Trabalho 3 - Transferencia de Calor - Grupo Delta

UNIVERSIDADE ESTADUAL DE CAMPINAS
Faculdade de Engenharia Mecnica
IM559 Engenharia Assistida por Computador
Transferncia de Calor em casos de engenharia mecnica
Alunos: Fleber Machado RA: 098841

Ricardo C Quesada RA: 120399
Tiago Capreti RA: 010004
Professor: Prof. Dr. Auteliano Antunes dos Santos Jr.
Setembro 2011
IM 559 2 Semestre de 2011
Engenharia Assistida por Computador Data: 30/Ago/11
Prof. Dr. Auteliano dos Santos Jr. Pgina 2 de 17
1. INTRODUO
Este trabalho tem como primeiro intuito a reviso dos conceitos bsicos de
transferncia de calor por conduo, conveco e radiao. Posteriormente, neste
trabalho estudaremos casos aplicados engenharia para avaliar a importncia relativa
entre os fenmenos de transporte de calor.
2. FUNDAMENTOS DA TRANSFERNCIA DE CALOR
Transferncia de calor a energia em transito devido a uma diferena de

temperatura. Como outras transferncias de energia (ex.: eltrica), faz-se necessrio
uma diferena de potencia para que esta energia caminhe e condies favorveis para
tal.
Podemos dividir em trs tipos a transferncia:
Conduo trmica que ocorre dentro de um corpo com gradiente de

calor;
Conveco, fenmeno que ocorre durante a transferncia de calor entre
uma superfcie e um fluido em movimento;
Radiao, emisso de energia eletromagntica entre corpos distantes;
Figura 1: Modos de transferncia de calor

Para a Engenharia mecnica, o mais importante entendermos os mecanismos

fsicos e avaliarmos a importncia de cada um dos fenmenos nos problemas
relacionados aos nossos projetos.
2.1. CONDUO:
As atividades de transferncia de energia por conduo ocorrem em nvel molecular

e atmico, portanto a conduo pode ser vista como a transferncia de energia de
partculas mais energticas para partculas de menor energia.
Figura 2: Associao da transferncia de calor por conduo com a difuso de energia devido movimentao
molecular
possvel quantificar a transferncia de calor em termos de equaes de taxas de

calor. Essas equaes so usadas para calcular a transferncia de calor por unidade de
tempo, esta conhecida por Lei de Fourier. Esta equao foi desenvolvida de forma
emprica, ou seja, foi desenvolvida a partir de fenmenos observados, em vez de ter sido
derivada de termos fundamentais. O fluxo trmico proporcional a condutividade
trmica (W/m.K), uma importante propriedade do material.

" = = ( + + )

Figura 3: Transferncia unidimensional de calor por conduo
A utilizao da Lei de Fourier est correlacionada ao entendimento da

condutividade trmica, esta fornece uma indicao da taxa segundo a qual a energia
transferida pelo processo de difuso. Ela depende da estrutura fsica da matria, que por
sua vez, est relacionada ao seu estado fsico.
Em material no-condutor, a conduo se d exclusivamente por transferncia de

energia atravs de ondas na estrutura de retculos induzidas pelo movimento atmico.
Para materiais condutores, soma-se a esta, tambm a transferncia de translao de
eltrons livres. Estes efeitos so aditivos, de tal forma que a condutividade trmica k a
soma do componente eletrnico kel com o componente da rede kr.
= +
Em uma primeira aproximao, o kel inversamente proporcional a resistividade

eltrica el. Para metais muito puros, o valor de kel muito maior que o valor de kr. Ao
contrrio, para ligas, que possuem um el muito mais elevado, a contribuio de kr para k
passa a no ser desprezvel. Para os slidos no-metlicos, o k determinado
principalmente por kr.
Figura 4: Faixa de condutividade trmica para vrios estados da matria em condies normais de temperatura e
presso
Isolamentos trmicos so compostos por materiais de baixa condutividade

combinados para se atingir uma condutividade trmica global do sistema ainda maior.
2.2. CONVECO:
O modo de transferncia de calor por conveco abrange dois mecanismos. Alm da

transferncia de calor devido ao movimento molecular aleatrio (difuso), a energia
tambm transferida atravs do movimento global, ou macroscpico, do fluido. Estes
movimentos, na presena de um gradiente de temperatura, contribuem para a
transferncia de temperatura.
Para projetos de engenharia, estamos interessados em condues que ocorrem entre

um fluido em movimento e uma superfcie. Existem dois tipos de conveco, natural e
forada (conveco mista).
Independentemente das caractersticas particulares do processos de transferncia de

calor por conveco em questo, a equao apropriada para a taxa de trasnferncia
possui a forma:
" = ( )
Esta expresso conhecida como lei do resfriamento de Newton, e a constante de

