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Instituto Tecnolgico Superior de Edicin

Unidad:
Coatzacoalcos. No. 1

Departamento: Ingeniera Mecnica

Materia: Taller de investigacin 1

Instituto Tecnolgico Superior de Coatzacoalcos


Ingeniera Mecnica

Nombre del Alumno: Lozano Lpez Antonio


Santiago Hernndez Israel
Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)

Motor Stirling con pistones neumticos

Nombre de la Asignatura: Periodo:


Taller de Investigacin Febrero Julio 2017

Semestre: Sexto Grupo: C

Nombre del Docente: Rosaldo Martnez Anglica


Apellido Paterno Apellido Materno Nombre(s)
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Materia: Taller de investigacin 1

Coatzacoalcos, Ver a 20 de mayo del 2017

PROYECTO: MOTOR STIRLING CON PISTONES NEUMATICO

Antecedentes

El producto oferente se remonta al periodo de 1816 ao en el cual se patento y


como respuesta a la necesidad de obtencin de energa mecnica para realizar
diversos trabajos en lo cotidiano y para sufragar un bajo consumo de recursos en
el aspecto econmico con relacin al motor de vapor existente durante ese periodo.
Se le atribuye como creador durante esa poca a Robert Stirling, inventor del motor
que conlleva ese nombre en su honor (motor Stirling). El producto contemplo gran
utilidad durante la revolucin industrial, debido a que la antigua y existente
mquina de vapor eran monstruosas aun y costosas, adems de ineficientes e
incluso peligrosas a razn de que sus calderas explotaban con facilidad.

En sus primeros tiempos, fue empleado como fuente de poder para pequeas
maquinas, herramientas y bombas de agua. Posteriormente un barco logro ser
movido con un motor de esta clase. Cabe destacar que se
realizaron ventas posteriormente de ventiladores con una mecha al costado del
artefacto.
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Surgi la perfeccin de las mquinas de vapor, tambin la creacin del motor


de combustin interna y aos despus la disfuncin por medio de las redes

Elctrica, originaron el deploro y abandono del motor de aire caliente, como


consecuente del hecho, actualmente es desconocido.

En el periodo de los 60 surgi a partir de la figura de Philips al desarrollar un


generador elctrico y a la par del aparato el sistema de refrigeracin produca agua
caliente para usos domstico, En la poca de los 70, la necesidad de encontrar
motores alternativos dio lugar a la creacin de automviles con el ciclo Stirling, se
consign como energticamente ms eficientes y con mejores impactos para
el medio ambiente. Ms recientemente se emplea para obtener energa
elctrica partir de una fuente calorfica, el sol.

En la actualidad es utilizado en los submarinos, yates y ampliamente en


refrigeracin, aprovechando al mximo los recursos, desde el mismo calor que
produce la mano hasta una humeante taza de caf ya que solo requiere un
diferencial de temperatura para generar energa mecnica. La
empresa estadounidense Stirling Energy Systems utiliza este principio para la
obtencin de electricidad a partir del sol, captando la radiacin solar por medio de
discos parablicos en donde se sitia el motor Stirling (producen mayor cantidad en
porcentaje de electricidad con relacin a los panes solares y con menos espacio).
Tambin es empleado en aviacin y en motores de yates entre otros mbitos.
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Planteamiento del problema

En la actualidad las industrias consumen mucha energa elctrica, debido a que la


mayora de las dichas maquinas poseen un motor elctrico para su
funcionamiento.

El consumo de energa elctrica del sector industrial creci un 2 por ciento en el


mercado en los nueve primeros meses de ao. En este periodo, la demanda total
de electricidad, compuesta por la suma de los sectores industrial, comercial y
residencial, experiment un incremento del 0,1 por ciento en la Comunidad, inferior
al comportamiento del consumo nacional peninsular, que tuvo una evolucin del
1,6 por ciento.

La demanda registrada por los sectores comercial y residencial, que supone un


50,5 por ciento del total del consumo. En cuanto a la actividad industrial, que
representa el 52,5 por ciento del mercado, no ha destacado el buen
comportamiento registrado por el subsector qumico, que creci un 6 por ciento, el
de la industria del automvil.
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Objetivos

Objetivo generales:

Utilizar las fuentes de investigacin y la informacin necesaria para conocer ms


afondo el funcionamiento del motor Stirling, el cual est diseado para la
generacin de energa elctrica con menos emisiones de contaminantes ya que es
un motor altamente eficiente

Objetivos especficos:

Analizar el prototipo y entender su funcionamiento.

