Universidad Nacional de Asuncin

Facultad de Ingeniera
Campus Universitario San Lorenzo - Paraguay

Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales

TRABAJO PRCTICO

MATERIA: ESTRUCTURA I

ALUMNO: Hctor Daniel Medina Santacruz

PROFESOR:
MIGUEL NGEL ENRQUEZ
INGENIERO NAVAL

AO 2014
 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 2 de 40)

INDICE

CONTENIDO Pg.

ENUNCIADO DEL TRABAJO PRACTICO 4

DESARROLLO 5
3-2-2/1. Barcaza tipo DRY CARGO BARGE - Definiciones 5
3-2-2 / 5. LONGITUDINAL STRENGTH / RESISTENCIA LONGITUDINAL 5
3-2-2 / 5.1 Section Modulus (SM) / Mdulo de Seccin 5

3-2-2 / 7 DECK PLATING / PLANCHAS DE CUBIERTA 6

3-2-2 / 7.1 Minimum Thickness / Espesor Mnimo 6
3-2-2 / 7.3 Between the Rakes / Entre lanzamientos 6
3-2-2 / 7.5 Watertight Decks / Cubierta Estanca 7

3-2-2 / 9 FRAME / REFUERZOS ESTRUCTURALES 8

3-2-2 / 9 Refuerzos Longitudinales de Cubierta 8
3-2-2 / 9 Refuerzos Longitudinales de Costado 11

3-2-2 / 11 TRUSSES / ARMADURAS 14

3-2-2 / 11.1 Top Chords and Bottom Chords / Fibra Superior y Fibra Inferior 14
Calculo de Cuaderna - Fibra Superior (Puntal externo en Seccin 14
Reforzada)
Calculo de Cuaderna - Fibra Inferior (Puntal externo en Seccin 14
Reforzada)
Calculo de Refuerzo Transversal de Mamparo de Bodega - Fibra 15
Superior Puntal Interno en Seccin Reforzada
Calculo de Refuerzo Transversal de Mamparo de Bodega - Fibra Inferior 15
Puntal Interno en Seccin Reforzada
3-2-2 / 11.3 Stanchions / Montantes 16
3-2-2 / 11.3.1 Permissible Load / Carga Permitida 16
Riostra Horizontal 16
3-2-2 / 11.3.2 Calculated Load/ Carga Calculada 17
3-2-2 / 11.5 Diagonales / Diagonals (Riostra Oblicua) 17

3-2-2 / 13 WEB FRAMES, GIRDERS AND STRINGERS / BULRCAMAS, 18

TIRANTES Y ESLORAS
Refuerzo Transversal de Cubierta - Varenga 18
Refuerzo Transversal Superior en Seccin Reforzada 20

3-2-2 / 15 BULKHEADS / MAMPAROS 21

3-2-2 / 15.1 Construction of Tank Boundary Bulkheads/ Construccin de Mamparos 21
Limitadores de Tanques
3-2-2 / 15.1.1 Plating / Plancha 21
3-2-2 / 15.1.2 Stiffening / Refuerzos 22
Refuerzos Longitudinales de Bodega 22
3-2-2 / 15.3 Construction of Other Watertight Bulkheads / Construccin de Otros 24
Mamparos Estancos
3-2-2 / 15.3.1 Plating / Plancha 24
3-2-2 / 15.3.2 Stiffening / Refuerzos 24

3-2-2 / 17 SHELL PLATING / PLANCHAS DEL FORRO EXTERIOR 26

3-2-2 / 17.1 Bottom Shell / Forro del Fondo 26
3-2-2 / 17.3 Side Shell / Forro del Costado 26

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CONTENIDO Pg.
3-2-2 / 17.5 Bilge Plating / Plancha del Pantoque 27

3-2-2 / 19 INNER BOTTOMS, HATCHES AND FITTINGS / INTERIOR DEL 28

FONDO, ESCOTILLAS Y MONTAJES
3-2-2 / 19.1 Inner Bottom Plating / Planchas del Interior del Fondo 28
3-2-2 / 19.1.1 Inner bottom plating on which cargo is to be carried / Enchapado del 28
techo del doble fondo sobre la que se va a cargar
3-2-2 / 19.7 Continuous Longitudinal Hatch Coamings / Longitudinales Continuos de 29
Brazolas de Escotillas
Calculo de Espesor de Chapa de Brazola 29
Calculo de Longitudinal de Brazola 30
Calculo de Refuerzo de Brazola - Barraganete 32

FIGURAS DEL REGISTRO EMPLEADAS PARA LOS CALCULOS 35-40

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 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 4 de 40)

