UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

GUA DE CIMENTACIONES SUPERFICIALES Y

PROFUNDAS

CIMENTACIONES PROFUNDAS

1. Conceptos generales
2. Capacidad de carga de un pilote
3. Capacidad admisible por el mtodo
dinmico
4. Grupo de pilotes
5. Capacidad de carga del grupo de pilotes
6. Asentamiento del grupo de pilotes
http://soletanche-bachy.pe/service/cimentaciones-profundas/

CIMENTACIONES PROFUNDAS
Ing. Samuel HUAQUISTO CCERES
 1. CONCEPTOS GENERALES

Cimentaciones profundas.

Segn el RNE E 050, son aquellas en las que la relacin profundidad /ancho (Df / B) es mayor
a cinco (5), siendo Df la profundidad de la cimentacin y B el ancho o dimetro de la misma.
Se considera a los pilotes y micropilotes, los pilotes para densificacin, los pilares y los
cajones de cimentacin. Se usan:

a) Cuando el estrato o estratos superiores del suelo son altamente compresibles y demasiado
dbiles para soportar la carga transmitida por la estructura.
b) Cuando estn sometidas a fuerzas horizontales.
c) Cuando existen suelos expansivos, colapsables, licuables o suelos sujetos a erosin.
d) Las cimentaciones de algunas estructuras, como torres de transmisin, plataformas en el
mar, y losas de stanos debajo del nivel fretico, estn sometidas a fuerzas de levantamiento.
Minhang de Shanghai, un edificio de viviendas de 13 plantas, aparentemente casi terminado
y con el 77% de sus apartamentos ya vendidos, colaps, (http://www.taringa.net/posts/imgenes
/12556150/Made-in-China--Edificio-colapsa-y-cae-enterito-al-suelo.html, 2009).
Pilotes.

Segn el RNE E 050, los

pilotes son elementos
estructurales hechos de
concreto, acero o madera
y son usados para
construir cimentaciones en
los casos en que sea
necesario apoyar la
cimentacin en estratos
ubicados a una mayor
profundidad que el usual
para cimentaciones
superficiales. Se pueden
clasificar:
Estimacin de la longitud
del pilote.

La longitud del piloto

depende de la resistencia del
suelo, tamao del pilote,
carga aplicada, ubicacin del
estrato resistente.

Aproximadamente a
profundidades de 10 m
trabaja a punta, si el estrato
est a ms de 30 a 40 m, del
estrato rocoso trabajan a
friccin.

Los pilotes de compactacin son los pilotes hincados en suelos granulares, estos pilotes son
generalmente prefabricados.
 2. CAPACIDAD DE CARGA DE UN PILOTE

Capacidad de carga de
un pilote.

La capacidad ltima de
carga de un pilote es:

= +

Donde:
Qu = resistencia ltima o
total del pilote.
Qp = resistencia ltima en
la punta del pilote.
Qs = resistencia ltima por
friccin en la superficie de
contacto pilote suelo.
Capacidad de carga de la punta del pilote, Qp

De la ecuacin general de capacidad carga vertical para cimentaciones superficiales de acuerdo

con Meyerhof (1976), se tiene:

1
= + +
2
Por tanto:
= = + +

Como el ancho D de un pilote es relativamente pequeo, el ltimo trmino de la ecuacin anterior se puede
omitir, adems q = q, entonces la carga de punta del pilote es:
= = +
Donde:
Ap: rea de la punta del pilote
c: cohesin del suelo que soporta la punta del pilote
qp: resistencia unitaria de punta
q: esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta del pilote
N*c, N*q: factores de capacidad de carga de forma y profundidad.
Para pilotes en arena c = 0, entonces:

= 1

q1 es la resistencia de punta lmite:

1 (/2 ) = 0.5

Donde:
Pa: presin atmosfrica (= 100 kN/m2)
: ngulo de friccin efectivo del suelo del
estrato de apoyo
Meyerhof (1976). Resistencia de punta ltima qp en un suelo granular homogneo a partir de los
nmeros de penetracin estndar como:

(/2 ) = 4060 / 40060

Donde:
N60 = valor de penetracin estndar corregido promedio cerca de la punta del pilote
(aproximadamente 10D arriba y 4D debajo de la punta del pilote).