Analizar las piezas que no sean de gran contaminacin para el medio ambiente.

Impulsar este tipo de motores en la industria para facilitarle el trabajo y


ahorro a las empresas.
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Justificacin

Hoy en da la investigacin sobre el motor Stirling y sus posibles aplicaciones no


est muy desarrollada, ya que los motores y combustibles convencionales han
ganado terreno a lo largo de las dcadas. Adems, no se ha obtenido un motor lo
suficientemente pequeo y potente para reemplazar a otras tecnologas en muchas
aplicaciones, como en la automocin. Sin embargo, comienza a verse una
tendencia al uso de energas renovables y una implementacin de medidas de
ahorro energtico.
Los motores Stirling, casi no contaminan ya que al no quemar ningn
combustible los gases liberados son menores, en cuanto a contaminacin auditiva
esta es casi nula ya que no producen ruido ni vibracin que alteren el entorno. Sirve
como una alternativa de energa renovable a travs de la conversin de luz solar
en electricidad y es muy til en ambientes hostiles.

En este mbito, el motor Stirling se presenta como una alternativa tecnolgica


sostenible que se est comenzando a implementar principalmente en pequeas
centrales de energa solar termoelctrica para poblaciones aisladas.
Los motores Stirling, al ser motores de combustin externa, no discriminan
ninguna fuente de energa. Si se aprovecha el calor residual de los diferentes
sistemas y procesos del buque se podra generar una pequea cantidad de trabajo
mecnico que de otra manera se despreciara. Si con ello se consigue rebajar la
produccin, por nfima que parezca, de la energa elctrica

Hoy en da se utiliza estos motores para generar calor, para impulsar cosas y
prximamente como motores en automviles hbridos, existen an pocas
aplicaciones comerciales y muchos proyectos de investigacin. Estos motores son
muy econmicos ya que la versatilidad de fuentes de energa utilizables para su
funcionamiento ya que necesita solo una fuente de calor externo al cilindro.
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Delimitacin

La investigacin se realizara en determinado tiempo y se utilizaran mtodos de


investigacin para el desarrollo y estructuracin del motor Stirling y su
funcionamiento
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Diseo de marco terico

Introduccin

El motor Stirling fue inventado en 1816 por el reverendo escocs Robert Stirling, el
objetivo era tener un motor menos peligroso que las mquinas de vapor. El
principio de funcionamiento en trminos simples, es el trabajo mecnico realizado
por la expansin (cuando se calienta) y contraccin (cuando se enfra) de un gas
en un recinto cerrado.

Para el funcionamiento es necesario disponer de un foco fro y otro caliente, es


decir, es necesaria la presencia de una diferencia de temperaturas entre dos focos.

El motor cuenta con un mecanismo (desplazador) que hace que el gas (aire) pase
de la zona fra a la zona caliente y luego a la zona fra nuevamente, producindose
consecuentemente su tendencia a la expansin y su posterior contraccin. Pero
como estas variaciones de volumen no son posibles porque el ciclo se produce a
volumen constante, se traducen en un aumento de la presin, y una posterior
disminucin de la misma. Esto es aprovechado por un mecanismo (embolo motor)
para producir potencia. Para que el ciclo se repita, el motor cuenta con un
mecanismo inercial (volante).

El motor Stirling se define como una mquina que convierte trabajo en calor y
viceversa, a travs de un ciclo termodinmico, con compresin y expansiones
cclicas del fluido del trabajo, Una de las ventajas del motor Stirling es la
combustin externa y no hay explosin, por lo que el motor es extremadamente
silencioso y libre de vibraciones.
Hoy en da se utiliza estos motores para generar calor, para impulsar cosas y
prximamente como motores en automviles hbridos, existen an pocas
aplicaciones comerciales y muchos proyectos de investigacin. Es por estas
razones que el motor Stirling es muy til.
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Fig. 1. - Robert Stirling inventor motor Stirling

El motor Stirling fue inventado por el reverendo Robert Stirling pocos meses
despus de ser nombrado ministro de la iglesia de Escocia a la edad de 25 aos.
Hered de su padre el inters por la ingeniera y desarroll el motor debido a la
preocupacin que la causaba las frecuentes explosiones de la mquina de vapor
de principios de 1800 construida a base de hierro dulce, causando muertes o
graves quemaduras a las personas cercanas, as en 1816 patent el motor de aire
caliente junto con lo que l llam economizador de calor (hoy da llamado
Regenerador), dispositivo para mejorar el rendimiento trmico y que diferencia este
motor de otros inventos anteriores.

