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VISTO:
CONSIDERANDO:
RESUELVE:
2
Venezuela e integrado adems por Argentina, Brasil, Colombia,
Chile, Mxico, Panam, Per y Uruguay.
PROLOGO
3
Congreso Panamericano de Carreteras, Mxico 1968, COPACA/Res.XIV (XV-
86). En dicha reunin, Venezuela present un papel de trabajo lo que
denomin edicin previa de la actualizacin del Manual, la cual fue objeto de
una detallada revisin por parte de los representantes de los pases presentes:
Argentina, Colombia, Chile, Estados Unidos de Amrica, Mxico, Uruguay y
Venezuela. Posteriormente, Argentina, Costa Rica y Mxico enviaron sus
observaciones a Venezuela, pas Presidente de la Comisin
Se espera que todo pas que adopte este Manual utilice las seales con el
significado que tienen en l y en ningn caso podr usarse con otro
distinto. En general lo importante es conservar los lineamientos
fundamentales del Manual. As, en las seales es esencial la forma
(aunque puedan estar pintadas sobre una lmina rectangular o cuadrada,
excepto el "PARE"), el color, el smbolo (en lneas generales) y, en el caso
de seales de informacin, la secuencia de colocacin (presealizacin,
sealizacin y confirmacin). En las demarcaciones, el tipo de lnea
(segmentada o continua). En cambio, es flexible el diseo, geometra y
estilo del smbolo de las seales, (siempre uniforme en un mismo pas) el
dimensionamiento de las seales y el color de las lneas de demarcacin
del pavimento. Sin embargo, pueden adoptarse seales adicionales,
manteniendo la forma y el color segn corresponda a su propsito, y con
smbolos adecuados a la informacin que se pretende comunicar.
4
COM/COPACA lo comunicar a todos los pases para que enven sus
observaciones, en un plazo de seis meses, al Presidente del Grupo de Trabajo.
Este los estudiar para elaborar proposiciones al siguiente COM/COPACA,
donde se considerar y se repetir el plazo de seis meses para enviar
comentarios al Presidente del Grupo de Trabajo. Finalmente, en el siguiente
COM/COPACA se procede a la votacin, aprobndose con el 75% de los votos
favorables de los pases presentes, recomendndose el grado de urgencia de
su aplicacin.
F.M.B.
5
CAPITULO 1
DISPOSICIONES GENERAL
6
Dicho Sub-Comit estaba integrado por Argentina, Brasil, Estados Unidos de
Norteamrica, Guatemala, Mxico y Per. Posteriormente se incorpor Panam,
en julio de 1966.
7
Durante la reunin extraordinaria del Comit Directivo Permanente de los
Congresos Panamericanos de Carreteras, celebrada en la ciudad de Buenos
Aires, Argentina, en Mayo de 1980, Venezuela fue designada para presidir el
Sub-Comit anteriormente nombrado.
En este sentido, han sido creados los dispositivos para el control de trnsito,
cuya presentacin, as como los principio bsicos que determinan su diseo y su
oso, se har a lo largo del texto del Manual.
8
Los trminos que aparecen definidos en las secciones siguientes, para los
propsitos de este Manual, tendr el significado que se les atribuye en esta
parte. Es de observar que dichas definiciones han sido tomadas en su mayora
del VOCABULARIO VIAL, documento presentado por la delegacin de
Colombia, y aprobado en el XIII Congreso de Carreteras realizado en Caracas,
Venezuela, en diciembre de 1979, (OEA/Ser.K/I.13.1 COPACA/42-79) y de
Palabras para II Tomo del Vocabulario Vial, presentado igualmente por
Colombia y aprobado en el XV COPOCA realizado en Mxico en octubre de
1986. (OEA/Ser K/I-15-1 copaca/24-86).
CALLE: Va urbana de trnsito pblico, que incluye toda zona entre linderos
frontales de la propiedad.
9
PAVIMENTO: Superestructura de una va, construida sobre la subrasante y
compuesta normalmente por la sub-base y la capa de rodadura, cuya funcin
principal es soportar las cargas rodantes y trasmitir los esfuerzos al terreno,
distribuyndolas en tal forma que no produzcan deformaciones perjudiciales, as
como proveer una superficie lisa y resistente para los efectos de trnsito.
10
DELINEADOR: Dispositivo que demarca los lmites de una determinada zona de
va.
FASE: Una parte del ciclo asignado a un movimiento de trnsito que tenga el
derecho de paso o a una combinacin de movimiento de trnsito que tenga
simultneamente el derecho de paso durante uno o ms intervalos.
11
SEMFORO: Elemento sealizador, mediante el cual se regula el movimiento de
vehculos y peatones, a fin de que paren y procedan en forma alterna.
Cualquier dispositivo para el control del trnsito, para que sea realmente
efectivo, deber cumplir los siguientes requisitos:
12
Para conseguir los propsitos anteriormente mencionados, deben tener en
cuenta los siguientes factores: Localizacin, Uniformidad y Mantenimiento.
1.4.1. Diseo
1.4.2. Localizacin
La ubicacin de los dispositivos deber estar dentro del cono visual del usuario,
de manera que atraiga su atencin y facilite su lectura e interpretacin tomando
en consideracin la velocidad a la que vaya el vehculo.
1.4.3. UNIFORMIDAD
1.4.4. MANTENIMIENTO
13
Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras slo debern
ser colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo nacional
competente, con jurisdiccin para reglamentar u orientar el trnsito.
Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso
cualquier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Se
deber evitar que en el derecho de las vas o en el espacio frente al dispositivo
lateral, sean colocados anuncios comerciales.
14
CONVENIO DE CARACAS
CONSIDERANDO:
VISTA:
RESUELVE:
15
2. Denominar Convenio de Caracas al mencionado Convenio, de conformidad
con la resolucin XIII del Undcimo Congreso Panamericano de Carreteras
(Quito, Ecuador, noviembre de 1971).
16
CONVENIO SOBRE LA ADOPCIN DEL MANUAL INTERAMERICANO DE
DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DEL TRANSITO EN CALLES Y
CARRETERAS
Artculo 1
Articulo 2
17
de la Organizacin de los Estados Americanos la diferencia entre sus propias
normas y procedimientos y a los que estable el MANUAL.
Artculo 3
Suministro de Informacin
Artculo 4
El Manual podr ser modificado con arreglo a las decisiones que se tomen en los
Congresos Panamericanos de Carreteras y de conformidad con el siguiente
procedimiento:
a. Las modificaciones debern ser aprobadas por el volumen de las dos terceras
parte de los Estados Contratantes y sern realizadas sin necesidad de recurrir
a un protocolo adicional.
18
c. Las modificaciones entrarn en vigor en el trmino de tres meses despus de
ser trasmitida a los Estados Contratantes, o a la expiracin de un perodo
ms largo, si a juicio de los mismos Estados Contratantes la naturaleza de la
modificacin as lo requiere.
Artculo 5
Artculo 6
Firma
Artculo 7
Ratificacin
19
Artculo 8
Adhesin
Artculo 9
Entrada en Vigor
El presente convenio entrar en vigor tan pronto como tres estados contratantes
lo hayan ratificado o se hayan adherido al mismo. Se tomar como fecha de
entrada en vigor el trigsimo da despus del depsito del tercer instrumento de
ratificacin o de adhesin.
Artculo10
Denuncia
Artculo 11
Solucin de Controversia
20
Toda controversia entre dos o ms partes contratantes respecto a la aplicacin o
interpretacin del presente convenio y de las normas y procedimientos
establecidos en el MANUAL, deber ser decidida por las vas reconocidas en el
derecho internacional. A tal fin, los estados contratantes de comn acuerdo,
pueden concurrir ante la Secretara General de la Organizacin de los Estados
Americanos para que dicha secretara indique el procedimiento que debern
seguir a los fines de la solucin satisfactoria del conflicto.
21
CAPITULO 2
SEALES VERTICALES
2.1. GENERALIDADES
2.1.2 CLASIFICACIN
2.1.3 FUNCIN
22
Las seales verticales se debern usar solamente donde se requieran
(segn anlisis de necesidades y estudios de campo), donde se apliquen
reglamentaciones especiales o donde los peligros no sean evidentes.
Tambin se utilizarn para proveer informacin sobre rutas, direcciones,
destinos, puntos de inters y otras informaciones que se consideren
necesarios
23
La uniformidad de aplicacin es muy importante con respecto al diseo y
aplicacin. Condiciones idnticas se marcarn siempre con el mismo tipo
de seales independiente de donde ocurran esas condiciones.
Los requisitos bsicos de una seal son que sea legible por aquellos que
la usen y que su mensaje sea entendido a tiempo para permitir una
reaccin adecuada. Esto implica que las seales, debern tener una
buena visibilidad, tamao adecuado de letras y smbolos y leyenda corta
para permitir una reaccin rpida del conductor, an cuando se acerque a
la seal a alta velocidad.
2.1.8. FORMA
24
El tringulo equiltero, con una punta hacia abajo, reservado
exclusivamente para la seal de CEDA EL PASO.
2.1.9 COLOR
ROJO: Se usar slo como fondo para las seales de "PARE y para las
orlas de las seales de reglamentacin, as como la barra o franja
diagonal en dichas seales.
25
tablas de tolerancias Color Tolerance Chart, de junio de 1965 que
establece:
2.1.10. DIMENSIONES
26
Las seales debern colocarse formando ngulo recto con el eje del camino,
recomendndose que sean colocadas ligeramente inclinadas hacia atrs con el
fin de evitar el deslumbramiento. En las reas rurales, el ngulo ser menor que
un recto en 8 a 15 (Ver Fig. 2.1).
2.2.1. DEFINICIN
2.2.2. APLICACIN
2.2.3 ALTURA
27
La altura de la seal depender de la zona donde se aplique, bien sea
rural o urbana.
ZONA RURAL:
ZONA URBANA:
28
2.2.4 ESPACIO LATERAL LIBRE
29
izquierdo de la seal y el plano vertical que pasa por el borde externo de
la va.
2.2.5. POSICIN
2.2.6. CLASIFICACIN
- Seal de PARE
30
Seales para reglamentar la circulacin peatonal.
2.2.7. DISEO
2.2.8. DIMENSIONES
2.2.9 LEYENDAS
31
Las leyendas explicativas de los smbolos podrn ser establecidas para
cada uno de ellos.
En aquellas seales en que se use leyenda, las letras debern ser claras
y maysculas abiertas, para permitir una buena legibilidad de las mismas.
R-1
- Requisitos para la seal de PARE:
32
"PARE" en la carretera de mayor volumen como una interseccin de tres
accesos, por consideraciones de seguridad al realizar virajes a la
izquierda.
33
R-2
- Requisitos para las seales, de CEDA EL PASO:
34
eficiencia de la seal colocando una seal adicional del lado izquierdo de
la calzada y mediante la demarcacin de una lnea de PARE. Donde
una seal de PARE controle dos canales de trnsito, se debe colocar
una segunda seal donde sea visible al trnsito del canal interior. No se
debe instalar una seal de PARE o de CEDA EL PASO sobre otra
seal del mismo poste. En ningn caso las seales se colocarn a ms de
15 metros de la lnea de parada.
35
FIGURA 2.4. Localizaciones tpicas para las seales de "PARE" y "CEDA EL
PASO". En los dibujos inferiores cualquiera de las dos seales es adecuada.
36
2.2.11. SEALES DE PROHIBICIN RELATIVAS A LA CIRCULACIN
R-3
Se colocarn en donde sea ms visible para los vehculos que pudieran intentar
giro prohibido.
R-4a R-4b
37
2.2.11.3 SEAL DE PROHIBIDO GIRAR EN U (R-5)
R-5
Esta seal se utilizar para enfatizar que ningn vehculo puede estacionarse. El
alcance de esta prohibicin puede ser restringido por inscripciones en una placa
adicional, segn sea el caso de los das de la semana, mes o las horas del da
en que se aplica la prohibicin.
R-6a
Se coordinar el empleo entre las seales R-6a y R-6b de tal manera que la falta
de observancia a la seal colocada constituya una infraccin y por ende, un
delito.
38
R-6b
R-6c
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores que les esta prohibido
adelantar a otros vehculos automotores.
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores vehculos que no podrn
cambiarse de canal por el cual circulan.
39
2.2.12 SEALES PARA NOTIFICAR PROHIBICIN DE ENTRAR EN UNA
CARRETERA, CAMINO O CALLE A CIERTAS CLASES DE VEHCULOS.
NOTA. En una misma seal de prohibicin podr utilizarse, como excepcin, una
combinacin de no ms de cuatro smbolos de acuerdo a los indicados en este
aparte, pero deber usarse en estos casos una sola diagonal en el crculo que
indique prohibicin.
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores de vehculos de carga que
est prohibida su circulacin.
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores que est prohibida la
circulacin de toda clase de vehculos de traccin a sangre.
40
2.2.12.4 SEAL DE PROHIBIDO DE PASO DE BICICLETAS (R-12).
Esta seal se utilizar para notificar a los usuarios de las vas pblicas que esta
prohibida la circulacin de bicicletas.
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores que esta prohibida la
circulacin de maquinaria agrcola.
