Captulo 17-1

Construccin e instalacin general

SECCIN 17-1.1: MARCAS

17-1.1.1 Gras

(a) La carga nominal se marcar en cada lado de la gra, y si la gra tiene ms de una gra
unidad, cada polipasto tendr su carga nominal marcada en el polipasto o su bloque de carga para
que la marca de carga nominal ser legible desde el suelo o el piso.

(b) La gra debe estar marcada con el fabricante informacin de identificacin en una placa o
etiqueta adjunta a la gra, de la siguiente manera:

(1) nombre y direccin del fabricante

(2) identificador nico del fabricante tal como serial nmero

17-1.1.2 Monorails

La carga nominal del monorriel debe marcarse en el monorriel y, si est marcado, ser legible
desde el suelo o piso

17-1.1.3 Polipastos

(a) La carga nominal de cada polipasto se marcar de de acuerdo con ASME B30.16.

(b) Si hay ms de una unidad de elevacin, cada polipasto deber tener una marca de
identificacin en el polipasto o carro unidad o su bloque de carga (por ejemplo, # 1 y # 2, A y B,
norte y Sur, etc.) y ser legible desde el suelo o piso. Estas marcas tambin aparecern en los
controladores utilizado por el operador para indicar los controladores que operar cada polipasto

17-1.1.4 Marcas generales

Marcas direccionales (es decir, Norte, Sur, Este y Oeste; Adelante y reverso; o Izquierda y
Derecha) ser proporcionado en el equipo o instalacin. Estas marcas ser legible para el
operador y ser coherente con direccin de las marcas de movimiento en los controladores.

17-1-1.5 carros

La carga nominal, el nombre del fabricante del equipo, y el nmero de modelo o de serie se
marcar en cada carretilla.

17-1.1.6 Advertencias

(a) Las advertencias del polipasto deben estar de acuerdo con ASME B30.16 y legible desde el
lugar de operacin.

(b) Las etiquetas de advertencia de la caja de control elctrico debern cumplir con ANSI / NEMA
Z535.4 y ANSI / NFPA 70 e incluir, pero no se limitar a, la siguiendo:

(1) Desconecte la energa y desconecte / desconecte el etiquetado significa antes de quitar la tapa
o dar servicio a esta equipo.
(2) No opere sin la cubierta en su lugar.

(c) Todos los paneles de control y cualquier otro equipo elctrico, tales como cuadros de
distribucin y paneles que son es probable que requiera inspeccin, ajuste, servicio o el
mantenimiento mientras est energizado, debe estar marcado para advertir de riesgos potenciales
de arco elctrico. El marcado deber estar ubicado para ser claramente visible para el personal
antes inspeccin, ajuste, servicio o mantenimiento de la equipo.

17-1.1.7 Controles

(a) Cada controlador deber estar marcado de forma legible para indicar la funcin y la direccin
del movimiento.

(b) En lugares o reas donde hay sistemas mltiples utilizados, la disposicin de las marcas de
control para la funcin y las instrucciones deberan ser las mismas para todas las gras y sistemas
de monorriel en esa ubicacin o rea.

SECCIN 17-1.2: HORARIOS

17-1.2.1 Despeje de la obstruccin

(a) Se mantendr un espacio libre entre la gra o sistemas monorriel y cualquier posible
obstruccin, como as como las gras que operan a diferente (s) elevacin (es), bajo todas las
condiciones de operacin. En el diseo de nuevas gras o monorrieles, todos los factores que
influyen en el despeje, como flotacin de la rueda, pandeo del puente, inclinacin del puente o
carro, o carro posiciones y configuraciones, sern consideradas.

(b) Donde se proporcionan pasadizos o pasillos en la estructura que sostiene la gra, las
obstrucciones debern no ser colocado de modo que el personal se vea amenazado por
movimientos de la gra.

17-1.2.2 Liquidacin entre gras paralelas

(a) Si las pistas de dos gras sin enclavamiento estn paralelo y no hay paredes o estructuras
intermedias, se proporcionar y mantendr la autorizacin entre dos gras.

(b) Donde mltiples gras en pistas paralelas estn diseado para la transferencia entrelazada de
la (s) carretilla (s), significa se proporcionar para mantener la separacin entre el gras para que
los extremos entrelazados de las vigas de la gra

(1) no se golpeen entre s al pasar

(2) no golpear un crossover de enclavamiento fijo o pista espuela

17-1.2.3 Liquidacin en curvas

Se deben proporcionar espacios libres en las curvas de un monorriel sistema para permitir la
oscilacin de la carga cuando negociando la curva La cantidad de espacio libre se determinar
dando la debida consideracin al tamao, peso y velocidad del carro y el radio del rastrear la curva.

SECCIN 17-1.3: CONSTRUCCIN GENERAL

17-1.3.1 Pistas de gras y pistas de monorrales

(a) pistas de gras, monorrieles, sistemas de soporte y las estructuras de soporte deben estar
diseadas para resistir las cargas y fuerzas impuestas por las gras y carros. Las pistas de gras
de acero y la estructura de soporte deberan cumplir con los parmetros de diseo especificados
en el Manual de construccin de acero aplicable.

(b) La estructura debe estar libre de vibraciones excesivas bajo condiciones normales de
operacin.

(c) Si se usan vigas I para la pista, monorriel, o Pluma de jib, Seccin 3 de la Especificacin No. 74
de CMAA debe ser considerado para propsitos de diseo.

(d) Los rieles deben estar nivelados, rectos, empalmados y espaciados al alcance de la gra dentro
de las tolerancias recomendadas como se especifica en la Especificacin No. 74 de CMAA, o
dentro de las tolerancias especificadas por el fabricante de la gra o una calificada persona.

(e) Donde se requieren curvas, se disear un diseo especial necesario.

(f) Cuando se requiera un cambio en la elevacin de la pista, diseo especial ser necesario.

17-1.3.2 Soportes de seguimiento

(a) Las pistas se sujetarn a una estructura de soporte por medio de un sistema de apoyo.

(b) Las varillas de suspensin se instalarn a plomo dentro de la tolerancia del fabricante.

(c) Donde se usan varillas de suspensin mltiples en una suspensin punto, se debe considerar la
desigualdad carga inducida en las varillas.

(d) Se proveern medios para restringir la ruta contra el dao del movimiento lateral y longitudinal.

(e) Donde la pista est suspendida de la barra de suspensin ensambles, medios de restriccin
sern provistos para prevenir las tuercas de la barra de suspensin se alejan de la percha varillas

(f) Todos los soportes de va y va debern ajustarse a la parmetros mnimos de diseo como se
especifica en ANSI MH27.1, ANSI MH27.2, Manual de construccin en acero, el Manual de diseo
de aluminio, o manual de diseo aplicable o estndar para el material utilizado.

17-1.3.3 Fundaciones y Anclaje

(a) Toda gra para exteriores deber contar con significa asegurar la gra contra una presin del
viento de 30 lb / pie2 (1.436 kPa). Los frenos de estacionamiento se pueden considerar para
proporcionar un cumplimiento mnimo de esta regla.

(b) Cuando se especifique que las fuerzas del viento exceden 30 lb / ft2 (1.436 kPa), anclajes
especiales como pestillos o amarres en la posicin de inicio o de forma remota abrazaderas de
carril para todas las posiciones para complementar el primario Se proporcionar un sistema de
frenado (ANSI / ASCE 7 puede ser utilizado como referencia para esta condicin).

