Introduccin

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un can,
un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obstculo
fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la naturaleza del terreno
sobre el que se construye.

Los puentes son omnipresentes en el habla, expresa la superacin de un obstculo, de una

comunicacin, de una situacin comprometida, posee principio y fin, proporciona apoyo para el
arranque y recepcin tas la superacin. Puede no haber pilare o apoyos intermedios, pero
empieza y termina, siempre hay estribos en un puente.

Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los tipos de

diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales disponibles, las
tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros factores. Al momento de
analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde habr de apoyarse y el rgimen
del ro por encima del que cruza son de suma importancia para garantizar la vida del mismo.

Las vas es una de las infraestructuras fsicas ms importantes para el desarrollo de cualquier
regin o pas, pero en varios sitios como en los montaosos, se requieren salvar obstculos
naturales, son los ros o quebradas, estos se logran con los puentes que son estructuras civiles de
gran importancia, ya que sin ellos no haba comunicacin terrestre.
Historia de los puentes
La historia de los puentes es tambin la historia de la ingeniera estructural. El problema de pasar
un vano construyendo una estructura fija se ha repetido a lo largo del tiempo con distintas
soluciones. Segn se fue avanzando en el conocimiento de los materiales y la forma en que stos
resisten y se fracturan hizo que se construyeran cada vez puentes ms altos y con mayor vano y
con un menor uso de materiales. La madera quizs fuese el primer material usado, despus la
piedra y el ladrillo, que dieron paso al acero y al hormign en el siglo XIX. Y an la evolucin
contina hoy en da: en la actualidad nuevos puentes de fibra de carbono son diseados1 con
luces mayores y espesores nunca antes vistos.

Los orgenes de la idea de puente

Los primeros puentes se realizaron con elementos naturales simples, como un tronco dejado caer
sobre un arroyo o unas piedras dispuestas en un ro. Estos primeros puentes seran una
combinacin de rocas apiladas como pilares sosteniendo los maderos que funcionaban como
tableros. Se sabe que algunas tribus americanas usaron rboles y caas para construir pasarelas
que les permitan salvar agujeros en las cavernas. Con el tiempo supieron crear cuerdas que
permitan unir los distintos elementos del puente. Estas cuerdas tambin sirvieron para crear
primitivos puentes de cuerdas atados a los dos lados que se queran cruzar. En cierta manera as
nacieron los puentes colgantes.

De la prehistoria a los grandes constructores romanos

Los puentes tienen su origen en la misma prehistoria. Posiblemente el primer puente de la

historia fue un rbol que us un hombre prehistrico para conectar las dos orillas de un ro.
Tambin utilizaron losas de piedra para arroyos pequeos cuando no haba rboles cerca.
Los siguientes puentes fueron arcos hechos con troncos o tablones y ocasionalmente con
piedras, empleando un soporte simple y colocando vigas transversales. La mayora de estos
primeros puentes eran muy pobremente construidos y raramente soportaban cargas pesadas.
Fue esta insuficiencia la que llev al desarrollo de mejores puentes.

La civilizacin romana fue la primera cultura en construir puentes de forma generalizada.3

La necesidad de tener una red de calzadas bien comunicada y fija hizo que los ingenieros
romanos construyeran una gran cantidad de puentes para salvar los ros y valles que deban
atravesar.4 Los romanos fueron los precursores del hormign5 y del cemento hidralico.
Eran capaces de cimentar los puentes a gran profundidad y realizar vanos enormes para la
poca. El puente romano de Orense es el de mayor luz en piedra construido por ellos, con
38 m.6 Tambin se le debe a los romanos los primeros puentes arco en madera, caso del
puente de Trajano, con los cimientos en piedra y la arcada en madera, con arcos rebajados.
Este puente es especialmente singular ya que la madera permiti luces de 52 m (la madera
al ser ms ligera permita salvar luces mayores) y adems la estructura meda 1130 m,
siendo por muchos siglos el puente ms largo jams construido.

Si bien en la Edad Media se construyeron puentes, la ingeniera no avanz, y en algunos

casos retrocedi. Se olvid cmo se realizaba el hormign y los arcos se redujeron en
tamao. Aun as el arco perdur con pocas variaciones, usndose a veces el arco gtico.
Mientras tanto en el Imperio Inca se empez a perfeccionar la construccin de puentes de
cuerda, que seran los precursores de los puentes colgantes.