ENUNCIADO DEL TRABAJO PRACTICO

Escantillonar la Seccin Maestra, Seccin Reforzada y Seccin Estanca de la Barcaza Tolva

Tipo Rake de 2500 Toneladas, con las siguientes caractersticas:
Eslora: 59.440 [mm]
Manga: 16.000 [mm]
Puntal: 3.658 [mm]
Calado de Diseo: 3.353 [mm]
Dimensin de Bodega: 54.440 x 14.000 x 4.331 [mm]
Volumen de Bodega: 3.225 [m3] (excluyendo el mamparo inclinado)
(Ver Fig. 1 y 2)

Fig. N 1

Fig. N 2.-

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 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 5 de 40)

DESARROLLO

El estantillonado de la Barcaza se calcula en base a la reglamentacin de la American Bureau of

Shipping, Rules For Building And Classing Steel Vessels For Service On Rivers And
Intracoastal Waterways 2007 / Part 3 - Hull Construction and Equipment / Chapter 2 - Hull
Structures and Arrangements / Section 2 - Dry Cargo Barges.

3-2-2/1. Barcaza tipo DRY CARGO BARGE

Definiciones acordes a la Parte 2 Capitulo 1 Seccin 1

Eslora (L) : 59,40 m Eslora total interior (sin espesor), segn 3-1-1 / 3.1
Manga (B) : 16,00 m Manga total interior (sin espesor), segn 3-1-1 / 5
Puntal (D) : 3,658 m Puntal interior al costado (sin espesores), medido
en L/2, segn 3-1-1 / 7
Calado de : 3,353 m Calado de diseo a lnea de base, medido en L/2
Diseo (d) segn 3-1-1 / 7
Coeficiente de Bloque : 0,95 Coeficiente de Bloque, segn 3-1-1 / 17
(=L*B*d*Cb)
Volumen de carena : 3.029 m3 Calado de diseo a lnea de base, medido en L/2
moldeada (Cb=/L*B*d) segn 3-1-1 / 17

3-2-2/5. LONGITUDINAL STRENGTH / RESISTENCIA LONGITUDINAL

3-2-2/5.1 Section Modulus (SM) / Mdulo de Seccin

Mdulo de Seccin (SM) = 0,347*(16+12,19)*3,658*59,4

Mdulo de Seccin (SM) = 2127 cm2-m

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3-2-2/7. DECK PLATING / PLANCHAS DE CUBIERTA

3-2-2/7.1 Minimum Thickness / Espesor Minimo

Los espesores de planchas de cubierta a lo largo del enchapado no pueden ser

inferiores a 0,01 mm por milmetro de espacio entre baos (sb).

Espesor mnimo de cubierta requerido en cuerpo paralelo (tc) tc=0,1* sb

Espacio entre baos (sb) = 610 mm

Espesor mnimo (tc) = 6,1 mm

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

1/4 pulg. : 6,35 mm
5/16 pulg : 7,94 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 1/2 pulg 12,70 mm (Reforzado para contrarrestar
efectos de pandeo)

3-2-2/7.3 Between the Rakes / Entre lanzamientos

El espesor de la chapa de cubierta entre lanzamientos no debe ser menor que el

determinado por la siguiente ecuacin:

Espesor de cubierta e/ lanzamiento (tbr) = 0,066 59,44 + 2,5 mm

Espesor de cubierta e/ lanzamiento (tbr) = 6,423 mm

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

1/4 pulg. : 6,35 mm
5/16 pulg : 7,94 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 1/2 pulg 12,70 mm (Reforzado para contrarrestar
efectos de pandeo)

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 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 7 de 40)

3-2-2/7.5 Watertight Decks / Cubierta Estanca

El espesor del enchapado de las cubiertas destinadas a proporcionar divisiones

cerradas para la proteccin contra el dao al casco no debe ser menor que la requerida
para planchas de los mamparos ordinarios en el mismo nivel, ms 1,0 mm.

