SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

ZONAL JUNN PASCO UNIDAD OPERATIVA CERRO DE PASCO

PROGRAMA: C.T.S
OCUPACIN: MECNICO DE MAQUINARIA PESADA
EVALUACIN FINAL DEL MODULO DE REPARACION DEL SISTEMA DE TRANSMISION
INSTRUCTOR:
EL PRESENTE EXAMEN HA SIDO ELABORADO PARA PODER MEDIR EL GRADO DE CONOCIMIENTO DEL APRENDIZ;
AL FINALIZAR EL MODULO PARA LO CUAL LE RECOMIENDO LEER, ANALIZAR Y RESOLVER CADA PREGUNTA SEGN
SEA EL CASO; PARA LUEGO MARCAR EN LA TARJETA DE RESPUESTAS ADJUNTO. NOTA: EVITE LOS BORRONES,
ANULAR SU RESPUESTA.

1.- Este tipo de embrague mecnico es ms usado en vehculos para carreteras pesados ya que es necesario
aumentar la superficie de contacto entre la volante y el embrague.
a) Embrague de resortes helicoidales.
b) Embrague de resortes de diafragma.
c) Embrague monodisco.
d) Embrague bidisco
e) Servo embrague
2.- Una de las causas para que el embrague mecnico de resortes no desembraga es:
a) Demasiado juego libre.
b) Poco juego libre.
c) Suciedad entre en el disco.
d) a y c
e) b y c
3.- La prdida de potencia de un vehiculo por falla del embrague mecnico se debe a:
a) Resortes del embrague vencidos.
b) Presencia de grasa o aceite en el disco.
c) Desgaste de los forros del disco.
d) Plato opresor desgastado.
e) Todos los anteriores.
4.- La siguiente prueba para embragues mecnicos: Colocar tacos a lar ruedas y aplicar freno de estacionamiento. Pisar el
pedal de embrague y arranque el motor. Coloque la palanca de cambios en 4ta. Aumente gradualmente la velocidad del motor
y suelte el pedal de embrague lentamente (observar si el motor se para o no) Es la prueba para:
a) Determinar desacoplamiento del embrague.
b) Determinar ruidos en el embrague.
c) Determinar si el embrague resbala.
d) No se puede determinar nada.
5.-Es componente de la caja de cambios mecnico, en el que hay varios engranajes fijos a l, con distintos
tamaos que transmiten el movimiento a otros engranajes, de manera que nunca haya ms de una pareja actuando
simultneamente.
a) Eje primario
b) Eje secundario
c) Eje intermedio
d) Eje de terciario
6..- Entre las ventajas del divisor de tenemos:
a) Absorbe choques
b) Aumento del par de salida
c) Aplicacin de potencia mas continua
d) Permite operacin de mando directo
e) Todas las anteriores
7,.Una de las siguientes no es ventaja del convertidor de par con embrague de traba:
a) Mayor flexibilidad en las aplicaciones de la maquina.
b) El consumo de combustible es literalmente mayor
c) Provee multiplicacin de para cargas altas.
d) Provee mando directo para velocidades altas
e) Todas las anteriores
8.-Una excavadora con transmisin hidrosttica, donde el motor hidrulico esta unido a los mandos finales, que tipo de
diferencial tiene:
a) Diferencial NoSpin
b) Diferencial convencional
c) Diferencial de desplazamiento limitado
d) No lleva diferencial
e) Segn el trabajo que realiza
9.-En el convertidor de par, el aceite fluye hacia arriba desde el impulsor, para a la turbina luego al estator y del estator a:
a) La turbina
b) El impulsor
c) Se queda ah el aceite
d) Retorna al enfriador
10.-Las siguientes ventajas: Mayor flexibilidad en la aplicacin de la maquina, multiplicacin de par en cargas altas, mando
directo en velocidades altas es de un:
a) Convertidor de par de traba
b) Convertidor de par unidireccional
 c) Convertidor de par de embrague impulsor
d) Divisor de par
11.-Marque la respuesta correcta acerca de este tipo de diferencial convencional:

a) El torque se reduce al de la rueda sobre suelo firme

b) El torque se reduce en la rueda que resbala
c) El torque es igual para ambas ruedas
d) La potencia se va a la rueda sobre suelo firme
e) El torque que entra es cero
12.-Marque la respuesta correcta en esta situacin con la corona NoSPIN

a) La rueda que resbala recibe menos torque.

