539.4 97843 1.40 115456 1.23
316 B'-B' Min 324 52 1.6 65 2.0 Compresion 2531 106803 454.6 32.50 39.72 30.88 42.27 18.78 0.04 805054 322627.0 95997 1.42 113468 1.25
Ojo. Estos elementos trabajan solamente a compresion aunque como se sabe tienen una fuerte reserva para en determinado momento trabajar a traccion, ante una eventual inversion de esfuerzos.
Se tuvo que modificar las secciones de varios elementos, ya que la razon de esfuerzo "RF" es menor que 1.
Las secciones que se deben reforzar se llamaran : B3'-B3'; B2'-B2-; B1'-B1' y B'-B'
Este hecho nos obliga a plantear el reforzamiento de los elementos con una placa, de las mismas caractersticas mecnicas que el acero existente.
371467299.xls
CUADRO FINAL DE FLECHAS Y CONTRAFLECHAS DEL RETICULADO DE L = 100.00 mt.
Para el caso de armaduras metalicas, existe una contraflecha maxima por sobrecarga movil que se
tiene que respetar, dicha contraflecha esta dada por L / 800 (con L en metros).
De acuerdo a esta formula fmax puede ser hasta = 12.50 cm.

Del analisis de los resultados del analsis elastico se observa que el fmax obtenido es de -23.53 cm en el
centro del reticulado. Dicho valor esta dentro de los valores esperados para un puente con esas caracte
risticas. (Desplazamiento por cargas permanentes mas 25% por carga movil).
UBICACIN S / MOVIL S / MOVIL C/MUERTA DESPLAZAMIENTO

EJE NUDO X (mt) HL-93 cm HS-20 cm D cm FINAL HS-20 FINAL HL-93
0 177 -50.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
1 178 -45.46 -1.65 -1.44 -3.10 -3.46 -3.51
2 179 -40.91 -3.32 -2.89 -6.16 -6.88 -6.99
3 183 -36.37 -4.84 -4.21 -8.95 -10.00 -10.16
4 185 -31.82 -6.28 -5.44 -11.51 -12.86 -13.07
5 187 -27.28 -7.54 -6.53 -13.78 -15.41 -15.67
6 189 -22.73 -8.64 -7.46 -15.68 -17.55 -17.84
7 191 -18.18 -9.63 -8.28 -17.28 -19.35 -19.69
8 192 -13.64 -10.46 -8.98 -18.70 -20.95 -21.32
9 195 -9.09 -11.19 -9.56 -19.77 -22.16 -22.57
10 196 -4.55 -11.48 -9.83 -20.37 -22.82 -23.24
11 199 0.00 -11.73 -10.00 -20.60 -23.10 -23.53
10' 197 4.55 -11.48 -9.83 -20.37 -22.82 -23.24
9' 198 9.09 -11.19 -9.56 -19.77 -22.16 -22.57
8' 193 13.64 -10.46 -8.98 -18.71 -20.95 -21.32
7' 194 18.18 -9.63 -8.28 -17.28 -19.35 -19.69
6' 190 22.73 -8.65 -7.46 -15.68 -17.55 -17.85
5' 188 27.28 -7.55 -6.53 -13.78 -15.41 -15.67
4' 186 31.82 -6.28 -5.44 -11.51 -12.87 -13.08
3' 184 36.37 -4.84 -4.21 -8.95 -10.01 -10.17
2' 182 40.91 -3.32 -2.89 -6.16 -6.88 -6.99
1' 180 45.46 -1.66 -1.44 -3.10 -3.46 -3.52
0' 181 50.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
DIAGRAMA (ESCALADO) DE DEZPLAZAMIENTOS FINALES
371467299.xls
DISEO DE LOSA DE CONCRETO
TIPO : RETICULADO
LUZ = 100 m
S/C = HS20 AASHTO
PROPIEDADES DEL CONCRETO Y DEL ACERO

P. Especifico = 2.4 Ton/m3
fc = 280 kg/cm
fy = 60 Ksi 3982.47 Lb/plg 4200 kg/cm
S= 4.45 m 14.6 pies
espesor mx de losa =
espesor mn de losa = .18 m
P= 16 Kips
PROPIEDADES DEL ASFALTO

P. Especifico = 2.2 Ton/m3
espesor asfltica = .05 m
METRADO DE CARGAS
CARGA MUERTA
peso losa de concreto e x 2.4 = .432 Ton/m
peso superficie asfltica e' x 2 = .110 Ton/m
.542 Ton/m
4.45 m
MD + =.93 Ton-m
MD - =1.26 Ton-m
ACCION DE LA S/C
El momento por efecto de la carga viva se puede evaluar por medio de la siguiente ecuacin
Distancia de diseo S = 4.55 M

Distancia de diseo S = 1.39 Pies
E=4 +0 . 06 S7pies
E= 4.08 pies
E= 1.24 m
por efecto de continuidad, el momento se reducir en un 0.00%

MLL + = 5.56 Ton-m
MLL - = 4.65 Ton-m
371467299.xls
EL COEFICIENTE DE IMPACTO ES: 0.38 Use I = 0.30
I = 50 / ( S +125 )
I = 0.36 Use : I = 0.3
CALCULO DE MTO MAX + IMPACTO

