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CURSO:
DINAMICA
DOCENTE:
GUIMAC HUAMAN ALEX
INTEGRANTES:
ACUA FLORES EDGAR
CASTILLO LALOPU CARLA
ECA CHUDAN ALEJANDRO
TARRILLO MESTANZA RONALDO
YAEZ QUIONEZ JOSE CARLOS
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Contenido
INTRODUCCION ......................................................................................................................... 3
JUSTIFICACION .......................................................................................................................... 4
QUE REPRESENTA LA MAQUETA? ........................................................................................... 5
QUE PRINCIPIOS FISICOS DEBEMOS TENER EN CUENTA? ....................................................... 5
COMO FUNCIONA LA MAQUETA, TEORICAMENTE? ............................................................. 11
QUE CONCLUIMOS CON EL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUETA? ..................................... 13
QUE MEJORAREMOS Y/O INNOVAREMOS EN LA MAQUETA? .............................................. 13
VARIABLES QUE PODREMOS MEDIR ....................................................................................... 16
TOMA DE DATOS Y CLCULO DE VARIABLES ......................................................................... 17
CONCLUSIONES ....................................................................................................................... 17
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INTRODUCCION
No cabe duda que el inicio del estudio de la fsica presenta serias dificultades tanto en
la naturaleza misma de esta ciencia cuanto por la circunstancia de edad.
El aire comprimido es una de las formas de energa ms antiguas que conoce el
hombre y aprovecha para reforzar sus recursos fsicos.
El descubrimiento consciente del aire como medio que nos rodea se remonta a
muchos siglos, lo mismo que un trabajo ms o menos consciente con dicho medio.
Con esta maqueta se obtendr un estudia al impulso que hay dentro de una
compresora de aire en relacin aun pelota, esta compresora de aire tiene muchos usos
y aplicaciones en la vida cotidiana.
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JUSTIFICACION
Para poder entender lo que es Dinmica no solo debemos conocer los aspectos tericos de
esta, sino conocer detalladamente como es que la teora se adapta a la prctica logrando as
un equilibrio y mayor aprendizaje del tema hablado.
Por ende y para el mayor aprendizaje del curso se nos asign a cada grupo ya establecido una
maqueta y la que nos fue predestinada es la compresora de aire que lanza una pequea esfera
con un peso especfico, el problema encontrado es la toma de clculos dinmicos que influyen
en nuestra maqueta y la restauracin de la maqueta para que esta sea utilizada
posteriormente.
Objetivo
Objetivo General
Nuestro objetivo general es poder aplicar clculos dinmicos que puedan realizarse en nuestra
maqueta de tal manera que la teora sea plasmada en lo real obteniendo un aprendizaje
practico de la dinmica.
Objetivos Especficos
Aprender los temas de la dinmica con sus respectivas frmulas que pueden ser
empleadas en nuestra maqueta.
Conocer las complicaciones que puede tener la maqueta para poder realizar ciertos
clculos dinmicos.
Metas Cuantitativas
Poder pintar la compresora de aire con el fin de que se denote una buena
presentacin de nuestra maqueta (3 aerosoles negros y 1 naranja)
Realizar el cambio de ciertas partes para aportar a la mejora de nuestra maqueta ( una
llave de salida , un cable monofsico, adaptador de cable)
Poder finiquitar los clculos y la restauracin de la maqueta para el final del curso ( 60
% del curso, presentacin 08/12/15)
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QUE REPRESENTA LA MAQUETA?
Bsicamente lo que se trata de representar en esta maqueta, se refiere a un sistema de aire
comprimido que posteriormente llegado a una presin determinada ser expulsado.
Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia de las
primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su fluido de trabajo
es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y, generalmente, tambin de
temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos
compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o temperatura de manera considerable.
El flujo
El movimiento de los lquidos y de los gases se llama flujo. Estos dos fluidos se diferencian entre
s en la medida en que los lquidos casi no se pueden comprimir, mientras que el volumen de los
gases depende en buena parte de la presin.
