UNIVERSIDAD PRIVADA ANTENOR ORREGO

FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELECTRNICA

OPTIMIZACIN DEL SISTEMA AUTOMTICO DE LUBRICACIN DE LA

LNEA 01 DE ENVASADO DE CERVEZA PLANTA ATE DE LA DE UCP
BACKUS Y JOHNSON PARA LA REDUCCIN DE SU KPI DE AGUA Y
LUBRICANTE EN EL PERIODO SEPTIEMBRE NOVIEMBRE 2017

PROYECTO DE TESIS PARA OBTENER EL TTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO ELECTRNICO
LNEA DE INVESTIGACIN: AUTOMATIZACIN INDUSTRIAL

AUTORES:
Br. Rolando Cceres Seminario
Br. Miguel Borja Mendoza
ASESOR:
Ing. Guillermo David Evangelista Adrianzn

TRUJILLO - PER
2017
 INDICE

I. ASPECTOS INFORMATIVOS ................................................................................................. 3

1. Ttulo ...................................................................................................................................... 3
2. Equipo investigador................................................................................................................ 3
3. Asesor..................................................................................................................................... 3
4. Tipo de Investigacin ............................................................................................................. 3
5. Rgimen de investigacin ...................................................................................................... 3
6. Lnea de Investigacin ........................................................................................................... 3
7. Institucin a la que pertenece el proyecto .............................................................................. 3
8. Unidad Acadmica ................................................................................................................. 4
9. Lugar de desarrollo del proyecto ............................................................................................ 4
10. Duracin de la ejecucin del proyecto ............................................................................... 4
11. Cronograma de Actividades ............................................................................................... 4
12. Recursos ............................................................................................................................. 5
13. Presupuesto ........................................................................................................................ 6
14. Financiamiento ................................................................................................................... 7
II. DISEO DE LA INVESTIGACIN......................................................................................... 8
1. El Problema ............................................................................................................................ 8
2. Marco Terico .................................................................................................................... 166
3. Hiptesis ............................................................................................................................... 32
4. Material y procedimiento ..................................................................................................... 35
5. Referencias bibliogrficas .................................................................................................... 36

2
I. ASPECTOS INFORMATIVOS

1. Ttulo

OPTIMIZACIN DEL SISTEMA AUTOMTICO DE LUBRICACIN DE LA

LNEA 01 DE ENVASADO DE CERVEZA PLANTA ATE DE LA DE UCP
BACKUS Y JOHNSON PARA LA REDUCCIN DE SU KPI DE AGUA Y
LUBRICANTE EN EL PERIODO SEPTIEMBRE NOVIEMBRE 2017

2. Equipo investigador

Br. Rolando Francisco Cceres Seminario

rcaceress@upao.edu.pe

Br. Miguel Mateo Borja Mendoza

mborjam@upao.edu.pe

3. Asesor

Ing. Guillermo David Evangelista Adrianzn

gevangelistaa@upao.edu.pe

4. Tipo de Investigacin

Aplicada

5. Rgimen de investigacin

Libre

6. Lnea de Investigacin

Automatizacin Industrial

7. Institucin a la que pertenece el proyecto

Libre

3
8. Unidad Acadmica

Escuela Profesional de Ingeniera Electrnica

9. Lugar de desarrollo del proyecto

Lnea 01 de Envasado, Planta ATE, UCP Backus & Johnson

10. Duracin de la ejecucin del proyecto

4 meses

11. Cronograma de Actividades

Tabla N1.1: Cronograma de actividades

MES 1 MES 2 MES 3 MES 4

Horas /
ACTIVIDADES
Semana
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

Planificacin 12

Organizacin
15

Recoleccin de
datos 30

Procesamiento de
datos 50

Redaccin de
informe 15

Presentacin de
informe 8

Fuente: Elaboracin propia.

4
12. Recursos

12.1. Personal

Investigadores
Asesor

12.2. Bienes

Material de escritorio:
Libros
Cuaderno de notas
Papel Bond
Lapiceros
Engrapador
Grapas
CD.

Equipos:
Disco Duro Externo
Memoria USB
Laptop.

12.3. Servicios

Fotocopiado
Impresin
Asesora
Comunicaciones
Movilidad.

13. Presupuesto

13.1. Personal

Tabla N1.2: Presupuesto de Personal

Costo Costo
Naturaleza
Descripcin Cantidad unitario total
de Gastos
(S/.) (S/.)
Propios Investigador 2 0.00 0.00
Propios Asesora 1 0.00 0.00
TOTAL (S/.) 0.00
Fuente: Elaboracin propia.

5
13.2. Bienes
Tabla N1.3: Presupuesto de Bienes
Costo Costo
Naturaleza
Descripcin Cantidad unitario total
de Gastos
(S/.) (S/.)
Material de Escritorio
Propios Libros 2 150.00 300.00
Propios Cuadernos de Notas 3 3.00 9.00
Propios Papel Bond 2 millares 15.00 30.00
Propios Lapiceros 3 3.00 9.00
Propios Engrapador 1 7.00 7.00
Propios Grapas 1 caja 3.00 3.00
Propios CD 4 2.50 10.00
Equipos
Propios Disco Duro Externo 1 350.00 350.00
Propios Memoria USB 2 25.00 50.00
Propios Laptop 1 2000.00 2000.00
TOTAL (S/.) 2,768.00
Fuente: Elaboracin propia.

13.3. Servicios
Tabla N1.4: Presupuestos de Servicios
Costo Costo
Naturaleza
Descripcin Cantidad unitario total
de Gastos
(S/.) (S/.)
Propios Fotocopiado 500 0.05 25.00
Propios Impresin 500 0.10 50.00
Propios Espiralado 5 3.00 15.00
Propios Movilidad 2 meses 150.00 300.00
Propios Comunicaciones 2 meses 98.00 196.00
Propios Viticos 2 meses 200.00 400.00
Servicio de
Externos 1 3000.00 3000.00
programacin
TOTAL (S/.) 3986.00
Fuente: Elaboracin propia.

13.4. Total
Tabla N1.5: Presupuesto Total
Parmetros Costo total (S/.)
Personal 0.00
Bienes 2 768.00
Servicios 3 986.00
Total (S/.) 6 754.00
Fuente: Elaboracin Propia.

6
14. Financiamiento
14.1. Con recursos propios

50 %.
14.2. Con recursos de la UPAO

0 %.

14.3. Con recursos externos

50 %.

