135 de Auteco PDF

Contentenido
1 LEER Y APRENDER 1
Identificacion.................................................................... 3
Caracteristicas especiales................................................................
4
Especificaciones tecnicas...................................................8
FAQs............................................................................... 10
Comparativos con la competencia.......................... 12
2 chequee y mantenga 15
Alistamiento................................................................ 16
Tempario................................................... 18
Mantenimiento periodico.......................................... 21
SOP................................................................................ 23
Puntos del mantenimiento......................................... 27
3 sistema de combustible 37
Especificaciones del carburador.............................................
39
Sistemas del carburador................................... 40
Como manipularlo............................................. 44
Reglaje del CO................................................ 45
Reglaje para optimo consumo..................................... 46
4 motor y transmisin 47
DTS-SI.............................. 48
Herramientas especiales.................................................................
49
limites de servicio.................................................................
53
flujo de potencia en la transmision.....................................
56
Torque de apriete........................................................ 59
Sistema de lubricacin ................................................. 62
Que hacer y que no.....................................................
66
DISCOVER DTS-Si DEALER DEVELOPMENT CENTER

Contenido
1
5 Chasis 71
Torque de apriete........................................................ 72
Limite de servicio.......................................................... 74
Herramienta especializada.................................................................
75
Suspensin trasera tipo NITROX.........................................
77
LEER Y APRENDER
6 Sistema Elctrico 79 Identificacin
Bateria........................................................................... 81
Caracteristicas especiales
Que hacer y que no............................................... 82
Procedimiento de chequeo..................................... 89 Especificaciones tecnicas
Unidad de control de luces................................................
99
FAQs
Diagrama electrico....................................................... 101
Comparativo
7 Seguridad del taller 107
1
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER DISCOVER DTS-Si AUTECO S.A
Notas IDENTIFICACION
Los numeros de identificacion de motor y chasis usados para el registro de la motocicleta, son digitos unicos alfa-numericos
para identificar cada modelo en particular.
Numero de chasis esta ubicado en

la parte izquierda del canuto, con un
serial alfa-numerico de 17 digitos
El numero de motor se encuentra en

la carcasa derecha, cerca del selector de velocidades
compuesto de un numero alfa numerico de 11 digitos
1. suiche de control derecho 7. Motor DTS-Si - 5 velocidades

2. Velocimetro 8. Suspension trasera Nitrox
3. Buje anti-friccion de la suspensin delantera 9. Silenciador
4. anclaje doble del chasis 10. Stop tipo LED
5. Filtro de aceite de papel 11. Agarradera pasajero
6. Visor del nivel de aceite 12. Comando izquierdo
1
2
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2 3
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER DISCOVER DTS-Si AUTECO
CARACTERISTICAS ESPECIALES CARACTERISTICAS ESPECIALES
DESEMPEO ESTILO
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS
MOTOR DTS-Si - 94.38 cc Motor de ultima tecnologia en el La motocicleta mas economica de Tanque de combustible musculoso para
potencia : 7.7 PS consumo de combustible combustible en su tipo una apariencia mas deportiva
torque : 7.85 Nm
Amplitud de marchas para mejor Farola frontal con nuevo carenaje y luz
5 velocidades aprovechamiento de torque y potencia mejor aprovechamiento del combustible da doble estilo deportivo
ExhausTEC del vehiculo
Nuevos grficos innovadores
Reduce la friccin Incrementa la vida util de los Combinacion de partes negras y Estilo deportivo para resaltar la
Recubierto de Molycoat en el piston Mayor refrigeracion del piston componentes y ayuda al consumo del Stop tipo LED en espectacular parrilla cromadas para darle un look deportivo personalidad del piloto
sistema interno d lubricacion mejorado Proteccin para posibles pegamientos combustible cromada
arranque electricot Facil y rapido encendido Comodidad para el usuario al encender el Direccional montadas directamente en la
Encendido CD &l CD digital Alto y constante desempeo vehiculo y sin necesidad de usar el suspensin delantera
Auto choke choke optimiszando desempeo y
consumo de combustible. Motor , rines y accesorios color negros
Ride controlh Indica cuando el trabajo del motor es Ayuda al optimo consumo y una entrega para resaltar su estilo imponente
optimo. de potencia constante y a un regimen
seguro
Sistema de luces de corriente directa Iluminacin constante
no hay necesidad de elevar las RPM
para contar con buena iluminacin
4 5
CARACTERISTICAS ESPECIALES CARACTERISTICAS ESPECIALES
COMFORT SEGURIDAD
CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS
Cuenta kilometros parcial para saber cuanto se recorre y poder Facil registro de recorrido Freno delantero de 130 mm y trasero Mejor capacidad de frenado y estabilidad Seguro para manejo en todo tipo de
tomar medidas de 110 mm tipo tambor. del vehiculo.. carreteras
Medidor de combustible Avisa cuando es momento de rellenar Iluminacion potente para brindar mayor
el tanque de combustible mayor conveniencia Potente farola central con luces de paso seguridad al usuario en Seguridad
desplazamientos nocturnos y luces de
Indicador de bateria Avisa cuando es necesario cargar la Para mantener la bateria saludable paso para la seguridad.
bateria Desplazamiento nocturno seguro
Rines de aleacin y llantas
Visor del nivel de aceite Ayuda a la facl inspeccin del nivel de no requiere retirar elementos revisar ni unidireccionales Facil y seguro de manejar y sin
aceite manipular aceite Maximo agarre y estabilidad mantenimiento como a los rines de
. radios
amortiguacion telescopica de 130 Mayor confort en cualquier tipo de
mmcon buje anti- friccin Suspensin de amplio recorrido el desplazamiento por cualquier ruta.
Suspensin trasera Nitrox de 110 mm mayor en su clase y de menor friccin.
Bateria libre de mantenimiento no requiere rellenado No requiere manipulacion de liquidos

. peligrosos para el rellenado
y.
Stop transparente de tipo LEDs Estilo moderno y menor consumo de
bateria. Bajo mantenimiento, mayor vida util de
la bateria.
6 7
TECHNICAL SPECIFICATIONS ESPECIFICACIONES TECNICAS
Engine & Transmission Controles

TIPO : 4T Direccin : Manubrio
No.de cilindros : uno Accelerador : Manilar derecho
Diametro : 47.00 mm Velocidades : Pie-izquierdo
Carrera : 54.40 mm Frenos Frontal : Manilar derecho
Desplazamiento : 94.38 cc Trasero : Operado por el pie derecho
Radio de compresin : 9.8 + 0.3 :1
IRalenti : 1400 + 100 rpm Electrico
Max. potencia : 5.62 KW, 7.7 PS @ 7500 rpm
Max. torque : 7.85 Nm, 0.8 Kgm @ 5000 rpm Sistema : 12 V (DC)
Sistema de ignicin : DC, CDI con TRICS Bateria : 12V 5Ah MF Tipo (Electric Start), 2.5Ah (patada)
Itiempo de encendido : Mapas variables Farola : 12 V 35/35 W, HS-1 (Halogeno)
combustible : corriente 87 RON Minimo Stop : LED
Carburador : Keihin (AW7) - PTE - 16 KFI Direccional : 12 V 10 W (4 Nos. -Bombillo ambar )
Buja : Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC (Resistive) Lampara de posicin : 12 V 5 W (2 Nos.)
Calibracin de buja : 0.7 to 0.8 mm Luz placa : 12 V 5 W
Lubricacin : lubricacin forzada Bombillo del velocimetro : 3.0 W
Encendido : Electrico , patada indicador de neutra : 1.7 W
Clutch : Multidisco humedo Indicador de direccionales : 1.7
Transmision : 5 velocidades Windicador de luz altar : 1.7 WI
Reduccin primaria : 3.75 : 1 (75/20) Indicador de bateriar : 1.7 W
radios 1st : 2.833 : 1 (34/12) Pito : 12 V DC
2nd : 1.824 : 1 (31/17) Medidor de combustible : Resistencia varaible
3rd : 1.333 : 1 (28/21)
4th : 1.087 : 1 (25/23) Dimensiones
5th : 0.909 : 1 (20/22)
Radio final : 3.0 : 1 (42/14) largo : 2040 mm
Radios 1st : 31.88 : 1 Ancho : 682 mm
2nd : 20.52 : 1 Alto : 1087 mm
3rd : 15.00 : 1 Distancia entre ejes : 1305 mm
4th : 12.23 : 1 Altura al sillin : 800 mm
5th : 10.23 : 1 Radio de giro : 2100 mm (min)
Altura al piso : 165 mm
Chasis Pesos
Chasis tipo : cuna semi doble Peso : 115.0 Kg (Electric Start)

Suspension Front : 130 mm , Telescopica : 112.5 Kg (Kick Start)
tras : 110 mm Nitrox Peso con carga : 245.0 Kg (Electric Start)
Frenos Front & tras : Mecanico por zapatas : 242.5 Kg (Kick Start)
Tamao Front : 130 mm Drum
tras : 110 mm Drum Desempeo
Llantas Front : 2.75 x 17, 41 P, Unidireccional
tras : 3.00 x 17, 50 P, Unidireccional Velocidad maxima : 85 Kmph (piloto 68 Kg)
Tyre Pressure Front :
2
1.75 Kg / Cm (25.0 PSI) Capacidad de ascenso : 25% (140 Max)
tras 2
(Solo) : 2.00 Kg / Cm (28.5 PSI)
tras con pasajero
( ) : 2.25 Kg / Cm2 (32.0 PSI) Notas:
Rines Front : 1.4 x 17 Die Cast AI. Alloy Wheel Los valores aca reportados son nominales y solo de referencia con una
tras : 1.6 x 17 Die Cast AI. Alloy Wheel posibilidad de error en la medida de 15%.
Capacidad del tanque : 8.0 Litrs Las dimensiones son dadas en condiciones sin carga
Reserva utilizable : 1.5 Litrs Las terminologias se rigen por la norma estandar ISO.
Reserva inutilizable : 0.8 Litrs Las especificaciones pueden variar sin aviso previo
8 9
DISCOVER DTS-Si AUTECO DISCOVER DTS-Si AUTECO
PREGUNTAS FRECUENTES - FAQs PREGUNTAS FRECUENTES - FAQs
CARACTERISTICAS ESPECIALES DEL VEHICULO - Cuales son las ventajas de la amortiguacin con Nitrox?
Digital Twin Spark technology ExhausTEC Como la presencia de aire en el cilindro principal interno de la amortiguacin fue retirado, la cavitacin no
est presente en los recorridos de la suspensin que puede ser constante segn las condiciones de las vas
DC Ignition system 5-Speed gearbox brindando as al usuario una mayor comodidad durante todo el recorrido.
Nitrox Suspension LED Tail Lamp B Esto garantiza un viaje mas cmodo y placentero para el conductor del vehculo y su acompaante.
B Adems garantiza que no se presentaran tirones aun cuando las condiciones viales no sean las mejores
Que ventajas tiene las luces mellizas de la farola (luz da)?
B COMO ASEGURAR QE ES EL VEHICULO MAS ECONOMICO EN COMBUSTIBLE
B En DISCOVER DTS-Si, las luces da no solo fueron agregadas para realzar su estilo y esttica, tambin
ARAI (Automotive Research Association of India y parte gubernamental de india) quienes certifican el tienen la siguiente utilidad:
rendimiento de combustible de los vehculos de esta nacionalidad, certifica que es un vehculo de Durante las horas de penumbra (amanecer / anochecer), no hay necesidad de poner en las luces normales . En
optimo consumo de combustible superior a cualquier modelo de sus misma caractersticas lo cual cambio puede encender la luz da para una conduccin segura y adems brinda un aspecto deportivo
hace de la DISCOVER DTS-i la motocicleta ms eficiente en cuanto a combustible se refiere.
Cules son las ventajas de tener el sistema de luces y encendido con corriente directa CD?
Que tiene la Discover100 para ser tan eficiente? B La energa de alimentacin es directamente de la bateria y no del sistema de bobinas.
B Ventajas del CD en el sistema elctrico -
B Las siguientes caractersticas hacen de la Discover la moto ms eficiente en consume de combustible.
1. Fcil y rpido encendido del motor siempre entrega la misma intensidad a los artefactos sin importar las
rpm del motor.
DTS-Si - Digital Twin spark Swirl Induction system (sistema de turbulencia y doble buja con vlvulas
descentradas) 2. Desempeo consistente del motor potencia, respuesta, consumo.
Cmara de combustin ovalada ayuda a lograr una mejor combustin de la mezcla. 3. Luces con ptimo desempeo sin importar las RPM y la velocidad de la motocicleta.
ExhausTEC Mejora el torque en bajas revoluciones que ayuda al consumo. Mi motocicleta encender si tengo la batera descargada? o esto ocasionara la quema de mis
fusibles?
Pistn Molycoat Reduce la friccin lo cual mejora la potencia incrementando la eficiencia de combustin. B Si. El sistema elctrico de la Discover DTS-Si est diseado de tal forma que permite que el motor sea
encendido por el arranque de patada aun con la bateria descargada o algn fusible quemado. Pero si se le
Transmisin de 5 velocidades Utiliza mejor el torque del vehculo y permite rendir mas en su desempeo y enfrenta a esta situacin procure recargar la batera lo ms pronto posible.
como consecuencia reduce el consume de combustible Si la bateria es removida para una recarga o simplemente para un mantenimiento puedo encender
se seguir comercializando la discover 135? la motocicleta?
B No. Esto no se debe hacer!
B Si, Discover 135 se continuara vendiendo puesto que son solo vehculos de la misma familia pero de Aunque el motor se puede encender esto traera como consecuencia el posible dao de algunos de los
caractersticas diferentes. componentes del sistema elctrico.
cual es la diferencia entre Discover 135 y Discover DTS-Si? El mantenimiento de la CD es mas costoso?
B Discover 135 est diseada para entregar una potencia de (13.10 PS) mientras que la DTS-Si est B No. es importante asegurarse que la bateria este en buenas condiciones!
diseada para dar un extraordinario rendimiento de combustible. se puede realizar el cambio de tecnologa de una Bajaj DTS-i convertida a DTS-Si t?
Otras diferencias son: B No. no es posible.
El bajo consume de combustibles puede afectar los componentes de la tecnologa DTS-Si ?

