PAVIMENTOS DE CONCRETO

COMPETITIVIDADSOSTENIBILIDAD

Ing. Diego A. Jaramillo Porto

Vicepresidente Tcnico - FIHP
Director Ingeniera - Asocreto
Colombia
 Competitividad

Histricamente se han considerado 2 (3) criterios para

tomar la decisin del tipo de pavimento

Ancho
Longitud

1. Funcionamiento
estructural

2. Costo
 Competitividad

Actualmente ha cobrado importancia un factor adicional

en la toma de decisin del tipo de pavimento

Ancho
Longitud

1. Funcionamiento
estructural

2. Costo

3. Sostenibilidad
 Competitividad
Se pas de las Ventajas Comparativas a
las Ventajas Competitivas

Diferenciacin del producto Tecnologa

Capacidad de innovacin
Reduccin de costos
Factores especializados

Entorno
Tcnicamente viable Sostenible

Ancho
Longitud
 1865 - 2010
Han pasado 145 aos desde el primer pavimento en Inverness, Escocia.

Los primeros pavimentos de concreto se construyeron para el trnsito de carretas

y caballos.

Los vehculos surgieron a comienzos del Siglo XX.

 1865 Primer PC Inverness, Escocia

1891 Bellefountaine, USA

1913 Dollarway

1918 Primer Whitetopping

The Bates Test Road

1920 Las primeras juntas

Ecuaciones de diseo
1925 Westergaard

Primer aeropuerto
1928

Amrica Latina
Primeros PC en
de concreto

1933 Mtodo de la PCA

Primera
1946 Pavimentadora

1958 Prueba AASHO

 El Salvador Colombia
1920 1928

Colombia
1937 Per
Funcionamiento estructural

Ancho
Longitud
Espesor
Funcionamiento estructural
De f l e c t i o n s
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
 Funcionamiento estructural

Transferencia por Agregados Transferencia con barras

TRANSFERENCIA DE CARGA

Transferencia de carga entre losas va agregados, con o sin barras.

La transferencia ayuda a distribuir la carga y reducir la magnitud de los esfuerzos

transmitidos a la base.
 Funcionamiento estructural
ESFUERZOS INTERNOS EN LA LOSA

En una losa de concreto se presentan varios tipos de esfuerzos durante el perodo

de diseo. Durante la operacin se combinan los alabeos por temperatura y las
deformaciones por cargas vehiculares
1. Alabeo por gradiente de humedad 1 vez
2. Contraccin 1 vez
3. Alabeos por temperatura 14.600 (en 20 aos)
4. Cargas vehiculares n (millones)
 Alabeos por temperatura

Cambio de geometra debido a diferenciales de temperatura interna de la losa de

concreto.
Temperatura superficial

Altas temperaturas

Bajas temperaturas
Temperatura
NASA superficial
Aerial Data
 Soluciones estructurales
JPCP

ALTERNATIVAS EN SOLUCIONES
ESTRUCTURALES

PC Nuevos JRCP

Simple sin barras (JPCP)

Simple con barras (JPCP)
Reforzado con juntas (JRCP)
Continuamente reforzado (CRCP)

Sobrelosas CRCP
Delgadas (Adheridas)
Gruesas (No Adheridas)
 Simple con y sin barras (JPCP)

Es el tipo de pavimento ms utilizado en el mundo.

Sin dovelas Bajo trfico

Con dovelas Trficos altos

 Reforzado con juntas (JRCP)

Se utiliza para reforzar la losa o cuando se requiere controlar esfuerzos

causados por el trfico, alabeos por temperatura o factores de esbeltez por
fuera de los lmites.

Losas con factores de esbeltez fuera de los rangos

Relacin de esfuerzos muy superior al promedio estimado en el diseo
Necesidad estructural
 Continuamente Reforzado (CRCP)

Se utiliza en vas de trfico muy pesado o con perodos de diseo muy altos. El
refuerzo continuo soporta los esfuerzos de contraccin y los ocasionados por
cargas y alabeo. No tiene juntas.
Sobrelosas
ADHERIDAS NO ADHERIDAS
Whitetopping No Adherido
Whitetopping No Adherido
 Mtodos de diseo
MTODOS DE DISEO

Disponibilidad de mtodos de diseo

internacionales.

Avances: Mtodo AASHTO 2002 (M-E PDG)

 Mtodos de diseo
Espesor

MTODOS DE DISEO PCA

30 cm

Cuando se comparan, los mtodos

AASHTO y PCA arrojan espesores
diferentes, sobretodo en trficos 15 cm

bajos y altos.