7
II. DISEO DE LA INVESTIGACIN

1. EL PROBLEMA

1.1. Planteamiento del problema

La Unin de Cerveceras Peruanas Backus & Johnson (UCP Backus & Johnson),
comenz su historia en el ao 1876 como una fbrica de hielo artificial bajo el
nombre Fbrica de Hielo Sudamericana, la cual ampli sus actividades tres aos
despus al rubro de la cerveza con el nombre Cervecera y Fbrica de Hielo
Backus & Johnson, esto como consecuencia de la alta demanda que haba en esa
poca por el consumo de esta bebida. Desde ese entonces, se ubic en el mercado
cervecero como la empresa ms grande en este rubro, tal es as que adquiri a su
competencia, como la Compaa Nacional de Cervezas S.A., conocida como CNC
y la Compaa Cervecera del Sur del Per S.A.; tambin, en este proceso, ha
pasado por diversas administraciones como los Bentn Mujica, Bavaria, SabMiller
y actualmente AB InBev.

En los ms de 100 aos que lleva en el negocio ha logrado mantener un portafolio

amplio de bebidas nacionales, como por ejemplo, las cervezas: Cristal, Pilsen
Callao, Cusquea Golden Lager, Cusquea Red Lager, Cusquea Dark Lager,
Cusquea Trigo, Cusquea Quinua, Pilsen Trujillo, Arequipea, San Juan, Fiesta
Real y Abraxas, tanto como otras bebidas, tales: Agua Manantial San Mateo,
gaseosas Guaran y Viva, Maltin Power y Agua Tnica.

Estas variedades de bebidas se producen en las siete plantas distribuidas entre:

Ate, Motupe, Arequipa, Cusco, San Juan, San Mateo y Planta Maltera, siendo
Planta Ate la de mayor volumen de produccin con 6.1 millones de Hl al ao
respecto a los 12.85 millones de Hl del total de cervezas entre todas las plantas,
adems de ser la nica planta que produce todas las presentaciones de cervezas y
gaseosas. (Backus.pe, 2017)

8
Planta Ate, entr en operacin en el ao 1993 y cuenta actualmente con 10 Lneas
de Envasado distribuidas entre Cervezas y Gaseosas, el Envasado de Cervezas, a
su vez, dividido en: Envases de Aluminio con las Lneas 04 y 08, Envase de
Barriles con la Lnea 05 y Envase de Botellas con las Lneas 01, 02, 03 y 06.
Segn los reportes de produccin, las lneas con mayor un volumen por semana,
son la Lnea 01 y la Lnea 06 (Figura N1.1), con un promedio de 750 000 cajas
de cerveza. Para las Lneas de Envasado de Cerveza, los KPI de calidad conocido
como IQMS Packing, son:

Lavado de Botellas: Arrastre de etiquetas, lquido residual, prueba de azul de

metileno.
Llenado/Sellado: Contenido total de oxgeno (TPO), volumen de contenido,
capacidad de sellado, costura en latas, torque de extraccin en lb-in (TOC).
Pasteurizacin: Total de UP dentro del rango, rango de temperatura del
producto, nmero de UP letales.
Microbiologa: Nmero de estndares introducidos, rendimiento
microbiolgico, ambiente de envasado y exteriores, materiales de envasado,
proceso de envasado y producto envasado.

Mientras que, los KPI de produccin, se describen en: LEF (Line Efficiency),
GLY (Gross Line Yield), OEE (Overall Equipment Efficiency), OAE (Overall
Asset Effectiveness), AVCOT (Average Changeover Time), RUP (Ramp Up
Performance), SUP (Start Up Performance), Average External Cleaning Time,
MTBF (Mean Time Between Failure), MTTR (Mean Time to Repair), PM Time /
ST, Equipment Unreliability, EC Brewing, EC Utilities, EC Logistics, EC
Procurement, EC Quality, EC Soft Drinks, EC Others y NST Oversold Lines.

9
 Figura N1.1. Lnea 06 de Envasado de Cerveza.
Fuente: Elaboracin Propia.

Ambos KPI permiten determinar la calidad del producto y la eficiencia del

proceso, estos cotejados desde un punto de vista analtico enfocan las fallas entre
las mquinas LAB (lavadora de botellas), LLE (llenadoras) y PAS
(Pasteurizador), de tal forma que los recursos se optimizan para dar fluidez a estos
puntos del mtodo-V determinado por las metas e indicadores globales de AB
InBev. Las metas de AB InBev para los KPI del ao 2017 hacen un enfoque
importante en la reduccin de recursos o utilidades como: Agua, Energa Total,
Electricidad y Combustible en el proceso productivo sin sacrificar la calidad del
producto.

Las oportunidades para reducir los consumos se encuentran en las lneas con
mayor antigedad de operacin, como es el caso de la Lnea 01; basta con analizar
los datos del KPI de consumo, para observar que en contraste a la Lnea 06,
requiere ms recursos para producir el mismo volumen semanal de cajas de
cerveza, esto debido a la obsolescencia tecnolgica y a la falta de optimizacin del
proceso. Uno de los recursos ms importantes en las compaas embotelladoras es
el agua, y planta ATE no es la excepcin, los volmenes de extraccin de agua
ao a ao se han ido reduciendo, por lo que tener una alta variabilidad, como se
muestra en la Figura N1.2, de su consumo para el proceso de envasado en Lnea
01 refleja un problema importante.

10
 Figura N1.2. Variabilidad del consumo de agua mensual.
Fuente: Elaboracin Propia.

El agua como recurso de utilidad tiene subtipos que forman su indicador: agua de
proceso, agua dura y agua blanda. El agua utilizada para el proceso de lubricacin
depende de la disponibilidad del agua recupera y que debido a la alta variabilidad
(Figura N1.2) puede representar hasta un 21% del indicador.

En un anlisis tcnico del sistema de lubricacin de transportes, se observa

sectores en lnea 01 considerados por diseo como secos, es decir sin lubricante,
estos son los Transportadores de Cajas (TRC) sector 1 y 5. Sin embargo, el reporte
de Sistema de Gestin de Eficiencia (SGE) para el periodo Enero Agosto del
2017 indica que las mayores paradas provienen de estos sectores, los motivos son:
cadenas rotas, eslabones doblados, pines fracturados, piones motrices barridos,
variadores con lmite de torque por arranque en fro, activacin del sistema de
proteccin trmico de cada motor, etc. Por otro lado, los Transportes de Botellas
(TRB) consideran una proporcin de rociado no adecuada con los valores tericos
calculados del coeficiente de friccin tanto para botellas vacas o botellas con
cerveza (fra o caliente).