41
2.2.13.2.SEAL DE ALTURA MXIMA PERMITIDA (R-15)
Esta seal se utilizar para notificar la altura mxima que debern tener los
vehculos en circulacin, de acuerdo a la unidad de medida de cada pas.
42
2.2.13.5.SEAL DE LONGITUD MXIMA PERMITIDA (R-18)
Donde un estudio de ingeniera de trnsito indique que los conductores que van
demasiado lentos impiden el flujo normal y razonable del trnsito, se permitir la
instalacin de seales que fijen una velocidad legal mnima. El conducir a
velocidades inferiores a la mnima es ilegal, excepto cuando sea necesario para
la seguridad de la operacin o en cumplimiento necesario para la seguridad de la
operacin o en cumplimiento de la ley. La seal de VELOCIDAD MNIMA se
instalar conjuntamente con la de velocidad VELOCIDAD MXIMA.
43
2.2.14. SEALES QUE UTILIZAN EN DETERMINADOS LUGARES CUANDO, LAS
AUTORIDADES COMPETENTES LA CONSIDEREN NECESARIAS.
Esta seal se utilizar para notificar al conductor que est prohibido el uso de
bocina o corneta.
R-21b R-21a
44
Esta seal se utilizar para notificar que los vehculos que circulen por la va
debern contar con cadenas para la nieve en dos, por lo menos, de sus ruedas
motrices.
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores que los vehculos debern
circular en el sentido indicado por la flecha, bien a la derecha o bien a la
izquierda.
45
SEAL DE GIRO A LA DERECHA SOLAMENTE(R-25b)
Esta seal se utilizar para notificar a los conductores de vehculos que el pnico
sentido de desplazamiento sern el de un giro a ala derecha.
46
2.2.15.6 SEAL DE DOBLE VA PRXIMA (R-28)
Esta seal se utilizar para indicar a los usuarios de la va que est prohibido el
paso de peatones.
Esta seal se utilizar para notificar a los peatones que debern caminar del
lado del carril izquierdo y de frente al trnsito que se aproxima.
47
2.3.1. DEFINICIN
Las seales de prevencin son aquellas que tienen por objeto advertir al usuario
de la va la existencia de un peligro y su naturaleza.
2.3.2. APLICACIN
2.3.3. ALTURA
48
ZONA URBANA: En zonas comerciales o residenciales, donde el
estacionamiento, los movimientos peatonales u otras actividades interfieren con
la visibilidad de las seales, el espacio libre entre la calzada y la seal ser, por
lo menos, de 2 metros. En caso de que haya otra seal en el mismo soporte, la
seal inferior tendr una altura 0,30 metros menor que la especificada
anteriormente. (Ver Fig. 2.6.)
49
Las seales de prevencin debern tener el mximo espacio lateral posible
desde el borde de la calzada y para evitar que los conductores que puedan
salirse de la va lleguen a impactar los soportes de las seales. Se deben utilizar
barreras de seguridad, estructura a desnivel y otras condiciones para minimizar
la exposicin de postes y soportes de las seales de trnsito; de no ser as,
debe colocarse soportes que cedan al impacto.
2.3.5. POSICIN
Las seales de prevencin, por regla general, debern colocarse en sitios que
aseguren su mayor eficiencia, tanto de da como de noche, teniendo en cuenta
las condiciones particulares de la carretera, calle o camino, as como la cantidad
de vehculos que transiten por la va.
Tabla N 1
50
2.3.6. CLASIFICACIN
2.3.7. DISEO
51
2.3.8. DIMENSIONES
52
ms, con o sin separador central
(Ceja: Doblez perimetral de la placa de una seal para darle rigidez y ajustar al
tamao del recuadro)
Tabla N 2
2.3.9 LEYENDAS
Las leyendas explicativas de los smbolos podrn ser aadidas a las seales en
la forma prevista para ello.
En aquellas seales en las que se usen leyendas, las letras debern ser claras,
usando preferiblemente maysculas abiertas, para permitir mayor legibilidad.
P1-a P-1b
53
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores de vehculos la
proximidad de una curva peligrosa.
P-2a P2b
P-3a P-3b
54
P-4a P-4b
P-5a P-5b
P-6
55
2.3.11.2 SEAL DE VA LATERAL (P-7a) y (P-7b)
P-7a P-7b
P- 8
56
2.3.11.5 SEALES DE EMPALMES CONTRARIOS SUCESIVOS (P-11a) y (P-11B)
P-11a P-11b
P-12
P-13a P-13b
57
2.3.11.8 "SEAL DE PROXIMIDAD DE SEMFORO" (P-14)
P-14
P-15
P-16
58
P-17
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la presencia de una brusca
elevacin del pavimento a todo lo ancho de la calzada, que puede crear una
condicin peligrosa, o al menos incmoda, si no se transita a velocidad
moderada, sensiblemente menor a la velocidad de diseo de la va. Puede ser
deseable, en algunas localizaciones, aadir una seal de velocidad mxima.
P-18
P-19
59
P-20a P-20b
P-21a P-21b
P-22
60
2.3.14.1 SEAL DE PUENTE MVIL (P-23)
P-23
Los lmites de las obras sern sealados durante las horas de la noche de un
modo claro, utilizando los dispositivos para el control de trnsito indicados para
este tipo de trabajos, como son barreras, luces o ambas.
P-24
P-25
61
2.3.15.1. SEAL DE ZONA DE DERRUMBE (P-26)
P-26
P-27
62
P-28
P-29
P-30
63
P-31
P-32
P-33
2.3.17 SEALES INDICATIVAS DE SEMOVIENTES EN LA VA
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores la proximidad de una zona
pecuaria donde existe la posibilidad de encontrar ganado en la va.
64
P-34
P-35
P-36
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores el lmite del ancho
permitido del vehculo para circular por el canal.
65
P-37
2.3.19. SEALES DE CRUCE CON VAS FRREAS
P-38
P-39
Largo de las aspas de la Cruz de San Andrs, 1,20 metros, fijando la relacin 1:6
a 1:10 entre las dimensiones del largo y ancho de las aspas para cualquier
aumento de las medidas.
Los ngulos menores que forman los dos ejes de las aspas debern estar
comprendidos entre 45 y 55.
66
El color deber ser:
Fondo blanco con guardas negras. El ancho de la guarda negra con respecto al
ancho del aspa deber guardar una relacin que pueda variar de 1:4 a 1:6.
P-40
P-41a
P-41b
67
Esta seal se utilizar para advertir a los conductores el vuelo de aviones a baja
altura debido a la proximidad de un aeropuerto.
P-42
P-43
2.4.1 DEFINICIN
2.4.2. APLICACIN
68
Estas seales tendrn como funciones, entre otra, las siguientes:
2.4.3. ALTURA
69
2.4.4 ESPACIO LATERAL LIBRE
70
ZONA RURAL: La distancia desde el borde externo de la calzada hasta la
proyeccin vertical del punto de la seal ms cercana a la va deber
ESTAR entre 1 y 2 metros, a 1,00 metro en caso de que no exista
hombrillo, y este valor ser de 0,50 metros en caso contrario, es decir,
cuando la va est provista de hombrillo. (Ver Fig. 2.7)
2.4.5 POSICIN
2.4.6 CLASIFICACIN
Seales para indicar direcciones y para identificar calles y carreteras.
Seales para indicar presealizacin.
2.4.7 DISEO
71
tener forma especial, y las seales de servicios auxiliares, que tendrn
forma rectangular con el lado mayor vertical.
2.4.8 DIMENSIONES
2.4.9. LEYENDA
72
informativas de confirmacin de destino llevarn la indicacin de la
distancia en kilmetros o millas, segn corresponda.
73
74
75
fig. 2.9 seales de informacin de direccin
Esta seal se utilizar para identificar las carreteras que forman parte del
Sistema Panamericano de Carreteras. Dicha seal fue aprobada por el
Sptimo Congreso Panamericano de Carreteras, Resolucin XXXII.
76
2.4.11.1 SEAL DE LOCALIDAD (I-9).
Esta seal se utilizar para informar a los conductores de la llegada a una
localidad o poblacin determinada. Deber colocarse antes de llegar a
dicha poblacin.
77
2.4.13 SEALES PARA INDICAR CARRETERAS QUE SE INTERRUMPEN POR
MOTIVOS ACCIDENTALES
El nombre del paso (del puerto) se inscribe en color blanco sobre fondo
negro en la parte superior, como por ejemplo, el nombre CRISTO
REDENTOR en la figura I-11. Si no se dispones de un tablero elctrico de
mensaje variable se dispondrn debajo tres rectngulos blancos para
colocar placas removibles.
Si el paso esta cerrado, el primer rectngulo llevar una placa con fondo
rojo y la inscripcin Cerrado en letras blancas.
78
2.4.14 SEALES DE INFORMACIN GENERAL REFERENTES A SERVICIOS
GENERALES
I-12
79
Esta seal se utilizara para informar a los conductores la proximidad de
servicio telefnico disponible.
I-13
I-14
I-15
80
Esta seal se utilizara para informar a los conductores la existencia de un
Puesto de Socorro cercano.
I-16
I-17
I-18
81
Esta seal se utilizara para informar a los conductores la existencia de un
hotel cercano.
I-19
I-20
I-21
82
2.4.14.11 SEAL DE SERVICIO DE TRASBORDADOR (I-22)
I-22
I-23
83
I-24
I-25
Esta seal se utilizara para informar al conductor el recorrido que deber seguir
para girar a la izquierda, en el caso de que la interseccin siguiente este
prohibido hacer este giro.
I-A-1
84
2.4.16 GEOMETRIZACION Y DISEO DE SEALES DE INFORMACIN
85
fabricantes de materiales de seales han desarrollado un sistema rpido
de proporcionar separaciones adecuadas entre letras para cada serie
alfabtica.
2) Localizacin de la seal
4) Iluminacin y reflectorizacin
6) Valor de la seal
.
En la figura 2.10. se muestran las series alfabticos-numricas
estndares, para las seales viales.
86
2.4.16.2 ALFABETO ESTNDAR DE LETRAS MAYSCULAS
87
Cada serie alfabtica est provista de tablas las cuales dan directamente
el ancho de la letra o nmero, segn sea el caso, para variar alturas
deseadas. Adems, se obtiene la separacin entre cualquier combinacin
de letras o nmeros, siguiendo un proceso descrito claramente, etapa por
etapa mediante diagramas de procedimientos que anteceden a cada una
de las tablas de las series. (Figuras 2.11 y 2.12)
CONDICIONES DIURNAS
Distancia
Veloci Legibilida
dad d
Km./h Aproxima B C D E F
da
(mts.)
88
40 55 15 12,5 10 7,5 7,5
50 70 20 15 12,5 10 10
60 85 20 15 15 12,5 10
70 100 25 20 15 15 12,5
80 110 30 25 20 15 15
90 125 30 25 20 17,5 15
110 150 40 30 25 25 20
120 165 45 35 30 25 20
Nota: Los valores arriba descritos pueden usarse como gua general en el
desarrollo de proyectos de sealizaciones fuera de las condiciones
medias, de los que normalmente se ilustran en los manuales.
TABLA I
89
I 1 1 2
J 1 1 2
K 2 2 3
L 2 2 4
M 1 1 2
N 1 1 2
O 1 2 2
P 1 2 2
Q 1 2 2
R 1 2 2
S 1 2 2
T 2 2 4
U 1 1 2
V 2 2 4
W 2 2 4
X 2 2 3
Y 2 2 4
Z 2 2 3
TABLA II
NUMERO SIGUIENTE
NUMERO ANTERIOR 1,5 2,3,6,8,9,0 4,7
1 1 1 2
2 1 2 2
3 1 2 2
4 2 2 4
5 1 2 2
6 1 2 2
7 2 2 4
8 1 2 2
9 1 2 2
0 1 2 2
TABLA III
TRAZO
90
15,0 2,62
20,0 3,51
25,0 4,37
30,0 5,23
45 7,85
TABLA IV
91
TABLA V
TABLA VI
92
93
2.4.16.3 ALFABETO ESTNDAR DE LETRAS MINSCULAS
Las letras poseen una impresin exacta y detallada de sus rasgos para
una altura de 5 centmetros, pero tienen una altura nominal de lazo de 3,8
centmetros. Estas letras pueden ser aumentadas a la altura deseada
utilizando las tcnicas convencionales de ampliacin, como por ejemplo:
la fotografa, transferencia manual, etc. Los caracteres aumentados as
conservan siempre sus mimas proporciones: Las letras han sido
desarrolladas sobre una red cuadriculada a fin de facilitar su ampliacin.
Las cuadrculas miden cada una 6,3 milmetros (Figura 2.14).
94
Ninguna parte de esas letras debe extenderse dentro de este espacio.
(Figura 2.15).
95
96
97
2.4.16.4 NORMAS DE DISEO PARA EL DIMENSIONADO DE SEALES
98
Para dos renglones con flechas en posicin diagonal ser la suma
de las alturas de las letras, ms el espacio entre renglones y
aumentada en una cuarta parte de la suma anterior.
13) Las distancia horizontal entre la lnea interior del borde y la flecha
ms cercana ser de 0,5 a 1,0 veces la altura de la letra mayscula
con que se inicie el rengln.
