Paulo Teixeira de Sousa

Custos Logsticos
Sumrio
CAPTULO 1 Por que so Importantes os Custos para o
Sistema de Gesto dos Processos Logsticos?.....................................................................05

Introduo.....................................................................................................................05

1.1 Conceito do custo total..............................................................................................06

1.1.1 Classificao dos custos....................................................................................08

1.2 A prtica das trocas compensatrias...........................................................................12

1.3 Tipificao dos custos logsticos..................................................................................13

1.4 Os custos logsticos para uma nao..........................................................................16

1.4.1 Plano Nacional de Logstica e Transporte............................................................17

1.4.2 Dados estatsticos 2011....................................................................................18

1.4.3 Programa de investimentos em logstica..............................................................21

Sntese...........................................................................................................................23

Referncias Bibliogrficas.................................................................................................24

03
Captulo 1
Por que so Importantes
os Custos para o Sistema de
Gesto dos Processos Logsticos?

Introduo
Identificar alguns custos em logstica exige um detalhamento das contas contbeis e na maioria
das vezes s empresas ainda trabalham com o sistema tradicional de contabilidade, uma conta-
bilidade onde as informaes so sigilosas e de acesso restrito. Como obter uma reduo dos
custos se no sabemos exatamente onde esto sendo realizadas as despesas?

No primeiro tpico deste captulo voc compreender os conceitos de custos numa viso maior
da organizao para depois compreender as particularidades dos custos da logstica em uma
organizao. Quais so os custos que compem o gasto total de uma operao em logstica, e
como calcular e levantar esses custos.

Por que ao diminuir um custo em uma atividade de logstica, outro custo tende a aumentar? No
segundo tpico voc conhecer os fatores que podem afetar a reduo de um custo em detri-
mento de outro custo. Este processo conhecido como prtica das trocas compensatrias, onde
identificar o trade-off faz a diferena no processo de tomada de deciso.

No terceiro tpico dever saber a distino entre os custos. Quais so os custos direto e indireto
para as operaes logsticas? So vrios os tipos de custos envolvidos num processo de logstica
e a primeira partio deve separar aqueles que esto diretamente ligados a operao da logsti-
ca daqueles que interferem indiretamente na prestao do servio logstico.

Por ltimo, vamos compreender de que forma os investimentos na infraestrutura de logstica de

um pas afeta diretamente os custos das operaes logsticas, principalmente na parte da logs-
tica de transporte, onde as grandes distncias do Brasil aumentam consideravelmente os preos
dos servios ao cliente.

VOC SABIA?
O processo de levantamento dos custos logsticos vai depender do nvel de integrao
existente na empresa. Quais seriam as vantagens da integrao para a apurao dos
custos logsticos? De que maneira o processo de intermodalidade e multimodalidade
contribuem para o levantamento dos custos logsticos?

05
 Custos Logsticos

1.1 Conceito do custo total

Seria uma incoerncia falarmos em logstica integrada? Apesar de parecer uma incoerncia
dizer que a logstica integrada, esta expresso muito utilizada. A logstica por si s, em seu
conceito, j apresenta a integrao quando fala do fluxo de informao, produto e servios e
de dinheiro. Um fluxo s existe mediante a integrao das partes. De acordo com Faria e Costa
(2005), a logstica integrada vista como um conjunto de atividades e processos interligados
cujo propsito otimizar o sistema como um todo, minimizando os custos e consequentemente
gerando valor para o cliente. A figura 1 representa o conceito de logstica integrada. Observe a
ligao existente entre os processos logsticos com os servios prestados e agregados aos clientes
em relao aos seus custos.

Processos Nvel de
Logsticos Servio

Custo Total

Figura 1- Conceito de logstica integrada.

Fonte: Faria e Costa, 2005.

Voc j observou que o mercado bastante competitivo e aquela empresa que no buscar me-
lhorias no consegue sobreviver por muito tempo. Para que uma empresa consiga obter um equi-
lbrio entre os seus custos totais e o nvel de servio que presta, deve necessariamente conhecer
bem cada um dos critrios de desempenho que afetam a organizao.

O critrio mais importante para a logstica Nvel de Servio, para Faria e Costa (2005, p. 43):

Um nvel de servio de excelncia aquele que encanta o cliente, ou seja, surpreende e vai
alm da simples satisfao de seus requerimentos. Envolve fatores como: frequncia de entrega,
tempo de ciclo do pedido, confiana no atendimento, flexibilidade no ressuprimento, qualidade
dos produtos, etc.

A empresa, ao conhecer quanto representa cada um dos seus custos em relao ao que arreca-
da, poder aplicar planos de reduo de custos conscientes e melhorar seu resultado financeiro,
sobrando assim mais dinheiro para investir em servios diferentes e inovadores daqueles da con-
corrncia. Assim conseguir atingir a dianteira e manter uma vantagem competitiva que poder
demorar a ser conquistada pelos seus concorrentes, e quando eles conseguirem, ela estar sempre
a frente com mais inovaes. Manter uma entrega de mercadoria dentro do horrio combinado

06 Laureate- International Universities

com o cliente e com um atendimento de qualidade quase uma obrigao, mas se a empresa
consegue antecipar ao cliente informaes sobre a sua mercadoria, estabelece uma relao de
logstica reversa e estar criando valor para sua marca e alcanando a confiana do cliente.

VOC QUER LER?

Com a leitura do livro Custos Logsticos, do autor Rodney Wernke (2014), voc poder
alm de conhecer alguns conceitos sobre os custos logsticos, conhecer exemplos sobre
a aplicao prtica dos mtodos de custeio. Vai entender que os custos logsticos rela-
cionados aos sistemas de distribuio e transporte podem ser apurados tanto junto aos
operadores logsticos como dentro da empresa que possui uma frota prpria.

O que Custo logstico total? O ato de oferecer um nvel de servio em logstica que surpreenda
o cliente. A empresa vai precisar de todos os setores da organizao, pois nossas operaes so
integradas e no devemos entender os custos de uma forma isolada. De acordo com Faria e
Costa (2005, p. 45),

[...] o conceito de custo logstico total a premissa que sustenta as anlises dos custos de
todo o macroprocesso logstico, auxiliando o gestor na tomada de deciso. Pela tica da
logstica integrada, os custos no podem ser vistos de forma isolada como se fossem elementos
independentes, assumindo que possuem uma relao direta com outras categorias de custos.