Espesor mnimo de cubierta estanca (twd)

twd=1,0 + tc mm

Espesor mnimo de cubierta estanca (twd) = 1 + tc

Espesor mnimo (twd) = 7,1 mm

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

1/4 pulg. : 6,35 mm
5/16 pulg : 7,94 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 1/2 pulg 12,70 mm (Reforzado para contrarrestar
efectos de pandeo)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 8 de 40)

3-2-2/9 FRAME / REFUERZOS ESTRUCTURALES

Cada estructura en asociacin a la plancha al cual est unida debe tener un Mdulo de
Seccin (SM) no inferior a la que est dada por la siguiente ecuacin:

3-2-2/9 Refuerzos Longitudinales de Cubierta

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 5)
c = 0,7
h = 5,487 m (h:1.5*D) D=3,658 m
s = 0,610 m
l = 2,22 m
SM = 90,06 cm3
Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin de la estructura estudiada conjuntamente
con la chapa asociada es 90,06 cm3.
Luego buscamos las especificaciones del perfil LD que cumpla con esta condicin.
De la tabla 2.A1.6 Perfiles LD - Lados Desiguales - UNE 36 532. sacamos los
siguientes datos:
LD 120 x 80 x 8 mm
A perfil = 15,50 [cm2]
SM perfil = 13,20 [cm3]
Tenemos entonces el perfil LD asociado a la chapa de cubierta cuya dimensin de
anlisis es de 610 x 12,7 mm.

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

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Primeramente determinamos los Momentos Estticos y de Inercia respecto al Eje

Neutro Supuesto (Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de gravedad de la seccin compuesta, o
sea:



Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero (EN) respecto del cual se desea
determinar el Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo respecto al eje que pasa por el Centro
de Gravedad, luego;

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REFUERZO LONGITUDINAL DE CUBIERTA

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 61,00 1,27 77,47 0,64 49,19 31,24 10,41
Perfil L 8,00 12,00 15,50 9,47 146,79 1.390,05 13,20
Total - - 92,97 - 195,98 1.421,29 23,61

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 1.444,90 [cm^4]

A*d 2 = 413,12 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 1.031,79 [cm^4]

d = Mxx/ A = 2,11 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 11,16 [cm] Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada

ymax = 11,16 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 92,44 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas previamente obtenemos:

. ,
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
92,44

Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida por la ABS, de que el
Modulo de Seccin mnimo del conjunto perfil LD asociada a la chapa de cubierta
sea mayor a SM = 90,06 cm3, es decir;

! #$%&'( "LD" 120 x 80 x 8 - .($ %'/$%'0.

Material recomendado:
Perfil LD 120 x 80 x 8
Material elegido en el ejemplo:
Perfil LD 5 x 3 x 5/16

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 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 11 de 40)

3-2-2/9 Refuerzos Longitudinales de Costado

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 5)
c = 1,08
h = 2,559 m
s = 0,585 m
l = 2,22 m
SM = 62,15 cm3
Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin de la estructura estudiada conjuntamente
con la chapa asociada es 62,15 cm3.
Luego buscamos las especificaciones del perfil LD que cumpla con esta condicin.
De la tabla 2.A1.6 Perfiles LD - Lados Desiguales - UNE 36 532. sacamos los
siguientes datos:
LD 100 x 75 x 8 mm
A perfil = 13,50 [cm2]
SM perfil = 11,40 [cm3]

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 12 de 40)

Tenemos entonces el perfil LD asociado a la chapa

de cubierta cuya dimensin de anlisis es de 585 x
7,94 mm.
Primeramente determinamos los Momentos
Estticos y de Inercia respecto al Eje Neutro
Supuesto (Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de
gravedad de la seccin compuesta, o sea:



Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero
(EN) respecto del cual se desea determinar el
Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo
respecto al eje que pasa por el Centro de Gravedad,
luego;

REFUERZO LONGITUDINAL DE COSTADO

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 58,50 0,79 46,22 0,40 18,25 7,21 2,40
Perfil L 7,50 10,00 13,50 7,69 103,82 798,34 11,40
Total - - 59,72 - 122,07 805,55 13,80

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 819,35 [cm^4]

A*d 2 = 249,54 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 569,82 [cm^4]

d = Mxx/ A = 2,04 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 8,75 [cm]
Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada
ymax = 8,75 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 65,15 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas anteriormente obtenemos:

569,82
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
65,15
Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida por ABS, de que el
Modulo de Seccin mnimo del conjunto perfil LD asociada a la chapa de costado
sea mayor a SM = 62,15 cm3, es decir;
! #$%&'( "LD" 100 x 75 x 8 - .($ %'/$%'0.

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 13 de 40)

Material recomendado:
Perfil LD 100 x 75 x 8
Material elegido en el ejemplo:
Perfil LD 5 x 3 x 5/16

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 14 de 40)

3-2-2/11 TRUSSES / ARMADURAS

3-2-2/11.1 Top Chords and Bottom Chords / Fibra Superior y Fibra Inferior
Cada fibra superior e inferior de una estructura reforzada formada tipo armadura debe
tener un mdulo de seccin (SM) no menor a la obtenida por la ecuacin siguiente:

donde c, h, s y l estn definidas en 3-2-2 / 9.