11
 Contexto donde se presenta el problema
La investigacin se realizar en las instalaciones de la lnea 01 de envasado de
cerveza Planta Ate de la UCP Backus y Johnson de la ciudad de Lima.

Delimitacin
El trabajo de investigacin se delimita al anlisis y rediseo del sistema
automtico de control de lubricacin para la lnea 01 de envasado de cerveza
Planta Ate de la UCP Backus & Johnson para reducir su KPI de consumo de
agua y lubricante.

Caractersticas problemticas
La realidad problemtica estudiada tiene las siguientes caractersticas:

Variabilidad de los valores de consumo de agua y lubricante en el sistema de

lubricacin de la lnea 01 de envasado de cerveza.

Elevados tiempos perdidos por fallas relacionadas a la deficiencia del

sistema de lubricacin.

Los diferentes sectores de transporte con dependencia en el peso de la botella

llena o vaca y el volumen a transportar representan la complejidad a estudiar
y adaptar en un sistema automtico de lubricacin.

Anlisis de caractersticas problemticas

En la revisin estadstica de los ndices volumen de agua y galones de

lubricante en el periodo de enero a agosto del 2017 (KPI Servicios) se
observa la falta de tendencia y desproporcin entre la cantidad de cajas
producidas y sus consumos, tal es, el caso de la produccin de la semana 25
(del 03 al 09 de julio), dnde para 550 mil cajas de cerveza se consumi
290m3 de agua y 294 galones de lubricante en contraste a la semana 36 (del
14 al 20 de agosto) dnde para 814 mil cajas se consumi 338m3 y 273
galones respectivamente.

12
 Del SGE, el parmetro TAP (Tiempo Acumulado Perdido) refleja ms de
3500 minutos perdidos por fallas de los TRB y TRC, siendo 2200 para los
Transportadores de Cajas y 1300 para Transportadores de Botellas. Siendo
los sectores 1 y 5 del TRC los que no cuentan con un sistema de lubricacin
por considerarse que trabajan en condiciones de bajo peso.

Experimentalmente, para los transportadores de botellas, el coeficiente de

friccin se obtiene mediante el uso de un dinammetro, considerando
adems las variables de control como el stroke del rociador y el peso de la
botella; el resultado obtenido sirve como feedback para reajustar la mezcla
de agua y lubricante. Es en este procedimiento se puede establecer valores
ideales de coeficiente de friccin por sectores y los volmenes necesarios de
mezcla de agua con lubricante que cumplan con los valores idealizados; esto
a su vez conllevar a realizar ajuste de tiempos de rociado en cada uno de los
controladores lgicos programables.

Definicin del problema

Proponer una optimizacin al sistema automtico de lubricacin de la lnea 01
de envasado de cerveza Planta Ate de la UCP Backus & Johnson de tal forma
que reduzca su KPI de consumo de agua y lubricante.

13
1.2. Formulacin del problema
Cmo optimizar el sistema automtico de lubricacin de la lnea 01 de envasado
de cerveza Planta Ate de la UCP Backus & Johnson que permita reducir el KPI
de consumo de agua y lubricante?

1.3. Objetivos de la Investigacin

1.3.1. General
Optimizar el sistema automtico de lubricacin de la lnea 01 de envasado
de cerveza Planta Ate de la UCP Backus y Johnson para reducir de su KPI
de consumo de agua y lubricante en el periodo septiembre noviembre
2017.

1.3.2. Especficos
Analizar, evaluar y proponer una redistribucin de los sectores de
lubricacin para los transportadores de botellas y cajas.
Redisear la filosofa de control automtico para el sistema de
lubricacin.
Evaluar el KPI de consumo de agua y lubricante luego de la
implementacin del proyecto, esto durante el periodo septiembre
noviembre del 2017.

14
1.4. Justificacin del Estudio

1.4.1. Importancia de la Investigacin

El presente trabajo de investigacin conseguir optimizar el sistema
automtico de lubricacin de tal forma que permita reducir el KPI de
consumo de agua y lubricante. Esto representa un aporte a la reduccin de
recursos y servicios de los procesos de envasado.

1.4.2. Viabilidad de la Investigacin

Para el desarrollo de esta investigacin se cuenta con los recursos
bibliogrficos, informacin descriptiva y analtica, adems del
asesoramiento en el mbito de procesos productivos cerveceros por parte de
nuestro asesor.

Viabilidad tcnica: Para la realizacin de esta investigacin se cuenta

con los recursos tcnicos necesarios como: descripcin del proceso
productivo, planos, programas y un asesor que nos ayudar a resolver
dudas durante el desarrollo.
Viabilidad econmica: La presente investigacin cuenta con un
presupuesto para la adquisicin de materiales y servicios, solventado
por el rea de mantenimiento de envasado de la UCP Backus &
Johnson.
Viabilidad social: Esta investigacin puede repercutir en futuras
investigaciones sobre la reduccin del consumo de agua u optimizacin
de recursos en los procesos productivos, generando a su vez nuevos
puestos de trabajo con calidad de vida.

1.5. Limitaciones del estudio

El presente proyecto no se encuentra limitado en ningn aspecto, debido a que se
cuenta con los recursos necesarios para poder realizar la investigacin.

15
2. MARCO TERICO
2.1. Antecedentes de la Investigacin

Estudio de Optimizacin del Sistema de Lubricacin en Lneas de

Produccin de Bebidas

Autor: Caterina Ortega Ramirez,

Institucin: Universidad Simn Bolvar, Venezuela.
Ao: 2010
Conclusiones:
El sistema de lubricacin reduce la friccin entre botellas y cadenas, evita las
paradas de produccin resultantes de la cada de botellas. Para asegurar una
lubricacin adecuada, las lneas deben presentar sus boquillas completas y para
el caso del lubricante hmedo la presin de agua del sistema debe ser como
mnimo 3.5 bar. Entre el sistema de lubricacin hmedo y seco, es recomendable
la implementacin del seco porque es posible ahorrar agua (se redujo la cada de
botellas en la lnea A en un 95% y disminuy el consumo de agua en 77.73
gal/h), con lo que se evitan pisos mojados, condiciones inseguras y superficies
propensas a presentar crecimiento de microorganismos por la humedad.
Adicionalmente con el Dryexx se puede aumentar la frecuencia de aplicacin
hasta una hora (dependiendo del proceso).

