Funcionamiento de la bomba

La bomba hidrulica de engrane con dentado exterior liso est constituido por una
carcasa de fundicin de hierro o de aleacin de aluminio. Esta carcasa est
provista de dos orificios: uno de alimentacin y otro de salida. En el interior de la
carcasa van situados dos piones que normalmente llevan dentado recto
rectificado. El pin conductor puede estar enchavetado en el eje o mecanizado
directamente sobre l. El pin conducido no siempre es solidario del eje que le
soporta, puede rodar sobre l a travs de un cojinete o de un rodamiento. Debido
al engrane, stos giran mutuamente en sentido inverso. El aceite que llega al
orificio de alimentacin es arrastrado por los huecos formados por los dentados.
Durante la rotacin de los piones de la carcasa, el aceite no slo se arrastra,
si no que queda aprisionado entre los alojamientos dela carcasa y los huecos
formados por el dentado de cada pin. El aceite no se "libera" hasta que los
huecos de los dentados desembocan en la cmara de salida. Entonces el aceite
es "expulsado" en la tubera "de presin" hacia el distribuidor del sistema
hidrulico.
Ventajas:
Sistema simple.
Diseo compacto.
Mejora los residuos.
Buena manipulacin de residuos.
Larga vida.
Costos bajos.

Tipos de bomba de engranajes

Partes de la bomba de engranajes

Placas de desgaste
Estas llenan el espacio en las lados de los engranajes, compensando las
tolerancias de fabricacin al ajustar los engranes a la carcaza.

Fallas en las bombas de engranajes

La mayora de las fallas en las bombas de engranajes se produce porque los
engranajes producen una carga muy pesada sobre los rodamientos. Una vez que
falla el rodamiento puede haber otros daos como el rompimiento de la cua,
ralladuras de carcaza o incluso rompimiento de ella.

Sobrepresin
Cuando una bomba esta trabajando con una presin mas alta de lo permitido por
el fabricante, las evidencias se ven reflejadas en el anillo o cuerpo de los
engranajes
La razn por la que sucede es porque los engranajes que estn soportados en
rodamientos se recuestan sobre el anillo por la fuerza ejercida por la presin
produciendo desgaste de material. Mientras ms sobrepresin mayor profundidad
de desgaste.

La sobrepresin tambin puede romper el eje o los dientes de los engranajes.

Cavitacin
Cuando la bomba recibe muy poco aceite se forman cavidades de vapor que se
desintegran en la bomba. Esta ocasiona implosiones que desgastan los
componentes internos. Adems los componentes se rayan debido a la falta de
lubricacin.

Consecuencias:
-Ruido y vibracin

-Alteracin en el trabajo de la bomba

Desgaste abrasivo
Este desgaste es el ms comn de las fallas de las bombas. La suciedad y otras
materias extraas circulan a travs del sistema y causan desgaste en todos los
componentes especialmente en las placas de presin, lumbreras del cuerpo y el
rea del cojinete del eje.

Aeracin
Es el proceso de atrapar el aire que se enceuntra en el aceite, lo que es
ocasionado por las fugas de aire en el sistema. Las burbujas explotan cuando
entran a la bomba, causando el desgaste.

Contaminacin del aceite

La bomba es susceptible a los daos ocasionados por la suciedad, el agua y otros
contaminantes. Esto se produce por los sellos daados o un mantenimiento
deficiente.

Temperatura elevada del aceite

El calor excesivo pone negras las placas de presin y los engranajes, y endurece
los sellos. Si es de corta duracin una T de ms de 300F es suficiente.