At onde a contabilidade contribui para o processo de levantamento dos custos logsticos? Se

voc tiver que comear um dia o programa de integrao da organizao, comece pela conta-
bilidade. na contabilidade que todas as informaes financeiras da organizao descansam.
O processo de contabilizao mediante as contas contbeis permite a identificao de todos os
gastos e despesas da organizao.

Para Bert e Beulke (2013, p. 5):

A abrangncia do clculo de custos muito ampla nos dias atuais. Na vida das organizaes no
muito diferente. Grande parte das decises dirias envolve de alguma forma o custo. Ele apresenta
quatro campos de abrangncia e aplicao dos custos, sendo eles: contbeis, vinculadas ao
planejamento, voltadas gesto econmico-financeira, mercadolgica e voltadas ao controle.
Percebeu que a contabilidade fundamental para o processo de levantamento dos custos?

VOC SABIA?
Por que to difcil o processo de levantamento de dados e dos custos logsticos na
cadeia de abastecimento? Por que normalmente as informaes disponibilizadas pelos
relatrios contbeis no so separadas e tambm no existe uma integrao entre os
setores da organizao e entre as empresas, por isso novas ferramentas esto sendo
desenvolvidas para permitir o levantamento correto dos custos envolvidos numa cadeia
logstica, dentre essas; Direct Product Profitability (DPP), Total Cost of Ownership (TCO)
e Costumer Profitability Annalysis (CPA).

Alguns conceitos importantes que o gestor de logstica deve conhecer para poder compreender
os custos logsticos, de acordo com Faria e Costa (2005, p. 67), envolvem os gastos, compe-
tncia e ou regime de caixa, investimentos, perdas. As diferenas entre despesa e custos sero
apresentadas logo mais.

07
 Custos Logsticos

Elementos de custo Conceito

Envolvem sacrifcios financeiros para uma empresa, que po-

dem ser representados, pela entrega ou promessa de entrega
de ativos (normalmente dinheiro) Os gastos desembolsveis so
aqueles que iro afetar o caixa da empresa quando consumidos,
Gastos
como, por exemplo, os custos de transporte, enquanto os no
desembolsveis so aqueles considerados econmicos, ou seja,
afetam o resultado econmico da empresa mas no afetam o
caixa no curto prazo, tal como a depreciao de um veculo.
Comtemplam os recursos comprometidos para funcionamento
especfico. So os gastos ativados, ou seja, que fazem parte do
ativo da empresa, compostos por bens e direitos, de proprieda-
de da empresa e que beneficiaro os exerccios, presente e futu-
Investimentos
ro. A tendncia atual terceirizar algumas atividades como, por
exemplo, servios de transportes de operadoras logsticas que
so especializados nesta rea, otimizando, de forma eficiente,
os investimentos envolvidos nos processos logsticos.
Esto associadas aos bens ou servios consumidos de forma
anormal ou involuntria, ou seja, algo inesperado, tal como a
Perdas
obsolescncia dos estoques. Pode-se associar tambm s falhas
e aos desperdcios incorridos no processo.

Quadro 1 - Quadro de Elementos de custos e seus conceitos.

Fonte: Faria e Costa, 2005, p. 67-69.

1.1.1 Classificao dos custos

Para Fontoura (2013, p. 22), os custos classificam-se quanto a sua apropriao e volume. Quan-
to apropriao estamos referindo sobre a forma de identificar, alocar os custos aos produtos,
as quais de acordo com o autor podem ser:

- Custos diretos: Custos que podem ser facilmente identificados com os produtos ou servios a
que se referem, sendo que para tal no necessite de critrios de rateio.
- Custos indiretos: Custos ou despesas que no so facilmente identificados aos produtos ou
servios, normalmente so alocados por algum critrio de rateio, direcionamento, ou so
recuperados pela ferramenta margem de contribuio defendida pelo custeio varivel.

Custos: Como Calcular, uma introduo

Para melhor desempenho no levantamento e clculo dos custos, importante ter um conheci-
mento sobre a contabilidade de custos. Normalmente bom que voc tenha uma viso boa sobre
a contabilidade bsica para depois trabalhar com a contabilidade de custos e com os custos por
cada rea dentro de uma organizao.

Vamos apresentar um exemplo bem bsico de custos. Imagine fazer sanduches. Os ingredientes
necessrios para a confeco de um sanduiche seria: 1 pacote de po com 10 unidades e 1 kg
e meio de carne, e todos os outros necessrios ao preparo do sanduche, dando um total de R$
55,00. Cada sanduche demora em mdia 3 minutos para ser elaborado, total de 30 minutos e
para ficar totalmente pronto, se gasta mais 3 minutos e vai render ao final 10 sanduches.

Pergunta-se: Qual o custo desse sanduche?

Ser o custo do sanduche o preo que voc paga ao ir sanduicheira? Ou seria o custo cor-
respondente ao gasto com a compra dos ingredientes? Mas, ao fazer um sanduche deve levar

08 Laureate- International Universities

em conta que vai gastar itens tais como; cozinha, mesa, faca, panela, fogo, colher, gua, gs e
energia eltrica e todos esses itens vo ao final gerar um custo que precisar fazer parte do preo
do produto. Estes custos chamamos de custos de fabricao e custo de produo.

O custo direto ser a composio dos itens que foram gastos para montar o sanduche. Aqui se
destaca a matria prima e a mo de obra. Esses so os custos que facilmente so identificados,
pois esto intimamente direto a fabricao do produto. No nosso caso, o custo de matria prima
gasta para fazer os 10 sanduches foi de R$ 55,00, e considerando que o chapeiro (profissio-
nal que faz sanduche) ganha R$ 1.00 por sanduche fabricado, no caso ele gastou 1 hora para
fabricar 10 sanduches.

Outra parte envolvida no levantamento dos custos a parte indireta, que chamada de custos
indiretos. tudo aquilo que foi utilizado indiretamente para a fabricao do sanduche. Pode ser
o aluguel, IPTU, depreciao, gs e energia eltrica. Diferente dos custos diretos, o indireto
mais difcil de ser dimensionado e ser necessrio definir algumas regras para que os clculos
sejam efetivados para descobrir os custos que devemos atribuir a cada produto fabricado.

Mesmo que o sanduche tenha sido fabricado dentro da sua casa e que no tenha gasto com
aluguel, este valor dever ser rateado pelos sanduches fabricados, evidentemente voc utiliza
sua casa para outros afazeres como, por exemplo, lazer e descanso. Qual critrio utilizar para
apropriar o valor que seria o aluguel de sua casa e depois como faria o rateio desse custo entre
o que utilizou para fabricar o sanduche e o que foi utilizado para a fabricao do sanduche?
Aqui encontramos conceitos de Rateio dos custos, custos diretos e indiretos e a base do rateio.