No obstante, los cambios de volumen tienen poca importancia si los gases fluyen a una velocidad
inferior que la velocidad del sonido de 340 m/s. Hasta esa velocidad se puede afirmar que el aire
tiene un volumen constante. Adems, el aire se comporta casi como un gas ideal a temperaturas
entre 0 C y 200 C y con presiones de hasta 30 bar (sin considerar la friccin interna). Partiendo
de estas consideraciones, se pueden aplicar diversas ecuaciones bsicas relacionadas con la
mecnica de los fluidos. La presin (p), la temperatura (t) y el volumen especfico (Vesp) son
magnitudes que estn proporcionalmente relacionadas entre s. Por lo tanto, tiene validez la
siguiente ecuacin general:
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Cuando fluye aire comprimido a travs de un tubo, el caudal se expresa en unidades de
volumen divididas por unidades de tiempo. Considerando las condiciones de la fig. 2-1:
en m3/s
Suponiendo que el aire se encuentra en un circuito, tambin tiene que pasar por la seccin de
menor dimetro del tubo. En ese caso se aplica la ecuacin de continuidad (fig. 2-1b):
v =Velocidad
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Expresado en otros trminos, ello significa que las velocidades del caudal son inversamente
proporcionales a los dimetros, siempre y cuando no vare la cantidad del caudal.
En los sistemas neumticos, el caudal del aire representa el consumo de los actuadores o de los
equipos conectados a la red neumtica. El caudal se suele expresar en litros por unidad de
tiempo. En la tabla 2-1 constan los factores que debern aplicarse al hacer las conversiones. El
caudal se indica por lo general en litros por minuto o en metros cbicos por unidad de tiempo.
El caudal es una referencia para el rendimiento o, para ser ms precisos, para el rendimiento
necesario. Debern diferenciarse los siguientes caudales:
Si el caudal se expresa en metros cbicos normalizados por hora (Nm3/h), siempre est
relacionado con una presin p = 1,013 bar y una temperatura t = 0 C.
El flujo del aire es laminar si los tubos no tienen elementos perturbadores, aunque el flujo es
ligeramente menor junto a la pared interior del tubo que en el centro (fig. 2-2). Cualquier
desviacin o derivacin del tubo, la presencia de vlvulas, accesorios o instrumentos de
medicin provocan remolinos. El ndice de Reynolds (O. Reynolds; 1842-1912) indica el lmite
entre caudal laminar y caudal turbulento. Este ndice expresa la influencia que tienen las fuerzas
de friccin ocasionadas por los elementos perturbadores del flujo.
a) Flujo laminar
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La presin y sus unidades
Bajo presin se entiende la parte de una fuerza F que se aplica sobre una superficie determinada
(A). En consecuencia, el cociente de la presin es el siguiente:
Considerando la libre movilidad trmica de sus molculas, los gases tienen la propiedad de llenar
cualquier espacio cerrado en el que se encuentran. Ese espacio cerrado puede ser un depsito.
Las partculas oscilantes del gas chocan con la pared interior del depsito, con lo que aplican
brevemente una fuerza en dicha pared. La suma de estas fuerzas redunda en la aplicacin de
una fuerza constante que se expresa como presin aplicada a la pared exterior del depsito.
Siendo constante la temperatura, dicha fuerza es proporcional a la cantidad de molculas
contenidas en el depsito. Puede diferenciarse entre diversos mrgenes de presin:
Presin absoluta (presin comparada con vaco absoluto en calidad de valor cero)
Presin diferencial (presin que expresa la diferencia existente entre dos presiones absolutas)
Vaco (presin que es inferior a la presin atmosfrica, considerando que sta representa el
valor cero)
Presin dinmica (presin existente en una red de tuberas mientras no se consume aire
comprimido)
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Fig. 2-3 Representacin grfica de los mrgenes de presin del aire
IMPULSO MOMENTUN
Se llama Cantidad de Movimiento (tambin momentum: importancia que adquiere la masaa
con la velocidad) a la magnitud vectorial Q , igual al producto de la masa de una partcula por
su velocidad.
El vector Q est dirigido en la direccin de la velocidad y con el mismo sentido, es decir
tangente a la trayectoria, pus la masa es un escalar siempre positivo.