El Renacimiento traera una nueva dimensin al diseo de puentes. En 1415 se recuperan

los manuscritos de Vitrubio y adems por esta poca empiezan a reaparecer las ruinas de la
poca romana. Estos hechos provocaron que los ingenieros de aquella poca retomarn el
estilo clsico de los puentes. Volvi a adoptarse el arco de medio punto. Ejemplos de esto
son el puente de Rialto en Venecia, Pont Neuf de Pars o el puente della Trinit en
Florencia.7 Con el paso de los aos el puente no slo se considera un elemento funcional
sino tambin un elemento artstico de una ciudad, y sin duda un signo de poder e influencia
respecto a otras ciudades.

El puente en la Edad Media

Despus de esto, la construccin de puentes no sufri cambios sustanciales durante mucho

tiempo. La piedra y la madera se utilizaban prcticamente de la misma manera durante la
poca napolenica que durante el reinado de Julio Csar, incluso mucho tiempo antes. La
construccin de los puentes fue evolucionando conforme la necesidad que de ellos se
senta. Cuando Roma empez a conquistar la mayor parte del mundo conocido, iban
levantando puentes de madera ms o menos permanentes; cuando construyeron calzadas
pavimentadas, alzaron puentes de piedra labrada.

A la cada del Imperio romano, el arte sufri un gran retroceso durante ms de seis siglos.
El hombre medieval vea en los ros una defensa natural contra las invasiones, por lo que no
consideraba necesario la construccin de los medios para salvarlos. El puente era un punto
dbil en el sistema defensivo feudal. Por lo tanto muchos de los que estaban construidos
fueron desmantelados, y los pocos que quedaron estaban protegidos con fortificaciones.

La Edad Moderna en los puentes

Durante el siglo XVIII hubo muchas innovaciones en el diseo de puentes con vigas por
parte de Hans Ulrich, Johannes Grubenmann y otros. El primer libro de ingeniera para la
construccin de puentes fue escrito por Hubert Gautier en 1716.

Definicin:
Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro, un
can, un valle, una carretera, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier
otro obstculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y de la
naturaleza del terreno sobre el que se construye.

Los puentes estn diseados para una gran variedad de usos; unos obvios, como el paso de
vehculos, trenes, ciclistas o peatones, otros menos evidentes como el transporte de agua.
Muchos tambin han sido diseados para mltiples fines. Aunque la mayora de puentes se
disea para un uso (o usos) determinado, su funcin puede cambiar para adoptarse a las
necesidades de los distintos usuarios.

Los puentes comunican o renen pasando por encima del obstculo, nunca lo atraviesan,
no se enfangan mezclndose con l. El puente siempre supera el obstculo sin romperlo ni
mancharlo, es algo consustancialmente ms limpio que el tnel. Servir para el cruce de un
rio, para el paso de otras vas, para ennoblecer la ciudad, para el cruce de un valle en altura.

Los puentes son omnipresentes en el habla, expresa la superacin de un obstculo, de una

comunicacin, de una situacin comprometida, posee principio y fin, proporciona apoyo
para el arranque y recepcin tas la superacin. Puede no haber pilare o apoyos intermedios,
pero empieza y termina, siempre hay estribos en un puente.

Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin cruzar un cauce (ro,
barranco, etctera) o bien atravesar otra va de comunicacin, sin que existan problemas de
mezcla de los trficos de ambas. En su construccin, se deben cuidar muchos e importantes
aspectos, tales como: estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera.

Partes de un puente

En su aspecto tcnico, la ingeniera de un puente tradicional diferencia, adems de los

cimientos, dos partes esenciales: la superestructura y la infraestructura, y en ellas, pueden
desglosarse los siguientes componentes bsicos:

Tramo: Parte del puente que sostienen bastiones o pilastras.

Bastin: En la subestructura, apoyo para un tramo.
Mnsula: Recurso arquitectnico tradicional para descargar el sobrepeso de
bastiones y pilas.
Relleno o ripio: Retenido por los estribos, sustituye los materiales (tierra, rocas,
arena) removidos, y refuerza la resistencia de bastiones, pilastras.
Asiento: Parte del bastin en el que descansa un tramo, y en el caso de las pilas los
extremos de dos tramos diferentes.
Losa de acceso: Superficie del rodamiento que se apoya en la mnsula.
Luz (entre bastiones): Distancia media entre las paredes internas de pilas o
bastiones consecutivos.
Contraventeo: Sistema para dar rigidez a la estructura.
Tablero: Base superior de rodaje que sirve adems para repartir la carga a vigas y
largueros, en casos especiales, el tablero puede estar estructurado para sostener una
va frrea, un canal de navegacin, un canal de riego, en estos dos ltimos caso se
les llama "puente canal"; o una tubera, en cuyo caso se llama puente tubo.
Viga trasversal: Armadura de conexin entre las vigas principales (un ejemplo de
conjunto son las vigas de celosa).
Apoyos: Placas y ensamblajes diseados para recibir, repartir y transmitir
reacciones de la estructura (ejemplos de este tipo de apoyo son los rodines y
balancines).
Arriostrados laterales o vientos: Unen las armaduras y les dan rigidez.
 Otras secciones: Goznes, juntas de expansin, marcos rgidos, placas de unin,
vigas de diversas categoras y superficie de rodamiento.