Observe que voc poder utilizar diversas bases de rateio dos custos indiretos. Para o caso de
um aluguel, voc poderia pegar o valor do aluguel mensal e dividir pelos dias do ms, logo teria
um valor de aluguel dia.

Imagine um aluguel/IPTU no valor de R$ 500,00 por ms, aplicando o rateio por horas de trabalho,
teramos: R$ 500,00/30 dias = Custo dia de aluguel no valor de R$ 16,66/pelas oito horas dirias,
cada hora equivale a R$ 2,08, valor este referente ao aluguel pela hora trabalhada do chapeiro.

Vejamos como ficaria no caso de fabricao do sanduche.

Para o preparo de um sanduche necessrio utilizar alguns utenslios (faca, tbua, talheres,
panelas), e um equipamento (chapa para fazer o sanduche). Todos esses itens so produtos
que possuem uma vida til maior e no ficaram incorporados ao produto final, foram somente
utilizados para a fabricao.

Para itens desta natureza necessrio fazer a depreciao. A depreciao o valor gasto para
a aquisio desses itens em razo do tempo de vida til deles. Os produtos foram adquiridos
ao valor R$ 1.200,00 (Mil e duzentos reais) e sua durabilidade de um ano. Dividindo o valor
da compra em 12 meses encontramos o valor da depreciao desses itens, logo cada ms de
trabalho consumir R$ 100,00 (Cem reais) de depreciao. Considerando o tempo gasto de 1
hora para fazer os dez sanduches, dividiremos o valor da depreciao por 30. R$ 3,33 o custo
de depreciao ao dia, sendo assim para cada hora o custo de depreciao ser de R$ 0,41.

Outros custos esto envolvidos nesta operao de produo. A chapa de aquecer os itens neces-
sita do Gs. Mas quanto o gasto de gs para fazer cada sanduche? Aplicando a base de rateio
pela hora de trabalho e o valor do bujo de gs de 13 kg ao preo de R$ 45,00, necessrio
ainda definir um parmetro para poder distribuir este custo. Para o clculo do custo com gs, o
rateio levar em conta a durabilidade de tempo do botijo. Considerando que um bujo ligado
durante 24 horas chegar um momento que vai acabar e este tempo gasto ser o indicador de
rateio. O dia possui 24 horas, logo teremos; 45/24 = R$ 1,87, que foi o custo do botijo de gs.
Como fizemos 10 sanduches neste tempo, vamos ter um custo de R$ 0,19 cada aproximado.

09
 Custos Logsticos

A energia eltrica um custo relativamente fcil de ser obtido. Como impossvel uma empresa
instalar um medidor de energia por cada cmodo e ou ambiente, a medida mais comum de ser
utilizada para apropriar os custos de energia a metragem cbica do espao fsico. Para isso
ser necessrio levantar a conta de luz e dividir ela entre os cmodos da casa (ou empresa), para
esta diviso pode-se utilizar a metragem de cada ambiente ou um rateio igual para cada espao.
No nosso exemplo, vamos dividir pelos cmodos da casa. A energia gasta foi de R$ 100,00 ao
ms e a casa tem 4 cmodos, logo cada cmodo da casa consome em mdia R$ 25,00 por ms,
o ms com 30 dias ter ao dia um consumo de R$ 0,83. Como nosso chapeiro gastou uma hora
para fabricar os sanduches, ele vai consumir R$ 0,10.

Esses so alguns exemplos de rateio e do levantamento dos custos, e quando bem aplicados,
servem para o controle das operaes de uma empresa. Vamos ver agora quanto ser o nosso
sanduche considerando esses dados apresentados acima.

A Material direto (55,00/10) = 5,50

B- Mo-de-obra Direta (1,00 por sanduiche) $ 1,00

C - Custos Indiretos de Fabricao

Aluguel/IPTU (2,08 / 10 sanduiche hora) $ 0,20

Depreciao (0,41 / 10 sanduiche hora) $ 0,04
Gs (1,87 /10 sanduiche hora) $0,19
Energia Eltrica (0,10/10 sanduiche hora) $ 0,01
Total: 5,50 + 1,00 + 0,20 + 0,04 + 0,19 + 0,01 = $6,94 = Custo de Produo (CP) $ 69,40

10 Laureate- International Universities

 Custos variveis: Aqueles que variam de acordo com o volume da produo ou servio.
Tem como caracterstica ser fixo em se tratando de custo unitrio. Imagine uma empresa
de picol que produz mil unidades por ms e que tenha o custo fixo de R$ 1,00 (um real),
logo sobre esta produo vamos ter um custo total de R$ 1.000,00 (mil reais). Acreditando
que sua empresa pode melhorar a produtividade, voc resolve no ms seguinte produzir
10% a mais, assim voc teria um custo total, mantendo o mesmo valor do custo fixo, de
1.100,00 (mil e cem reais), j que 10% de aumento na produtividade seria produzir mil e
cem unidades. Faa o teste voc mesmo, imagine agora que a empresa pretenda produzir
20% a mais sobre a produo do ms passado (mil e cem unidades), quanto seria o seu
custo varivel?

Custos fixos: Aqueles que no variam dentro de uma capacidade instalada, entretanto, o
custo unitrio varia de acordo com o volume da produo.

Os custos apresentam algumas caractersticas interessantes. Observe que ao computar a des-

pesa de gasolina para o transporte de uma mercadoria ao cliente, percebemos a aplicao do
conceito de custo direto. Voc sabe exatamente para qual cliente, a distncia e demais despesas,
mas para calcular este custo dever ento considerar o custo fixo que normalmente definido
pela empresa por algum modelo de rateio, logo, um conceito de custo indireto. Imagine que
no meio do clculo deste rateio existe o trabalho de ligar para o cliente, usar o telefone e a
internet etc, e normalmente a empresa no saber o valor exato desses custos e lanar como
custos indiretos.

CASO
Expandir sem aumentar os custos.

