Manual de Pats - Ford 1

LECCION 1 Sistema Inmovilizador Ford - PATS
1. SISTEMAS DE SEGURIDAD PASIVA ANTI ROBO PATS.
Las grandes ciudades traen consigo una serie de desventajas en el tema de seguridad
para los dueos de vehculos por el tema de los robos.
Inicialmente esto llevo al uso de alarmas corta corriente las cuales actuaban suprimiendo
el positivo de bobinas de encendido o cortando por ejemplo el conexionado de control de
la bomba de combustible.
Cada uno de estos sistemas tenan diferencias entre un modelo y otro, pero al final los
ladrones conocan su manipulacin y saban que tenan que restablecer para encender el
vehiculo.
Para este fin los fabricantes de vehculos desarrollaron sistemas de Seguridad anti robo
incorporados en el mismo vehiculo desde nuevo. En un inicio funcionaron solo para el
ingreso forzado al automvil (ENTRY FORCED).
Todos estos sistemas controlaban la apertura forzadas de puertas o el establecimiento del
arranque sin el movimiento del cilindro de contacto en el interruptor del encendido.
Pero que pasa por ejemplo si el conductor dejo la puerta abierta o los vidrios abajo?
Se desarrollo entonces un sistema de seguridad PASIVA el cual permite a la electrnica

del automvil (Mdulos de control) , interpretar si la llave con la cual se esta realizando la
puesta en contacto es la correspondiente al vehiculo. Dicha llave fue programada en una
etapa previa, en el caso de no ser la llave el sistema suprime alguna funcin de operacin
como puede ser que el PCM corte la pulsacin a inyectores.
En este caso es muy difcil forzar el sistema porque la solucin para encenderlo no esta
en hacer un puente o reestablecer el positivo de contacto.
El vehiculo solo encender con las llaves programadas y para esta operacin de
programacin se hace necesario el uso del equipamiento adecuado en un proceso un
poco demorado.
2. PRIMEROS SISTEMAS - ENTRY FORCED.
Este sistema muy sencillo de FORD ESCORT modelo 93, es un ejemplo de un tipo de
seguridad sin control electrnico, pero en su momento fue muy novedoso.
Cise Electrnica Jose M. Bustillo 3243 ( 1406 ) Capital Federal Buenos Aires Argentina 5411 4637-8381
Cise Electronics Corp. 12920 SW 128 th Street Suite 4 Miami Florida 33186 USA ( 786 ) 293-1094
Simplemente cada uno de los seguros de apertura de puertas estn comandados por sus
motores individuales, la alimentacin de estos mecanismos esta comandada por el
relevador de poder POWER DOOR LOCK RELAY, pero para que este opere se hace
necesario la operacin del interruptor BLOQUEO Y DESBLOQUEO sombreado en
celeste, el cual se realiza desde la puerta del conductor.
3. SISTEMA DE SEGURIDAD PASIVA ANTI ROBO -PATS
El sistema de seguridad Pasiva Anti Robo PATS esta diseado para generar seguridad
contra el robo del automvil sin que el cliente tenga que accionar ningn mecanismo.
Cada llave del sistema PATS (Llave del vehiculo) contiene un elemento de seguridad
llamado transponder, el cual es capaz de almacenar un cdigo en su interior.
El Transponder es un elemento que se encuentra en el interior de la llave y no requiere
bateras, no esta relacionado para su funcionamiento con ningn tipo de alarma y es
programado al momento de fabricacin. Para que el transponder entregue su cdigo es
necesario alimentarlo y para esto se utiliza radio frecuencia.
Una Antena colocada en el cilindro de la llave enva la frecuencia necesaria para activar
el elemento transponder, este al recibir la frecuencia adecuada opera internamente y
cumple su funcin que es transmitir un cdigo el cual fue almacenado en su interior
previamente. Este cdigo es especialmente captado por dicha antena ubicada en el
cilindro y comunicado al modulo que comanda la operacin del PATS.
Llave con transponder en su interior.
Alguna persona podra realizar una copia Mecnica de la llave. Pero esta copia aunque
realice perfectamente la apertura del contacto no lograra encender el motor, es mas en
muchos casos el sistema PATS inhibe el arranque.
El transponder contenido en la llave es activado por un modulo llamado

TRANSRECEPTOR (Transceiver), el cual contiene una electrnica que permite generar la
seal requerida para activar el Transponder y una ves que el transponder genera el
cdigo almacenado en su interior, este modulo Transreceptor lo recibe y realiza la
transmisin del dato al modulo que comanda la operacin PATS que puede ser el PCM o
algn otro Modulo como el IPC.
Para esta operacin de enlace de datos, el modulo comunicado con el Transreceptor

enva la peticin del cdigo de llave por un Pin y recibe el cdigo de llave por otro.
El transreceptor no analiza si es el cdigo es correcto, solo se encarga de extraerlo de la