Aporte al Trabajo de Investigacin:

Brinda un anlisis cuantitativo de parmetros que determinan el mejor
coeficiente de friccin para un flujo continuo de botellas por tramos de la lnea
de proceso, a su vez, hace un clculo terico del consumo de agua en funcin al
dimetro y disponibilidad de servicio de las toberas o boquillas de rociado.

Rediseo de un Sistema de Lubricacin Centralizado en una Lnea de

Transporte de Botellas de una Empresa de Bebidas

Autor: A. Alzate
Institucin: Universidad EAFIT, Colombia.
Ao: 2009

16
 Conclusiones:
Un sistema centralizado es una de las mejores alternativas para dosificacin
constante y efectiva, siempre y cuando el estado de las mquinas sea bueno y el
plan de limpieza con mantenimiento sea peridico. Es necesario un anlisis cada
vez que el sistema realice un cambio en los parmetros de funcionamiento o en
su estructura, no importa si los cambios son menores, las reformas realizadas
afectan el sistema, esto puede llevar a un dao significativo tanto en los
componentes fsicos y en la calidad de producto. El rediseo del proceso se
puede hacer con bajo presupuesto.

Aporte al Trabajo de Investigacin:

Brinda las ventajas y desventajas de un sistema centralizado, haciendo nfasis en
la influencia de la manipulacin de parmetros para este tipo en particular de
sistema de lubricacin.

Diseo y Aplicacin de un Sistema de Lubricacin Centralizado en una

Mquina de Corte de Rollos de Papel

Autor: Sergio Herrera Trangay

Institucin: Universidad de San Carlos de Guatemala, Guatemala
Ao: 2003
Conclusiones:
Se logr reducir el tiempo de parada de dos mquinas de corte de rollos de papel
debido a la relubricacin de cadenas de una hora semanal a cero, esto debido al
sistema automtico. Se redujeron las horas-hombre empleadas en relubricacin
de cadenas de una hora a quince minutos. Redujeron el consumo de aceite
semanal de aceite de 1.25 a 0.16 galones.

Aporte al Trabajo de Investigacin:

Esta tesis contribuye con el clculo del lubricante requerido por funcionamiento
de los inyectores rociadores as como del volumen de mezcla de lubricante con
agua a entregar.

17
2.2. Bases Tericas

2.2.1. Indicadores claves de rendimiento (KPI)

Los indicadores clave de rendimiento de los procesos comerciales, son
determinados, por indicadores tcnicos, como el tiempo de respuesta promedio y
el rendimiento o tambin en aspectos especficos del dominio, como la reduccin
de la tasa de error y el ahorro de costos. Se instalan en los procesos comerciales
operativos para brindar informacin valiosa sobre las deficiencias de los procesos
comerciales actuales, que se pueden utilizar para mejorar y optimizar
continuamente. (Mathias Weske, 2007)
Los KPI difieren de una organizacin a otra en funcin de las prioridades
comerciales. Por ejemplo, uno de los indicadores clave de rendimiento para una
empresa pblica ser probablemente su precio de las acciones, mientras que un
KPI para una empresa privada de inicio puede ser el nmero de nuevos clientes
aadi cada trimestre. Incluso es probable que los competidores directos en una
industria supervisen diferentes conjuntos de KPI adaptados a sus estrategias
comerciales y filosofas de gestin individuales. Los KPI seguidos ms de cerca
por diferentes personas en la misma organizacin tambin pueden variar segn sus
roles. Por ejemplo, un CEO podra considerar la rentabilidad como la medida de
rendimiento ms importante para una empresa, mientras que el vicepresidente de
ventas podra ver la proporcin de ventas ganadas vs prdidas como el KPI de
mayor prioridad. Adems, las diferentes unidades de negocio y departamentos
generalmente se miden en funcin de sus propios KPI, lo que resulta en una
combinacin de indicadores de rendimiento en toda la organizacin, algunos a
nivel corporativo y otros orientados a operaciones especficas.

a. Importancia de los KPI

Los indicadores clave de rendimiento arrojan luz sobre qu tan bien est
funcionando un negocio. Permite a los lderes de una empresa evaluar eso de
manera significativa, y luego realizar cambios operativos para abordar los
problemas de rendimiento. Mantener a los empleados enfocados en las iniciativas
y tareas comerciales que son fundamentales para el xito de la organizacin

18
tambin podra ser un desafo sin KPI designados para reforzar la importancia y el
valor de esas actividades.

Figura N2.1.- Pasos claves en el proceso de KPI.

Fuente: Search Business Analytics (Margaret Rouse, 2006)

Adems de resaltar los xitos comerciales o los problemas basados en mediciones

del desempeo actual e histrico, los KPI pueden sealar resultados futuros,
dando a los ejecutivos advertencias tempranas sobre posibles problemas
comerciales o una orientacin anticipada sobre oportunidades para maximizar
el retorno de la inversin . Armados con esa informacin, pueden administrar las
operaciones comerciales de manera ms proactiva, con el potencial de obtener
ventajas competitivas sobre menos rivales basados en datos.

b. Tipos de KPI
Los KPI que miden los resultados de las actividades comerciales, como las
ganancias trimestrales y el crecimiento de los ingresos, se conocen como
indicadores retrasados porque rastrean las cosas que ya se han producido. En
comparacin, los KPI que anuncian los prximos desarrollos comerciales, por
ejemplo, las reservas de ventas que generarn ingresos en los prximos trimestres,
se conocen como indicadores principales.
Tambin existe una diferencia entre los indicadores cuantitativos que tienen una
base numrica y los indicadores cualitativos que son ms abstractos y abiertos a la
interpretacin, como la evaluacin de la experiencia del usuario con un producto
o en un sitio web. En el caso de los indicadores cualitativos, la identificacin de
KPI tiles puede ser un desafo; la seleccin de los apropiados depende de la
capacidad de una organizacin para medirlos de alguna manera. Por ejemplo, el

19
 porcentaje de transacciones abandonadas en los carritos de compra en lnea podra
ser un indicador de la experiencia del cliente en un sitio web minorista.
Desde un punto de vista funcional, los indicadores clave de rendimiento abarcan
una amplia variedad de indicadores financieros, de marketing, ventas, servicio al
cliente, fabricacin y cadena de suministro.