Uma empresa localizada na regio centro oeste do seguimento de alimentos, produtora de pro-
dutos derivados do frango est pensando em expandir as suas operaes para outras regies do
pas. Seu processo de operao complexo, pois envolve alm de ter os fornecedores de frango
prximo a unidade fabril ela depende dos fornecedores de insumos e matria prima. Seus desa-
fios no param por ai, ela vai precisar definir o nvel de inventrio desses produtos para estabe-
lecer os pontos de armazenamento e de distribuio do produtos que so fornecidos congelados
e resfriados a uma temperatura de 0 a 20 . A empresa ter que decidir entre comprar um con-
corrente na regio que pretende atuar e ou construir toda a infraestrutura necessria para a f-
brica. Aps simulao de vrias situaes envolvendo toda a sua rede logstica, estoque puxado
e empurrado, terceirizar ou no a frota, abrir ou reduzir CD (centro de distribuies), a empresa
chegou concluso que o melhor custo benefcio, ou seja, o melhor modelo que poderia oca-
sionar uma reduo nos custos logsticos total com a manuteno de um servio de qualidade foi
o modelo que apresentou uma reduo de 10 % nos custos totais da logstica. O sistema Cross
docking, que diminuiu o nmero de instalaes e de itens de inventrio, que reduziram os custos
de armazenamento gerando uma flexibilidade no atendimento e por consequncia um aumento
do nvel de servio oferecido ao cliente. A seleo de uma seleo na logstica vai depender do
nvel de confiana das informaes utilizadas para os clculos de custos, e levar um servio de
melhor qualidade com menores custos uma ao de excelncia na gesto da logstica.

11
 Custos Logsticos

1.2 A prtica das trocas compensatrias

Quanto diminuir de um custo sem aumentar outro? A prtica das trocas compensatrias uma
regra que diz que para cada custo que voc reduz dentro da organizao, pode ocorrer um au-
mento de custo em outra rea ou atividade. Esta regra serve de alerta para o gestor de logstica
que tem a preocupao em reduzir os custos aumentando os nveis de qualidade do servio pres-
tado pela logstica. Essas trocas compensatrias entre os custos so tambm chamadas trade-
-offs. Para Faria e Costa (2005, p. 46-47),

[...] h uma grande preocupao, por parte dos gestores, de elevar os nveis de qualidade
dos servios prestados ou produtos elaborados, sem a elevao dos custos decorrentes desses
processos. O gestor envolvido deve ser capaz de gerenciar os custos totais das atividades, de
maneira eficiente, contribuindo assim, para que seja determinado o ponto timo entre os custos
e o nvel de servio oferecido ao cliente.

VOC QUER LER?

Leia artigos especializados na logstica no site da Revista Logstica do IMAM (Instituto
de Movimentao e Administrao de Materiais). Veja tambm notcias, dicionrio,
pesquisas e guia de servios em logstica que podem reduzir os custos operacionais da
logstica. (REVISTA IMAM, 2015).

Um dos fatores que dificulta a gesto dos custos em toda a cadeia da logstica que, na maioria
das vezes, a forma como a empresa est estruturada organizacionalmente no permite uma in-
tegrao necessria, exigindo assim cada vez mais do gestor de logstica um esforo redobrado
de melhoria continua.

Alguns exemplos desses trade-offs que podem afetar o equilbrio entre o custo total da logstica
e o nvel de servio proposto so apresentados por Faria e Costa (2005, p. 47):

- Decises de novas embalagens de transporte a serem introduzidas no processo logstico de

distribuio custando 20% a mais do que as anteriores. Desta forma, pode se possvel melhorar
em 20 % a ocupao cbica no transporte; esse aumento de 20% na embalagem resultara na
reduo de 10% do principal elemento de custo, o transporte.
- Um outro problema clssico dos trade-offs na estrutura do network de distribuio ocorre
quando h necessidade de definir-se o nmero e a localizao de armazns versus custos de
transportes. Um nico centro de distribuio, ao invs de trs ou quatro, significa menor custo
de armazenagem, mas poder proporcionar custos de transportes maiores do que se a opo
fosse por trs ou quatro CDs
- Outro exemplo o de um aumento dos custos de transporte quando a opo feita pelo
modal areo para produtos de alto valor agregado, que maior do que em outros modos de
transporte, mas que pode ser compensado pela reduo do custo de manuteno de inventrio.

Os custos logsticos esto interligados com diversos macroprocessos organizacionais. Quando

interage com o departamento de Marketing que tem a funo de definir o preo, os produtos e
as promoes interligam as variveis da localizao do cliente e que nvel de servio dever ser
ofertado ao cliente. Neste momento comea na logstica uma sequncia de custos, dentre esses,
o de inventrio, processamento e informao do pedido, custos de compra, de transporte, arma-
zenagem e de suprimento, que vo interferir no preo do produto.

12 Laureate- International Universities

A figura abaixo apresenta uma viso de todas as variveis do trade-offs que existem dentro de
uma empresa em relao a suas operaes de logsticas. A rede logstica envolve a infraestrutura
existente para o armazenamento, transporte e distribuio dos produtos, o nvel de servio que
a organizao quer oferecer aos seus clientes e os custos logsticos envolvidos. Se observar na
figura, existe uma balana simbolizando que a ao do gestor de logstica buscar o equilbrio
nessas relaes.

Custos Operacionais
Rede Logstica Frete de Transferncia
Leed Time

Frete de Distribuio
- Quantidade e localizao de instalaes
- Alocao dos estoques Armazenagem e Estoque
- Modalidade de transporte
- Capacidade
no de instalaes no de instalaes

Nvel de Servio Custos

- Tempo de entrega - Transporte

- Contabilidade de entrega - Armazenagem
- Flexibilidade no atendimento - Manuseio
- Estoques
- impostos

Figura 3 Balanceando os custos e o nvel de servio aos clientes.

Fonte: Faria e Costa, 2005.

Observamos, portanto, que o papel de um gestor de logstica aumenta consideravelmente quan-

to este necessita apurar os custos dentro de uma empresa. Saber reestruturar a organizao e
conduzir as informaes para que fornea informao consistente para a tomada de deciso
implicam no desenvolvimento de trade-offs que podem afetar o equilbrio entre o custo total da
logstica e o nvel de servio pretendido.

1.3 Tipificao dos custos logsticos

Considerando que o gerenciamento dos custos logsticos visa, alm de uma reduo dos custos,
a melhoria no nvel de servio, vamos conhecer quais so os custos que impactam no processo
logstico. O levantamento dos custos em uma empresa leva em considerao a quantidade e
a qualidade das informaes disponveis, somente assim vai ser possvel fazer uma adequada
classificao dos custos. No quadro abaixo observamos a abrangncia de cada um dos custos
existentes, sendo que para cada finalidade possvel identificar que custo ser necessrio levan-
tar, facilitando assim o processo de deciso do gestor dos custos logsticos.