Discover 135 es mas deportiva , mientras que la Discover DTS-Si es una moto familiar y de trabajo.
B Absolutamente no. El motor DTS-Si tiene unos componentes de unas caractersticas superiores en sus
Discover 135 es capaz de alcanzar 55-60 kmpl mientras que Discover DTS-Si alcanza hasta 80+ kmpl. materiales y de diseo para soportar las exigencias de esta tecnologa que se somete a las novedosas
turbulencias que permite una fcil y rpida combustin de la mezcla aire- combustible
Cual es el beneficio del choke automtico? B Por el contrario esta tecnologa ayuda en:
B Bsicamente el choke es un sistema del carburador, que permite un mejor arranque en frio del vehculo 1. Reducir la friccin entre las partes del motor
y adems cuando es actuado manualmente este se puede quedar activo por descuido del usuario, creando
as una cause de mayor consumo de combustible., 2 .Reduccin de masa y peso de los componentes esta tecnologa DTS-Si t a sido probada bajo todos los
estndares de calidad de Bajaj Auto Ltd.
10 11
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES AUTECO DISCOVER DTS-Si AUTECO
VENTAJAS DEL VEHICULO VENTAJAS DEL VEHICULO
BAJAJ VENTAJAS BAJAJ Advantages of

Descripcin DISCOVER DESCRIPCIN DISCOVER
DTS-Si BAJAJ DISCOVER DTS-Si DTS-Si BAJAJ DISCOVER DTS-Si
POTENCIA Y DESEPEO COMFORT
Capacidad VOL. 4T DTS-Si technology Telescopica

94.38 CC Desarrollado para mejor consumo Suspensin de amplio recorrido
suspensin delantera para mayor comodidad.
130 mm
7.7 PS @
Potencia
7500 rpm
Excelente desempeo del motor Nitrox
7.85 Nm @ (Gas ) Excelente confort an bajo condiciones de carga.
Torque
5000 rpm Suspensin trasera 110 mm
Cmoda para el pasajero.
.
Transmision 5velocidades Mejor utilizacion de las prestaciones del motor.
Vel. Maxima 85 Kmph Operado por solenoide que se retrae y permite
Auto Choke Si un encendido fcil y confiable
Sistema de encendido CDI Excelente respuesta en el encendido
I No requiere estar pendiente del nivel de
Bateria Libre de mantenimiento electrolito.
TPS
Capacidad de ajuste en el mapa segun la
TRICS Para comodidad y saber cuando es necesario
necesidad del vehiculo Indicador de bateriar Si recargar o simplemente reemplazarla.
ExhausTEC Cuenta KM parcial Si Para viajes

Sistema de escape Evita golpeteo del motor a bajas revoluciones
Lockable Helmet Holder NO
Ride Control Indica el punto exacto de aceleracin para el
Ride Control optimo consumo del motor SEGURIDAD Y OTRAS CARACTERISTICAS
Switche
Tubular Mas robusto con mayor resistencia
Sistema arranque Electrico + Encendido rpido y de poco esfuierzo Chasis semi-double excelente maniobrabilidad
patada y ligero.
Capacidad del tanque 8 Liros
Pesot 115 Kg Aspecto robusto pero de bajo peso
Aleacin de 17
STILO Rines Mejor agilidad y maniobrabilidad
Tipo Deportivo Estilo imponente
Frontal
2.75x17, 41P
Unicos Llantas
Graficos La mejor en su clase Excelente agarre en todas las condiciones.
trasera
Estilizado 3.0x17, 50P
con 2 luces Mayor estabilidad
Carenaje farola Espectacular! Distancia entre ejes 1305 mm
para el dia
Se ajusta al terreno Colombiano
Altura del piso 165 mm
Menor consumo de bateria
Stop LED Frenos Front
130 mm drum
Para una mejor iluminaion de la placa Eficiencia optima en el frenado
Luz de placa Si
Rear
Luces dia 2 Para conduccion segura en el dia 110 mm drum
12 13
Notas
2
Chequee y mantenga
ALISTAMIENTO
TEMPARIO
MANTENIMIENTO
PUNTOS DEL MANTENIMIENTO
14 15
LISTA DE VERIFICACIN ALISTAMIENTO
No CHASIS. M D 2 D S P A Z Z 3 if OK or Observations /
COMPONENTE CHEQUEAR 7 if NOT OK Remarks
No.MOTOR J B B Suspensin trasera Ajustar la poscin
Direccin Operacin suave (sin juego / sin atranques)
DISTRIBUIDOR VENDEDOR
Operacin del seguro de direccin, sillin, tapa lateral izquierda
FECHA ALISTADOR Pernos (Chequee torque) tuerca eje frontal - 3.2 ~ 3.8 Kgm
. Tuerca eje trasero - 4.0 ~ 5.0 Kgm

Guarda barros delantero - 1.0 ~ 1.2 Kgm
MARQUE SI observaciones
COMPONENTE CHEQUER ESTA OK Pernos de suspensin - 3.0 ~ 3.2 Kgm
MOTOR Pernos de horquilla - 3.0 ~ 3.2 Kgm
Engine oil SAE 20W40 NIVEL DE ACEITE Pernos de manubrio (4 Nos) - 2.0 ~ 2.2 Kgm
API SJ OR SL
+ JASO MA Grade Fugas de aceite Perno suspensin trasera - 3.5 ~ 4.0 Kgm
Ralenti Chequee (1400 + 100 rpm) Perno de la tijera - 4.5 ~ 5.5 Kgm
Operacin del pedal Perno y posicin del pedal de arranque o Crank Perno de montaje de amotriguacin trasera - 3.0 ~ 3.2 Kgm
TORQUE de pernos de volante, clutch y tapa del filtro - 0.9 ~ 1. Kgm Tuerca de direccin - 4.5 ~ 5.0 Kgm
reposapiest - 2.0 ~ 2.5 Kgm SISTEMA ELECTRICO
sujesores de motor - M 10 : 3.2 Kgm, M 8 : 2.2 Kgm) Bateria Estado de carga(12.5 V )
Tapon de aceite - 0.9 ~ 1.1 Kgm Apriete de las terminales
Perno del Crank - 2.2 ~ 2.5 Kgm Posicin de caja de fusibles
Protector del mofle - 3.5 Kgm, Mouth nuts - 2.0 ~ 2.2 Kgm bombillos Bombillo principal, luz dia- 2, LED stop, Direccionales, luz velocimetro,
Tapa de culata - 0.9 ~ 1.1 Kgm Luz placa, piloto direccionales, altas, Bateria y Neutral
SISTMEMA DE COMBUSTIBLE Operacin de suiches Comandos, Suiche de encendido , suiche de frenos
Tanque y manguerass fugas y ajuste Motor de arranque Buen funcionamiento
Carburador fugas y ajuste PRUEBA DE MANEJO
Grifo de combustible Operacin suave Encendido En frio y caliente
CHASIS Ralenti (En caliente) (1300 + 50 rpm)
Presin de llantas delantera : 1.75 Kg / Cm2 (25.0 PSI) Manejabilidad Respuesta al acelerador
rasera 2
t (Solo) : 2.00 Kg / Cm (28.5 PSI) Frenos (del & tras)
rasera CON PASAJERO 2
t ( ) : 2.25 Kg / Cm (32.0 PSI) Velocimetro, cuenta kilometros
CONTROLES CO % Co debe estar en 2 + 0.5 % en caliente en ralent
Frenos juego leva delantera - 4 ~ 5 mm limpieza Lavar y limpiar el vehiculo
Juego palanca freno trasero - 15 ~ 20 mm
Acelerador juego - 2 ~ 3 mm. operacin suave INOTA IMPORTANTE:
Clutch Juego - 2 ~ 3 mm Revisar posible daos ocacionados en el transporte : verificar, reportar y rectificar enviando fotos adjuntas del dao.
Cable de Clutch Verificar que este bien ruteado (JZ 1138 01) lubricar tas tomas de aire del filtro y verificar las conexiones que esten correctas.
Verifique el correcto funcionamiento de ambas bujias
Cadena holgura - 20 ~ 25 mm, Limite de servicio - 35 mm
Verifique el correcto funcionamiento del AUTOCHOKE del carburador.
SUSPENSION Verifique el funcionamiento correcto del TPS.
Barras delanteras Sin fugas y suave funcionamiento Verifique la resistencia del sensor termico en una T (250C to 350C) MULTIMETRO (7 K Ohm to 10.5 K Ohm)
16 17
TEMPARIO TEMPARIO
LH: LADO IZQUIERDO RH: LADO DERECHO FRONT: ADELANTE REAR: PARTE TRASERA
Posicin de Posicin del

mecanico Herramientas utilzidas para el mecnico Herramientas utilizadas para el
Tiempo Tiempo
Sr. para realizar estandar desarrollo de la operacin Sr. para desarrollo de la operacin
Actividades y puntos de inspeccin Consumibles Actividad estandar Consumibles
No. el No. realizar
trabajo el trabajo
1 Recibir y registrar el vehiculo 0.80 Recepcin Inspeccione el reglaje del amortiguador Reglaje estandar
19 RH 0.09 Herramienta especializada
trasero 1er posicin
Remueva accesorios como maletas y
2 0.06
demas aditamentos trapo, Grafite,
Verifique el buen funcionamiento de los 14-15 No. OE Llave inglesa y alicate
20 Rear 0.08 Grasa, papel de
3 Sangre el combustible del vehiculol 0.23 Jarra con medidasl Combustible frenos traseros
lija
Verifique la suave opercacin del grifo de Medidor de presin,
4 LH 0.12 Verifique la presin de las llantasl
combustible 21 Rear 0.24
5 Verifique el juego libre del acelerador LH 0.08 8-9 No. OE
Chequear el torque especificado
Verifique el correcto funcionamiento del
6 TPS LH 4.60 Multimetro,
Verifique la resistencia del termistor en una
reposapies
habitacin entre
(Torque - 2.0~2.2 Kgm)
7 (250C to 350C)con LH 0.60 Multimetro mofle
multimetro
r. (7 K Ohm~10.5 K Ohm) (Torque - 2.0~2.2 Kgm)
sujetadores de motor
8 Verifique la palanca de cambios LH 0.07 8 No. T llave inglesa Torquimetro , juego de llaves
(Torque - M10: 3.2 Kgm, M8 : 2.2 Kgm)
Chequee el voltaje de la bateria, fije bien Destornillador, agua destilada, filtro, trapo , grasa 22 plaqueta superior del manubrio LH / RH 1.90
9 las terminales y aplique grasa. LH 0.57 8 mm T llave inglesa, Hidrometro, agua destilada. plaqueta inferior del manubrio
cargador. pernos de horquillas
tuerca de direccin
Revise la lubricacin de la cadena y la 10-11 OE ll.inglesa, 14-15,16-17, tuerca eje delantero
10 LH 0.38 Trapo,aceite SAE 90 tuerca de tijera
holgura de la misma 24-27 inglesa de anillos
protector del mofle
Verifique la adecuacin de la amortiguacin estandar : pasadores de motor
11 LH 0.09 Herramienta especializada
trasera. 1ra posicin Pernos de suspensin trasera
Verifique el funcionamiento de los frenos
12 Del / RH 0.20 14-15 llave inglesa OE REVISE Y LUBRIQUE DE SER NECESARIO
Chequee el manubrio 12-13 llave, llave de orquillasr,

13 RH / del 0.16 a. Leva del freno trasero
.rache
b. Pedal de freno LH / RH /
Chequee la alineacin del guardabarros 23 c. Reposapies pasajero Front / 1.10 Aceite o lubricante SAE 20W40 oil
14 Del 0.04
delantero d. Gato central Rear
e. Gato lateral
Medidor de presin f. Pin del crank
Chequee la presin adecuada en las
15 Del 0.20 g. Leva de clutch
llantas
h. Leva freno delantero
Chequee nivel de aceite SAE 20W40 API 24 0.33
16 RH 0.08 Verifique el funcionamiento de los seguros LH / RH
SJ / SL +
JASO MA Verifique el buen funcionamiento de
25 ambas bujias LH / RH 0.70
Chequee el buen comportamiento
17 RH 0.10 12-13 OE spanner
del cable del clutch
Encienda el vehiculo, chequee el sistema
Verificar el buen funcionamiento elctrico, como luces , direccionales, stop
del sistema de autochoke pito. etc.
Multimetro , fuente Auxiliary 12V DC 26 LH / RH 0.33
18 energizando el circuito con una RH 1.00
fuente de energia externa a la del
vehiculo.
18 19
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES AUTECO DISCOVER DTS-Si AUTECO
TEMPARIO MANTENIMIENTO PERIODICO
Posicin FERCUENCIA RECOMENDADA

Herramientas utilizadas para el Lo que ocurra
del mecnico Tiempo Sr. primero
Sr. para realizar estandar desarrollo de la actividad No. Operacin Inicial Subsequente
Actividad y puntos de inspeccin Consumibles
No. el trabajo Kms. 500-750 2,500 5,000 7,500 Cada 2,500km
OR
Dias 30 - 45 240 dias desde la venta cada 75 dias
Analizador de 1. Servicio
27 Verifique las RPM y el CO% LH / RH 0.68 Destornillador gases, tacometro
silicona 2. RALENTI/ CO% C,A C,A C,A C,A Check & Adjust
3. Calibrar valvulas C,A C,A CADA 5,000 kms
28 Instalar retrovisores LH / RH 0.76 17 mm OE llaves 4. Aceite de motor R R CADA 5,000 kms
29 Instalar defensas LH / RH 3.96 12 No. Llave 5. Filtro centrifugo CL CL CADA 5,000 kms
6. Filtro aceite (filtro de Papel) R R CADA 5,000 Kms
30 Instalar accesorios LH
7. Funcionamiento y calibracin de bujia (2 Nos) C,A C,A C,A C,A R -CADA 15000 Kms
Verificar funcionamiento del velocimetro 8. Filtro de aire H CL CL CL CL R -CADA 15,000 Kms
31 verificar que toda la orden de trabajo 1.14 9. Filtro aire O Ring R - CADA 25,000 Kms
esta completa y entregar el vehiculo
10. Revision de carburado C, A C, A C, A C, A CL - CADA 10,000 Kms
32 Lavar el vehiculo antes de entregar 1.00
11. Revisin ductos de carburador R - CADA 10,000 Kms
Total SMM 22.24
12. Lineas de combustible C,CL C,CL C,CL C,CL R - CADA 20,000 kms
Reparacines observadas en la entrega 13. Nivel electrolito en bateria C,A C,A C,A C,A CADA 2,500 Kms
33 del vehiculo
14. Juego en leva de clutch C,A C,A C,A C,A CADA 2,500 Kms
Tiempo esperado 480 Minutes / hombre / 22 Vehiculos 15. Juego del acelerador C,A C,A C,A C,A CADA 2,500 Kms
16. Juego pedal de freno C,A C,A C,A C,A CADA 2,500 Kms
T
17. Desgaste de pastas o bandas de freno C C C C R - CADA 10,000 Kms
18. Rellenado de liquido de frenos C C C C R - CADA10,000 kms
o 1 AO
19. Bomba de freno L- CADA 15,000 Kms
20. Juego de direccin C,A C,A C,A C,A CADA 2,500 Kms
21. Cunas de direccin L - CADA 10,000 Kms
R - si requiere
22. Pasadores de motor C,T C,T C,T C,T C,T - CADA 2,500 Kms
23. Pernos de sproket T -CADA 10,000 Kms
24. Limpieza drenaje del mofle CL CL CL CL CL - CADA 2,500 Kms
25. Reemplazo de sellos de valvulas y descarbonar CADA 30,000 Kms
La culata
26. Respirador de lubricacin del motor C C C C R - CADA 1 AO
27. Lubricacin y ajuste de cadena C,A,L C,A,L C,A,L C,A,L L - CADA 500 Kms &
Ajuste cada 2500 Kms
28. Desmontar cadena, limpiar y lubricar CADA5,000 kms
29. Pin de cadena R R - CADA 5,,000 kms
30. Caucho de traccin llanta trasera R -CADA10,000 kms
o 1 ao
20 21
MANTENIMIENTO PERIODICO MANTENIMIENTO PERIODICO
Lo que ocurra FRECUENCIA RECOMENDAD Posicin

Sr. primero del mecnico Tiempo Herramientas utilizadas para el
No. Operacin Inicial Subsequente Sr. para desarrollo de la actividad
Actividad y puntos de inspeccin estandar Consumibles
No. realizar la
Kms. 500-750 2,500 5,000 7,500 CADA 2,500km
OR operacin
Days 30 - 45 240 dias desde la venta CADA 75 DIAS
31. Rodamientos de llantas ( si no son sellados) L - CADA 10,000 Kms 1 Lavar el vehiculo Realizado por el lavador
32. Tendido de llanatas C C C C - CADA 2,500 Kms 2 Identificar el vehiculo 0.30
33. Guarda polvo y pistnes de freno R - CADA 2 AOS 3 Llevar el vehiculo a la ubicacin de entrega 0.50
34. Linea de freno R - CADA 2 AOS 4 Levantar la orden 0.30
35. Sellos del sistema de freno R - CADA AOS
Encender el vehiculo y calentarlo.
36. Aceite de suspensin R -CADA 10,000 Kms 5 Desmontar tapas, tanque y sillin RH & LH 2.30 GPT : Conector, llave del vehiculo
37. TPS,Sensor termico & Auto Choke C,A C,A C,A C,A C,A -CADA 2,500 Kms
38. Presin de suspensin trasera C,A - CADA 10,000 Kms GPT
Equipamento : deposito de aceiter,
39. Kit buje clutch de arranque CL,R -CADA 15,000 Kms pistola de aire
6 Drenar el aceite de motorl LH 1.30 Trapo
40. Limpieza del suiche de clutch CL - CADA 10,000 Kms PNR ,
18mm socket set
41. Lubricacin general L L L L L - CADA 2,500 Kms
42. Pivote de tijera L - CADA 15,000 Kms
GPT : ratchet trapo, aceite 20W40
43. Tasa de grifo del combustible CL CL - CADA 5000 Kms Equipamento : limpia filtro Diesel, O ring,
7 Chequee y cambie el tapon de necesitarlo LH 0.80
PNR : , tapon,
18mm socket set O ring
Chequee la bateria y rellenela con agua
GPT : 8 mm T , Electrolito,
l : Indica la operacin a realizar. destiladar,
destornillador agua destilada,
8 limpie las terminales y aplicar grasa LH 1.80
: Debe ser revisado con mayor frecuencia en zonas de mayor exposicin a polvo. Equiapmenot : cargador de bateria grasa,
revise y asegure las terminales
M&T : multimetro e hidrometro trapo
A - Ajustar C - Chequear CL - limpiar L - Lubricar T - Apretar R - Reemplazar
Nota : Verificar el funcionamiento del TPS GPT : alicate
Las piezas de recambio e insumos deben ser utilizados mandatoriamente y de igual forma cargados 9 LH 4.00
M&T : Multimetro
A la cuenta del usuario
Chequee la resistencia del GPT : 8 mm ring spanner
sensor termico en una temperatura Equipment : Auxiliary 12 V DC
10 entre 20 y 30 c debe estar entre: LH 0.60 power source
(7 K Ohm to 10.5 K Ohm) M&T : Multi meter, Hydrometer
ESPECIFICACIN DEL ACEITE 11 Chequee el juego del acelerador LH 0.40 GPT : 8 No. OE spanner
GPT : calibrado de bujas, Trapo, lija suave