M s/c+I = 7.22 Ton-m
VERIFICACION DEL PERALTE POR SERVICIO
M = MD + Ms/c + I 8.15 Ton-m
fc = 0.4 fc = 112 kg/cm

fs = 0.4 fy = 1680 kg/cm
Relacin modular
n = Es / Ec = 2100000 = 8.37 USE 8
250998.00796022
K= n*0.4f'c = .348
n*0.4*f'c+4*fy
j = 1 - K/3 = 0.884
Luego el peralte mnimo necesario es:

d= 2M = 13.76 cm OK!
f'c*b*j*k
CALCULO DE MOMENTO ULTIMO
Mu=1.3MD +2.17MS/C+I =
Mu =16.88 Ton-m
CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL

DATOS GENERALES:
Mu = 1688295 kg-cm a= 9.02 cm
fy = 4200 kg/cm =
d= 13.76 cm As = 51.12 cm2
f'c = 280 kg/cm
b= 100 cm
3/8 0.713
CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION %As 1/2 1.267
5/8 1.979
Refuerzo de distribucin perpendicular al trfico: 3/4 2.850
%As = 100 = 26.17% => As1 = 13.38 cm2 1 5.067
S0.5 use: 3/4"@ 22.5 cm
4.69375828
0.213048892
0.21
CALCULO DEL ACERO DE TEMPERATURA AS Temp :
AS Temp = 0.0018*b*t
AS Temp = 2.48 cm2 s = 29 cm
Usar : f 3/8" @ 30 cm
371467299.xls
DISEO DE LOSA
Es necesario calcular los momentos , bajo condiciones de servicio, para lo cual se hara estableciendo
un ancho de puente que toma el vehiculo de diseo" El ancho estructural por carril de diseo"
Segn AASTHO - LRFD
Para 2 carriles :
E= 84" +1.4*( L1W1 )0.5 <= W/NL
E: ancho estructural por carril de diseo L actual

60'
W1 = ancho de borde a borde de la losa

L1 =
NL = 2 vas
L = 4.55 m
L1 = 4.55 m L1 = 4.55 m
9.14 m 1 vas
18.29 m 2 vas
W = 8.36 m
W1 = 8.36 m W1 = 8.36 m
9.14 m 1 vas
18.29 m 2 vas
E= 250" +.42*( L1W1 )0.5 1 vas

E= 2100 +.12*( L1W1 )0.5 2 vas
E= 2100.74 mm
E= 2.1 m
Propiedades:
Losa :
ts = 0.2 m 7.87 pulg espesor de la losa
b= 1m 39.37 pulg
f'c = 280 kg/cm2
Ec = 15000(f'c)^0.5 = 250998 kg/cm2
P esp1. = 2400 kg/m3 Peso especifico del concreto
Acero :
fy = 4200 kg/cm2 60 ksi
Es = 2100000 kg/cm2
Asfalto :
e= 0.05 m espesor del asfalto
P esp2. = 2250 kg/m3 Peso especifico del asfalto
371467299.xls
Metrado de Cargas:
Peso Propio
losa = ts*1.00*P esp = .48 tn/m
Veredas = 2*0.20*0.58*P esp1*/ 8.4 = .066 tn/m
.546 tn/m
Peso Muerto
Asfalto = 0.05*7.2*P esp 2/8.4 = .096 tn/m
Calculo del Mto. Flector Mximo debido a la carga HL-93, Carga transitoria Vehicular.
Momentos
Positivo Negativo
Asfalto 0.15 -0.21
Muerta .77 tn-m -1.05 tn-m
Camin 15.91 tn-m -13.24 tn-m
7.57 tn-m/m -6.30 tn-m/m
EL COEFICIENTE DE IMPACTO:
Use : I = 0.33

M s/c+I = 10.07 Ton-m
Mu=n (1.25MD + 1.5Mdw + 1.75 MS/C+I ) = donde n : 0.95

Mu =13.72 Ton-m

DATOS GENERALES:
Mu = 1371910 kg-cm a= 6.19 cm
fy = 4200 kg/cm = 47.93 cm n
d= 14.05 cm As = 35.10 cm2 12.32
f'c = 280 kg/cm 8.12 8.1
b= 100 cm Usar : f 3/4" @ 10 cm
CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION %As

Refuerzo de distribucin perpendicular al trfico:
3/8 0.713
%As = 100 = 35.64% => As1 = 12.51 cm2 1/2 1.267
S0.5 Usar: f 5/8" @ 16 cm 5/8 1.979
6.3199943 3/4 2.850
15.822799 1 5.067
371467299.xls
AS Temp = 2.53 cm2 s = 28 cm
Usar : f 3/8" @ 27.5 cm
CONSIDERANDO QUE EL ELEMETO DE BORDE SOPORTA UNA LNEA DE LLANTA
Ancho= .58+.30+E/2 = 1.93 m > 1.80 m
M LL = 5.30 tn-m -4.41 tn-m
Positivo Negativo
Asfalto 0.15 -0.2
Muerta 1.46 tn-m -2.01 tn-m
Camin 5.30 tn-m -2.77 tn-m
EL COEFICIENTE DE IMPACTO:
Use : I = 0.33

