IS.36.MID 144. Codigo de Error VECU PDF

Informacin de Servicio
Volvo Truck Corporation

Gteborg, Sweden Camiones
Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
9.04 364 51 01 1(21)

Este comunicado es un suplemento del Manual de
servicio, Grupo 36 TSP20001278 Cdigos de avera,
unidad de mando del vehculo (VECU) Cdigos de avera de mando del
vehculo (VECU).
MID 144
VERSION2
CHID A591628-
CHID B381169-
Cdigos de avera MID 144
T3015744
Contenido
MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo pgina 3.
MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo, control pgina 6.
MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de informacin pgina 11.
MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM pgina 12.
MID 144 PSID 20 Seal de toma de fuerza pgina 14.
MID 144 PSID 20 Seal de toma de fuerza, control pgina 16.
MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos pgina 18.
MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos pgina 19.
MID 144 PSID 230 Error de software pgina 20.
MID 144 PSID 232 SAE J1939-2 CAN pgina 21.
20 016935
ESP15149 Spanish
Printed in Sweden
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edicin Pg.
Informacin de Servicio 9.04 364 51 01 2(21)
Perturbaciones en el funcionamiento
MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo
Generalidades
La seal de velocidad procede del sensor de la caja de
cambios. La transmisin y el proceso de la seal de
velocidad se diferencian dependiendo de si el vehculo
est equipado con tacgrafo o velocmetro.
Componente: B12 Sensor, tacgrafo/velocmetro, A33
tacgrafo.
Haz de cables: 1000, 1006, 1494
Cdigo de error para vehculo con

tacgrafo
FMI 2
Datos intermitentes o errneos.
Condiciones para cdigo de falla:
Las dos seales de velocidad procedentes del

tacgrafo (el enlace SAE J1939 CAN2 y el cable hacia
PB6) se comparan entre s y con la seal de velocidad
del sistema de frenos. Si la diferencia es demasiado
grande se estable un cdigo de avera.
T3015814 Nota! Leer y corregir primeramente los cdigos de
avera relacionados, procedentes del tacgrafo y de
la unidad de mando ABS.
Causa probable:
Falla en el manojo de cables.
Seal errnea del tacgrafo.

Reaccin de la unidad de mando:
Se establece cdigo de falla.

Control apropiado:
MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo, control

pgina 6.
T3015700
FMI 14
Avera desconocida.
La seal de velocidad procedente del tacgrafo se

actualiz incorrectamente.
Nota! Leer y corregir primeramente los cdigos de
avera relacionados, procedentes del tacgrafo.
Causa probable:
Falla en el manojo de cables.
Seal errnea del tacgrafo.


Control apropiado:

pgina 6.
Cdigo de error para vehculo con

velocmetro
FMI 2
Si falta la seal de velocidad procedente del

velocmetro, pero la seal procedente de la unidad de
mando de los frenos muestra un valor de la velocidad,
la unidad de mando interpreta esto como un error y
establece un cdigo de avera.
Causa probable:
Circuito abierto en cable de masa.
T3015756
Circuito abierto en cable de alimentacin.
Circuito abierto en cable de seal.
Sensor defectuoso.
Resistencia de contacto y oxidacin.


Control apropiado:

pgina 6.
T3015817
36463-6
Herramientas especiales: 9990008, 9998534
Equipo especial diverso: 9812519
ATENCION!
Leer los otros cdigos de avera para la unidad de
mando del vehculo, el tacgrafo y la unidad de
mando de los frenos.
Cerrar el interruptor para eliminar el suministro

de corriente al vehculo antes de desconectar los
conectores.
Controlar los conectores actuales durante el

diagnstico en lo que se refiere a holguras en el
contacto, resistencia de contacto y oxidacin. Para
una descripcin ms detallada del diagnstico
de averas en los cables y conectores, vase la
informacin de servicio separada en el grupo 371.
Pruebas actuales en el PC
Los siguientes test pueden ser utilizados para revisar la
funcin del componente:
Programador de velocidad interruptor, prueba.