Calculo de Cuaderna - Fibra Superior (Puntal externo en Seccin Reforzada)

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 12)

c = 1,0
h = 1,097 m
s = 2,22 m
l = 1,322 m
SMs = 33,20 cm3

Calculo de Cuaderna - Fibra Inferior (Puntal

externo en Seccin Reforzada)
(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig.
12)

c = 1,0
h = 2,411
s = 2,22 m
l = 1,547 m
SMI = 99,20 cm3

Como SMI >SMs , empleamos SMI para verificacin

Conforme al Catlogo de Perfiles UPN que se expone a continuacin tenemos que el
mdulo de seccin de un perfil UPN 160 es de;
SMperfil =116 cm3
Por lo tanto;
Material recomendado:
Perfil UPN 160
Material elegido en el ejemplo:
Perfil UPN 180

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 15 de 40)

Calculo de Refuerzo Transversal de Mamparo de Bodega - Fibra Superior

Puntal Interno en Seccin Reforzada
(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 12)

c = 0,70
h = 1,097 m
s = 2,22 m
l = 1,322 m
SMMS = 23,24 cm3

Calculo de Refuerzo Transversal de Mamparo de Bodega - Fibra Inferior

Puntal Interno en Seccin Reforzada
(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 12)

c = 0,70
h = 2,411
s = 2,22 m
l = 1,547 m
SMMI = 69,94 cm3

Como SMMI >SMMS , empleamos SMMI para verificacin

Conforme al Catlogo de Perfiles UPN que se expone a continuacin tenemos que el
mdulo de seccin de un perfil UPN 140 es de;
SMperfil =86,4 cm3
Por lo tanto;
Material recomendado:
Perfil UPN 140
Material elegido en el ejemplo:
Perfil UPN 160

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 16 de 40)

3-2-2/11.3 Stanchions / Montantes

El espaciamiento de los montantes de la armadura generalmente no debe exceder
el puntal de la armadura.
Puntal de la armadura Espacio entre montantes
Puntal de la armadura = 3,050 m
Espacio entre montantes = 2,220
Puntal de la armadura > Espacio entre montantes
diseo cumple criterio de 3 2 2 / 11.3

3-2-2/11.3.1 Permissible Load / Carga Permitida

La carga permitida Wa para cada montante es la obtenida desde la ecuacin
siguiente, y la carga calculada W est dada por 3-2-2 / 11.3.2.

Riostra Horizontal
Con los datos obtenidos del plano de seccin maestra y la tabla de propiedades de
ngulos L que se expone a continuacin se tiene:
k = 1,232
n = 0,00452
l = 65 cm
r = 1,92 cm
A = 9,57 cm2
Wa = 10,33 tf

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 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 17 de 40)

3-2-2/11.3.2 Calculated Load/ Carga Calculada

La carga calculada W para cada montante de la armadura es la obtenida desde la
ecuacin siguiente, excepto donde se indique lo contrario por 3-2-2 / 3-2-2 Figura
10 o / la Figura 11.

n = 1,07
b = 1,471 m
h = 1,656 m
s = 2,22 m
W = 5,78 tf

3-2-2 / 11.5 Diagonales / Diagonals (Riostra Oblicua)

Las diagonales en una estructura reforzada formada tipo armadura deben tener un
rea de seccin del 50 % de la riostra horizontal.
Ard = 0,5*Arh
Ard = 4,785 cm2

Conforme a la tabla anterior, cumple criterio un perfil L 2 x 2 x 3/16

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 18 de 40)

3-2-2/13 WEB FRAMES, GIRDERS AND STRINGERS / BULRCAMAS, TIRANTES

Y ESLORAS
Cada bulrcama, viga y eslora debe tener un mdulo de seccin no menor a la
obtenida por la ecuacin siguiente:

donde c, h, s y l estn definidas en 3-2-2 / 9.

Refuerzo Transversal de Cubierta - Varenga
(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 6)
c = 1,0
h = 3,658 m
s = 0,740 m
l = 14,00 m
SM = 4138,34 cm3
Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin de la estructura estudiada conjuntamente
con las chapas asociadas es 4138,34 cm3.
Luego buscamos las especificaciones del perfil LD que cumpla con esta condicin.
Como no existe una medida comercial normalizada para la altura de doble fondo,
consideraremos una configuracin de 4 chapas, o sea el perfil plegado ser la una
unin de dos chapas;
Denominacin Ubicacin Medidas Referencia
Chapa 1: Chapa de fondo 9,53 mm 3-2-2 / 17.1
Chapa 2: Vertical de chapa plegada 7,94 mm
Chapa 3: Ala del perfil formado 7,94 mm
Chapa 4: Chapa de doble fondo 15,80 mm 3-2-2 / 19.1.1