(c) Las abrazaderas de riel solo deben aplicarse cuando la gra no est en movimiento

(d) Cuando los rieles se utilizan para anclajes, debern ser asegurado para resistir las fuerzas
resultantes aplicadas por abrazaderas de riel Si las abrazaderas actan sobre el riel, cualquier
proyeccin o se debe evitar la obstruccin en el rea de sujecin.
(e) Aparte de los prticos porttiles, un indicador de velocidad del viento dispositivo debe ser
provisto para gras usadas al aire libre. El dispositivo debe estar montado en la gra o la gra
estructura de la pista y dar un sonido visible y audible alarma al operador de la gra a un viento
predeterminado velocidad. Un nico dispositivo indicador de velocidad del viento puede servir
como una alarma para ms de una gra.

17-1.3.4 Gras y sistemas monorral

Las gras y los sistemas de monorriel deberan ajustarse a los parmetros mnimos de diseo
como se especifica en el Manual of Steel Construction, CMAA Especificacin No. 74, ANSI
MH27.1, o ANSI MH27.2, segn corresponda.

17-1.3.5 Construccin soldada

Calificaciones de los procedimientos de soldadura y del operador de soldadura para ser utilizado
en miembros que sostienen la carga ser de acuerdo con ANSI / AWS D1.1 / D1.1M, excepto como
modificado por ANSI / AWS D14.1. Donde los aceros especiales otros materiales son usados, el
fabricante o calificado la persona debe proporcionar procedimientos de soldadura. Soldadura de
campo de los soportes de oruga deben estar de acuerdo con ANSI / AWS D1.1 / D1.1M.

17-1.3.6 Modificaciones

Las gras y los sistemas de monorriel pueden modificarse o revisado, siempre que tales
modificaciones y el soporte la estructura es analizada por una persona calificada o un fabricante
del equipo Un sistema rerated o uno cuyos componentes de soporte de carga han sido modificados
ser probado de acuerdo con la Seccin 17-2.2. los nueva carga nominal se mostrar de acuerdo
con Seccin 17-1.1.

SECCIN 17-1.4: INTERRUPTORES DE PISTA, PISTAABRIENTES, E INTERBLOQUEOS

17-1.4.1 Interruptores de seguimiento

(a) Los interruptores de va se construirn e instalarn para mantener la alineacin con los
entrantes y salientes pistas Cadenas de control o cuerdas para la va manual interruptores,
botones para la pista accionada elctricamente interruptores y vlvulas controladas por el operador
para neumticos o los interruptores de va accionados hidrulicamente se ubicarn al alcance del
operador.

(b) Se proporcionarn paradas como parte integrante del cambiar para proteger el final de una
pista entrante cuando la pista del interruptor no est alineada con la pista entrante.

(c) Los interruptores de seguimiento no deberan poder ser desplazado con un carro en la pista
mvil. Medios debern se proporcionar para evitar un carro en la pista mvil se salga de la pista
movible cuando no est alineado con una pista saliente.

(d) Se proveern medios para sostener lo movible marco en una posicin estacionaria durante el
paso de carritos a travs del interruptor de pista.

(e) Se proporcionarn deflectores elctricos en los interruptores de va y pistas entrantes en

sistemas con control de cabina, automticos carros de despacho, o carritos de material fundido
como requerido en ASTM E2349. Los deflectores evitarn la carretilla contacto con el final de una
pista entrante cuando en la pista de cambio no est alineada con la pista entrante. Los deflectores
tambin evitarn que el trole interfiera con un carro en una pista adyacente.
17-1.4.2 Parada en los operadores de pista

Se deben proporcionar topes para evitar que un polipasto / carretilla corriendo por cualquiera de los
extremos abiertos de la pista cuando la seccin mvil no est alineada con la pista.

17-1.4.3 Enclavamientos

(a) Mecanismos de enclavamiento para la transferencia y el enclavamiento las gras mantendrn la

alineacin del puente viga (s) con pistas de estmulo, secciones de transferencia fijas, o puente
(es) puente (s) de gras interconectadas que operan en adyacentes pistas para permitir la
transferencia de un carro de una al otro.

(b) Las paradas deben ser una parte integral del enclavamiento mecanismo. Cuando las vigas del
puente y espuela pistas o las secciones de transferencia fija estn alineadas y los mecanismos de
interbloqueo estn enganchados, las paradas deben estar en la posicin abierta para permitir la
transferencia de un trole de una va, puente viga, o seccin a la otra. Cuando las vigas del puente y
las pistas de estmulo o las secciones de transferencia fijas no estn alineadas, o los mecanismos
de enclavamiento estn desconectados, las paradas deben estar en la posicin cerrada y evitar
que los carros rueden fuera del final de las pistas de estmulo, secciones de transferencia o puente
vigas.

SECCIN 17-1.5: CADA VERTICAL O ELEVACIN SECCIONES

17-1.5.1 Paso del carro

Las secciones verticales de cada o elevacin mantendrn la alineacin de las pistas fijas y las
pistas movibles para permitir paso de un carro.

17-1.5.2 Proteccin de run-off del trole

Se deben proporcionar medios para evitar que un carro corriendo por cualquiera de los extremos
de la pista movible cuando en la pista movible no est alineada con las pistas fijas.

17-1.5.3 paradas

Las paradas evitarn que una carretilla se desplace abierta extremos de las pistas fijas cuando la
pista movible no es en alineacin con las pistas fijas.

17-1.5.4 deflectores elctricos

Los deflectores elctricos deben estar provistos de elementos fijos y mviles pistas en sistemas
con carros con cabina, automticos carros de despacho, o carritos de material fundido. Ellos
debern limitar el recorrido del trole cuando la pista mvil no est alineacin con la pista fija.

SECCIN 17-1.6: CABS - NORMAL O ESQUELETO (SI SE PROPORCIONA)

17-1.6.1 Ubicacin de la cabina y disposicin interna

(a) La disposicin general de la cabina y la ubicacin del equipo de control y proteccin debe ser
de modo que todos los dispositivos de control operativos estn al alcance del operador cuando se
enfrenta al rea a ser servida por el bloque de carga o mirando hacia la direccin del viaje de la
cabina

(b) La disposicin de la cabina debe permitir al operador para ver el bloque de carga en todas las
posiciones. Cuando fsico los arreglos oscurecen la vista del operador, el operador deber ser
asistido por otros medios tales como, pero no limitado a, circuito cerrado de televisin, espejos,
radio, telfono, o un sealero.

(c) La cabina debe estar libre de todas las estructuras fijas su rea de movimiento.

(d) La holgura de la cabina sobre el piso de trabajo o el pasillo no debe ser menor de 7 pies (2.1
m), excepto cuando las operaciones requieren dimensiones que son menos. En esto caso, se
tomarn precauciones durante el funcionamiento de la gra o el carro para mantener personal y
otras obstrucciones claro de la cabina baja de arriba.

17-1.6.2 Construccin de la cabina

(a) Cuando la cabina opera en una sola va, la cabina puede montarse en un carro separado o
puede ser un parte integral del carro del polipasto. En gras de doble viga, la cabina debe estar
rgidamente unida al carro o al gra para minimizar el swing.