c. Cmo medir los KPI

Una vez que se han identificado los indicadores clave de rendimiento, se deben
comunicar claramente a los empleados para que todos los niveles de la
organizacin comprendan cules son las mtricas comerciales ms importantes y
qu constituye un desempeo exitoso en su contra. Esto podra incluir toda la
fuerza de trabajo en KPI corporativos amplios o grupos de trabajadores ms
pequeos en aquellos que se aplican a departamentos particulares.
En la mayora de las empresas, los KPI se rastrean automticamente a travs
de anlisis de negocios y herramientas de informes que recopilan datos relevantes
de los sistemas operativos y crean informes sobre los niveles de rendimiento
medidos. Cada vez ms, los resultados de KPI se presentan a los ejecutivos
en paneles de inteligencia empresarial o cuadros de mando de rendimiento que a
menudo incluyen grficos y otras visualizaciones de datos, con la capacidad de
profundizar en los datos de rendimiento para un anlisis posterior. Uno de los
desafos en el establecimiento de indicadores clave de rendimiento es decidir
cuntos seguir para determinar el xito de la organizacin. Tener demasiados KPI
puede diluir la atencin que se presta a los verdaderamente importantes. Como
resultado, puede ser ms efectivo limitar el alcance a pequeos conjuntos de
indicadores.
Evaluar continuamente los KPI garantiza su relevancia y alineamiento con las
prioridades en las operaciones comerciales. Si los KPI individuales ya no sirven
para un propsito til, deben ser refinados o reemplazados por completo.

2.2.2. Cadenas de rodillos

Una cadena de rodillos est formada por la unin alternativa de unos conjuntos
que llamamos eslabones interiores y otros llamados eslabones exteriores, segn
puede verse en la Figura N2.2. Los eslabones interiores se forman con dos placas

20
 o bridas interiores unidas por presin a dos casquillos, sobre los cuales giran
libremente los rodillos de la cadena. Los eslabones exteriores se forman con
placas o bridas exteriores unidas a dos ejes que se remachan lateralmente una vez
incorporados a los eslabones interiores. Segn descrito se consigue un conjunto
articulado, formado por una serie de rodillos, separados entre s a una distancia
constante llamada paso. El conjunto logrado, al cual llamamos cadena de rodillos,
permite acoplarse con suavidad a un pin dentado, ejerciendo una funcin de
transmisin, entre ejes que pueden estar muy alejados, siendo sta una de las
principales ventajas de este tipo de cadenas.

Figura N2.2.- Elementos que conforman la cadena de rodillos.

Fuente: elaboracin propia.

2.2.3. Transportador de platillos (tablillas)

Las cadenas transportadoras de platillos constituyen un elemento de transporte
bsico en todas las lneas de envasado, empaquetado, llenado, etc. de industrias
conserveras, cerveceras, lcteas, vincolas, detergentes y/o qumicas. Dentro de las
cadenas de platillos existen varias series cuyas caractersticas se adecuan a las
distintas aplicaciones. As es posible encontrar modelos para recorrido recto de
acero inoxidable que son resistentes, higinicos y anticorrosivos. Es posible
tambin encontrarlas construidas a base de resina para recorrido recto. Son
silenciosas, de bajo coeficiente de rozamiento y pueden trabajar sin lubricacin.

21
Se construyen con platillos de gran variedad de anchuras. Hay modelos que
trabajan como una cinta continua al encajar unos eslabones en otros, y hay otros
modelos articulados para trabajar en recorrido curvo. Otras, ms llamativas an,
pueden trabajar en toda clase de recorridos con curvas, subidas o bajadas,
construidas adems en material de baja friccin. Las hay tambin para grandes
cargas que incluso soportan tramos curvos si estos son de radio suficientemente
grande. Por ltimo indicar que se construyen tambin a base de platillos
perforados para trabajos muy especiales.
El esfuerzo de traccin necesario en de una cadena de platillos viene dado por la
siguiente expresin:

= [( + 2 )4 + 5 ]6 (2.1)
Dnde:
, esfuerzo a la traccin en
, peso del material transportado en /
, peso de la cadena en /
4 , coeficiente de rozamiento entre cadena y guas
5 , coeficiente de rozamiento entre cadena y producto
6 , coeficiente de servicio
, longitud del transportador en .

La potencia motriz viene dado por:

= (2.2)
Las siguientes tablas ofrecen los valores usuales de los coeficientes anteriormente
usados:

Tabla N2.1: Coeficiente de rozamiento entre cadena y guas 4 .

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

22
 Tabla N2.2: Coeficiente de rozamiento entre cadena y producto 5 .

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

Tabla N2.3: Coeficiente de servicio 6 .

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

Siempre que sea posible debe usarse lubricacin con el fin de asegurar la mxima
duracin de la cadena. En ocasiones la presencia de lubricantes no puede ser
admitida y ello obliga a usar cadenas especiales. La siguiente fotografa ilustra
algunos modelos de cadenas de platillos:

Figura N2.3.- Cadenas de platillos.

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

23
 Algunas de las caractersticas dimensionales de cadenas de platillos son las que se
presentan a continuacin:

Figura N2.4.- Cadena de platillos de recorrido recto.

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

2.2.4. Transportador de Rodillos

Son mquinas de transporte continuo que utilizan rodillos metlicos para el
desplazamiento de la carga. Se emplean para la manipulacin de materiales en
bultos tales como: cajas, tarimas, llantas, tambos, paquetes, etc. dentro de una
gran diversidad de procesos industriales siempre y cuando que cumplan la
condicin de contar con un fondo regular. Consta en lo general de una estructura
metlica y sobre ella se soportan los rodillos que son los encargados de transportar
los objetos o piezas, son similares al transportador de banda con la diferencia que
los rodillos estn ms cercanos uno de otros, que no utilizan banda y pueden o no
contar con un sistema moto- reductor. Generalmente los rodillos son metlicos, en
dependencia del material a transportar estos pueden tener una cubierta de goma
para amortiguar los golpes. Estos tipos de rodillos se utilizan principalmente en
las zonas de carga y otros lugares propensos a que ocurran golpes o vibraciones.
Estos transportadores pueden ser accionados por la fuerza humana, por gravedad o
por un sistema motor (Figura N2.5) que le da movilidad al primer rodillo
transmitindose al resto a partir de la utilizacin de cadenas o bandas.