Tipos de Puentes
PUENTES VIGA

Un puente viga es un puente cuyos vanos son soportados por vigas. Este tipo de puentes deriva
directamente del puente tronco. Se construyen con madera, acero u hormign
(armado, pretensado o postensado).

Se emplean vigas en forma de I, en forma de caja hueca, etctera. Como su antecesor, este puente
es estructuralmente el ms simple de todos los puentes.

Se emplean en vanos cortos e intermedios (con hormign pretensado). Un uso muy tpico es en las
pasarelas peatonales sobre autovas.
PUENTE EN MNSULA

Un puente en mnsula (en ingls cantilever bridge) es un puente en el cual una o ms vigas
principales trabajan como mnsula o voladizo. Normalmente, las grandes estructuras se
construyen por la tcnica de volados sucesivos, mediante mnsulas consecutivas que se
proyectan en el espacio a partir de la mnsula previa. Los pequeos puentes peatonales
pueden construirse con vigas simples, pero los puentes de mayor importancia se construyen
con grandes estructuras reticuladas de acero o vigas tipo cajn de hormign postensado, o
mediante estructuras colgadas.
PUENTES EN ARCO

Un puente de arco es un puente con apoyos a los extremos de la luz, entre los cuales se hace una
estructura con forma de arco con la que se transmiten las cargas. El tablero puede estar apoyado o
colgado de esta estructura principal, dando origen a distintos tipos de puentes ya que da lo mismo.

Los puentes en arco trabajan transfiriendo el peso propio del puente y las sobrecargas de uso hacia
los apoyos mediante la compresin del arco, donde se transforma en un empuje horizontal y una
carga vertical. Normalmente la esbeltez del arco (relacin entre la flecha mxima y la luz) es alta,
haciendo que los esfuerzos horizontales sean mucho mayores que los verticales. Por este motivo
son adecuados en sitios capaces de proporcionar una buena resistencia al empuje horizontal.

Cuando la distancia a salvar es grande pueden estar hechos con una serie de arcos, aunque ahora
es frecuente utilizar otras estructuras ms econmicas. Los antiguos romanos ya construan
estructuras con mltiples arcos para construir puentes y acueductos.

Este tipo de puentes fueron inventados por los antiguos griegos, quienes los construyeron en piedra.
Ms tarde los romanos usaron cemento en sus puentes de arco. Algunos de aquellos antiguos
puentes siguen estando en pie. Los romanos usaron solamente puentes de arco de medio punto,
pero se pueden construir puentes ms largos y esbeltos mediante figuras elpticas o
de catenaria invertida.
PUENTES COLGANTES

Un puente colgante es un puente sostenido por un arco invertido formado por numerosos cables
de acero, del que se suspende el tablero del puente mediante tirantes verticales. Desde la
antigedad este tipo de puentes han sido utilizados por la humanidad para salvar obstculos. A
travs de los siglos, con la introduccin y mejora de distintos materiales de construccin, este tipo
de puentes son capaces en la actualidad de soportar el trfico rodado e incluso lneas de ferrocarril
ligeras.
PUENTES ATIRANTADOS

En trminos de ingeniera civil, se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero est
suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se distingue de los puentes
colgantes porque en stos los cables principales se disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero
mediante cables secundarios verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
traccin, y los atirantados tienen partes que trabajan a traccin y otras a compresin. Tambin hay
variantes de estos puentes en que los tirantes van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de
ah al suelo, o bien estn unidos a un nico pilar

CLASIFICACIN
Los puentes son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo largo de los
tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las que se han encontrado y poder
transportar as sus mercancas, permitir la circulacin de las gentes y trasladar sustancias de
un sitio a otro.

Dependiendo el uso que se les d, algunos de ellos reciben nombres particulares, como
acueductos, cuando se emplean para la conduccin del agua, viaductos, si soportan el paso
de carreteras y vas frreas, y pasarelas, estn destinados exclusivamente a la circulacin
de personas.