Tenemos entonces el perfil LD asociado a las chapas de fondo y doble fondo cuyas
dimensiones de base corresponden a las claras entre varengas. Perfil LD 530 x 76
x 7,94

Primeramente determinamos los Momentos Estticos y de Inercia respecto al Eje

Neutro Supuesto (Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de gravedad de la seccin compuesta, o
sea:

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 19 de 40)

Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero (EN) respecto del cual se desea
determinar el Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo respecto al eje que pasa por el Centro
de Gravedad, luego;

REFUERZO TRANSVERSAL - VARENGA

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 1 74,00 0,95 70,52 0,48 33,64 16,05 5,34
Plancha 2 0,79 52,21 41,45 27,01 1.119,44 30.231,62 9.414,57
Plancha 3 7,60 0,79 6,03 53,56 323,18 17.308,14 0,32
Plancha 4 74,00 1,58 116,92 54,74 6.400,55 350.385,39 24,32
Total - - 234,93 - 7.876,81 397.941,20 9.444,55

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 407.385,75 [cm^4]

A*d 2 = 264.098,54 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 143.287,21 [cm^4]

d = Mxx/ A = 33,53 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 22,00 [cm]
Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada
ymax = 33,53 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 4.273,58 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas anteriormente obtenemos:

E . FG , F
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
E. F , HG
Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida de que el Modulo de
Seccin del conjunto - perfil LD 530 x 76 x 7,94 asociado a las chapas de fondo y
doble fondo sea mayor al mdulo mnimo requerido - SM = 4138,34 cm3, es decir;

! #$%&'( "LD" 530 x 76 x 7,94 - .($ %'/$%'0.

Material recomendado:
Perfil LD 530 x 76 x 7,94
Material elegido en el ejemplo:
Perfil LD 530 x 76 x 7,94

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 20 de 40)

Refuerzo Transversal Superior en Seccin Reforzada

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 6)
c = 1,0
h = 1,097 m
s = 2,22 m
l = 1,32 m
SM = 55,66 cm3

Del Catlogo de Perfiles UPN que se expone a continuacin se obtiene que el Perfil
UPN 120 tiene;
SMperfil=60,7 cm3
Material recomendado:
Perfil UPN 120
Material elegido en el ejemplo:
Perfil UPN 140

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 21 de 40)

3-2-2/15 BULKHEADS / MAMPAROS

3-2-2/15.1 Construction of Tank Boundary Bulkheads/ Construccion de Mamparos
Limitadores de Tanques
3-2-2/15.1.1 Plating / Plancha
El espesor de la plancha es obtenido a travs de la siguiente ecuacin:

Siendo el espesor mnimo de la plancha de los mamparos limitadores de tanques

en mm, tpb ; tenemos

tpb = JL
M 1,78
254
s = 585 mm
h = 4,331 m
tpb = 6,573 mm
Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:
5/16 pulg : 7,94 mm
3/8 pulg : 9,53 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/8 pulg 9,53 mm (Reforzamiento para
contrarrestar efectos de pandeo)
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 22 de 40)

3-2-2 / 15.1.2 Stiffening / Refuerzos

Cada refuerzo en asociacin a la plancha al cual est unida debe tener un Mdulo
de Seccin (SM) no inferior a la que est dada por la siguiente ecuacin:

Refuerzo Longitudinal de Bodega

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2 / Fig. 5)
c = 1,00
h = 3,766 m
s = 0,585 m
l = 2,22 m
SM = 84,70 cm3
Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin de la estructura a montar
conjuntamente con la chapa asociada debe ser de 84,70 cm3.
Luego buscamos las especificaciones del perfil LD que cumpla con esta
condicin. De la tabla 2.A1.6 Perfiles LD - Lados Desiguales - UNE 36 532.
sacamos los siguientes datos:
LD 100 x 75 x 8 mm
Aperfil = 13,50 [cm2]
SM perfil = 11,40 [cm3]

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 23 de 40)

Tenemos entonces el perfil LD asociado a la chapa de costado cuya dimensin de

anlisis es de 58,5 cm x 0,794 cm.
Primeramente determinamos los Momentos Estticos y de Inercia respecto al Eje
Neutro Supuesto (Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de gravedad de la seccin compuesta, o
sea:



Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero (EN) respecto del cual se desea
determinar el Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo respecto al eje que pasa por el Centro
de Gravedad, luego;

REFUERZO LONGITUDINAL DE BODEGA

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 58,50 0,79 46,22 0,40 18,25 7,21 2,40
Perfil L 7,50 10,00 13,50 8,92 120,42 1.074,15 11,40
Total - - 59,72 - 138,67 1.081,36 13,80

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 1.095,16 [cm^4]

A*d 2 = 322,04 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 773,12 [cm^4]

d = Mxx/ A = 2,32 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 8,47 [cm]
Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada
ymax = 8,47 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 91,30 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas anteriormente obtenemos:

773,12
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
91,30

Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida por ABS de que el
Modulo de Seccin mnimo del conjunto - perfil asociada a la chapa de sea mayor a
SM = 84,70 cm3, es decir;

! #$%&'( "LD" 100 x 75 x 8 - .($ %'/$%'0.