M s/c+I = 7.05 Ton-m
Mu=n (1.25MD + 1.5Mdw + 1.75 MS/C+I ) = donde n : 0.95

Mu =8.38 Ton-m

DATOS GENERALES:
Mu = 837821 kg-cm a= 3.35 cm
fy = 4200 kg/cm = n
d= 14.05 cm As = 18.97 cm2 6.66
f'c = 280 kg/cm 15.02 15.0
b= 100 cm Usar : f 3/4" @ 15 cm
CALCULO DEL ACERO DE DISTRIBUCION %As

Refuerzo de distribucin perpendicular al trfico:
3/8 0.713
%As = 100 = 35.64% => As1 = 6.76 cm2 1/2 1.267
S0.5 Usar: f 5/8" @ 15 cm 5/8 1.979
6.3199943 3/4 2.850
15.822799 1 5.067
AS Temp = 2.53 cm2 s = 28 cm
Usar : f 3/8" @ 30 cm
371467299.xls
Finalmente comparamos las reas del refuerzo obtenidas por el analisis
PUENTE CHAMAYA
REFUERZO PRINCIPAL DISTRIBUCION TEMPERATURA

cm2 cm2 cm2
HS 20 51.12 13.35 2.48
HL 93 35.10 12.51 2.53
HS 20/HL 93 146% 107% 98%
Del presente cuadro podemos decir que la losa se encuentra en optimas