Las caractersticas de los puentes estn ligadas a las de los materiales con los que se
construyen:

Los puentes de madera, aunque son rpidos de construir y de bajo coste, son poco
resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes atmosfricos, como
la lluvia y el viento, por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
Su bajo coste (debido a la abundancia de madera, sobre todo en la antigedad) y la
facilidad para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.
Los puentes de piedra, de los que los romanos fueron grandes constructores, son
tremendamente resistentes, compactos y duraderos, aunque en la actualidad su
construccin es muy costosa. Los cuidados necesarios para su mantenimiento son
escasos, ya que resisten muy bien los agentes climticos. Desde el hombre
 consigui dominar la tcnica del arco este tipo de puentes domin durante siglos.
Slo la revolucin industrial con las nacientes tcnicas de construccin con hierro
pudo amortiguar este dominio.
Los puentes metlicos son muy verstiles, permiten diseos de grandes luces, se
construyen con rapidez, pero son caros de construir y adems estn sometidos a la
accin corrosiva, tanto de los agentes atmosfricos como de los gases y humos de
las fbricas y ciudades, lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente
metlico fue construido en hierro en Coolbrookdale (Inglaterra)
Los puentes de hormign armado son de montaje rpido, ya que admiten en
muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes, permiten superar luces
mayores que los puentes de piedra, aunque menores que los de hierro, y tienen unos
gastos de mantenimiento muy escasos, ya que son muy resistentes a la accin de los
agentes atmosfricos

Bsicamente, las formas que adoptan los puentes son tres, que, por otra parte, estn
directamente relacionadas con los esfuerzos que soportan sus elementos constructivos.
Estas configuraciones son:

Puentes de viga. Estn formados fundamentalmente por elementos horizontales que

se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares. Mientras que la fuerza que se
transmite a travs de los pilares es vertical y hacia abajo y, por lo tanto, stos se ven
sometidos a esfuerzos de compresin, las vigas o elementos horizontales tienden a
flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El esfuerzo de flexin
supone una compresin en la zona superior de las vigas y una traccin en la inferior
Puentes de arco. Estn constituidos bsicamente por una seccin curvada hacia
arriba que se apoya en unos soportes o estribos y que abarca una luz o espacio
vaco. En ciertas ocasiones el arco es el que soporta el tablero (arco bajo tablero) del
puente sobre el que se circula, mediante una serie de soportes auxiliares, mientras
que en otras de l es del que pende el tablero (arco sobre tablero) mediante la
utilizacin de tirantes. La seccin curvada del puente est siempre sometida a
esfuerzos de compresin, igual que los soportes, tanto del arco como los auxiliares
que sustentan el tablero. Los tirantes soportan esfuerzos de traccin.
Puentes colgantes. Estn formados por un tablero por el que se circula, que pende,
mediante un gran nmero de tirantes, de dos grandes cables que forman sendas
catenarias y que estn anclados en los extremos del puente y sujetos por grandes
torres de hormign o acero. Con excepcin de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que estn sometidos a esfuerzos de compresin, los
dems elementos del puente, es decir, cables y tirantes, estn sometidos a esfuerzos
de traccin.

Caractersticas de los Puentes

Sistema de Superestructura. Comprende todos los elementos del puente que estn por
encima de los apoyos.
1.- Losa de Calzada. Son de concreto armado, pueden ser tambin de planchas de acero o
de entablado de madera.

2.- Miembros Principales. Distribuyen longitudinalmente las cargas rodantes a los apoyos a
travs de la losa de calzada, pueden ser de vigas de acero, de concreto normal o
pre/postensadas, cerchas, etc.

3.- Miembros Secundarios. Son los separadores o arriostramientos de los miembros

principales, evitan las deformaciones transversales y contribuyen en la distribucin de las
cargas a los miembros principales,.

4.- Carpeta de rodamiento. Pueden ser de asfalto o de concreto.

5.- Iluminacin y Sealamiento, Defensas y Sistema de Drenaje.

.- Sistema de Infraestructura. Elementos del puente requeridos para apoyar la

superestructura y trasmitir sus cargas al suelo.

1.- Estribos. Apoyos extremos del puente. Son los elementos que soportan verticalmente las
reacciones de la superestructura y horizontalmente el empuje de tierra proveniente del
terrapln de acceso.

2.- Pilas. Son las estructuras que sirven de apoyos intermedios del puente cuando este es
continuo o tiene varias luces.

3.- Aparatos de Apoyo. Sistemas mecnicos que trasmiten las cargas de la superestructura a
la infraestructura. Pueden ser fijos o mviles segn su funcin.

4.- Muros Laterales. Tienen la funcin de proteger los terraplenes en los accesos.

5.- Losas de Acceso. Sirven de transicin entre el puente y el terrapln de la va y tienen la

funcin de suavizar los posibles asentamientos diferenciales originados en el relleno del
acceso.