La prueba permite la posibilidad de leer la seal de
velocidad de la unidad de mando del vehculo.
Medicin en los conectores de

componente, contra la unidad de
mando
Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad
de mando puede daar el componente. Por este
motivo se deber hacer un control de componente
si algn valor discrepa.
Tacgrafo
1
Condiciones:
El contacto con la marcacin B en la parte trasera

del tacfrafo est desconectado.
Medicin con las clavijas de prueba conectadas al

manojo de cables en los conectores A y B para el
tacgrafo.
Medicin de tensin con multmetro.
Unidad de mando conectada.
Llave de arranque en posicin ON:
Puntos de medicin Valor nominal

A4 - masa U 3,4 V
A8 - masa U 1,75 V
Condiciones:
Medicin de resistencia con multmetro.
Llave de arranque en posicin de parada.

B7 - masa R 7 k8 k
9990008
9812519
Velocmetro
2
Nota! El control de abajo rige solamente para vehculos
equipados con velocmetro.
Condiciones:
El conector para el sensor de velocmetro est

desacoplado.
Adaptador conectado contra el manojo de cables.
Medicin hacia la unidad de mando.

3-2 R 90 -130 k
9998534
9812519
3
Condiciones:
El conector para el sensor de velocmetro est

desacoplado.
Adaptador conectado contra el manojo de cables.
La llave de arranque en la posicin de conduccin.

1-2 U 20 V - Ubat
9998534
9812519
Manojo de cables
4
Para el control de manojo de cables, ver informacin de
servicio en el grupo 371.
Control de componente
Nota! La falla del componente puede haberse
ocasionado por avera en el manojo de cables para la
unidad de mando. Por este motivo efectuar tambin
un control del manojo de cables antes de conectar
un nuevo componente.
Tacgrafo
Nota! Leer y corregir los cdigos de avera para el
tacgrafo.
Velocmetro
Nota! Medicin irrelevante.
Control del sistema parcial

Tacgrafo
1
Condiciones:
Medicin entre el tacgrafo y el manojo de cables.
Llave de arranque en posicin de conduccin.

A4 - masa U 2,5 V
A8 - masa U 2,5 V
B7 - masa U 2,3 V
9990008
9812519
Velocmetro
2
Condiciones:
Caja de mediciones con adaptador conectado entre el

velocmetro y el manojo de cables.

2 - masa R0
9998534
9812519
Cable de alimentacin
3
Condiciones:


1-2 U 6,5 -9 V
9998534
9812519
Cable de seal
4
Condiciones:


2-3 U 0,3 -9,5 V
9998534
9812519
Verificacin
Para controlar que la falla ha sido solucionada, usar el
test del PC (ver Pruebas actuales en el PC pgina 6).
MID 144 SID 250 SAE J1708 Enlace de informacin

Generalidades
La comunicacin entre las unidades de mando del
vehculo se produce por el enlace de informacin SAE
J1708
Por el enlace de control SAE J1939 se envan las seales
de regulacin del sistema.
Por el enlace de informacin SAE J1708 se envan
las seales de informacin y diagnstico. El enlace
funciona tambin de sistema de reserva para el enlace
de control SAE J1939, en caso de que el enlace de
control por algn motivo no funcione. Mediante el enlace
de informacin SAE J1708, el estado del sistema se
mantiene continuamente actualizado y est accesible
para la lectura a travs de la toma de diagnstico.
Componente: A17 Unidad de mando, VECU (unidad de
mando del vehculo.)
Haz de cables: 1000
Cdigo de falla
FMI 2
Si la unidad de mando del vehculo registra mensajes

errneos en el enlace de informacin, la unidad de
mando lo interpreta como un error y establece un
cdigo de avera.
Causa probable:
Alguna de las unidades no respeta las reglas de

prioridad y destruye los mensajes.
Cortocircuitos intermitentes en el enlace de

informacin SAE J1708.