99
ALTURA DE LAS SEALES DE LA RUTA
ALTURA "B"
SEAL CM. USO
En carreteras con ancho de corona menor de
30 6,00 mts. Y calles urbanas
INFORMATIVA DE En avenida principales y vas urbanas, y
DESTINO BAJA 40 carreteras con ancho de corona entre 6,00 y
9,00 mts.
En carreteras con ancho de corona entre 9,00
50 y 12,00 m.
60 En carreteras de cuatro o ms carriles
En zona urbanas y carreteras de dos carriles
50 con seales cuya leyenda sea de dos
INFORMATIVA DE renglones
DESTINO En carreteras de dos carriles, con seales
ELEVADA 60 cuya leyenda sea de un rengln
60 En carreteras de cuatro o ms carriles
DIAGRAMATICA 60 En carreteras de cuatro o ms carriles
KILOMETRAJE 40 En carreteras
RUTA, SOLA, O
EN CONJUNTO 60 En calles y carreteras
En carreteras con
30 15 30 22,5 ancho de corona
menor de 6,00 m. Y
calles urbanas
En carreteras con
40 20 40 30 ancho de corona entre
6,00 y 9,00 m. Y
avenidas principales
urbanas
En carreteras con
56 25 50 37,5 ancho de corona entre
9,00 y 12,00 m.
100
ES INFORMATIVAS DE DESTINO BAJAS
L=30
40x178 30x40 1 10,0 Horizontal 10.0 85.0 4 5 6 7 9 10.0 1 1
20 un 40x239 1 10.0 vertical 10.0 146.0 7 8 10 12 15 10.0 1 1
rengln 40x178 30x40 1 10.0 L=1 24.5 10.0 90.5 5 5 6 7 9 10.0 1 1 8.0
40x239 1 10.0 Inclinada 10.0 151.5 8 9 10 12 15 10.0 1 1
L=37.5
56x239 37,5x50 1 12.5 Horizontal 12.5 123.5 5 6 7 8 10 12.5 1 1
25 un 56x300 1 12.5 vertical 12.5 184.5 7 9 10 12 15 12.5 1 1
rengln 56x239 37.5x50 1 12.5 L=1 30.5 12.5 130.5 5 6 7 8 20 12.5 1 1 13.5
56x300 1 12.5 Inclinada 12.5 191.5 8 9 10 12 15 12.5 1 1
101
GUA PARA LA DISTRIBUCIN DE ELEMENTOS EN LAS SEALES INFORMATIVAS DE DESTINO ELEVADAS
Altura de Texto
las letras Dimensione Separacin Separacin
mayscula s del Escudo Flecha Espacio Nmero de letras con vertical entre Vertical entre
tablero libre serie filete y texto textos
1 2 3 4 5
25 61x244 2 2 12.5 37.5x50 12.5 L=37.5 12.5 111 4 5 6 7 9 12.5 2 2 14.0
un 61x305 2 2 12.5 12.5 Horizontal y 12.5 172.0 7 8 9 11 14 12.5 2 2 14.0
rengln 61x244 2 2 12.5 37.5x50 12.5 L1=30.5 12.5 118.0 5 5 6 8 9 12.5 2 2 14.0
61x305 2 2 12.5 12.5 Inclinada 12.5 179.0 7 8 10 11 14 12.5 2 2 14.0
25 122x366 2 2 12.5 37.5x50 12.5 L=37.5 12.5 22.0
un 122x488 2 2 12.5 12.5 Horizontal y 12.5 233.0 9 11 13 15 19 12.5 2 2 21.0 22.0
rengln 122x366 2 2 12.5 37.5x50 12.5 12.5 355.0 14 17 19 23 29 12.5 2 2 21.0 22.0
vertical
122x488 2 2 12.5 12.5 12.5 240.0 10 11 13 16 19 12.5 2 2 21.0 22.0
L1=30.5
362.0 15 17 20 24 29 12.5 2 2 21.0
Inclinada
30 76x244 2 2 15.0 46x60 15.0 L=45
un 76x305 2 2 15.0 15.0 Horizontal y 15.0 86.0 3 3 4 5 6 15.0 2 2 19.0
rengln 76x366 2 2 15.0 15.0 vertical 15.0 147.0 5 6 7 8 10 15.0 2 2 19.0
76x244 2 2 15.0 45x60 15.0 L1=36.5 15.0 208.0 7 8 9 11 14 15.0 2 2 19.0
76x305 2 2 15.0 15.0 Inclinada 15.0 94.5 3 4 4 5 6 15.0 2 2 19.0
76x366 2 2 15.0 15.0 15.0 155.5 5 6 7 8 10 15.0 2 2 19.0
15.0 216.5 7 8 10 12 15 15.0 2 2 19.0
102
103
ALTURA DEL TABLERO DE LAS SEALES INFORMATIVAS DE RECOMENDACIN
Altura de la s
Altura del tablero letras Nmero de
cm. maysculas renglones. Uso
cm.
30 15 1 En carreteras con ancho de corona
menor de 6.00 m. En calles y
56 15 2
avenidas principales urbanas.
40 20 1 En carreteras con ancho de corona
entre 6.00 y 9.00 m. En bulevares y
71 20 2
vas rpidas urbanas.
56 25 1 En carreteras con ancho de corona
mayor de 9.00 m. o en carreteras de
86 25 2
cuatro o ms carriles.
INFORMATIVAS DE RECOMENDACIN
105
rengln 40 x 239 1 1 10.0 215 11 12 14 17 22 10.0 1 1 8.0
Altura de la s
Altura del tablero letras Nmero de
cm. maysculas renglones. Uso
cm.
30 15 1 En carreteras con ancho de corona
menor de 6.00 m. En calles y
56 15 2
avenidas principales urbanas.
40 20 1 En carreteras con ancho de corona
entre 6.00 y 9.00 m. En bulevares y
71 20 2
vas rpidas urbanas.
56 25 1 En carreteras con ancho de corona
mayor de 9.00 m. o en carreteras de
86 25 2
cuatro o ms carriles.
106
GUA PARA LA DISTRIBUCIN DE ELEMENTOS EN LAS SEALES DE INFORMACIN GENERAL
TEXTO
107
DIMENSIONES DEL TABLERO DE LAS SEALES
INFORMATIVAS DE SERVICIOS Y TURSTICAS
Dimensiones
cm.
USO
45 x 45 (sin ceja) En carreteras con ancho de corona menor de 6,00 m. y
calles urbanas
61 x 61 (sin ceja) En carreteras con ancho de corona menor de 6,00 y 9,00 y
avenidas principales urbanas
71 x 71 (sin ceja) En carreteras con ancho de corona menor de 9,00 y 12 m.
va rpidas urbanas
86 x 86 (sin ceja) En carreteras con cuatro carriles o ms con o sin
separacin central
108
CAPITULO 3
DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO
3.1. GENERALIDADES
3.1.1. DEMARCACIONES: DEFINICIN
Las demarcaciones son las rayas, los smbolos y las letras que se pintan
sobre el pavimento, brocales y estructuras de las vas de circulacin o
adyacentes a ellas, as como los objetos que se colocan sobre la
superficie de rodamiento con el fin de regular o canalizar el trnsito o
indicar la presencia de obstculos.
3.1.2. FUNCIONES
3.1.3. LIMITACIONES
109
A pesar de estas limitaciones, poseen la ventaja, bajo condiciones
favorables, de proporcionar advertencia o informacin al conductor sin
distraer su atencin de la carretera.
3.1.5. UNIFORMIDAD
3.1.6. CLASIFICACIN
a) Demarcacin de pavimento
2. Lneas de canal
6. Lneas de canalizacin
7. aproximaciones a obstrucciones
8. Lneas de giro
9. Lneas de PARE
110
11. Aproximaciones a cruces de tren
c) Demarcacin de objetos:
1. Objetos dentro de la va
2. Objetos adyacentes a la va
d) Delineadores reflectivos
3.1.7 MATERIALES
111
demarcaciones parezcan luminosas de noche. Aunque el costo inicial de
tales demarcaciones reflectantes es mayor que el de la pintura ordinaria
de trnsito, muchos departamentos de carreteras han reportado que el
aumento de la vida til de las demarcaciones, especialmente en sitios
densamente transitados, compensan bien la diferencia en su costo.
Los adhesivos de resina epoxy han probado ser muy efectivos para pegar
incrustaciones plsticas o de cemento en pavimentos de concreto o en
pavimentos asflticos. Estos adhesivos se endurecen en 15 o 30
minutos, de manera que la mezcla final debe efectuarse en el lugar
donde sern usados. Para asegurar su adhesin efectiva, el pavimento
debe ser pulido con un chorro de arena a alta presin o con cepillos
metlicos, para eliminar el polvo y materiales sueltos. Los smbolos o las
lneas pueden ser pegadas a la superficie del pavimento o incrustada en
l. Estas demarcaciones deben emparejarse con la superficie del
pavimento y no deben volverse demasiado resbaladizas cuando se
mojen. Sus colores sern permanentes, tal como se especifican para la
demarcacin de pavimento.
112
demarcaciones pintadas. Repintar con frecuencia no solamente es
costoso, sino que proporciona retrasos innecesarios en el trnsito.
3.1.8. COLORES
113
El color amarillo define la separacin de corrientes de trnsito de sentido
opuesto en caminos de doble sentido con calzadas de varios canales,
lnea de barrera y bordes de acera de estacionamiento prohibido.
2. Lneas de canal
5. Lneas canalizadoras
8. Lneas de PARE
114
a) Transiciones del ancho del pavimento
b) Aproximaciones a obstrucciones que deben ser pasadas del
lado derecho.
c) Aproximaciones a cruces de ferrocarril
d) Isletas de trnsito
115
- Las lneas longitudinales de trazo discontinuo tienen carcter
permisivo, es decir pueden ser cruzadas.
Las lneas centrales, las lneas de canal y las lneas de barrera tendrn un
ancho de 10 a 15 cm. El ancho ms comn es de 10 cm., pero la lnea
cuyo ancho es de 15 cm. proporcionan ms visibilidad. Las lneas de
menor ancho (7,50 cm.) han sido usadas como un modo de economizar
pintura, pero stas no se recomiendan. El ancho de una lnea de canal
116
(seccin 3.3.6) puede variar del ancho normal de lnea (generalmente 10
cm.) hasta un mximo de 30 cm., dependiendo del nfasis deseado.
Las lneas del borde del pavimento deben tener un ancho de 5 a 10 cm.
aproximadamente.
3.1.11 REFLECTORIZACION
3.1.12. MANTENIMIENTO
117
Sobre las principales carreteras rurales que tengan un nmero par de
canales, y sobre muchas calles urbanas y carreteras rurales de menor
importancia, las lneas centrales son necesarias y deben ser aplicadas a
todo lo largo del pavimento. En lugares urbanos y sobre algunas
carreteras rurales donde no se exige una lnea continua central, cortos
segmentos de esta son de gran ayuda en aproximaciones e
intersecciones muy transitadas, cruces peatonales demarcados, cruces
de ferrocarril y alrededor de curvas. Cuando son usadas, la lnea central
sirve para cualquier condicin irregular y para organizar y controlar el
trnsito a travs de una zona peligrosa y congestionada.
118
Como gua de aplicacin de lneas centrales, sirven las siguientes
recomendaciones:
119
La lnea central en una calle urbana de doble va con menos de 4 canales
debe ser una lnea blanca continua de no menos de 10 no ms de 15
centmetros de ancho. Si se desea enfatizar esta, puede usarse una lnea
ms ancha. (Figura 3.2.)
Una lnea central en una calle de una sola va debe ser blanca y
segmentada. (Figura 3.2.)
120
c) En las aproximaciones a intersecciones y pasos transversales
importantes o sitios peligrosos, tanto en carreteras rurales como en
calles urbanas.
121
Estas zonas deben establecer en curvas verticales, horizontales y en
todos los sitios de carreteras de dos o tres canales donde el adelantar
debe ser prohibido por visibilidad restringida u otras condiciones
peligrosas.
122
3.2.3.3. APLICACIN DE LAS DEMARCACIONES PARA ZONAS DE NO
ADELANTAMIENTO
123
En ningn caso las demarcaciones deben ser menores de 150 metros de
largo, Si la distancia de la zona de no adelantamiento fuese ms corta, el
largo adicional de la demarcacin debe agregarse al comienzo de la
zona. Distancias menores de 120 metros entre zonas sucesivas de no
adelantamiento no son suficientes para adelantamiento irrestrictos. En
tales casos, algunas de las dos lneas de barrera, segn sea lo ms
apropiado, debera conectarse entre las zonas.
L = W x S x 0,6
En las vas cuya velocidad sealizada sea mayor de 60 kilmetros por
hora.
L = W x S X 0,4
En ambas frmulas:
124
demarcacin correspondientes a la prohibicin de adelantamiento en uno
o ms sentidos.
125
Tabla N 4
126
127
3.2.4. LNEAS DE BORDE DE PAVIMENTO
Las lneas del borde del pavimento deben ser blancas, continuas, de no
menos de 5 centmetros ni ms de 10 centmetros de ancho. Deben
usarse solamente como un suplemento y no para sustituir la lnea central
o las de canales. Las lneas del borde del pavimento tampoco son un
sustituto adecuado de los delineadores.