llave y colocarlo en un lenguaje que entienda el modulo que ejecuta la accin PATS.
Modulo Transreceptor.
La primera serie de PATS (1), esta provista de un modulo especial para esta operacin
llamado modulo PATS, este modulo comunica con la antena y una vez que lee el cdigo
de la llave enva una trama de desbloqueo al PCM.
En estos casos el PCM analiza el cdigo colocado en el interior de la llave. Solo espera
que el modulo PATS lo enve.
Previamente el modulo PATS debi ser programado con el PCM para establecer un
lenguaje de comunicacin.
Una caracterstica de estos primeros sistemas PATS (1) es que el cdigo que se
encuentra en la llave es del tipo fijo. Cuando se va a programar este cdigo de la llave es
aprendido por el PCM.
El modulo PATS presenta varias ubicaciones, lo importante es que siempre debe

contener el enlace con la antena colocada en el interruptor de encendido. Algunos
mdulos de generacin siguiente cuentan con el TRANSRECEPTOR y antena
incorporada en el mismo modulo.
El PCM realiza el anlisis del lo ledo y contiene en su interior un Microprocesador y una

memoria EEPROM (Borrable y programable elctricamente).
Al tener el microprocesador los datos del cdigo contenido en la llave procede a
compararlos con alguno de los cdigos que previamente fueron grabados en el proceso
de programacin.
Estos cdigos se encuentran en la memoria no voltil del PCM y si existe correspondencia

proceder a un arranque seguro, de no ser as puede tener las siguientes estrategias:
No operar el arranque START (Relevador inhibidor del arranque).

No accionar los inyectores despus de unos segundos de encendido. (Almacena
DTC P1260).
Activar la luz de aviso Anti-robo. En el Tablero de instrumentos.
El sistema accionara la luz de advertencia de robo por aproximadamente un minuto y

seguido de esto generara una serie de Cdigos del tipo destello indicando el problema
asociado.
Todo este proceso de identificacin lo puede realizar al colocar la posicin de contacto o

start y se realiza de forma inmediata.
Dentro de los cdigos almacenados al momento de la programacin se pueden encontrar

un mnimo de 2 cdigos (2 llaves) y un mximo de 8 cdigos (8 llaves), cada una de estas
llaves al momento de la programacin debe ser la correspondiente al sistema, es decir no
se puede programar una llave de otra marca de vehiculo aunque contenga una tecnologa
similar.
4. PASOS REALIZADOS POR EL PCM.
La siguiente es la secuencia realizada por el PCM para identificar si el cdigo contenido

en la llave es el correcto.
1. Dispuesto el contacto de la posicin 0 a II comienza la operacin de verificacin, en

este momento tanto el PCM como el modulo Transeiver son alimentados.
2. El PCM genera un requerimiento de lectura de cdigo al Transreceptor este a su vez

enva una seal de radio frecuencia para extraer el cdigo contenido en el transponder.
3. El transreceptor enva el cdigo hacia el PCM, este lo analiza y compara con sus
cdigos programados.
4. Si el cdigo corresponde a uno almacenado acciona el arranque y permite el encendido

apagando la luz de destello de robo la cual se encuentra en el panel o tablero de
instrumentos.
5. De no ser una de las llaves programadas inhibe el arranque genera un DTC P1260
(Robo de vehiculo detectado) y gestiona por un minuto la luz anti robo.
Si es accionado el arranque externamente (Ejemplo by pass entre 30 y 87 del relevador),

el motor de arranque girara pero no se podr poner en marcha el motor.
En los primeros sistemas era entregada una llave maestra, la cual funcionaba como
principal para programar llaves esclavas, en los sistemas mas modernos es necesario
programar mnimo 2 llaves adecuadas.
En algn sistema se puede encontrar un pre-amplificador de la seal que va al modulo

PATS y de este el cdigo de llave al PCM.
5. CONEXIONADO ELECTRICO DEL SISTEMA.
En el esquema elctrico se puede observar la conexin de un FORD ECONOLINE del

ao 97, en el cual el modulo TRANSRECEPTOR (Transeiver) se encuentra en el cilindro
del interruptor de encendido, el Transreceptor esta alimentado por positivo de Batera y
cierra el circuito a masa en la carrocera, por otro lado esta el PCM el cual comparte dos
cables con el transreceptor TX y RX.
Cuando se Dispone de la posicin 0 a la II en el PCM, este enva una seal pulsante de 0

5 V por TX, seguida a esta seal el modulo transreceptor regresa la respuesta a la
peticin anterior.
Esta respuesta la genera por la lnea RX, como respuesta enviara el cdigo ledo en la
llave, el cual es analizado por el PCM y tomara la decisin respectiva. Todas estas
comunicaciones son pulsantes, en valores 0 - 5 V.
Si alguna de estas seales se perdiera o los cableados se cortaran, se genera un DTC y

el sistema queda inhabilitado.
El PCM tambin cuenta con sus respectivas alimentaciones y masas, segn la

distribucin del cableado.
En el esquema inferior se aprecia otra configuracin de un FORD FIESTA.
En el esquema se puede analizar la conexin del PCM y el TRANSRECEPTOR (PATS).