Material recomendado:
#$%&'( LD 100 x 75 x 8
Material elegido en el ejemplo:
#$%&'( LD 5" x 3" x 5/16"

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 24 de 40)

3-2-2/15.3 Construction of Other Watertight Bulkheads / Construccion de Otros

Mamparos Estancos

3-2-2/15.3.1 Plating / Plancha

El espesor de la plancha es obtenido a travs de la siguiente ecuacin:

Siendo el espesor mnimo de la plancha de mamparos estancos transversales de

tanques laterales en mm, tow ; tenemos

tow = JL
M 1,0
290
s = 585 mm
h = 3,658 m
tow = 4,858 mm

3-2-2/15.3.2 Stiffening / Refuerzos

Cada refuerzo en asociacin a la plancha de mamparo estanco transversal debe
tener un Mdulo de Seccin (SM) no inferior a la que est dada por la siguiente
ecuacin:

(Calculo conforme a datos obtenidos de 3-2-2/ Fig. 5)

c = 0,46
h = 2,551 m
s = 0,585 m
l = 0,883 m
SM = 4,175 cm3

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 25 de 40)

REFUERZO HORIZONTAL DE MAMPARO DE SEPARACIN DE TANQUES

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 58,500 0,794 46,449 0,397 18,440 7,321 2,440
Planchuela 0,794 10,000 7,940 5,794 46,004 266,549 66,167
Total - - 54,389 - 64,445 273,870 68,607

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 342,477 [cm^4]

A*d 2 = 76,359 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 266,118 [cm^4]

d = Mxx/ A = 1,185 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 9,609 [cm]
Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada
ymax = 9,609 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 27,694 [cm^3]

Material recomendado:
Planchuela 883 x 100 x 7,94
Material elegido en el ejemplo:
Planchuela 883 x 100 x 7,94

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 26 de 40)

3-2-2/17 SHELL PLATING / PLANCHAS DEL FORRO EXTERIOR

3-2-2/17.1 Bottom Shell / Forro del Fondo

El espesor de la chapa a lo largo del forro del fondo no debe ser inferior a lo
determinado por la siguiente ecuacin:

Siendo el espesor mnimo del forro de fondo en mm, tbs ; tenemos

tbs = 0,069L + 0,007s - 0,8

s = 740 mm
L = 59,44 m
tbs = 8,481 mm
Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:
3/8 pulg : 9,53 mm
1/2 pulg : 12,70 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/8 pulg 9,53 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/8 pulg 9,53 mm

3-2-2/17.3 Side Shell / Forro del Costado

El espesor de la chapa de costado no debe ser inferior a lo determinado por la

siguiente ecuacin, en general nunca menos de 5 mm:

Siendo el espesor mnimo del forro de costado en mm, tss; tenemos

tss = Rule Bottom Shell 0,5 mm

tss = 0,069L + 0,007s - 0,8 - 0,5
s = 585 mm
L = 59,44 m
tss = 6,896 mm

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 27 de 40)

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

5/16 pulg : 7,94 mm
3/8 pulg : 9,53 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm
Material elegido en el diseo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm

3-2-2/17.5 Bilge Plating / Plancha del Pantoque

Donde se utilizan pantoques redondeados el espesor del fondo es prolongado hasta la
vuelta superior del pantoque; para radio de pantoque que exceda los 350 mm (12
pulg.) el espesor de la chapa debe ser de al menos 1,5 mm (0,06 pulg.) mayor que el
espesor requerido para planchas del costado.