13
 Custos Logsticos

Finalidade da Informao Classificao dos Custos Logsticos

Quanto ao relacionamento com o objeto Diretos e Indiretos

Quanto ao comportamento diante do volume
Variveis e Fixos
de atividade
Controlveis e no controlveis;

Custos de Oportunidade;

Custos Relevantes;

Custos Irrecuperveis;

Quanto ao relacionamento com o processo de Custos Incrementais ou Diferenciais;

gesto Custos Ocultos (Hidden Costs);

Custo-Padro;

Custo-Meta;

Custo Kaizen;

Custo do Ciclo de Vida.

Quadro 2 - Quadro de Classificao dos Custos Logsticos quanto finalidade da informao.

Fonte: Faria e Costa, 2005, p. 70.

VOC QUER VER?

Assista ao filme META Um processo de melhoria contnua, 2 Edio, 2014. Cox, Jeff;
Goldratt, Eliyahu M. Este romance apresenta a histria de um gestor industrial que,
sofrendo presso para melhorar os resultados de uma indstria, apresenta princpios e
conceitos de gesto de reduo de custos e melhorias na produtividade.

Alm dos custos diretos e indiretos, fixos e variveis j citados, vale aqui ainda destacar seis con-
ceitos de custos que podem contribuir com o gestor no seu processo de deciso de acordo com
Faria e Costa (2005, p. 70-77).

Inicialmente, quando se fala em tomada de deciso, devemos analisar

o que faz parte, efetivamente, da gesto de cada processo. Conta-
Custos Controlveis bilmente falando, dizemos que o custo controlvel aquele que
e no controlveis influenciado pela deciso e ao de um gestor e pode ser identificado
ao objeto ou rastreado em determinado processo. O custo no con-
trolvel no pode ser influenciado pela deciso de um gestor.
um conceito de custo imprescindvel gesto da logstica, sobre-
tudo no que tange aos investimentos em ativos logsticos. um tipo
de custo imputado, um custo de capital que no registrado con-
Custo de
tabilmente e no implica desembolsos de caixa, pois tem natureza
Oportunidade
econmica, mas deve ser contemplado nos relatrios gerenciais. Para
que seja aplicado este conceito, deve-se reconhecer a existncia dos
juros sobre o capital empregado nas operaes.

14 Laureate- International Universities

 um conceito importante a gesto logstica. So custos futuros que
diferem entre as diversas alternativas. Para ser relevante, um custo
no deve ser apenas um custo futuro, mas, tambm, precisa ser dife-
Custo
rente de uma alternativa para outra. Custo relevante no necessa-
Relevante
riamente o que foi incorrido no passado, mas aquele que se espera
incorrer no futuro para um determinado nvel de servio. Os trade-
-offs enquadram-se na categoria de custos relevantes (CEL, 2000).
So custos incorridos no passado e que no so relevantes para de-
Custos Irrecuperveis cises no presente, pois no se alteram em funo das decises. A
(sunkcosts): depreciao de um ativo j existente, por exemplo, no deve ser con-
siderada como um custo relevante, pois no afeta o fluxo de caixa.
Este conceito importante na anlise dos custos logsticos e normal-
Custo Incremental, mente considerado como um custo extra, associado a uma unidade
Marginal ou adicional. Em uma anlise incremental, devemos observar qual o re-
Diferencial sultado econmico que ser apurado, pela diferena entre a receita
e o custo incremental.
So custos que no so visveis aos gestores, mas que afetam o resul-
tado econmico da empresa, pois ocorrem em condies anormais de
operao, associados ao conceito de Perdas, tais como falhas e desper-
Custos Ocultos dcios nos processos logsticos. Mesmo que a empresa consiga repassar
(Hidden Costs) para seus clientes, por meio de seu preo, todos os desperdcios ou
custos ocultos, seu lucro s ser obtido pelo diferencial entre suas re-
ceitas e seus custos totais, que estaro inchados pelos referidos itens
que no agregam valor.

Quadro 3 Quadro dos tipos de custos.

Fonte: Faria e Costa, 2005.

VOC O CONHECE?
Hinrich Magelse, prtico contbil alemo, foi quem em 1772 apresenta a depreciao
dos ativos iniciando um movimento que modifica a contabilidade at ento financeira
para uma contabilidade de custos, baseado em quatro seguimentos; a escriturao,
clculo de custos, oramentos e estatstica na empresa. (ACERVO SABER, 2015)

Pode ser considerado como um custo elaborado, que contempla as-

pectos fsicos e monetrios, em que so considerados dentro da nor-
malidade, os materiais, mo de obra, equipamentos. o custo que se
deseja alcanar, em termos fsicos e monetrios, se tudo ocorrer de
Custo Padro:
acordo com o normal da atividade. Aps o servio ter sido prestado,
necessrio realizar o acompanhamento das variaes dos custos reais
em relao aos padres, justificando as causas dos desvios, para que
sejam tomadas as devidas aes corretivas.
aquele que, a partir do preo de mercado do produto/servio e ten-
Custo-Meta ou Alvo
do definida a margem de lucro desejada, a diferena o custo-meta.
(Target cost):
Normalmente, apurado na etapa de desenvolvimento do produto.

15
 Custos Logsticos

Atualmente, em funo de, em muitos segmentos, os produtos estarem

com ciclos de vida cada vez mais curtos, o tempo a base para a
competitividade, um elemento de diferenciao, e a tendncia que
cada vez mais os tempos sejam comprimidos. O conceito do Ciclo de
Custo no vida do produto abrange todos os estgios de evoluo dos produtos,
Ciclo de Vida desde sua concepo, desenvolvimento, crescimento, maturidade at
sua saturao e declnio, quando ser descontinuado. Um fato extre-
mamente relevante a gesto dos materiais a serem descontinuados,
se no so bem administrados, podem gerar perdas irrecuperveis
para a empresa.
Est relacionado melhoria contnua dos processos, visando re-
duo constante dos custos em todas as fases do ciclo de vida de
Custo Kaizen um produto. um custo similar com o custo-meta em sua misso de
reduzir o custo, exceto que enfoca a reduo dos custos durante as
outras fases do ciclo de vida, alm do desenvolvimento.

Quadro 4 Quadro dos tipos de custos.

Fonte: Acervo Saber, 2015.