La PCM esta alimentada de Batera Pin 01 y Contacto 37 y 57; masas por 16, 20, 40 y
60.
El Transreceptor est conectado al PCM por 41, 05 y 38 donde tendr uno de estos para
la alimentacin y, la masa estar en el pin 01 (PATS).
El indicador de robo est conectado a positivo y comandado por masa en el pin 39 del
PCM como lo muestra la lnea azul.
En el caso de tener la llave correcta al mover a la posicin de arranque, el relevador 1 es
accionado por el PCM a travs de su pin 32, como lo indica la lnea roja, de esta forma
conmuta los contactos 3 y 5 colocando positivo al sistema de arranque (Motor de
Arranque), si algo esta mal en el sistema este relevador permanece inoperante y el testigo
indicara el sistema activado (PATS).
6. CARACTERISTICAS DE LOS TRANSPONDER.
El sistema transponder fue introducido en los automviles a finales de los aos 90.
Las alarmas sonoras existentes no prestaban ningn resultado eficaz y eran fciles de
violentar por los ladrones rpidamente.
Fabricantes y autoridades de gobierno investigaron la mejor forma de dar solucin al

problema de los robos de automviles.
Como resultado de esta investigacin surgi el Sistema Inmovilizador de Vehculos que

utiliza la tecnologa de Radio Frecuencia (RFID Radio Frequency Identification), llamado
en el mercado sistema inmovilizador con transponder.
Explicacin del Transponder.
Es un dispositivo que permite ser identificado mediante seales de radio frecuencia.
El Transponder utilizado en las llaves es muy pequeo, es una pastilla electrnica

miniaturizada que contiene una memoria no voltil (no requiere de energa constante
para la retencin de la informacin), a lo largo de la cual hay un juego de bobinados
(alambres muy finos enrollados alrededor de un tubo).
Este transponder puede estar alojado en cualquier llave de automvil, tenga sta o no
telemando de apertura de puertas.
Estos Transmisores operan en diferentes rangos de frecuencias. Como no cuentan con su

propia fuente de poder, estn muy limitados en comunicacin y generalmente operan a
una distancia de 1 cm. a 15 cm.
7. TIPOS DE TRANSPONDER.
Existes varios tipos de transponder para el caso automotriz .
1- Transponder de Codigo Fijo.

2- Transponder Crypto
3- Transponder Rolling Code.
Fotografas de Transponders
Transponder Fijo: Son aquellos transponder que en cada ocasin que son interrogados
por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehculo, responden con el mismo cdigo.
En este caso se puede duplicar sin ningn problema en maquinas de escritorio siempre y
cuando se tenga como mnimo una copia; en caso de no tener ninguna copia funcional del
vehculo se requiere de la presencia del mismo para poder generarle nuevas llaves al
computador. (En algunos casos se puede requerir un cdigo de seguridad).
Transponder Crypto: Son aquellos transponder que en cada ocasin donde son
interrogados por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehculo, responden con el
mismo cdigo, pero este cdigo va tapado o enmascarado por un programa. En estos
casos slo podrn activarse o programarse transponder iguales a los de la llave original
mediante equipos especiales; estos chips se encuentran protegidos por el fabricante.
Adicionalmente la informacin de seguridad vara cada vez que el vehculo es encendido,
de esta manera los hace ms seguros y difciles de clonar; sin embargo estos chips
actualmente pueden clonados con una computadora especial, siempre con el vehculo
presente y su cdigo de seguridad segn la marca.
Transponder Rolling Code o Evolutivo: Son aquellos transponder que en cada ocasin
que son interrogados por el Sistema de seguridad (Inmovilizador) del vehculo,
responden con un cdigo diferente que cambia en base a un algoritmo de evolucin.
Estos sistemas son usados por varias marcas de vehculos en la actualidad. Es un
sistema ms seguro, admite hasta 18 millones de billones de combinaciones. Este
sistema hace que los cdigos cambien cada vez que se utiliza la llave.
Lo complicado es que la llave guarda una parte de la informacin y el computador del

vehiculo guarda la otra, denominado informacin por bloques. De esta manera, podemos
duplicar la informacin de la llave pero por ningn motivo podemos duplicar la informacin
del computador del vehiculo.
Esta informacin solo la puede saber el fabricante. Al da de hoy este tipo de sistemas son
imposibles de copiar y tampoco pueden ser activados en el vehculo
Para este tipo de tecnologa encontramos dos tipos de chip y un tipo de cabezal.
Chip en cermica
Chip en cristal
Cabezal Electrnico
Chip Cermica o Cristal: Este simplemente cambia segn los requerimientos del
fabricante del vehculo, varan en el tipo de informacin que pueden capturar y la marca
del fabricante de los chips.
En el caso de FORD se encuentran algunas caractersticas para dos tipos de