Siendo el espesor mnimo de la Plancha de Pantoque, tbp; tenemos

Radio de pantoque (rb) = 150 mm

Radio de pantoque (rb) < 350 mm

Espesor de la Plancha de Pantoque (tbp) = Espesor del forro de fondo en mm, (tcf)
Espesor del forro de fondo en mm, (tcf) = 8,481 mm
Espesor de la Plancha de Pantoque (tbp) = 8,481 mm

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

3/8 pulg : 9,53 mm
1/2 pulg : 12,70 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/8 pulg 9,53 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/8 pulg 9,53 mm

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 28 de 40)

3-2-2/19. INNER BOTTOMS, HATCHES AND FITTINGS / INTERIOR DEL

FONDO, ESCOTILLAS Y MONTAJES
3-2-2/19.1 Inner Bottom Plating / Planchas del Interior del Fondo
3-2-2/19.1.1 Inner bottom plating on which cargo is to be carried / Enchapado del techo
del doble fondo sobre la que se va a cargar
El espesor de las planchas, t, no debe ser menor al determinado por las siguientes
ecuaciones:

Densidad del mineral: 2200 kg/m3,

Como la densidad de la carga excede los 715 kg/m3 estipulado por regla, la altura a
la que la carga se puede cargar, en m, se aumentar proporcionalmente, es decir;
O$PJ' Q 'P$%Q( $ R$
L (/-%Q $ U0 $VQ
O$PJ' Q S$(Q '0PQ Q
2200
L 4,331
715
L 13,326

tib = 0,005sb +(0,83h-1,78)+3,1 mm

sb = 740 mm
h = 13,326 mm
tib = 16,080 mm

Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:

5/8 pulg : 15,80 mm
3/4 pulg : 19,05 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 3/4 pulg 19,05 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/8 pulg 15,80 mm

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 29 de 40)

3-2-2/19.7 Continuous Longitudinal Hatch Coamings / Longitudinales Continuos de

Brazolas de Escotillas
Cuando las brazolas longitudinales de escotillas son de longitud superior a 0,14L y
estn apoyadas sobre mamparos y vigas longitudinales, en general, deben ser
reforzadas longitudinalmente. Las placas de las brazolas y sus refuerzos deben tener
escantillones segn sea necesario para las cubiertas. Se debe tener especial
consideracin para esta barcaza debido a que su eslora es menos de 61 m (200 pies):
adems se debe suministrar los clculos de resistencia al pandeo adecuado para la
mxima condicin de arrufo esperado.

Por tanto;

Calculo de Espesor de Chapa de Brazola

Condicin: Si la eslora de brazola (lb) > 0,14*L, se aplica que placas y refuerzos de
brazola se calculan conforme escantillonado de cubierta.

lb > 0,14*L
lb > 8,316
lb = 54,40
(lb)=54,50 >> 8,316
Por lo tanto el espesor de Chapa de Brazola (tpc) = Espesor de Cubierta (tc)

tpc = tc
tc = 6,1 mm

tpc = 6,1 mm
Espesores normalizados de chapas de acero al carbono disponible:
1/4 pulg. : 6,35 mm
5/16 pulg : 7,94 mm
Material recomendado:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm
Material elegido en el ejemplo:
Chapa de Acero ASTM A36 de 5/16 pulg 7,94 mm

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 30 de 40)

Calculo de Longitudinal de Brazola

Condicin: Si la eslora de brazola (lb) > 0,14*L, se aplica que placas y refuerzos de
brazola se calculan conforme escantillonado de cubierta.

lb > 0,14*L
lb > 8,316
lb = 54,40
(lb)=54,50 >> 8,316
Luego, de 3-2-2 / 9 y 3-2-2 / Fig. 5 se tienes (dem Clculo de Refuerzos
Longitudinales de Cubierta)

c = 0,7
h = 5,487 m
s = 0,610 m
l = 2,22 m
SM = 90,06 cm3
Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin de la estructura estudiada conjuntamente
con la chapa asociada es 90,06 cm3.
Luego buscamos las especificaciones del perfil LD que cumpla con esta condicin.
De la tabla 2.A1.6 Perfiles LD - Lados Desiguales - UNE 36 532. sacamos los
siguientes datos:
LD 120 x 80 x 8 mm
A perfil = 15,50 [cm2]
SM perfil = 13,20 [cm3]

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 31 de 40)

Tenemos entonces el perfil LD asociado a la chapa de cubierta cuya dimensin de

anlisis es de 610 x 12,7 mm.

Primeramente determinamos los Momentos Estticos y de Inercia respecto al Eje

Neutro Supuesto (Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de gravedad de la seccin compuesta, o
sea:



Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero (EN) respecto del cual se desea
determinar el Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo respecto al eje que pasa por el Centro
de Gravedad, luego;

REFUERZO LONGITUDINAL DE CUBIERTA

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 61,00 1,27 77,47 0,64 49,19 31,24 10,41
Perfil L 8,00 12,00 15,50 9,47 146,79 1.390,05 13,20
Total - - 92,97 - 195,98 1.421,29 23,61

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 1.444,90 [cm^4]

A*d 2 = 413,12 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 1.031,79 [cm^4]

d = Mxx/ A = 2,11 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 11,16 [cm] Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada

ymax = 11,16 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 92,44 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas previamente obtenemos:

. ,
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
92,44

Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida por la ABS, de que el
Modulo de Seccin mnimo del conjunto perfil LD asociada a la chapa de cubierta
sea mayor a SM = 90,06 cm3, es decir;

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 32 de 40)

! #$%&'( "LD" 120 x 80 x 8 - .($ %'/$%'0.