condiciones para tabajar bajo la carga del camin HL - 93.
Esto se debe al porcentaje que se aprecian en los cuadros de refuerzo
Para principal tenemos un 135%
Para distribucin tenemos un 99%
Para temperatura tenemos un 98%
371467299.xls
TABLE: Element Forces - Frames
Frame AnalSect OutputCase StepType P Length Area I33
Text Text Text Text Ton cm cm2 cm4
323 C-C HL93SERV Max 11.3759 454.0 152.8 43300.0
324 C-C HL93SERV Max 2.6121 454.6 152.8 43300.0
327 D-D HL93SERV Max 23.5467 454.6 182.8 52100.0
329 C1-C1 HL93SERV Max 10.6096 454.6 162.8 46200.0
331 D1-D1 HL93SERV Max 33.1003 454.6 242.2 69600.0
333 D1-D1 HL93SERV Max 23.3047 454.6 242.2 69600.0
335 E-E HL93SERV Max 41.5471 454.6 302.4 8755.3
336 E-E HL93SERV Max 35.4659 454.6 302.4 8755.3
339 C3-C3 HL93SERV Max 47.8323 454.6 332.0 96600.0
340 C3-C3 HL93SERV Max 45.0848 454.6 332.0 96600.0
343 C4-C4 HL93SERV Max 49.4588 454.6 352.0 10223.0
323 C-C HS-20SER Max 9.2499 454.0 152.8 43300.0
324 C-C HS-20SER Max 2.0826 454.6 152.8 43300.0
327 D-D HS-20SER Max 19.5635 454.6 182.8 52100.0
329 C1-C1 HS-20SER Max 8.0899 454.6 162.8 46200.0
331 D1-D1 HS-20SER Max 27.469 454.6 242.2 69600.0
333 D1-D1 HS-20SER Max 18.6582 454.6 242.2 69600.0
335 E-E HS-20SER Max 34.4905 454.6 302.4 8755.3
336 E-E HS-20SER Max 29.0023 454.6 302.4 8755.3
339 C3-C3 HS-20SER Max 39.5773 454.6 332.0 96600.0
340 C3-C3 HS-20SER Max 37.0375 454.6 332.0 96600.0
343 C4-C4 HS-20SER Max 40.8162 454.6 352.0 10223.0
323 C-C MUERTASE 35.5529 454.0 152.8 43300.0
324 C-C MUERTASE -13.9587 454.6 152.8 43300.0
327 D-D MUERTASE 73.3851 454.6 182.8 52100.0
329 C1-C1 MUERTASE 27.8471 454.6 162.8 46200.0
331 D1-D1 MUERTASE 103.7331 454.6 242.2 69600.0
333 D1-D1 MUERTASE 72.3321 454.6 242.2 69600.0
335 E-E MUERTASE 130.6175 454.6 302.4 8755.3
336 E-E MUERTASE 110.7868 454.6 302.4 8755.3
339 C3-C3 MUERTASE 148.8103 454.6 332.0 96600.0
340 C3-C3 MUERTASE 139.2581 454.6 332.0 96600.0
343 C4-C4 MUERTASE 153.22 454.6 352.0 10223.0
TABLE: Frame Section Assignments
Frame AnalSect Length Area I33
Text Text cm cm2 cm4
1 AS1 435 173.0 27800.0
2 VT2 870 152.4 124500
3 VT2 870 152.4 124500
4 VT2 870 152.4 124500
5 VT2 870 152.4 124500
6 VT2 870 152.4 124500
7 VT2 870 152.4 124500
8 VT2 870 152.4 124500
9 VT2 870 152.4 124500
10 VT2 870 152.4 124500
11 VT2 870 152.4 124500
12 VT2 870 152.4 124500
13 VT2 870 152.4 124500
14 VT2 870 152.4 124500
15 VT2 870 152.4 124500
16 VT2 870 152.4 124500
17 VT2 870 152.4 124500
18 VT2 870 152.4 124500
19 VT2 870 152.4 124500
20 VT2 870 152.4 124500
21 AS1 435 173.0 27800.0
22 VT1 870 165.9 129700.0
23 VT1 870 165.9 129700.0
24 AS3 629 30.9 876.7
25 AS3 629 30.9 876.7
26 AS3 629 30.9 876.7
27 AS3 629 30.9 876.7
28 VT2 435 152.4 124500.0
29 VT2 435 152.4 124500.0
30 VT2 435 152.4 124500.0
31 VT2 435 152.4 124500.0
32 AS1 435 173.0 27800.0
33 AS1 435 173.0 27800.0
34 AS2 435 29.8 696.1
35 AS2 435 29.8 696.1
36 AS2 435 29.8 696.1
37 AS2 435 29.8 696.1
38 AS2 435 29.8 696.1
39 AS2 435 29.8 696.1
40 AS2 435 29.8 696.1
42 AS2 435 29.8 696.1
43 AS2 435 29.8 696.1
44 AS2 435 29.8 696.1
45 AS2 435 29.8 696.1
46 AS2 435 29.8 696.1
47 AS2 435 29.8 696.1
48 AS2 435 29.8 696.1
49 AS2 435 29.8 696.1
50 AS2 435 29.8 696.1
51 AS2 435 29.8 696.1
52 AS2 435 29.8 696.1
55 AS3 629 30.9 876.7
56 AS3 629 30.9 876.7
57 AS3 629 30.9 876.7
58 AS3 629 30.9 876.7
59 AS3 629 30.9 876.7
60 AS3 629 30.9 876.7
61 AS3 629 30.9 876.7
62 AS3 629 30.9 876.7
63 AS3 629 30.9 876.7
64 AS3 629 30.9 876.7
65 AS3 629 30.9 876.7
66 AS3 629 30.9 876.7
67 AS3 629 30.9 876.7
68 AS3 629 30.9 876.7
69 AS3 629 30.9 876.7
70 AS3 629 30.9 876.7
71 AS3 629 30.9 876.7
72 AS3 629 30.9 876.7
73 AS3 629 30.9 876.7
74 AS3 629 30.9 876.7
75 AS3 629 30.9 876.7
76 AS3 629 30.9 876.7
77 AS3 629 30.9 876.7
78 AS3 629 30.9 876.7
79 AS3 629 30.9 876.7
80 AS3 629 30.9 876.7
81 AS3 629 30.9 876.7
82 AS3 629 30.9 876.7
83 AS3 629 30.9 876.7
84 AS3 629 30.9 876.7
85 AS3 629 30.9 876.7
86 AS3 629 30.9 876.7
87 AS3 629 30.9 876.7
88 AS3 629 30.9 876.7
89 AS3 629 30.9 876.7
90 AS3 629 30.9 876.7
91 AS3 629 30.9 876.7
92 AS3 629 30.9 876.7
93 AS3 629 30.9 876.7
94 AS3 629 30.9 876.7
95 L 454 78.5 490.9
96 L 455 78.5 490.9