128
En el caso de hombrillos no pavimentados, no existe evidencia de
que las lneas de borde hayan sido confundidas con lneas de canal.
El hombrillo sin pavimentar, y que casi siempre es de material suelto y
con una cada desde el borde del pavimento, justifica grandemente el
uso de una lnea de borde del pavimento.
b) Hombrillos pavimentados
129
trnsito existe definitivamente un peligro, debido a vehculos
estacionados, para aquellos conductores que se salen al hombrillo. Se
necesita un tratamiento especial para mantener el flujo de trnsito en
los canales. Estas condiciones demandan justificadamente el uso de
lneas diagonales en el hombrillo.
En una arteria de una sola direccin muchas veces es de gran ayuda esta
lnea de borde a la izquierda, que normalmente debe ser una lnea
continua blanca de 10 centmetros de ancho. Este tipo de demarcacin
130
es un modo muy efectivo para delimitar la parte central de una
carretera dividida.
L= W x S x 0,6
L= W x S x 0,4
60
Siendo:
131
Debern interrumpirse una o ms lneas de canal y vincularse las lneas
de canal restante y la lnea que separa ambos sentidos de circulacin
para de esta forma canalizar el trnsito hacia la calzada de menor ancho.
132
Figura 3.6
133
3.2.6. LNEAS DE CANALIZACIN
134
directos y tambin es cuestas para los canales destinados al trnsito
pesado y lento.
135
FIGURA 3.8 Aplicacin tpica de lneas de canalizacin. Diversos tipos
de lneas y marcas en el pavimento en aproximaciones a una
interseccin
136
a) Demarcacin de rampas de salida:
FIGURA 3.9
137
Debe marcarse una lnea blanca de por lo menos 20 centmetros de
ancho a lo largo del tringulo del rea neutral formada por la
bifurcacin de la va directa y la rampa de salida.
138
demarcaciones de aproximacin para complementa las que van sobre el
mismo obstculos.
L = W x S x 0,6
L = W x S x 0,4
60
Siendo:
139
la lnea de canal hasta el comienzo del obstculo, medido sobre el eje de
la calzada hasta un punto situado entre 0,30 u 0,60 metros, hacia el
costado derecho o hacia ambos lados segn corresponda.
Para el caso (B), cuando el obstculo se encuentre entre dos canales que
tienen el mismo sentidos de circulacin, la demarcacin consistir en dos
lneas de canalizacin blancas, que devenguen a partir de la lnea de
canal, una a cada lado del obstculo en una longitud determinada por las
frmulas antes mencionadas.
140
FIGURA 3.11. Demarcacin del acceso a un obstculo en el camino.
141
Para autopistas, cuando haya que emplear flechas sobre el pavimento
indicadoras de cambio de canal, especialmente en puntos de intercambio
como ingresos y egresos, se considera conveniente adoptar un diseo de
mayores dimensiones que favorezcan una visin ptima para el
conductor.
Para las zonas urbanas las caractersticas de las flechas sern similares a
las que se especifican en el inciso 3.2.13. (Ver figura 3.19).
142
FIGURA 3.12. Flechas direccionales para vas de alta velocidad.
143
Deben usarse lneas de PARE, tanto en reas rurales como urbanas
donde sea importante indicar el sitio exacto detrs del cual sea requerido
que se detengan los vehculos en concordancia con una seal de
PARE, semforo, orden de un vigilante u otra disposicin legal.
144
145
3.2.10. LNEAS DE PASOS PEATONALES
Para hacer comn la aceptacin del paso peatonal como una salvaguarda
de peatones, los limites del paso deben indicarse con precisin, tanto
para los peatones como para los conductores. Por esta razn son
necesarias dos lneas para definir el rea destinada a cruces peatonales.
146
3.2.11. APROXIMACIONES A CRUCES DE TREN
Marcas sobre el pavimento que consisten en una cruz, las letras F.C. o
las iniciales de "ferrocarril" en el idioma del pas correspondiente, una
demarcacin que indica no adelantamiento y ciertas lneas transversales
deben pintarse en todas las aproximaciones pavimentadas a un cruce de
tren, a excepcin de desviaderos menores en zonas urbanas donde se
requiere otra clase de proteccin. Todas estas demarcaciones deben ser
blancas.
147
Las demarcaciones sobre el pavimento son solamente auxiliares a las
seales de avance y alerta estndar de los ferrocarriles y de la seal
Cruz de San Andrs, que debe usarse en cada caso, as como de las
seales de cruce o barreras fsicas.
FIGURA 3.15
148
que los conductores se acerquen demasiado a zonas de hidrantes,
paradas de buses, zonas de carga, esquinas y espacios de seguridad
para islas.
149
3.2.13. DEMARCACIONES ESCRITAS
Las letras y los smbolos deben ser bastante alargados en la direccin del
movimiento del trnsito, debido al estrecho ngulo desde el cual son
vistos por los conductores que se aproximan. Se deben usar letras y
cifras de grandes dimensiones, 2,40 metros o ms de largo para
velocidades mayores de 60 kilmetros por hora. Si el mensaje consiste en
ms de una palabra se debe leer hacia arriba, es decir, la primera
palabra se debe encontrar ms cerca del conductor que las dems.
Donde las velocidades son bajas (iguales o menores de 60 kilmetros por
hora), se pueden usar tipos de letras de dimensiones ms pequeas. El
espacio entre las lneas debe ser por lo menos cuatro veces el largo de
las letras. Los diseos recomendados de letras alargadas y de flechas se
muestran en las figuras 3.17, 3.18 y 3.19.
150
Sobre las carreteras de alta velocidad, especialmente donde el trnsito es
pesado, los mensajes de ms de una lnea no son aconsejables y
generalmente deben ser evitados.
151
FIGURA 3.17 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades
Iguales o menores de 60 Kilmetros por hora.
152
FIGURA 3.17 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades
Iguales o menores de 60 Kilmetros por hora.
153
FIGURA 3.17 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades
Iguales o menores de 60 Kilmetros por hora.
154
Figura 3.18 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades mayores de 60
kilmetros por hora
155
Figura 3.18 Alfabeto para marcas sobre pavimento, parea velocidades mayores de 60
kilmetros por hora
156
Figura 3.18 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades mayores de 60
kilmetros por hora
157
Figura 3.18 Alfabeto para marcas sobre pavimento, para velocidades mayores de 60
kilmetros por hora
158
Las demarcaciones que controlan el uso de los canales de circulacin se
deben usar las aproximaciones a intersecciones para completar las
seales, indicando los tipos de movimiento que se permiten,
especficamente, desde cada canal.
159
indicadora de reduccin de velocidad. Estar constituida por una serie de
lneas de color blanco de 0,60 metros de ancho ubicadas
perpendicularmente al eje del camino y a espaciamiento variable, de
acuerdo con la tabla que se anexa.
160
Lnea Distancia Distancia Distancia
desde D1 Lnea desde D1 Lnea desde D1
(metros) (metros) (metros)
161
3.3. DEMARCACIN DE BORDES DE ACERA PARA RESTRINGIR
ESTACIONAMIENTO
162
Solamente aquellas obstrucciones inamovibles, como lo son soportes de
puentes e islas necesarias, deberan permitirse dentro del pavimento.
Ocasionalmente se colocan obstrucciones dentro de las vas en
equivocada creencia de que van a servir como ayudas para controlar el
trnsito. Tales instalaciones incluyen las bases de semforos en el centro
de intersecciones, postes de seales y semforos en cruces de tren, y
grandes botones en forma de hongo en reas de trnsito de seguridad.
Sin embargo, el uso de barricadas o artefactos similares es necesario en
casos de emergencia, construcciones o labores de mantenimiento y su
sealamiento debe hacerse como se especifica en el captulo 6.
163
Donde la altura libre de una estructura elevada no exceda en 30
centmetro o ms, la mxima legal para vehculos, el alto libre debe
sealarse con claridad y exactitud, en metros y centmetros, sobre la
estructura.
Todas las islas dentro del pavimento deben ser pintadas con pintura
amarilla en su borde vertical. Tambin ser de gran ayuda pintar los
bordes de aceras frente a una interseccin e T y similares.
Hay casos en los cuales algn objeto no estar dentro de la va, pero s tan
cerca del borde que constituya un peligro. Ejemplo de esto son los pilares
de pasos a diferentes niveles, alcantarillas, etc. Tales objetos deben ser
sealados mediante las seales verticales que indican el ancho de la va
y pueden ser marcados adems con pintura blanca o lneas diagonales.
164
3.5.1. DELINEADORES
3.5.2. DISEO
165
Los delineadores tienen por objeto, ser una gua para los conductores de
vehculos con respecto a la alineacin del camino.
166
El espaciamiento deber ajustarse en los accesos a curvas y en las
curvas horizontales propiamente dichas, de modo tal que varios
delineadores sean siempre visibles al conductor.
167
168
CAPITULO 4
SEMAFOROS
4.1. GENERALIDAD
4.1.1. DEFINICIONES
4.1.2. USO
Segn esto, los semforos se usarn para desempear, entre otras, las
siguientes funciones:
169
d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los que implican colisiones
perpendiculares.
4.1.3. CLASIFICACIN
a) Totalmente accionados
b) Parcialmente accionados.
2. En zonas escolares
C) Semforos especiales:
170
4.1.4.1. CABEZA
4.1.4.2. SOPORTES
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semforo y
tienen como funcin situar los elementos luminosos del semforo en la
posicin donde el conductor y el peatn tengan la mejor visibilidad y
puedan observar las indicaciones.
1. Postes
2. Mnsulas cortas
B) Ubicados en la va:
4.1.4.3. CARA
4.1.4.4. LENTE
171
4.1.4.5. VISERA
4.1.6. DETECTORES
4.1.7. MANTENIMIENTO
172
cuanto a las compras de equipos y al programa de mantenimiento o
conservacin.
4.1.9. PINTURA
Todo el equipo de que constan los semforos debe ser pintado por lo
menos cada dos aos (o con ms frecuencia, si ello fuere necesario)
para evitar corrosin y mantener la buena apariencia del mismo.
Las partes internas de las viseras que se usan alrededor de las lentes
debern pintarse en negro mate para reducir la reflexin de la luz hacia
los lados del semforo.
4.1.11. AUTORIDAD
173
Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y
operados en arterias pblicas nicamente por la autoridad competente y
complementados con vigilancia efectiva para hacer respetar sus
indicaciones.
4.2.1.1. CLASIFICACIN
A) Semforos presincronizados
1. Totalmente accionados
2. Parcialmente accionados
174
transporte pblico) durante cada perodo de 15 minutos de las dos
horas de mxima demanda, para los perodos matutinos y vespertino.
1. Menores de 13 aos
2. De 13 a 60 aos
3. Mayores de 60 aos
175
2. Nmero y distribucin de brechas o claros entre grupos de
vehculos en la calle principal que permitan al trnsito de la calle
secundaria cruzar la interseccin en condiciones de seguridad.
4.2.1.3.1. COLOR
Las lentes de los semforos para control vehicular debern ser de color
rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, estas tambin sern
rojas, amarillas y verdes sobre fondo negro.
B) AMARILLO (FIJO)
176
3. Sirve para despejar el transito en una interseccin y para evitar
frenadas bruscas.
2. Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que
est seguro de no interferir con algn vehculo o que un semforo
peatonal le indique su paso.
D) INTERMITENTES
1. Rojo intermitente:
177
Cuando se ilumine la lente amarilla con destellos intermitentes, los
conductores de los vehculos realizarn el cruce con precaucin.
El amarillo intermitente deber emplearse en la va que tenga
preferencia.
3. Verde intermitente:
178
que en ese momento se encuentren dentro de la interseccin tambin
legalmente.
179
180
181
182
4.2.1.4. CARAS
4.2.1.4.2. NUMERO
183
4.2.1.4.3. UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEMFOROS
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean visibles
a los conductores que se aproximan a la interseccin. En cada
acceso se ubicar, conforme a las recomendaciones siguientes:
D) Cuando por necesidad se instala un solo semforo con soporte del tipo
mnsula, este deber completarse con uno de soporte del tipo poste,
el cual habr de localizarse en la prolongacin de la raya de parada y
diagonal a la posicin del primero.
184
La figura 4.12 se utilizar para cuando el o los semforos se instales en el lado
ms lejano del acceso a la interseccin.
185
186
187
188
189
190
191
192
193
194
4.2.1.4.4. UBICACIN TRANSVERSAL
El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0,60 metros
medidos de la orilla externa del brocal a su base. Cuando no exista la
acera, se ubicar de tal manera, que la base coincida con el hombrillo
del camino, fuera del acotamiento.
4.2.1.4.4. ALTURA
195
A) Para semforos con soporte del tipo poste o mnsula corta
(Figura 4.13.)
B) Para semforos con soporte del tipo mnsula larga (figura 4.14.)
196
197
198
4.2.1.5. LENTES
4.2.1.5.1. FORMA
Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern ser de
forma circular, excepto las verdes con flechas, que pueden ser
rectangulares.
4.2.1.5.2. DIMENSIONES
199
D) Intersecciones en donde los conductores tienen vista simultnea de
semforos para control general y de semforos que controlan los
canales reversibles.