Tambin (Meyerhof, 1956)

Para pilotes en arcilla, = 0.

Para pilotes en arcillas saturadas en condiciones no drenadas ( = 0), la carga ltima neta se
puede dar como:

= = 9

Donde cu = cohesin no drenada del suelo debajo de la punta del pilote.

Resistencia por friccin, Qs

La resistencia por friccin o superficial de un pilote se expresa como:

=
Donde:
p: Permetro de la seccin de pilote
L: longitud incremental del pilote sobre lo cual p y f son constantes.
f: resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z

Resistencia por friccin en arena

Es un tanto difcil de estimar. Este indicador crece con la profundidad ms o menos

linealmente, hasta una profundidad L y permanece luego constante.

La magnitud de la profundidad crtica L puede ser de 15 a 20 dimetros del pilote. Una

estimacin conservadora sera L 15D
Para un intervalo de z=0 a L la resistencia por friccin se estimara por la siguiente formula emprica.
z = 0 @ L = tan
z = L @ L = =

Donde:
K: coeficiente efectivo de presin de tierra
: esfuerzo vertical efectivo a la profundidad en consideracin
: ngulo de friccin entre suelo y pilote
Los valores de estn aproximadamente en el rango de: 0,5 @ 0,8
Con base en resultados de pruebas en el campo, Mansur y Hunter, (1970) reportaron los valores promedio
de K siguientes:
Pilotes H 1,65
Pilotes tubos de acero. 1,26
Pilotes de c pre colado 1,5

Para pilotes hincados de gran desplazamiento Bhusan (1982)

k = 0,18 + 0,0065
k= 0,5 + 0,0018
Cr compacidad relativa en %

K es aproximadamente igual a la presin pasiva de Rankine (Kp) en la parte superior del pilote, y menor que
el coeficiente de presin en reposo a una profundad mayor.
Con base en resultados actualmente disponibles, los valores promedio siguientes de K se recomiendan:
Meyerhof (1979) tambin indic que la resistencia por
friccin unitaria promedio, fprom, para pilotes hincados de
gran desplazamiento se obtiene con los valores de la
resistencia a la penetracin estndar corregida promedio
como:
/2 = 260

60
=

Para pilotes hincados de desplazamiento pequeo.

/2 =

Nottingham y Schmertmann (1975) y Schmertmann

(1978) resistencia por friccin fc obtenida durante pruebas
de penetracin de cono.

=
Resistencia por friccin en arcilla

Mtodo : se basa en la hiptesis de que el

desplazamiento del suelo causado por el hincado
del pilote conduce a una presin lateral pasiva a
cualquier profundidad y que la resistencia unitaria
promedio superficial es:

= ( + 2 )

:

:
:
En suelos estratificados:

1 1 + 2 2 + 3 3
=

1 + 2 + 3
=

La resistencia por friccin es:

=
Mtodo , la resistencia unitaria superficial se
presenta por:

=
:
:

Sladen (1992)
0.45

=

= 0,4@0,5
0,5
: esfuerzo vertical efectivo promedio

Por tanto:
=
Mtodo : la resistencia unitaria por friccin en el pilote se determina con base en los parmetros
de esfuerzo efectivo en la arcilla de un estrato remoldeado (c=0). Para pilotes hincados de arcilla
saturada a cualquier profundidad se tiene:
=
:
= tan
:
:

Para arcillas normalmente consolidadas: = 1 sin

Para arcillas pre-consolidadas: = (1 sin )
:
0,689
= 0,193 /2

La resistencia total por friccin se evala como:

= tan
Capacidad admisible de pilotes.

Despus de que se ha determinado la capacidad de soporte de carga ltima total

sumando la capacidad de carga de punta y la resistencia por friccin (o superficial), se
debe utilizar un factor de seguridad razonable para obtener la carga permisible para
cada pilote, o

+
= =
. . . .

2,5 . . 4 3

La carga de punta neta ltima es aproximadamente:

() = ()
 3. CAPACIDAD ADMISIBLE POR EL MTODO DIMICO
Este mtodo se basa en el trabajo que se requiere para hincar el pilote por los golpes de un
martinete. Los factores que intervienen en la estimacin de la capacidad de carga son diversos y
complejos, por lo que se tienen un gran nmero de frmulas semiempricas.