(b) Si se proporciona una plataforma exterior integral, la la puerta (si est provista) se deslizar o
abrir hacia afuera.

(c) En ausencia de una plataforma exterior, la puerta, si siempre, se abrir hacia adentro o se
deslizar y se autocierre. Deber estar equipado con un enganche positivo dispositivo para evitar
la apertura inadvertida.

(d) El ancho de una puerta debe tener una abertura despejada de no menos de 18 pulg. (460 mm).

(e) Una puerta trampa, si se proporciona por encima de la cabina o en el el techo de la cabina,
tendr una abertura libre de no menos de 24 pulgadas (610 mm) en cada lado. No debe haber
obstrucciones para evitar la apertura completa de la puerta trampa.

(f) Las barandas de proteccin y los tablones debern cumplir con ASSE A1264.1.

(g) Las cabinas al aire libre deben estar cerradas. Todo el acristalamiento de la cabina deber ser
un material de acristalamiento de seguridad como se define en ANSI / SAE Z26.1.

(h) La construccin de la cabina ofrecer proteccin contra objetos que caen, si esta posibilidad
existe. La proteccin soportar una carga esttica mnima de 50 lb / ft2 (2.4 kPa).

(i) Si la cabina de una gra de material fundido est expuesta a cerca del calor, deber estar
provisto de las siguientes protecciones segn lo determinado por una persona calificada:

(1) un escudo trmico ubicado entre la cabina y el calor fuente

(2) un piso aislado con material resistente al calor

(3) paneles transparentes blindados o resistentes al calor y a las salpicaduras o pantallas de calor,
cuando sea necesario, para proporcionar operador visin y proteccin
(4) ventanas con marco de metal y resistente al calor material de acristalamiento de seguridad,
como se define en ANSI / SAE Z26.1

(5) materiales que no propagarn la combustin o reavivar

17-1.6.3 Acceso a la cabina

El acceso a la cabina debe ser por una escalera fija, escaleras o plataforma que no requiere paso
sobre ningn espacio que exceda 12 pulg. (305 mm). Las escaleras fijas deben estar en
conformidad con ANSI / ALI A14.3.

17-1.6.4 Caja de herramientas

Si se proporciona un receptculo para guardar herramientas y latas de aceite, debe estar hecho de
un material no combustible y se fijar en la cabina o en el servicio plataforma.

17-1.6.5 Extintor de incendios

Un extintor porttil, con un mnimo bsico nivel de extintor de 10 BC, debe ser instalado en la
cabina.

17-1.6.6 Iluminacin

La iluminacin de la cabina, ya sea natural o artificial, deber proporcionar un nivel de iluminacin

que permite al operador observe los controles de operacin.

17-1.6.7 Egreso

A Medios de egreso de gras o carros operados por cabinas se proporcionar para permitir la
evacuacin en caso de emergencia condiciones se proporcionar para permitir la evacuacin en
caso de emergencia condiciones

SECCIN 17-1.7: LUBRICACIN

Si se requiere lubricacin, medios accesibles para la lubricacin debera ser provisto.

SECCIN 17-1.8: PLATAFORMAS DE SERVICIO (CAMINOS)

17-1.8.1 Construccin de plataformas de servicio

Plataformas de servicios, cuando se proporcionan o agregan a la gra, y unida a la gra, se

ajustar a los siguientes requisitos:

(a) La dimensin del espacio de trabajo en la vertical direccin desde la superficie del piso de la
plataforma a la La obstruccin superior ms cercana debe ser un mnimo de 48 pulg. (1.22 m) en el
lugar donde se desempea una persona una funcin mientras est en la gra. Plataforma area el
espacio libre debe ser un mnimo de 78 in (1 980 mm). Donde el espacio libre superior es inferior a
78 in (1 980 mm), ver prr. 17-4.2.3 (a) (10).

(b) Las plataformas de servicio deben tener un pasaje libre al menos 18 pulg. (457 mm) de ancho,
excepto en el puente de la unidad mecanismo, donde no menos de 15 pulgadas (380 mm) de claro
pasaje ser permitido.
(c) La dimensin del espacio de trabajo en la direccin de acceso a partes elctricas vivas
(energizadas) que son es probable que requiera un examen, ajuste, servicio o el mantenimiento
mientras est energizado, debe ser un mnimo de 30 pulg. (762 mm).

(d) La (s) puerta (s) de los armarios elctricos de control debern abrir al menos 90 grados o ser
extrable.

(e) Las plataformas de servicio deben estar diseadas para sostener un carga distribuida de al
menos 50 lb / ft2 (2.4 kPa).

(f) Las plataformas de servicio debern tener una banda antideslizante superficie.

(g) Las plataformas de servicio debern estar provistas de guardia barandillas y tablas de pie.

(1) Las barandas de proteccin y los tablones debern cumplir con ASSE A1264.1.

(2) Las barandas de proteccin deben tener al menos 42 pulg. (1 065 mm) alto y provisto de una
barandilla intermedia.

SECCIN 17-1.9: PARADAS Y BUMPERS

17-1.9.1 Paradas de pista

(a) Se deben proporcionar topes para evitar el movimiento ms all los lmites de viaje del puente.

(b) Se deben proporcionar topes en los extremos abiertos de las vas, cruces entrelazados, rastrear
espuelas, abrir rastreos y cambios de pista.

(c) Las paradas deben engranar el paragolpes o las almohadillas protectoras montado en un
puente impulsado por electricidad y soportar el fuerzas aplicadas a los parachoques.

(d) En un puente manual, las paradas deberan enganchar partes de la gra que no sean la rueda.
Si una parada se acopla a la banda de rodadura de la rueda, su altura no ser menos que el radio
de la rueda.

17-1.9.2 paradas de tranva

(a) Se deben proporcionar topes para evitar el movimiento ms all los lmites de viaje del carro.

(b) Se deben proporcionar topes en los extremos abiertos de las vas, cruces entrelazados, rastrear
espuelas, abrir rastreos y cambios de pista.

(c) Las paradas deben engranar el paragolpes o las almohadillas protectoras montado en un carro
impulsado por electricidad y soportar el fuerzas aplicadas a los parachoques.

(d) En un carro manual, las paradas deberan enganche partes del carro que no sea la rueda. Si un
detenerse en la banda de rodadura de la rueda, su altura ser no menos que el radio de la rueda.

17-1.9.3 Parachoques de puente

(a) Deber proporcionarse un puente accionado elctricamente con parachoques u otros medios
automticos que proporcionen un equivalente efecto.
(b) Los parachoques de puente tendrn el siguiente mnimo caractersticas:

(1) absorbente de energa (o disipador de energa) capacidad para detener el puente cuando se
viaja con energa apagado en cualquier direccin a una velocidad de al menos 40% de la
calificacin velocidad de carga

(2) capacidad de detener el puente (pero no el bloque de carga o carga elevada) a un ritmo de
deceleracin no exceder un promedio de 3 pies / seg2 (0.9 m / s2) cuando viaje con apagado en
cualquier direccin al 20% de la calificacin velocidad de carga

(3) diseo e instalacin con un medio de reteniendo el parachoques en caso de rotura o

aflojamiento conexiones de montaje

(c) Mltiples puentes operados por energa que operan en la misma pista tendr parachoques de
contacto que cumplan requisitos del prr. 17-1.9.3 (b) (2).