Alm desses podemos exemplificar alguns outros custos logsticos. Por exemplo, para o custo
de transporte ser necessrio primeiro fazer uma classificao do tipo da carga, e esta anlise
dos custos vai depender muito da natureza do produto e perfil do cliente. Os custos por tipo de
carga podem ser classificados em itinerante, urgente, comum e podem variar em funo do tipo
de frete, que ser por peso ou valor, onde ser incluso as taxas e o pedgio e os custos opera-
cionais que envolvem remunerao mensal do capital empacado. Se o caminho for prprio, h
depreciao, se no, o valor do emprstimo, o salrio do motorista, os custos de oficina, licen-
ciamento e seguros, esses custos so diretos, ou seja, esto relacionados a cada um dos veculos.
Para os custos variveis, pneus, lavagem, lubrificantes, combustvel peas e acessrios, pode se
adotar a distncia percorrida ou o rendimento do caminho por litro.

1.4 Os custos logsticos para uma nao

Voc acha que a logstica grande e importante?

por meio do processo logstico que materiais fluem para a capacidade produtiva de uma nao
industrializada e produtos acabados so distribudos aos consumidores. O recente crescimento
do comrcio global expandiu o tamanho e a complexidade das operaes logsticas. A logstica
agrega valor aos processos da cadeia de suprimentos quanto o estoque estrategicamente
posicionado para gerar vendas. Criar valor logstico algo dispendioso. (PNLT, 2012).

Mediante a logstica que voc pode trazer vantagens competitivas para a sua organizao,
pela logstica que voc vai estabelecer onde os estoques vo estar alocados para realizar a sua
distribuio e transporte. So vrios os desafios dirios que o profissional de logstica encontra
no seu dia a dia e dentre esses, dever conseguir uma integrao no somente entre os demais
departamentos da empresa, mas entre todos os demais elos da cadeia logstica, exigindo de voc
uma comunicao constante e muita movimentao para conseguir bons resultados nos seus pro-
cessos logsticos, de tal forma a levar um nvel de servio diferenciado com o menor custo total.

Por que a logstica importante para um pas? O Brasil um pas de extenso territorial muito
grande, diversas culturas se interagem entre vrios biomas e vegetaes, criando talvez um dos
maiores centros de diversidade do planeta. Todas essas caractersticas acabam criando novos
desafios para a logstica.

16 Laureate- International Universities

No resta dvida que o maior desafio a movimentao de carga. Atualmente, os custos de
movimentao de carga so altssimos dificultando ainda mais a melhoria de qualidade de vida
das pessoas. Se um produtor morar na regio fora dos grandes corredores de produo, vai ficar
difcil escoar a sua produo com uma boa lucratividade, ao mesmo tempo em que, para adqui-
rir um produto, o custo aumentado em funo da distncia e do custo do frete.

A logstica no pode parar, sendo assim seus profissionais devem continuar fazendo esforos na
melhoria de seus processos logsticos visando sempre a reduo dos custos para oferecer um
produto de qualidade e barato.

O maior custo para a movimentao de carga sem dvida so os transportes e como trata-se de um
item que necessita de uma infraestrutura adequada, vamos discutir e apresentar as aes que esto
sendo tomadas pelo governo para melhorar as infraestruturas que afetam diretamente as operaes
em logsticas, e para tanto vamos analisar o Plano Nacional de Logstica e Transporte (PNLT).

1.4.1 Plano Nacional de Logstica e Transporte

O PNLT (Plano Nacional de Logstica e Transporte) teve a primeira verso publicada em 2007 e
de l para c vem sendo aperfeioado. O plano desenvolvido junto com a sociedade organi-
zada e elaborado pelo Ministrio dos transportes em conjunto com o Ministrio da defesa. De
acordo com o PNLT (2012), seu objetivo :

Formalizar e perenizar instrumentos de anlise para dar suporte ao planejamento de intervenes

pblicas e privadas na infraestrutura e na organizao dos transportes. O PNLT tambm serve
de base para a elaborao dos Planos Plurianuais (PPA) e como eventual subsdio para a
definio da composio do portflio de projetos integrantes do Programa de Acelerao do
Crescimento (PAC).

No Brasil, a maior modal utilizado o rodovirio, sendo o plano, 52% de toda carga movimentada
feita nesta modalidade, o que demostra a nossa dependncia com este modal. O plano no dei-
xa de ser uma iniciativa que visa melhorar a realidade deste setor mediante a aplicao de aes
pblicas e privadas, propiciando a integrao, desenvolvimento e superao das desigualdades.

Para o desenvolvimento do plano, as demandas so levantadas pelo ministrio dos transportes

(Conselho Nacional de Secretrios Estaduais de Transportes, frum que congrega todas as secre-
trias de Transportes dos governos estaduais e adeso das lideranas mais significativas do setor)
e so transformadas em projetos onde aquelas que obtiverem pelo menos uma taxa interna de re-
torno econmico (TIRE) de 8% so consideradas exequveis dentro do perodo estabelecido. Para
se ter uma ideia, dos 1.167 projetos classificados em 2011, 111 foram considerados prioritrios
tendo em vista sua viabilidade econmica, 237, apesar de uma menor viabilidade, possuam ca-
rter sociopoltico e foram aprovados, e 588 no foram aprovados por diversos motivos, dentre
eles a falta de informaes conclusivas.

O plano procura assegurar, alm da participao de toda a sociedade, vrias polticas de atua-
o, de acordo com o PNLT (2012) podemos destacar:

um plano de carter indicativo, de mdio e longo prazo, associado s demandas

resultantes do processo de desenvolvimento socioeconmico do Pas, e no meramente
um elenco de projetos e aes.

resultante de um processo de planejamento de transportes permanente, participativo,

integrado e interinstitucional.

um plano nacional e federativo, no apenas federal.

17
 Custos Logsticos

um plano de Estado, no apenas de Governo.

um plano multimodal, envolvendo toda a cadeia logstica associada aos transportes.
Est fortemente fundamentado nos conceitos de territorialidade, de segurana e ocupao do
territrio nacional, e de desenvolvimento sustentvel do Pas, com equidade e justia social.

Tem forte compromisso com a preservao do meio ambiente (Zoneamento Ecolgico

Econmico), com a evoluo tecnolgica e com a racionalizao energtica.

Requer um processo de institucionalizao, organizao e gesto eficiente e eficaz, capaz

de envolver todas as esferas de governo, bem como os vrios rgos e instituies pblicos
e privados afins e correlatos ao setor dos Transportes.