5 mil pilotes centrifugados marca PSA fabricados por la empresa ATLAS

PREFABRICADOS S.A.C para la Obra Planta de tratamiento de aguas residuales
de Iquitos en el 2012 fueron fabricados en la planta de Puente Piedra, Lima, Per
y se incluy la logstica para transportarlos hasta Versalles, Iquitos donde fueron
hincados con martillo D 8.
Frmulas para el hincado de pilotes.

Se han desarrollado varias ecuaciones dinmicas para calcular la capacidad ltima de un

pilote durante su hincado. Una de las ecuaciones es la frmula de ENR. (Enginnering News
Record)

Deriva de la teora del trabajo y la energa

= = 6
+

WR: peso del ariete.

:
= 25,4 :
= 2,54 :
Frmula ENR modificada.
+2
=
+ +

: = 25,4/
: 25,4
= 2,54
:
: .
:

Valore comunes para n

Martinete de hierro colado y pilotes de concreto sin casquete 0,4 @ 0,5
Amortiguador de madera sobre pilotes de acero de 0,3 @ 0,4
Pilotes de madera de 0,25 @ 0,3

Valores comunes para E

Martinete de accin simple y doble de 0.7 @ 0,85
Martinete diessel de 0,8 @ 0,9
Martinete de cada libre de 0,7 @ 0,9
Frmulas de hincado
 4. GRUPO DE PILOTES

Grupo de pilotes.

En la mayora de los casos, los pilotes se

utilizan en grupos, como se muestra en la
figura, para transmitir la carga estructural al
suelo.

# de pilotes del grupo = 1 2

= 2 1 +
= 1 1 +
Segn el RNE E 050. El espaciamiento mnimo entre pilotes ser el indicado en la Tabla.

Para el caso de pilotes por friccin, este

espaciamiento no podr ser menor de 1,20
metros.

En la prctica, el espaciamiento centro a

centro mnimo, d, es de 2.5D y, en
situaciones ordinarias, en realidad es de
aproximadamente 3 a 3.5D.
Eficiencia de la capacidad de carga del grupo de pilotes.

Los pilotes en un grupo se deben espaciar de manera que la capacidad de

soporte de carga del grupo no sea menor que la suma de la capacidad de
carga de los pilotes individuales.

La eficiencia de la capacidad de carga de un grupo pilotes viene dada por

:
:
: ; sin

Se tiene varias expresiones para determinar la eficiencia del grupo de pilote entre ellos
tenemos:
Para el caso de arenas
La capacidad de carga ultima y por ende la eficiencia del grupo viene dado por:

2 1 +2 2 +4
= 1 2

:
2 1 +2 2 +4
() =
1 2
Mtodo de Feld (1943)

Para determinar la eficiencia de pilotes hincados de arena

 5. CAPACIDAD DE CARGA DEL GRUPO DE PILOTES

Pilotes de arena.

La eficiencia del grupo de piltoes es mayor que1, porque zonas de compactacin son
creadas alrededor de los pilotes durante el hincado, por tanto:

Para grupos de pilotes hincados en arena 3,

() =

Para grupo de pilotes barrenados en arena, a separaciones convencionales = 2,5 @ 3

2 3
() = @
3 4

En ambos casos se considera la capacidad de carga por punta y friccin de los pilotes individuales.
Pilotes de arcilla.

Por medio de la figura, se puede estimar

la capacidad de soporte de carga de
grupos de pilotes.
La capacidad de carga se estima mediante el siguiente procedimiento.

a. Determinar lo siguiente:

= 1 2 +

= (9 )

cu(p): cohesin no drenada de la arcilla en la punta del pilote.

Entonces:

= 1 2 9 () +
b. Determinar la capacidad ultima suponiendo que los pilotes del grupo actan como un bloque con
dimensiones . La resistencia superficial del bloque es:

() =

() = 2( + )

La capacidad de carga de punta es:

() = () ()
() = ()
() =

:
Entonces:
() = + 2( + )

c. Compare los valores obtenidos para los cuales el menor es la capacidad de carga del grupo de pilotes.
=