GRADO RECOMENDADO SAE 20W40 of API SJ + JASO MA OR Chequee y ajuste el electrodo de la BUJIA
cepillo
SAE 20W40 of API SL + JASO MA 12 bujia del la izquierdo LH 2.40 Champion
Equipamenot : pistola de aire
M&T : galgas PRZ9HC Y
BOSCH UR4AC
CANTIDAD RECOMENDADA Drenaje y rellenado : 1000 ml (1 Litr)
reparacin de motor : 1100 ml (1.1 Litr) GPT : 8-9 No. r,
6 No.llave allen
Chequee vlvulas y ajustelas 8 mm T spanner,
13 de ser necesario , y durante el 4to RH / LH 2.40 calibrador Trapos
servicio y despus cada PNR : Pistol grip
5000 kms.. SPT : sujetador de balancin
M&T :galgas
22 23
Poscin Posicin
del mecanico Tiempo Herramientas utilizadas para el del mecnico Tiempo Herramientas utilizadas para la
Sr. para desarrollo de la actividad Sr. para realizacin de la actividad
Actividad y puntos e inspeccin estandar Consumibles Actividad y puntos de inspeccin estandar Consumibles
No. realizar la No. realizar la
operacin operacin
Chequear sujesores del vehiculo GPT : destornillador,

Chequear y ajustar juego libre de las llantas Trapo y lija
pernos suspensin delantera 25 Front 0.80 llave 17 , 10, 14 OE
pasadores de motor GPT : ratchet, 12,13,14, Equipamento : pstola de aire
gato lateral 16,17 , 6 mm llave
14 LH 0.60 PNR : PNR, GPT : sistema de aire a presin
amortiguador trasero 26 Chequee y ajuste presin de aire llanta Front 0.40 Trapo
12,14 socket set M&T : medidor de presin
pernos superiores suspensin delantera delantera
GPT : llave 17 ,
32 mm socket, ratchet
27 Chequear y ajustar la direccin Front 0.80 SPT : llave de suspensin
GPT : 10,11 OE,llaves PNR : Socket set
Ajustar y luricar cadena 14,15,24,27 trapo,
15 Trasera, LH 3.90 PNR : Socket set aceite SAE 90 oil,
Revisar ajustadores del lado derecho
Equipamento : pistola de aire Diesel,
Kerosene reposapie conductor
GPT : destornillador, trapo, Grafite, (Torque : 2.0 ~ 2.2 Kgm)
Verifique y ajuste los frenos tuercas mofle
16 RH 0.60 llaves 14,17 Grasa, papel de lija
Equipamento : pistola de aire (Torque : 2.0 ~ 2.2 Kgm)
sujetadores de motor
GPT : sistema de aire a presin (Torque : M10 : 3.2 Kgm, M8 : 2.2 Kgm)
17 Chequear presin de aire llanta trasera Rear, RH 0.40 Trapo tuercas eje delantero GPT : llaves 12,13,14,15,16,17,18,19
M&T : Medidor de aire
pernos de horquilla , 6 mm 4 mm llave allen
28 Front 1.30 PNR : Socket set
GPT : llave 8 mm T trapo, pernos de manubrio
Limpiar filtro de aire, o reemplazar Equipamento : pistola de aire aceite 20W40 oil, tuerca y perno amortiguador trasero
18 RH 4.50 PNR : destornillador Diesel,
de ser necesario pasador de tijera
Kerosene,filtro tornillos protectores del mofle
retrovisor
GPT : destornillador, perno de crank
cepillo de nylon, perno superior de suspensin delantera
19 Drenaje de carburador RH 1.30 LLAVE 8 No. / OE Trapo, Diesel pasadores
Equipamento : pistola de aire eje de la tijera
M&T : galgas
20 Ajuste juego del clutch RH 0.30 GPT : llave 12. LUBRICAR

leca de clutch
Chequear funcionamiento del autochoke pedal freno trasero aceite20W40 ,
: Aplique 12V a las terminales y verifique M&T : Multimetro, 29 reposapies pasajero LH 1.1 GPT : aceite y pistola de grasa Grafito, grasa,
21 su funcionamiento RH 1.00 fuente auxiliar de 12 V DC trapo
gato central
gato lateral
pin del crank
Filtro de papel,
GPT : llave8 No. T Kerosene / Diesel,
22 Reemplace filtro de aceite (papel) RH 1.91 PNR : Socket 8 mm cepillo Nylon , 30 Reensablar tanque, tapas laterales y sillin LH 0.5 GPT : alicate, Conector
trapo
31 Chequear lineas de combustible RH / LH 0.50 GPT : Pistola de aire
GPT : embudo Oil SAE 40 API
23 Llenar motor de aceite (Qty : 1000 ml) RH 1.35 Equipamento : deposito , pistola aire SJ / SL + JASO Verificar el funcionamiento del tablero de
32 mandos (velocimetro, cuentakilometros etc) Front 0.50
M&T : jarra de un litro MA grade
GPT : calibrador bujia Encienda el vehiculo y verifique el buen

cepillo Trapo, calibrador y funcionamiento del mismo y de sus
Verificar y ajustar la bujia del lado artefactos como luces, pito direccionales etc. RH / LH GPT : llaves del vehiculo
24 RH 2.40 PNR : Pistol grip papel de lija suaveg 33 0.95
derecho Equipamento : pistola de aire
M&T : galgas
24 25
MANTENIMIENTO PERIDICO MANTENIMIENTO PERIODICO
Posicin LAS ACTIVIDADES DEL MANTENIMIENTO PERIODICO, ESTAN ESPECIALMENTE DISEADAS PARA INCREMENTAR LA
del GP herramienta especial VIDA UTIL DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO.
Tiempo
Sr. mecnico PNR & PNR-A,
Actividad y puntos de inspeccin para estandar Consumibles
No. M & T instrumentos de
realizar la
operacin
medicin
QUE HACER Y QUE NO!
Asegurese que ambas bujas
34 funcionen correctamente RH / LH 0.70
HACER NO HACER
GPT : Conector, + destornillador
3 Lavar profundamente el vehiculo. 7 no lavar con agua a presin las piezas como farola
Equipamento :analizador CO-HC r,
35 Poner apunto motor y carburador RH / LH 2.00 , componentes elctricos como : pito, bobinas, CDI,
Tacometro, Silicona
velocmetro, flasher. Esto con el fin de no producir
daos como consecuencia
36 Estudiar orden de trabajo 1.00
37 Bajar el reporte 0.3 3 Utilizar componentes suave y no abrasivos para el 7 No utilizar agua a presin directamente a los ejes
lavado del vehiculo de las ruedas y a ninguna balinera o parte metlica
38 Sacar el vehiculo y parquearlo 0.5 que pueda presentar oxidacin como consecuencias.
LH 23.10
39 Sub Total 7 No apunte el agua a presin directamente a las
RH 21.21 3 Limpie las partes metalicas con kerosene y cepillo partes plasticas, bujias y capuchn, de igual manera
de nylon. no lo haga en las piezas con calcomanas
Realizar otra actividad demandada por el
40 cliente. 5.0
3 Tape la salida del mofle para evitar entrada de 7 Evite introducir agua por el escape del mofle.
LH 28.10 agua
7 No utilizar disolventes o jabones altamente
Total
RH 26.21 3 Limpie las partes plasticas con elementos abrasivos que deterioren la pintura, se recomienda
especializados y enjuague bien despues de remover utilizar producto especializados para el lavado de
Realizar pequea prueba de ruta para la mugre. los vehiculos .
41 verificar 1.5 Se requiere un experto
el buen funcionamiento del vehculo
42 Lavar el vehiculo y entregarlo 1.0 Se requiere un lavador y un entregador del vehiculo
PRECAUCIN: el agua puede entrar a los sistemas de frenos causando una falencia de los mismos,
GPT : proposito general SPT : herramienta especial PNR : h.neumatica RSD : Ratchet o destornillador antes de operar el vehiculo, confirme que estos estan en buenas condiciones..
PNR-A : aditamentos neumaticos M&T : equipos de medicint
Nota : Verificar el nivel de aceite

1. Tiempo aproximado para mantenimientos periodicos es de 51 minutos
2. Es decir que en un dia con 480 minutes, el tecnico hace aproximadamente 9 servicios bien realizados. Parquee el vehiculo en una zona plana y en el gato central.
Inspeccione a traves de el visor del motor.
Max. Level Revise que si este entre el rango designadok.
Rellene de ser necesario.
Min. Level
GRADO SAE 20W40 of API SJ or SL + JASO MA grade
RECOMENDADO
CANTIDAD Rellenado1000 ml
RECOMENDADA
Reparacin1100 ml
26 27
FILTRO DE ACEITE FILTRO DE AIRE
Remueva : Remover :
A
(18 mm A/F) con O ring. Retire el tornillo de la tapa.
sacar el fltro (O ring) sacarlo con una alicate. retire los 3 pernos (A) (8m A/F).
drene el aceite. Retire la tapa del filtro (B) B
A
Remover :
Remover : el filtro.
limpielo con Kerosene / Diesel & y soplelo con aire de poca presin en separar la espuma de la malla.
Contra va del flujo de aceite
Nota :
Limpie la espuma con kerosene
vuelva a insertar la espuma en su
cavidad corroborando que no queda
ningun espacio sin cubrir
asegurese que el ducto de plastico O esta bien adaptado .
REEMPLAZO DEL FILTRO DE PAPEL

Limpieza del filtro
Remover:
3 pernos (8 mm A/F) E S P U M A D E L F I LT R O P R I M A R I A Y AIR FILTER CLEANING STAND
sacar el cobertor mas el O ring. SECUNDARIA
sacar el filtro con el resorte Precaucin :
reemplazar el filtro en el primer 1. Nunca utilice quimicos que destruyan la
servicio y posteriormente cada espuma.
5000 Kms. Testo incrementa :
posibilidad de que el filtro se incendie.
aumenta la porosidad y disminuye
eficiencia del filtro.
Precaucin : 2. No retuersa el filtro, solo sacudalo.
Despues de ajustar el filtro de 3. Cuando el filtro este seco, recuerde siempre
papel, asegurese que este intacto lubricarlo
el sello desde la parte trasera y 4. Siempre utilizar el aceite de motor para
la valvula de una via desde la lubricar, nunca uno diferente.
parte frontal. 5. Seque el exceso de aceite con un trapo.
6. Reemplace el kerosene y el aceite para
limpiar, despues de 20 a 25 filtros lavados 20W40
KEROSENE KEROSENE ACEITE DE MOTOR
Valvula una via Sello de aceitel 7. En areas de mucho polvo, incremente esa
frecuencia de recambio de materiales.
28 29
MANTENIMIENTO PERIODICO PERIODIC MAINTENANCE POINTS
1st etapa: PROCEDIMIENTO Bateria (MF)

limpiar con DE LIMPIEZA
kerosene 12V 5Ah
Remover la tapa izquierda.
Chequear el electrolito en cada una de las celdas y verificar que el nivel este
correcto, si esta por debajo del mnimo, retire los tapones de las celdas que
necesiten y rellenar con agua destilada, hasta que estas alcancen el nivel
mximo designado.
Aplicar grasa a las conexiones
Escurrir 3rd etapa:
sumerja en
aceite Nota: utilizar nicamente agua destilada para el rellenado de la batera para no
acortar la vida util de la batera.
Suspensin trasera de Nitrox
Ajustar la tensin del resorte

Escurra el Este amortiguador permite ajustar su resistencia en varias posiciones segn
2nd etapa:
exceso de las necesidades del usuario y la carga que va a ser transportada.
vuelva a lavar con kerosene
aceite Ajuste ambos amortiguadores en la misma posicin. La resistencia del
resorte se vuelve mas rgida en el punto mas alto y viceversa
el ajuste muy suave o muy rgido de los amortiguadores puede afectar el
comfort del piloto y su pasajero..
Notch Position 1 2 3 4 5
Soplar con poca presin Secar con un
Spring Action Soft Stiff
trapo
AMBOS AMORTIGUADORES DEBEN ESTAR EN LA MISMA POSICIN

PARA EVITAR LA INESTABILIDAD DEL VEHICULO.
Nota: la posicin estndar es en la 1ra posicin
AJUSTE Y LUBRICACIN DE CADENA

LIMPIEZA DE BUJIA
Parquee el vehiculo en el gato central.
Rotar la llanta hasta que la cadena queda templada y proceda a medir su
Remover : tolerancia con el movimiento a traves del visor del guarda cadenas
Limpiar la puntadel electrodo conmaquinaria especial. Ajustela segun el limite estandar.
revisar cada 1000 kms.
Bujia recomendad Champion PRZ9HC & BOSCH UR4AC
Espacio del electrodo 0.7 ~ 0.8 mm
HOLGURA
Reemplace la bujia cada 15,000 Kms. Standard : 20 ~ 25 mm LIMITE : 35 mm
30 31
MANTENIMIENTO PERIODICO PUNTOS DEL MANTENIMIENTO
TENSIN DE CADENA LIMPIEZA DE LA CADENA
soltar la tensin del freno realizar un preapriete del

trasero pasador del eje de la tijera,
para asi fijar la llanta en su
punto optimo de tensin con la 1LIMPIE CON
holgura de cadena adecuada.. KEROSENE
sacar el pin de seguridad. ajuste ambos tensores en la

3.SUMERJA
suelte la parte trasera del misma medida
EN ACEITE
frenol.
SAE 90l
2. VUELVA A
LIMPIAR CON
suelte ambos tensores de la rotar la llanta y activar el freno KEROSENE
cadena trasero el cual se ubicara en la
posicin adecuada, despus de
ello revise la tensin de la
cadena. SUMERJA EN
SAE 90
suelte el pasador del eje Aplicar el torque requerido para

el pasador de la llanta trasera. SOPLE CON PISTOLA
DE AIRE
CUELGUE LA
CADENA HASTA
QUE ESTA
Ayudese de dos llaves para aplicar el torque y el ajuste ESCURRA EL
realizar este procedimiento. necesario a las piezas que se
EXCESO.
aflojaron durante el proceso..
PRESION AIRE DE LAS LLANTAS

Ajuste la tensin de la cadena Apriete los pernos de seguridad y aditamento como el
al mismo punto en ambos pin de seguridad.
Recuerde:
tensores. Ajuste el freno trasero de una forma segura.
Inflar las llantas segun lo recomendado para una mayor duracin y mejor
Las marcas e ambos lados de desempeo..
la tijera deben ser Chequee la presion semanalmente.
equidistantes para asegurar la
alineacin de la llanta.
2
delantera 1.75 Kg/ cm (25 PSI)
trasera Solo 2.00 Kg/ cm2 (28.5 PSI)
2
trasera- parrillero 2.25 Kg/ cm (32.0 PSI)
32 33
AJUSTE DE VALVULAS AJUSTE JUEGO DEL ACELERADOR
Asegurese que el motor esta frio. Gire el tensor del manubrio hasta lograr la tensin adecuada
Asegurese que la marca T de la volante esta alineada con la carcasa para Apriete la contratuerca para asegurar.
garantizar que el motor esta en punto muerto superior y que ambos Si la tensin no puede ser arreglada desde el tensor de manubrio
balancines estn en reposo. Ajustelo del carburador.
Sosteniendo firmemente con un destornillador y con la herramienta especial Suelte las 2 tuecas del cable en el tope con el carburador y ajustelo.
afloje el tornillo del rbol de levas Nuevamente realice el apriete cuando la tensin requerida sea ajustada.
mida con una galga.
Apriete nuevamente cuando la tolerancia sea la adecuada. JUEGO del acelerador : 2 ~ 3 mm
chequee nuevamente que las distancias estn entre o contemplado en el
manual:.
Valvula admisin : 0.05 mm
Valvula de escape : 0.1 mm
M & T Equipamento : Galgas Compresin de motor
Herramienta especial : Sostenedor de vlvulas
Prueba de compresin en seco
Part No. : F41ZJW33
Encender y calentar el vehiculo durante r 2 ~ 3 Kms.
Remueva la buja del lado del mofle
Precaucin : Desconecte el capuchon de la bujia de admisin
AJUSTE JUEGO DE CLUTCH Ajuste el lector de compresin en el espacio de la buja retirada.

