Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo : 4

Curso: TREN DE FUERZA Laboratorio: 8

PRUEBAS Y AJUSTES A LA SERVOTRANSMISION DE LA
Actividad:
MOTONIVELADORA CAT 16M
Ramos Huamani Luis Miguel
Alumnos: Santos Salazar Manfred

Pichardo Rojas Homar Parado Julcarima Elva

Pari Palacios Robinson
Observaciones La actividad se desarrolla en grupos de 4-5 integrantes. Periodo: 2017-1

OBJETIVOS:
Realizar pruebas en la motoniveladora 16M segn los procedimientos del fabricante.
Analizar los resultados de las pruebas, en funcin de la teora de aula.
Generar un informe de la prueba.

PARTE 1

1.1 Introduccin y Recomendaciones

Para hacer pruebas y ajustes de la transmisin o del tren de fuerza, mueva la

mquina a una zona libre de obstrucciones y en la que se puedan ventilar los gases
de escape sin peligro.

El movimiento repentino de la mquina o la descarga de aceite bajo presin puede

causar lesiones al personal situado en la mquina o en sus alrededores.

Para evitar accidentes, haga el procedimiento siguiente antes de hacer pruebas y

ajustes de la transmisin o del tren de fuerza.
TAREA N 8 Pg. 2 PFR

La fuerza del resorte que se libera al quitar los tornillos de la tapa puede causar
lesiones personales.
La fuerza de resorte interna que se libera cuando se quitan los tornillos de la tapa
del conjunto de cilindro puede causar lesiones personales.
Sujete siempre la tapa cuando afloje los tornillos. Siga el procedimiento establecido
en el Manual de Servicio para dar servicio a estas piezas.

ATENCION

Se debe tener cuidado para que no se derramen los fluidos al hacer la inspeccin, el
mantenimiento, las pruebas, los ajustes y las reparaciones a la mquina. Tenga a
mano los recipientes necesarios para recoger el fluido antes de abrir cualquier
compartimiento o desarmar cualquier componente que contengan fluidos.

Descarte todos los fluidos de acuerdo a los reglamentos y mandatos locales en

vigencia.

La siguiente prueba se utiliza para probar las presiones de la transmisin.

1.2 Herramientas necesarias

Tabla 1
Herramienta Artculo Nmero de Descripcin Cant.
pieza
A1 8T-0855 Manmetro 1
(0 a 4.000 kPa (0 a 580 psi))
A2 6V-3989 Conexin 1
A A3 6V-4143 Acoplador de Conexin 2
Rpida
A4 177-7860 Conjunto de manguera 1
(3,0 m (10 pies))

198-4240 Grupo de Indicador de Presin

B Digital

B1 198-4234 Indicador digital 1

198-4237 Grupo de sensor de presin 1
B2 (0 a 3.445 kPa (0 a 500
lb/pulg))
B3 198-4236 Conjunto de cable 1
adaptador
D D1 326-8026 Tapa de prueba de la 1
transmisin

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TAREA N 8 Pg. 3 PFR

1.3 Preparacin de la mquina

Referencia Antes de empezar la prueba, consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,

Opere la mquina hasta que el aceite de la transmisin est a la temperatura de

operacin de 75 C a 90 C (167 F a 194 F).
Detenga la mquina en una superficie dura y horizontal. Coloque la transmisin en
NEUTRAL. Apague el motor. Coloque bloques delante y detrs de las ruedas.

(1) Orificio de prueba para el embrague 1 (avance alto)

(2) Orificio de prueba para el embrague 2 (avance bajo)

(3) Orificio de prueba para el embrague 3 (retroceso)

(4) Orificio de pruebas para el embrague 4 (segunda velocidad)

(5) Orificio de prueba para el embrague 5 (tercera velocidad)

(6) Orificio de prueba para el embrague 6 (primera velocidad)

(7) Orificio de prueba para el embrague 7 (gama baja)

(8) Orificio de prueba para el embrague 8 (gama alta)

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Vista trasera de la transmisin

(9) Tapa de la vlvula de control de la transmisin

3. Quite la tapa (9) de la transmisin.

4. Quite el protector del eje motriz.

5. Quite el eje motriz del diferencial.

6. Conecte la herramienta (D) con el parachoques de 25,4 mm (1,00").

7. Use los orificios para el perno del protector del eje motriz para fijar la herramienta (D)
a la caja de freno de estacionamiento.