Q mv
Se llama Impulso del Movimiento a la magnitud vectorial I igual al producto de la fuerza
aplicada a la partcula (o bien a la componente tangencial Ft ) por el tiempo en que acta:
I F .t
Sea:
dv
F m a m entonces F dt m d v
dt
Suponiendo que F es constante y de la misma direccin que v , integrando:
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t v
F t 2 dt m v 2 dv
1 1
F t 2 t1 m v 2 m v1 (1)
Segn la ecuacin (1) el impulso I es igual a la variacin de la cantidad de movimiento:
I Q2 Q1
Unidades de Impulso
Unidad de I = Unidad de F x Unidad de tiempo
En el SI (MKS).
m m
kg . seg kg
I = N seg =
seg 2 seg
En el sistema CGS:
cm cm
g . seg g
I = dyn . seg =
2
seg seg
Unidades de Cantidad de Movimiento Q
Unidad de Q = Unidad de masa x Unidad de velocidad
En el SI (MKS):
m m
Q k g . k g
seg seg
En el sistema CGS:
cm
Q g .
seg
Podemos verificar con este concepto el Principio de Inercia o Primer Principio de Newton en la
ecuacin (1)
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F t 2 t1 m v 2 m v1 si
F 0 es m v2 m v1 v 2 v1 cte
Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo trabajo: toman
aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser reutilizado.
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado izquierdo) todo
el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior. Luego, cuando el pistn
comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin interior comienza a subir y esta
vence la fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula de escape o salida (esquema lado
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derecho), con lo que el aire es obligado a salir del cilindro a una presin algo superior a la que
existe en el conducto de salida. Obsrvese que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas
aletas, aumentan la superficie de disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor
generado durante la compresin al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las partes en
rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el cilindro. Este aceite no
existe en los compresores de tipo mdico, usado en la respiracin asistida, debido a que siempre
el aire de salida contiene cierta cantidad de l o sus vapores.
Los compresores de doble etapa (esquema de abajo), trabajan con el mismo sistema simple de
pistn-biela-cigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja
presin. Cuando el pistn de alta presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro cilindro de
menor volumen. Al volver a recomprimir el aire, alcanzamos presiones ms elevadas.
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Rotodinmicos o turbomquinas: utilizan un rodete con palas o labes para impulsar y
comprimir al fluido de trabajo. A su vez stos se clasifican en axiales
Para ello hicimos funcionar la maqueta en el laboratorio de Recursos Hdricos. Las conclusiones
fueron las siguientes:
En el trabajo de prctica del laboratorio nuestro grupo pudo observar que haba una
pequea fuga de gas y vapor en una de las tuberas.
Podemos cambiar los tubos de plstico que dan escape a la pelota impulsada por el
gas para mejorar su recorrido y poder obtener diversos resultados.
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VARIABLES QUE PODREMOS MEDIR
- La presin
- La velocidad
- La distancia
Cambiando el ngulo de inclinacin con la cual sale la pelota aumenta o disminuye la distancia.
- El volumen
- La temperatura
- La densidad
- El tiempo
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TOMA DE DATOS Y CLCULO DE VARIABLES
PRESION MARCADA CON EL MANOMETRO: 1KPA
ANGULO TRABAJADO: 15
PESO: 9.65 gr
Primero identificamos que la presin que marca en el manmetro no es la presin con la que
sale la pelota por lo que tuvimos que hallar encontrando la fuerza de esta presin.
=
1 =
0.3318
1 0.3318 2 =
= 0.3318
Esa es la fuerza con la que est en el tanque y con la que sale tambin es decir esa fuerza es la
misma que se ejerce en la boquilla del tubo con esta fuerza hallaremos la presin con que sale
la pelota:
=
0.3318
=
0.000346
= 958.95
=
25.15 = 2.10
= 11.976 /
En nuestra maqueta tuvo como finalidad hallar el Impulso momentun:
17
=
= 0.3318 0.02
= 0.006636 .
CONCLUSIONES
Se concluye que aplicado todos los clculos dinmicos y otros a su vez en la nuestra
maqueta en la prctica se obtiene que varan con relacin a los clculos matemticos y
esto es por los diferentes factores no considerados en la prctica como pueden ser.
Aire, gravedad, etc.
Cuando la maqueta nos entreg para hacer la practica esta no funcionaba a su 100% la
cual las variaciones de los diferentes clculos eran muy amplios por lo cual se tuvo que
restaurar para obtener clculos ms reales en la prctica.
Se concluye que para hacer la practica con la maqueta debemos saber primero que
tema vamos a tratar luego saber bien el tema para saber los elementos que necesarios
para lograr hacer los clculos
Viento: no tiene que haber mucho viento, lo recomendable hacer la prctica por las
maanas.
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