b) la rueda firme recibe menos torque
c) El torque el igual ( 50/50) para ambas ruedas
d) El torque se eleva en la rueda que patina
En el siguiente Power Shift tipo contraeje, marque la respuesta correcta:

13.-En el eje Nro 3 estan los paquetes ;

a.- Tercera y cuarta
b.- Retroceso y segunda
c.- Foward y segunda
d.- Forwar y cuarta
14.-En el eje Nro 4 estan los paquetes de:
a) Tercera y Cuarta
b) Segunda y tercera
c) Tercera y primera
d) N.a
15.-El siguiente sistema de transmisin es del tipo:

a) Contraeje
b) Planetario
c) Hidrodinmica
d) ayc
e) byc
16.-Precargar el cojinete del mando final es:
a.- Retirar el cojinete y prensar en una prensa.
b.- Ajustar la tuerca de ajuste del mando final
 c.-Lubricar con grasa el cojinete.
d.- Es la resistencia de giro del mando final
e.- b y d
17.-El convertidor de par se ajusta a la carga del equipo. A carga alta, la..gira
mas rpido que la.para aumentar ..
a) Turbina-bomba-velocidad.
b) Bomba- turbina- velocidad.
c) Turbina-bomba- par.
d) Bomba-turbina-par.
e) N.a
18.-La prueba de calado es muy importante para determinar problema del motor o transmisin.
Una velocidad de calado del convertidor baja es generalmente indicacin del problema:
a) Del tren de mando.
b) Del motor.
c) De la transmisin.
d) Del convertidor.
e) A, c y d.
19.-En una combinacin de engranajes planetario, para sacar un mando de avance en segunda,
que es lo que sucede?
a) Se acopla la corona, la potencia entra por el solar y sale por el porta planetario.
b) Se acopla la corona, la potencia entra por el porta planetario y sale por el solar.
c) Se acopla el porta planetario, la potencia entra por el satlite y sale por el solar.
d) Se bloquea todo el conjunto.
e) N.a.
20.-Marcar la afirmacin incorrecta.
a) No debe haber una diferencia de presin mayor de 5 psi entre paquetes.
b) El sistema pawer shif es un sistema de baja presin.
c) El enfriador de aceite de transmisin determina la presin de salida del convertidor.
d) Un pawer shif de 4 velocidades en Forwar y 4 en Rever hay 8 paquetes.
e) N.a.
21.-Un servo transmisin tipo satelital, contiene.
a) Un conjunto de engranajes rectos constantemente engranados.
b) Conjunto de engranajes epicicloidales.
c) Conjunto de piones helicoidales.
d) Engranajes en diferentes ejes que se aplican hidrulicamente
e) No existe este tipo de transmisin
22.-Es un componente del equipo pesado que trabajan juntos para transferir la potencia desde la fuente
donde se produce hasta el punto donde se quiere realizar un trabajo.
a) Sistema de transmisin.
b) Par motor.
c) Servo transmisin.
d) Tren de fuerza.
23.-En un divisor de par, la corona se conecta por estras a la ..el porta satlites se conecta por
estras al..
a) Al eje de salida- turbina.
b) Al eje de entrada-impeler.
c) La turbina-al eje de salida.
d) Al impeler-turbina.
24.-En una servo transmisin tipo planetaria la muescas del dimetro exterior de las planchas del
embrague estn conectadas a y los discos estn conectados a
a) Caja del embrague-a la corona del planetario.
b) A la corona del planetario-caja del embrague.
c) Caja del embrague-porta planetario.
d) Porta planetarios-caja del embrague.
25.-Una de las ventajas de este tipo de convertidor es permitir un mando directo en velocidades altas.
a) Convertidor con embrague de traba
b) Divisor de par
c) Convertidor con doble embrague
d) Convertidor convencional
 e) Todos los anteriores.
26.-En la servo transmisin tipo contraeje, si en un eje van montados dos embragues, cuantos
conductos externos tiene dicho eje?
a) Uno
b) Dos
c) Cuatro
d) Tres
27.-La cada de presin embrague a embrague en una transmisin hidrodinmica es muy importante,
dicha cuida de presin no debe pasar los:
a) 10 psi
b) 20 psi
c) 30 psi
d) 5 psi
28.-De la pregunta anterior si hay demasiada cada de presin, nos da indicacin de:
a) Fugas internas por los sellos del pistn
b) Fugas externas de aceite en la vlvula reguladora de presin
c) Mal funcionamiento de la bomba d transmisin
d) Desgaste de forros de discos
e) desgaste de engranajes
29.-En un Power Shif, los pistones de los embragues tiene una carrera limitada, si un sello falla por
mucha carrera del pistn, nos da indicacin de:
a) Demasiada presin hidrulica en el pistn
b) Falla en el resorte del pistn
c) Desgaste de los forros del disco
d) Desgate en el pistn
e) b y d
30.-El pistn escalonado del embrague, trabaja de la manera siguiente, cuando se enva fluido al
pequeo rea del pistn, se mueve inicialmente luego como los discos ya estan
comprimidos, el pistn trabaja con su rea mayor lo cual se mueve.
a) Con su enorme fuerza Rpido
b) Rpido Con su enorme fuerza
c) Lento Rpidamente.
31.- El esquema representa al convertidor, que problema puede causar si el resorte que indica la
flecha esta vencida?