97 L 455 78.5 490.9
98 L 455 78.5 490.9
99 L 455 78.5 490.9
100 L 455 78.5 490.9
101 L 455 78.5 490.9
102 L 455 78.5 490.9
103 L 455 78.5 490.9
104 L 455 78.5 490.9
105 L 455 78.5 490.9
106 L 455 78.5 490.9
107 L 455 78.5 490.9
108 L 455 78.5 490.9
109 L 455 78.5 490.9
110 L 455 78.5 490.9
111 L 455 78.5 490.9
112 L 455 78.5 490.9
113 L 455 78.5 490.9
114 L 455 78.5 490.9
115 L 455 78.5 490.9
116 L 454 78.5 490.9
117 L 454 78.5 490.9
118 L 455 78.5 490.9
119 L 455 78.5 490.9
120 L 455 78.5 490.9
121 L 455 78.5 490.9
122 L 455 78.5 490.9
123 L 455 78.5 490.9
124 L 455 78.5 490.9
125 L 455 78.5 490.9
126 L 455 78.5 490.9
127 L 455 78.5 490.9
128 L 455 78.5 490.9
129 L 455 78.5 490.9
130 L 455 78.5 490.9
131 L 455 78.5 490.9
132 L 455 78.5 490.9
133 L 455 78.5 490.9
134 L 455 78.5 490.9
135 L 455 78.5 490.9
136 L 455 78.5 490.9
137 L 455 78.5 490.9
138 L 454 78.5 490.9
151 B3-B3 455 409.0 118700.0
152 B3-B3 455 409.0 118700.0
153 B3-B3 455 409.0 118700.0
154 B3-B3 455 409.0 118700.0
155 B2-B2 455 383.0 111100.0
156 B2-B2 455 383.0 111100.0
157 B2-B2 455 383.0 111100.0
158 B2-B2 455 383.0 111100.0
159 B1-B1 455 330.0 95000.0
160 B1-B1 455 330.0 95000.0
161 B1-B1 455 330.0 95000.0
162 B1-B1 455 330.0 95000.0
163 B-B 455 251.0 71700
164 B-B 455 251.0 71700
165 A-A 455 198.0 56000.0
166 A-A 455 198.0 56000.0
167 A-A 455 198.0 56000.0
168 A-A 455 198.0 56000.0
169 B-B 455 251.0 71700
170 B-B 455 251.0 71700
171 C-C 454 152.8 43300.0
172 C-C 455 152.8 43300.0
173 C-C 454 152.8 43300.0
174 C-C 455 152.8 43300.0
175 D-D 455 182.8 52100.0
176 D-D 455 182.8 52100.0
177 C1-C1 455 162.8 46200
178 C1-C1 455 162.8 46200
179 D1-D1 455 242.2 69600
180 D1-D1 455 242.2 69600
181 D1-D1 455 242.2 69600
182 D1-D1 455 242.2 69600
183 E-E 455 302.4 8755.3
184 E-E 455 302.4 8755.3
185 E-E 455 302.4 8755.3
186 E-E 455 302.4 8755.3
187 C3-C3 455 332.0 96600
188 C3-C3 455 332.0 96600
189 C3-C3 455 332.0 96600
191 C3-C3 455 332.0 96600
192 C4-C4 455 352.0 10223
193 C4-C4 455 352.0 10223
194 M1 770 269.8 59900.0
195 M1 770 269.8 59900.0
197 M2 770 83.2 18500.0
198 M2 770 83.2 18500.0
199 M2 770 83.2 18500.0
200 M2 770 83.2 18500.0
201 M2 770 83.2 18500.0
202 M2 770 83.2 18500.0
203 M2 770 83.2 18500.0
204 M2 770 83.2 18500.0
205 M2 770 83.2 18500.0
206 D5 894 83.8 13900
207 D5 894 83.8 13900
208 D5 894 83.8 13900
209 D5 894 83.8 13900
210 D5 894 83.8 13900
211 D5 894 83.8 13900
212 D5 894 83.8 13900
213 D5 894 83.8 13900
214 D4 894 91.8 16200
215 D4 894 91.8 16200
216 D4 894 91.8 16200
217 D4 894 91.8 16200
218 D4 894 91.8 16200
219 D4 894 91.8 16200
220 D4 894 91.8 16200
221 D4 894 91.8 16200
222 D3 894 133.8 22200
223 D3 894 133.8 22200
224 D2 894 107.8 20000
225 D2 894 107.8 20000
226 D1 894 159.6 26700
227 D1 894 159.6 26700
303 B3-B3 455 409.0 118700.0
304 B3-B3 455 409.0 118700.0
305 B3-B3 455 409.0 118700.0
306 B3-B3 455 409.0 118700.0
307 B2-B2 455 383.0 111100.0
308 B2-B2 455 383.0 111100.0
309 B2-B2 455 383.0 111100.0
310 B2-B2 455 383.0 111100.0
311 B1-B1 455 330.0 95000.0
312 B1-B1 455 330.0 95000.0
313 B1-B1 455 330.0 95000.0
314 B1-B1 455 330.0 95000.0
315 B-B 455 251.0 71700
316 B-B 455 251.0 71700
317 A-A 455 198.0 56000.0
318 A-A 455 198.0 56000.0
319 A-A 455 198.0 56000.0
320 A-A 455 198.0 56000.0
321 B-B 455 251.0 71700
322 B-B 455 251.0 71700
323 C-C 454 152.8 43300.0
324 C-C 455 152.8 43300.0
325 C-C 454 152.8 43300.0
326 C-C 455 152.8 43300.0
327 D-D 455 182.8 52100.0
328 D-D 455 182.8 52100.0
329 C1-C1 455 162.8 46200
330 C1-C1 455 162.8 46200
331 D1-D1 455 242.2 69600
332 D1-D1 455 242.2 69600
333 D1-D1 455 242.2 69600
334 D1-D1 455 242.2 69600
335 E-E 455 302.4 8755.3
336 E-E 455 302.4 8755.3
337 E-E 455 302.4 8755.3
338 E-E 455 302.4 8755.3
339 C3-C3 455 332.0 96600
340 C3-C3 455 332.0 96600
341 C3-C3 455 332.0 96600
342 C3-C3 455 332.0 96600
343 C4-C4 455 352.0 10223
344 C4-C4 455 352.0 10223
345 M1 770 269.8 59900.0
346 M1 770 269.8 59900.0
347 M2 770 83.2 18500.0
348 M2 770 83.2 18500.0
349 M2 770 83.2 18500.0
350 M2 770 83.2 18500.0
351 M2 770 83.2 18500.0
352 M2 770 83.2 18500.0
353 M2 770 83.2 18500.0
354 M2 770 83.2 18500.0
355 M2 770 83.2 18500.0
356 D5 894 83.8 13900