Estos tres sern rojo, amarillo y verde, excepto cuando usa una lente
verde con flecha para indicar una va libre.
200
201
4.2.1.5.4. INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES
202
La practica de incrustar palabras, tales como "Alto o Pare y Siga en
lentes de semforos vehiculares reduce su efectividad y ya no se
recomienda en las normas para estos artefactos.
203
El mal funcionamiento de los semforos produce inconvenientes, como
desobediencia, arbitrariedad y, con esto, peligros innecesarios y difciles
de corregir despus.
4.2.2.1. DEFINICIN
4.2.2.2. USO
204
A) Volumen mnimo de vehculos.
205
2 o ms 1 600 150
2 o ms 2 o ms 600 200
1 2 o ms 500 200
206
Secundaria
1 750 75
2 o ms 1 900 75
2 o ms 2 o ms 900 100
1 2 o ms 750 100
207
medio ni necesariamente la solucin correcta del problema complejo de
los conflictos del trnsito entre los vehculos y los nios de escuela.
Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son inusitadamente
altos, con frecuencia, son mejor dirigidos mediante el control de un oficial
o guardia adulto de cruce.
B) Durante cada una de las misma dos horas el trnsito de vehculos por
el cruce escolar en cuestin excede de 800 vehculos; y
208
Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo en los
dos siguientes casos:
209
Cualquier semforo instalado bajo la condicin de experiencia de
accidentes debe ser semiactivado por el trnsito, con dispositivos que
provean una condicin apropiada si es instalado en una interseccin
dentro de un sistema coordinado, y normalmente debe ser totalmente
activado por el trnsito si es instalado en una interseccin aislada.
Por otra parte, no puede esperarse que los semforos reduzcan los
siguientes tipos de accidentes:
210
Cuando ninguno de los requisitos anteriores se cumplen en un 100%,
pero dos o ms se satisfacen en un 80% del valor indicado para cada
uno de ellos, se puede considerar justificada la instalacin de semforos.
Las decisiones en estos casos excepcionales deben apoyarse en un
anlisis completo de todos los factores que intervienen, debiendo
estudiarse la conveniencia de emplear otros mtodos que ocasionen
menos demoras al trnsito.
211
C) Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento
direccional.
H) Movimientos de cruce.
212
dividirse entre las dos calles. Supongamos que los volmenes Va y Vb en
los canales crticos durante la hora de mxima demanda de trnsito en las
calles A Y B son de 400 y 250 vehculos respectivamente. En el primer
caso, supongamos que el espaciamiento entre vehculos para cada una
de las calles es el mismo. Los tiempos aproximados Ta y Tb
correspondientes a las indicaciones de luz verde para las calles A y B
respectivamente se obtienen como sigue:
Ta = Va_ X Ea = 400 X 3
Ta Va X Eb 250 X 5
Ta = 400 X 3; Ta = 24 segundos y Tb = 50 - 24 = 26
50 - Ta 250 X 5 Segundos
Como regla general, ningn lapso verde ser menor que el tiempo
necesario para que el grupo de transentes que espera el cambio de
indicaciones pueda cruzar, excepto cuando se dispone de un intervalo
especial para peatones. Los experimentos con tiempos de semforos, en
cuanto se refiere a circulacin de vehculos, han demostrado que se
puede alcanzar una excelente eficacia bajo ciertas condiciones de
mxima demanda de trnsito con lapsos de luz verde tan breves como
213
de 15 segundos; sin embargo, normalmente deben ser algo mayores
para permitir a los peatones cruzar la calle con seguridad.
214
A) Sistema simultneo
B) Sistema alterno
215
dobles y triples consisten en un grupo de dos o tres semforos que
respectivamente muestran indicaciones contrarias.
216
El sistema progresivo flexible abarca todas las caractersticas del sistema
progresivo limitado y tiene una serie de caractersticas adicionales que
dependen del tipo de controlador de la interseccin del control maestro y de
otros accesorios. Se usa un ciclo comn en todo el sistema. No obstante, la
duracin del ciclo se puede variar con la frecuencia que se desee.
217
2) Un alto grado de eficiencia resulta al proporcionar perodos de verde
para ajustarse a los requerimientos del trnsito en cada interseccin.
4.2.10 RECOMENDACIONES
218
C) Evitar las corrientes de trnsito compuestas por vehculos con
velocidades demasiado variables, como tranvas, autobuses, camiones
y automviles de pasajeros, especialmente en calles angostas.
4.2.3.1. DEFINICIN
4.2.3.2. USO
4.2.3.3. CLASIFICACIN
219
Disponen de medio para ser accionados por el trnsito en todos los
accesos de la interseccin.
220
Cuando el volumen de trnsito en la calle principal es tan intenso que
restringe y provoca conflictos a la circulacin transversal o trnsito
cruzado de vehculos y de peatones, se deben instalar semforos
accionados por el trnsito para permitir el paso a la circulacin
secundaria.
221
4.2.3.4.6 FLUCTUACIONES DEL TRANSITO ENTRE CALLES
222
4.2.3.5. MECANISMO DE CONTROL
4.3.1.1. DEFINICIONES
223
Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas para el
propsito exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en intersecciones
semaforizada.
4.3.1.2. CLASIFICACIN
B) En zonas escolares
4.3.2.1. DEFINICIN
224
entre vehculos y peatones, o cuando es necesario ayudar a los
peatones para que puedan cruzar la calle con toda seguridad.
D) Cuando los peatones cruzan una parte de la calle desde una zona de
seguridad o hacia ella durante un cierto intervalo en el que no le esta
permitido cruzar en otra parte de la calle durante ese intervalo.
H) Cuando al incrementar los intervalos del ciclo por medio del control
maestro, pudieran confundirse los peatones al guiarse exclusivamente
por los semforos para vehculos.
4.3.2.3.1. COLOR
Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo y
verde
225
B) La indicacin de PASE iluminada en color verde fijo significa que los
peatones que se encuentras frente al semforo pueden cruzar la calle
en direccin del mismo.
4.3.2.4. CARAS
4.3.2.4.1. NUMERO
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin de
los peatones.
4.3.2.4.2. UBICACIN
4.3.2.5. LENTE
4.3.2.5.1. FORMA
Todas las lentes de los semforos para peatones pueden ser de forma
circular o cuadrada, tal como lo muestra la figura 4.18.
226
4.3.2.5.2. DIMENSIONES
Ser indispensable que cada cara de los semforos para peatones lleve
dos lentes con las inscripciones respectivas y dispuestas verticalmente,
227
quedando la seal de ALTO en la parte superior y la seal de PASE en la
parte inferior.
4.3.2.5.4. INSCRIPCIONES
En los cruces para peatones, donde la distancia por recorrer sea menor
de 18 metros, el smbolo tendr por lo menos una altura de 23 cm. (Figura
4.19)
228
Los semforos podrn llevar impresas tambin, las palabras PASE y NO
PASE o ALTO. La indicacin de PASE deber ser de color verde y la NO
PASE o ALTO de color rojo, tal como se muestra en la figura 4.20.
PASE
229
NO PASE
4.3.2.6. VISIBILIDAD
230
noche, desde cualquier punto localizado a metros antes del cruce y hasta
la longitud total al cruzar.
Cuando los semforos para peatones se monten en postes junto con los
semforos para control vehicular, de ser factible, las indicaciones de estos
ltimos no sern directamente visibles por los peatones al principio del
paso de los mismos; en cambio, el semforo para stos deber colocarse
de manera que tenga la mxima visibilidad al inicio del cruce de los
transentes.
4.3.2.8. FUNCIONAMIENTO
Existen varias formas en que pueden combinar y operar las fases de los
semforos de peatones con las fases de los semforos para el control
vehicular. A continuacin se describen cuatro combinaciones bsicas:
231
Es la disposicin de fases en la cual se tiene una fase
exclusiva para los peatones que cruzan la calle principal antes de la
fase para circulacin de vehculos en la calle secundaria.
4.3.3.1. DEFINICIN
4.3.3.2. VENTAJAS
232
A) Considerando los costos iniciales y de operacin, los semforos en
zonas escolares, a lo largo de varios aos, representan una importante
economa comparados con la vigilancia policaca y otros elementos
similares.
4.3.3.4.1. COLOR
233
continuarn su marcha por ella con precauciones especiales. Por ningn
motivo deber utilizarse la luz amarilla fija.
4.3.3.5. CARAS
4.3.3.5.1. NUMERO
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circulacin que
es cruzado por el movimiento peatonal.
4.3.3.5.2. UBICACIN
4.3.3.6. LENTE
4.3.3.6.1. FORMA
Las formas de las lentes para este tipo de semforos ser una
combinacin de lentes circulares con una lente cuadrada, la cual llevar
una inscripcin. En la figura 4.21 se muestra esta disposicin.
4.3.3.6.2. DIMENSIONES
234
4.3.3.6.4. INSCRIPCIONES
4.3.3.7. VISIBILIDAD
235
4.3.3.9. FUNCIONAMIENTO
Los sitios sin interseccin de calles estn libres de los peligros de los
vehculos que dan vuelta y pueden ofrecer una ventaja para los escolares;
sin embargo, pueden presentar un elemento inesperado para los
automovilistas al encontrar un cruce para peatones entre intersecciones
semaforalizadas; por lo tanto, deber tenerse mucho cuidado con la
colocacin del semforo y el sealamiento vertical y horizontal usado en
esos sitios, para asegurarse de que los automovilistas estn conscientes
de esta aplicacin especial.
4.4.1. CLASIFICACIN
236
B) Semforos para regular el uso de canales
4.4.2.1. DEFINICIN
Son aquellos que tienen una o varias lentes de color amarillo o rojo que se
iluminan intermitentemente.
4.4.2.2. USO
237
1. Obstruccin en el camino
238
4.4.2.5. SEMFOROS INTERMITENTES PARA REGULAR LA VELOCIDAD
239
Las operaciones de una intermitencia en un semforo para el control del
trnsito de vehculos se deben regular por medio de un mecanismo
elctrico complementario, independiente de un mecanismo de control
normal. En estos casos, el cambio de operacin de intermitencia o
funcionamiento normal se efectuar en el intervalo inicial (cuando
aparece la luz verde en direccin de la calle principal) y no se permite
cambiar de intermitencia amarilla a rojo fijo, sin que antes haya un
intervalo con luz amarilla fija.
4.4.2.8. UBICACIN
240
Un SEMFORO INTERMITENTE PARA INTERSECCIONES
normalmente estar suspendido sobre el centro de la misma
interseccin, sin embargo, puede instalarse en otro lugar que se
considera adecuado.
2) El color de la lente ser rojo para detenerse y amarillo para seguir con
precaucin.
241
5) El perodo de iluminacin de cada destello no deber ser menor que la
mitad, ni mayor de dos tercios, del ciclo de destello total.
4.4.3.1. DEFINICIN
Los semforos para regular el uso de canales son aquello que controlan
el trnsito de vehculos en canales individuales de una calle o carretera.
Estn instalaciones se caracterizan por las unidades de seales encima
de cada canal de la calzada. A menudo se emplean seales
complementarias para explicar su significado y propsito.
4.4.3.2. USO
242
A) Sobre una calle o carretera donde se desee mantener el trnsito
fuera de ciertos canales en determinadas horas para facilitar el
acceso de del trnsito de una rampa u otra va.
4.4.3.4.1. COLOR
El color de las lentes para este tipo de semforos ser rojo, amarillo, y
verde, sobre fondo oscuro y tendrn una flecha verde indicando hacia
abajo y una X roja iluminada sobre fondo opaco.
243
Los usuarios podrn circular sobre el canal donde se encuentre
iluminada esta indicacin. Por lo dems deber obedecer todos los
controles del trnsito presente y seguir las prcticas normales de
conduccin cuidadosa.
B) X amarilla (fija)
C) X Amarilla intermitente
Los conductores podrn usar este canal para dar vuelta a la izquierda
con la debida precaucin.
D) X Roja (fija)
4.4.3.5. CARAS
4.4.3.5.1. NUMERO
4.4.3.5.2. UBICACIN
La cara se ubicar de tal manera que sea visible a los conductores que
circulan por el canal correspondiente, colocndolas directamente al centro
de cada canal en ambas direcciones. Se recomiendan que se instalen
grupos de semforos de tal forma que el usuario siempre est en
posibilidad de ver por lo menos dos caras.
4.4.3.5.3. ALTURA
244
La parte inferior de la cara del semforo deber tener una altura libre no
menor de 5,50 metros, ni mayor de 6 metros, medidos desde la superficie
del pavimento.
4.4.3.6. LENTE
4.4.3.6.1. FORMA
4.4.3.6.2. DIMENSIONES
4.4.3.6.4. INSCRIPCIONES
245
Los smbolos inscritos en la lente y bsicamente consisten en una flecha
apuntando hacia abajo y una X, las que debern estar iluminada sobre
fondo oscuro. (Figura 4.22).