a) Perdida de presion para los embragues del pawer shif

b) Perdida de presion para el convertidor
c) Perdida de potencia en el convertidor
d) ayb
e) byc
10.- En el siguiente circuito Podemos aplicar un convertidor de par?

a).- Imposible b).- Si c).- Falta definir el uso del sistema d).- No e).- Todas las Ant.
32.-Del siguiente esquema Power Shift marque lo correcto

a) Es en modelo R
b) Es un modelo MR
c) Es un modelo MHR
d) El convertidor es un modelo CL
e) N.a
33.-Cuanto marcara normalmente el manmetro 2 con el motor funcionando y la caja en neutro?
a) 50 a 70 psi
b) 125 psi
c) 240 a 280 psi
d) 350 a 520 psi
e) n.a
34.-Cuanto marcara el manmetro 1
a) 25 psi
b) No hay presion solo caudal y debe ser max 2 gpm a 500rpm
c) 5 psi
d) El caudal que sale es max 2 gpm a 2000 rpm
e) a y b
35.-La temperatura en el punto 3 de be ser maximo
a) 280 a 300 F
b) 120 a 180 F
c) 220 a 350 F
d) 180 a 200F
e) N.A.

MATEMATICAS
36.- Un embrague transmite una fuerza de rotacin de 5200 n. Los discos del embrague estn apretados por 9
resortes. Calcular: La fuerza total de apriete para un coeficiente de rozamiento de 0,3 y la fuerza elstica de un
resorte.
a) 17333 N y 1925,9 N.
b) 3452 N y 1867 N.
c) 2345 N y 789 N.
d) N.a.
37.- Las guarniciones del embrague de discos mltiples representado en el dibujo estn representado por 9
resortes. Cunto vale el par del embrague?
a) 548,1 N.
b) 845,9 N.
c) 345,8 N.
d) N.a.
38.- La rueda motriz de un engranaje gira a 1500 rpm y arrastra una segunde rueda a 2500 rpm. Calcular la
relacion de transmisin.
a) 1,67:1 (reduccin)
b) 1: 1,67 ( Reduccin)
c) 1:1,67 ( multiplicacin)
d) 1,6:1 (multiplicacin)
39.- Para el doble engranaje representado en el dibujo. Calcular las revoluciones n2, n3 y n4.
a) 208, 308 y 450
b) 208,208 y 250.
c) 208, 208 y 520.
d) N.a.
40.- dos ruedas dentadas engranan entre si. Cual ha de ser el nmero de vueltas de la menor para que la mayor
gire a 80 rpm? Grafico.
 a) 766 rpm.
b) 677 rpm.
c) 233 rpm.
d) N.a.
41.- Para el engranaje sencillo del dibujo calcular la relacin de transmisin y las revoluciones n2.