proporcionalidade h (W/m.K) chamada de coeficiente de transferncia de calor por
conveco. Este coeficiente depende das condies de camada limite que, por sua vez,
so influenciadas pela geometria da superfcie, pela natureza do escoamento do fluido e
por uma srie de propriedades termodinmicas e de transporte de fluido.
A camada limite fluidodinmica possui uma espessura t(x) e caracterizada por

gradientes de temperatura e pela transferncia de calor. Estas camadas podem possuir
comportamentos laminares ou turbulentos, que podem ser determinadas atravs do
nmero de Reynolds:
2.3. RADIAO
Todos os corpos com temperatura superior a 0K emitem energia, esta energia tende
a aumentar medida que a temperatura do objeto aumenta. A transferncia de calor por
radiao transportada por meio de ondas eletromagnticas. Enquanto a transferncia
de energia por conveco ou conduo requer a presena de um meio material, a
radiao no necessita dele. De fato, a transferncia por radiao ocorre mais
eficientemente no vcuo.
Figura 5: Transferncia de Calor por Radiao
Em 1860, Gustav Kirchoff demonstrou a lei que estabelece a igualdade entre a

capacidade de um corpo absorver energia e emitir energia radiante. Essa lei
fundamental na teoria da transferncia de calor por radiao. Kirchoff tambm props o
termo corpo negro para designar um objeto que absorve toda a energia radiante que
sobre ele incida. Dessa forma tal objeto, em conseqncia, seria um excelente emissor.
A amplitude (intensidade) de energia radiada pode ser expressa como funo do

comprimento de onda a partir da Lei de Planck, ou seja, medida que a temperatura
aumenta, a amplitude da curva aumenta, aumentando a rea e o ponto de maior energia
desloca-se para valores de comprimento de onda menores, conforme figura 06.
Figura 6: Comprimento vs potncia espectral

Em 1879, Joel Stefan enunciou, a partir de resultados experimentais, a lei que

relaciona a radincia trmica de um corpo com sua temperatura. A radincia (W), a
potncia da radiao trmica emitida por unidade de rea da superfcie do corpo
emissor. Outro cientista, em 1884, chegou s mesmas concluses utilizando como
ferramenta de anlise a termodinmica clssica, resultando assim no que passou a ser
chamado de Lei de Stefan-Boltsmann, a qual expressa pela seguinte equao:
4
=
Onde:
E = energia radiante (Watts/m);
m= constante de Stefan- Boltzmann ;
T = Temperatura absoluta (K)
= emissividade sendo o quociente entre a energia que um corpo radia a uma dada
temperatura e a energia que o corpo negro radia a essa mesma temperatura.
Sendo que o corpo negro absorve toda a energia nele radiada, no tendo, porm,
capacidade de transmisso e reflexo, definindo ento que sua emissividade igual a 1.
Para corpos reais, a emissividade est compreendida entre 0 e 1, sendo a emissividade o
fenmeno que mede a capacidade de um corpo emitir energia.
Embora o corpo negro seja uma idealizao, existem certos corpos como a laca
preta, placas speras de ao, placas de asbestos, com poder de absoro e de emisso de
radiao trmica to alto que podem ser considerados idnticos ao corpo negro.
O corpo negro considerado, portanto um padro com o qual comparada as

emisses dos corpos reais.
Quando sobre um corpo negro qualquer ocorrer a incidncia de radiao trmica,

essa energia ser dividida em trs parcelas, sendo elas a Energia absorvida (EA),
Energia refletiva (ER) e a Energia transmitida (ET), as quais se relacionam com a

emissividade gerando trs coeficientes:
Coeficiente de absoro:
Coeficiente de reflexo:
Coeficiente de transmisso:
A relao entre os coeficientes de complementaridade. Assim:
Na prtica, os valores habituais so 70%, 20%, 10%. Se um objeto estiver

em estado de equilbrio trmico, ento a energia que est a absorver igual energia
que est a emitir ().
A superfcie ideal para efetuar medies de temperatura seria ento o corpo negro,
isto , um objeto com e 0. Na prtica, contudo, a maioria dos corpos so
cinzentos (tm a mesma emissividade em todos os comprimentos de onda) ou no
cinzentos (a emissividade varia com o comprimento de onda/temperatura), conforme
figura 07.
Figura 7: Curvas de comportamento de corpos cinzentos e no cinzentos

3. ESTUDOS DE CASO
3.1. DISCOS DE FREIO
Para aplicaes de sistemas de freios utilizando pinas mais discos, a conduo e

conveco tem importncia relativa superior, pois as temperaturas mdias encontradas
em campo ficam abaixo de 300C. A radiao somente tem importncia em situaes
extremas, onde ocorre o chamado fading, com temperaturas acima dos 600C.
Figura 8: Balano de Energia em Disco de Freio
Figura 9: Modos de transferncia de calor em um disco de freio