transponder.
ZED QX DESCRIPCION JMA SILCA KL USO
33 TEXAS FIJO/ CRISTAL TP01 T1 TK1 FORD
4C TEXAS FIJO/ CRISTAL TP02 T3 TK2 FORD
60 CRY TEX/CRI / CRISTAL TP06 T7 TK7 FORD
8. TRAMA DE DESBLOQUEO SEGN TIPO DE SISTEMA.
La trama de desbloqueo es muy importante para entender las posibilidades de fallas en

un sistema inmovilizador, es el procedimiento que realiza el PCM para identificar que la
llave que tiene programada es la que se est utilizando para encender el vehiculo, en este
procedimiento se encuentran dos grupos bien marcados: los sistemas de cdigo FIJO y
los sistemas de cdigo CRYPTO o EVOLUTIVO.
Independientemente que se utilice o no un modulo intermedio entre el PCM y la antena,

se explicar como operan las dos tramas de desbloqueos.
SISTEMA CON CODIGO FIJO.
En este sistema la llave tiene un transponder con valor fijo siempre y el PCM tiene varias
llaves grabadas, si la que se usa est dentro de las grabadas, el auto arranca.
En este ejemplo la llave usada tiene un cdigo fijo No 3541, al colocar el contacto la
antena emite una radio frecuencia que permite extraer este cdigo de la llave y llevarlo al
modulo TRANSRECEPTOR, esta seal llegar a este punto como seal alterna de
frecuencia variable. El TRANSRECEPTOR se encarga de decodificarla y enviarla en
forma binaria al PCM. El PCM en la informacin recibe el No. 3541, el Microprocesador
encuentra dentro de sus llaves grabadas el No 3541 y como es una llave correcta
continuara con encender el Automvil y apagar el testigo del Panel.
De no ser estar el cdigo de la llave dentro de los cdigos almacenados, se colocara

activa la funcin Anti Robo cortando los factores comentados.
SISTEMA CON CODIGO DE SEGURIDAD CRYPTO O EVOLUTIVO.
El sistema CON CODIGO DE SEGURIDAD CRYPTO O EVOLUTIVO puede tener

variantes en cuanto a la configuracin de los mdulos que interconectan entre el PCM y el
TRANSRECEPTOR.
En esta parte estudiaremos la trama de desbloqueo.
En este caso el PCM tiene almacenados una serie de cdigos de llaves, 4 en total, y la
llave tiene tambin un cdigo, pero adems la llave tiene grabado de forma muy segura
un algoritmo matemtico que es muy complejo, a modo de ejemplo se ha realizado uno
muy simple pero uno de verdad puede contener mas de 100 millones de datos.
El cdigo de esta llave, en este ejemplo, tambin est guardado en el PCM y este a su
vez lo tiene relacionado para esta llave, el algoritmo podra ser como el apellido al cdigo
que seria su nombre, de faltar alguno de los dos, no se proceder a la ejecucin del
arranque y posterior encendido.
Al momento de colocar contacto el PCM reconoce que la llave colocada corresponde a
una de las programadas en ese momento procede a verificar su algoritmo de seguridad
encriptado, el estar encriptado denota seguridad algo as como los cdigos
correspondientes a tarjetas de crdito o cuentas bancarias.
Para evaluar la validez del algoritmo lanza un numero que recibe el modulo que sirva de
Transreceptor, para este ejemplo el numero 10, el modulo Transreceptor debe leer el
algoritmo y calcular con ese numero un dato para enviar de vuelta al PCM, al mismo
tiempo el PCM realizo el calculo y sabe cual debe ser la respuesta. Si no corresponde con
lo esperado genera la estrategia respectiva antiarranque.
Ejemplo.
El PCM enva el Numero 2 Al modulo TRANSRECEPTOR
El TRANSRECEPTOR lee el dato en la llave para el

algoritmoX+ (3-X) *4+(1+3X)
Con esto el Modulo TRANSRECEPTOR realiza el calculo 2+ (3-2) *4+(1+3*2)
RESULTADO 33.
El TRANSRECEPTOR enva el cdigo 33 al PCM como respuesta..
COMO EL PCM COMPROBO QUE ES CORRECTO EL ARRANQUE ES SEGURO.
En el prximo arranque todo funciona igual, solo que ya no enviara el PCM el numero 2,
puede enviar por ejemplo 19992927234078613496340981723476655.
Entindase con este ejemplo la complicacin del caso.
9. SISTEMA DE MODULOS INTERCOMUNICADOS CAN - SPC.
Ejemplo: FORD EXPLORER SPORT TRAC.
En este caso se analiza la conexin de una Ford Explorer 2006, para este caso el
transponder de la llave es ledo por la antena la cual esta incorporada al modulo
Transreceptor, este modulo se comunica con un modulo PATS a travs de lneas TX RX
como muestra el esquema de la figura superior.
El Transreceptor (Antena) es alimentado tambin por el modulo PATS, en este tipo de