24
 Figura N2.5.- Transportador de rodillos con sistema motorizado.
Fuente: elaboracin propia.

2.2.5. Aceites lubricantes lquidos

Este tipo de lubricante es generalmente llamado y conocido como tal en la
industria: aceites lubricantes son aceites multiusos y estn divididos en cuatro
subgrupos:

Aceites minerales, obtenidos de la destilacin fraccionada del petrleo.

Aceites vegetales y animales, obtenidos del lino, algodn, colza, oliva, de
tocino, de pezua de buey, glicerina, etc.
Aceites compuestos, mezcla de los dos anteriores.
Aceites sintticos, compuestos por sustancias liquidas lubricantes obtenidas
por procedimientos qumicos.

Entre estos tipos de aceites lubricantes lquidos, merecen especial atencin los
aceites minerales, por ser los aceites lubricantes ms empleados. Estos son
obtenidos por la destinacin del petrleo bruto, de la cual se originan tambin
otros productos (gasolina, petrleo, gas oil, etc.). Despus de que estos aceites
han sido destilados, son tratados para purificarlos y mejorar sus propiedades
bsicas con aditivos.

2.2.6. Lubricantes gaseosos (en spray)

El ingrediente activo de este tipo de aceites lubricantes aceite es un compuesto de
un solvente lquido, gas de petrleo lquido, aceite mineral e ingredientes inertes.
Este aceite lubricante se diluye con un hidrocarburo voltil para dar un lquido de
baja viscosidad que puede ser pulverizado y, por tanto entrar en las grietas de las

25
 mquinas y herramientas. Un propulsor (dixido de carbono) es empleado para
hacer presin y que el lquido salga por la boquilla del envase para difundirse. Al
aplicar este tipo de aceite lubricante en mquinas y herramientas las lubrica y
protege contra la oxidacin sus partes internas y externas. Los aceites lubricantes
en espray son de los ms verstiles; adems de lubricar y proteger las
herramientas, tambin pueden ser empleados para cientos de funciones ms como:

Lubricar sistemas de apertura como marcos corredizos, bisagras, etc.

Lubricar ejes de ventiladores y extractores elctricos.
Lubricar ruedas dentadas y cadenas, motos, etc.
Evitar la oxidacin de serruchos, hojas de sierra y otras herramientas.
Limpiar la grasa de los hornos.
Aflojar tuercas y tornillos oxidados.

Figura N2.6.- Aceite WD-40 en spray para mquina herramienta.

Fuente: Cadenas, (A. Porras Soriano, 2015).

2.2.7. Lubricantes semislidos

Los lubricantes semislidos son tambin conocidos como grasas o
engrasantes. Generalmente estas formas de grasas son dispersiones de aceite en
jabn. Son usados para lubricar zonas imposibles de engrasar con aceite, bien por
falta de condiciones para su retencin, bien porque la atmsfera de polvo y
suciedad en que se encuentra la mquina aconseja la utilizacin de un lubricante
pastoso. Para usar este tipo de lubricantes es importante conocer la temperatura
mxima de empleo. Segn el jabn que las forma, las grasas pueden ser:

26
 Grasas Clcicas: Para lubricar rodamientos situados en los chasis de los
automviles y rodamientos de mquinas que trabajen a poca velocidad y a
menos de 70 C.
Grasas Sdicas: Para rodamientos en que no haya peligro de contacto con el
agua.
Grasas al aluminio: Para cadenas, engranajes y cables, y sistemas de engrase
centralizado.
Grasas al litio: Para rodamientos, pivotes de mangueta en automviles.
Grasas Al bario: Son ms resistentes que las grasa al litio y son para usos
generales.

2.2.8. Lubricantes Industriales Solidos (secos)

Los lubricantes secos o solidos son materiales que a pesar de que se encuentran en
fase slida, son capaces de reducir la friccin entre dos superficies que se deslizan
entre si reduciendo el esfuerzo cortante. Este tipo de lubricantes, que comprenden
materiales tales como el grafito y sus estructuras alotrpicas, el disulfuro de
molibdeno (MoS2) y el disulfuro de tungsteno (WS2) son tambin capaces de
brindar lubricacin a temperaturas superiores a las que pueden operar los lquidos
y lubricantes basados en aceites.
Estos materiales pueden ser utilizados hasta temperaturas de 350C en medios
oxidantes y an ms elevadas en medio reductores o no-oxidantes y an ms
elevadas en medios reductores o no-oxidantes (el disulfuro de molibdeno hasta
1100C) Sus propiedades de lubricacin se atribuyen a sus estructuras en formas
de lminas a nivel molecular con fuerzas de unin dbiles entre las lminas. Sus
lminas son capaces de deslizarse unas sobre otras con muy pequeas fuerzas de
traccin, lo que les confiere las propiedades de baja friccin.
Ampliamente usados en la industria, el grafito y disulfuro de molibdeno son los
ejemplos ms relevantes dentro de esta clase de lubricantes slidos, integrada
adems por: otros dicalcogenuros de metales de transicin (disulfuro de tungsteno
entre ellos), nitruro de boro hexagonal, cido brico y talco. Sin embargo, no todo
slido laminar tiene propiedades lubricantes, es condicin necesaria que las
lminas puedan deslizar a bajas tensiones rasantes, de forma que el efecto global

27
 sea una disminucin en la resistencia al movimiento relativo de las superficies, es
decir, disminucin de la friccin.

a. Propiedades de los lubricantes solidos

Coeficientes de friccin inferiores de 0.05
Alta dureza (caso especfico DLC)
Bajo esfuerzo contante
Resistencia a la oxidacin y altas temperaturas
Resistencia a la corrosin.

b. Ventajas de los lubricantes solidos

La ventaja es que permiten la lubricacin en condiciones de presin y temperatura
en donde un lubricante lquido no funcionara correctamente, adems como adicin
es un excelente complemento en lubricantes convencionales para mejorar los
arranques en seco.

c. Qu puede ser mejor un lubricante solido o uno lquido?

Para poder definir que tienes que usar en cada mecanismo depende del trabajo y la
friccin a la que estn expuestos. Un lubricante solido se utiliza donde hay una
friccin muy constante y que el calentamiento es bastante alto, mientras que un
lubricante lquido es para un mecanismo donde no sea tan alta la temperatura.
Esto viene dado por el hecho de que al calentar un lubricante se hace menos
viscoso, no hay tanto como ventajas o desventajas entre ambos, sino ms bien una
diferencia de aplicaciones.