Sntoma exterior apreciable:
Pueden producirse determinadas anomalas en el
funcionamiento.
Control apropiado:
Diagnosticar el enlace de datos SAE J1708, ver la

informacin de servicio, grupo 3711 Enlaces de datos,
localizacin de averas.
Controlar los conectores, ver la informacin de

servicio, grupo 371 Cables y conectores, localizacin
de averas.
MID 144 SID 253 Memoria de calibrado EEPROM
Generalidades
Durante el arranque, se calculan sumas de control en el
lote de datos y otro tipo de informacin en la memoria
EEPROM de la unidad de mando. La razn de dicho
clculo es verificar que los datos almacenados sean
correctos.
T2012704
mando del vehculo.)
Haz de cables: 1000
Cdigo de falla
FMI 2
La suma de control del lote de datos es errnea.

Causa probable:
Error en la programacin.
Circuito de memoria defectuoso.

Solicita lmpara amarilla.
Se usa la configuracin bsica en el lote de datos.

La lmpara amarilla se enciende.
El vehculo se puede comportar de forma anormal.

Algunas funciones pueden dejar de funcionar.
Medida a tomar apropiada:
Reprogramar el lote de datos.

FMI 14
Instrucciones especiales.
Se ha detectado un error grave en los datos

almacenados.
Causa probable:
Circuito de memoria defectuoso.
Software errneo.
Se usa la configuracin bsica en el lote de datos y

no se puede reprogramar.
El vehculo se puede comportar de forma anormal.

Algunas funciones pueden dejar de funcionar.
Volver a programar el software y, a continuacin, el

lote de datos.
MID 144 PSID 20 Seal de toma de fuerza
Generalidades
Nota! Los parmetros son establecidos por los
constructores de superestructuras en el mercado de
postventa
Componente: Y18 electrovlvula, toma de fuerza.
Haz de cables: 1401
Cdigo de falla
FMI 3
Tensin anormalmente alta o cortocircuito con tensin
ms alta.
Se establece un cdigo de avera si la unidad de

mando del vehculo registra una tensin demasiado
alta, o si hay cortocircuito con Ubat.
Causa probable:
Cable entre electrovlvula y unidad de mando en

cortocircuito con tensin ms alta.
Electrovlvula defectuosa.

T3015913

Control apropiado:
MID 144 PSID 20 Seal de toma de fuerza, control

pgina 16.
T3015816
FMI 4
Tensin anormalmente baja o cortocircuito con una
tensin ms baja.
Si la unidad de mando del vehculo registra una

tensin inferior a 2,3 V cuando la funcin est inactiva,
la unidad de mando lo interpreta como un error y se
establece un cdigo de avera.
Causa probable:
Circuito abierto en el cable de alimentacin hasta la

electrovlvula.
Cable entre electrovlvula y unidad de mando en

cortocircuito con masa.
Circuito abierto en cable entre la electrovlvula y la

unidad de mando.
Electrovlvula defectuosa.
Resistencia de contacto y oxidacin.



Control apropiado:

pgina 16.
36441-2
Herramientas especiales: 9998533,
9990062/9998699
Equipo especial diverso: 9812519
ATENCION!
Leer los otros cdigos de error para la unidad de
mando del vehculo.
Cerrar el interruptor para eliminar el suministro

de corriente al vehculo antes de desconectar los
conectores.
Controlar los conectores actuales durante el

diagnstico en lo que se refiere a holguras en el
contacto, resistencia de contacto y oxidacin. Para
una descripcin ms detallada del diagnstico
de averas en los cables y conectores, vase la
informacin de servicio separada en el grupo 371.
Medicin en los conectores de

componente, contra la unidad de
mando
Nota! Una falla en el manojo de cables para la unidad
de mando puede daar el componente. Por este
motivo se deber hacer un control de componente
si algn valor discrepa.
Cable de masa
1
Condiciones:
Conector a la electrovlvula, desacoplado.
Adaptador conectado contra la unidad de mando.