Este motor no explotaba a causa del vapor, ya que su medio de trabajo era aire a
presin atmosfrica y por lo tanto mucho ms seguro.
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Descripcin del producto

El siguiente producto busca rescatar y realzar la importancia de un descubrimiento


que ha sido base de innovacin y fundamental para tecnologa con un nfasis muy
marcado hacia un bienestar ambiental y con alto grado de eficiencia, a partir de un
prototipo diseado con la facultad de una funcionalidad apta proyectando el
principio del ciclo Stirling, cuenta con un sistema de cilindraje para proporcionar
un impuso al vapor caliente el cual dar movilidad a un generador, dando lugar a
un fenmeno llamado excitatriz dentro del generador, el movimiento continuo
atreves de dos polos magnticos opuestos permitir la generacin y movilidad de
electrones concediendo de esta manera corriente elctrica e iluminando un LED,
contara con un voltmetro el cual dar incentivo al pblico para asociarse e
identificarse de manera recproca con el proyecto, representa un punto de
encuentro entre la base de un producto de trascendencia e importancia antigua y
tambin de gran utilidad en diversas reas actualmente. Contempla una forma
pedaggica con un equilibrio apropio terico-prctico para un beneficio estudiantil
apropiado. Expone como artefacto conceptos muy relevantes aplicables en un
contexto amplio para comprender mejor un entorno movilizado por la electricidad
y con proyeccin a futuras innovaciones.

Descripcin pas a paso:

1 Tema de investigacin

Elegir el tema no fue difcil ya que queremos realzar el motor Stirling, hoy en la
actualidad los motores convencionales han ganado terreno, el motor Stirling lleva
consigo un nfasis muy marcado hacia un bienestar ambiental y con alto grado de
eficiencia, a partir de un prototipo diseado con la facultad de una funcionalidad
apta proyectando el principio del ciclo Stirling, cuenta
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2 Tipo de investigacin?

Secundaria: se basa en varias hiptesis de otros expertos y crea una


conclusin haciendo convergir distintos puntos sobre un tema.

3 Justificacin de la investigacin

Hoy en da la investigacin sobre el motor Stirling y sus posibles aplicaciones no


est muy desarrollada, ya que los motores y combustibles convencionales han
ganado terreno a lo largo de las dcadas. Adems, no se ha obtenido un motor lo
suficientemente pequeo y potente para reemplazar a otras tecnologas en muchas
aplicaciones, como en la automocin. Sin embargo, comienza a verse una
tendencia al uso de energas renovables y una implementacin de medidas de
ahorro energtico.

4 Reunir el material necesario

Reunir la informacin necesaria para empezar a realizar el trabajo. Acudir a la


biblioteca, Internet, realizar entrevistas a expertos que puedan aportar una
informacin valiosa a la investigacin. Tanto para elegir el material como para
realizar las entrevistas, enfocarnos en reunir informacin que responda a la
hiptesis del tema que sean aportes que nos ayuden a formar nuestro propio
anlisis y no realizando un copy paste de esas fuentes.

5 Marco metodolgico de tu investigacin

La investigacin tiene un enfoque cualitativo ya que son los datos recogidos:


informacin, entrevistas, archivos, etc.

6 Comenzar a escribir
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7 Revisar y editar

Finalmente antes de presentar la investigacin revisar de principio a fin. Desde el


aspecto fundamental de haber contestado a la pregunta de investigacin sobre el
tema a otros ms formales como citar correctamente las fuentes de informacin, la
bibliografa, cuidar la ortografa, contar con un correcto ndice sobre el trabajo y
todos los elementos que hagan que tu investigacin est, adems de correcta, bien
presentada.
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Funcionamiento

Fig. 2.- Esquema general de un motor Stirling

Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es


indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un
intercambiador de calor interno que tiene la funcin de absorber y ceder calor en
las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un
medio poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un fluido. El
regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El
fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo,
reventando el regenerador.
Puede emplear 1, 2, 3 o ms pistones.

