Vous êtes sur la page 1sur 14

Introduccin

Uno de los principales sistemas empleados para la transmisin de potencia en las


maquinarias es el sistema de transmisin por bandas o correas. Este sistema consta o est
compuesto por una serie de poleas y un nmero definido de bandas que se determina en el proceso
de diseo.

Los elementos de mquinas flexibles, como bandas, cables o cadenas, se utilizan p


ara la transmisin de potencia a distancias comparativamente grandes. Cuando se emplean
estos elementos, por lo general, sustituyen a grupos de engranajes, ejes y sus cojinetes o a
dispositivos de transmisin similares.

Este sistema est caracterizado porque incluye poco mantenimiento, es de fcil montaje y
adicional a esto es relativamente econmico con respecto a otros sistemas, adems son elsticos y
generalmente de gran longitud, de modo que tienen una funcin importante en la absorcin de
cargas de choque y en el amortiguamiento de los efectos de fuerzas vibrantes.

En el presente trabajo se presentaran diversos conceptos referentes a la transmisin de


potencia por bandas segn manuales y normativas, adems de los pasos para el diseo del mismo
sistema.
Transmisin de potencia por bandas

1. Bandas o correas.

Se conoce como correa de transmisin a un tipo de transmisin mecnica basado en la


unin de dos o ms ruedas, sujetas a un movimiento de rotacin, por medio de una cinta o correa
continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de friccin suministrndoles energa desde
la rueda motriz.

Es importante destacar que las correas de trasmisin basan su funcionamiento


fundamentalmente en las fuerzas de friccin, esto las diferencia de otros medios flexibles de
transmisin mecnica, como lo son las cadenas de transmisin y las correas dentadas las cuales se
basan en la interferencia mecnica entre los distintos elementos de la transmisin.

Las correas se utilizan para transmitir, mediante un movimiento de rotacin, potencia entre
ejes normalmente paralelos, entre los cuales no es preciso mantener una relacin de transmisin
exacta y constante. El hecho de no poder exigir una relacin de transmisin exacta y constante se
debe a que en estas transmisiones hay prdidas debido al deslizamiento de las correas sobre las
poleas. Dicho deslizamiento no es constante sino que vara en funcin de las condiciones de
trabajo, es decir, de los valores de par transmitido y de la velocidad de la correa.

1.1.Tipos de bandas.

A. Correas planas: Las correas del tipo plano estn constituidas por una banda continua cuya
seccin transversal es rectangular, fabricadas de distintos materiales siendo los ms empleados
Cuero de 4 a 6 mm. de espesor, tela o cuerda ahilada, hule o plstico no reforzado, cuero reforzado.
Para bandas de ms espesor se unen capas sucesivas de cuero mediante adhesivos, construyndose
bandas de dos capas y bandas de tres capas. Las transmisiones de banda plana ofrecen flexibilidad,
absorcin de vibraciones, transmisin eficiente de potencia a altas velocidades, resistencia a
atmsferas abrasivas y costo comparativamente bajo. Estas pueden ser operadas en poleas
relativamente pequeas y pueden ser empalmados o conectados para funcionamiento sinfn.
Las bandas planas de transmisin de potencia se dividen en tres clases:
Convencionales: bandas planas ordinarias sin dientes, ranura o entalladura.
Ranuradas o Entalladuras: bandas planas bsicamente modificadas que proporcionan las
ventajas de otro tipo de producto de transmisin, por ejemplo, bandas en V.

De mando positivo: bandas planas bsicas modificadas para eliminar la necesidad de fuerza
de friccin en la transmisin de potencia.
Las bandas en general se hacen de dos tipos: bandas reforzadas, las cuales utilizan un
miembro de tensin para obtener resistencia, y las bandas no reforzadas, las cuales dependen de la
resistencia a la tensin de su material bsico.

B. Bandas Especiales o en V: Las bandas en V son las ms utilizadas en la industria;


adaptables a cualquier tipo de transmisin. Se dispone de gran variedad las cuales brindas diferente
tipo de peso de carga. Normalmente las tensiones de bandas en V funcionan mejor a velocidades
de 8 a 30 m/s. para bandas estndar la velocidad ideal es de aproximadamente 23 m/s. Sin embargo
hay algunas como las bandas en V angostas que funcionan hasta a 50 m/s.

C. Bandas redondas: Las bandas redondas se utilizan en transmisiones de poca potencia,


como mquinas de oficina y enseres domsticos. Debido a la simetra de una seccin redonda, es
muy sencillo trabajar con ejes mltiples u oblicuos, por lo que pueden ser tiles en aparatos con
transmisiones complicadas.

D. Bandas eslabonadas: La banda eslabonada puede cubrir amplia mente y en forma


satisfactoria la mayora de los requerimientos industriales de bandas en "V". Absorben hasta el
90% de la vibracin, alargando as la vida til de los dems componentes de la transmisin,
mejorando tambin la calidad del trabajo. Las bandas eslabonadas pueden ajustarse a cualquier
longitud y adaptarse en cualquier transmisin con poleas en "V".

E. Bandas dentadas: Las bandas dentadas moldeadas son la mejor y ms rentable alternativa
para la transmisin de potencia con banda en V. El diseo de las ranuras moldeadas ofrece una
disipacin inmediata del calor generado durante la operacin de las transmisiones, pueden circular
con facilidad sobre poleas de dimetros pequeos, y ofrecen mayor vida til que las bandas
tradicionales de la competencia.