(d) Se debe considerar proporcionar paragolpes con mayor capacidad de absorcin de energa (o
disipacin de energa) que el especificado en el prr. 17-1.9.3 (b) (1) y proporcionando topes de
final de puente con el correspondiente mayor resistencia cuando cualquiera de los siguientes las
condiciones estn presentes:

(1) la gra tiene una velocidad de puente mxima de 320 pies / min (100 m / min) o mayor
(2) la gra es una gra accionada por control remoto
(3) la gra es una gra operada por el plpito
(4) la ubicacin de los topes finales de pista est oscurecida o incierto
(5) la gra es una gra operada por una cabina

17-1.9.4 Parachoques de carro

(a) Se proporcionar un trole accionado por motor con parachoques u otros medios automticos
que proporcionen un equivalente efecto.

(b) Los parachoques de la carretilla tendrn el siguiente mnimo caractersticas:

(1) absorbente de energa (o disipador de energa) capacidad para detener el carro cuando se viaja
con energa apagado en cualquier direccin a una velocidad de al menos el 50% de la calificacin
velocidad de carga
(2) capacidad de detener el trole (sin incluir bloque de carga y carga elevada) a un ritmo de
deceleracin no exceder un promedio de 4.7 pies / seg2 (1.4 m / s2) cuando viajando con apagado
a un tercio de la velocidad de carga nominal
(3) un diseo e instalacin con un medio de reteniendo el parachoques en caso de rotura o
aflojamiento conexiones de montaje

(c) Mltiples carros operados a motor que funcionan en el mismo puente deber tener topes de
contacto que cumplan requisitos del prr. 17-1.9.4 (b) (2).

(d) Se debe considerar proporcionar paragolpes con mayor capacidad de absorcin de energa (o
disipacin de energa) que el especificado en el prr. 17-1.9.4 (b) (1) y proporcionando topes de
carro con su correspondiente mayor resistencia cuando cualquiera de los siguientes las
condiciones estn presentes:

(1) el carro tiene una velocidad mxima de 150 pies / minuto (46 m / min) o mayor
(2) el carro est en una gra accionada por control remoto
(3) el carro est en una gra operada por el plpito
(4) la ubicacin de los topes finales del trole est oscurecida o incierto
(5) la gra es una gra operada por una cabina

SECCIN 17-1.10: SORTEOS FERROVIARIOS

(a) Barreras de ferrocarril de camin de puente se proporcionarn en frente de las ruedas

delanteras en ambos extremos del puente superior camiones de final.

(b) Se proveern barridos de tranvas delante de las ruedas delanteras en ambos extremos de los
carros de carrera superior.

(c) El barrido del carril deber limpiar el carril de objetos en el pista que, si entraron en contacto
entre la rueda y el riel, podran daar la rueda o descarrilar rueda.

(1) Espacio libre entre la superficie superior del carril la cabeza y la parte inferior del barrido no
deben exceder 3/16 pulg. (5 mm).
(2) Espacio libre entre las superficies interiores verticales del barrido debe ser igual al ancho de la
banda de rodadura ms 3/8 pulg. (10 mm) y la separacin debe ser uniforme espaciado a cada
lado del ancho de la banda de rodadura de la rueda.

(d) Camiones de extremo de gra de Onbridge, el barrido se extender debajo de la superficie

superior de la cabeza del riel, a una distancia no menos del 50% del espesor de la cabeza del riel
en ambos lados de la cabeza del carril.

(e) En los carros de funcionamiento superior, el barrido se extender debajo de la superficie

superior de la cabeza del riel para una distancia sin menos del 50% del espesor de la cabeza del
riel en ambos lados de la cabeza del carril.

(f) En camiones con extremo de gra prtico, cuando la cabeza del riel es ubicado sobre el
pavimento o el nivel del suelo, el barrido se extender por debajo de la superficie superior de la
cabeza del ral para una distancia no inferior al 50% del espesor del carril cabeza a ambos lados
de la cabeza del riel.

SECCIN 17-1.11: GUARDIAS

17-1.11.1 Protecciones para piezas mviles

(a) Partes mviles expuestas como engranajes, tornillos de fijacin, llaves que sobresalen,
cadenas, piones de cadena y reciprocidad componentes que constituyen un peligro en
condiciones normales las condiciones de operacin deben estar protegidas.

(b) Cada guardia debe ser capaz de soportar 200 lb (90 kg) sin deformacin permanente, a menos
que guardia se encuentra donde no es probable que una persona pisar.

17-1.11.2 Guardias para levantar cuerdas

(a) Si es posible que las cuerdas de izar se ensucien o se daen en partes adyacentes de la gra
bajo operacin normal condiciones, se deben instalar protecciones para minimizar el dao a la
cuerda
(b) Se debe proporcionar un guardia para evitar el contacto entre los conductores del puente o de
la pista y el izado cuerdas, si pueden entrar en contacto bajo condiciones normales condiciones de
operacin.

SECCIN 17-1.12: PROTECCIN DE CADA

(a) Se proveern medios para limitar la cada del puente camiones de extremo a 1 pulg. (25.4 mm)
en caso de rueda, eje o falla de la barra de carga. Proteccin contra cadas para el puente oculto
Los camiones de extremo se ubicarn a ambos lados de la va para proporcionar carga central de
la pista sobre la vertical eje si ocurre una falla.

(b) Deben proporcionarse medios para limitar la cada de un carro en caso de falla de la rueda, el
eje o la barra de carga. Soltar la proteccin, si se proporciona, limitar la cada de un carro a 1
pulgada (25,4 mm) y se ubicar a ambos lados de la pista para proporcionar la carga central de la
pista sobre el eje vertical si ocurre una falla.

SECCIN 17-1.13: FRENOS

17-1.13.1 Frenos de elevacin

Los frenos de polipasto cumplirn los requisitos de ASME B30.16.

17-1.13.2 Frenos Trolley y medios de frenado

(a) Cada unidad de carro accionado por motor de la gra deber o estar equipado con un medio de
frenado o tener carro conducir las caractersticas de friccin que proporcionarn los siguientes
detener y mantener funciones, bajo condiciones donde los rieles estn secos y libres de nieve y
hielo:

(1) capacidad de par para detener el recorrido del carro dentro de un distancia en pies (m) igual al
10% de la velocidad de carga nominal en ft / min (m / min), cuando se viaja a mxima velocidad
con la calificacin cargar y con el poder apagado
(2) capacidad de par para evitar el movimiento horizontal del carro contra una fuerza horizontal
igual al 1% del peso combinado del trole, polipasto y carga nominal cuando el carro est en una
condicin estacionada

(b) Una gra accionada por motor accionada por una cabina con la cabina en el carro estar
equipado con un freno de carro que proporcionar las funciones de detencin y retencin descrito
en los paras. 17-1.13.2 (a) (1) y (a) (2).

(c) Cada freno de la carretilla tendr capacidad trmica para la frecuencia de operacin requerida
por el servicio.

17-1.13.3 Frenos de puente y medios de frenado

(a) Un puente impulsado por energa deber estar equipado con un medio de frenado o tiene una
unidad de puente friccional caractersticas que proporcionarn la siguiente parada y funciones de
espera, bajo condiciones donde los rieles estn secos y libres de nieve y hielo:
(1) capacidad de par para detener el recorrido del puente dentro de un distancia en pies (m) igual
al 10% de la velocidad de carga nominal en ft / min (m / min), cuando se viaja a mxima velocidad
con la calificacin cargar y con el poder apagado.