Trfico

Troncal de Transporte Masivo PCA

AASHTO
Comparacin de espesores ASSHTO y PCA
40,0
37,0 37,0 37,0 37,0 37,0 37,0
38,0 36,0 36,0 36,0
36,0 36,0
36,0 35,0

34,0
32,0
Espesor

30,0 29,0 29,0 29,0 29,0 29,0 29,0 29,0

30,0 29,0 29,0 29,0 29,0

28,0
26,0
24,0
22,0
20,0
Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo Tramo
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
AASHTO 98
 Superficies

AMPLIO RANGO DE SUPERFICIES

De acuerdo con las necesidades, se

pueden obtener diversos tipos de
acabados superficiales:

Escobeado
Cepillado
Estampado
Agregado expuesto
 Facilidad de construccin

CONSTRUCCIN

Proceso en lnea.

Procedimientos especificados y
unificados internacionalmente

Uso de equipos pequeos hasta

grandes pavimentadoras

Reglas vibratorias
Rodillos vibratorios
Rodillos tipo cercha
Pavimentadoras de formaleta
deslizante
 Bases
Se requiere ms uniformidad que alta
capacidad de soporte
Cuidado con el aumento del k de la
base, sin revisar nuevamente el
diseo

Sensitivity Analysis (Effective Subgrade Support)

90,0
Modulus of Rupture =
614 psi
80,0 Elastic Modulus of
Concrete = 4.144.000
psi
70,0
Elastic Modulus of
Base = 800.000 psi
60,0
Base Thickness = 10
Design Traffic, MESALs

in
50,0
k-Value of subgrade
= 50 to 800 psi
40,0
Joint Spacing = 13,3
ft

30,0 Reliability = 95 %

20,0 Standard Deviation =

0,34

10,0 Slab Thickness =

11,03 in

0,0
0 100 200 300 400 500 600 700 800
k-value, psi
 Formaletas

De la calidad y colocacin de la formaleta depende:

El espesor de la losa de concreto.
La forma final de la losa.
La regularidad superficial del pavimento
El control de los consumos de concreto
La conformacin de las juntas longitudinales

Metlicas, rgidas, rectas y sin torceduras

Secciones no menores a 3 m de largo.
Bordes formando ngulos rectos.
Altura igual al espesor de la losa.
Base no menor a 20 cm.
Debe resistir las presiones en todas las direcciones
Tolerancia inferior a 3mm en 3m de largo
 Barras pasajuntas
Transfieren las cargas y mantienen los
esfuerzos en los lmites de diseo
Evitan el movimiento vertical
Permiten el movimiento horizontal

La soldadura debe ser alternada

La barra se debe engrasar en su totalidad
Mnimo 15 cm de barra en cada losa
Altura igual a la mitad del espesor de la losa
Verificar la alineacin de todas las barras

Diseo
Dimetro de las barras
Resistencia
Longitud
Separacin
Estado final de la
canastilla en el sitio
Centro de la canastilla alineada
con la marca de la junta

Por lo menos 15 cm de barra

embebida en cada losa

Anclajes en las dos secciones de

la canastilla hacia la direccin de
donde viene el concreto

Soldadura alternada

Engrase total de cada barra

Atiesadores cortados en su
totalidad
 Equipos de colocacin

Regla Vibratoria Rodillos Vibratorios PFD

 Acabado superficial
SEGURIDAD
1. Chequeo de deformaciones

2. Flotado

3. Rebordeo de la junta
longitudinal

4. Microtexturizado

5. Macrotexturizado
 Flotado - Rebordeo

Regularidad superficial
Superficie suave y plana
Delinear la junta longitudinal para evitar el
doble corte
Estimular la exudacin
 BRILLANTE

COSTAL HMEDO

MATE
 Proteccin y curado
Ms que curar, hay que proteger el concreto de las
condiciones ambientales
Antes, durante y despus

Monitoreo permanente

Barreras
Cubiertas
Retardantes de evaporacin
Compuestos curadores
Los compuestos blancos funcionan bien
Se deben curar los hombros
 Corte de juntas
Controlar la fisuracin del concreto.

Conformar las dimensiones de las

losas de acuerdo con el diseo.

Permitir la deformacin y el
movimiento horizontal de las losas.
 Ventana de corte

Despus del fraguado final y antes que los esfuerzos superen la resistencia del
concreto en las primeras horas.