gestin el modulo PATS es quien decide si la llave es correcta, pero quien finalmente
realiza el arranque es el modulo PCM , el cual esta a la orden del Modulo PATS.
En el esquema no aparece el modulo PCM puesto que se comunica por bus de datos con
el PATS , como lo muestra las lneas sombreadas con azul y rojo. A este bus de datos que
termina en el conector de enlace de datos DLC est en un punto inter conectado con un
cableado que va al PCM, estas dos lneas comunican un protocolo llamado SPC
(Standard.Protocolo.Corporative).
En el esquema se observa el punto de unin BUS DE DATOS donde toma partida la

comunicacin con el PCM .
Con celeste se puede observar el indicador de robo del tablero el cual es comandado por
el Modulo PATS a travs de un cable.
Si se analiza el Bus de datos de este vehiculo se puede observar la conexin entre

modulo PATS y PCM por el sistema SPC.
En el esquema se puede observar al PCM y PATS ambos se comunican con los

cableados sombreados en Rojo y Azul BUS SPC el cual finaliza su recorrido en el
conector de Diagnostico DLC en los pines 2 y 10, por este Bus no solo viaja la condicin
de arranque o bloqueo si no tambin cualquier otra informacin que se quiera comunicar
de estos mdulos quien se encuentra conectado en esta red.
Ejemplo: FORD THUNDERBIRD 2007.
En este sistema se puede observar que el modulo PATS recibe la lectura del transponder
pero comandado por el Tablero de instrumentos IPC, que tiene en su interior una parte
denominada PATS Key. El IPC pide y recibe el respectivo cdigo a travs las lneas TX y
RX. Cuando el IPC recibe el cdigo contenido en la llave, lo valida comparndolo con los
programados previamente , si todo es correcto enva por bus de datos la orden al PCM de
encendido, por lo tanto la estrategia de validacin y decisin de arranque es tomada por
el IPC, el PCM solo espera una orden de Encender o Bloquear.
Al momento de la programacin es necesario programar PCM PATS IPC.
En el esquema se puede observar que el IPC se comunica por el bus SPC, sombreados
con Rojo y Azul.
Si, por ejemplo, este Bus se coloca en cortocircuito o se daa en algn momento, quedar
deshabilitado el encendido del motor generando en este caso un DTC de comunicacin.
Tambin se puede observar que la inhibicin del arranque es realizada directamente por
el IPC, al igual que la luz indicadora.
10. PROGRAMACIONES CON EL SCANNER.
Existes varias programaciones que se pueden realizar con el scanner, la mas importante
es grabar una llave nueva o adicionar alguna llave a las ya grabadas.
Alguno de estos procedimientos (sistemas PATS I y II) pueden realizarse en forma

manual sin uso del scanner, teniendo generalmente 2 llaves programadas y activas.
El scanner IDS presenta opciones mucho mas avanzadas que permite no solo grabar la
llave si no tambin el cambio del PCM, la inicializacin de uno nuevo, fijar un numero
mximo o mnimo de llaves entre otras variables, para lo cual se estara trabajando sobre
las diferentes aplicaciones del men de opciones del sistema PATS.
Opciones del Men:
Programar una llave de Encendido Adicional:
Esta opcin permite adicionar una nueva llave a las anteriormente programadas, hay que
tener en cuenta cuntas estaban ya programadas, para este procedimiento el sistema va
a pedir cerrar el contacto, es posible que se corte el acceso hay que tenerlo en cuenta en
los casos donde se requiere un cdigo de verificacin por parte del sistema.
Borrar el cdigo de llaves de encendido:

Permite el borrado de los cdigos de las llaves que estn grabadas en el auto, luego de
esta operacin es necesario grabar un mnimo de llaves de acuerdo al modelo
generalmente se trabaja con mnimo 2 llaves, esta opcin puede ser usada para el caso
en que se pierdan las llaves y se quiera colocar llaves nuevas, tambin se debe tener en
cuenta el numero mximo de llaves permitidas para la programacin.
Activar la funcin de programacin de llaves de repuesto del cliente:

Existe en el manual de servicio un procedimiento operado de forma manual el cual en
muchos casos con un par de llaves ya programadas se puede realizar la adicin de mas
llaves de repuestos, en esta opcin se permite activar esta funcin, lo cual permite que si
una persona tiene el auto y dos llaves ya programadas podra realizar hasta 6 copias que
quedaran programadas como correctas.
Desactivar la funcin de programacin de llaves de repuesto del cliente:

Esta funcin permite desactivar la opcin de programaciones de llaves de repuesto del
cliente incluida la opcin manual, esto lleva a que si se quieren realizar procedimientos
manuales para la programacin de nuevas llaves sea necesario ingresar con el scanner y
habilitar esta opcin.
Programaciones de llaves ilimitadas:
En esta opcin se permite activar o desactivar la funcin de llaves ilimitadas , es decir que
la restriccin de 8 llaves puede ser eliminada , aplica para algunos modelos , en caso de
querer activar esta opcin se debe seleccionar Modo de llave ilimitado para esto el
sistema le pedir activar un cdigo de llaves ilimitado el cual se puede realizar con la
opcin Programar cdigo de llave ilimitado , en ese tems el sistema le va a pedir que
ingrese un cdigo de seguridad que usted mismo crea, esto para futuras operaciones.
En la programacin de esta opcin le permite a usted crear un cdigo de 8 dgitos los
cuales non pueden ser ni 00000001 o 00000000 deben estar entre 0 y 9 o A Y F.
Inicializacin de un nuevo Modulo.
Esta opcin permite cambiar un PCM y no tener que grabar llaves nuevamente , en el
caso que el PCM no se quien comanda directamente la opcin PATS , por ejemplo en el
caso que el IPC tenga a cargo el PATS , se puede cambiar el PCM solo realizando un
configuracin entre PCM e IPC.
EJEMPLO DE PROGRAMACION CON EL IDS:
Con el scanner existen dos tipos de sistemas a los cuales se puede ingresar en la funcin
del PATS , un sistema en el cual el scanner pide agotar un tiempo de espera de
aproximadamente 800 segundos, esto como una alternativa de seguridad que no permita
que un ladrn en 1 minuto realice copias nuevas de llaves en un automvil con un
scanner original. El otro procedimiento es un poco mas complicado porque el mismo
scanner arroja un cdigo de seguridad para comprobacin el cual se usa para ingresar al
servicio de Asistencia Tcnica y pedir a planta un cdigo que luego es introducido al
scanner, este proceso no requiere tiempo de espera , pero se debe tener mucho cuidado
en su operacin puesto que en tiempo que es solicitado el cdigo a planta no se puede
cortar la Ignicin. De hacerlo se requiere ingresar nuevamente con el scanner y el cdigo
de verificacin ya cambiara.
Ejemplo con tiempo de espera para programacin.
Para este ejemplo se realizara el ingreso por pasos, desde la seleccin del vehiculo y se
buscara la opcin de programar una nueva llave.
PASO 1
Iniciar una nueva sesin, en este punto se conecta el scanner se realiza la comprobacin
por parte del VCM al PC y el sistema identifica el modelo trabajado.
PASO 2.
Confirmacin del automvil seleccionado, en esta opcin el sistema identifica el modelo
de acuerdo al VIN (Numero de identificacin del vehiculo 17 dgitos), en este punto de ser
correcto se da aceptar, de no se procede al ingreso manual del modelo.
PASO 3.
Seleccin de trabajo para el sistema PATS, para esto se debe ingresar a sistemas de
carrocera seguridad funciones del PATS y dar aceptar hasta este punto no se hace
necesario ningn tiempo de espera.
PASO 4
Identificacin del sistema PATS del vehiculo, en este punto como respuesta a la solicitud
de ingreso de los pasos anteriores el scanner nos presenta las caractersticas que tiene el
sistema PATS de este auto datos importantes como el numero mnimo y mximo de
llaves o si es necesario realizar algn tipo de programacin o reajuste al PCM al finalizar

el trabajo en PATS.
PASO 5.
Tiempo de espera, en este punto se hace necesario esperar aproximadamente 800 seg ,
si se corta la Ignicin en este tiempo se debe realizar nuevamente la operacin, hasta
este punto no se ha alterado nada de la configuracin original.
PASO 6
Programacin de la llave, En este punto se selecciona programar una llave adicional y el
scanner realizara el procedimiento va a pedir que ingresen la nueva llave y finaliza la
operacin.
Para esta nueva llave se debe sacar la anterior y colocar esta nueva , si no se tenia llave
al inicio esta que estaba antes desprogramada se tenia que usar para abrir la ignicin.
PASO 7
Funcin realizada y salida del sistema, en este punto si la operacin esta realizada con
xito se procede a dar aceptar y salir del sistema, si por algn motivo se desconecto el
equipo en medio del proceso de grabacin de la nueva llave es posible que se pierda la
misma, se recomienda especial cuidado al momento de realizar cualquier programacin.
Ejemplo con cdigo de acceso de seguridad para Programacin.
En los PASO de 1 a 4 el ingreso es igual a un sistema si cdigos de seguridad en este

caso se comienza del PASO 5 para el ejemplo.
PASO 5.
Ingreso y comprobacin de cdigos, El sistema funciona con el Intercambio de cdigos, el

scanner enviara un cdigo de seguridad y en Planta con este cdigo se debe obtener un
cdigo de ingreso para introducirlo con el scanner.
El siguiente es el cdigo de salida del scanner.
PASO 6.
Cdigo de entrada en planta, con el numero anterior del ejemplo F58A0A se debe ir a
FORD MOTOR COMPANY y solicitar un cdigo de seguridad NO SE DEBE SALIR DEL
SCANNER ANTES DE INGRESAR EL CODIGO DE SEGURIDAD.
Para este ejemplo usaremos el cdigo Obtenido en planta 3443.Este cdigo obtenido en
planta solo funcionara para una sola programacin, por ningn motivo se debe colocar
nmeros en los cdigos de forma aleatoria puesto que con varios cdigos errneos el
sistema se puede bloquear de forma permanente.
PASO 7.
Con el cdigo Obtenido en planta y usando el teclado usado en la pantalla de