357 D5 894 83.8 13900
358 D5 894 83.8 13900
359 D5 894 83.8 13900
360 D5 894 83.8 13900
361 D5 894 83.8 13900
362 D5 894 83.8 13900
363 D5 894 83.8 13900
364 D4 894 91.8 16200
365 D4 894 91.8 16200
366 D4 894 91.8 16200
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377 D1 894 159.6 26700
Frame Station OutputCase CaseType StepType M3
Text m Text Text Text Ton-m
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10 0.4 HS-20SER Combinati Max 6.499
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10 0 MUERTASE Combination -1.45571
10 8.7 MUERTASE Combination -1.43476
TABLE: Frame Section Properties 1 - General
SectionName Area I33 TotalWt TotalMass
Text m2 m4 Ton Ton-s2/m
A-A 0.0198 0.00056 5.652 0.58
AS1 0.017296 0.000278 2.3622 0.24
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C-C 0.015278 0.000433 4.3583 0.44
C1-C1 0.016275 0.000462 2.3229 0.24
C3-C3 0.0332 0.000966 9.4771 0.97
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Frame AnalSect Length Area I33 SectionName
Text Text cm cm2 cm4 Text
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377 D1 894 159.6 26700
TABLE: Frame Section Properties 1 - General
Area I33 SectionName Area I33 TotalWt TotalMass
cm2 cm4 Text m2 m4 Ton Ton-s2/m
198.0 56000 A-A 0.0198 0.00056 5.652 0.58
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Area I33
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a
b
c
d
e
f
TABLE: Connectivity - Frame/Cable TABLE: Connectivity - Frame/Cable
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Text Text Text m Text m
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310 163 164 4.546 310 4.546
311 165 162 4.546 311 4.546
312 166 165 4.546 312 4.546
313 164 167 4.546 313 4.546
314 167 168 4.546 314 4.546
315 169 166 4.546 315 4.546
316 170 169 4.546 316 4.546
317 171 170 4.546 317 4.546
318 172 171 4.546 318 4.546
319 173 174 4.546 319 4.546
320 175 173 4.546 320 4.546
321 176 175 4.546 321 4.546
322 168 176 4.546 322 4.546
323 177 178 4.54 323 4.54
324 178 179 4.546 324 4.546
325 180 181 4.54 325 4.54
326 182 180 4.546 326 4.546
327 179 183 4.546 327 4.546
328 184 182 4.546 328 4.546
329 183 185 4.546 329 4.546
330 186 184 4.546 330 4.546
331 185 187 4.546 331 4.546
332 188 186 4.546 332 4.546
333 187 189 4.546 333 4.546
334 190 188 4.546 334 4.546
335 189 191 4.546 335 4.546
336 191 192 4.546 336 4.546
337 193 194 4.546 337 4.546
338 194 190 4.546 338 4.546
339 192 195 4.546 339 4.546
340 195 196 4.546 340 4.546
341 197 198 4.546 341 4.546
342 198 193 4.546 342 4.546
343 196 199 4.546 343 4.546
344 199 197 4.546 344 4.546
345 178 172 7.7 345 7.7
346 180 174 7.7 346 7.7
347 183 170 7.7 347 7.7
348 187 166 7.7 348 7.7
349 191 162 7.7 349 7.7
350 195 158 7.7 350 7.7
351 199 157 7.7 351 7.7
352 198 160 7.7 352 7.7
353 194 164 7.7 353 7.7
354 188 168 7.7 354 7.7
355 184 175 7.7 355 7.7
356 164 193 8.94181838 356 8.94181838
357 193 160 8.94181838 357 8.94181838
358 160 197 8.94181838 358 8.94181838
359 197 157 8.94181838 359 8.94181838
360 157 196 8.94181838 360 8.94181838
361 196 158 8.94181838 361 8.94181838
362 158 192 8.94181838 362 8.94181838
363 192 162 8.94181838 363 8.94181838
364 162 189 8.94181838 364 8.94181838
365 189 166 8.94181838 365 8.94181838
366 166 185 8.94181838 366 8.94181838
367 185 170 8.94181838 367 8.94181838
368 164 190 8.94181838 368 8.94181838
369 190 168 8.94181838 369 8.94181838
370 168 186 8.94181838 370 8.94181838
371 186 175 8.94181838 371 8.94181838
372 170 179 8.94181838 372 8.94181838
373 175 182 8.94181838 373 8.94181838
374 179 172 8.94181838 374 8.94181838
375 182 174 8.94181838 375 8.94181838
376 177 172 8.93876949 376 8.93876949
377 174 181 8.93876949 377 8.93876949
TABLE: Joint Displacements
Joint OutputCase CaseType StepType U1 U2 U3 U3
Text Text Text Text m m m cm
177 HL93SERV Combination Min 0 0 0 0
178 HL93SERV Combination Min -6.095E-07 -0.000025 -0.007273 -0.7273
179 HL93SERV Combination Min -0.000057 -0.000072 -0.014601 -1.4601
180 HL93SERV Combination Min 0 -0.006574 -0.007279 -0.7279
181 HL93SERV Combination Min 0 -0.007211 0 0
177 HS-20SER Combination Min 0 0 0 0
178 HS-20SER Combination Min -4.942E-07 -0.000022 -0.006337 -0.6337