Abra el acelerador completamente y dele 5 patadas al arranque.
Remueva el guardapolvos de la leva Verifique la lectura del medidor.
Compruebe que el cable esta bien ruteado hasta la leva. Restablezca el sisteme a cero nuevamente con la vlvula de alivio.
ajustelo de la rosca de la leva o tensor. tome 3 medidas mas y sacar un promedio .
2
Si no es suficiente el ajuste que brinda el tensor del manubrio aplicarle confirme que esta entre 11 to 13 Kg/Cm
el ajuste desde el tensor inferior.
LIMITE DE SERVICIO 9.5 Kg/Cm2
Suelte las 2 tuercas (12mm A/F)en la plaqueta del cable de clutch
montada en la carcasaregule el juego del cabrle y nuevamente apriete
las tuercas con el ajuste necesario para garantizar la correcta Prueba de compresin en humedo
adecuacion del cable de clutch y su juego en la leva. si la lectura es menor a la presin designada en el limite deservicio,
aplicaque algunas gotas de aceite por el agujero de la bujia y aplique 2
JUEGO Clutch : 2 ~ 3 mm patadas al arranque .
Nuevamente realice el test.
Si esta prueba es mucho mayor el resultado de la compresin que en la
prueba en seco, esto significa que hay una fuga de compresin a traves
de los anillos, en este caso revise las tolerancias especificadas entre los
componentes de la cabeza de fuerza
Si la prueba muestra los mismos resultados de la prueba en seco puede
indicar alguna falla en las valvulas o en el empaque de culata etc.
34 35
Notes
3
sistema de combustible
Especificacion del carburador
Sistemas del carburador
Como manipularlo
Chequeo del CO
Reglaje para optimo desempeo
36 37
Notas ESPECIFICACIONES DEL CARBURADOR
Keihin
Item Specificacin
Fabricante KFI
Tipo PTE 16
Ralenti 1400 + 100 rpm
AW7
Reglaje tornillo del aire CO% of 2 + 0.5 @
0
60 C
PTE
Boquerel principal # 80
Marca de la aguja 1196
marcacion de la aguja 1010KPL0-3200
e clip 2nd
Boquerel piloto # 38
marca Valvula acelerador 82B
boquerel de encendido #35
Altura del flotador 11.7 mm
Choke automatico
38 39
DISCOVER DTS-Si AUTECO DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER
CARBURADOR CARBURADOR
SISTEMA DE ENCENDIDO- AUTO CHOKE - A SISTEMA DE ENCENDIDO - AUTO CHOKE - B
Sistema solenoide
de AUTOCHOKE
AUTOCHOKE
O Ring Vlvula de
acelerador
cerrada
Embolo
Salida de la mezcla
aire-combustible
EMBOLO Camara de mezcla
Salida circuito de
Vlvula de acelerador encendido
en posicin cerrada Camara de mezcla
Tubo circuito de
encendido
Lado del motor
Entrada y filtro aire
del carburador
Tubo del circuito de
Air encendido
Inlet
Tasa
Boquerel de Starter Deposito
Tasa de combustible
Entrada de combustible
El sistema esta compuesto por un embolo el cual es energizado por la corriente de la bateria y crea un campo
En el momento del arranque en frio,las piezas del motor no tienen una buena capacidad de vaporizar la mezcla de magntico que lo retrae al interior descubriendo un pasaje que habilita el boquerel de encendido permitiendo
combustible, por lo cual se le adapto un sistema de enriquecimiento de mezcla para su mejor encendido. que este entre en accin.
el circuito consiste en un boquerel conectado al solenoide del choke automatico para cuando la valvular esta completamente cerrada, todo el aire que entra al motor debe pasar por el pasaje de
enriquecer la mezcla. encendido, esto cre una succin suficiente para absorber de la tasa la cantidad de combustible necesaria para
realizar la mezcla, esto se conoce como efecto venturi..
40 41
CARBURADOR CARBURADOR
Sistema piloto - sistema de baja velocidad Sistema principal - sistema de alta velocidad
E Clip
2nd
Tapa
Resorte
Tapa del acelerador

TPS
VISTA LATERAL
Venturi
)
Tornillo de aire
(TPS) Entrada de combustible
Magneto de
TPS TPS
(sensor)
Entrada de combustible
VISTA LATERAL
Cortina Aguja
Venturi
Entrada de
motor Entrada
a
filtro de
Mezclar aire
Tornillo de aire
Lado del
motor Lado de caja
filtro
Entrega de la Guia agujat
mezcla
Aire
Entrada de airet Aguja (boquerel principla)
Tornillo para
el ralenti Toma de aire
Nivel l
AIRE Valvula de aguja
Flotador Asiento aguja
Tasar)
Flotadort Pin del flotador Boquerel principal

Boquerel Pilot
Boquerel
piloto Combustible Distancia entre
boquerel princ
Tasa y la aguja de
Boquerel principal la cortina del
acelerador.
Este sistema consiste en una aguja que entra en un boquerel principal , este es el elemento que permite la atomizacin,
este sistema es el encargado de la vaporizacin al introducir aire en la mezcla.
La aguja del carburador esta empotrada en la cortina del carburador, apuntando hacia abajo en la parte central del
El sistema piloto proporciona una mezcla de combustible a una velocidad de ralent o con una pequea apertura del
venturi en el carburador la punta cnica de la aguja se mueve dentro del boquerel principal, ubicado en cuerpo del
acelerador, cuando el sistema principal no esta operando.
carburador.
El combustible de la tasa es mezclado con el aire el cual es combinado segn la disposicin de este mediante el
la distancia de la aguja al asiento es quien determina la cantidad de combustible que sera utilizada por el motor, la cual
tornillo del aire. El combustible atomizado alcanza el venturi a travs de la salida del boquerel piloto y se
sera integrada al sistema gracias a la holgura dejada entre la aguja y el asiento.
combina con el aire que fluye por el ventur superior. El boquerel piloto esta ubicado en el lado del mltiple del
carburador y es cubierto por la cortina simplemente . Desde que la cortina este casi cerrada en ralent este al cambiar la posicin de la aguja , esta automticamente varia la cantidad de la mezcla a utilizar. Esta posicin puede
boquerel esta parcialmente expuesto al efecto de aspiradora, dando as un mnima consumo de combustible, una ser variada, simplemente cambiando la posicin desde el e-clip subiendolo o banjandolo de posicin segn la
vez abierta la cortina entra en funcionamiento dejando fluir la cantidad necesaria para mover el vehiculo necesidad del usuario, si esta se pone en una ranura mas arriba, significa tener una reduccin en el flujo, y al bajarla se
crea el efecto contrario.
la mezcla de combustible es mas pobre cuando el tornillo del aire es girado en sentido horario y se vuelve rica
con el procedimiento inverso.
42 43
QUE HACER Y QUE NO ! EMISIONES (REGLAJE DE CO)
3 HACER 7NO HACER LECTURA DE CO CON EL ANALIZADOR TOMANDO LA LECTURA

Manipular
Warm up the CO Gas Analyzer
utilizar un destornillador apropiado no utilice destornilladores mas
for 10~15 minutes before
grandes
proceeding further. Warming up
nunca aplique un sobretorque a los
is essential every time machine
tornillos, esta es una pieza delicada
is put on to purge out any
gases left in side.
Cleaning Carry out Span Check as per
limpielo con:- Nunca lo lave con agua manufacturer's Recommendation
- Acetona esto ocacionara taponamientos de to confirm the OK condition of
- Carbon Tetra chloride los conductos del carburador the Equipment (If Span Check
- CVC spray does not confirm the reading,
then carry out Gas Calibration
as per mfgrs. recommendation).
ALTUA DEL FLOTADORg Set the Equipment display to
invierta el carburador en posicin no aplicar aire comprimido por el Zero before taking the reading.
vertical. venturi de la aguja, pues esto la
mantenga siempre la altura puede desprender .
estandar del flotador Readiness of the Vehicle
Verifique que el flotador este en No reutilizar flotadores deteriorados Before checking CO emission,
buenas condiciones como piezas de recambio. prepare the vehicle for checking
the CO.
Warm up the engine to its
normal operating temp. by
riding 5~6 Kms. The c'case
posicione el magneto que sostiene no aplique aire comprimido por el cover should be warm
la aguja en el e-clip y despues respiradero del carburador para no enough by feel. (Engine Oil
ponga el resorte obstruirlo Temp. = 600C).
Caution: In choke ON condition

CO % is high : 9~10%. Hence
verifique la aguja del flotador - Cambie la aguja si: - warming up of engine is a must.
- que no este desgastada(sin - la punta esta marcada
marca). - el resorte inferior no funciona Screw in Air Screw completely. Engine should die
correctamente down in this condition.
- el resorte no este atorado.
Note: If engine does not go off, then attend to the additional
Reemplace la aguja y el boquerel Mueva la aguja de posicin con el air supply problem in the carburetor circuit & intake system.
principal como un conjunto siempre. e-clip solo de ser necesario. After solving the problem once again confirm that engine
Siemore verifique que el e-clip should die down on closing the Air Screw.
Esta bien posicionado
Confirm the Air Screw setting as per specification.
reemplace la valvula si esta no utilice boquereles desgastados Set Idling speed to specified Idling 1400 + 100 rpm.
desgastada No monte orings desgastados en Raise the engine to moderate speed at no load
el tornillo del aire para evitar condition for about 15 seconds. Then bring back to
Asegure el montaje de el resorte el Recommended CO% value w.r.t. Air Screw
inestabilidad del motor. specified idling RPM.
la arandela plana y el o ring en el and Idling RPM for Better Fuel Efficiency
Tornillo. Model Recommended CO% Air Screw Position Recommended Idling RPM
Discover Set air screw to 1400 + 100 rpm
1.5% ~ 2.5% get CO% 2 + 0.5
Revise el carburador cada 10,000 Kmse inspeccione las partes DTS-Si
44 45
REGLAJE PARA OPTIMO DESEMPEO
TPS FILTRO DE AIRE :

limpie cada :
4
Verifique continuidad con contactos 2,500 Kms.
desconectados :
reemplace cada :
desconecte el TPS 15,000 Kms.
Chequee continuidad entre azul-negro
/ amarillo COMPRESION
No debe existir continuidad.
Standar :
11 to 13 Kg/cm2
Con voltaje : limite de servicio : Motor y transmisin
conecte el TPS 9.5 Kg/cm
2
Abra el suiche. DTS-SI

verifique voltaje entre cafe-negro /
amarillor. Calibracin de valvulas
Herramienta especializada
valor estandar : 12.5 + 0.4 vlts admisin :
(voltaje de la bateria). 0.05 mm Limites de servicio
escape :
0.1 mm Flujo de potencia
Chequeo de voltaje en condicin
parcialmente abierto CARBURADOR
Torques de apriete
ralenti : 1400 + 100 rpm.
TPS conectado. Flujo de lubricacin
posicin del clip :
abra el suiche.
Verifique voltaje entre azul-negro / Keihin : 3rd desde tope que hacer y que no!
amarillo, con el acelerador CO % : 2.0 + 0.5 %.
parcialmente abierto reglaje del tornillo deaire
valor estandar : < 1 volt Open 2 + 0.5
Voltaje con acelerador abierto:

CHEQUEOS MANDATORIOS
TPS conectado. a. Asegurese que no existan fugas en la llave de
Suiche abierto combustible ni en conductos
chequee voltaje entre azul- b. Asegure la rotacin de ambas ruedas.
negro/amarillo c. Verifique la presin de llantas : 25 PSI, trasera : 32.0
Valor estandar : 2.7 to 5.0 (+0.2) PSI
voltsposicion del acelerador abierta. d. Juego de cables:
Clutch 2~3 mm.
Freno delantero 4~5 mm.
freno trasero 15~20 mm.
Engine Tune-Up e. Tolerancia cadena : 20~25 mm.
f. Verifique funcionamiento de bujias
BUJIA : G. Verifique la resistencia del sensor termico en una
Champion PRZ9HC, BOSCH UR4AC temperatura de (25 a 35 c) debe dar una lectura de
7K ohm ~ 10.5K ohm.
electrodo :
0.7 ~ 0.8 mm. h. Verifique que el sensor esta bien conectado.
0.7 to i. Verifique que el solenoide del autochoke se cierra
0.8MM
Reemplace cada : automticamente al llegar a una temperatura de 30c.
15000 Kms
46 47
DTS-SI HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
Introduccin HERRAMIENTA DE MOTOR
En un sistema convencional de combustin, la buja se encuentra en un lado de la camara de combustin. Sujetador de balancines
Cuando la mezcla de aire-combustible entra en la camara de combustin, esta requiere recorrer mucho trayecto al interior
Part No. : F41ZJZ47
de la camara hasta llegar al punto de ignicin de la buja, tomando mucho tiempo haciendo una combustin
lenta e ineficiente. Aplicacin :para retener el sproket superior
para sacar el perno sujetador
del arbol de levas.
DTS-i
En un motor DTSi dos bujas estn adecuadas en los dos lados de la camara
de combustin. La bujia izquierda es llamada primaria y la derecha secundaria.
Sujetador de volante
La buja izquierda comienza su ignicin en 350 rpm, mientras que la
secundaria lo hace en 750 rpm aproximadamente. Part No. : F41ZJZ44
Aplicacin : Sujeta la volante para su
Cuando el motor se enciende, la buja primaria empieza su trabajo y despus montaje y desmontaje.
de ello ambas trabajan simultneamente creando as una mejor combustin al
proveer de una mejor chispa a toda la camara de combustin..
De esta forma la llama se reparte mas homogneamente y de una forma mas

rpida, lo cual provee al motor de una mejor respuesta y mayor efectividad,
acompaada de mayor potencia, menor consumo y menos emisiones Extractor de volante
Part No. : F41ZJZ46
Aplicacin : Para sacar la volante del
DTS-Si cigueal.
Este tipo de tectologa nace directamente de su anterior sistema DTS-i,

combinando una par de bujas en la camara de combustin, encargadas de
realizar una optima quema de la mezcla al interior de la camara, pero aun as,
existe una mejor forma de sacar todo el potencial de este sistema y es
generando una turbulencia de la mezcla al interior la cual distribuye mejor el
combustible asegurando asi su mejor ignicin.
Los motores DTS-si, consisten en tener una alienacin de vlvulas desigual, es

decir, la vlvula de admisin no es simtricas a la de escape en cuanto a su
ubicacin al interior de la culata. Esta desalineacin, permite la ceracin de un
remolino de la mezcla que cubre todo el volumen del cilindro de una mejor
manera aprovechando as todo el potencial del combustible.
VALVULAS
ADMISIN DESALINEADAS
El motor DTS-Si ambas bujias encienden @ 250 rpm simultaneamiente. Esto
ayuda a crear una mejor combustion al momento de encender el vehiculo y
sumando la turbulencia creada, tenemos como resultado un mayor empuje en
la cara superior del piston lo cual es un aumento considerable en el torque, el
cual es utilizado efectivamente por la transmision brindando asi una mayor
autonomia y excelente potencia.
JA
Exhaust
Passage
48 49
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMN HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMN
Sujetador pin primario Ajuste de valvulas