(2) capacidad de par para evitar el movimiento horizontal del puente contra una fuerza horizontal
igual al 1% del peso combinado del puente, carro, polipasto y carga nominal cuando el puente est
en una condicin estacionada

(b) Una gra accionada por motor, accionada por cabina, con la cabina en el puente estar
equipado con un freno de puente que proporcionar las funciones de detencin y retencin descrito
en los paras. 17-1.13.3 (a) (1) y (a) (2).

(c) Cada freno de puente deber tener capacidad trmica para la frecuencia de operacin
requerida por el servicio.

17-1.13.4 Disposiciones de freno de trole y puente

Las disposiciones generales que se detallan a continuacin se aplican a la carretilla y frenos de

puente.

(a) Los frenos debern estar provistos de medios de ajuste para compensar el desgaste del forro.

(b) Los pedales de freno, los pestillos y las palancas deben permitir liberacin sin el esfuerzo de
una fuerza mayor que era utilizado en la aplicacin del freno.

(c) Los frenos accionados por el pie requerirn una aplicacin fuerza de no ms de 70 lb (310 N)
para desarrollar calificacin par de frenado

(d) Los pedales de freno accionados por el pie debern estar construidos que el pie del operador
no se deslizar fcilmente del pedal.

(e) Los pedales de freno accionados por el pie debern estar ubicados son fcilmente accesibles
para el operador en los controles.

(f) Los frenos accionados por el pie debern estar equipados con significa liberacin positiva
cuando se libera la fuerza del pedal.

(g) Cuando se proporcione, un freno de estacionamiento deber

(1) se aplica automtica o manualmente

(2) evitar el movimiento horizontal del carro o puente de acuerdo con los requisitos del prr. 17-
1.13.2 (a) (2) o 17-1.13.3 (a) (2)

(3) no prohbe el uso de un punto de deriva en el control circuito

SECCIN 17-1.14: EQUIPO ELCTRICO

17-1.14.1 General

(a) El cableado y el equipo debern cumplir con ANSI / NFPA 70.

(b) El voltaje del circuito de control no debe exceder 600 V para AC o DC.

(c) La tensin en los pulsadores colgantes no exceda 150 V para CA o 300 V para DC.

(d) Donde se usa un cable de conductores mltiples con un suspensin de la estacin de pulsador,
la estacin debe ser compatible para que los conductores elctricos estn protegidos de tensin.

(e) Las estaciones de control pendientes se construirn de prevenir descargas elctricas. El cierre
con botn pulsador estar en el potencial de tierra y marcado para la identificacin de funciones.

(f) Cuando el equipo se usa en ubicaciones peligrosas como se define por ANSI / NFPA 70,
modificaciones a estos reglas o requisitos de seguridad adicionales pueden ser necesarios.

En estos lugares, las gras debern disearse y instalado de una manera adecuada para las
condiciones encontrado.

17-1.14.2 Equipo

(a) El equipo elctrico deber estar ubicado o encerrado de modo que el personal no estar
expuesto a contacto inadvertido con partes energizadas en condiciones normales condiciones de
operacin.

(b) Las partes energizadas de los equipos elctricos se protegido de la exposicin directa a la
grasa, el aceite y la humedad y deben estar protegidos de la suciedad.

(c) Las protecciones para las partes energizadas, si se proporcionan, se construidos o ubicados
para que no puedan ser inadvertidamente deformado para hacer contacto con energa partes.

(d) Espacio de trabajo en la direccin de acceso a energa partes que probablemente requieran
inspeccin, ajuste, servicio o mantenimiento, incluidos todos los montados en puentes cajas de
control o dispositivos de conmutacin, deber estar a un mnimo de 30 pulgadas (762 mm) de la
superficie del gabinete o puerta del panel. Adems, el trabajo espacio al frente del recinto o panel
deber ser al menos tan ancho como el recinto y no debe ser menor a 30 pulg. (762 mm) de
ancho.

17-1.14.3 Controladores

(a) Gras no equipadas con controladores de retorno por resorte, interruptores maestros de retorno
por resorte, o contacto momentneo los botones deben estar provistos de un dispositivo que
desconectar todos los motores de la lnea en caso de una falla de energa. El dispositivo de
desconexin no debe permitir cualquier motor debe reiniciarse hasta que el controlador o maestro
la palanca del interruptor se lleva a la posicin OFF, o un reinicio el interruptor o el botn de
encendido funciona.

(b) Controles operados por cabina

(1) Controladores manuales con palanca y maestro los interruptores debern estar provistos de
una muesca de posicin OFF o pestillo. Un retorno de resorte a la posicin OFF es aceptable.

(2) El mango de operacin para un controlador manual o el interruptor principal se ubicar al

alcance del operador.
(3) El movimiento del mango de cada manual controlador o interruptor maestro debe estar en el
mismo general direccin como los movimientos resultantes de la carga, excepto como se muestra
en las Figs. 17-1.14.3-1 y 17-1.14.3-2.

(4) La disposicin de los controladores o maestro los interruptores deben ajustarse a las Figs. 17-
1.14.3-1 y 17-1.14.3-2. Las direcciones de la brjula pueden ser sustituidas por "Derecha-
Izquierda" y "Adelante-Reversa" en la Fig. 17-1.14.3-3, y para las designaciones W, X, Y y Z en la
figura 17-1.14.3-4.

(c) Controles operados en el piso

(1) El controlador o los controladores, si funcionan con cuerda, volver automticamente a la

posicin OFF cuando liberado.

(2) Los botones en las estaciones colgantes debern regresar a la posicin OFF cuando la presin
es liberada por el operador de gra.

(3) La disposicin de los botones colgantes debe cumplir con la figura 17-1.14.3-3. Direcciones
puede sustituirse por "Derecha-Izquierda" y "Adelante- Invierta "en la figura 17-1.14.3-3, y para W,
X, Y y Z designaciones en la figura 17-1.14.3-4.

(d) Controles automticos y remotos

(1) Las gras automticas o carros deben ser tan diseado que el funcionamiento de todas las
mociones se suspender si el control de secuencia automtico se vuelve ineficaz. La finalizacin
del ltimo comando es permisible si el poder est disponible.

(2) Las gras o carros accionados a distancia funcionarn de modo que si la seal de control para
cualquier gra o carro el movimiento se vuelve ineficaz, ese movimiento de la gra o la carretilla se
detendr. Por el contrario, las seales recibidas de cualquier fuente que no sea la estacin
operativa no dar como resultado la operacin de cualquier movimiento de la gra o carro.

(e) La disposicin de las estaciones de pulsadores colgantes y los transmisores controlados por
radio deben cumplir con Figs. 17-1.14.3-3 y 17-1.14.3-4, respectivamente. Brjula las direcciones
pueden ser sustituidas por "Derecha-Izquierda" y "Avance hacia adelante" en la figura 17-1.14.3-3,
y para la W, Designaciones X, Y y Z en la figura 17-1.14.3-4.

(f) Los sistemas que utilizan controles de radio se proporcionarn en de acuerdo con ANSI ECMA
15.