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TAREA N 8 Pg. 5 PFR

1.4 Procedimiento de prueba

1. Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) a los orificios de prueba (8) y (5). Opere el
motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en NEUTRAL. La herramienta (A) o la
herramienta (B) debe indicar 2.480 70 kPa (360 10 lb/pulg). Anote las lecturas en la
Tabla 2. Quite la herramienta (A) o la herramienta (B) .

2. Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) al orificio de prueba (1), (6) y (7). Opere el
motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en PRIMERA DE AVANCE. La
herramienta (A) o la herramienta (B) debe indicar 2.480 70 kPa (360 10 lb/pulg). Anote
las lecturas en la Tabla 2. Quite la herramienta (A) o la herramienta (B) .

3. Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) a los orificios de prueba (2), (4) y (7). Opere
el motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en SEGUNDA DE AVANCE. La
herramienta (A) o la herramienta (B) debe indicar 2.480 70 kPa (360 10 lb/pulg). Anote
las lecturas en la Tabla 2. Herramienta (A) o herramienta (B).

4. Conecte la herramienta (A) o la herramienta (B) a los orificios de prueba (3), (6) y (7). Opere
el motor a velocidad alta en vaco con la transmisin en PRIMERA DE RETROCESO. La
herramienta (A) o la herramienta (B) debe indicar 2.480 70 kPa (360 10 lb/pulg). Anote
las lecturas en la Tabla 2. Quite la herramienta (A) o la herramienta (B).

5. Apague el motor.

6. Quite la herramienta (B).

7. Instale la tapa (9) y el eje motriz del diferencial.

Nota: Si cada una de las lecturas de presin no estn dentro de la gama de presin
especificada que se indica en la tabla 3, es posible que sea necesario ajustar la vlvula de alivio
principal. Consulte Pruebas y Ajustes, "Power Train Charge System Pressure - Test and Adjust"
para obtener informacin sobre cmo ajustar la vlvula de alivio principal. El procedimiento
de Pruebas y Ajustes, "Fill Time for the Transmission Clutch - Calibrate" no afectar la presin
superior del embrague.

Nota: Si algunas de las lecturas de presin no estn dentro de la gama de presin especificada
en la tabla 3, es posible que sea necesario reemplazar esas vlvulas moduladoras.

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TAREA N 8 Pg. 6 PFR

1.5 Hoja de trabajo (3p)

Presiones del embrague de la transmisin (Medido)

Orificio NEUTRAL PRIMERA MARCHA DE SEGUNDA DE AVANCE PRIMERA MARCHA DE
de (NEUTRAL) AVANCE RETROCESO
prueba
(1600 rpm) (Ralent) 800 (1600 rpm) (Ralent) 800 (1600 rpm) Ralent
RPM RPM (800 RPM)
(1) 0 345 lb/pulg 310 lb/pulg 0 0 0 0