Part No. : F41AJA11 Part No. : F41ZJW33
Aplicacin : Para sujetar el pion primario Aplicacin : para calibrar vlvulas
y secundario para quitar la sujetandolas mientras se
tuerca de seguridad. aprieta o desaprieta.
Copa de castillo Extractor de balancines

Part No. : F41ZJA54 Part No. : 37 10CS 22
Aplicacin : Para retirar la tuerca de Aplicacin : Remover balancines de la
seguridad del clutch. culata.
Extractor volante Extractor de balineras

Part No. : F41AJA58, F41AJA57 Part No. : 37 1030 48
Aplicacin : retirar volantes en modelos de Aplicacin : Retirar balineras del cigeal.
encendido de patada.
Desarmador de clutch Compresor resorte de valvulas

Part No. : F41AJA58 Adaptador Part No. : 37 1031 08
Applicacin : ayuda al desmontaje del clutch Compresor : 37 1031 07
Aplicacin : Para montar y desmontar las
vlvulas del vehiculo
Copa de bujia Extractor pin - pistn

Part No. : 37 1040 51 Part No. : 37 1010 06
Aplicacin : especial para remover las Aplicacin : Retirar y montar el pin del
bujias de su lugar piston.
50 51
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA LIMITES DE SERVICIO
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMN Sistema de compresin Holgura de valvulas Diametro pasador de balancin
Sujetador de pin de salida

Part No. : 37 1030 53
Aplicacin : para retirar y montar
fcilmente el pin de salida
Admisin Escape
2
Std. Limit 11.0 ~ 13.0 kg/cm Std. Limit 0.05 0.10 Std. Limit 7.994 ~ 8.0
Ser. Limit 9.5 kg/cm 2
Ser. Limit Ser. Limit 7.98
Guia de bujes en carcasa
Diametro de pion de cadenilla Altura arbol de levas Espesor del lbulo del rbol de L.
Part No. : E6101100TE
Aplicacin : para el facil montaje y ajuste
de piesas en la carcasa
Admisin Escape
Guia aplicadora para rodamientos
Std. Limit 61.65 ~61.285 Std. Limit 28.88 28.84 Std. Limit 6.0
Part No. : 37 1030 61 Ser. Limit 60.865 ~ 61.285 Ser. Limit 28.80 28.17 Ser. Limit
Aplicacin : Para el fcil montaje y
desmontaje con buen ajuste de Longitud del resorte Dimetro del vstago de vlvula C.caratula del vstago de vlvula
los rodamientos en la carcasa
Admisin Escape
Std. Limit 42.17 Std. Limit 4.47~4.49 4.45~4.47 Std. Limit TIR 0.01
Ser. Limit 38.72 Ser. Limit 4.46 4.45 Ser. Limit > 0.01 Reemplace
Holgura de las guas de vlvula Deformacin de culata Longitud de cadenilla

20 longitud de eslabones
1st 2nd 21st

Medir esta longitur
Admisin Escape
Std. Limit 0.01~0.37 0.025~0.052 Std. Limit 0.03 Std. Limit 127.00 ~ 127.48
Ser. Limit 0.07 0.07 Ser. Limit 0.05 Ser. Limit 128.9
52 53
LIMITE DE SERVICIO DEL MOTOR LIMITE DE SERVICIO DEL MOTOR
Diametro interno del cilindro Diametro del pistn Holgura pistn- cilindro Diametro externo pasador . Diametro interno de garra selectora. Buje de garra selectora.
10mm
20mm
40mm
6 mm
Group A 47.008 ~ 47.018 Group A 46.968 ~ 46.978 Std. Limit 0.02 ~ 0.04 Std. Limit 9.972 ~ 9.987 Std. Limit 10.0 ~ 10.022 Std. Limit 4.5 ~ 4.525
Group B 47.018 ~ 47.028 Group B 46.978 ~ 46.988 Ser. Limit 0.06 Ser. Limit 9.96 Ser. Limit 10.03 Ser. Limit 4.54
Holgura de anillo- pistn Holgura de anillo al interior Longitud resortes de clutch Espesor de cavidad Desgaste de cigueal Holgura biela - cigueal
Anillo
Top Segundo aceite
Top Segundo A.aceite
Std. Limit 0.03~0.07 0.02~0.06 0.03~0.15 Std. Limit 0.1~0.25 0.25~0.4 0.2~0.7 Std. Limit 27.0 ~ 26.4 Std. Limit 7.55 ~ 7.7 Std. Limit 0.02 Max Std. Limit 0.1 ~ 0.35
Ser. Limit 0.15 0.15 Ser. Limit 0.5 0.6 Ser. Limit 26.0 Ser. Limit 7.75 Ser. Limit 0.05 Ser. Limit 0.7
Espesor de discos Espesor separadores Deformacin del disco Altura del clutch
Std. Limit 2.9 ~ 3.05 Std. Limit 1.65 ~ 1.70 Std. Limit 0.1 Std. Limit 22.05 ~ 21.35
Ser. Limit 2.7 Ser. Limit 1.60 Ser. Limit 0.15 Ser. Limit 19.6
Deformacin de discos Altura manzana de clutch Diametro pin de la guia
Std. Limit 0.1 Std. Limit 21.0 ~ 21.2 Std. Limit 4.45 ~ 4.49
Ser. Limit Ser. Limit 21.4 Ser. Limit 4.4 TODAS LAS DIMENSIONES ESTAN EN mm
54 55
FLUJO DE POTENCIA EN LA TRANSMISIN TRANSMISIN DE POTENCIA
Construccion y funcionamiento POSICIN DE SEGUNDO ENGRANAJE:. 5

4
2 3
Ejes de entrada y sus piones: Clutch 1
6 4 5
El primer pin es integral con su eje. 3
2 Eje de entrada
El segundo pin esta adecuado en un 1
eje estriado.
nd pion de entrada
El tercer pin esta adjunto pero 2
deslizante en un eje de entrada estriado.
El cuarto pin rota libremente en un eje 2nd GeaPION DE SALIDA
de salida.
7
El quinto pin rota libremente en un eje
de entrada estriado. 5th PION DE SALIDA
EJES DE SALIDA Y SUS PIONES : EJE DE SALIDA 5

El primer pion rota libremente en el eje 4
de salida. Un buje que esta libre en el 3
RADIO FINAL 2 1
D.I del pion y el D.E del eje ubicado
entre eje y pion de 1ra. 9
12 10 11 8
El pion de segunda rota libre en el eje
de salidaen el D.I del pion y el D.E del
eje ubicado entre eje y pion de 1ra.
Tercer pion rota libre en un eje estriado.
El cuarto pon esta en el eje de salida 1. Eje de entrada. 7. Eje de salida
estriado pero es deslizante. 2. Eje ent. 1ra. 8. 1ra eje salida.
El pion de quinta esta en el eje de 3. Eje ent 2da. 9. 2da eje salida.
salida estriado pero es deslizante. 4. Eje ent. 3ra. 10. 3ra eje salida.
5. Eje ent. 4ta. 11. 4ta eje salida.
6. Eje ent 5ta. 12. 5ta eje salida.
POSICIN PRIMER ENGRANAJE. 5 POSICIN EN TERCER ENGRANAJE 5

4 4
2 3 3
Clutch 1 2
Clutch 1
EJE ENTRADA Eje de entrada
1st EJE DE ENTRADA

3
rd pion de entrada
st EJE DE SALIDA
1 3rd pion de salida
4th EJE DE SALIDA

4
th pion de salida
EJE DE SALIDA 5 Eje de salida 5

4 4
3 3
RADIO FINAL 2 1 RADIO FINAL 2 1
56 57
FLUJO DE POTENCIA EN LA TRANSMISIN TORQUES DE APRIETE EN EL MOTOR
4TA : FLUJO DE POTENCIA EN CUARTA 5 Bujias (2 Numbers) Perno de drenaje Pernos del filtro
4
VELOCIDAD 3
2
1
Clutch
3rd marcia
4th marcha entrada
th salida
4
1.3 ~ 1.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
Eje de salida Perno de mofle Pernos de platina Sujetadores de motor
5
Llanta 4
3
2 1
2.0 ~ 2.2 Kgm 3.5 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm M8 : 12 MM

Esujetadores de motor Tapa carcasa clutchs Culata)
5ta: flujo de potencia en quinta velocidad 5

4
2 3
Clutch 1
EJE DE ENTRADA
3.0 ~ 3.2 Kgm M10 : 14 MM 0.9 ~ 1.1 Kgm 2.2 ~ 2.5 Kgm
3rdentradat Culata (largos)) Perno arbol de levas Tuerca de la volante
5thentrada
th salida
5
Eje de salida 5
4
3
Llanta 2 1
2.2 ~ 2.5 Kgm 1.6 ~ 1.8 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm
58 59
TORQUE DE APRIETE DE MOTOR TORQUE DE APRIETE DE MOTOR
Pernos de las bobinas Tuerca pion primario Rosca izquierda de clutch) Pernos del motor de arranque Perno del crank Pernos tapa culata
0.9 ~ 1.1 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm 5.0 ~ 5.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 2.2 ~ 2.5 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
Sujetadores de clutch Perno gua selectora Tuerca patin Pernos del carburador Pernos del tensor de cadenilla Pernos tapa volante
Sensor termico Pernos bomba de aceite Pernos pion de salida Pernos multiple de entrada
0.5 Kgm 0.5 ~ 0.7 Kgm 0.8 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
Pernos de carcasa Pernos de carcasa Guias de arranque de patada
0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm 0.9 ~ 1.1 Kgm
60 61
DISCOVER DTS-Si AUTECO DISCOVER DTS-S AUTECO
FLUJO DE LA LUBRICACIN FLUJO DE LUBRICACIN
BOQUEREL DE INYECCIN Circuito de lubricacin
Este boquerel fijado en la carcasa izquierda, es muy importante en el circuito de la lubricacin puesto que acta como un
aspersor de aceite bajo la falda del pistn, ayudando a mantener una buena temperatura y excelente lubricacin. Hacia la Boquerel
Hacia el boquerelt
cabeza de f.
Va de
conexin
Embolo de
lubricacin
(cigueal)
Pasaje del aceite

por el boquerel
Tapa
clutch
Cigueal
Chequear y lavar
Inyecte aire comprimido a travs del agujero del boquerel para limpiar el Filtro
conducto en la carcasa (como muestra la ilustracin). de
papel
Bombee aceite por el pasaje en la carcasa hacia el boquerel y verifique que
el flujo si alcance fcilmente la salida en el acople del boquerel
Cheque y limpie este dispositivo cada vez que intervenga el motor, bien sea
por mantenimiento o reparacin
No utilice un apilador.. Outlet
No aplicar fijadores como LOCTITE.
Orificio Tapa de clutch Clutch y limpieza del boquerel.
Remueva y limpie el orificio del boquerel inyectando aire Inlet

comprimido cada que reemplace los discos del clutch
Aplicar LOCTITE 243 antes de ajusta el boquerel Bomba de aceite
El boquerel debe estar ubicado respecto a la superficie de la carcasa con0.5

y un apriete de : torque 0.3 ~ 0.5 kgm.
Precaucin: NUNCA LE APLIQUE SOBRE TORQUE A LOS BOQUERELES. Filtro aceite Pion bomba de aceite
62 63
FLUJO DE LUBRICACIN FLUJO DE LUBRICACIN
FILTRO DE ACEITE
Agujero del cigueal Agujero carcasa
lado derecho izquierda
ENTRADA EN LA BOMBAt
Pin del crank Orificio
INLET SALIDA DE LA BOMBA

Pasaje carcasa
OUTLET Franjas del eje izquierda
PASAJE CARCASA DERECHA
Dos fuentes para lubricar

la falda del pistn
PASSAGE TAPA CLUTCH -
Ientrada al filtro de papel
FILTRO DE PAPEL
Pasaje de
carcaza izquierda
hacia boquilla
TAPA CLUTCH -
salida filtro de papelr
Boquilla Holgura entre perno,
del sistema cilindro y culata
AGUJERO
MBOLO DE CARCASA Agujero cilindro
LUBRICACIN DERECHA
Pequeo sumidero
de lubricacin -
su funcin es lubricar
Contina.... varias partes
64 65
QUE HACER Y QUE NO QUE HACER Y QUE NO
3 HACER 7 NO HACER 3 HACER 7 NO HACER

Siempre reemplace el aceite Nunca apriete el tapn mas Siempre asegure el ajuste de Mientras remueva la volante
d e m o t o r e n l a s de lo recomendado la volante y que rote para no deje puesta la herramienta
especificaciones (Torque : 0.9 ~ 1.1 Kgm) ambos sentidos. (no: F41AJA09) sobre el
recomendadas: Siempre gire el pin en pin.
20 W 40API SJ . dileccin horario y retirelo e
cantidad : inmediatamente coloque una
Drenada y rellenada : 1000 tapa plstica que asegure la
mlreparacin: 1100ml posicin de los rollers internos.
siempre asegure la correcta Nunca deje caer el sensor Asegurese que los pasajes de Nunca inyecte aire a presin por el pasaje de aceite del
conexin del sensor trmico trmico, pues esto le puede lubricacin no estn obstruidos cigueal para evitar posibles daos.
del vehiculo ocasionar un dao permanente mediante el bombeo de aceite
nunca le de un exceso de para su verificacin.
torque al sensor
( torque 0.5 Kgm)
Siempre reemplace los No reutilice 'O' rings, Siempre instale los anillos Nunca instale los anillos con la marca up hacia abajo, pues
empaques y los Orings al empaques,sellos, Circlip, pues segn las indicaciones esto puede ocasionar alto consumo de aceite y producir humo
momento de desarmar un ellos pierden sus propiedades recomendadas. en la combustin.
motor. de sellado al ser abiertos.
Siempre que vaya a instalar la Nunca juzgue la calibracin de Siempre aplicar aire a presin Nunca vuelva a instalar filtros de aceites deteriorados, pues
buja, primero apriete con la la buja y su electrodo a en el filtro de aceite en la esto comprometera la vida til del motor, pudiendo ocasionar
mano y despus aplicar el simple vista. direccin opuesta del flujo del pegamiento de las piezas internas.
torque designado. del aceite.
Siempre utilice una galga
adecuada para la calibracin 0.7 to
0.8MM
del electrodo que ayude a
garantizar el buen
funcionamiento.
Siempre ajuste las valvulas Nunca juzgue la calibracin de las vlvulas a simple vista ni Siempre siga la secuencia de Nunca exceda el torque recomendado
con el motor en frio. con calibradores no especializados. apriete en los pasadores de
Admisin : 0.0 5mm motor.
Escape : 0.10mm No realizar la calibracin de vlvula con alta temperatura en el
Siempre utilice una galga motor.
adecuada para realizar esta
medicin.
66 67
QUE HACER Y QUE NO QUE HACER Y QUE NO
3 HACER 7 NO HACER 3 HACER 7 NO HACER