O fluxo trmico melhorado atravs da utilizao de discos conhecidos como

ventilados, com aletas internas que aumentam a rea para troca de calor por conveco.
Figura 10: Conduo em Discos
Figura 11: Conveco em Discos Aletados
Figura 12: Coeficientes de Radiao em Disco

3.2. CAIXA DE DIREO
Para desenvolvimento de sistemas de direo um dos fatores que devem ser levados
em considerao o posicionamento do mecanismo de direo em relao ao motor do
veiculo, pois o regime de temperatura do motor muito severo e pode ocorrer troca de
calor entre os componentes. Veja a ilustrao na figura abaixo:
Figura 13: Esquema de Layout do Veculo
Neste caso, as regies perifricas do motor podem chegar a uma temperatura de at

120C, e por meio de conveco, esta energia pode ser transferida a outros componentes
do veiculo, neste caso ao mecanismo de direo hidrulica, que por sua vez pode
trabalhar em um regime de temperatura de no mximo 100C, caso contrrio a
viscosidade do fluido hidrulico comea ser alterada em temperaturas mais elevadas.
Quando uma modificao no lay-out do veiculo no uma alternativa, ento os

fabricantes de mecanismos de direo hidrulica so obrigados a utilizar um
componente adicional denominado Heat Shield, a fim de minimizar o efeito da
temperatura do motor no mecanismo de direo, como segue no exemplo abaixo.
Figura 14: Esquema de Layout do Veculo
A principal funo do Heat Shield evitar que o calor transmitido pelo motor por
meio de conveco, atinja diretamente a cmara de fluido hidrulico do mecanismo de
direo.
Para este caso em especifico a transferncia de calor que pode ocorrer atravs do
mtodo de conduo desprezvel.
3.3. USINAGEM
A temperatura um dos principais fatores que influenciam o desgaste de ferramenta

sendo originria, alm da energia de deformao do material dentre outros fatores, do
atrito que ocorre nas interfaces ferramenta/pea e ferramenta/cavaco. As temperaturas
geradas na interface cavaco/pea/ferramenta e os diversos mecanismos de desgaste, tais
como; difuso, abraso, adeso levam diminuio do tempo de vida das ferramentas.
Devido s altas temperaturas na regio de corte, em geral as ferramentas perdem sua

dureza original, aumentando rapidamente os desgastes por abraso, e em muitos casos
elementos qumicos constituintes da ferramenta podem difundir-se para dentro do
cavaco, ou reagir quimicamente com a pea, ou fluido de corte.
Figura 15: Esquema de Desgaste da Ferramenta
Basicamente, o processo de usinagem est submetido a conduo, conveco e

tambm a radiao de calor.
Porm, o fluxo de energia trocado por esses mecanismos durante um processo de

usinagem de difcil medio, devido alta complexidade e do nmero de variveis
envolvidas durante o movimento da ferramenta no processo da remoo de material.
Determinar tecnicamente com preciso as temperaturas na regio de corte muito

difcil tambm. Existem trs fontes principais de calor na formao de cavacos, sendo
estas:
Zona primria de produo de calor: a regio de cisalhamento, onde a deformao

plstica resulta na gerao da maior fonte de calor do processo;
Zona secundria de produo de calor: ocorre uma deformao plstica adicional do

cavaco, ocorrendo considervel produo de calor devido ao atrito do cavaco sobre a
superfcie de sada da ferramenta;
Zona terciria de produo de calor: pode ser desprezada quando se considera uma
ferramenta afiada, pois normalmente ocorre na superfcie de folga da ferramenta sendo
minimizada quando esta ainda no apresenta desgaste nesta superfcie.
Figura 16: Localizao das Trs Zonas de Gerao de Calor
Estas zonas geradoras de calor podem ser observadas na Figura 16, que representa a
formao do cavaco na regio de corte para uma ferramenta de ponta nica e as trs
zonas de gerao de calor.
O calor gerado pelo cisalhamento no interior do cavaco pode ser considerado

benfico e um aliado da ferramenta devido ao amolecimento do cavaco produzido
diminuindo a resistncia mecnica do material recalcado. Por outro lado, tambm
aumenta a temperatura da ferramenta, podendo prejudicar suas propriedades.
Figura 17: Esquema da Formao de Cavaco

De acordo com a Figura 17 pode-se observar que o cavaco permanece elstico at

alcanar o plano AB. A partir deste ponto ele sofre uma abrupta deformao por
cisalhamento entrando em contato com a superfcie de sada da ferramenta (BC) e sofre
uma segunda deformao plstica localizada.
4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Lange,Kurt: Handbook of metal forming, McGraw-Hill Book Company,1985;
Bid,Andr , Silva,Iris B. e Buton,Srgio:Curso ABM de Engenharia de

forjamento,4a edio,ABM,2007.
Limpert, R. Brake Design and Safety. 2ed. SAE ed. Elsevier Ltd., 1999
Ciolfi, M. Simulao computacional do comportamento trmico de um disco de

freio ventilado
FIALHO, A.B. Instrumentao Industrial: Conceitos, Aplicaes e Anlises. 6 Ed.