(2) 0 0 0 365 lb/pulg 320 lb/pulg 0 0

(3) 0 0 0 0 0 358 lb/pulg 310 lb/pulg

(4) 0 0 0 350 lb/pulg 312 lb/pulg 0 0

(5) 350 lb/pulg 0 0 0 0 0 0

(6) 0 351 lb/pulg 318 lb/pulg 0 0 355 lb/pulg 318 lb/pulg

(7) 0 360 lb/pulg 322 lb/pulg 365 lb/pulg 322 lb/pulg 362 lb/pulg 322 lb/pulg

(8) 335 lb/pulg 0 0 0 0 0 0

71 C temperatura interna
Presiones de los embragues de la transmisin (Sugerido)
Orificio de NEUTRAL (NEUTRAL) PRIMERA MARCHA SEGUNDA DE PRIMERA MARCHA DE
prueba DE AVANCE AVANCE RETROCESO
(1) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 2.480 70 kPa (360 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 lb/pulg)
10 lb/pulg) lb/pulg)
(2) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 0,0 kPa (0,00 2.480 70 kPa (360 0,0 kPa (0,00 lb/pulg)
lb/pulg) 10 lb/pulg)
(3) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 2.480 70 kPa (360 10
lb/pulg) lb/pulg) lb/pulg)
(4) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 0,0 kPa (0,00 2.480 70 kPa (360 0,0 kPa (0,00 lb/pulg)
lb/pulg) 10 lb/pulg)
(5) 2.480 70 kPa (360 10 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 lb/pulg)
lb/pulg) lb/pulg) lb/pulg)
(6) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 2.480 70 kPa (360 0,0 kPa (0,00 2.480 70 kPa (360 10
10 lb/pulg) lb/pulg) lb/pulg)

(7) 0,0 kPa (0,00 lb/pulg) 2.480 70 kPa (360 2.480 70 kPa (360 2.480 70 kPa (360 10
10 lb/pulg) 10 lb/pulg) lb/pulg)
(8) 2.480 70 kPa (360 10 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 0,0 kPa (0,00 lb/pulg)
lb/pulg) lb/pulg) lb/pulg)
65C temperatura externa

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Parte II Cuestionario:

a. Los embragues estn ubicados segn el manual? (0.5p)

Si, ya que el manual es un documento de ayuda que nos permite ubicar los diversos
componentes que se encuentran en el equipo como los embragues, toma de presiones,
sensores, mdulo de control, etc. De manera que encontremos los componentes de
manera rpida y precisa, sin necesidad de inspeccionar otros componentes del sistema.

b. A qu se puede deber si la presin es mayor que la especificada? (0.5p)

Debido a la resistencia al movimiento y restricciones.

Debido a la resistencia a la rodadura (Terreno)
Al momento de aplicar mayor carga en el equipo.
Cuando se da una mayor velocidad del motor.

c. A qu se puede deber si la presin es menor que la especificada? (0.5p)

Se puede deber a que la vlvula Relief principal se encuentra abierta antes de la llegada
de la presin.

d. Dnde se regulara la presin? (0.5p)

Se regulara la presin al realizar una nueva programacin del mdulo de control ECM de
manera que se controle la vlvula de alivio para poder regular la presin de acuerdo a lo
que requiere el sistema para su funcionamiento.

e. Qu otras pruebas se podran realizar para saber si la transmisin est funcionando de

manera adecuada? (1p) Sea Breve

Realizar pruebas en campo con el operador.

Realizar la prueba de diagnstico, utilizando el CAT Data Loguer que nos registra datos y
parmetros de funcionamiento.

f. Cules son las posibles fallas que se encuentran en estos componentes? Mencione y
explique 2. (0.5p)

Fallas en los Solenoides

Desgaste entre los engranajes y el conjunto de paquete de embrague (Disco y platos),
que provocan mal acoplamiento entre los engranajes.
Ruido a la hora de hacer los cambios de marcha y velocidad
Dificultad al realizar los cambios de marcha y velocidad
Vibraciones en la Servotransmisin por contra ejes
Sonidos de friccin de los componentes internos de la servotransmisin por el contrario
ejes

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g. Qu sntomas de falla tendr un equipo (16M) con algn componente defectuoso dentro
de la transmisin? Mencione al menos 3. (1.5p)

Tiempo de demora al momento de realizar el cambio de las marchas,

Prdida de fuerza en el momento del cambio de las marchas.
Sensores defectuosos que generan una medicin de parmetros errneos.
Cableado de conexin defectuoso generando variacin de seal y voltaje.
Datos errneos generados por el ECM debido a sensores defectuosos y cableado.

h. Qu sucedera con el aceite si ste estuviera contaminado y est recirculando en el

sistema? Explique. (0.5p)