2.2.9. Regmenes de lubricacin

Dependiendo de las condiciones en que se d la lubricacin se tienen distintos
tipos, siendo los dos principales los siguientes:

Lubricacin hidrodinmica: tambin conocida como lubricacin de capa

gruesa, se da cuando las superficies se encuentran suficientemente separadas
debido a la presencia de una pelcula de lubricante de gran espesor, la cual
depender de la viscosidad de la sustancia (Shell, 2009).

28
 Lubricacin lmite (capa lmite): en este caso la cantidad de lubricante que
se encuentra entre las zonas es poca y por ende el espesor es pequeo, entre
0,0002 y 0,0005 mm, por lo que la velocidad con que stas se mueven tambin
es baja. A pesar de que siempre existe algo de desgate, su uso es conveniente
en ciertos casos por razones de diseo, velocidad, entre otros (Gooding, 1998;
Shell, 2009).

2.2.10. Propiedades de los lubricantes

Dependiendo del contexto en que los mismos se apliquen unas propiedades
tendrn ms relevancia que otras, es por esto que a continuacin se explicarn las
ms importantes:

Viscosidad dinmica (): Indica la oposicin o resistencia que presenta un

fluido al movimiento y est relacionada inversamente proporcional con la
temperatura.

Figura N2.6.- Viscosidad vs. Temperatura.

Fuente: Widman International.

Cuando el lubricante se encuentra a bajas temperaturas el fluido es ms

viscoso, as que en este caso resulta ms difcil mover las superficies (se
necesita ms fuerza); el efecto contrario, es decir, a mayor temperatura, el

29
 fluido es menos viscoso y por ende es mucho ms fcil el movimiento
(Gooding, 1998; Shell, 2009).
Asociado a este concepto, se tiene el ndice de viscosidad, que no es ms que
un nmero que indica la variacin de la viscosidad con la temperatura, con el
cual se puede predecir cmo se comportar el lubricante a cierta temperatura
ya que con un ndice bajo la viscosidad del aceite cambia de gran manera con
la temperatura, mientras que uno alto indica mayor estabilidad del mismo, tal
y como lo muestra la Grfica 2.2 (Gooding, 1998).

Figura N2.7.- ndice de viscosidad.

Fuente: Elaboracin propia.

Densidad: se relaciona de manera proporcional con la viscosidad, esto es

debido a que a mayor viscosidad la densidad aumenta, y viceversa; esto
depender de la composicin qumica del lubricante (Chvez, 2002).
Formacin de espuma: debe tratar de disminuirse lo ms posible, debido a
que promueve la oxidacin, corrosin e interfiere con la continuidad de la
pelcula (Chvez, 2002; Gooding, 1998).
Corrosividad: producto de la presencia de agua o cidos formados por la
oxidacin de ciertos compuestos presentes en los derivados del petrleo, como
por ejemplo el azufre, que forma compuestos de enlaces dbiles que facilitan
la corrosin de metales como cobre, plomo y cadmio (Chvez, 2002; Gooding,
1998).
Emulsibilidad: causada por la unin de aceite con agua. Estos compuestos
forman emulsiones indeseables debido a que disminuye la viscosidad del
lubricante lo que impide controlar la friccin de manera adecuada y acelera su
degradacin (Chvez, 2002).

30
2.3. Definicin de trminos bsicos

2.3.1. Electrovlvula
Es una vlvula que opera electromecnicamente, es controlada por una corriente
elctrica a travs de un solenoide. En el caso de una vlvula de dos puertos, el
flujo se conecta o desconecta; en el caso de una vlvula de tres puertos, el flujo de
salida se conmuta entre los dos puertos de salida. Las vlvulas solenoide son los
elementos de control ms frecuentemente utilizados en fluidos. Sus tareas son
apagar, liberar, dosificar, distribuir y/o mezclar fluidos. Adems del actuador tipo
mbolo que se usa con mayor frecuencia, tambin se utilizan actuadores de
armadura pivotante y actuadores oscilantes.

2.3.2. Friccin
Es la resistencia que presenta una superficie cuando se desliza sobre otra, que
puede estar fija o en movimiento; dicha fuerza tangencial acta en la direccin
opuesta al movimiento y se debe a las rugosidades que presentan las superficies,
las cuales al ser ms pronunciadas provocan a su vez mayor friccin (Gooding,
1998). Segn la manera en que el cuerpo se desplace, es posible distinguir varios
tipos de friccin, la friccin por deslizamiento para el caso de cuerpos rectos, por
rodadura para cilndricos o esfricos y por rotacin para aquellos que tengan un
eje de giro (Chvez, 2002).

2.3.3. Coeficiente de friccin (f)

Valor adimensional que se utiliza para medir la relacin que existe entre la fuerza
horizontal de empuje de un cuerpo (F) y su peso (P):

= (2.3)

Este valor vara dependiendo del proceso en el cual se est trabajando, por
ejemplo, la produccin de refrescos o cervezas, del tamao de los envases (500
ml, 600 ml, 2 litros, etc.), si manejan botellas retornables o no (para el primer caso
el coeficiente es mayor, debido a que ayuda en parte de la limpieza de las
mismas), entre otras cosas (Ecolab, 2005).

31
De la prctica se sabe que un alto coeficiente de friccin puede provocar
problemas como cada de botellas y desgaste en las cadenas transportadoras, lo
que sucede en muchas ocasiones por una baja concentracin de lubricante o por
problemas en la dosificacin. Para el caso de refrescos, el coeficiente de friccin
dinmico recomendable debe ser menor a 0.12 (Ecolab, 2005).

2.3.4. Agua dura

El agua calcrea o agua dura, por contraposicin al agua blanda, es aquella que
tiene un alto contenido mineral, est compuesta en gran parte por
carbonatos de calcio y magnesio (en menor medida). En un entorno industrial,
el agua potable (alta en dureza) plantea serios problemas debido a que produce
incrustaciones en red de tuberas, calderos, torres de enfriamiento, vlvulas de
llenado, etc.

2.3.5. Agua blanda

El agua blanda es agua superficial que contiene bajas concentraciones
de iones de calcio y magnesio, se produce naturalmente cuando la lluvia y la
cuenca de drenaje de los ros estn formadas por rocas duras, impermeables y
pobres en calcio. El trmino tambin se puede usar para describir el agua por
proceso de ablandamiento, agua ablandada. El agua blanda no produce depsitos
de calcio en los sistemas de calentamiento de agua; se considera blanda si la
dureza es inferior a 50 mg/l o ppm de carbonato de calcio. Generalmente, el agua
blanda es alcalina, en condiciones normales (25C) su pH vara entre 8.5 y 9.5,
por lo que podra producir corrosin u oxidacin.