4 masa R 3,4 M
9998533, 9990062, 9998699

9812519
Manojo de cables
2
Para el control de manojo de cables, ver informacin de
servicio en el grupo 371.
Control de componente
Nota! La falla del componente puede haberse
ocasionado por avera en el manojo de cables para la
unidad de mando. Por este motivo efectuar tambin
un control del manojo de cables antes de conectar
un nuevo componente.
Electrovlvula
1
Condiciones:
Caja de medicin con adaptado conectado contra el

manojo de cables, conectores PB
Interruptor, toma de fuerza activa.
Control de la electrovlvula.
Conexin a masa Controles

PB16 - masa Escuchar el sonido
procedente de la
electrovlvula
9998533, 9990062, 9998699

9812519
Control del sistema parcial

Cable de masa
1
Condiciones:
Caja de medicin con adaptador conectado entre la

unidad de mando y el manojo de cables, conector PB.
Interruptor, toma de fuerza activa.

PB16 - PB22 U Ubat(inactivo)
U 0 V (activo)
9998533, 9990062, 9998699

9812519
MID 144 PSID 21 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

Generalidades
Por el enlace de informacin SAE J1708 se envan las
seales de informacin y diagnstico. El enlace funciona
tambin como sistema de reserva para el enlace de
control SAE J1939, en caso de que el enlace de control
por algn motivo no funcione.
mando del vehculo.)
Haz de cables: 1000
Cdigo de falla
FMI 14
Instrucciones especiales
Si la configuracin de camin implica que la unidad

de mando del vehculo no pueda recibir todos los
comunicados SAE J1939 por CAN1, esto se interpreta
como un error y se establece un cdigo de avera.
Causa probable:
La configuracin no est soportada.



Cambiar la configuracin.
MID 144 PSID 22 SAE J1939 Rotura en el enlace de datos

Generalidades
Por el enlace de informacin SAE J1708 se envan las
seales de informacin y diagnstico. El enlace funciona
tambin como sistema de reserva para el enlace de
control SAE J1939, en caso de que el enlace de control
por algn motivo no funcione.
mando del vehculo.)
Haz de cables: 1000
Cdigo de falla
FMI 14
Instrucciones especiales
Si la configuracin del camin implica que la unidad

de mando del vehculo no pueda recibir todos los
comunicados SAE J1939 por CAN2, esto se interpreta
como un error y se establece un cdigo de avera.
Causa probable:
La configuracin no est soportada.


Cambiar la configuracin.
MID 144 PSID 230 Error de software

Generalidades Interferencias en la tensin de alimentacin.
El hardware y el software contienen funciones de control
para identificar si ha ocurrido algn error grave. Se ha interrumpido la tensin, sin que la llave de
arranque haya estado en la posicin de parada un
Componente: A17 Unidad de mando, VECU (unidad de mnimo de 10 segundos.
mando del vehculo.)
Fallo en el haz de cables.
Haz de cables:
Cdigo de falla Se establece cdigo de falla.
FMI 4 Sntoma exterior apreciable:

Tensin anormalmente baja o cortocircuito con una
tensin ms baja.
No se guardan los cdigos de avera.
El software se ha reiniciado de forma incontrolada. Girar siempre la llave de arranque hasta la posicin
de parada y esperar 10 segundos antes de cerrar el
Causa probable: interruptor de corriente principal.
Interferencias en la tensin de alimentacin. Controlar los conectores, ver la informacin de

Software errneo. de averas.
Fuertes interferencias electromagnticas. FMI 12

Unidad o componente defectuoso.
HA ocurrido un error grave y el software se ha
Solicita lmpara amarilla. reiniciado.
Sntoma exterior apreciable: Causa probable:
La lmpara amarilla se enciende. Software errneo.
Pueden producirse temporalmente determinadas Fuertes interferencias electromagnticas.