(g) Un mnimo de dos colectores por cada pista conductor debe ser proporcionado cuando la gra
usa inversores.

(h) Los botones de las estaciones colgantes deben estar protegidos o envuelto para evitar el
accionamiento accidental de la gra movimiento.

(i) Se proporcionar proteccin de sobre velocidad cuando Inversores (variadores de frecuencia).

Dinmica las resistencias de frenado se pueden considerar como proteccin contra exceso de
velocidad para atravesar unidades.

17-1.14.4 Resistencias (cuando se proporcionan)

(a) Se deben soportar unidades de resistencia para minimizar el efecto de la vibracin.

(b) Se tomarn medidas para evitar piezas rotas o metal fundido caiga sobre el operador o desde
la gra o el carro

(c) Si se proporcionan cajas de resistencias, los envolventes debe instalarse para limitar la
exposicin a combustible material.

(d) Los conductores conectados a las resistencias debern tener revestimiento exterior resistente a
las llamas o estar cubierto con resistente a los llamas cinta.

17-1.14.5 Interruptores

(a) Medios de desconexin del conductor

(1) El suministro de energa a la pista, puente o los conductores de monorriel se controlarn con un
interruptor o interruptor automtico ubicado en una estructura fija, accesible desde el piso, a la
vista de los conductores, y arreglado para ser bloqueado en la posicin abierta. El interruptor
deber abrir todos los conductores sin conexin a tierra simultneamente y los medios para
bloquear permanecern en su lugar con o sin el candado instalado

(b) Desconexin de medios para gras y polipastos monorral

(1) Un interruptor o interruptor de circuito del tipo cerrado con una disposicin para el bloqueo en la
posicin abierta deber proporcionarse en los cables de los conductores de la pista u otra fuente
de alimentacin. Los medios para bloquear permanecern en su lugar con o sin el candado
instalado.

(2) Los medios de desconexin requeridos por el par. 17-1.14.5 (b) (1) puede omitirse para
polipastos monorriel y gras de puente propulsadas a mano si la instalacin se encuentra todo lo
siguiente:

(-a) El polipasto o gra monorriel est controlado desde el piso o nivel del piso.

(-b) El polipasto o gra monorriel est a la vista de los medios de desconexin de la fuente de
alimentacin. (-c) No se ha proporcionado una plataforma fija para el servicio gra o polipasto
monorriel.

(3) Los medios de desconexin requeridos por el par. 17-1.14.5 (b) (1) puede ser omitido para el
equipo cuando la caja de controles est montada remotamente desde equipo.

(4) Para monorriel porttil o conectado por cable y por enchufe polipastos, el accesorio de conexin
adecuadamente caballos de fuerza calificado por NFPA 70 servir como la desconexin medios
requeridos por el prr. 17-1.14.5 (b) (1).

(c) Operacin de medios de desconexin. Uno de los siguientes debe proporcionarse al alcance
del operador cuando el operador est en la posicin de operacin:

(1) un mtodo para abrir los medios de desconexin en para.17-1.14.5 (b).

(2) un mtodo para abrir los medios de desconexin en para. 17-1.14.5 (a) si el medio de
desconexin especificado en para. 17-1.14.5 (b) no es requerido.

(3) un botn o interruptor que opera una lnea principal contactor. El funcionamiento de este
dispositivo establecer la explotacin freno (s) y abra el circuito de potencia a todos los motores.
17-1.14.6 Conductores

(a) Conductores de tipo abierto, montados en el puente, las vigas de la pista o la parte superior se
ubicarn o resguardado de que las personas no pueden entrar inadvertidamente contacto con los
conductores energizados en condiciones normales condiciones de operacin o bajo
procedimientos de mantenimiento como se indica en el prr. 17-4.2.3.

(b) Para fines de conexin a tierra, una puesta a tierra separada conductor debe ser provisto.

17-1.14.7 Imanes montados permanentemente

(a) Una gra configurada con un montaje permanente El imn debe tener un interruptor de circuito
magntico separado del tipo cerrado con la disposicin para el bloqueo en el abierto (OFF)
posicin. El interruptor de desconexin del imn se conectado en el lado de la lnea (lado de la
fuente de alimentacin) del interruptor de desconexin de la gra

(b) Se proveern medios para descargar la inductiva carga de un imn de elevacin.

(c) Debera proporcionarse una sealizacin o luces de sealizacin a indica que la potencia a un
imn de elevacin est ENCENDIDA o APAGADA. Estas luces, si se usan, deben ser visibles para
el operador de la gra y a las personas en el piso.

(d) Para una gra accionada por control remoto, la prdida del control remoto la seal no debe dar
como resultado la desmagnetizacin del levantamiento imn.

(e) Un mnimo de dos colectores por cada pista conductor debe ser proporcionado cuando se usa
la gra con un imn de elevacin.

(f) Las unidades de imanes de elevacin debern cumplir con las disposiciones de ASME B30.20.

17-1.14.8 Receptculo de servicio

Si se proporciona un receptculo de servicio en la cabina o en el puente, ser un receptculo

permanente con conexin a tierra no superior a 300 V.

SECCIN 17-1.15: EQUIPAMIENTO DE ELEVACIN

Las unidades de izar debern cumplir con las disposiciones de ASME B30.16.

SECCIN 17-1.16: DISPOSITIVOS DE ADVERTENCIA

17-1.16.1 Equipo operado por cabina y remota

(a) Se debe proporcionar un dispositivo de advertencia para advertir a las personas en el camino
de la carga

(b) Remtase al prr. 17-3.3.4 (b) (23) para el funcionamiento del dispositivo.

17-1.16.2 Equipo de piso

(a) Se debe proporcionar un dispositivo de advertencia para las instalaciones donde la capacidad
del operador para advertir a las personas en el camino de la carga se ve perjudicada.

(b) Remtase al prr. 17-3.3.4 (c) (15) para el funcionamiento del dispositivo.
17-1.16.3 Tipos de dispositivos de advertencia

Se proporcionarn uno o ms de los siguientes dispositivos cuando sea necesario:

(a) gong operado manualmente
(b) seal audible operada por energa
(c) baliza giratoria
(d) luz estroboscpica

SECCIN 17-1.17: INSTALACIN

La instalacin del equipo debe estar de acuerdo con el fabricante del equipo o calificado
recomendaciones de la persona

SECCIN 17-1.18: CARROS (CARRIERS)

(a) La configuracin de la carretilla deber coincidir con la forma y el tamao de la gua, la viga o el
ral (vea la Fig. 17-1.18-1).

(b) El carro debe ser adecuado para operar en el mnimo radio y contorno de la viga.

(c) Consulte al fabricante del equipo, el manual de instrucciones u otra informacin tcnica del
fabricante o una persona calificada para adecuado aplicacin de equipos.

(d) Ajuste el carro para un ajuste y una holgura apropiados para la aplicacin como se menciona
en el manual provisto con el equipo (ver Fig. 17-1.18-2).

SECCIN 17-1.19: MANUAL

17-1.19.1 Informacin general

(a) El fabricante de la gra deber proporcionar con cada gra al menos una copia del manual. El
manual debe incluir informacin general aplicable a lo siguiente:

(a) instalacin
(b) operacin
(c) inspeccin
(d) prueba
(e) lubricacin
(f) mantenimiento
(g) partes
(h) diagrama de cableado (se puede suministrar por separado)

(b) Personal responsable de la supervisin, instalacin, operacin, inspeccin o mantenimiento de

la gra deber estar familiarizado con los contenidos aplicables del manual amueblado con la gra.