Tipos de Puentes

Puentes Isostticos

Son aquellos donde se aplican las condiciones de equilibrio (FH, FV, M) para calcular las
solicitaciones internas y externas.

Ventajas:

Gran simplicidad de clculo estructural

Mtodos de construccin ms sencillos.
Mejor adaptabilidad a suelos de mala calidad.
Desventajas:

Su gran peso propio.

Salvan luces considerablemente menores.
Comportamiento no tan adecuado ante eventos ssmicos.

1.- De un solo tramo: Es el tipo de puente ms elemental y de construccin ms sencilla.

Construccin en concreto armado vaciado en sitio, concreto pretensado, vigas de alma de
acero.

Luces entre 15 - 30 m.

2.- De varios tramos simples: Son los obtenidos uniendo varios tramos de vigas en una sola
luz sin continuidad y con apoyos intermedios. Inconveniente de tener muchas juntas de
dilatacin. Son aptos para asentamientos diferenciales en terrenos de poca capacidad
portante.

3.- De vigas articulada o Gerber: Estn compuestos de vigas simples, en cuyos extremos se
articulan y apoyan tramos simples, resultando un sistema estticamente determinado. Aptos
para terreno de mala calidad. Requieren de mayor mantenimiento debido a las juntas de
dilatacin y las articulaciones indispensables.

4.- Con pilas tipo Consolas. Aptos para puentes en curva, debido a que la consola puede
tener un ancho radial, permitiendo construir puentes en curva con tramos rectos.

Puentes Hiperestticos:

Son aquellos donde para determinar las solicitaciones internas y externas se deben aplicar
mtodos de estructuras hiperestticas. Diseos ms elaborados y ms complejos. Aptos en
suelos de buena capacidad portante.

Ventajas:

Posibilidad de salvar luces considerablemente grandes.

Comportamiento estructural ms efectivo.
Su uso permite un mayor aprovechamiento del material.
Disminucin del peso propio en la seccin central de las luces. (Secciones no
uniformes)
Mayor seguridad ante fallas de un elemento portante por la colaboracin de los
elementos adyacentes.
Mayor esbeltez y mayor elegancia de formas.
Mejor comportamiento y seguridad ante las acciones ssmicas (mayor
amortiguacin dinmica)

Desventajas:
 Procedimiento de diseo ms laborioso.
Mtodos de construccin ms sofisticados.
Influencia destructiva de los asentamientos diferenciales.
Pueden presentar problemas ante descensos diferenciales de los apoyos. (por
asentamientos desiguales en las fundaciones)
Dilatacin por temperatura en luces muy grandes.

1.- Continuos: Pueden ser de losas macizas, vigas cajn celular de concreto, vigas palastro
de acero, vigas cajn de acero.

L= 35m. (Seccin uniforme)

L> 35 m. (Seccin longitudinal variable)

2.- Aporticados: Superestructura e infraestructura unidas rgidamente en los nodos. Pueden

ser de acero, Concreto Armado, Pretensado. Aptos para paso a dos niveles.

L= 30m. (Seccin uniforme)

L> 30 m. (Seccin longitudinal variable, postensados)

2.1 Doblemente Articulado. Generalmente de seccin variable. No trasmiten momentos

flectores a las fundaciones.

2.2 Prticos con soportes inclinados. Variedad de prticos de 3 luces, soportes centrales
inclinados. Mayor luz central. Fundados sobre sitios rocosos o en su defecto un buen
sistema de fundacin.

3.- En Arco. Aptos en suelos rocosos y muy estables. Las secciones trabajan a compresin.

4.- Colgantes. El tablero se sustenta por medio de tirantes verticales los cuales a su vez
estn unidos a los cables principales. Los cables principales tienen forma de catenaria y
estn apoyados en torres altas y atirantadas en los extremos por medio de macizos de
anclajes (sometidos a tensin)

5.- Atirantados: Los cables tienen la misma funcin que los puentes colgantes. Anclados en
puntos de apoyo en la losa de calzada a distancias de 10 y 20 m.

Leer ms: http://www.monografias.com/trabajos84/puentes/puentes.shtml#ixzz4a1i6x3a3

https://es.wikipedia.org/wiki/Historia_de_los_puentes
https://es.wikipedia.org/wiki/Puente#La_Edad_Moderna_en_los_puentes

http://www.arquba.com/monografias-de-arquitectura/puentes-2/

http://civilpuentesiupsm.blogspot.pe/2012/07/tipos-de-puentes.html

http://thales.cica.es/rd/Recursos/rd99/ed99-0053-02/contenido/9_clasificacion_puentes.htm