Demasiado rpido:
Desportillamiento

Demasiado tarde:
Fisuras aleatorias
 Sello de juntas

Cuidado con la seleccin de tipo de sello. El material

debe cumplir las especificaciones.

o Sellos en caliente
o Siliconas o poliuretanos
o Sellos a compresin

Tener en cuenta
Tiempo de colocacin
% de elongacin
Factor de forma
 Material de juntas

6 mm

3 mm

25 - 30 mm

1/3

3 mm
 Apertura al trnsito
Estructura completa en el momento de la
apertura.

Tendencia a controlar la apertura al trnsito

de acuerdo con la relacin de esfuerzos de
diseo.

Tener en cuenta
Dimensiones de la losa
Condiciones del pavimento en el
momento de la apertura
Tipo de vehculo
Transferencia de carga
Confinamiento de la losa
Nivel de resistencia del concreto

Las juntas deben estar selladas antes de

abrir al trfico.
Innovacin
Pasar de Ventajas Comparativas a
Ventajas Competitivas.

Diferenciacin del producto Tecnologa

Capacidad de innovacin
Reduccin de costos
Factores especializados

Criterios
Diseo
Tecnologas
Materiales
Procesos
 Nuevos Criterios de Anlisis

SOSTENIBILIDAD Equilibrio entre las 3 variables

Ambientalmente Soportable Socialmente

Sostenible

Econmicamente
 Sostenibilidad en PC
Ambiental Social
1. Reciclaje 1. Larga vida til
2. Pequeas excavaciones 2. Confort
3. Ahorro de combustible 3. Seguridad
4. Reduce la isla de calor Traccin entre rueda y llanta
5. Reduccin del CO2 y Nox Reflejo de la luz
Visibilidad
6. Resistente
Juntas sirven de gua
Resistencia a combustibles y
Distancia de frenado
aceites
Agarre en las curvas
Resiste los cambio climticos y la
Control del hidroplaneo
exposicin a los elementos
Evacuacin del agua superficial
Resiste ataques qumicos(No
Resistente al fuego
degradacin de los componentes)
4. Baja emisin de ruido
5. Cortos cierres durante la vida til

Econmica
1. Costo de construccin
2. Costo del ciclo de vida
3. Costo de operacin
Reduce el consumo de combustible
Reduce costos de iluminacin
 Sostenibilidad Ambiental

Reciclaje de materiales
Uso de agregados reciclados.
Reciclaje de las losas de concreto.

Pequeas excavaciones
Menos consumo de energa en
trabajos de excavacin y menor uso
de material proveniente de canteras

Ahorro de combustible
Reduce el consumo en vehculos
pesados cuando se transita por un
pavimento de concreto.
Segn Zajkowski se tiene un ahorro
del 20%.
Segn la PCA, en velocidades
superiores a 30 km/hora el consumo
es menor.
 Sostenibilidad Ambiental

Reduccin de la isla de calor

El PC ayuda a reducir el
calentamiento en las ciudades
Reflejo de la luz
Reduce la temperatura de la
losa de concreto

Resistencia a ataques qumicos y

climticos
El concreto soporta de manera
estable los derrames de
combustibles y aceites.
Con un adecuado diseo y
modulacin soporta los cambios
climticos extremos.
 Sostenibilidad Social

Larga vida til

En algunas ciudades del mundo ya
se disean pavimentos con perodos
de diseo entre 50 y 100 aos.
La diferencia de espesor entre un
diseo de 20 aos y otro de 50 aos
es cercana a los 1,5 cm. El costo
anualizado se reduce
dramticamente.

Confort en la circulacin
ndices de Servicio entre 4,2 y 4,5.
Pavimentos ms planos.
Regularidad superficial durante la
vida de servicio
 Sostenibilidad Social

Seguridad
Reflejo de la luz
Alta visibilidad
Se aprecia el ancho de carril
Juntas sirven de gua
El acabado superficial permite:
Reducir distancia de frenado
Mayor agarre en curvas
Control del hidroplaneo
Traccin llanta-pavimento

Ruido
La textura superficial brinda una
reduccin en los niveles de ruido.
 Sostenibilidad Social
Menores cierres por
mantenimientos

Un buen diseo, construccin y

operacin se traduce en menos
intervenciones durante la vida
de servicio.