Asegurese con aire a presin Nunca exceda el nivel recomendado de aceite, para evitar Verificar que el cigeal esta Dont hammer crankshaft while fitting it in crankcase otherwise
que el respiradero de la culata posibles fugas del mismo a travs de los sellos y empaque al centrado haciendolo rotar con it would lead to its run out & subsequent engine noise
no esta obstruido con un flujo incrementar la presin para la que fue diseada el motor. la biela y este no debe
de aire al contrario del flujo de producir ningn golpeteo.
escape de los gases pues
esta obstruccin podria causar
supuracin de aceite por
sellos, 'O Rings y empaques.
Siempre siga la secuencia de Nunca aplicar un torque mayor al designado, pues la tapa Siempre aplicar el torque Nunca aplicar un torque para evital deformaciones y que se
apriete de la culata para evitar plstica puede quebrase. especificado a los pernos de daen los pernos y guas de las carcasas..
que esta se deforme. * si no se aprieta de la forma recomendada, esto puede la carcasa y con el patrn en
siempre realizar el apriete en ocasionar fugas de aceite. cruz designado (0.9 ~ 1.1
forma de cruz Kgm)
.
Torque estandar :
0.9~1.1 Kgm
Siempre aplicar LOCTITTE a Cuando este ensamblando la

los tornillos de la bomba de bomba nunca asegure con un
aceite. martillo el pin de nylon,
simplemente haga coincidir las
marcas, D del eje con la
marca D del rotor interno.
siempre reemplace los circlips y seguros de los piones de la No lave la espuma del filtro de aire con agua.
transmisin, del crank y dems componentes que lo requieran Nunca lave la espuma del filtro de aire con combustible, pues
pues estos pierden la tensin requerida al ser retirados. esto puede ocasionar su ignicin con una llama escapada de
Mientras ensamble el cilindro, siempre aplicar un poco de aceite la combustin
en las paredes entre el pistn y piezas internas expuestas a No lave los rodamientos con agua, pues esto los deteriorara
Siempre utilice pega de Si no se aplica el fijador en los pernos designados, esto
friccin para un suave arranque despus del ensamble. inmediatamente.
apriete LOCTITE en los puede ocasionar posibles fallas del vehiculo y daos internos
tornillos que se especifican. en el motor. Asegurese que los clips y seguros de piezas estn bien ubicados Nunca aplicar aire a presin en los rodamientos, esto los
para evitar daos consecuentes. puede daar permanentemente.
Mientras instale los rodamientos del motor hagalo con Nunca aplicar fuerza mayor en el ensamble de las piezas del
herramienta especial y asegure su proceso para evitar juegos motor, estas estn maquinadas a la medida y con la
axiales y radiales que puedan producir futuras consecuencias. herramienta especializada su montaje no debe requerir golpes
ni manipulacin no adecuada.
Siempre sople los orificios y Si realiza la operacin en el mismo sentido del flujo del aceite
pasajes para remoder el povlo , esto puede ocasionar obstruccin de los pasajes.
y confirmar que no existen
obstrucciones,
Realizar esta operacin
siempre en contraflujo del
aceite.
68 69
Notas
5
CHASIS
TORQUES DE APRIETE
LIMITES DE SERVICIO
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA
SUSPENSIN TRASERA (NITROX)
70 71
TORQUE DE APRIETE - CHASIS TORQUE DE APRIETE - CHASIS
Eje delantero Tuerca eje trasero Tuerca de barra torque Perno amortiguador trasero Pernos de guardabarros Pernos reposapies
Tuerca eje trasero Tuercas de sproket Pernos de manubrio Perno de freno trasero Cantidad y descripcin de aceite de la suspensin
Grado :
SAE 10W20
Bajaj Genuine
Fork Oil
Fork Oil Level

cantidad :
140 + 2.5 ml /
(Drenado -
rellenado)
6.0 ~ 7.0 Kgm 3.2 ~ 3.8 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm 2.0 ~ 2.2 Kgm
Tuerca cuna de direccin Turca ranurada de direccin Pernos de suspensin

Puntos para aplicacin de grasa Secuencia de montaje de sujetadores del motor
Tipo de grasa
S.N. COMPONENTE
1. Balineras direccin
2. Tijera eje y bujes 5 2

3. Eje delantero
Servo GEM
3
4.5 ~ 5.0 Kgm 0.5 Kgm 3.0 ~ 3.2 Kgm 4. Eje trasero Rr3
5. Pivote freno trasero

Pernos inferiores de direccin Tuerca amortiguador trasero Eje de tijera
4
6. Eje gato centralt
7. Platina gato lateralt
Punto de aplicacin de Loctite

1
S.N. Sujetadores LOCTITE
1. Reposapies 243
2. Perno inferio azul oscuro
3.0 ~ 3.2 Kgm 3.5 ~ 4.0 Kgm 4.5 ~ 5.5 Kgm Amortiguador trasero
72 73
LIMITE DE SERVICIO- CHASIS HERRAMIENTA ESPECIAL DEL VEHICULO
Diametro agujero del freno Diametro eje del frenor Espesor de zapata de freno Herramienta especial para el vehiculo
Herramienta especializada para remover el

buje anti friccin
Aplicacin :
Para retirar el buje anti-friccin de la
suspensin delantera
Std. Limit 12.00 ~ 12.03 Std. Limit 11.95 ~ 11.98 Std. Limit 3.9 ~ 4.5
Ser. Limit 12.8 Ser. Limit 11.88 Ser. Limit 2.5
Diametro interno de la campana. Desalineacin del ejet Desgaste axial
100 mm
Std. Limit 130~130.16 Std. Limit TIR 0.05 Std. Limit TIR 0.8 or Less
Ser. Limit 130.75 Ser. Limit TIR 0.2 Ser. Limit TIR 2.0
Desgaste radialt Holgura de la cadena Longitud de la cadena

20 Longitud del eslabon
Otra herramienta especial comn
Guia de sellos de suspensin

1st 2nd 20th
Part No. : 37 1830 07
MIDA ESTA LONGITUD
Application :
Std. Limit TIR 0.8 o menos Std. Limit 20 ~ 25 Std. Limit 254.0 ~ 254.6 To fit fork oil seal in its seat provided at outer
Ser. Limit TIR 2.0 Ser. Limit 35 Ser. Limit 260.0 pipe ID.
Deformacion de sproketp Profundidad de la llanta Front Fork Spring Free Length
Vastago gua
Part No. : 37 1830 05
Aplicacin :
Free Length
Para ajustar la balinera en la horquilla de
direccin.t
Std. Limit TIR 0.4 o menos Std. Limit Del : 5.0 Tras : 6.0 Std. Limit 392+4
Delt :
Ser. Limit sobre Tras :
Ser. Limit 0.5 TWI sobre TWI
74 75
HERRAMIENTA ESPECIALIZADA NITROX REAR SHOCK ABSORBER
Sujetador de suspension delantera nt fork

cylinder holder handle with adaptor
Part No. : 37 1830 06
Application : Adjuster
To hold fork cylinder while loosening / Membrane

tightening fork allen head bolt at bottom.
Canister
Inner Tube
Gas Cap
Air Hose Upper Chamber
Valve Assly
Installer Upper & Lower Bearing Race Frame
Circlip
Part No. : 37 1801 06 Cover Cap
Piston Ring
Piston
Application : Rebound Spring Lower Chamber
To install upper & lower steering races / Rod Guide
Oil Seal
cones into their seats inside frame. Bump Stopper
Piston Rod
Outer Spring
Bearing Race Extractor

Part No. : 37 1030 48
Application :
To Pull out steering race from ' Fork Under
Holder bracket'
SOP for refilling pressure in gas filled shock absorber

Remove the phillips headed small screw and O ring.
Steering Cone Remover
Fix the cylindrical guide clamp on the canister such that it should be
Part No. : 37 1805 06 concentric with air valve assembly rubber seal pin.
Application : Hold the pump as shown and pierce the syringe needle into the center of
rubber seal pin.
To remove steering cones
from frame. The adaptor should rest into the clamped cylindrical guide.
Rear the gas pressure on the dial gauge. If the gas pressure is below 6.5
Kg/Cm2 refill the air by operating pump. To fill the required air pressure into
the canister membrane, apply full stroke of pump as shown; otherwise air will
not get filled in membrane at required pressure.
2
Special Tool to Adjust RSA Spring Keep on pumping the air till you get 7.5 Kg/cm on the gauge.
Pull out the air pump along with adaptor, cap & needle syringe carefully and
Part No. : 37 00DS 01
take out the guide clamp.
Application : Finally fix the phillips headed screw with O ring.
To adjust rear shock absorber spring tension
by adjusting the position of spring cam Periodic Maintenance Schedule
between 1st to 5th notch position. Refill pressure every 10000 kms. Replace nitrox chamber screw
assembly (DJ 1710 34) at every 20000 kms.
76 77
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER
Notas
6
SISTEMA ELECTRICO
BATERIA
QUE HACER Y QUE NO!
PROCEDIMIENTO DE CHEQUEO
UNIDAD DE CONTROL DE LUCES
DIAGRAMAS ELECTRICOS
78 79
Notas SISTEMA ELECTRICO
Especificacin tcnico de la batera

For Self Start
fabricante Exide
Voltaje 12 Volt
Tipo bateria sin mtto
Capacidad 5 Ah
GRAVEDAD ESPECIFICA DEL ELECTROLITO 1.24 A 10C

Duracin carga inicial 10 ~15 hrs
Especificacin de carga 0.5 Amp
Caracteristicas de la bateria
El rellenado del nivel de electrolito no es tan frecuente.
Bajo indice de descarga .
Sistema nico de ventilacin.
No tiene tubo de descarga del electrolito.
seguridad
Compacta y de gran diseo y mejor eficiencia.
Procedimiento de carga de la bateria

Para cargar la batera , siga los siguientes pasos para realizar su carga utilizando una corriente constante, utilice un cargador
de 0.5 Amp. Cargando a la corriente especificada para bateras de 5 Ah.
Remueva la batera del vehiculo
limpie la batera
Remueva la tapa de ventilacin
Rellene con electrolito en primera carga, en cargas subsecuentes hagalo con agua destilada entre los niveles designados.
Conecte la batera al cargador en las terminales indicadas
Ajuste el cargador a la corriente requerida.
Cargue la batera durante 3 ~ 4 hrs, despus chequee el voltaje y la gravedad especifica.
El voltaje debe estar en 12.5 volts y la gravedad especifica en las 6 celdas debe ser 1.240.en una batera completamente
cargada..
Desconecte la batera del cargador.
ajuste el dispositivo de ventilacin.
Reconecte las terminales de la batera
Aplique grasa o vaselina a las terminales.
Como determinar las condiciones de la bateria
Hidrometro
Chequeo de gravedad especifica: - cuando una batera esta con una carga adecuada la
lectura del densmetro debe ser equivalente a 1.240 en todas las celdas, lo cual indica su
Leer correcta densidad y al medir el voltaje , este debe estar alrededor de 12 voltios, las
aca
bateras cargadas y parcialmente cargadas deben mostrar variacin en sus valores, lo cual
indica si requiere carga o no.
De igual forma revise que no este sulfatada pues esto indica que es hora de reemplazar la
batera.
80 81
QUE HACER Y QUE NO -GENERICO DOS & DONTS - GENERIC
Bateria Bateria
3 HACER 3 HACER
3 Utilice un tester de bateria para chequear la carga y

las condiciones de la bateria. 3 Utilice herramienta adecuada
Verifique circuitos abiertos con el multimetro. Siempre cargue la batera con una corriente
3 3 constante y con el mtodo especificado de carga
3 sostenga la bateria
3 Siempre mantenga la tapa
de la batera limpia y 3
ventilada.
3 Aplicar grasa a las terminales.

3
Siempre mantenga el
electrolito entre los nivels
minimo y maximo,
designados en la pared
frontal de la bateria.
utilice equipos adecuados solo utilice agua destilada para rellenar las celdas de
3 para medir voltaje y 3 3 la bateria.
densidad.
82 83
QUE HACER Y QUE NO -GENRICO QUE HACER Y QUE NO - GENRICO
Bateria Bateia
7 NO HACER 7 NO HACER
No sostenga la batera de los cables No cargue la batera con una corriente mayor a la
7 7 especificada buscando un ahorro de tiempo.
.
No utilice cargadores por fuera de las especificaciones
requeridas.
No aplicar grasa a las terminales sin estar instalada No instale dispositivos elctricos no autorizados, pues
7 previamente y conectada a los cables. 7 estos pueden generar cortos circuito en las conexiones y
de igual manera disminuyen la vida til de la batera.
La instalacin de estos aditamentos, deja por fuera de la
garanta el sistema elctrico del vehiculo y los daos
ocasionadas por su causa.
No haga corto circuito entre las terminales. No rellene con el electrolito sobrepasando la medida
7 mxima, pues este se puede regar y causar daos en
otros componentes.
No puentee las terminales. No utilice agua mineral ni

7 potable para el rellenado de 7
la batera.
No utilice herramienta inadecuada..
84 85
QUE HACER Y QUE NO - GENRICO QUE HACER Y QUE NO- GENERICO
PITO SISTEMA DE ENCENDIDO
3 Hacer 7No hacer 3 Hacer Instale siempre una batera con la capacidad adecuada.
Reemplace siempre la buja por la de rango calorfico
Asegurese que el pito esta Nunca retire la tapa de Chequee y calibre peridicamente la buja a 0.6~ 0.7mm .
firmemente fijado al chasis. resonancia, pues puede permitir
la entrada de agua y daar el Reemplace la buja cada15,000 kms.
funcionamiento. Verifique el apriete de la buja al cilindro ( torque 13. ~ 1.5 Kgm).
Asegurese que el cable de alta de las bobinas esta bien conectado.
Chequee que la conexin del CDI este correcta.
Asegurese que el pito no esta lleno Nunca aplicar agua a presin al
de polvo y pantano. pito Cheque el funcionamiento correcto del TPS.
Asegurese que el magneto esta bien fijado
Verificar las conexiones del magneto y CDI
Siempre utilizar un capuchn adecuado para las bujas.
Durante el mantenimiento periodico asegurese de utilizar un buen metodo y
Asegurese del buen estado de los Nunca ajuste la tuerca del pito productos para la limpieza de la bujia y sus electrodos para garantizar su
cables del pito. mas de lo debido para evitar un correcto funcionamiento
mal funcionamiento del mismo.
Durante el mantenimiento o revision periodic, revise la resistencia del sensor
termico para garantizar el optimo comportamiento del encendido, pues este
controla el rango del autochoke para ser activado.

Asegurese que el suiche del pito esta No remueva el sello de silicona
funcionando libremente. del ajuste de los tornillos, pues
esto permitiria entrada de agua.
Asegurese que la batera este

totalmente cargada
7No hacer No utilice bujas de otro poder calorfico diferente
Utilizar siempre el CDI original de cada vehiculo.
Nunca puentee el plato de bobinas, esto puede ocasionar un dao total del
CDI
No retire la grasa aplicada a las conexiones del CDI, esta evita la corrosin
de las partes.
Ajuste el pito con los tornillos y la No golpee el resonador del pito.
herramienta recomendada No ajuste los electrodos con herramientas no aptas para esta actividad
*No remueva el recubrimiento de No conduzca el vehiculo sin batera, esto puede causar sobrepicos de
silicona voltaje y quemar algunos componentes del sistema elctrico.
*Ajuste correctamente los tornillos al
pito.
Asegurese que el resonador no esta

aprisionado y que los cables estn
bien ubicados
86 87
QUE HACER Y QUE NO- GENERICO CHEQUEO PARTES ELECTRICAS
LUCES INSPECCIN DE FUSIBLES (Capacidad = 10 Amp)
3 Hacer Chequee que los bombillos estn bien acoplados Fusibles

Asegurese que no tenga humedad ni polvo los acoples para bombillos.
Inspeccione los fusibles
Asegurese que el tornillo de calibracin esta en buen estado Chequee continuidad en los fusibles.
Asegurese que todos los componentes de la farola este en buenas Reemplacelos si estn quemados.
condiciones. Reemplace los fusibles por fusibles de el amperaje correcto , si no encuentra dao en
Chequee el voltaje de la CD del regulado y verifique que este entre los los fusibles, diagnostique la falla del sistema elctrico.
rangos adecuados Si reemplace el fusible por uno de menos amperaje, este se quemara constantemente.
Chequee los acoples y cableados que estn en buenas condiciones Nota : Nunca utilice fusibles de capacidad mayor
Chequee los flashes de las direccionales. Precaucin: Cuando reemplace el fusible asegurese que este sea compatible con el sistema
para evitar daos consecuentes con daos elctricos por sobre picos en el sistema
7No hacer No instale baterias de mayor o menor capacidad de la recomendada.