1.4.2 Dados estatsticos 2011

O plano procura levar em conta a disponibilizao de todos os modais para a reduo nos
custos de produo e da logstica. A primeira questo levantada envolve como equilibrar esta
distribuio no Brasil?

Atualmente, a distribuio dos modais est distribuda conforme figura 4, onde apresenta o mo-
dal Rodovirio liderando em movimentao de carga. De acordo com o plano, o uso maior do
modal rodovirio implica em aumento nos custos logsticos e uma maior emisso de gases, por-
tanto no desejvel manter este patamar, e em contrapartida, um investimento em infraestrutura
deve justificar a aplicao dos recursos. Na maioria das vezes, investir em outros modais para
algumas regies talvez no seja interessante economicamente, mas pode servir de alavancagem
para uma econmica regional. A estratgia adotada buscar este equilbrio utilizando as poten-
cialidades ambientais de cada regio, como aclive do solo para as ferrovias e os rios disponveis
para o modal hidrovirio.

Figura 4 - Distribuio modal da matriz brasileira de transportes regionais de cargas em 2011.

Fonte: Ministrio dos Transportes, PNLT, 2011.

18 Laureate- International Universities

A demanda pelo modal rodovirio tem aumentado consideravelmente no Brasil.

Figura 5 - Evoluo percentual da frota circulante, do PIB e da populao no Brasil.

Fonte: Ministrio dos Transportes, PNLT, 2011.

A poltica setorial para os transportes envolve o processo de desestatizao a reorganizao por-

turia permitindo a iniciativa privada a abertura de portos, e tambm o programa de concesses
de rodovia para a iniciativa privada.

Nas aes de infraestrutura, no setor ferrovirio existe a construo da ferrovia Nova Transnor-
destina e a concesso da Ferrovia Norte Sul. Na rea porturia ocorre o aperfeioamento dos
processos de regulao e gesto dos servios bem como programas de dragagem, de aprofun-
damento e manuteno dos canais de acesso. O objetivo eliminar estrangulamentos perto
dos portos para que a integrao entre os modais ocorra de forma mais eficiente. No subsetor
hidrovirio, a proposta o uso mltiplo das guas, aproveitando os rios tanto para gerao de
energia como para transporte. No subsetor de navegao e marinha mercante, aes de melho-
ria da frota com incentivos para a construo naval.

A distribuio de cargas transportadas atrapalha a exportao e aumenta os custos da logstica.

De acordo com o relatrio, 20% do valor do PIB Produto Interno Bruto representa os custos lo-
gsticos, e grande parte desses custos ocorre no transporte multimodal. No caso para o comrcio
externo de contineres, este valor pode ultrapassar US$ 1,2 bilho anualmente, demostrando
assim a importncia da logstica para o desenvolvimento de uma nao.

19
 Custos Logsticos

Figura 6 - Distribuio modal da matriz brasileira de transportes

regionais de cargas em 2011 (com e sem minrio de ferro).
Fonte: Ministrio dos Transportes, PNLT, 2011.

Sobre o total dos custos em logstica, s o sistema de Administrao consome 20%, depois vem
a armazenagem com 19%, estoque 18%, tramites legais 10% e transporte 32%, de acordo com o
Banco Mundial. Observamos ento que a reduo dos custos devem ocorrer em todas as esferas.
De acordo ainda como relatrio do PNLT (2011);

Fica, portanto, evidente que a racionalizao dos custos de transportes poder produzir efeitos
significativamente benficos sobre o componente mais expressivo dos custos logsticos. Junte-se
a este raciocnio o fato de que, sob certas condies e para determinados fluxos de carga, os
fretes hidrovirios e ferrovirios podem ser 62% e 37% mais baratos do que os fretes rodovirios.

O Plano considera a formao de 5 vetores logsticos (Amaznico, Centro-Norte, Nordeste se-

tentrional, Nordeste Meridional, Leste, Centro-Sudeste e Sul), que so reparties feitas no pas
para efeito do planejamento dos transportes. Alguns desses vetores ligam o pas ao continente
e outros ao MERCOSUL. Os critrios utilizados para a juno dessas microrregies levaram em
considerao a similaridade socioeconmica, a perspectiva de integrao, isocustos em relao
aos principais portos e as impedncias ambientais.

A metodologia aplicada para a elaborao do plano levou em considerao as questes de

infraestrutura, socioeconmicas, institucional e regulatria. Para a realizao do plano os softwa-
res utilizados para o levantamento e modelagem da demanda de transporte na rede multimodal
foram aplicados o TransCAD e o Mantra aps o mapeamento da oferta de transporte realizado
pelo software TransCAD. Foram definidos os produtos mais relevantes para o dimensionamento
da logstica, e dentre a lista de 110 produtos, destacamos os cinco primeiros produtos: o arroz
em casca, milho em gro, trigo em gro, cana-de-acar, e a soja. Para a definio das estrat-
gias de investimento na logstica desses produtos, os mesmos foram agrupados em 5 grupos que
juntaram caractersticas similares desses produtos, dentre essas: forma de comercializao e dis-
tribuio dos produtos, tipo de movimentao e portabilidade das cargas, alterao da relao
entre tonelada e valor transportado e a disponibilidade de informaes confiveis.

20 Laureate- International Universities

 VOC QUER LER?
Neste site da Endeavor possvel pesquisar vrios artigos ligados aos custos de uma
empresa. uma instituio com o foco no empreendedorismo e dentre seus trabalhos
destacamos o texto Gesto de custos: como ter um bom controle financeiro, que
trata da forma de gerenciar os custos para reduzir as despesas e aumentar a eficincia
organizacional. No site ainda poder acompanhar novidades da rea. Disponvel em:
https://endeavor.org.br/institucional.

O dimensionamento dos projetos permite avaliar o quanto necessrio os investimentos na

infraestrutura de logstica para a reduo dos custos e melhoria da competitividade dos produ-
tos brasileiros no mundo globalizado. A figura 7 deixa claro que grande parte dos custos esto
ligados a construo das ferrovias, pois elas so, sem sobra de dvida, as responsveis para um
desenvolvimento sustentvel.

Figura 7 - Distribuio de projetos em relao quantidade, extenso e custo.

Fonte: Ministrio dos Transportes, PNLT, 2011.