Material recomendado:
Perfil LD 120 x 80 x 8
Material elegido en el ejemplo:
Perfil LD 5x3x5/16

Calculo de Refuerzo de Brazola - Barraganete

Condicin: dem anterior. Si Eslora de brazola (lb) > 0,14*L, se aplica que placas y
refuerzos de brazola se calculan conforme escantillonado de cubierta.

lb > 0,14*L
lb > 8,316
lb = 54,40
(lb)=54,50 >> 8,316
Luego, de 3-2-2 / 9 y 3-2-2 / Fig. 5 se tienes (dem Clculo de Refuerzos
Longitudinales de Cubierta)

c = 0,7
h = 5,487 m
s = 2,22 m
l = 1,20 m
SM = 95,78 cm3

Por lo tanto el Modulo Mnimo de Seccin que debe tener la estructura a montar
conjuntamente con la chapa asociada es 95,78 cm3.

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 33 de 40)

Luego verificamos las especificaciones del perfil LD montado. Haciendo una

promediacin tenemos un Perfiles LD con los siguientes datos:
LD 240 x 76 x 7,94 mm
Aperfil = 24,46 [cm2]

Tenemos entonces el perfil LD asociado a la chapa de brazola cuya dimensin de

anlisis es de 2.200 x 7,94 mm.
Determinamos los Momentos Estticos y de Inercia respecto al Eje Neutro Supuesto
(Mxx).
Una vez determinados se calcula el centro de gravedad de la seccin compuesta, o
sea:



Por este punto (d) pasar el Eje Neutro verdadero (EN) respecto del cual se desea
determinar el Momento de Inercia.
Sabemos que el Momento de Inercia es mnimo respecto al eje que pasa por el Centro
de Gravedad, luego;

BARRAGANETE C/ CHAPA ASOCIADA

A = rea
yxx = Distancia del C.G. al eje neutro supuesto
Mxx = Momento Esttico respecto al eje neutro supuesto
Ixx = Momento de Inercia respecto al eje neutro supuesto
Ipp = Momento de Inercia propio

Concepto b [cm] h [cm] A [cm^2] yxx [cm] Mxx = A*y [cm^3] Ixx= A*y2 [cm^4] Ipp [cm4]
Plancha 220,000 0,790 173,800 0,397 68,999 27,392 36,700
Perfil L 0,790 24,000 24,460 15,350 375,461 5.763,326 99,890
Total - - 198,260 - 444,460 5.790,719 136,590

Ixx = A*y^2 + Ipp Ixx = 5.927,31 [cm^4]

A*d 2 = 996,39 [cm^4]
I EN = Ixx - A*d^2 I EN = 4.930,92 [cm^4]

d = Mxx/ A = 2,24 [cm] Centro de Gravedad de la seccin compuesta. Por este punto pasa el Eje Neutro
respecto del cual se desea determinar el Momento de Inercia

y= 22,55 [cm]
Distancia al Eje Neutro de la fibra ms alejada
ymax = 22,55 [cm] MAX(y;d)

SM1 = I EN/y = 218,68 [cm^3]

De las operaciones desarrolladas previamente obtenemos:

4.930
Como lo que nos interesa es el Modulo Mnimo de la seccin, el cual es el cociente
entre la Inercia y la distancia al eje neutro de la fibra ms alejada;
218,68

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 34 de 40)

Finalmente podemos ver que se cumple la condicin requerida por la ABS, de que el
Modulo de Seccin mnimo del conjunto perfil LD asociada a la chapa de brazola
sea mayor a SM = 95,78 cm3, es decir;

!! #$%&'( "LD" 240 x 76 x 7,94 - .($ %'/$%'0.

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 35 de 40)

FIGURAS DEL REGISTRO

EMPLEADAS PARA LOS CALCULOS

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 36 de 40)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 37 de 40)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 38 de 40)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 39 de 40)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz

 Maestra en Ingeniera Naval con nfasis en Embarcaciones Fluviales - (Folio 40 de 40)

Estructura I - Hctor Daniel Medina Santacruz