Estabilidad estructural:

Reduccin en el
mantenimiento de vehculos

Menos demoras en tiempos

de circulacin

Reduccin en el consumo
de combustibles
 Sostenibilidad Econmica

Costo del Ciclo de Vida

En costos iniciales de
construccin el PC se encuentra
en el mismo rango de otros tipos
de pavimentos.

Algunas variables que han

cambiado:

Aumento del precio del

petrleo.
Anlisis con perodos de
diseo equivalentes.
Optimizacin y
racionalizacin en el uso de
materiales
 Nuevos Mtodos de Diseo

NUEVO MTODO AASHTO

(M-E PDG)

Desarrollado por AASHTO.

Desarrollo de procedimientos y
software para:
Diseo de pavimentos nuevos de
concreto y asfalto
Rehabilitacin de pavimentos
existentes
Un cambio fundamental en la forma en
que se disean los pavimentos
Basado en conceptos de diseo
Empirico-Mecanisticos
Permite predecir en el tiempo el
comportamiento funcional del
pavimento y los daos
En Colombia se ha utilizado para
modelar el desempeo de pavimentos
construidos hace 10 aos.
 Nuevos Criterios de Diseo

REDUCCIN EN LA MODULACIN
DE LOSAS

En la medida que se reducen los

tamaos de las losas, se reducen las
deformaciones y se aumenta la
capacidad de soportar ejes.

En el mundo se estn desarrollando

metodologas para el diseo de losas
cortas. ICH
 Otras Tecnologas

PAVIMENTOS POSTENSADOS

Se utilizan los mismos principios

del postensado en edificaciones y
puentes.

Se aprovecha el buen desempeo

del concreto a compresin.
 Otras Tecnologas

PAVIMENTOS PREFABRICADOS

Losas prefabricadas en planta que

permiten una construccin muy
rpida.

El pavimento tiene conexiones entre

losas prefabricadas que son
inyectadas para generar transferencia
de carga entre losas.

Tambin se pueden combinar las

losas prefabricadas con las losas
postensadas.
 Otras Tecnologas

PAVIMENTOS BI-CAPA

Dos losas de concreto construidas de

manera simultnea.
Adheridas o no adheridas

Pavimentadora con dos planchas o

dos pavimentadoras en lnea.

Losas con diferentes caractersticas:

Losa inferior con menor calidad.
Losa superior con mejor calidad o
con texturas especiales
 Otras Tecnologas

JUNTAS JRI

Sistema de juntas inclinadas y de cara

alterna, que genera engranaje y
transferencia de carga entre losas,
evita el bombeo y el levantamiento de
los bordes y esquinas.

Tiene un elemento sellante en la parte

superior que evita el ingreso de agua.
 Nuevos Materiales

CONCRETOS PERMEABLES

Permiten el paso del agua a

travs de la losa de concreto.

Alto porcentaje de vacos.

Varios usos:
Recargar niveles
freticos
Captacin de agua
lluvia para usos en
riegos y lavados
Evitar el hidroplaneo

En algunos pases lo llaman

Concreto Ecolgico
 Nuevos Materiales

CEMENTO FOTOCATALTICO

Cemento que puede reducir los

contaminantes orgnicos e inorgnicos
presentes en el aire. La luz del sol
provoca una reaccin qumica cuando el
dixido de titanio en la superficie del
cemento entra en contacto con los
contaminantes en el aire.

Autolimpieza
Descontaminacin
Por cada 1.000 m2 de pavimento se
remueven cerca de 30 kg/NOx/ao.
Fuente: Italcementi
Pruebas en carreteras mostraron una
reduccin cercana al 65% en los
niveles de dixido de nitrgeno y
monxido de carbono.
 Nuevos Procesos

SUPERFICIE DE AGREGADO EXPUESTO

Eliminacin del mortero superficial de la losa para dejar expuesto los agregados.
Se coloca un retardante de fraguado y se elimina el mortero con agua a presin y
cepillado mecnico. Se reducen los niveles de ruido
 Nuevos Procesos

DISEO A FLEXIN CONTROL A COMPRESIN

Las viguetas son: Sensibles y pesadas.

Tendencia:
Disear el pavimento a flexin
Mezcla de prueba con viguetas y cilindros
Correlacin CompresinFlexin
Control de obra a compresin o por mtodos
de madurez
 Competitividad
En resumen.
Ancho
Longitud

El Pavimento de Concreto

1. Funciona

2. Est a buen precio

3. Es amigable
PAVIMENTOS DE CONCRETO
COMPETITIVIDADSOSTENIBILIDAD

GRACIAS
diegojaramillo@asocreto.org.co