2.3.6. Agua RO
Conocida tambin como agua OI (de osmosis inversa), es un agua purificada
tratada mediante membranas semipermeables, que ha sido descontaminada de
partculas como plomo, arsnico, nitratos y fluoruros.

32
3. HIPTESIS

3.1. General
La optimizacin del sistema automtico de lubricacin de la Lnea 01 de
Envasado de Cerveza Planta ATE de la de UCP Backus y Johnson reduce el KPI
de agua y lubricante durante el periodo septiembre noviembre 2017.

3.2.Variables y definicin operacional

3.1.1. Variables

a. Variable Independiente:

Optimizacin del sistema automtico de lubricacin

Indicadores:
Electrovlvulas distribuidas por sector.
Tiempo de rociado.
Bloques funcionales por PLC.

b. Variable Dependiente:

KPI de consumo de agua

Indicadores:
Consumo de agua por turno.
ndice semanal de lubricacin.
ndice semanal de consumo de cerveza/agua.

33
 3.1.2. Definicin operacional

Tabla N3.1. Operacionalizacin de la Variable Independiente

VARIABLE DEFINICION DEFINICION UNIDADES

INDICADORES INSTRUMENTOS
DEPENDIENTE CONCEPTUAL OPERACIONAL MEDIDA

Electrovlvulas Reporte de la toma unidades

Es la por sector de datos en
cuantificacin de funcin a recursos
Es el anlisis de
electrovlvulas a de automatizacin
recursos e
utilizar por y coeficientes de
Automatizacin implementacin Tiempo de
sectores definidos friccin. segundos
del sistema de de la filosofa de rociado
mediante la
lubricacin control para la
disponibilidad de
automatizacin
los recursos
del proceso.
existentes. Bloques
Reporte de la
funcionales por FB
filosofa de control
PLC

Fuente: Elaboracin Propia

Tabla N3.2. Operacionalizacin de la Variable Dependiente

VARIABLE DEFINICION DEFINICION UNIDADES

INDICADORES INSTRUMENTOS
DEPENDIENTE CONCEPTUAL OPERACIONAL MEDIDA

Consumo de agua
Es la 3
por turno
cuantificacin del
Reporte y consumo Reporte semanal
anlisis de los inicial/final por de lubricacin
KPI del datos turno de galones ndice semanal Cajas/galn
consumo de cuantificados del de lubricante, de lubricacin de lubricante
agua sistema agua para
automtico de lubricacin y cajas
lubricacin. de cerveza
producidas. Reporte de
ndice semanal
servicios de Hl/Hl
cerveza/agua
envasado

Fuente: Elaboracin Propia

34
4. MATERIAL Y PROCEDIMIENTO

4.1. Poblacin
Lneas de envasado de cerveza en planta Ate

4.2. Muestra
Lnea 01 de envasado de cerveza

4.3. Unidad de Anlisis

Sistema de lubricacin de lnea 01 de envasado de cerveza

4.4. Metodologa

4.4.1. Nivel de Investigacin

Aplicada

4.4.2. Diseo de Investigacin

Figura N4.1: Diseo de la Investigacin.

Fuente: Elaboracin propia

4.5.Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

Reporte de la toma de datos en funcin a recursos de automatizacin y
coeficientes de friccin.
Reporte de la filosofa de control.

4.6.Tcnicas de procesamiento y anlisis de datos

Reporte semanal de lubricacin
Reporte de servicios de envasado.

35
5. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

LIBROS
M. Weske (2007), Business Process Management: Concepts, Languages, Architectures,
Alemania, Springer.

A. Porras (2017), Cadenas. Espaa, Profesorado de la Universidad de Castilla.

J. Acedo (2006), Instrumentacin y Control Avanzado de Procesos, Espaa, Diez de

Santos.

N. Gooding (2009), Lubricacin Industrial, Universidad Nacional de Colombia,

Medelln.

F. Chvez (2002), La tribologa: ciencia y tcnica para el mantenimiento, Mxico,

Editorial Limusa.

Shell (2009), Introduccin a los lubricantes y la lubricacin, Tutor de lubricacin Shell.

Ecolab, Lubricacin, Caracas (2005).

TESIS
C. Ortega (2010), Estudio de Optimizacin del Sistema de Lubricacin en Lneas de
Produccin de Bebidas, Universidad Simn Bolvar, Venezuela.

A. Alzate (2009), Rediseo de un Sistema de Lubricacin Centralizado en una Lnea de

Transporte de Botellas de una Empresa de Bebidas, Universidad EAFIT, Colombia.

S. Herrera (2003), Diseo y Aplicacin de un Sistema de Lubricacin Centralizado en

una Mquina de Corte de Rollos de Papel Higinico, Universidad San Carlos de
Guatemala, Guatemala.

PUBLICACIONES
S. Suleiman, L. Sada (2013), Development of Sustainable Key Performance Indicator
(KPI) Monitoring and Control System using Viable System Model.

ENLACES WEB
Margaret Rouse (2017), Definition: key performance indicators (KPIs). Recuperado de
http://searchbusinessanalytics.techtarget.com/definition/key-performance-indicators-KPIs

Puretec Industrial Water (2017). What is Reverse Osmosis?. Recuperado de

http://puretecwater.com/reverse-osmosis/what-is-reverse-osmosis

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 ACREDITACIN DE ASESORA

Yo Guillermo Evangelista Adrianzn, de profesin Ingeniero Electrnico, con Colegiatura

N 187682, declaro que me encuentro habilitado para ejercer legalmente la profesin de
Ingeniero y me comprometo a la asesora de la Tesis Titulada : OPTIMIZACIN DEL
SISTEMA AUTOMTICO DE LUBRICACIN DE LA LNEA 01 DE ENVASADO DE
CERVEZA PLANTA ATE DE LA DE UCP BACKUS Y JOHNSON PARA LA
REDUCCIN DE SU KPI DE AGUA Y LUBRICANTE EN EL PERIODO
SEPTIEMBRE NOVIEMBRE 2017 que ser desarrollada por Rolando Cceres
Seminario y Miguel Borja Mendoza hasta su culminacin, sustentacin y defensa.

Trujillo, 08 de Noviembre del 2017

Firma del Asesor

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