No use bombillo de otras especificaciones.
Cuando lave el vehiculo no utilice agua a presion directamente contra la
farola o seales luminosas. Suiche freno frontal
No circule con el freno ativado.
Abrir el suiche
no encienda el vehiculo con las luces prendidas. El sistema de LEDs alumbrara brillantemente al aplicar la leva del freno.
Si no alumbra, chequee el suiche.
CAFE AZUL Continuidad con multimetro

SUICHES
Leva activada l l Muestra continuidad
3 Hacer Siempre limpie los contactos. Leva en reposo l l No hay continuidad

Secar los comandos despus de cada lavada con aire a presin
Asegurese que el suiche de freno trasero no esta lleno de polvo o pantano..
Suiche freno trasero
Siempre asegurese que los ojales de los suiches esta en buenas
condiciones. Abrir el suiche
Siempre aplicar spray antioxidante WD-40 . El sistema de LEDs alumbrara brillantemente al aplicar la leva del freno.
Si no alumbra, chequee el suiche..
7No hacer No aplicar agua a presin a los suiches. Brown Blue Continuity check by multimeter
No lubricar los componentes o suiches elctricos. Pedal activado l l Continuity is shown
No exceda el apriete de los suiches. Pedal en reposo l l No Continuity
Durante el periodo de garanta no manipule los suiches, solo en CSA
autorizados..
No instale elementos elctricos que sobrecarguen el sistema para que no se
afecte la vida til de los componentes
Do not tamper / alter rear brake switch spring.
88 89
CHEQUEO PARTES ELECTRICAS CHEQUEO PARTES ELECTRICAS
SUICHE DEL CLUTCH Valor estandar :-

Tanque de Nivel de combustible cantidad de comb valor estandar lectura en el tablero
El suiche del clutch tiene tres cables.en neutra, sin operar (cerrado) C y engranado NC,. gasolina Litro Ohm
Vaco 1.4 98 + 5 E
Reserva 2.3 81 + 4 E y 1ra linea
Entre R & la mitad 3.0 + 0.5 62 + 4 1st Linea
Posicin Luz verde Amarillo / verde negro /amarillo Medio tanque 5.0 + 0.5 44 + 4 2nd Linea
OFF - Clutch Tanque lleno 8.0 6 ~ 12 4th Linea
l l l
sin activar la leva
ON - Clutch Note: If display in speedo console is not proper then please check following
Leva pesionada l l l Battery Voltage
Speedometer coupler & fuel gauge tank unit coupler connection is firm.
Suiche de encendido Starter Relay
Multimetro: equipo para realizar la medicin

Multimetro : equipo de medicin
Posicin Conecciones Continuidad Coneccin : starter relay al multimetro para ver si esta OK / Defectuoso
Modo de Multimetro +ve Multimetro -ve OFF - No continuidad
continuidad Brown White wire ON - Continuidad
Posicin Conecciones Valor estandar Valor medido
Multimetror +ve Multimetro -ve
SOP : 200 Ohms
Gire a la posicin OFF. Starter Relay Starter
bobina roja - Relay bobina 4 Ohms + 10%
Desconecte el adaptador del suiche de ignicin. cable amarillo cable negro
Retire el tambor o suiche de encendido .
chequee la continudad entre las posiciones ON & OFF. SOP :
Valor estandar : Apague el motor.
debe sonar un Beep de continuidad en la posicin ON y viceversa en OFF. Desconecte el Relay.
Conecte el multimetro a las terminales de las bobinas.
Nota: nunca lubricar el suiche de ignicion con grasa.
Chequee la resistencia
Capacitor
Tanque vacio Medidor del tanque
Metodo de chequeo :tocar el cable positivo del capacitor a tierra.debe salir una
Multimetro : equipo para realizar medicin chispa, esto indica que esta bien.
Nota: El Capacitor es muy importante para la funcin de carga de la bateria, por ello
Posicin Conexiones Valor estandar verifique que este muy bien conectado.
Multimetro +ve Multimetro -ve Dados en
200 Ohms el manual
Blanco/amarillo negro / amarillo
90 91
CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS
+Ve= positivo -ve=negativo
Sensor termico Inspeccin de bobina de alta
Multimetro: Equipo para realizar la medicin Bobina de allta : (Inspeccion con multimetro)
Medir la resistencia de bobinado primario de la siguiente manera
Posicin Conexiones Valor estandar
Conectar el tester entre los terminales de la bobina.
MOTOR TEMP Resistance Medir la resistencia de la bobina secundaria de la siguiente manera
Multimetro +ve Multimetro -ve
(0C) K Ohms(W) Retire el capuchn de la buja girndola hacia la izquierda.
@ 10 0C 20.702 KW + 10% Conectar el tester entre los cables de las bujas.
0
@ 20 C 12.889 KW + 10% Medir devanado primario y la resistencia a la bobina secundaria.
@ 30 0C 8.653 KW + 10% Si el valor no coincide segn, las especificaciones sustituir la bobina.
20 K Ohms Black / White Earth / Ground
@ 40 0C 5.636 KW + 10% Si la lectura del medidor es como estaba previsto, el devanado de bobina
@ 50 0C 3.818 KW + 10% de encendido esta probablemente bueno. Sin embargo, si el sistema de
@ 60 0C 2.782 KW + 10% encendido an no funciona como debera despus de que todos los dems
componentes han sido verificados prueba de sustituir la bobina
Inspeccione visualmente
BOBINA DE CARGA
Embobinado primario 0.40 a 0.50 Ohms a 250C
0
Multimetro: equipo de medicin Embobinado secund 4.23 a 5.17 K Ohms a 25 C
Posicin Conexiones Valor estandar Valor medido

Multimetro +ve Multimetro -ve 0.9~1.1 Ohms
200 Ohms at 250C
SENSOR TPS
azul / blanco azul /blanco
SOP : A. CHEQUEE LA CONTINUIDAD CON EL DISPOSITIVO DESCONECTADO

Suiche en Off.
Desconecte el plato de bobinas Multimetro: Equipo de medicin
Conecte el multimetro entre dos cables azul / blanco
Mida resistencia entre azul / blanco & azul / blanco. Posicin Conexiones Valor estandar Valor medido
Modo de Multim+ve Multim -ve No debe haber
continuidad Azul Negro/amarillo continuidad
BOBINA DE ENCENDIDO
SOP :
Multimetro: equipo de medicin Desconecte el TPS
Chequee continuidad entre cable azul y negro / amarillo
Posicin Conexiones Valor estandar Valores medidos No debe existir continuidad.
Multimetro+ve Multimetror -ve
2 K Ohms 180 ~ 220 Ohms
blanco /rojo Negro/amarillo
B. Chequeo de voltaje
SOP :
Multimetro: Equipo de medicin
Suiche en OFF.
Desconecte el plato de bobinas
Conecte el multimetro entre cables blanco / rojo & negro amarillo
Mida las resistencias. Multim +ve Multim -ve 12.5 + 0.4 Volts
20 V DC
Nota: Asegure la distancia de 0.5~0.7 mm entre bobina y rotor. Cafe Negro/amarillo (voltaje de bateria)
SOP :
Conecte el TPS.
Abra el suiche a ON.
Chequee voltaje entre cables cafe y negro / amarillo del sensor del TPS.
92 93
CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS ELECTRICAL CHECKING PROCEDURE
C. Voltaje con acelerador parcialmente abierto Auto Choke
Multimetro: Equipo de medicin Con el motor en funcionamiento y en un regimen de revoluciones superior a 1500, el solenoide que opera el choke esta en
'ON' por un tiempo especificado , dependiendo de la temperatura del motor. La tabla del comportamiento del auto choke
Posicin Conexiones Valor estandar Valor medido esta estipulado en la siguiente tabla, donde se muestran los tiempos correspondientes a las Temperaturas.
Mult +ve Mult -ve < 1 Volt
20 V DC H Incase if engine temperature
Azul negro / amarillo Temperatura dada por Tiempo de apertura del
RPM shoots (in between) above 300C,
el sensor en el cilindro choke en 'ON'
choke gets switched off & the
SOP : < 150C Uno a dos minutos period of choke operation would
TPS conectado. 15 ~ 20 C 0 get reduced.
Algunos segundos
Suiche en posicin 'ON' . 0
Chequear voltaje entre cables azul & negro / amarillo con el acelerador RPM > 1500 20 ~ 25 C Pocos segundos
parcialmente abierto. 25 ~ 30 C 0
Muy pocos segundos
0
> 30 C CHOKE OFF
D. Voltaje con acelerador totalmente abierto

AUTO CHOKE
Multimetro: Equipo de medicin Este dispositivo de choke es un circuito electrico operado automaticamente.
Controlado por un circuito electronicot.no reuqiere de la intervencion del usuario,
Posicin Conexiones Valor estandar Valor medicin pues el CDI es el encargado de esta labor de apertura y cierre del sistema. Cuando
Multi +ve Multi -ve 2.7 ~ 5.0 Auto el motor es puesto en marcha, el sensor termico hace una lectura al interior del
20 V DC
(+0.2) Choke cilindro y si la temperatura esta fuera del rango deseado, el choke funcionara
Azul negro / amarillo durante el tiempo necesario para alcanzar la temperatura adecuada.
Mientras el autochoke esta operando, la mezcla aire combustible es enriquecida para
SOP : facilitar la ignicin.
TPS conectado. Este mecanismo permite tambien tener un mejor consumo de combustible, pues
Suiche en posicin 'ON' . regula la cantidad necesaria, y de igual manera no demanda mucha energia de
Chequear voltaje entre cables azul & negro / amarillo con el acelerador totalmente la bateria.
abierto.. El sensor esta montado en el cilindro para enviar una seal al CDI de la
temperatura.
Embolo en Embolo en
Bobina del solenoide del AUTOCHOKEl funcionamiento condicin normal
Auto Choke
Multimetro: Equipo de medicin Confirmacin visual del componente :
Chequeo 1:
Posicin Conexiones Valor estandar Valor medicin retire el componente del carburador.
Multi +ve Multi +ve Abra ell suiche. El solenoide se debe retraer un segundo, y con darle un intento
200 Ohms 12 + 10 %
Cafe Naranja/cafe de encendido, que se traduzca a una vuelta del cigueal, este embolo debe
accionarsesi la temperatura es menor a 25c
SOP :
desconecte el solenoide. Chequeo 2 :
conecte el multimetro en los cables cafe & naranja /cafe Cconecte el solenoide a dos terminales alimentadas por una fuente de 12 V ,
Chequee la resistencia de la bobina este se debe retraer al realizar la conexion y soltarse en el momento de
interrumpir tal conexin.
Conexin a fuente de 12V externa

+ ve - ve
Cafe Naranja/ cafe
94 95
CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS
Chequeo 3 : PITO
remueva el autochoke del carburador.
desconecte el cable negro/blanco del sensor termico. (Simula que esta abierto) Equipo de medicin : pinzas CD
El solenoide debe operar por lo menos durante 10 segundos
Chequeo 4 :
Remueva la unidad del carburadors. Conecte las pinzas al cable 2.2 Amps
200 DC A
Puentee el cable negro / blanco con tierra. (Simula corto en el sensor termico). cafe del pito
El solenoide debe operar por lo menos durante 10 segundos
SOP :
Conecte las pinzas al cable cafe del pito
Presione el pito y mida la corriente requerida por el pito..
MOTOR DE ARRANQUE
TESTER: equipo de medicin
Posicin Conexin Valor estandar Valor medido

Velocimetro
Conecte el tester al cable rojo 30 ~ 38 Amps
200 DC A del motor de arranque. sin capuchn
de buja Velocimetro doble :
Unidad de velocimetro
SOP : Resetee el cuenta kilomteros parcial a cero.
suiche enON y desconecte ambos capuchones (realice con cuidado) Medidor de combustible
Seleccione el rango de lectura del tester. Indicador de direccionales.
conecte el tester al cable rojo. Indicador de luces altas.
Oprima el botor de start. . Indicador de neutra
Presione el botn durante 3 segundos y chequee la lectura en el tester. Indicador de bateria baja.
Indicador de batera bajar

Cuando se abre el suiche a ON, este smbolo debe alumbrar
condiciones :-
Condicin 1 : si esta cargada correctamente se debe apagar despus de

encendido el motor.
Condicin 2 : si el smbolo brilla intermitentemente , y la batera

el voltaje es menos a 13 V, significa falta de carga o mal
funcionamiento de la misma y requiere cambio.
Evaluar si la batera puede ser recargada o simplemente requiere cambio.
96 97
UNIDAD DE CONTROL DE LA FAROLA DIAGRAMA ELECTRICO
NOTA: EL COLOR DE LOS CABLES CORRESPONDE A SU INICIAL EN INGLES
PROCEDIMIENTO DE CHEQUEO B CAPACITOR

DC C.D.I..
CIRCUITO DE ENCENDIDO
B/R
A) equipo de medida: multimetro
2 POLOS
W
ADAPTADOR DE 6 POLOS Pi
Posicin Conexiones Valor estandar Valor medido Br/L
Pi
REGULADOR DE 2 POLOS 4 POLOS
BOBINA
Meter +ve Meter -ve 0.9~1.1 Ohms VOLTAJE
DE TPS
W/R
Br/L
B/R
B/Y
B/Y
200 Ohms
B
azul /blanco azul/ blanco at 250C W ALTA T
Pi
W
W BUJIA
B
L/W
L/W
SOP : W
apagar el motor.
Br/L
W/R
B/Y
Br
desconectar plato de bobinas BOBINA
BUJIA
DE ALTA
conecte el multimetro a los 2 cables azul/blanco.
L/W
L/W
W
verificar las resistencias O O
N F
F
W
Br Br/L Br/L
SUICHE DE
ENCENDIDO
W W
B) equipo de medida: Multimetro
W
B/Y
W
W/R
L/W
L/W
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 12 V DC FUSIBLE
W/R
B/Y
Violeta negra / amarillo W/B
(10 Amps.)
MAGNETO
B
SOP :
LS A
R
A
PU OBIN
OR
BATERIA
abra el suiche a ON.
B
12V-5Ah MF
Ubique en ON el suiche de luces del comando derecho
encienda el motor.
CAPACITOR
mida el voltaje entre los cables Violeta y tierra es decir negro / amarillo B AUTO CHOKE
CIRCUIT
W
DC CDI ASSLY
REGULADOR DC
C) Equipo de medida : Multimetro
W
W
ADAPTADOR 4 POLOS
W 2 POLOS
Meter +ve Meter -ve
20 V DC 12 V DC W
Amarillo/azul negro /amarillo O O SENSOR
N F
O/Br
W/R
B/W
Br/L
B/Y
IGNITION SWITCH
F
Br Br/L Br/L
SOP : B/Y
Br/L
W W W
abra el suiche a ON.
B/Y
W
Ubique en ON el suiche de luces del comando derecho
W
W/R
Br/L
Br/L
B/Y
encienda el motor.
B/W
mida el voltaje entre los cables Violeta y tierra es decir negro / amarillo O/Br O/Br
Br/L
B/W
D) si existe un voltaje entre amarillo / azul & negro/ amarillo entonces:- POLO A TIERRA
CHASIS
B/Y
W/R
O/Br
Primero chequee la resistencia de la bobina del magneto y verifique que esta bajo las especificaciones.
W
Sino existe voltaje entre amarillo/azul & negro/amarillo, chequee el cableado del comando derecho. SENSOR SOLENOIDE FUSIBLEE
Si existe voltaje entre amarillo/azul & negro/amarillo, pero no hay voltaje de salida entre violeta & negro/amarillo TERMICO
W/B
(10 Amps.)
W/R
reemplace la unidad de control. R B
LS A
A
PU OBIN
OR
BATERIA
B/Y
12V-5Ah MF
B
MAGNETO
100 101
CHEQUEO DE PARTES ELECTRICAS UNIDAD DE CONTROL DE FAROLA
MEDIDA DE CARGA DE VOLTAGE DE C.D Funcin

tambin es llamado unidad protectora de batera.
Utilice una batera completamente cargada para la medicin este dispositivo permite proteger la batera de descargas imprevistas al
asegure VB = 12.5 + 0.3 V antes del chequeo momento de encender el vehiculo, pues este dispositivo permite que el
suiche del comando derecho de las luces este encendido y con el
VB = circuito de la batera queda abierto al desconectar las terminales. motor apagado, esto con la finalidad de proteger el sistema elctrico de
Para medir el voltaje de la CD, disponga el rango de medicin del multimetro en 20 V, y sobre picos de corriente y absorcin de la misma por componente
conecte los polos positivo y negativo del multimetro a los respectivos en la batera sin elctricos cuando el motor no esta en marcha.
desconectar los cables, encienda el motor y llevelo a 1500 RPM, y lea el voltaje con el
suiceh de las luces encendido y despus de la lectura apague el motor.
Posicin Conexiones Especificacin at