El motor Stirling es el nico capaz de aproximarse (tericamente lo alcanza) al


rendimiento mximo terico conocido como rendimiento de Carnot, por lo que, en
lo que a rendimiento de motores trmicos se refiere, es la mejor opcin. Conviene
advertir que no servira como motor de coche, porque aunque su rendimiento es
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superior, su potencia es inferior (a igualdad de peso) y el rendimiento ptimo slo


se alcanza a velocidades bajas.

El ciclo terico de Carnot es inalcanzable en la prctica, y el ciclo Stirling real


tendra un rendimiento intrnsecamente inferior al Ciclo de Carnot, adems el
rendimiento del ciclo es sensible a la temperatura exterior, por lo que su eficiencia
es mayor en climas fros como el invierno en los

Pases nrdicos, mientras tendra menos inters en climas como los de los pases
ecuatoriales, conservando siempre la ventaja de los motores de combustin
externa de las mnimas emisiones de gases contaminantes, y la posibilidad de
aceptar fuentes de calor sin combustin.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2
transformaciones isocoricas (calentamiento y enfriamiento a volumen constante) y
dos isotermas (compresin y expansin a temperatura constante).

Existe un elemento adicional al motor, llamado regenerador, que, aunque no es


indispensable, permite alcanzar mayores rendimientos. El regenerador es un
intercambiador de calor interno que tiene la funcin de absorber y ceder calor en
las evoluciones a volumen constante del ciclo. El regenerador consiste en un
medio poroso con conductividad trmica despreciable, que contiene un fluido. El
regenerador divide al motor en dos zonas: una zona caliente y otra zona fra. El
fluido se desplaza de la zona caliente a la fra durante los diversos ciclos de trabajo,
atravesando el regenerador.
Puede emplear 1, 2, 3 o ms pistones.
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Tipos

Existen diferentes tipos de Motor Stirling donde las ms conocidas son:

Motores tipo Alfa:

Fig. 3.- Motor tipo alfa

Este tipo de motor no utiliza desplazador como en la patente original de Stirling,


pero desde el punto de vista termodinmico el funcionamiento es similar. Fue
diseado por Rider en Estados Unidos.
Consta de dos cilindros independientes conectados por un tubo en el que se sita
el regenerador que almacena y cede el calor, en cada uno de los cilindros hay un
pistn que se mueve 90 grados desfasado respecto al otro.

Uno de los cilindros se calienta mediante un mechero de gas o alcohol y el otro se


enfra mediante aletas o agua.
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El desfase entre los dos pistones hace que el aire, pase de un cilindro a otro
calentndose, enfrindose y realizando el trabajo que permite el funcionamiento
del motor

Motores tipo Beta:

Fig. 4.- motor tipo beta

El motor original de Stirling era de este tipo. Consta de un cilindro, con una zona
caliente (mediante un mechero de gas, alcohol etc.), una zona fra (refrigerada por
aletas, agua etc.).

En el interior del cilindro est el desplazador cuya misin es pasar el aire de la zona
fra a la caliente y viceversa.

Los motores pequeos no suelen llevar regenerador, nicamente una holgura de


algunas dcimas de milmetro entre el desplazador y el cilindro para permitir el
paso del aire.

Los motores grandes suelen llevar un regenerador externo por el que debe pasar
el aire en su camino de la zona fra a la caliente y viceversa Concntrico con el
desplazador est situado el pistn de potencia.

Mediante un cigeal especial el movimiento del pistn y el desplazador estn


desfasados 90 grados, lo que permite que el motor funcione.
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Desde el punto de vista termodinmico es el motor ms eficaz, pero su


construccin es complicada ya que el pistn debe de tener dos bielas y permitir el
paso del vstago que mueve el desplazador.

Motores tipo Gamma:

Fig. 5.- Motor tipo gamma.

Este tipo esta derivado del beta, pero es ms sencillo de construir.


Consta de dos cilindros separados en uno de los cuales se sita el desplazador y
en otro el pistn de potencia.

Los sistemas para enfriar y calentar son idnticos a los del tipo beta.
En este tipo el pistn de potencia es mucho ms sencillo de construir ya que es
similar al de un motor de motocicleta. Aqu el pistn y el desplazador tambin
deben de moverse desfasados 90 grados, lo cual se consigue mediante el
cigeal adecuado.
Desde el punto de vista termodinmico es menos eficaz que el tipo beta, puesto
que la expansin de trabajo se realiza en su totalidad a menor temperatura.
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La descripcin del ciclo es como sigue:

En 1 el cilindro fro est a mximo volumen y


el cilindro caliente est a volumen mnimo,
pegado al regenerador. El regenerador se
supone est "cargado" de calor (una
discusin ms extensa sobre este punto se ve
en el prrafo sobre el regenerador). El fluido
de trabajo est a Tf a volumen mximo, Vmax y
a p1.