179 HS-20SER Combination Min -0.000048 -0.000062 -0.012695 -1.2695
180 HS-20SER Combination Min 0 -0.005726 -0.006343 -0.6343
181 HS-20SER Combination Min 0 -0.006289 0 0
177 DEAD LinStatic 0 0 0 0
178 DEAD LinStatic 0.000142 4.506E-06 -0.006421 -0.6421
179 DEAD LinStatic 0.000085 1.711E-07 -0.012761 -1.2761
180 DEAD LinStatic 0.00426 0.000033 -0.006426 -0.6426
181 DEAD LinStatic 0.004407 -0.000011 0 0
182 DEAD LinStatic 0.004313 0.000023 -0.012766 -1.2766
183 DEAD LinStatic 0.000331 5.433E-06 -0.018505 -1.8505
184 DEAD LinStatic 0.004067 0.000025 -0.01851 -1.851
185 DEAD LinStatic 0.000432 5.118E-06 -0.023902 -2.3902
186 DEAD LinStatic 0.003965 0.000022 -0.023907 -2.3907
187 DEAD LinStatic 0.000699 9.169E-06 -0.028629 -2.8629
188 DEAD LinStatic 0.003699 0.000024 -0.028633 -2.8633
189 DEAD LinStatic 0.000882 9.814E-06 -0.032683 -3.2683
190 DEAD LinStatic 0.003515 0.000022 -0.032686 -3.2686
191 DEAD LinStatic 0.001154 0.000013 -0.03601 -3.601
192 DEAD LinStatic 0.001383 0.000014 -0.039044 -3.9044
193 DEAD LinStatic 0.003014 0.000021 -0.039046 -3.9046
194 DEAD LinStatic 0.003244 0.000023 -0.036013 -3.6013
195 DEAD LinStatic 0.001664 0.000017 -0.041288 -4.1288
196 DEAD LinStatic 0.001926 0.000018 -0.042571 -4.2571
197 DEAD LinStatic 0.002471 0.00002 -0.042572 -4.2572
198 DEAD LinStatic 0.002734 0.000022 -0.041289 -4.1289
199 DEAD LinStatic 0.002199 0.000019 -0.04306 -4.306
177 MUERTASE Combination 0 0 0 0
178 MUERTASE Combination 0.000532 0.000018 -0.023853 -2.3853
179 MUERTASE Combination 0.00032 1.771E-06 -0.047386 -4.7386
181 MUERTASE Combination 0.016254 -0.00003 0 0
0
0
0
0
0
0
0
TABLE: Joint Displacements
OutputCase Joint U3 MOBILES MOBILES
Text Text cm HL-93-SER HS-20-SER
HL93SERV 177 0 -50 177 0.00 0.00
HL93SERV 178 -0.7273 -45.46 178 -0.73 -0.63
HL93SERV 179 -1.4601 -40.91 179 -1.46 -1.27
HL93SERV 180 -0.7279 -36.37 183 -2.13 -1.85
HL93SERV 181 0 -31.82 185 -2.76 -2.39
HL93SERV 182 -1.4608 -27.28 187 -3.32 -2.87
HL93SERV 183 -2.1289 -22.73 189 -3.80 -3.28
HL93SERV 184 -2.1296 -18.18 191 -4.23 -3.64
HL93SERV 185 -2.7586 -13.64 192 -4.60 -3.95
HL93SERV 186 -2.7592 -9.09 195 -4.92 -4.20
HL93SERV 187 -3.3159 -4.55 196 -5.05 -4.32
HL93SERV 188 -3.3165 199 -5.15 -4.39
HL93SERV 189 -3.7997 4.55 197 -5.05 -4.32
HL93SERV 190 -3.8002 9.09 198 -4.92 -4.20
HL93SERV 191 -4.232 13.64 193 -4.60 -3.95
HL93SERV 192 -4.5959 18.18 194 -4.23 -3.64
HL93SERV 193 -4.5962 22.73 190 -3.80 -3.28
HL93SERV 194 -4.2324 27.28 188 -3.32 -2.87
HL93SERV 195 -4.9189 31.82 186 -2.76 -2.39
HL93SERV 196 -5.0466 36.37 184 -2.13 -1.85
HL93SERV 197 -5.0467 40.91 182 -1.46 -1.27
HL93SERV 198 -4.9191 45.46 180 -0.73 -0.63
HL93SERV 199 -5.1549 50 181 0.00 0.00
HS-20SER 177 0
HS-20SER 178 -0.6337
HS-20SER 179 -1.2695
HS-20SER 180 -0.6343
HS-20SER 181 0
HS-20SER 182 -1.2701
HS-20SER 183 -1.8497
HS-20SER 184 -1.8504
HS-20SER 185 -2.3904
HS-20SER 186 -2.391
HS-20SER 187 -2.8697
HS-20SER 188 -2.8702
HS-20SER 189 -3.2801
HS-20SER 190 -3.2805
HS-20SER 191 -3.6377
HS-20SER 192 -3.9461
HS-20SER 193 -3.9463
HS-20SER 194 -3.638
HS-20SER 195 -4.202
HS-20SER 196 -4.3187
HS-20SER 197 -4.3188
HS-20SER 198 -4.2022
HS-20SER 199 -4.3942
DEAD 177 0
DEAD 178 -0.6421
DEAD 179 -1.2761
DEAD 180 -0.6426
DEAD 181 0
DEAD 182 -1.2766
DEAD 183 -1.8505
DEAD 184 -1.851
DEAD 185 -2.3902
DEAD 186 -2.3907
DEAD 187 -2.8629
DEAD 188 -2.8633
DEAD 189 -3.2683
DEAD 190 -3.2686
DEAD 191 -3.601
DEAD 192 -3.9044
DEAD 193 -3.9046
DEAD 194 -3.6013
DEAD 195 -4.1288
DEAD 196 -4.2571
DEAD 197 -4.2572
DEAD 198 -4.1289
DEAD 199 -4.306
MUERTASE 177 0
MUERTASE 178 -2.3853
MUERTASE 181 0
MUERTASE 186 -8.852
MUERTASE 187 -10.5999
MUERTASE 188 -10.6013
MUERTASE 189 -12.0636
MUERTASE 190 -12.0648
MUERTASE 191 -13.2917
MUERTASE 192 -14.3881
MUERTASE 193 -14.3888
MUERTASE 194 -13.2927
MUERTASE 195 -15.2068
MUERTASE 196 -15.6654
MUERTASE 197 -15.6657
MUERTASE 198 -15.2073
MUERTASE 199 -15.8473
0
0
0
0
0
0
0
MUERTA
SERVICIO
0.00
-2.39
-4.74
-6.89
-8.85
-10.60
-12.06
-13.29
-14.39
-15.21
-15.67
-15.85
-15.67
-15.21
-14.39
-13.29
-12.06
-10.60
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Concesin de los Tramos Viales del Eje Amazonas NORTE-IIRSA