4.4.3.7. SOPORTES
4.4.3.8 VISIBILIDAD
246
Si el tramo que se desea controlar es de ms de 400 metros o si el
alineamiento horizontal o vertical es curvo, as como cuando existan
obstrucciones fsicas o las condiciones topogrficas sean desfavorables,
los semforos debern colocarse a intervalos lo suficientemente
frecuentes para que los conductores en todo tiempo puedan ver, por lo
menos, una indicacin preferiblemente dos (por la posibilidad de que se
fundiera alguna lmpara o bombillo). De esta manera podrn tener una
indicacin definida de los canales reservados especficamente para su
uso.
La visibilidad de los semforos para regular el uso del canal deber ser
mejor que la especificada para los semforos convencionales de trnsito.
4.4.3.10. FUNCIONAMIENTO
247
4.4.4.1 DEFINICIN
4.4.4.2. USO
4.4.4.3 CARACTERSTICA
Los semforos para puentes levadizos son una aplicacin especial de los
semforos convencionales y tanto el significado de las indicaciones como
las caractersticas de sus elementos fsicos, tales como lentes, soportes,
cabeza, etc. debern ser similares a los descritos en los semforos para
el control de trnsito de vehculos.
4.4.4.4 UBICACIN
Los semforos debern colocarse en dos extremos del tramo levadizo del
puente. La distancia a que se deber estar colocados los semforos ser
como mximo de 25 metros antes de la barrera y sta a su vez, a no
menos de 30 metros antes del claro levadizo. Para asegurar la visibilidad
se instalarn dos semforos en cada uno de los accesos. Su ubicacin
se debe apegar en lo posible a lo descrito en los semforos para el control
de vehculos.
4.4.4.5 VISIBILIDAD
248
de "semforo prximo para advertir al trnsito de la proximidad de un
semforo.
4.4.4.7 FUNCIONAMIENTO
4.4.5.1. DEFINICIN
249
Son semforos convencionales con una adaptacin especial para dar
prioridad de paso a los vehculos de emergencia.
4.4.5.2. USO
4.4.5.3. CARACTERSTICAS
4.4.5.4 VISIBILIDAD
250
En el inciso 4.5.8. se define las caractersticas a que deben ajustarse los
mecanismos de control.
4.4.5.6 FUNCIONAMIENTO
A) En intersecciones:
251
Deber ser operado manualmente desde un punto de control ubicado
dentro del edificio o desde el vehculo de emergencia en movimiento, a
travs de un control remoto.
4.4.6.2. DEFINICIN
252
Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios de
carreteras se clasifican en: luces intermitentes y semforos oscilantes.
Los dos tipos no deben usarse juntos en el mismo cruce.
4.4.6.4.1. COLOR
4.4.6.4.2. CARAS
253
A) Cuando al acceso principal concurran uno o ms caminos
adyacentes prximos al cruce del ferrocarril.
4.4.6.4.3. LENTES
4.4.6.4.4. UBICACIN
254
A) Longitudinal
255
En cada acceso de la calle o carretera al cruce de la va o vas frreas,
se instalar un semforo, excepto en calles con circulacin en solo
sentido, en las que se colocar slo en el lado de acceso vehicular. Los
semforos se colocarn preferentemente a la derecha del trnsito que
se aproxima.
B) Lateral
256
4.4.6.4.5. ALTURA
257
La parte inferior de las lentes de los semforos debern quedar a una
altura no menor de 2,50 metros ni mayor de 3 metros medida sobre el
nivel de la orilla de la calzada de la carretera o de la acera, cuando se
instalasen en soportes tipo poste. Si quedan suspendidas sobre el
camino, la altura libre no debe ser mayor de 6 metros ni menor de 5,50
metros.
258
4.4.6.5.2 COLOR
4.4.6.5.3 UBICACIN
259
soporte del semforo, sin embargo, si las condiciones lo demandan, se
pueden colocar sobre postes, pedestales o estructuras independientes,
ubicados entres el semforo y la va del tren.
4.4.6.5.4 ALTURA
4.4.6.8 FUNCIONAMIENTO
260
muestre las indicaciones de no dar vuelta a la derecha o a la izquierda,
en el camino paralelo, cuando el ferrocarril se encuentre en cruces.
4.5.1.1. DEFINICIN
A) De secuencia de fases
261
C) De desfasamiento
D) De apagado
E) De destello
Dispositivos de luces
Dispositivo que relaciona el rbol de levas con el reloj divisor del tiempo
(cuadrante).
Dispositivos de sincronizacin
262
Es aquel donde se localiza el transformador de carga que alimenta
todo los circuitos electrnicos.
Mdulo de operacin
Mdulo de control
Los factores bsicos que se deben considerar para la eleccin del tipo
de control son los del trnsito, los econmicos y las caractersticas
geomtricas de la interseccin.
A) Factores de trnsito
263
variacin horaria, obtenidos bajo el procedimiento establecido en el
inciso 4.2.1.2.
B) Factores econmicos
4.5.2.1. DEFINICIN
Son los que regulan, a travs de los semforos, las circulaciones de los
vehculos y peatones de acuerdo a uno o ms programas de tiempo
determinado previamente.
4.5.2.2. VENTAJAS
264
vehculos detenidos o de obras de construccin dentro de la zona
de influencia del detector.
A) Ciclo:
B) Fase:
C) Intervalo:
D) Desfasamiento:
265
Cuando, de acuerdo a los estudios realizados, se ha decidido instalar un
semforo no accionado por el trnsito, se elegir necesariamente el tipo
de mecanismo que se deber emplear.
266
En general, los semforos no accionados por el trnsito dentro de un
radio de 400 metros que regulan los mismo flujos de trnsito debern
funcionar coordinadamente. Esta coordinacin de semforos puede
resultar conveniente a distancias an mayores.
4.5.3.1. DEFINICIN
4.5.3.2. CLASIFICARON
267
Los controles accionados por el trnsito se clasifican en cuatro
categoras generales, que son:
4.5.3.3. VENTAJAS
268
4.5.3.4. SELECCIN DEL TIPO DE CONTROL
269
accionados por el trnsito esta limitado a intersecciones donde la
circulacin de las calles secundarias sea muy escasa y a intersecciones
dentro del sistemas coordinados donde se pueda lograr progresin general.
270
equipos de tres o cuatro fases y la operacin de controles en esas
intersecciones es similar, en principio, a la operacin de dos fases. Con
este equipo se da la oportunidad de derecho de paso a varias fases de
rotacin, saltndose aquellas para las que no existe demanda. Con el
uso de controles de tres o cuatro fases, es posible permitir circulaciones
que no interfieran entre s durante ms de una las fases; por lo tanto, un
control de tres fases puede regular cuatro o cinco flujos, siempre que
nicamente tres de ellas normalmente interfieran entre s. El
accionamiento por parte de los peatones se debe prever cuando sean
necesarios perodos menores con indicaciones de luz verde, para
establecer intervalos que permitan el cruce seguro de los mismos.
271
controles locales son parcialmente accionados por el trnsito, la
duracin de la fase correspondiente a la calle secundaria, dentro del
ciclo seleccionado, se determina por medio de accionamiento en
detectores instalados en la misma. Este sistema permite una gran
flexibilidad para lograr la coordinacin efectiva de circulacin tanto en
una va como en una red de calle.
272
progresivos implican una reduccin en la eficiencia de la
sincronizacin. Las intersecciones complicadas en un sistema
progresivo, tambin pueden ocasionar dificultades para fijar los
tiempos. En dichos casos es posible lograr mejores resultados con
controles accionados por el trnsito.
C) Coordinacin mutua:
273
regreso de fase conectados, al no haber accionamiento, el control
funcionar como un control no accionado por el trnsito.
B) Perodo inicial.
C) Extensin de tiempo.
D) Lmite de extensin.
274
funcionar como semforo no accionado por el trnsito y el lmite
extensin determinar la proporcin de los tiempos que se deber
conceder en cada calle y establecer la amplitud total del ciclo.
275
VARIACIONES DE LOS AJUSTES PARA CONTROLES ACCIONADOS POR
EL TRANSITO
TABLA N 6
276
entre el paso de vehculos consecutivos que avanzan con la indicacin
de luz verde. El ajuste de tiempo mnimo de luz verde se hace
automticamente, de acuerdo con el nmero de vehculos que se
acumulan entre el detector y la lnea de parada antes del intervalo de luz
verde.
277
Este ajuste tendr el mismo efecto que el anterior, con la diferencia de
que la extensin de tiempo no se reduce por el tiempo transcurrido,
sino de cuerdo con el nmero de vehculos que esperan.
F) Efecto de agrupamiento
Cabe sealar que los controles dems de dos fases del tipo de densidad
del trnsito tienen algunos, pero no todos, los ajustes antes enumerados.
278
veces, estas condiciones se podrn adaptar interiormente y, en otras, se
usar un control auxiliar. Algunos de estos casos son los siguientes:
279
VARIACIONES DE LOS AJUSTES PARA CONTROLES ADAPTABLES A LA
DENSIDAD DEL TRANSITO
TABLA N 7
280
4.5.3.14. UBICACIN DE CONTROLES
281
A) Unidad de destello
B) Tablero
C) Aditamento especial
Los controles utilizados para este tipo de semforos sern similares a los
que se usan para los semforos no accionados por el trnsito, equipados
con un aditamento especial que permita su manejo manual.
282
intersecciones aisladas, equipado con el dispositivo de sincronizacin
adecuado, para que, en el momento de accionar el control manualmente,
los semforos auxiliares funcionen coordinadamente.
283
Este tipo de controles generalmente acta automticamente, pero
tambin pueden ser accionados manualmente cuando los semforos se
encuentran cercanos a la estacin de ferrocarril.
4.6 DETECTORES
4.6.1.1 DEFINICIN
284
Un detector es cualquier dispositivo capaz de registrar y transmitir los
cambios que se producen o los valores que se alcanzan en una
determinada caracterstica del trnsito.
4.6.1.2 USO
4.6.1.3 CLASIFICACIN
285
Los detectores magnticos son accionados por la alteracin de un campo
magntico causado por el paso de un vehculo. Son de dos tipos: no
compensado y compensados. Ambos solo registran vehculos en
movimiento y, en consecuencia, se vuelven inoperantes o de operacin
continua cuando hay vehculos estacionados o algunos objetos fijos de
metal dentro de su zona de influencia. Los dos tipos requieren de unidad
auxiliares para amplificar los muy bajos voltajes que se generan en sus
bobinas por el paso de los vehculos.
A) Detectores No compensados
B) Detectores Compensados
286
4.6.2.4 UBICACIN DE DETECTORES DE VEHCULOS PARA CONTROLES
DIFERENTES A LOS ADAPTABLES A LA DENSIDAD DEL TRANSITO
TABLA N 8
287
Las dos ltimas columnas de la tabla indica el tiempo mnimo a que se
debe fijar el disco de control para diversas distancias entre el detector y
la raya de parada. Estos perodos mnimo sirven para que los vehculos
que accionan el detector reciban la indicacin de luz verde en el acceso
correspondiente. Un espaciamiento corto entre el detector y la lnea de
parada permitir acceso correspondiente. Un espaciamiento corto entre
el detector y la lnea de parada permitir usar valores menores con
reacciones ms rpidas del control. Un espaciamiento mayor, por otra
parte, le permitir al control reaccionar con respecto de un vehculo ms
distante t a veces evitar una parada innecesaria mediante un perodo
adicional de luz verde o una extensin del perodo normal, antes de que
el vehculo llegue a la raya de parada.
288
La ubicacin de un detector magntico compensado ser
aproximadamente la misma que la del detector a presin; pero se deber
tomar en cuenta que la sensibilidad del primero se extiende alrededor de
15 cm. por fuera de cada extremo.
289
4.6.2.5 UBICACIN DE DETECTORES DE VEHCULOS PARA CONTROLES
ADAPTABLES A LA INTENSIDAD DEL TRANSITO
TABLA N 9
290
indicar con claridad a cual de los cruces corresponde. Las teclas para
usos especiales, que deban ser manejadas exclusivamente por personas
autorizadas, se encerrarn bajo llave para impedir que sean accionadas
por el pblico, no necesitndose en este caso las seales
complementarias.
291
Captulo 5
I S L A S
5.1. GENERALIDADES
5.1.1. DEFINICIN
5.1.2. CLASIFICACIN
292
B) Isla para divisin del trnsito (seccin 5.3.)
293
Se proporcionan islas de peatones para servir como zonas de seguridad a
las personas que se desplazan a pie. Una zona de seguridad se define
294
como un rea dentro de una calzada destinada para el uso exclusivo de
peatones.
Las islas incluyen todas las reas creadas para separar y canalizar el
trnsito vehicular. Pueden ser de canalizacin o de divisin. Las islas de
divisin sirven para dividir las corrientes de trnsito opuestas y de una
misma direccin, cuyo movimiento es generalmente continuo. Las islas de
canalizacin estn diseadas para controlar y dirigir el movimiento del
trnsito, generalmente en movimiento de giro.
La mayora de las islas cumplen dos de estas funciones o todas ellas. Por
ejemplo, Las islas de refugio situadas en una calle que no tengan otra
clase de divisin sirven tambin para dividirlas. Este Manual trata
separadamente cada funcin de las islas, excepto aquellas caractersticas
y criterios que pueden aplicarse a todas.