17-1.19.2 Traduccin de Manuales

(a) Traduccin de documentacin no inglesa a Ingls

(1) La redaccin de la seguridad escrita que no est en ingls informacin y manuales sobre uso,
inspeccin y el mantenimiento debe ser traducido al ingls por profesionales estndares de la
industria de traduccin, que incluyen, pero no estn limitados a, lo siguiente:

(-a) traduccin del mensaje de prrafo completo, en lugar de palabra por palabra
(-b) precisin gramatical
(-c) respeto del contenido del documento fuente sin omitir o expandir el texto
(-d) traduccin precisa de la terminologa
(-e) reflejo del nivel de sofisticacin de la documento original.

(2) La traduccin final se verificar para cumplimiento de los prrs. 17-1.19.2 (a) (1) (- a) hasta (a)
(1) (- e) por una persona calificada que tiene un entendimiento del contenido tcnico del tema.

(3) Los pictogramas utilizados para identificar los controles se descrito en los manuales. Los
pictogramas deben cumplir con ISO 7000, ISO 7296 u otra fuente reconocida, si previamente
definido. El texto de la descripcin deber cumplen los criterios de los prrs. 17-1.19.2(a)(1) y (a)
(2).

(b) Cualquier documentacin que no est en ingls provista en Adems de Ingls se traducir y
revisar en de acuerdo con los requisitos enumerados anteriormente.
 Captulo 17-2

Inspeccin y prueba

SECCIN 17-2.1: INSPECCIN

17-2.1.1 General

(a) Todas las inspecciones sern realizadas por un designado personal de acuerdo con las
recomendaciones del fabricante y con los requisitos de este Volumen. Cualquier deficiencia
identificada debe ser examinada y una determinacin hecha por una persona calificada sobre si
constituyen un peligro y si el desmontaje o se requiere una inspeccin ms detallada. Cualquier
condicin divulgada por estas inspecciones que se determina que es un peligro para la operacin
continua ser corregida antes continuar el uso del equipo.

(b) Se requieren cinco tipos de inspecciones, cada dirigido a un conjunto diferente de

circunstancias. Ellos son los siguientes:

(1) inspeccin inicial

(2) inspeccin de prueba funcional
(3) inspeccin frecuente
(4) inspeccin peridica
(5) inspeccin de equipos que no estn en uso regular

(c) Adems, la inspeccin y el ensayo se basado en las recomendaciones en el fabricante del

equipo manual y, cuando corresponda, recomendaciones por una persona calificada sobre la base
de la revisin de la aplicacin y operacin del equipo.

17-2.1.2 Inspeccin inicial

(a) Una inspeccin inicial es un examen visual y audible del equipo

(b) Nuevo, reinstalado, alterado, reparado y modificado equipo como se define en el alcance de
este Volumen ser inspeccionado antes del uso inicial para verificar el cumplimiento con
disposiciones aplicables del Captulo 17-1 de este Volumen.

(c) Nuevo, reinstalado, alterado, reparado y modificado rastrear secciones y sus sistemas de
soporte para monorriel sistemas, pistas y sus sistemas de soporte para underhung gras y rieles
de pista para gras de carrera superior ser inspeccionado antes del uso inicial para verificar el
cumplimiento con las disposiciones aplicables del Captulo 17-1 de este Volumen.

(d) Inspeccin de alterado, reparado y modificado el equipo puede estar limitado a las partes de la
gra, pista, sistemas de monorriel o sistema de soporte afectado por la alteracin, reparacin o
modificacin segn lo determinado por una persona calificada.

(e) El equipo, adems de la inspeccin, deber ser probado de acuerdo con la Seccin 17-2.2.

(f) Ajustes, reparaciones o reemplazos necesarios para satisfacer los requisitos de esta Seccin se
har de acuerdo con para.17-4.2.4 antes del uso inicial.
(g) Los registros de inspeccin y prueba fechados y firmados debern mantenerse para
proporcionar la base para la evaluacin continua. Los registros deben mantenerse disponibles.

17-2.1.3 Inspeccin de prueba funcional

(a) Una inspeccin de prueba funcional es visual y audible examen operativo del equipo, y ser
llevado a cabo al comienzo de cada turno o antes de la el equipo se usa por primera vez durante
cada turno. En especial aplicaciones, cuando se maneja una carga suspendida transferido del
operador al operador en el cambio de turno, la inspeccin de prueba funcional se realizar cuando
ese levantamiento se completa.

(b) Como mnimo, los siguientes artculos sern inspeccionado durante la ejecucin de la prueba
funcional inspeccin:

(1) controles operacionales

(2) dispositivo (s) de lmite superior de acuerdo con ASME B30.16
(3) cadena o cable de acuerdo con ASME B30.16

(c) Deficiencias descubiertas durante esta inspeccin se informar inmediatamente al supervisor o

a Persona designada.

(d) Los ajustes, reparaciones o reemplazos sern hecho de acuerdo con para.17-4.2.4 antes del
uso.

17-2.1.4 Inspeccin frecuente

(a) Una inspeccin frecuente es visual y audible examen del equipo.

(b) La inspeccin del polipasto deber estar de acuerdo con ASME B30.16.

(c) El equipo debe ser inspeccionado a intervalos dependientes en el uso del equipo de la siguiente
manera:

(1) servicio normal - mensual

(2) servicio pesado - semanal a mensual
(3) servicio severo - diario a semanal

(d) Como mnimo, los siguientes artculos sern inspeccionado:

(1) mecanismos de operacin para una operacin apropiada, ajuste apropiado y sonidos inusuales
como, pero no limitado a chirridos, trituracin y rallado.
(2) dispositivo (s) de lmite superior de acuerdo con ASME B30.16
(3) tanques, vlvulas, bombas, lneas y otras partes de sistemas de aire o hidrulicos para fugas
(4) ganchos y pestillos de gancho, si se usan de acuerdo con ASME B30.10
(5) fijacin de gancho y medios de fijacin
(6) dispositivo (s) de advertencia para un funcionamiento correcto
(7) cadena o cable de acuerdo con ASME B30.16
(8) colocacin de topes finales

(e) Los ajustes, reparaciones o reemplazos sern hecho, segn sea necesario, de conformidad con
el prr. 17-4.2.4.
(f) Deficiencias descubiertas durante esta inspeccin se informar inmediatamente al supervisor o
a Persona designada.

17-2.1.5 Inspeccin peridica: gra o monorral Sistema

(a) La inspeccin peridica es un examen visual y audible del equipo

(b) Cubiertas y otros elementos suministrados para permitir la inspeccin de los componentes se
deben abrir o quitar.

(c) La inspeccin del polipasto deber estar de acuerdo con ASME B30.16.

(d) El equipo debe ser inspeccionado a intervalos dependientes en el uso del equipo de la siguiente
manera:

(1) servicio normal - anual

(2) servicio pesado - semestralmente
(3) servicio severo - trimestral

(e) La inspeccin incluir los elementos enumerados en paraca. 17-2.1.4 (d) y los siguientes
artculos, segn corresponda:

(1) miembros deformados, agrietados o corrodos incluyendo perchas y refuerzos.