ANALISIS DE VERIFICACION ESTRUCTURAL DE PUENTE

Luz Puente : 100.000 m.

Peso especifico acero 7.85 tn/m3.

LL Sobrecarga peatonal. 0.480 tn/m

DW Barandas 0.200 tn/m

Sobrecarga Vehicular HS-20 para AASHTO LFR:

Sobrecarga Vehicular HL-93 para AASHTO LRFR:

a El camion de diseo + sobrecarga vehicular

Considerando el coeficiente de I = 0.33 %.

1.40 2.27 1.83 1.20 1.83 2.27 1.40

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.10

2.00 2.00 2.00 2.00 2.00 1.10

Segn la ecuacion basica de verificacion.

Coeficiente de carga movil Coeficiente de carga movil

D CONFIGURACION GEOMETRICA DEL RETICULADO.

Arriostre Inferior Vista Isometrica

ESTRUCTURA LATERAL IZQUIERDA

5 Los dems elementos tienen un comportamiento basicamente a esfuerzos axiales. Los

Finalmente el detallado se hace en cada plano, donde se busca la simetria estructural.

VERIFICACION DE VIGA TRANSVERSAL

Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda Eje de rueda

Peralte Minimo (Tramo Simple)

d=0. 033L H=0. 040L

D (alma de la viga metalica) = 674 mm (valor asumido)

bf (mm) = 300 bf (mm) = 350 tw (mm) = 10

A. SECCIONES REQUERIDAS EN LA ZONA CENTRAL: CARACTERISTICAS SECCION PRINCIPAL

Diagrama de Momentos Flectores

a. EVALUANDO EL REFORZAMIENTO SEGN EL AASHTO LFR Y AASHTO LRFR

En la seccion inferior de la viga.

DC =1 .25 DW =1.251. 5 L=1.751.35

b. Determinar si la seccion es compacta.

Para seccion no compuesta:

B DISEO POR CORTANTE.

Diagrama de Fuerzas Cortantes para HL-93

Diagrama de Fuerzas Cortantes para HS-25

b. Analizando para el caso de almas no rigidizadas.

2. 46 3 . 07 se hace necesario. Eso que estamos evaluando la situacion mas

Vr=Vn=1. 48tw 2 EFy -50.0

Vn=0 .48 FyDtw -60.0

Vn=0 .60 FyDtw -70.0

HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS MONTANTES

Text CARGA Text cm2 wg wn cm2 cm cm Gobierna kg/cm2 cm4 cm kg kg kg kg

HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DIAGONALES

Caractersticas Generales: AASHTO LFR.

HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DE LA BRIDA INFERIOR AASHTO LFR .

METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DIAGONALES

f1 METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

HOJA RESUMEN DE VERIFICACION DE PERFILES METALICOS DE LA BRIDA SUPERIOR

AASHTO LRFR . PncPu

DC =1 .25 DW =1. 251. 5 L=1 .751 .35 R . F=

f1 METODOLOGIAS USADAS PARA EVALUAR COMPORTAMIENTO AASHTO-LFR AASHTO-LRFR

CUADRO FINAL DE FLECHAS Y CONTRAFLECHAS DEL RETICULADO DE L = 100.00 mt.

De acuerdo a esta formula fmax puede ser hasta = 12.50 cm.

UBICACIN S / MOVIL S / MOVIL C/MUERTA DESPLAZAMIENTO

DIAGRAMA (ESCALADO) DE DEZPLAZAMIENTOS FINALES

DISEO DE LOSA DE CONCRETO

PROPIEDADES DEL CONCRETO Y DEL ACERO

PROPIEDADES DEL ASFALTO

Distancia de diseo S = 4.55 M

por efecto de continuidad, el momento se reducir en un 0.00%