295
El tamao difiere segn las condiciones del sitio, pero se debe satisfacer
los siguientes requisitos del tamao mnimo a fin de asegurar el que la isla
sea suficientemente grande para llamar la atencin. En ubicaciones
rurales, todas las islas deben tener preferentemente un mnimo de 7
metros cuadrados de superficie o por lo menos 4,60 metros cuadrados
para condiciones muy limitadas. En ubicacin urbana, si las velocidades
son bajas, los valores correspondientes son 4,60 y 3,25 metros
cuadrados. Este ltimo corresponde a una isla triangular de 1,80 metros
entre los extremos redondeados de cada lado. Una isla alargada con
anchura mnima de 1,20 metros debe tener preferiblemente un mnimo de
6,10 metros de longitud, pero en ningn caso menos de 3,65 metros.
5.1.1.2. DELIMITACIN
El tipo de brocal empleado para delinear una isla se determina segn las
necesidades de la situacin, que varan de acuerdo a las velocidades de
296
los vehculos, el trnsito de peatones y el tipo y ancho de la isla. Todo los
brocales en la lnea de circulacin del trnsito deben pintarse de color
amarillo. Las islas en las calles principales de las zonas urbanas estn
generalmente contorneadas por brocales verticales de 12 a 20 cm. para la
proteccin de peatones, pudindose marcar con seales y semforos u
otros dispositivos de control de trnsito.
297
1. Marcas sobre el pavimento
2. Marcas de objetos
3. Seales
4. Dispositivos reflectores
8. Dispositivos de iluminacin
Los extremos de entradas de las islas deben ir precedidos por una marca
gradualmente ensanchadas sobre el pavimento que conduzca a los
vehculos por las trayectorias naturales de circulacin en las direcciones
deseadas a lo largo del borde de la isla (Fig. 5.3). Esto dispositivos deben
combinarse, hasta donde sea posible, con otros indicadores de gran
visibilidad, tales como brocales reflectorizados, seales adecuadamente
iluminadas o reflectores montados sobre la isla.
298
En el comienzo de una isla divisoria o de refugio para peatones que
separe movimientos de trnsito opuesto, la nariz de la isla debe estar
desviada a la izquierda, vindola desde los vehculos frente a ella,
formando el borde derecho de la isla un ahusamiento divergente a fin de
desviar el trnsito hacia la derecha. Cuando se introduce una isla de
canalizacin o divisin entre dos canales de trnsito que se mueve en la
misma direccin, deben utilizarse desvos similares, hasta donde lo
permita el espacio, en cada lado de la nariz, para dirigir el trnsito a las
distintas vas.
Puesto que las islas para refugio de peatones estn dentro de la calzada,
solo podrn establecerse con la autorizacin del organismo del trnsito
local o estatal respectivo.
299
5.2.2. FUNCIONES
300
Las secciones 5.1.3. y 5.1.4. deben emplearse como guas para el diseo
de las islas de refugios. Es preferible que parte de la isla consista en una
plataforma elevada, de lineada para dar a los peatones una mayor
sensacin de seguridad. Es conveniente tambin, que parte del rea del
cruce se mantenga a nivel del pavimento para facilitar el paso de coches
de nios, sillas de ruedas y personas invlidas o enfermas. Aunque es
mejor que parte de la plataforma elevada sobresalga ms all del rea del
paso de peatones en el lado que da a la interseccin, est permitido que
la plataforma termine en la zona de paso.
Las islas de refugio deben tener por lo menos 1,20 metros de ancho. La
longitud utilizable a lo largo de la calzada, incluyendo cualquier seccin
del paso de peatones al nivel del pavimento, no tendr menos de 3,65
metros o el ancho del paso de peatones, cualquiera que sea mayor.
301
5.2.5 SEALES
5.2.6. DEMARCACIN
Las islas para paradas se consideran una clase especial de las islas de
refugio, toda vez que sirven para el refugio de peatones cuando los
pasajeros toman o dejan tranvas o autobuses, y requieren las misma
consideraciones de diseo discutidas ms arriba. La tendencia actual es
hacia vehculos de transporte colectivo que toman y dejan pasajeros a la
orilla de la acera, que no requieren islas de paradas. Cuando una
situacin especial exige su uso, los detalles del sealamiento deben ser
como los de las islas de refugio de peatones (Fig. 5.4).
302
5.3. ISLAS DIVISORIAS
Las islas divisorias son elementos del diseo de calles y carreteras y, por
consiguiente, no se necesita una autorizacin especial para su
instalacin, ya que el organismo responsable del diseo de carreteras
tiene conferida esta autorizacin.
5.3.2. FUNCIONES
303
misma direccin, como cuando dividen un canal de cruce a la izquierda
separndolo de los canales de trnsito continuo, o cuando separan los
canales de trnsito continuo de un pavimento adyacente reservado al
servicio local.
304
comerciales situados en la parte izquierda de la calzada, estas
limitaciones son necesarias para lograr la seguridad y capacidad deseada
en trnsito.
Cuando sea posible, el ancho de la isla divisoria debe ser suficiente para
brindar proteccin a los vehculos que crucen o giren en las
intersecciones. Las anchuras de 6 metros o ms son preferibles. Aunque
los separadores angostos brindan cierta separacin del trnsito opuesto y
puede servir para refugio para peatones, los separadores de menos de
3,60 metros de ancho no tienen espacio suficiente para acomodar un
canal de giro a la izquierda y en las aberturas de calles transversales solo
proporcionan una proteccin parcial del trnsito de giro y de cruce.
El ancho mnimo deseable de un canal central que puede acomodar un
canal de giro es de 4,85 metros. Donde el derecho de paso est muy
limitado, puede utilizarse islas centrales con anchuras de 3,65 metros y
con un canal de giro de 3,05 metros. Cuando el separador del canal de la
isla central y el trnsito continuo opuesto tienen menos de 1,20 metros,
deber ser un separado remontable o marcado con tachuelas o marcas
sobre el pavimento. Cuando el separador tiene 1,20 metros o ms de
ancho, puede o no ser del tipo remontable, segn las condiciones locales.
305
separadores de por lo menos 1.20 metros que sean a la vez refugio de
peatones. Las islas divisorias de ancho menor de 1.20 metros deben ser
del tipo remontable, pudiendo consistir en secciones de brocal bajo y
curvado con relleno en el pavimento, o bien marcadas sobre el pavimento,
o una serie de barras levantadas o tachuelas colocadas a lo largo de la
lnea central.
306
5.3.4. ILUMINACIN Y REFLECTORIZACION
5.3.5. SEALES
Una isla divisoria en la lnea de flujo del trnsito debe estar protegida en
el extremo de acceso por una sla o marca apropiada reflectorizada o
iluminada. Una isla con un ancho de 0,90 metros o ms debe estar
protegida con la seal de reglamentacin de "mantngase a la
derecha" o de "doble flecha". En las islas ms angostas de 0,90 metros
debe usarse una seal de riesgo reflectorizada. Dichas seales o marcas
deben quedar retiradas del extremo del acceso de la isla para reducir la
probabilidad de ser tropezadas por un vehculo.
307
Las islas divisorias continuas, excepto donde sean muy estrechas o
donde estn definidas por un brocal no remontable, tambin deben estar
protegidas por seales de advertencia.
5.3.6. DEMARCACIN
5.4.2 FUNCIONES
308
islas de canalizacin que se utilice en cualquier interseccin debe ser
reducido al mnimo. Todo el diseo de ser lo ms simple para lograr el
control deseado de la interseccin. Usualmente unas pocas islas de
tamao "sobre el mnimo", colocadas cuidadosamente, son ms efectivas
que un mayor nmero de islas pequeas que crean canales mltiples y
causan confusin.
309
5.4.4. ILUMINACIN Y REFLECTORIZACION
5.4.5. SEALES
5.4.6. DEMARCACIN
310
Se deber marcar en extremo de acceso de las islas de canalizacin en
las corrientes principales del flujo del trnsito, para indicar su presencia y
tambin para delinear las trayectorias apropiadas de los vehculos (Figura
5.8) En la seccin 5.2.6. se discuten los mtodos empleados. Las marcas
pueden no necesitarse en islas secundarias, ubicadas dentro de una
interseccin de islas mltiples.
311
CAPITULO 6
INTRODUCCIN
312
Los principios y normas establecidas para cada obra sin excepcin, debern
ser tratados en forma individual y corresponder a los organismos
responsables otorgar el permiso correspondiente para la ejecucin de trabajo
en la va pblica, que comprometan al trnsito.
Es importante hacer notar que todas las medidas que se dispongan para
vas donde se realicen trabajos, o el trnsito este afectado por obras de
construccin o mantenimiento, debern estar de acuerdo con las
especificaciones contenidas en este captulo.
313
6.1. SEALES CARACTERSTICAS Y ESPECIFICACIONES
6.1.1. FUNCIN
6.1.2. DISEO
314
El uso de franjas u otras figuras geomtricas, de color contrastante,
encima o alrededor de cualquier seal, con la atencin de hacerlas ms
llamativas, distrae la atencin del mensaje e impide la uniformidad y
simplicidad en el diseo.
6.1.4. UBICACIN
315
Figura 6.1 Altura y localizacin lateral de seales. Instalaciones tpicas
316
En vas de alta velocidad y acceso limitado, la distancia de las seales de
prevencin debe aumentarse a 800 metros o ms. En estos casos
conviene colocar seales informativas, esto es, rectangulares, con lado
mayor horizontal, de fondo naranja y leyenda en negro, con anticipacin a
las seales preventivas, informando de la proximidad de una seccin en
construccin con letras de tamao suficiente para ser ledas a la velocidad
de circulacin de vehculos.
317
318
319
320
321
322
323
324
325
326
6.1.5. INSTALACIN
327
Figura 6-11 Mtodos de instalacin de seales sin utilizar postes.
6.1.7. APLICACIN
Los trabajos en las vas pblicas o en las zonas prximas a ellas que
afecten el trnsito, originan situaciones que requieren atencin especial.
Si en tales condiciones son necesarias medidas de reglamentacin
diferentes a las usadas normalmente, los dispositivos de reglamentacin
permanente se removern o se cubrirn adecuadamente y se
reemplazarn por las seales de reglamentacin apropiadas.
328
6.1.6.2. DISEO
329
FIGURA 6.12. Seales de Reglamentacin de uso ms frecuente
En zonas donde se ejecutan trabajos.
330
6.1.6.3 AUTORIDAD LEGAL
6.1.7.1. APLICACIN
6.1.7.2. DISEO
331
Esta seal deber ser colocada para anticipar al conductor la zona de
trabajo que encontrar ms adelante y est concebida con el propsito de
ser usada como advertencia general de obstrucciones o restricciones
provocadas por obras en vas pblicas o terrenos adyacentes a ella, que
comprometen el trnsito. La seal llevar la leyenda "Carretera (Calle) en
construccin 450 m". Se podr usar conjuntamente con otras seales de
construccin o repetir variando la distancia o usando la palabra
"Adelante"
332
6.1.7.3.3. SEAL DE "CALLE (CARRETERA) CERRADA" (PC-3)
333
6.1.7.3.5. SEAL DE "CANAL CERRADO" (PC-5)
334
repetida variando la distancia o en conjunto con otras seales de
construccin.
Esta seal deber ser removida, cubierta o virada, tan pronto como el
abanderado deje de estar presente.
335
Esta seal se usar para la proteccin de los trabajadores en las calzadas
o cerca de ellas. Generalmente se colocan en zonas urbanas con
velocidades de 60 kilmetros por hora o menos, donde la zona de trabajo
est claramente marcada y presente poca obstruccin.
336
6.1.7.3.11 SEAL DE "ESTUDIOS EN LA VA" (PC-11)
337
figura 6.13 Seales de prevencin de uso ms frecuente
6.1.8.1. APLICACIN
338
Se utilizarn seales informativas especiales para indicar con anterioridad
el trabajo que se realiza, su tipo distancias y otros aspectos similares.
6.1.8.2 DISEO
339
6.1.8.3.3. SEAL DE "DESVO" Y "FLECHAS DE DESVO" (IC-3 E (IC-4)
340
6.1.8.3.4 SEAL DE "SOLO TRANSITO LOCAL" (IC-6)
6.2.1 FUNCIN
341
Las barreras sern de tres tipos denominados; Tipo I, Tipo II y Tipo III.
Sus caractersticas se muestran en la tabla siguiente y en las figuras 6.14
y 6.15.
TIPOS DE BARRERAS
CARACTERSTICAS I II III
Ancho de la barrera 0.20 m mnimo 0.20 m mnimo 0.20 m mnimo
Largo de la barrera 1.50 m a 2 m 1.50 m a 2 m 1.50 m mnimo
mximo variable
Ancho de las franjas 0.15 m 0.15 m 0.15 m
Altura 0.70 m mnimo 0.70 m mnimo 0.70 m mnimo
Tipo de instalacin Desmontable Desmontable Desmontable o fija
Flexibilidad Porttil Porttil Esencialmente
permanente
Tabla N 10
342
Figura 6.14 Barreras I y II
343
344
Figura 6.15 Barrera tipo III y barrera alada
345
el lado donde deba pasar el trnsito. El soporte deber ser de color blanco
y el dispositivo completo debe observarse a una distancia mnima de 300
metros cuando se ilumine con las luces altas de un vehculo normal (Ver
fig. 6.16a).