Entre 1 y 2 se extrae la cantidad Qf de calor del


cilindro (por el lado fro). El proceso se realiza
a Tf constante. Por lo tanto al final (en 2) se
estar a volumen mnimo, Vmin, Tf y p2. El
pistn de la zona caliente no se ha desplazado.
En esta evolucin es sistema absorbe trabajo.

Entre 2 y 3 los dos pistones se desplazan en


forma paralela. Esto hace que todo el fluido
atraviese el regenerador. Al ocurrir esto, el
fluido absorbe la cantidad Q' de calor y eleva
su temperatura de Tf a Tc. Por lo tanto al final
(en 3) se estar a Tc, Vmin y p3. El regenerador
queda "descargado". En esta evolucin el
trabajo neto absorbido es cero (salvo por
prdidas por roce al atravesar el fluido el
regenerador).
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Entre 3 y 4 el pistn fro queda junto al lado


fro del regenerador y el caliente sigue
desplazndose hacia un mayor volumen. Se
absorbe la cantidad de calor Qc y el proceso
es (idealmente) isotrmico. Al final el fluido de
trabajo est a Tc, el volumen es Vmax y la
presin es p4.
Finalmente los dos pistones se desplazan en
forma paralela de 4 a 1, haciendo atravesar el
fluido de trabajo al regenerador. Al ocurrir
esto el fluido cede calor al regenerador, este
se carga de calor, la temperatura del fluido
baja de Tc a Tf y la presin baja de p4 a p1.
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Hiptesis

Dada la investigacin que se realiz previa al experimento esperamos que el motor


Stirling funcione adecuadamente con los materiales de bajo costo y a base de su
cilindro y mechero pueda mover uno o ms pistones.

Sabemos que existen motores que utilizan energa elctrica, el cual consume
mucho y daa al medio ambiente teniendo eso en cuenta se deber utilizar un
motor Stirling, para que este reemplace los motores convencionales para as no
daar el medio ambiente y su proceso sea eficaz. Ya que puede funcionar con
diferentes fuentes de calor.
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Bosquejo del mtodo


Primeramente investigar que es un motor Stirling, y sus componentes.

Obtener informacin de internet as como de personas ms capacitas y que se


relacione con el tema.

Utilizar el mtodo de investigacin y as tener el conocimiento del funcionamiento


del motor Stirling, ya que en la actualidad sigue en investigacin debido a la
versatilidad de fuentes de energa utilizables para su funcionamiento ya que
necesita solo una fuente de calor externo al cilindro.

Encuesta

Conoce el funcionamiento del motor Stirling?

Si
No

Cree que es eficiente el motor Stirling?


Si
No

Considera que es bueno para el medio ambiente

Si
No

Cree que mejorara el motor Stirling en un futuro?

Si
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No
Considera que el motor Stirling es de fcil manejo?

Si
No

Estara dispuesto a cambiar el motor convencional por el motor Stirling?

Si
No

Ha utilizado alguna vez el motor Stirling?

Si
No

Crees que el motor Stirling funcionara en la industria?

Si
No
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ENCUESTA
pregunta 8

pregunta 7

pregunta 6

pregunta 5

pregunta 4

pregunta 3

pregunta 2

pregunta 1

0 20 40 60 80 100 120

no si
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Anlisis e interpretacin de resultados