visualizacin del scanner (PC), se procede a escribir el cdigo de seguridad para este
ejemplo 3443.
De esta forma el sistema sin tiempo de espera, colocara en el men de opciones para
modificar propiedades del PATS en la siguiente grafica se puede ver este proceso.
PASO 8.
Programacin de llave adicional, en este ejemplo se va a programar una llave adicional,

para esto se selecciona la opcin correspondiente .PROGRAME UNA LLAVE DE
ENCENDIDO ADICIONAL, seguido a esto el scanner pedir colocar la llave colocar

respectivamente el contacto y dar la indicacin de proceso realizado exitosamente.
Por ningn motivo se debe cerrar el contacto cunado el sistema no lo pida ni desconectar
el scanner.
PROGRAMACION DE CODIGOS DE LLAVE ILIMITADO.
En un caso hipottico que se quiera suprimir o activar la funcin de programar llaves de

forma ilimitada se puede generar un cdigo de seguridad propio (creado por el usuario)
que restringe la opcin de programar de forma ilimitadas llaves, esto podra ser a manera
de control del sistema, no restringe el ingreso al men, solo dispone de un bloqueo a
programar mas llaves de las necesarias.
En este caso se selecciona PROGRAMAR CODIGOS DE LLAVE ILIMITADO y se procede

a generar un cdigo de 8 dgitos el cual no ser ni 00000001 o 00000001, en la siguiente
imagen se muestra esta opcin.
Al terminar este proceso se debe dar aceptado y esperar que el scanner genere el
mensaje de xito en la operacin.
Para el ejemplo usaremos el cdigo 44444444.
El sistema pide un tiempo de espera de 6 seg. Y dar funcin exitosa.
PRECAUCIONES AL MOMENTO DE REALIZAR PROGRAMACIONES.
CUIDADO
1. Antes de realizar cualquier tipo de Programacin, revise el estado de la batera y

sistema de carga, por ningn motivo puede fallar esta al momento de la programacin de
ser necesario se debe tener un cargador de bateras disponible, aunque se recomienda
en lo posible no colocarlo justo al momento de la descarga, puede ocasionar ruido
elctrico y perturbar el proceso.
2. Tener siempre el IDS actualizado, esto permite cumplir con todos los requerimientos
posibles en cualquier marca, para esto puede visitar el sitio .
http://www.motorcraftservice.com/vdirs/wds/diagnosticsites/ids/mcs/
3. Revisar previamente el sistema en busca de daos, tanto en mdulos como en

conexionados un sistema en mal estado nunca podra ser programado, el Osciloscopio se
convierte en una herramienta esencial para apoyar el diagnostico, se pueden medir los
pines de requerimiento y entrega de seal del Transreceptor, TX o RX como tambin los
buses de datos, la imagen inferior muestra un ejemplo de estas medidas.
Salida de seal del Modulo Emisor - Receptor
4. Tener la disponibilidad de los cdigos de Planta en el caso de requerir cdigos

Intercambiables.
5. No realizar programaciones si existes cdigos Continuos o Pendientes en los sistemas

relacionados con el PATS.
6. No realizar adaptaciones fuera de las especificaciones del fabricante.
11. SISTEMAS DE APERTURA Y ARRANQUE SIN LLAVES. Ejemplo FORD MONDEO
Existen variantes para este sistema, hay una opcin que solamente permite la apertura y
la opcin a explicar que realiza la apertura y adems permite encender el vehiculo con un
botn que se encuentra en la consola del vehiculo.
Bsicamente el sistema del automvil es capaz de reconocer la llave previamente

programada.
Esta llave es leda por una seal de radio frecuencia y si la llave esta programada
proceder a la apertura de puertas (Desbloqueo de seguros) y quedara habilitada la
opcin de colocar contacto y encender el vehiculo.
Lo novedoso de este sistema es que el cliente en ningn momento requiere colocar la

llave en el interruptor o girar el contacto, con solo tenerla en su bolsillo ser leda por la
respectiva antena del PATS.
Llave
con chip incluido Interruptor de ignicin
La llave funciona con una proximidad establecida minima para el sistema , si se encuentra
correctamente identificada con solo oprimir el interruptor mostrado en la imagen se dar
contacto y si lo oprimimos de nuevo encender el motor siempre que el sistema este
dentro de las condiciones para arrancar , Ej. . PARK NEUTRAL de la Transmisin
Automtica o interruptor del embrague para transmisiones mecnicas.
ELEMENTOS NESCESARIOS PARA DESBLOQUEO DEL VEHICULO.
Al accionar la manecilla de una de las puertas o el botn de desbloqueo del portn

trasero, la antena exterior correspondiente enva una seal de baja frecuencia. A
continuacin, la llave de proximidad se activa y enva una seal de radiofrecuencia
codificada.
El receptor recibe la seal de radiofrecuencia codificada de la llave de proximidad.