346
6.2.6 CONSTRUCCIN DE BARRERAS
347
Los elementos horizontales de las barreras Tipo I deben ser de 0,20 a
0,30 metros de ancho. los soportes debern ser de madera, metal u otro
material apropiado. En cualquier caso, el soporte deber tener la altura
recomendada en el prrafo 6.2.2; adems tendr perforaciones en las
cuales pueda colocarse los pernos que fijen los elementos horizontales. El
elemento esencial de este sistema es el permitir un ensamblaje rpido de
la barrera para situaciones temporales. La distancia entre las barreras
ser de 2 a 3 metros como se indica en las figuras 6.7, 6.8, 6.9, 6.10.
Las barreras Tipo III tendrn tres elementos horizontales. Por tener
carcter esencialmente permanente y ser necesarias en un lugar por un
tiempo relativamente prolongado, debern fabricarse de un material que
garantice una mayor resistencia, acorde con la funcin para la cual se
usa.
348
rea de trabajo. la importancia de estas barreras es su movilidad y puede
usarse Indistintamente. Sin embargo, son en ciertas condiciones
incmodas, siendo ms adaptables a situaciones cambiantes los conos
de trnsito.
Las barreras Tipo III pueden tener una aplicacin especial; erigida en el
hombrillo, a ambos lado de la calzada, se emplea para dar la impresin de
una va ms angosta. Antes de una construccin o mantenimiento, incluso
cuando la va no este realmente cerrada, se deber colocar barreras
"aladas" con el propsito de alertar al conductor. Si se utiliza una serie,
comenzarn del lado externo del hombrillo y terminarn progresivamente
cerca del pavimento. Las barreras "aladas" pueden usarse como soporte
de seales o indicadores luminosos. (Ver Fig. 6.15).
349
Los tambores raras veces se usan en actividades de mantenimiento
rutinarios, debido a su peso y relativa falta de portabilidad. Cuando se
realizan otros trabajos, como repavimentacin, se puede incluir dentro de
los elementos de trnsito. Su aplicacin estar de acuerdo con lo descrito
anteriormente.
Los conos tienen un mayor impacto visual de los de forma tubular. Sin
embargo, la eficiencia de estos elementos pueden aumentarse durante el
da, por medio de la colocacin de una bandera de color naranja en su
parte superior y por la noche por medio de luces.
350
que las marcas del pavimento dirijan a los conductores de vehculos,
inadvertidamente, hacia las barreras o sitios de trabajo: La demarcacin
del pavimento que no se necesite y pueda causar confusin a los
conductores deber ser borrada o removida.
6.2.12 CANALIZACIN
351
(Km./hora) (metros)
60 135
55 130
50 110
45 105
40 100
352
puede prolongarse durante varios das, siendo solo necesaria la
canalizacin durante la jornada de trabajo, por lo cual deber retirarse
diariamente. Bajo estas circunstancias, la localizacin de los conos,
barreras, etc. deber marcarse la primera vez que se coloque, para
facilitar su reordenacin en los das siguientes.
6.3.1 FUNCIN
6.3.2 REFLECTORES
353
6.3.3 LUCES DE IDENTIFICACIN DE PELIGRO
LUCES INTERMITENTES ELCTRICAS
Las luces de identificacin de peligro son del tipo intermitente con luz
amarilla, con una lente mnima de 0,20 metros de dimetro, utilizadas en
un punto de peligro como un medio de llamar la atencin de los
conductores hacia estos puntos. Cuando se usen las luces intermitentes,
operarn las 24 horas del da. Debido al tiempo y al esfuerzo requerido
para instalar y poner en funcionamiento estas luces, se usan
generalmente solo en lugares donde no requieren cambios frecuentes.
Pueden operarse unitariamente o en grupos.
354
Son luces porttiles, con lentes dirigidas de color amarillo, que constituyen
una unidad de iluminacin. Se pueden usar como luces continuas o
intermitentes. Las luces de advertencia en barreras debern estar en
concordancia con los requerimientos sealados en la tabla de la pgina
siguiente.
355
1)- El tiempo de duracin de la intensidad instantnea es igual o mayor que
la intensidad efectiva.
6.4.1 FUNCIN
Los controles en cada extremo del tramo deben determinarse en forma tal
que permita la fcil circulacin de filas opuestas de vehculos. La
356
regulacin del trnsito alternado se realizar a travs de los siguientes
medios:
1) Semforos
6.4.3 SEMFOROS
357
Con el fin de que el abanderado sepa cuando permitir el trnsito por el
acceso que controla, emplear algunos de los siguientes sistemas:
6.4.5 ABANDERADO
A) Inteligencia promedia
E) Apariencia aseada.
358
reflectorizantes blancas de un ancho mnimo de 0,05 metros colocadas en
sentido horizontal, alrededor del todo el chaleco.
Las banderas que se usan como seal tendrn un mnimo de 0,60 metros
de largo de color blanco.
Las paletas tendrn un mnimo de 0,45 metros de ancho con letras de por
lo menos 0,15 metros de alto, y sern fabricadas en un metal u otro
material semirgido. El fondo de la cara del "PARE" ser rojo con letras y
bordes blancos. El fondo de la cara de "DESPACIO" ser anaranjado con
letras y bordes negros. Cuando se usen de noche, ambas caras sern de
material reflectante.
Se usarn los mtodos siguientes para hacer seales con las banderas:
A) Detener el trnsito:
El abanderado estar de frente al trnsito y extender la bandera
horizontalmente a travs del canal de trnsito en una posicin
estacionaria de tal forma que toda la bandera sea visible. Para dar un
359
nfasis mayor la mano libre se puede levantar con la palma de frente al
trnsito que se aproxima.
B) Trnsito circulante:
El abanderado estar parado paralelo al movimiento del trnsito, y con
la bandera y el brazo debajo de la lnea visual del conductor, indicar al
trnsito que prosiga moviendo su mano libre. No se usarn las
banderas para indicar al trnsito que prosiga.
360
Siempre que sea posible, el abanderado le indicar a los conductores la
razn de la demora y el periodo del tiempo que el trnsito este parado.
Es necesario hacer entender a los abanderados, operadores de equipo y
camioneros que debe concederse el derecho de paso al pblico y evitar
demoras excesivas.
361
6.4.8.1 APLICACIN
6.4.8.2 SEALES
362
Los dispositivos de iluminacin son esenciales en las autopistas de
manera de mantener el flujo de trnsito seguro. Deber considerarse el
uso de luces intermitentes en las seales de prevencin y la iluminacin
de toda el rea de trabajo nocturno.
363
ANEXOS
364
365
366
367
BIBLIOGRAFIA
Junio 1971
368
Comisin de Vialidad y Transporte Urbano
Mxico, D.F. 1986
OEA/Ser. L. VI.I.I.22
COM/COPACA/15-85
9 Noviembre 1985.
OEA/SER.L/VI.I.I.1.22
4 de noviembre 1985
369
370
NDICE DE MATERIA
Resolucin XX COPOCA 1
PROLOGO 2
CAPITULO 1 DISPOSICIONES GENERALES. 5
1.1. ANTECEDENTES.. 5
1.2. OBJETO DEL MANUAL 7
1.3. DEFINICIONES DE TRMINOS.. . 7
1.3.1. Definiciones Generales.. 8
1.3.2. Definiciones Relacionadas con las Seales verticales. 9
Definiciones Relacionadas con las Marcas en el pavimento. 9
1.3.4. Definiciones Relacionadas con los Semforos. 10
1.3.5 Definiciones Relacionadas con las Islas. 11
371
2.1.7. Uniformidad de Seales. 23
2.1.8. Forma. 23
2.1.9. Color... 24
2.1.10. Dimensiones. 25
2.1.11. Mensajes Escritos 25
2.1.12. Visibilidad Diurna. 25
2.1.13. Angulo de Colocacin.. 25
2.2. SEALES DE REGLAMENTACIN... 26
2.2.1. Definicin 26
2.2.2. Aplicacin.. 26
2.2.3 Altura 26
2.2.4 Espacio Lateral Libre. 28
2.2.5 Posicin. 29
2.2.6 Clasificacin. 29
2.2.7 Diseo 29
2.2.8 Dimensiones30
2.2.9 Leyendas.. 30
2.2.10 Seales de Forma Especial 31
2.3. SEALES DE PREVENCIN 46
2.3.1. Definicin. 46
2.3.2. Aplicacin 46
2.3.3. Altura 47
2.3.4. Espacio Lateral Libre 48
2.3.5. Posicin. 49
2.3.6. Clasificacin.. 49
2.3.7. Diseo. 50
2.3.8. Dimensiones.. 50
2.3.9. Leyendas 51
2.3.10. Seales Indicativas de Curvas. 51
2.3.11. Seales Indicativas de Interseccin. 54
2.3.12. Seales Indicativas de Condiciones Fsicas de .
la Superficie de la Va 57
2.3.13. Seales Indicativas de Reduccin en el Ancho de la va 58
372
2.4.6. Clasificacin. 70
2.4.7. Diseo 70
2.4.8. Dimensiones. 70
2.4.9. Leyendas. 71
2.4.10. Seales para Identificar Calles, Carreteras y
para Indicar Direcciones y Destinos . 71
2.4.11. Seales para Indicar Localidades 74
2.4.12. Seales para Indicar Sentido de Circulacin.. 75
2.4.13 Seales para Indicar Carreteras que se interrumpen por
Motivos Accidentales.. .. 76
2.4.14. Seales de Informacin General Referentes a servicios
Generales. .. 77
2.4.15. Seales de Presealizacin.. 82
2.4.16. Geometrizacin y Diseo de las Seales de Informacin. 82
CAPITULO 3 DEMARCACIN EN EL PAVIMENTO 1 06
3.1. GENERALIDADES 106
3.1.1. Demarcacin Definicin. 106
3.1.2. Funcin.. 106
3.1.2. Limitaciones. 106
3.1.3. Autoridad Legal 107
3.1.4. Uniformidad... 107
3.1.5. Clasificacin. . 107
3.1.6. Materiales. 108
3.1.7. Colores 110
3.1.8. Tipos de Lneas. 112
3.1.9. Tipos de Lneas. 112
3.1.10. Reflectorizacin. 114
3.1.11. Mantenimiento.. .. 114
CAPITULO 4 SEMAFOROS165
4.1. GENERALIDADES.. . 165
4.1.1. Definicin.. .. 165
4.1.2. Uso. . . 165
4.1.3. Clasificacin. .. 166
4.1.4. Elementos que Componen un Semforo. . 166
4.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL
TRNSITO DE VEHCULOS.. 170
4.2.1. Aspectos Generales 170
4.2.1.2. Estudios Necesarios de Ingeniera de Trnsito. 170
4.2.2. Semforos Presincronizados o No Accionados por el
Trnsito.. 198
4.2.3 Semforos Accionados por el Trnsito. . 213
4.3. SEMAFOROS PEATONALES 217
4.3.1. Aspectos Generales. 218
4.3.2 Semforos en Zonas de Alto Volumen Peatonal. 218
4.3.3. Semforos en Zonas Escolares.. 226
4.4. SEMFOROS ESPECIALES. .. . 230
373
4.4.1. Clasificacin. 230
4.4.2. Semforos Intermitentes o de Destellos. . 231
4.4.3. Semforos para Regular el Uso de Carriles . .. 236
4.4.4. Semforos para Puentes Levadizos . 241
4.4.5. Semforos para Maniobras de Vehculos
en Emergencia .. 243
4.4.6. Semforos y Barreras para Indicar la Proximidad de Trenes.. 246
4.5. UNIDAD DE CONTROL. 256
4.5.3. Controles para Semforos Accionados por el Trnsito.. 262
4.5.4 Controles para semforos para pasos peatonales. 276
4.5,5 Controles para Semforos intermitentes o de destellos . 276
4.5.6. Controles para Semforos para regular el uso de canales 277
4.5.6. Controles de Semforos para Puentes levadizos. 277
4.6. DETECTORES 279
4.6.3. Detectores de peatones. 285
4.6.4. Detectores Para vehculos de emergencia. 286
4.6.5. Detectores de trenes para indicar la aproximacin .... 286
374
6.3.3. Luces de Identificacin de Peligro Luces intermitentes elctricas 347
6.3.4. Lmparas de Encendido Elctrico Continuo 347
6.3.5. Luces de Advertencia en Barreras. 347
6.4. CONTROL DE TRANSITO EN REAS DE TRABAJO 349
6.4.1. Funcin 349
6.4.2. Control de Trnsito en Sectores con un Canal en Uso. 349
6.4.3. Semforos. 350
6.4.4. Control de Trnsito por Medio de Abanderado.. 350
6.4.5. Abanderado 351
6.4.6. Dispositivos Manuales de Sealizacin.. .. 352
6.4.7. Procedimiento de Sealizacin Con Bandera.. 352
6.4.8. Control del Trnsito en autopistas Expresas donde se .
efecte Trabajos de construccin y mantenimiento. . 355
ANEXO:
Resumen de Seales Informativas.. 359
Resumen de Seales Preventivas 360
Resumen de Seales Reglamentarias.. 361
BIBLIOGRAFA. 362
375