F. Bandas nervadas o poli V: Estas bandas se utilizan para el transporte inclinado de material
a granel de tamao medio y grande, permitiendo la evacuacin de agua gracias a que los nervios
no se cierran. Los recubrimientos estndar son anti abrasivos, resistentes a los agentes atmosfricos
y con un rango de temperatura de trabajo desde -20 a +70C, aunque este recubrimiento podra
ser particularizado segn necesidades. El perfil del nervio permite un transporte con inclinacin
de hasta 30, adems el paso de dicho nervio ha sido estudiado para que no dae los tambores de
retorno.

1.2. Ventajas y desventajas del sistema de transmisin por bandas o correas.

El sistema es muy fiable y pocas veces falla a menos que el sistema se someta a cargas o
esfuerzos superiores a los de diseo.
La marcha o funcionamiento es silencioso, debido a las caractersticas de los materiales,
con los que se construyen las correas se produce poco ruido en su funcionamiento.
El sistema tiene la capacidad de absorber los choques y vibraciones. Durante la puesta en
marcha, se generan choques y vibraciones producto del esfuerzo inicial al que se somete el sistema
al recibir la inercia generada en el elemento motriz.
No necesita lubricacin. Dado que el movimiento se transmite por medio del rozamiento
generado entre las poleas y la correa, la lubricacin no es necesaria y si se incluyera las correas se
deslizaran sobre las poelas.
Se pueden conectar ejes en cualquier posicin, es decir, estos pueden ser paralelos o
cruzados.
El sistema es econmico comparado con otros sistemas de transmisin.
Las correas tienen una cierta elasticidad.

Por estas razones es tan usado en aparatos electrodomsticos (neveras, lavadoras,


lavavajillas), electrnicos (aparatos de video y audio) y en algunos mecanismos de los motores de
combustin interna (ventilador, distribucin, alternador, bomba de agua).

Su principal desventaja consiste en que cuando la tensin es muy alta la correa puede llegar
a salirse de la polea, lo que en algunos casos puede llegar a provocar alguna avera ms seria.
Algunas otras desventajas son:

En el sistema de transmisin por bandas se incluyen grandes esfuerzos sobre los cojinetes,
debido a la tensin inicial o de puesta en marcha de la mquina.
Se produce el fenmeno de resbalamiento, es decir, la correa puede resbalarse sobre la
polea y no hay una transmisin efectiva.
El montaje de sistema de trasmisin incluye en algunas ocasiones elementos especiales de
tensin.
La longitud de la correa puede variar por efectos de la temperatura y humedad.

1.3.Tipos de transmisin por bandas o correas.

Los mecanismos de transmisin por bandas o correas pueden variar de acuerdo a la


disposicin de los ejes. Estos pueden ser paralelos cruzados.
Para el caso de los ejes paralelos las correas se pueden montar de tal manera que el eje
conducido tenga el mismo sentido de rotacin que el eje conductor o se puede invertir si se incluye
un montaje con correas cruzadas.

Transmision semicruzada: los ejes de rotacion de las poleas se cruzan. Cuando los ejes
no son paralelo, es decir, estn cruzados, se pueden emplear diferentes disposiciones e incluir
poleas locas con el fin de lograr la transmision entre diferentes elementos de la maquina.

Transmision mltiple: permite accionar diferentes poleas conductoras con una sola polea
motriz.
2. USOS DE BANDAS.

2.1.Usos de bandas en la industria alimentaria


CORREAS DE TRANSMISIN INDUSTRIAL

PROCEDIMIENTO DE CLCULO
La potencia (P) transmitida por la correa, que se seala en la tabla de prestaciones para cada seccin
(Tabla N 2 pag. 27) est calculada para la hiptesis de una carga constante y arco de contacto de
180. De no verificarse en la prctica esta condicin, es necesario considerar factores de correccin.

Coeficiente de correccin de la potencia


Este coeficiente considera los siguientes factores: tipo de motor, mquina conducida y horas de
servicio.

Seccin de la correa
Se determina mediante el Grfico N 1 pgina 39 en funcin de la potencia a transmitir corregida
y las revoluciones por minuto de la polea menor.

R.P.M. polea menor/ Potencia corregida


Relacin de transmisin

Eleccin de los dimetros primitivos de las poleas


Conociendo el dimetro primitivo de la polea menor (d) se obtiene el dimetro primitivo de la
polea mayor con la frmula siguiente:
D=Kxd
Si estuviera fijado el dimetro primitivo de la polea mayor (D), el dimetro primitivo de la polea
menor se obtienen con la frmula:
d = D /K

Distancia entre ejes


Cuando la distancia entre ejes (I) no est establecida, se puede determinar con el siguiente criterio:
Longitud primitiva de la correa

Determinacin del arco de contacto


El arco de contacto () de la correa sobre la polea menor se determina con la siguiente frmula:

Velocidad de la correa
La velocidad tangencial de la correa no debe sobrepasar los 30 m/s en caso de ser necesarias
velocidades superiores se debern usar poleas especiales.
La velocidad tangencial, expresada en metros por segundos, se obtiene de la siguiente frmula:

Potencia efectiva por correa


Se obtiene de la siguiente frmula:

Cantidad de correas

Vous aimerez peut-être aussi