Sobrecalentamiento del aceite al momento de circular por el sistema, como por ejemplo
en las vlvulas.
Desgaste en las piezas fijas y mviles en el interior de la servotransmisin de contra ejes.

i. Qu sucedera si usara un aceite de mayor y/o menor viscosidad? Sustente (0.5p)

Si la viscosidad es mayor el aceite no se desplazara y no lubricara bien, creando

dificultades a los cambios de marcha ya que aumentara la friccin entre los engranajes
producto del rozamiento, ya que el lubricante va ser ms pesado.
Si es menos viscoso, sucedera que el lubricante va fluir ms rpido producto de ello no
estara limpiando y lubricando de manera correcta los engranajes.
Adems, afectara al accionamiento hidrulico de los paquetes de embrague. Es por eso
que poseen una viscosidad adecuada para poder lubricar correctamente los componentes
de la servotransmisin por contra ejes.

j. Qu sntomas tendra si no hay un correcto suministro de aceite de lubricacin y/o presin?

Explique. (0.5p)

Patinaje entre los discos y platos ya que no se acoplan de manera correcta.

Prdida de fuerza en la rueda debido a una baja presin para la trasmisin de fuerza
Presin de lubricacin no es suficiente ya que la tensin del resorte de la vlvula est muy
desgastada.

k. Cmo se controla el accionamiento manual o automtico? (0.5p)

El accionamiento manual se controla con la palanca del joystick, mientras que el

accionamiento automtico se controla con la pulsacin de unos botones instalados en la
cabina.

l. Si la temperatura del aceite fuera demasiado alta o baja (bajo cero) dentro de la transmisin,
Qu sucedera? Explique y comente. (0.5p)

Si el aceite tuviera una alta temperatura, el aceite fluira muy rpido de manera que no
lubricara correctamente ni mantendra la temperatura adecuada. Adems, al tener una

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TAREA N 8 Pg. 9 PFR
baja viscosidad por altas temperaturas, no se ocuparan los espacios necesarios para la
lubricacin.
Si el aceite tuviera una temperatura baja, el aceite no circulara de manera correcta por
todos los componentes de la servotransmisin, generando un desgaste inicial de los
componentes ya que el aceite estara ms viscoso y demorara un tiempo determinado en
lograr la temperatura necesaria para trabajar correctamente.

m. Si los componentes internos fueran reemplazados por otros que no son originales Qu
consecuencias o efectos tendra en el componente? (0.5p)

Los componentes si no son originales tendra a desgastarse ms rpido ya que

normalmente tiene que depender del tipo de material, la calidad del componente y eso
generara que es menos resistente a las condiciones de trabajo. Adems, los componentes
originales estn fabricadas para soportar temperaturas especificadas al trabajo que va
realizar el equipo.

n. Qu recomendaciones dara usted para que estos componentes y el sistema en s trabajen

correctamente? (1p)

Utilizar un aceite con la viscosidad adecuada para la correcta lubricacin de los

componentes de la servotransmisin.
Revisar el estado de los paquetes de embrague y sus componentes internos.
Revisar el desgaste entre los engranajes
Revisar el estado de los filtros

Parte III Video: (8p)

Realizaran un video de 5-8 minutos como mximo, donde explicarn:

A. Qu han realizado? (explique el tipo de transmisin )

B. Qu se podra concluir de la prueba realizada? Explique.
C. Explicar brevemente las respuestas del cuestionario.

Indicaciones sobre el video:

El video debe de ser sencillo y no es necesario editarlo.

Debe de tener una pequea parte introductoria.
Todos los integrantes del grupo tienen que participar.
El informe y el video debern de ser subidos a su canal de YouTube y adjuntar la
direccin web del mismo en el presente informe.
Como se indica en el puntaje, la nota del laboratorio est en funcin a realizar el
presente informe (con el mismo formato) incluyendo el video.
Si no realizan el video NO tendrn nota de laboratorio.

URL DEL VIDEO:

https://www.youtube.com/watch?v=Gb5MnTb7HE8

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HOJA ATS:
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