interferencias en el funcionamiento.
Unidad de mando defectuosa.
Controlar los conectores, ver la informacin de
de averas.
Actualizar el software. Sntoma exterior apreciable:
FMI 5 La lmpara amarilla se enciende.
Corriente anormalmente baja o interrupcin.
Pueden producirse temporalmente determinadas
interferencias en el funcionamiento.
El software se ha desactivado errneamente debido a Medida a tomar apropiada:

la prdida de tensin.
Actualizar el software en principio. Si el error no se
Causa probable: soluciona cambiar la unidad de mando.
MID 144 PSID 232 SAE J1939-2 CAN

Generalidades
mando del vehculo.)
Haz de cables: 1000, 1006A
Cdigo de falla
FMI 2
Si la unidad de mando del vehculo no puede

comunicarse con el tacgrafo por el enlace de control
SAE J19392, la unidad de mando lo interpreta como
un error.
Causa probable:
Circuito abierto en cable entre la unidad de mando

y el tacgrafo.
Cortocircuito con armazn en un cable entre la unidad

de mando del vehculo y el tacgrafo.
Cortocircuito con tensin en un cable entre la unidad

de mando del vehculo y el tacgrafo.

Informacin de velocidad errnea.
Informacin sobre tiempo errnea.
Se establece el cdigo de avera PID 84.

Control apropiado:
Diagnosticar el enlace de datos SAE J1939, ver la

informacin de servicio, grupo 3711 Enlaces de datos,
localizacin de averas.

IS.36.MID 144. Codigo de Error VECU PDF

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Informacin de Servicio

Volvo Truck Corporation

9.04 364 51 01 1(21)

Cdigos de avera MID 144

MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo

Cdigo de error para vehculo con

Las dos seales de velocidad procedentes del

Falla en el manojo de cables.

Seal errnea del tacgrafo.

Se establece cdigo de falla.

MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo, control

La seal de velocidad procedente del tacgrafo se

Falla en el manojo de cables.

Seal errnea del tacgrafo.

Se establece cdigo de falla.

MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo, control

Cdigo de error para vehculo con

Si falta la seal de velocidad procedente del

Circuito abierto en cable de masa.

Circuito abierto en cable de seal.

Resistencia de contacto y oxidacin.

Se establece cdigo de falla.

MID 144 PID 84 Velocidad del vehculo, control

Cerrar el interruptor para eliminar el suministro

Controlar los conectores actuales durante el

Programador de velocidad interruptor, prueba.

Medicin en los conectores de

El contacto con la marcacin B en la parte trasera

Medicin con las clavijas de prueba conectadas al

Medicin de tensin con multmetro.

Unidad de mando conectada.

Llave de arranque en posicin ON:

Puntos de medicin Valor nominal

Medicin de resistencia con multmetro.

Unidad de mando conectada.

Llave de arranque en posicin de parada.

Puntos de medicin Valor nominal

El conector para el sensor de velocmetro est

Adaptador conectado contra el manojo de cables.

Medicin de resistencia con multmetro.

Unidad de mando conectada.

Llave de arranque en posicin de parada.

Medicin hacia la unidad de mando.

Puntos de medicin Valor nominal

El conector para el sensor de velocmetro est

Adaptador conectado contra el manojo de cables.

Medicin de tensin con multmetro.

Unidad de mando conectada.

La llave de arranque en la posicin de conduccin.

Medicin hacia la unidad de mando.

Puntos de medicin Valor nominal

Control del sistema parcial

Medicin entre el tacgrafo y el manojo de cables.

Medicin de tensin con multmetro.

Llave de arranque en posicin de conduccin.

Puntos de medicin Valor nominal

Caja de mediciones con adaptador conectado entre el

Medicin de resistencia con multmetro.

Unidad de mando conectada.

Llave de arranque en posicin de parada.

Puntos de medicin Valor nominal

Caja de mediciones con adaptador conectado entre el

Medicin de tensin con multmetro.