El receptor transfiere la seal al mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave.
Si el mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave reconoce una seal de llave
vlida se desbloquea la puerta que se haya accionado o el portn trasero. El desbloqueo
de esta puerta o del portn trasero lo realiza directamente el mdulo del sistema de
apertura y arranque sin llave. Si est activada la apertura global, el mdulo del sistema de
apertura y arranque sin llave enva la solicitud de desbloqueo al GEM a travs del bus
CAN MS. El GEM acciona los mdulos de la puerta
Bloqueo del vehculo

Hay dos posibilidades de cierre centralizado del vehculo:
Accionamiento del botn de bloqueo de la puerta,

Accionamiento del botn correspondiente del mando a distancia de la llave de
proximidad.
Para activar el cierre doble se debe accionar dos veces en menos de 3 segundos el botn
de bloqueo de la puerta o el botn del mando a distancia. Cuando se activa el cierre
centralizado o el cierre doble, el vehculo entra en un estado de bloqueo durante tres
segundos. Durante este tiempo, el vehculo no se puede abrir ni con la llave de
proximidad ni con el mando a distancia. De esta forma el conductor puede comprobar que
el vehculo est cerrado. Este retraso se puede modificar o desactivar con el IDS.
La funcin de cierre global solamente se puede activar a travs de la puerta del conductor.
Para ello, el botn de bloqueo de la puerta del conductor debe mantenerse pulsado
durante al menos dos segundos.
Desbloqueo y bloqueo de emergencia
Si el sistema de apertura y arranque sin llave no reconoce la llave de proximidad, el

vehculo se puede desbloquear con la llave de emergencia. La llave de emergencia va al
interior de la llave de proximidad del vehiculo.
ELEMENTOS NESCESARIOS PARAARRANQUE DEL VEHICULO
ARRANQUE SIN LLAVE
Accionando el botn de arranque y parada, el mdulo del sistema de apertura y arranque

sin llave activa las antenas del habitculo. A continuacin, la llave de proximidad se activa
y enva una seal de radiofrecuencia codificada. El receptor recibe la seal de
radiofrecuencia codificada de la llave de proximidad.
El receptor transfiere la seal al mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave.
Si el mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave reconoce un cdigo vlido, se
desbloquea la cerradura de la columna de la direccin electrnica.
Antes de que se pueda arrancar el motor, se produce una consulta de codificacin por
razones de seguridad a los siguientes mdulos:
GEM,
PCM,
Mdulo de ABS.
La consulta de codificacin se realiza a travs del bus CAN MS. Solo cuando todos los
mdulos han confirmado se concede autorizacin para el arranque.
Parada del motor
El motor se para accionando el botn de arranque y parada, siempre y cuando el vehculo

est parado (velocidad = 0 Km./h).
En caso de emergencia, el motor se puede parar a cualquier velocidad manteniendo
pulsado o pulsando dos veces el botn de arranque y parada. (CASO MONDEO).
El botn de arranque y parada lleva dos parejas de contactos por razones de seguridad.
A travs del botn de arranque/parada, se conecta o se desconecta el encendido y se
arranca el motor, dependiendo del estado anterior, cuando se reconoce una llave vlida.
Interruptor de Encendido
Consola FORD MONDEO
ARRANQUE EN CASO DE EMERGENCIA.
Si el sistema de arranque sin llave no reconoce la llave de proximidad, el motor se puede

arrancar con la funcin de arranque de emergencia.
Para ello hay en la columna de la direccin un soporte para la llave de proximidad. En
este soporte hay montada una unidad emisora/receptora convencional.
Para arrancar el motor se debe introducir la llave de proximidad en el soporte. A
continuacin, se debe accionar el botn de arranque y parada con el pedal de embrague o
de freno pisado.
La llave de proximidad lleva un transponder convencional para la funcin de arranque de
emergencia. Con la conexin del encendido o el arranque del motor se realiza la conocida
rutina del PATS.
Alojamiento de la llave
La unidad de control de la cerradura de la columna de la direccin va montada en la
columna de la direccin. La unidad de control de la cerradura de la columna de la
direccin incluye:
Un motor de corriente contina con pasador,

Una electrnica de control integrada.
Conjunto de columna direccin con electrnica
El accionamiento se realiza desde el mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave.
La unidad de control de la cerradura de la columna de la direccin se comunica con el
mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave a travs de un bus de datos privado
(lnea K).
Cuando se conecta el encendido, el mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave
proporciona tensin de la batera a la unidad de control de la cerradura de la columna de
la direccin. A continuacin, se inicia la rutina de desbloqueo:
El mdulo del sistema de apertura y arranque sin llave comprueba el estado de la unidad
de control de la cerradura de la columna de la direccin. Adems, se consulta el cdigo de
identificacin (si est conectada la unidad de control de la cerradura de la columna de la
direccin correcta).
Tras realizar de forma positiva la comprobacin/identificacin, la electrnica de control

acciona el motor de corriente continua y se desbloquea la cerradura de la columna de la
direccin.
La cerradura de la columna de la direccin se bloquea cuando se cumplen las siguientes

condiciones:
Motor parado
Encendido desconectado velocidad de 0 km/h
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