En base a los resultados obtenidos (nuestro motor trabajando en perfectas


condiciones), podemos fcilmente revisar el funcionamiento del motor qu es lo
que lo hace funcionar? En primera instancia, debemos recordar que el motor
Stirling es una mquina trmica y por tanto, el principal elemento para que inicie
su funcionamiento es la suministracin de calor. Al incidir calor en la parte baja del
motor, calentamos el aire ubicado en la zona baja del motor, en la cmara donde
se encuentra el pistn desplazador; este aire comienza a elevar su temperatura y
de acuerdo a la ley de Gay Lussac, su presin aumenta de forma directamente
proporcional, empujando as al pistn desplazador hacia arriba, a la vez que este
aire caliente tambin se dirige a la zona fra del motor(recordemos que el principio
en el que se basa el motor Stirling para funcionar es la diferencia de temperaturas).
Al llegar el aire a la parte superior, empuja al pistn de fuerza hacia arriba y al pistn
desplazador hacia abajo, pero al enfriarse por el contacto que sufre con la parte a
baja temperatura, su presin disminuye, dejando que el pistn de fuerza baje y el
pistn desplazador vuelva a subir, completando as un ciclo, el cual se repetir de
forma indefinida mientras exista la fuente de calor, la diferencia de temperaturas y
la inercia provocada por la masa de los volantes de inercia, la cual ayuda a que el
ciclo se realice de forma mucho ms eficiente.

Un aspecto muy importante para resaltar es que el motor Stirling posee una
potencia baja pues es slo a bajas frecuencias que su eficiencia trmica aumenta
sustancialmente. Mientras mayor sea la diferencia de temperaturas, pudimos
observar que la potencia aumenta, debido a que existen cambios mucho ms
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Cronograma

MAYO JUNIO
ACTIVIDAD
1 2 3 4 1 2 3 4
Recoleccin
P
de datos
R
Anlisis de la
P
informacin
R
Formulacin
P
de hiptesis
Estructuracin
del marco R
terico
Trabajo de
P
campo
Entrega de
R
proyecto
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Conclusiones
El funcionamiento del motor Stirling responde a principios termodinmicos
simples, pero que a la vez hacen del mismo una maquina asombrosa, como hemos
visto la energa en el universo no es ms que la capacidad de un cuerpo para
realizar un trabajo, lo cual est ntimamente relacionado a un principio muy
elemental la energa no se crea ni se destruye, solo se transforma, es decir, la
primera ley de termodinmica. Por otro lado hemos aprendido que no existe
maquina perfecta capaz de aprovechar ntegramente la energa total de un sistema
para la produccin de trabajo, lo cual ha trado consigo la inquietud de desarrollar
artefactos capaces de aprovechar todo el recurso suministrado, pues en la mayora
de los casos ser posible presenciar perdidas lo cual no trae consigo ningn
beneficio. Afortunadamente el motor Stirling es el artefacto termodinmico que
ms se ha acercado a esa perfeccin anhelada tanto en eficiencia como en
consumo de energa debido a que esta es aprovechada casi al 100% y con grandes
prestaciones. Gracias a esto las aplicaciones que se le pueden dar son diversas y
los beneficios en mayor medida.
El motor Stirling fue utilizado como alternativa del motor de vapor durante sus
inicios, para despus ser desplazado por el motor de combustin interna, pero
actualmente se han estudiado mejor sus grandes beneficios, convirtindose en una
gran promesa para la generacin limpia de energa elctrica pues la reaccin de
combustin es mucho ms controlada que en un motor de combustin interna,
adems, se han construido tambin motores Stirling solares, de tal forma que no
requiere de la quema de combustibles para mantener el calor en la parte baja del
motor, haciendo por lo tanto de este maravilloso motor un extraordinario,
ecolgico y de gran eficiencia motor Stirling.
Algunas personas la emplean tambin como motores de vehculos pequeos, que
no requieran tanta potencia.

En suma, el realizar el motor Stirling no represent una gran inversin


(aproximadamente 50 pesos), lo cual no presenta comparacin alguna al dejarnos
descubrir una parte del maravilloso mundo de la termodinmica. Adems, al ser un
motor de gran eficiencia y relativamente ecolgico (digo relativamente pues ste
no funciona con energa solar), podra en un futuro ubicarse en gran parte de los
hogares del mundo, produciendo energa elctrica libre de contaminantes.
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Fuentes consultadas

https://www.youtube.com/watch?v=RzW0--FMbVg

Tippens, Paul E. (2007). Fsica. Conceptos y aplicaciones. Mc Graw Hill. 7 Ed.


Mxico.

}Seely y Ensign. (1990). Mecnica analtica para ingenieros. Reimpresin. Mxico.


Stolberg, R. y Hill, F.F. (1999). Fsica, fundamentos y fronteras. Publicaciones
Culturales. Mxico.
Sears, Zemansky, Young y Freedman. (2005). Fsica universitaria con fsica
moderna. Pearson Addison Wesley. Undcima edicin. Mxico.

Terrazocultor, Jos Manuel. http://100ciaencasa.blogspot.mx/.

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