So Paulo: rica, 2008. ISBN 978-85-7194-922-5
BRANDO, L. C. (2006). Estudo experimental da conduo de calor no fresamento

de materiais endurecidos utilizando altas velocidades de corte. Tese (Doutorado)
Escola de Engenharia de So Carlos, Universidade de So Paulo, So Carlos, 2006.

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Transferncia de Calor em casos de engenharia mecnica

Alunos: Fleber Machado RA: 098841

Professor: Prof. Dr. Auteliano Antunes dos Santos Jr.

2. FUNDAMENTOS DA TRANSFERNCIA DE CALOR

Transferncia de calor a energia em transito devido a uma diferena de

Podemos dividir em trs tipos a transferncia:

Conduo trmica que ocorre dentro de um corpo com gradiente de

Figura 1: Modos de transferncia de calor

Para a Engenharia mecnica, o mais importante entendermos os mecanismos

As atividades de transferncia de energia por conduo ocorrem em nvel molecular

possvel quantificar a transferncia de calor em termos de equaes de taxas de

Figura 3: Transferncia unidimensional de calor por conduo

A utilizao da Lei de Fourier est correlacionada ao entendimento da

Em material no-condutor, a conduo se d exclusivamente por transferncia de

Em uma primeira aproximao, o kel inversamente proporcional a resistividade

Isolamentos trmicos so compostos por materiais de baixa condutividade

O modo de transferncia de calor por conveco abrange dois mecanismos. Alm da

Para projetos de engenharia, estamos interessados em condues que ocorrem entre

Independentemente das caractersticas particulares do processos de transferncia de

Esta expresso conhecida como lei do resfriamento de Newton, e a constante de

A camada limite fluidodinmica possui uma espessura t(x) e caracterizada por

Figura 5: Transferncia de Calor por Radiao

Em 1860, Gustav Kirchoff demonstrou a lei que estabelece a igualdade entre a

A amplitude (intensidade) de energia radiada pode ser expressa como funo do

Figura 6: Comprimento vs potncia espectral

Em 1879, Joel Stefan enunciou, a partir de resultados experimentais, a lei que

E = energia radiante (Watts/m);

m= constante de Stefan- Boltzmann ;

T = Temperatura absoluta (K)

O corpo negro considerado, portanto um padro com o qual comparada as

Quando sobre um corpo negro qualquer ocorrer a incidncia de radiao trmica,

Energia refletiva (ER) e a Energia transmitida (ET), as quais se relacionam com a

A relao entre os coeficientes de complementaridade. Assim:

Na prtica, os valores habituais so 70%, 20%, 10%. Se um objeto estiver

Figura 7: Curvas de comportamento de corpos cinzentos e no cinzentos

Para aplicaes de sistemas de freios utilizando pinas mais discos, a conduo e

Figura 8: Balano de Energia em Disco de Freio

Figura 9: Modos de transferncia de calor em um disco de freio

O fluxo trmico melhorado atravs da utilizao de discos conhecidos como

Figura 10: Conduo em Discos

Figura 11: Conveco em Discos Aletados

Figura 12: Coeficientes de Radiao em Disco

3.2. CAIXA DE DIREO

Figura 13: Esquema de Layout do Veculo

Neste caso, as regies perifricas do motor podem chegar a uma temperatura de at

Quando uma modificao no lay-out do veiculo no uma alternativa, ento os

Figura 14: Esquema de Layout do Veculo

A temperatura um dos principais fatores que influenciam o desgaste de ferramenta

Devido s altas temperaturas na regio de corte, em geral as ferramentas perdem sua

Figura 15: Esquema de Desgaste da Ferramenta

Basicamente, o processo de usinagem est submetido a conduo, conveco e

Porm, o fluxo de energia trocado por esses mecanismos durante um processo de

Determinar tecnicamente com preciso as temperaturas na regio de corte muito

Zona primria de produo de calor: a regio de cisalhamento, onde a deformao

Zona secundria de produo de calor: ocorre uma deformao plstica adicional do

Figura 16: Localizao das Trs Zonas de Gerao de Calor

O calor gerado pelo cisalhamento no interior do cavaco pode ser considerado

Figura 17: Esquema da Formao de Cavaco

De acordo com a Figura 17 pode-se observar que o cavaco permanece elstico at

Lange,Kurt: Handbook of metal forming, McGraw-Hill Book Company,1985;

Bid,Andr , Silva,Iris B. e Buton,Srgio:Curso ABM de Engenharia de