a. 1,4:1 y 480 prm.
b. 1:1,4 y 840 rpm.
c. 1,4 :1 y 840 rpm.
d. N.a.
42.- Las revoluciones del pin de un puente asciende a 830 rpm y la relacin de transmisin es 4,15:1. Calcular
las revoluciones del rbol de accionamiento.
a) 200 rpm.
b) 100 rpm.
c) 300 rpm.
d) N.a.
43.-El cubo reductor tiene las siguientes caractersticas: Numero de dientes de la corona 56 y el numero de
dientes del engranaje solar es de 24. calcular la relacin de transmisin de dicho cubo reductor.
a) 6,66 :1
b) 1:66,6
c) 3.33:1
d) 1.3,33
e) N.a.
44.-El par de giro del pion de un puente es de 750 Nm y la relacion de transmisin 3,95:1. calcular el par de la
corona del diferencial, 0 sea , del arbol de accionamiento.
a) 9262,5 Nm
b) 3962,5 Nm
c) 2962,5 Nm
d) 1962,5 Nm
e) n.a.
45.-Calcular la relacion de transmisin en primera para el cambio de dos marchas Con las siguientes ruedas
dentadas: z1=20, z2=30, z3=17, z4=27.
a) 1,16 :1
b) 1,56:1
c) 1,76:1
d) N.a.
46.-El pion de un puente tiene 12 dientes y la corona del diferencial 47. En el pion, que gira a 800 rpm, actua
un par de 220 Nm. Calcular La relacion del arbol de accionamiento, las revoluciones y el par del arbol de
accionamiento
a) 3,91:1 - 204,2 rpm y 861,6 Nm
b) 3,91 : 1 - 5014 rpm y 681 Nm
c) 3,19:1 - 204,2 rpm y 681,6 Nm
d) 3,92:1 402,2 rpm y 168,6 Nm n.a
47.- Un motor diesel que a 15oo rpm alcanza un par de 210 Nm. Calcular las revoluciones del arbol de
accionamiento en tercera (i=8,5:1) y el par de de dicho arbol
a) 172 rpm - 1785 Nm
b) 176,5 rpm - 1785 Nm
c) 721,3 rpm - 1673 Nm
d) 1734 rpm - 1784 Nm
e) N.a.
48.-A Cuantas revoluciones gira el rbol principal en segunda con un motor que da 3200 rpm(i=1,95)
a) 1676 rpm
b) 4612 rpm
c) 1641rpm
d) 4372 rpm
e) N.a
49.- El pin de un puente gira a 680 rpm. La relacin de transmisin es de 4,5:1 . A cuantas revoluciones gira el
arbol de accionamiento?
a) 515,1 rpm
b) 151,1 rpm
c) 321 rpm
d) 251 rpm
50.- Que revoluciones en el arbol principal en tercera (i=1,34) un motor diesel a 2500 rpm?
a) 16688 rpm
b) 1678 rpm
c) 1688 rpm
d) 1866 rpm
e) N.a.