(2) sujetadores sueltos o faltantes, como pernos, tuercas, alfileres o remaches.
(3) roldanas, tambores o cadenas rajadas o desgastadas ruedas dentadas.
(4) partes desgastadas, agrietadas o distorsionadas, como alfileres, rodamientos, ruedas, ejes,
engranajes o rodillos.
(5) desgaste excesivo de las piezas del sistema de frenos.
(6) desgaste excesivo de los piones de transmisin de cadena y estiramiento excesivo de la
cadena.
(7) deterioro de motores, controladores, maestro interruptores, contactos, dispositivos de lmite y
estaciones de botn, pero no limitado a estos artculos.
(8) indicadores de velocidad del viento para una operacin adecuada.
(9) dispositivos de lmite de viaje para un rendimiento adecuado. Cada movimiento debe ser
inclinado u operado a baja velocidad en el dispositivo de lmite sin carga en la gra.
(10) gasolina, diesel, electricidad u otras plantas de energa para una operacin apropiada.
(11) dispositivo (s) lmite superior e inferior de acuerdo con ASME B30.16.
(12) informacin de funcin, instruccin, advertencia y seguridad carteles, etiquetas o placas para
colocar y legibilidad.
(13) desgaste excesivo de las ruedas motrices.
(14) desgaste excesivo o deformacin de la parte inferior brida portadora de todas las secciones
de vas en el sistema.
(15) sistemas de ferrocarril, pista, monorriel y soporte.
(16) desgaste excesivo de la (s) carretilla (s) y el camin final gua y ruedas motrices.
(17) ajustes y tolerancias del carro al fabricante presupuesto.
(18) dispositivos de seguridad tales como clips, abrazaderas, pernos en "j", y colocar dispositivos
de proteccin.
(19) partes desgastadas, agrietadas o distorsionadas, como por ejemplo, bloqueo y dispositivos de
sujecin, parachoques, deflectores de interruptor, enclavamiento pernos y topes finales.
(20) indicaciones de una alineacin incorrecta tal como desgaste o unin, de acuerdo con el
fabricante recomendaciones.
(f) Los ajustes, reparaciones o reemplazos sern hecho, segn sea necesario, de acuerdo con el
prrafo 17-4.2.4.

(g) Los registros de inspeccin y prueba fechados y firmados debern mantenerse para
proporcionar la base para la evaluacin continua. Los registros deben mantenerse disponibles.

17-2.1.6 Inspeccin de gras y monorrieles que no estn en Uso regular

(a) Equipo que ha estado inactivo por un perodo de Se debe inspeccionar 1 mes o ms, pero
menos de 1 ao. de acuerdo con el prr. 17-2.1.4 antes de ser colocado en servicio.

(b) Equipo que ha estado inactivo por un perodo de 1 ao o ms sern inspeccionados de acuerdo
con el prr. 17-2.1.5 antes de ser puesto en servicio.

SECCIN 17-2.2: PRUEBAS

17-2.2.1 Pruebas operacionales

(a) Nuevo, reinstalado, alterado, reparado y modificado las gras y los sistemas de monorriel
deben ser probados por un persona antes del uso inicial para confirmar que el equipo funciona de
acuerdo con las disposiciones de este Volumen.

(b) Las pruebas debern incluir, segn corresponda, los siguientes funciones:

(1) levantar y bajar

(2) viajes en trolley
(3) viaje en puente
(4) polipasto (s) de acuerdo con ASME B30.16
(5) dispositivos limitadores de viajes
(6) dispositivos de bloqueo y seguridad para el enclavamiento mecanismos, interruptores de
seguimiento, secciones de cada y elevacin secciones
(7) dispositivos indicadores, si se proporcionan

(c) Pruebas operacionales de modificaciones, reparaciones o modificaciones los sistemas de gras

y monorriel pueden estar limitados a funciones afectadas por la alteracin, reparacin o
modificacin segn lo determine una persona calificada.

17-2.2.2 Prueba de carga

(a) Nuevo, reinstalado, alterado, reparado y modificado el equipo debe someterse a prueba de
carga antes del uso inicial como determinado por una persona calificada.

(b) Pruebas de carga de equipos alterados, reparados y modificados el equipo puede estar limitado
a las funciones afectadas por la alteracin, reparacin o modificacin, segn lo determinado por
una persona calificada

(c) El reemplazo de la cadena de carga y la cuerda es especficamente excluido de esta prueba de

carga; sin embargo, un operativo la prueba del polipasto se har de acuerdo con ASME B30.16
antes de colocar la gra o monorriel sistema de vuelta en el servicio.

(d) Si se realiza una prueba de carga, la carga no ser menos del 100% ni ms del 125% de la
carga nominal del sistema de gra o monorral, a menos que se recomiende lo contrario por el
fabricante o una persona calificada.
(e) Si se realiza una prueba de carga, la persona que conduce la prueba de carga debe preparar
un informe escrito de la carga sostenido durante la prueba y las operaciones realizadas durante el
examen. Los informes se colocarn en el archivo.

(f) Si se realiza una prueba de carga para gras, operaciones se realizar como se describe a
continuacin o segn lo modificado por una persona calificada

(1) Alce la carga de prueba una distancia para asegurar que la carga es soportada por la gra y
sujeta por el polipasto frenos).

NOTA: El (los) polipasto / tecle (s) debe (n) someterse a una prueba de carga de acuerdo con
ASME B30.16.

(2) Transporte la carga de prueba por medio del carro para toda la longitud del puente.

(3) Transporte la carga de prueba por medio del puente para toda la longitud de la pista en una
direccin con el carro tan cerca del extremo derecho del gra como prctica y en la otra direccin
con el carro lo ms cerca posible del extremo izquierdo de la gra. Cuando las gras operan en
ms de dos pistas (gras de camiones mltiples), la gra tambin deber transportar la carga de
prueba la longitud total de la pista con el carro posicionado en cada camin final intermedio.

(4) Baje la carga de prueba, pare y sostenga la carga con el (los) freno (s).

(g) Si se realiza una prueba de carga para sistemas de monorriel, las operaciones se realizarn
como se detalla a continuacin o como modificado por una persona calificada.

(1) Alce la carga de prueba una distancia para asegurar que la carga es soportada por el equipo y
sujeta por el freno (s) de elevacin.
NOTA: El (los) polipasto / tecle (s) debe (n) someterse a una prueba de carga de acuerdo con
ASME B30.16.
(2) Transporte la carga de prueba por medio del carro para toda la longitud del sistema de
monorriel.
(3) Baje la carga de prueba, pare y sostenga la carga con el (los) freno (s).

(h) Si se realiza una prueba de carga para sistemas de gras de pluma, las operaciones se
realizarn como se detalla a continuacin o como modificado por una persona calificada.

(1) Alce la carga de prueba una distancia para asegurar que la carga es soportada por el equipo y
sujeta por el freno (s) de elevacin.

NOTA: El (los) polipasto / tecle (s) debe (n) someterse a una prueba de carga de acuerdo con
ASME B30.16.

(2) Transporte la carga de prueba por medio del carro para toda la longitud del sistema de jib.

(3) Gire el foque en todo el rango de recorrido con la carga de prueba aplicada a la distancia
mxima desde el punto de pivote

(4) Baje la carga de prueba, pare y sostenga la carga con el (los) freno (s).