1500 RPM Valor medido
Construccin
+Ve -Ve
20 V DC Bateria Bateria 14.2 + 0.4 Volts ENTRADA SALIDA
+ve terminal -ve terminal
Nota : para medicion de voltaje de CD conecte el multimetro en paralelo. Cable amarillo /azul del Cable violeta del
comando derecho suiche del control
izquierdo
Corriente de descarga de bateria CD Bobina
Cable negro/amarillo
Utilice una batera completamente cargada para la medicin Cable azul /blanco
Asegure VB = 12.5 + 0.3 V before checking. del magneto
Tpara medir la carga de la CD lleve el multi metro a la posicin de 10V, desconecte el
cable rojo de la batera y conecte el multimetro como indica la ilustracin, despus POLO A TIERRA
encienda el motor y sostengalo en 4000 RPM, encienda las luces y mida la descarga
producida la cual debe ser, 0.7 A max despus apague el motor y vuelva a realizar las
conexiones.
Como trabaja
Trabaja bajo el principio de un relay
cuando el suiche de ignicin se prende a ON,el suiche del comando derecho (H/L Switch) es decir que las luces estan
Posicin Conexiones Specificacin Valor medido
prendidas, el cable amarillo / azul del suiche derecho entrega un voltaje (12V DC) a la unidad de control.
Meter +ve Meter -ve 0.7 A Max. @ Cuando se enciende el motor azul blanco del Magneto entrega 12V DC a la bobina incorporada en la unidad y la otra
DC 10 Amp Contacto de Bateria +ve 4000 RPMcon
cable rojo batera cargada esta conectada a tierra por lo cual se completa el circuito y la bobina queda energizada.
completamente Debido a que el relay es operado y le sale una corriente de 12V DC la cual es suplida por el cable violeta. Dependiendo
de la posicin del suiche en el comando izquierdo la luz alumbrara en bajas o en altas.
Nota : para medida de corriente directa conecte el serie..
98 99
DIAGRAMAS ELCTRICOS DIAGRAMAS ELECTRICOS
NOTA: EL COLOR DE LOS CABLES CORRESPONDE A SU INICIAL EN INGLES ( la L significa azul) NOTA: EL COLOR DE LOS CABLES CORRESPONDE A SU INICIAL EN INGLES (la Lsignifica azul)
CAPACITOR
SUICHE DE
ENCENDIDO
B
CAPACITOR MOTOR DE ARRANQUE B CIRCUITO DEL PITO
W
W
R/W
Br
DC REGULADOR
DC REGULADOR
W
W
W
W
W
Lg W
TESTIGO DE NEUTRA O O
12V-2W N F
ISUICHE DE ENCENDIDO
F W
Br W Br Br/L
R/W
Br
O O
Lg
Br
N F
F W
W
Br Br/L
W
B/Y
W W POLO A TIERRA
CHASIS
W
Br/L
Br/L
B/Y
Lg MOTOR DE ARRANQUE
B/Y
W
B
Y/G
B/Y
W
Br
B
FUSIBLE
(10 Amp.) B/Y
B
Br
W
B/Y
W/B
R/W
Y/G
SUICHE DE POLO A TIERRA
CLUTCH CHASIS
FUSIBLE
B
L
Br/L
(10 Amps.)
Y/G Y/G LUZ DE PUENTE DIRECC PITO W/B
R PASO IONALES PITO
SUICHE DE
NEUTRA BATERIA 70 MM DIAFRAGMA
Br/L COMANDO IZQUIERDO R B
RELAY DE ARRANQUE 12V-5Ah MF FUSIBLE LUCES
(10 Amps.)
FUSIBLE DE LUCES BATERIA
(10 Amps.) 12V-5Ah MF
B
CAPACITOR
CIRCUITO DE CARGA B
CAPACITOR
CIRCUITO DE FRENOS
W
W
DC REGULADOR SUICHE FRENO TRASERO
DC REGULADOR
SUICHE DEL FRENO W
W
DELANTERO
Br
L
W
W
Br
L
L/W
L/W
W
INDICADOR
B/Y
Br W
DE BATERIA
Br
L
12V-1.7W
Br
L
O O
G/W
Br
G/W N F
F
Br
O O
N F
F Br
Br Br/L L STOP TIPO LEDS
W W
B/Y
B/Y B/Y
W
W
W
Br/L
W
Br
Br/L
Br
L/W
L/W
B/Y
W
W
Br/L Br FUSIBLE PRINCIPAL
(10 Amps.) FUSIBLE
B/Y
L/W
L/W
FUSIBLE DE LUCES (10 Amps.)

(10 Amps.) W/B
W/B
Br/L
Br
R B POLO A TIERRA R B
CHASIS
POLO A TIERRA BOBINA DE BATERIA
12V-5Ah MF BATERIA
CHASIS CARGA FUSIBLE DE LUCES
12V-5Ah MF
(10 Amps.)
102 103
DIAGRAMAS ELECTRICOS DIAGRAMAS ELECTRICOS
NOTA: EL COLOR DE LOS CABLES CORRESPONDE A SU INICIAL EN INGLES NOTA: EL COLOR DE LOS CABLES CORRESPONDE A SU INICIAL EN INGLES
B
CAPACITOR CIRCUITO DE SUICHE DE SUICHE
UNIDAD DE CONTROL
FAROLA
CAPACITOR
SISTEMA DE LUCES
RELAY DE DIRECCIONALES
W
W DIRECCIONALES ON
LUCES
PO
START
W
BOMBILLO FRONTAL Gr Gr
W
OFF
DERECHO
B/Y
V
12V-10W DC. REGULATOR ASSLY
DC REGULADOR VELOCIMETRO
BOMBILLO 3 W WITH CAPACITOR
Y/L
Br
L/W
B/Y
R
Y
Br
O
R
W
L/W
B/Y
W
B/Y
Gr W
INDICADOR DE
L/W
B/Y
Br
V
DIRECCIONALES R/B
LAMP 12V-2W G W INDICADOR
Y/L
R
DE LUCES
V
ALTAS POLO-TIERRA
1.7 W CHASIS
Gr R
O O BOMBILLO
G
O
Gr Gr O F
N F
N
TRASERO F
B/Y
F
O
Br Br/L Br DERECHO Br Br/L
SUICHE DE ENCENDIDO
SUICHE DE B/Y 12V 10W
W W STOP
ENCENDIDO B/Y B/Y TIPO
R/W LEDS
W
W W R/W R
W
Gr
Br
Br/L
R
G
L/W
L/W
W
B/Y
B/Y
B/Y BOMBILLO R/B R/B
O
TRASERO
Gr
G
O
FAROLA B/Y B/Y

IZQUIERDO
G
W 12V-35/35W HS1
G G
Br/L
12V 10W R/Y R/Y
L/W
L/W
W
Br
Fusible
B/Y LUZ DIA B/Y R
(10 Amps.) 12V-5W- 2 Nos
R/B
R/Y
Y/L
Br
FUSIBLE
Gr
W/B
G
O
R (10 Amps.)
G G
W/B
BOMBILLO FRONTAL R B
IZQUIERDO R O L
FUSIBLE DE LUCES Suiche de Suiche del R
(10 Amps.) direccionales pito BATERIA
R/B
R/B
Y/L
Y
BATERIA
COMANDO IZQUIERDO 12V-5Ah MF 12V-5Ah
LO HI
FUSBLE DE LUCES
LUZ DE DIMMER (10 Amps.)
CAPACITOR PASO SWITCH
B CIRCUITO MEDIDOR Br/L Br
DE COMBUSTIBLE
W
DC REGULADOR
W
W
W/Y W
INSTRUMENTO
GASOLINOMETRO
MEDIDOR
EN EL TABLERO
Br
W/Y
B/Y
W/Y
Br
O O
W
N F
F
Br Br/L
B/Y
Br W
W W
W
Br/L
Br
B/Y
FUSIBLE
B/Y
(10 Amps.)
W/B
Br/L
Br
POLO A
TIERRA
CHASIS R B
FUSIBLE DE LUCES BATERIA

(10 Amps.) 12V-5Ah MF
104 105
Notas
7
SEGURIDAD EN EL
TALLER
106 107
SEGURIDAD EN EL TALLER SEGURIDAD EN EL TALLER
o Utilizar calzado de seguridad y ropa no muy suelta. o SEGURIDAD CON HERRAMIENTA NEUMTICA
o utilizar implementos de seguridad como:
- Mascaras
Solo utilice herramienta que haga parte de una red neumtica confiable ,
- Gafas de seguridad 2
donde la presin sea controlada en un promedio de @6.5 Kg/cm .
- Tapn de odos
o Utilizacin de guantes especiales segn la funcin que vaya a desarrollar Nunca apunte con la pistola de aire a ninguna persona ni a usted mismo
Y los materiales que deba manipular con la finalidad de limpiarse el polvo o alguna suciedad, pues la red
neumtico puede contener partculas que pueden ser disparadas y
causarle una lesin, especialmente en los ojos.
Nunca mire la salida de una herramienta neumtica.
Nunca sople partes del freno o del clutch, pues estos pueden desprender
partculas de asbesto y son peligrosas al ser inhaladas pues son
cancergena.
o Precauciones que debe tomar en una prueba de:

DINAMOMETRO.
- Tasegure bien el vehiculo para el desarrollo de la prueba para evitar accidentes
- mantengase alerta.
o Herramienta de mano
- Centre bien el vehiculo en el rodillo.
- N.
- Asegurese de ventilar bien el vehiculo para evitar daos por temperatura.
- bloquee la rueda delantera o Calibration of Workshop Equipment
- encienda los extractores y ventiladores - Calibrate all Workshop and M & T Equipment once in a year.
- Utilice elementos de seguridad
- utilice tapones de odos o Avoid direct body contact with Petrol, Kerosene.
Caution : Prolonged contact of used oil may cause cancer.
o ANALIZADOR DE GASES
- utilice guantes para manipular la sonda o Waste Oil Disposal
- Utilice mascara protectora para la emisin de gases. - Sell used oil to Government approved re-cycle agencies.
- Asegure la ventilacin correcta. - Collect used oil in oil disposer / barrel.
o EXTINTOR - Dont throw oil into sewage line.
-Instale extinguidores en lugares estratgicos. - Dont spill oil on the floor.
- Rellenelo cada que lo utilice o este vencido
108 109
WORKSHOP SAFETY
o Precautions to be taken while handling Hydro-Electric Lift

- While raising / lowering the lifter bay ensure that vehicle is firmly hold on the
lifter bay to avoid accident.
- After raising the lifter bay, lock the lift.
- Dont put leg/hand in between while raising / lowering the lifter Bay.
Safety Tips
- Do not lower the lifter bay table without unlocking the mechanical lift lock.
- Do not keep your leg between the top and bottom frame while lowering the
lifter bay.
- Do not work with loose clothing while working on the lifter bay.
- Do not keep hydraulic joints loose.
- Do not stand on the lifter bays top, when it is being operated.
- Special care is to be adopted to avoid injuries if either leg or hand is entagled
between.
- Keep off direct fire near the power pack.
- Avoid oil spillage around the working area for safety reasons.
o Brake Shoe Cleaning

- Dont inhale brake shoe lining dust. The dust could be Cancerous.
o Battery Acid Handling

- Use hand gloves.
- Wear Apron.
- Wear Safety Goggle
- Avoid contact of battery acid with skin
- Use plastic trays for keeping batteries while charging.
- Avoid Spillage of battery acid.
o Brake Fluid Handling

- Store brake fluid in sealed container
- Avoid contact of brake fluid with skin.
- Dont spill the brake fluid on painted components
o Electrical Wiring
- Carry out periodic checks & repairs
- Electrical board & Main Switch must be located such that
they are easily accessible.
110
DISCOVER DTS-Si TRAINING NOTES DEALER DEVELOPMENT CENTER

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DISCOVER DTS-Si DEALER DEVELOPMENT CENTER

7 Seguridad del taller 107

Numero de chasis esta ubicado en

El numero de motor se encuentra en

1. suiche de control derecho 7. Motor DTS-Si - 5 velocidades

CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS

CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS CARACTERISTICAS VENTAJAS BENEFICIOS

Bateria libre de mantenimiento no requiere rellenado No requiere manipulacion de liquidos

Engine & Transmission Controles

Chasis tipo : cuna semi doble Peso : 115.0 Kg (Electric Start)

El bajo consume de combustibles puede afectar los componentes de la tecnologa DTS-Si ?

BAJAJ VENTAJAS BAJAJ Advantages of

POTENCIA Y DESEPEO COMFORT

Capacidad VOL. 4T DTS-Si technology Telescopica

ExhausTEC Cuenta KM parcial Si Para viajes

PUNTOS DEL MANTENIMIENTO

. Tuerca eje trasero - 4.0 ~ 5.0 Kgm

Posicin de Posicin del

Chequee el manubrio 12-13 llave, llave de orquillasr,

Posicin FERCUENCIA RECOMENDADA

Lo que ocurra FRECUENCIA RECOMENDAD Posicin

GPT : calibrado de bujas, Trapo, lija suave

Chequear sujesores del vehiculo GPT : destornillador,

20 Ajuste juego del clutch RH 0.30 GPT : llave 12. LUBRICAR

GPT : calibrador bujia Encienda el vehiculo y verifique el buen

Nota : Verificar el nivel de aceite

FILTRO DE ACEITE FILTRO DE AIRE

REEMPLAZO DEL FILTRO DE PAPEL

1st etapa: PROCEDIMIENTO Bateria (MF)

Suspensin trasera de Nitrox

Ajustar la tensin del resorte

AMBOS AMORTIGUADORES DEBEN ESTAR EN LA MISMA POSICIN

Nota: la posicin estndar es en la 1ra posicin

AJUSTE Y LUBRICACIN DE CADENA

TENSIN DE CADENA LIMPIEZA DE LA CADENA

soltar la tensin del freno realizar un preapriete del

sacar el pin de seguridad. ajuste ambos tensores en la

suelte el pasador del eje Aplicar el torque requerido para

PRESION AIRE DE LAS LLANTAS

AJUSTE DE VALVULAS AJUSTE JUEGO DEL ACELERADOR

Precaucin : Desconecte el capuchon de la bujia de admisin

AJUSTE JUEGO DE CLUTCH Ajuste el lector de compresin en el espacio de la buja retirada.

Sistemas del carburador

Reglaje para optimo desempeo

SISTEMA DE ENCENDIDO- AUTO CHOKE - A SISTEMA DE ENCENDIDO - AUTO CHOKE - B

Tapa del acelerador

Flotadort Pin del flotador Boquerel principal

3 HACER 7NO HACER LECTURA DE CO CON EL ANALIZADOR TOMANDO LA LECTURA

Caution: In choke ON condition

TPS FILTRO DE AIRE :

Abra el suiche. DTS-SI

Voltaje con acelerador abierto:

Introduccin HERRAMIENTA DE MOTOR

De esta forma la llama se reparte mas homogneamente y de una forma mas

Este tipo de tectologa nace directamente de su anterior sistema DTS-i,

Los motores DTS-si, consisten en tener una alienacin de vlvulas desigual, es

HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMN HERRAMIENTA ESPECIALIZADA COMN

Sujetador pin primario Ajuste de valvulas

Copa de castillo Extractor de balancines

Extractor volante Extractor de balineras

Desarmador de clutch Compresor resorte de valvulas

Copa de bujia Extractor pin - pistn