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Risk

Bulletin Avarie de moteur


Numro 53
Novembre Fiche dite par Allianz Risk Consulting
2014

Activit Circonstances du sinistre Ce qui a provoqu le sinistre


Transport fluvial
Lors dun transport, cale charge aux trois quarts, une Rupture du joint de culasse sur un cylindre, probablement
grosse bouffe de fume blanche est sortie de la chemine de une levation brutale de temprature de leau de
Dommages
de lun des deux moteurs de propulsion. rfrigration par un manque de refroidissement dans le
300. 000
keel-cooling.
En labsence de bruit anormal, le pilote a ralenti le moteur.
Dommages La temprature deau de rfrigration tait normale,
mais la pression dhuile avait chut de 2 bars. La salle des Commentaires
Plus de 30.000
machines tait couverte dhuile et des vapeurs dhuile
sortaient par le reniflard. Le pilote a alors immdiatement Lanalyse du suivi technique par le propritaire note les
Pertes dexploitation arrt le moteur affect. faits suivants :
2 semaines
- Prsence bord du Livret dEntretien Priodique, mais
Dommages absence de la Revue Technique Descriptive, du Procs
Verbal de Mise en Service et du Bilan de dispersion
Une fume blanche est symptomatique dune prsence
Calorifique des moteurs thermiques (pour les keel-
deau dans les gaz dchappement ce qui conduit
coolings), aucune mention sur le Carnet dEntretien -
louverture des portes de carter : de leau de rfrigration
coule dans le moteur. faire viser par le constructeur ou un de ses
concessionnaires pour faire jouer la garantie ou exercer un
Le cylindre correspondant est donc dmont, il est recours, manque de prcision du cahier dhistorique de la
hors dusage (cylindre et piston) mais lattelage (bielle, machine (pas dindication des heures de fonctionnement,
coussinets et palier) est en bon tat. ni du lieu lors de lintervention).

La chemise humide porte des traces dchauffement du Cependant, le propritaire a rgulirement apport les
ct eau (bleuissement), les joints deau toriques sont soins gnraux aux moteurs en ce qui concerne les circuits
dtriors et elle est srieusement raye et glace du ct dhuile et de rfrigration.
des gaz ; le piston est ray et sa tte porte des traces de
Il convient que tout propritaire ou exploitant dune unit
mtal fondu.
fluviale dispose bord des originaux ou des copies sans
Le portage de la culasse sur la chemise est mat, manque et en bon tat des documents suivants :
probablement d des mouvements alternatifs de la
Livret dEntretien Priodique,
chemise sur la culasse.
Revue Technique Descriptive,
Procs Verbal de Mise en Service des installations
prsentes bord, que ce soit pour le(s) moteur(s) de
propulsion, le(s) groupe(s) lectrogne(s), le(s)
Allianz Risk Consulting propulseur(s) tranversal(aux), la(les) centrale(s)
France hydraulique(s) et autres installations auxiliaires.

Marine (fluvial)

Tel: +33.1.58.85.98.80
arc.france@allianz.com

www.agcs.allianz.com Le dmontage des autres cylindres du mme moteur rvle un tat


gnral un peu meilleur (pas de rayures) mais un calaminage important
et des traces de matage videntes
Le Journal de la Machine doit se composer de plusieurs
volumes, spars ou non, qui sont :
Le Carnet Journalier sur le quel sont portes
toutes les interventions ou observations
quotidiennes ou hebdomadaires (appoints,
nettoyages, travaux simples),
le Cahier des Historiques sur lequel sont ports
les interventions plus importantes (filtres, vidanges,
traitement, serrages, tensions, pressions, jeux),
le Carnet dEntretien, fourni par le constructeur
de lappareil, indique les contrles certifis par le
reprsentant de la marque,
le Cahier des Hydrocarbures qui renseigne sur
les embarquements, manipulations et
dchargements (eau, huiles, gas-oil, prises
dchantillon pour analyse, vidanges, boues, etc).
Les heures de fonctionnement, la date et le lieu de
chaque intervention doivent tre ports sur le Journal de
la Machine, en face de chaque travail, action ou
intervention que ceci soit fait par loprateur normal du
bateau ou par un tiers.
Il serait souhaitable que lEtude Vibratoire et le Bilan
Thermique pour chaque installation moteur
thermique soient faits et quils soient disponibles bord.

En rsum, larmoire technique dun bateau fluvial doit


se composer de documents fournis par les fabricants, du
carnet des contrles prconiss, vis par le rseau du
fabricant, et du Journal de la Machine, propre chaque
unit.
Lentretien dune installation technique doit, au moins,
respecter les consignes de maintenance du construc-
teur ; tout cart de cette politique prive le propritaire
de recours, que ce soit pendant la priode de garantie
ou plus tard en cas de sinistre.

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