1.4.3 Programa de investimentos em logstica

O Programa de investimentos em logstica (PIL) uma ao governamental que, ao mesmo tem-
po que apresenta vrios desafios, serve para motivar o investimento na infraestrutura de logstica.
Mas por que o Brasil? O Brasil possui uma rea territorial de 8.515.767 km2, s em faixa litor-
nea so 7.367 km. Sua populao gira em torno de 200 milhes e a 7 maior economia do
mundo, e tem mais de 100 milhes de consumidores. um dos maiores exportadores de caf,
carne, acar, um pas fornecedor de recursos naturais para o mundo, estrategicamente lo-
calizado, e acima de tudo, um pas pacfico e multirracial.

Pela proposta observamos os gargalos existentes no Brasil e o desafio que o profissional de logs-
tica enfrenta no seu dia a dia, bem como o por que de alguns custos serem altos.

21
 Custos Logsticos

Para o PNLT (2012) os investimentos por reas e modais devem custar:

Concesses Rodovirias- 5 Novos Projetos, 2.625 km. Investimento estimado: R$ 17,8 bi.
Concesses Ferrovirias - 11.000 km. Investimento estimado: R$ 99,6 bi.
Portos - Investimento estimado: R$ 54,6 bi.
Aeroportos - 2 aeroportos: Galeo e Confins. Investimento estimado: R$ 9,2 bi. 270
aeroportos regionais.
Trem de Alta Velocidade TAV - Extenso Total de 511 km. Investimento Estimado:
R$ 35,6 bi.

Os grficos abaixo apresentam o crescimento do pas e seus desafios nos portos, aeroportos
e rodovias.

Figura 8 - Crescimento do pas e os seus desafios.

Fonte: Agncia Nacional de Aviao Civil (ANAC), Agncia Nacional de Transportes
Aquavirios (ANTAQ), Associao Brasileira de Concessionrias de Rodovias (ABCR) e Associao
Nacional dos Fabricantes de Veculos Automotores (ANFAVEA) Elaborao: Ministrio da Fazenda, 2015.

Neste captulo conseguimos aprender a identificar os custos dentro do processo da logstica. Ob-
servamos que necessria a realizao de um detalhamento das contas contbeis para apurar
como as despesas esto sendo realizadas. Conhecemos os principais conceitos envolvidos na
rea e a importncia dos custos totais para a cadeia de abastecimento. Compreendemos que o
ato de manipular uma informao de custo por si s no reduz os custos logsticos, eles simples-
mente mudam de lugar na empresa. Por isso a aplicao da prtica das trocas compensatrias,
onde identificar os trade-offs, faz a diferena no processo de tomada de deciso. Entendemos
que nosso pas ainda carece de uma melhor infraestrutura logstica para que as empresas consi-
gam oferecer um servio de melhor qualidade e baixo custo.

22 Laureate- International Universities

Sntese Sntese
Neste captulo conclumos conhecendo os principais conceitos de custos, os tipos de custos lo-
gsticos existentes na empresa, a importncia do custo total para a gesto da cadeia de abaste-
cimento, os princpios das prticas de troca compensatrias existentes na logstica.

A oportunidade que voc teve neste capitulo:

Voc j observou que o mercado bastante competitivo e aquela empresa que no buscar
melhorias no consegue sobreviver por muito tempo. Para que uma empresa consiga obter
um equilbrio entre os seus custos totais e o nvel de servio que presta, deve necessariamente
conhecer bem cada um dos critrios de desempenho que afetam a organizao.

Para melhor desempenho no levantamento e clculo dos custos importante ter um

conhecimento sobre a contabilidade de custos. Normalmente bom que voc tenha uma
viso boa sobre a contabilidade bsica, a geral, para depois trabalhar com a contabilidade
de custos e com os custos por cada rea dentro de uma organizao.

Os custos apresentam algumas caractersticas interessantes. Observe que ao computar

a despesa de gasolina para o transporte de uma mercadoria ao cliente, percebemos a
aplicao do conceito de custo direto, voc sabe exatamente para qual cliente, a distncia
e demais despesas

Os custos logsticos esto interligados com diversos macroprocessos organizacionais.

Quando interage com o departamento de Marketing que tem a funo de definir o preo,
os produtos e as promoes interligam as variveis da localizao do cliente e que nvel
de servio dever ser ofertado ao cliente.

O levantamento dos custos em uma empresa leva em considerao a quantidade e a

qualidade das informaes disponveis, somente assim vai ser possvel fazer uma adequada
classificao dos custos.

No resta dvida que o maior desafio a movimentao de carga. Atualmente os custos

de movimentao de carga so altssimos dificultando ainda mais a melhoria de qualidade
de vida das pessoas.

23
 Referncias Bibliogrficas
BERT, D. J.; BEULKE, R. Gesto de custos. 3. ed. So Paulo: Saraiva, 2013.

ENDEAVOR BRASIL. Disponvel em: <https://endeavor.org.br/institucional/>. Acesso em: 28

maio 2015.

FARIA, A. C.; COSTA, M. de F. G. Gesto de custos logsticos. So Paulo: Atlas, 2005.

FONTOURA, F. B. B. Gesto de custos: Uma viso integradora e prtica dos mtodos de cus-
teio. So Paulo: Atlas, 2013.

LOGSTICA Brasil. Programas de Investimentos em Logstica. Disponvel em: <http://www.

logisticabrasil.gov.br/>. Acesso em: 28 maio 2015.

MINISTRIO DA FAZENDA. Infraestrutura no BRASIL: Projetos, financiamento e oportu-

nidades. Disponvel em: <http://www.fazenda.gov.br/divulgacao/publicacoes/infraestrutura-no-
-brasil/road_show_infraestrutura_no_brasil_2013.pdf>. Acesso em: 28 maio 2015.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES. Projeto de Reavaliao de Estimativas e Metas do

PNLT. (2012). Disponvel em: <http://www.transportes.gov.br/images/2014/11/PNLT/2011.
pdf>. Acesso: 27 maio 2015.

MINISTRIO DOS TRANSPORTES. PNLT - Plano Nacional de Logstica e Transportes . Dis-

ponvel em: <http://www.transportes.gov.br/conteudo/56-acoes-e-programas/2814-pnlt-plano-
-nacional-de-logistica-e-transportes.html>. Acesso em: 29 maio 2015.

REVISTA Logstica IMAM. (2015). Disponvel em: <http://www.imam.com.br/logistica/a-revista>.

Acesso em: 28 maio 2015.

WERNKE, R. Custos Logsticos. Brasil: MAG, 2014.

24 Laureate- International Universities